[파이낸셜뉴스]  공군은 강릉 인근 동해상에서 전술임무 집중훈련을 연계한 ‘야간 수상수중 전투탐색구조훈련’을 17일 실시했다고 18일 밝혔다. 이번 훈련에는 제6탐색구조비행전대(이하 6전대) 소속 항공구조사(SART·Special Air Rescue Team) 15명과 HH-47, HH-60 등 탐색구조헬기 2대가 동원됐다. 이날 6전대는 일몰 후 야간 해상강하훈련과 야간 전투탐색구조훈련을 잇따라 실시했다. 야간엔 조난자의 위치를 육안으로도 식별하기 어려워 항공구조사들에게 더 높은 집중력을 요구한다. HH-47이 어두워진 훈련 공역에 진입, 항공구조사들이 차례로 낙하산을 펼쳐 강하하며 유사시 적 지역 내 해상에서 조난된 조종사를 구출하기 위해 공중으로 침투했다. 이후 해상에 착수한 강하인원 중 한 명이 해상에 비상탈출한 전투 조종사 역할을 하며 야간 해상강하훈련이 야간 전투탐색구조훈련으로 이어졌다. 전투탐색구조 임무를 위한 HH-60이 신속히 현장으로 출동했다. 구조헬기 밖으로 조난자의 위치를 식별한 항공구조사는 시정이 제한된 상황에서 조난자의 구조신호만으로 위치를 확인하고 지체없이 바다로 뛰어들었다. 호이스트를 이용해 조난조종사를 구조해내며 이날 훈련을 마쳤다. 야간 수상수중 전투탐색구조훈련은 해상에서 조종사가 비상탈출하거나, 수중에서 장비 인양임무 부여 등의 상황을 가정해 실시하는 강도 높은 훈련이다. 특히, 이번 훈련에서는 평시 야간 구조절차뿐만 아니라 전시 적지에 조난당한 조종사를 구조하기 위한 침투절차 및 능력 숙달을 중점에 두고 실시했다. 훈련에 참가한 6전대 소속 항공구조사 김상원(29) 중사는 "대한민국 전투력의 핵심인 조종사가 언제 어느 곳에서 조난되더라도 반드시 구조해 데리고 올 수 있도록 실전적인 훈련을 반복하고 있다"고 이번 훈련 소감을 밝혔다. 6전대는 여러 실제상황에서 강도 높은 교육·훈련으로 축적된 실력을 발휘하며 지난해에는 오송 지하차도 침수현장 등 풍수해 재난현장을 지원했다. 올해 1월에는 해상으로 비상탈출한 주한미군 F-16 조종사를 성공적으로 구조하며, 미 7공군사령관 명의의 감사장을 받은 바 있다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 북한은 8일 윤석열 대통령이 탄핵소추안 발의 국민청원이 100만명이 넘자 ‘비상탈출’을 위해 남북 간 군사적 긴장을 높이고 있다고 주장했다. 우리 군의 해상사격 훈련과 한미일 ‘프리덤 에지’ 연습에 대한 반발이다. 김정은 북한 국무위원장의 동생인 김여정 노동당 중앙위원회 부부장은 이날 당 기관지 노동신문을 통해 담화에 나서 “세상은 오늘 현재 윤석열에 대한 탄핵소추안 발의를 요구하는 국민청원자 수가 100만명을 돌파했다는 사실에 주목해야 한다”며 “최악의 집권위기에 몰린 윤석열과 그 패당은 정세격화의 공간에서 비상탈출을 시도하고 있다”고 억지주장을 했다. 국회 국민동의청원에는 윤 대통령 탄핵소추안 발의 청원 동의자가 지난 3일부로 100만명을 넘었다. 국회는 이례적인 청원 동의자 숫자에 법제사법위원회에 상정할지를 두고 고심 중이다. 야권에선 ‘탄핵 청문회’도 추진할 수 있다며 공세를 펼치고 있다. 김 부부장이 윤 대통령 탄핵 청원을 거론한 건 남남갈등을 유발하기 위함으로 보인다. 북한의 잇단 도발에 대비하는 우리 군의 훈련들을 전쟁위기론을 부추겨 방해하려는 목적이다. 김 부부장은 지난달 26일 서해 해상사격훈련 재개와 동·서부 전선 포 사격 훈련, 미국 핵추진 항공모함이 전개된 한미일 첫 연합연습 프리덤 에지 등을 언급하며 “우리 국가의 문앞에서 노골적으로 벌이는 원수들의 불장난은 그 무엇으로도 변명할 수 없는 명백한 정세격화의 도발적 행동”이라면서 “조선반도와 그 주변에는 미국과 적대세력들의 각양각태의 전쟁연습소동과 각종 첨단무장장비들의 연이은 투입으로 ‘전쟁 에네르기’가 과잉 축적돼 폭발 직전에 이르고 있다”고 했다. 그는 그러면서 윤 대통령 탄핵 청원을 두고 “전쟁광들에 대한 내외의 규탄 배격에도 불구하고 지역에서 끊임없이 안보불안을 조성하고 전쟁 분위기를 고취하며 나중에는 위험천만한 국경 일대에서의 실탄사격훈련을 서슴지 않는 건 바로 이 때문”이라며 “국민이 뽑은 대통령이라는 자가 대한민국의 운명을 칠성판(관 바닥에 까는 널조각)에 올려놓았다는 사실을 이제는 누구든 인정하지 않을 수 없을 것”이라고 비난했다. 이어 “발악적인 전쟁연습 객기의 끝이 무엇이겠는가 하는 판단은 스스로 해야 할 것”이라며 “전쟁광들이 조선민주주의인민공화국의 주권을 침해하거나 선전포고로 되는 행동을 감행했다고 우리의 기준에 따라 판단되는 경우 공화국 헌법이 우리 무장력에 부여한 사명과 임무는 지체 없이 수행될 것”이라면서 무력충돌 협박을 내놨다. 이런 가운데 윤 대통령은 9~11일(현지시간) 미 워싱턴DC에서 열리는 나토(NATO·북대서양조약기구) 정상회의에 참석한다. 최근 북한과 러시아가 군사동맹에 준하는 조약을 맺은 데 대해 강력한 경고 메시지를 내놓고, 나토 동맹·파트너국들과 함께 북러 밀착 대응책과 우크라이나 무기지원을 논의할 예정이다. uknow@fnnews.com 김윤호 기자

[파이낸셜뉴스]  중국에서 승무원 간 다툼 때문에 승객 하차를 준비하던 항공기의 비상 탈출 슬라이드가 전개되는 일이 발생했다. 1일(현지시간) 중국 지무뉴스 등 외신에 따르면 지난달 28일 저녁 중국 시안을 떠나 상하이 푸둥공항에 착륙해 탑승교로 향하던 중국 동방항공 에어버스 A320 여객기의 비상 탈출용 슬라이드가 활주로에서 갑자기 펼쳐졌다. 한 소식통은 "기내 승무원 간 갈등으로 비상 탈출용 슬라이드가 갑자기 작동했다"며 "해당 여객기에는 푸둥공항으로 향하던 승객이 탑승해 있었다"고 설명했다. 또 다른 소식통은 "한 승무원이 다른 승무원과 갈등을 벌인 뒤 비상 슬라이드를 열었다"고 전했다. 인명 피해는 없었지만 해당 여객기는 혹시 모를 상황에 대비해 운항을 멈춘 것으로 알려졌다. 논란이 커지자 공방항공 측은 절차에 따라 문제를 신속하게 처리해 승객의 안전을 보장했다고 입장을 밝혔다. 동방항공은 "1차 조사에서 이번 사건은 승무원 간 갈등에 의해 발생한 것으로 파악됐다"며 "추가 조사를 진행 중이며 조사 관련에 따라 책임자를 처벌하겠다"고 전했다. 이어 "이번 사건에 대해 깊은 사과를 표한다"며 "회사가 신속한 대처를 통해 해당 항공편의 승객은 정상적으로 보호됐다"고 덧붙였다. 중국 변호사들은 "승무원이 일부러 비상 슬라이드를 파손한 것은 고의재산훼손죄에 해당할 수 있다"고 설명했다. 이어 "피해 규모가 클 경우 최대 3년이상 7년 이하의 징역형을 받을 수 있다"며 "A320의 비상 슬라이드 수리 가격이 10만위안(약 1900만원)을 넘는 점을 감안하면 이는 큰 손해의 기준선인 5만위안(약 950만원)을 넘어 책임자가 가중 처벌될 수 있다"고 부연했다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스]   보잉 여객기가 또 말썽을 일으켰다. 이번엔 이륙 직후 비상탈출용 미끄럼이 떨어져 나가면서 긴급 회항했다. 폭스비즈니스에 따르면 26일(현지시간) 뉴욕 존 F 케네디 공항을 이륙해 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA)로 향하던 델타항공 소속 보잉 여객기가 긴급 회항했다. 델타항공 소속 보잉767-300ER 항공기에서 이륙 직후 비상탈출용 슬라이드가 떨어져 나간 것으로 확인됐기 때문이다. 앞서 1월 5일에는 알래스카항공 소속 보잉737맥스9 여객기가 이륙 직후 비상문이 뜯겨 나가면서 회항한 바 있다. 이번에 사고가 난 보잉767-300ER 기종은 1980년대 후반 보잉이 인도를 시작한 기종으로 737맥스9에 비해 연식이 오래됐다. 보잉은 2027년 말 생산을 중단할 계획이다. 연방항공청(FAA)에 따르면 여객기 승무원들이 관제탑에 오른쪽 날개 근처에서 '비일상적인' 떨리는 소리가 난다면서 계기판에 비상 슬라이드가 떨어져 나갔음을 알리는 신호가 떴다고 보고했다. 당시 여객기에는 조종사 2명을 비롯해 모두 7명의 승무원과 승객 176명이 타고 있었다. 사고기는 JFK 공항에 무사히 착륙했고, 승객들은 다른 항공편으로 LA로 갔다. FAA와 델타항공이 현재 사고 원인을 조사 중이다. 보잉은 지난 1분기 737맥스9 문짝 뜯김 사고로 항공기 생산이 일시 중단되면서 상당한 타격을 입은 바 있다. 보잉만 타격을 입고 있는 것이 아니다. 보잉의 항공기 인도가 지연되면서 여름철과 겨울 성수기를 앞두고 항공운항 편수를 늘리려던 항공사들도 타격을 받고 있다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

【파이낸셜뉴스 군산=강인 기자】 11일 오전 전북 군산에서 주한미군 F-16 전투기가 추락하는 사고가 발생했다. 한미 군 소식통 등에 따르면 이날 오전 군산 공군기지 인근에서 주한미군 F-16 전투기가 훈련 중 추락했다. 조종사는 비상탈출한 것으로 전해졌다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

[파이낸셜뉴스]  21일 우리 공군의 KF-16 전투기가 추락하는 사고가 발생했다. 공군에 따르면 이날 오전 8시20분쯤 공군 제20전투비행단 소속 KF-16 전투기 1대가 임무 수행을 위해 이륙하던 중 충남 서산 기지 내에서 추락했다. 전투기에 타고 있던 조종사 1명은 비상탈출했으며 "무사한 상태"라고 공군이 전했다. 공군은 이상학 공군참모차장(중장)을 본부장으로 하는 비행사고대책본부를 구성해 정확한 사고 경위를 조사 중이다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 20일 오후 8시5분께 경기 양평군 양동면 금왕리 야산에 KF-16C 전투기 1대가 추락했다. 조종사는 비상탈출해 건강에 이상 없는 상태에서 구조된 것으로 파악됐다. 군에 따르면 공군 19전투비행단 소속 KF-16 전투기가 초계 임무 수행 중 강원 원주기지 서쪽 약 20㎞ 지점의 경기 양평지역에서 엔진 이상이 발생, 조종사 1명이 비상 탈출했다. 공군과 소방당국에 따르면 비상탈출한 조종사는 낙하산에 묶인채 나무에 걸려있는 상태로 발견돼 이날 오후 10시34분께 소방당국에 구조됐다. 사고 전투기는 좌석이 1개인 단좌형 KF-16C로, 탈출한 조종사는 무사하며 공군항공우주의료원으로 후송된 것으로 알려졌다. 이 전투기는 공대공 미사일 수 발 등 일부 무장을 장착한 상태였던 것으로 전해졌지만, 민간 피해는 없는 것으로 나타났으며 군 당국은 전투기 파편으로 인한 피해가 있는지 여부를 확인 중이다. 군 관계자는 "추운날씨 등 영향으로 저체온 현상을 보였으나 건강엔 이상 없는 것으로 확인됐다"고 전했다. 소방당국은 전투기 추락과 관련한 민간피해는 없는 것으로 보고 있다.  당초 강원 원주지역으로 추락한 것으로 알려져 구조를 위해 강원소방재난본부 인력도 한때 급파됐다. 공군은 정찰자산과 비상대기 전력을 제외한 전 기종을 비행 중지했으며 해당 기종의 비행은 사고 원인이 규명될 때까지 중지할 예정이다. 공군은 윤병호 참모차장을 위원장으로 하는 사고대책위원회를 구성해 사고 원인을 밝힐 계획이다. 이번 사고로 인근 마을까지 커다란 폭발음이 전해졌고, 주민들은 당시 상황을 "전쟁이라도 난 줄 알았다"고 놀란 상황을 전했다. 한 50대 여성 주민은 "북에서 미사일이 날라 온 줄 알았는데 전쟁이 아니어서 다행"이라며 "'쾅'하는 굉음이 마을 전체에 울렸다. 개들도 짖고 난리도 아니었다"고 말했다. 주민들은 "집에서 TV를 보는데 엄청 큰 폭발 소리가 났다. 처음에는 북한에서 포탄을 쏜 줄 알았다. 전쟁이 발발한 줄 알고 식겁했다"고 말했다. 이번 공군의 전투기 추락 사고는 지난 8월 12일 경기 화성시 서신면에서 F-4E 전투기 1대가 서해로 추락하고 조종사 2명이 무사히 비상 탈출한 뒤 약 3개월 만이다. 공군은 1981년 1차 피스 브릿지 사업으로 F-16C/D(블럭30/32)를 1986년~1992년까지 40대를 도입했다. 1989년엔 2차 피스 브릿지 사업으로 F-16(블록50/52) 120대 면허생산(KF-16) 계약을 체결해 1994년부터 도입했다. 최종적으로 3차 피스 브릿지 사업을 통해 2003년부터 F-16 블록50/52 20대를 추가 도입했다. F-16C/D 블럭52의 경우 12대는 미국에서 직도입하고 36대는 조립 생산 방식으로, 72대는 국산화한 부품을 조립 생산하는 방식으로 전력화한 것으로 알려졌다. 한편, KF-16은 △1997년 8월 처음 추락 사고가 발생했고 △ 1997년 9월에도 재차 추락 사고가 났다. 두 사고 모두 연료 도관 부식이 원인으로 지목됐다. △2002년 2월 엔진 터빈 블레이드 파손으로 1대가 추락했고 5년 뒤인 △2007년 2월 정비 불량 사고로 △2005년 7월엔 비행 중 착각으로 서해에 추락해 2명이 순직하는 사고가 발생했다. △2009년 3월 조종사 과실, △2019년 2월 부품 고장으로 각 1대가 추락했다. 한국 공군은 세계 6위의 F-16 계열을 보유하고 있으며 현재 총 166기를 운용하고 있는 것으로 알려졌다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 공군은 20일 오후 8시5분께 공군 19전투비행단 소속 KF-16 전투기 1대가 추락했다고 밝혔다. 군에 따르면 전투기는 강원 원주 서쪽 약 20㎞ 상공에서 엔진 이상이 발생했고 조종사는 비상 탈출했다. 군은 사고 전투기가 조종사 1명인 단좌식인지 조종사가 2명인 복좌식 KF-16D인지는 아직 확인되지 않았다며 민간 피해 여부를 확인하고 있다고 전했다. 공군의 KF-16 계열 전투기는 1997년 8월 처음 추락 사고가 발생했고 그해 9월에도 재차 추락 사고가 났다. 두 사고 모두 연료 도관 부식이 원인으로 지목됐다. 2002년 2월 엔진 터빈 블레이드 파손으로 1대가 추락했고 5년 뒤인 2007년 2월 정비 불량 사고 이후 그해 7월 비행 중 착각으로 서해에 추락해 2명이 순직하는 사고가 발생했다. 2009년 3월 조종사 과실, 2019년 2월 부품 고장으로 각 1대가 추락했다. 원인 불명의 '경착륙' 사고도 1회를 포함 이날까지 총 11차례 추락 사고가 있었다. KF-16은 F-16 전투기를 국산화한 부품을 조립 생산하는 방식으로 전력화한 사업(KFP)로 도입한 F-16 계열 전투기다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 공군 19전투비행단 소속 KF-16 전투기 1대가 20일 오후 8시5분경 추락했다고 공군이 이날 전했다. 임무 수행 중이던 전투기는 강원 원주 서쪽 약 20km 상공에서 엔진 이상을 겪었고, 조종사는 비상탈출 해 생명에는 지장이 없는 상태로 알려졌다. 군은 현재 민간 피해 여부를 파악하고 있다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

[파이낸셜뉴스]2일 낮 공군 F-4E 전투기가 서해상에서 추락하는 사고가 발생했다. 공군에 따르면 조종사 2명은 비상 탈출했다. 현재까지 확인된 민간 피해는 없는 것으로 파악됐다고 공군은 밝혔다. 사고기인 F-4E 전투기는 이날 오전 11시41분께 수원 기지를 이륙해 임무 후 귀환 중에 이날 낮 12시20분께 서해상에서 임무 중 추락했다. 공군은 참모차장을 위원장으로 사고대책위원회를 구성해 사고 원인을 규명 중으로 알려졌다. F-4E는 1960년 미국에서 최초 실전 배치된 노후 기종으로 한국 공군은 1969년 8월 처음으로 이 기종을 도입했다. 한국은 1977년 9월부터 1991년 11월까지 모두 95대를 도입했다. 2010년부터 퇴역하기 시작했지만 12년이 지난 현재까지도 약 20대가 운용되고 있다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자