[파이낸셜뉴스] 성신양회가 충북 단양공장 내에 실습 중심의 ‘안전체험관’을 준공하고 본격적인 교육 운영에 들어갔다고 26일 밝혔다. 산업안전보건법 및 중대재해처벌법에 따른 법정 의무교육의 실효성을 높이고, 현장 작업자의 안전 의식을 강화하기 위한 조치다. 이번에 조성된 안전체험관은 연면적 586㎡ 규모로, 이론교육장 2곳과 10종 이상의 체험 콘텐츠를 갖춘 4개 체험 구역으로 구성됐다. 밀폐공간 대피훈련, 고소작업, 전기안전, 에너지 차단 등 위험 작업을 실제처럼 체험하는 맞춤형 교육을 중심으로 운영된다. 가상현실(VR) 기술을 도입해 유해·위험 요인을 현실감 있게 체험할 수 있도록 했다. 안전체험관은 단순 이론 위주의 기존 교육에서 벗어나, 실제 사고 상황을 가정한 다양한 체험형 교육을 통해 중대재해 예방 효과를 극대화할 수 있다는 설명이다. 교육은 전사 및 협력사 직원 1000여명을 대상으로 연간 30회 이상 운영된다. 모든 교육과정은 사내 강사와 외부 안전 전문기관이 협력해 체계적으로 운영한다. 신입사원과 관리감독자, 작업 내용 변경 시 특별교육 등 다양한 상황을 고려한 프로그램이 마련됐다. 교육 대상자는 팀 단위로 2시간 이상 소요되는 순환식 교육을 받게 된다. 성신양회 관계자는 “안전체험관 운영을 통해 임직원과 협력사 구성원이 실제 사고 상황을 미리 경험하고 안전한 작업 절차를 습득할 수 있게 됐다”며 “재해율 감소와 작업 효율 향상을 동시에 기대하고 있다”고 강조했다. 이번 시설은 향후 안전보건공단의 ‘민간 안전체험관 인정 심사’도 준비 중이다. 인정받을 경우 법정 교육시간의 2배를 인정받을 수 있어 행정적 혜택과 함께 기업의 대외 신뢰도 제고에도 기여할 것으로 보인다. jimnn@fnnews.com 신지민 기자

[파이낸셜뉴스]  2명이 숨지고 2명이 크게 다친 ‘세종시 지하주차장 차량 돌진 사고’와 관련해, 운전자는 음주 상태가 아니었던 것으로 전해졌다. 26일 세종남부경찰서에 따르면, 사고를 낸 70대 운전자 A씨에 대해 채혈 검사를 실시한 결과 국립과학수사연구원의 분석 결과 ‘음주 사실 없음’이 확인됐다. 사고 직후 경찰은 현장에서 알코올 냄새가 난다는 신고를 받고 A씨에게 음주 감지기를 사용했고, 감지기가 반응을 보여 채혈을 요구한 바 있다. 하지만 경찰은 이후 “차량 충격으로 앞 범퍼 워셔액 탱크가 파손되면서 감지기가 반응했을 가능성이 있다”고 설명했다. 앞서 사고는 지난 19일 오후 2시 26분께 세종시 새롬동 한 아파트 지하주차장에서 발생했다. 당시 A씨가 몰던 그랜저 차량이 갑자기 돌진해 지하주차장 벽을 들이받았고, 주변에 있던 아파트 환경미화원이 이를 목격해 신고했다. 구급대가 현장에 도착했을 당시 차량 앞좌석에는 중상을 입은 70대 남성 2명, 뒷좌석에는 심정지 상태의 70대 여성과 60대 여성 등 2명이 발견됐다. 두 여성은 끝내 숨졌다. 앞좌석에 있던 남성 2명은 병원에서 치료 중이다. 경찰 조사 결과, 운전자 A씨와 사망한 여성 1명은 남매 사이로, 동승자 2명은 이들의 배우자로 확인됐다. 한편 경찰은 사고 차량의 급발진 가능성이나 운전자 과실 여부 등에 대해 사고 당시 차량 블랙박스와 정비 기록, 브레이크 상태 등을 종합적으로 조사 중이다. hsg@fnnews.com 한승곤 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 25일 '세종~안성 고속도로 붕괴사고 건설사고조사위원회'의 조사 결과를 이르면 7월 중 발표할 예정이라고 밝혔다. 사조위는 △현장조사 △관계자 청문 △관련 법령·설계 도서 검토 △품질 시험 △위원회 회의 등을 통해 사고 발생 원인을 다각도로 검토해 왔다. 이와 함께 CCTV 영상분석, 3D 모델링을 통한 붕괴 시나리오별 구조 해석도 전문 기관을 통해 실시했다. 사조위는 6월 말까지의 조사활동을 토대로, 사고조사 보고서 초안을 작성하고 이후 필요한 추가 검토와 후속 정리 작업을 마친 후 7월 중 최종 조사 결과와 함께 재발 방지 대책을 발표할 예정이다. 사조위 오홍섭 위원장은 "유사 사고가 다시는 발생하지 않도록 실효성 있는 재발 방지 대책을 마련하겠다"고 말했다. act@fnnews.com 최아영 기자

[파이낸셜뉴스]   행정안전부는 여름철 집중호우에 따른 승강기 침수사고를 예방하고자 7월 4일까지 승강기 특별 안전점검을 벌인다고 25일 밝혔다. 행안부에 따르면 2021∼2024년 누전으로 인한 기기 고장, 이용자 갇힘 등 침수와 관련된 승강기 사고는 모두 1633건이 발생했다. 연평균 408건의 사고가 난 셈이다. 지난해 8월에는 승강기 침수로 인한 사망사고가 처음 발생하기도 했다. 행안부는 승강기 특별 안전점검과 함께 작년 침수피해가 있었던 승강기 225대를 대상으로 누수 여부와 안전 부품 상태를 살펴본다. 아울러 승강기 이용자가 침수 상황에 당황하지 않고 대응할 수 있도록 '승강기 침수 대응 리플릿' 4만부를 제작해 공동주택 관리사무소를 중심으로 배포한다. 폭염으로 인한 승강기 이용 불편을 최소화하기 위해 육교에 설치된 엘리베이터 848대를 대상으로 환기 및 비상통화 장치 등을 점검하고, 이상이 확인되면 즉시 보완 조치도 할 예정이다. 또, 8월까지 한국승강기안전공단과 합동으로 승강기 안전 상황관리반을 운영해 사고 발생 시 신속 대응할 예정이다. 김용균 행안부 안전예방정책실장은 "정부는 여름철 승강기 사고 위험요인을 철저히 점검해 보완하고, 위험상황에 신속히 대응할 수 있도록 상황관리에 총력을 기울이겠다"고 밝혔다. ktitk@fnnews.com 김태경 기자

[파이낸셜뉴스]   김영훈 고용노동부 장관 후보자가 최근 SPC삼립 시화공장에서 또 다시 중대재해가 발생한 것과 관련해 “기술적 문제나 인적 오류에만 주목해선 안 된다”며 “지배구조를 포함한 산업 전반의 구조적 요인을 함께 들여다봐야 한다”고 밝혔다. 그는 “왜 우리는 같은 데서 계속 넘어지느냐는 질문을 던져야 한다”며 “SPC는 그 구조부터 발본적으로 점검할 필요가 있다”고 말했다. 25일 출근길에서 기자들과 만난 김 후보자는 “대선 당시 캠프 노동본부 차원에서 SPC 노사와 간담회를 가진 바 있다”며 “어제 작업중지 해제가 됐지만, 그 판단을 넘어서 반복되는 사고의 근본 원인을 통합적으로 접근해야 한다”고 전했다. 경사노위를 비롯한 사회적 대화기구의 실효성 문제에 대해 김 후보자는 “사회적 대화는 경사노위 하나만을 의미하는 것이 아니다. 고용노동부 산하의 고용정책심의위원회, 보건복지부의 국민건강보험심의위원회 등 정부 내 여러 위원회에서도 이해당사자들이 참여하고 있다”면서 “이러한 다양한 거버넌스를 활성화해 일상적인 대화 문화를 만들어가는 것이 중요하다”고 강조했다. 특히 그는 사회적 대화의 핵심 요건으로 ‘당사자의 참여’를 명확히 짚었다. 김 후보자는 “당사자 없는 대화는 사회적 대화라고 볼 수 없다”며 “노동계가 불참한 상태에서 경사노위가 발표한 정년 연장 관련 공익위원안은 어디까지나 공익위원들만의 의견일 뿐”이라고 지적했다. 또 그는 “사회적 대화란 본질적으로 의견 차이가 전제된 상황에서의 상호 신뢰 구축과 내공 있는 접근이 필요하다”며 “그런 신뢰는 하루아침에 만들어지는 것이 아니라, 정부 위원회 등 아주 기본적인 대화 기구에서부터 당사자 간 효능감을 느낄 수 있도록 차근차근 구축해 나가야 한다”고 덧붙였다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스] 손해보험협회는 노면표시가 개선된 2차로형 회전교차로의 설치 확대에 맞춰 회전교차로에서의 사고유형별 과실비율 비정형 기준(15개 도표)을 마련했다고 25일 밝혔다. 협회는 자동차사고 발생 시 과실비율 분쟁을 조정하는 자동차사고 과실비율 분쟁심의위원회, 과실비율 산정의 가이드라인이 되는 자동차사고 과실비율 인정기준을 운영하고 있다. 비정형 기준은 현재 과실비율 인정기준에는 포함돼 있지 않으나, 연구용역, 전문가 자문 등을 거쳐 특정 사고유형의 과실비율에 대해 소비자, 보험사 등이 참고할 수 있도록 만든 기준이다. 우선 회전교차로 진입부에서 진입차량 간 사고가 났을 때는 1차로에서 진입한 차량 과실이 20, 2차로에서 진입해 회전시 1차로로 변경한 차량의 과실이 80으로 정해졌다. 노면표시 및 도로 구조상 2차로에서 진입한 차량이 1차로로 진입한 것은 회전교차로 통행 방법 위반에 해당하기 때문이다. 1차로에서 진입한 차량도 주의의무가 요구되는 점도 고려했다. 회전교차로 진입차량간 사고더라도 12시 진출부에서 사고가 일어났다면 기존 1차로에서 진입 후 계속 주행해 12시 진출부로 진출하려던 차량의 과실이 30이 된다. 2차로에서 진입해 12시 방향으로 진출하지 않고 9시 방향으로 좌회전하는 차량의 통행 방법이 잘못됐으나, 3시 방향 진입 차량은 이 경로로 진행할 수 있다는 점이 고려됐다. 선진입 회전 차량과 후진입 직진 차량간 사고가 난 경우에는 선진입 차량에 통행 우선권이 있으므로 선진입 차량의 과실이 20, 후진입 차량의 과실이 80이다. 선진입 회전 후 진출 차량과 후진입 차량간 사고가 났을 때도 마찬가지다. 협회는 기준을 과실비율정보포털에 게시 및 보상현장에서 참고할 수 있도록 안내할 예정이다. 추후 사고 사례와 판례 등을 통해 정합성이 검증되면 과실비율 인정기준에 편입시킨다는 계획이다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스]  무면허 음주운전 교통사고를 낸 뒤 경찰 조사에서 친언니의 개인정보를 들이대며 친언니 이름으로 서명까지 한 30대 여성이 항소심에서도 실형을 선고받았다. 24일 법조계에 따르면 광주지법 제1-2형사부(재판장 연선주)는 사서명위조, 위조사서명행사, 사문서위조, 도로교통법 위반, 주민등록법 위반 등의 혐의로 기소돼 1심에서 징역 1년 6개월을 선고받은 A씨(37)에 대한 원심을 파기하고 징역 1년 4개월을 선고했다고 밝혔다. A씨는 지난 2023년 5월 9일 오후 9시께 광주 서구에서 전북 군산까지 126㎞ 구간을 무면허로 운전하고, 다음 날 음주운전 교통사고를 낸 혐의 등으로 재판에 넘겨졌다. 조사 결과 A씨는 혈중알코올농도 0.181% 상태에서 군산의 한 국도를 주행하다 앞차를 들이받아 상대방 운전자를 다치게 했다. 당시 A씨는 음주운전을 조사하는 경찰관에게 평소 외우고 있던 친언니의 주민등록번호를 댔고, 경찰의 관련 서류에도 친언니의 이름을 서명한 것으로 전해졌다. 항소심 재판부는 "피고인이 자신의 잘못을 인정하고 반성하는 점, 피해자가 합의금을 지급받는 등 피해 상당 부분이 회복된 것으로 보이는 점, 피고인이 음주 교통사고를 일으키고도 처벌을 피하고자 친언니의 주민번호를 부정 사용하는 등 수사에 혼동을 줘 죄질이 매우 좋지 않은 점 등을 종합해 형을 정한다"고 양형 이유를 설명했다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 브라질 남부에서 20여 명을 태운 열기구가 추락해 최소 8명이 숨지는 사고가 발생했다. 22일(현지시간) AP통신 등에 따르면 지난 21일 오전 8시쯤 브라질 남부 산타카타리나주에서 화재로 열기구가 추락해 8명이 숨지고 13명이 다쳤다. 당시 열기구에는 조종사를 포함해 21명이 타고 있었다. 조종사는 열기구 바구니에서 불이 나자 기구를 빠르게 하강시켰고 지면에 가까워졌을 때 승객들에게 뛰어내리라고 지시했다. 그러나 승객들이 탈출하기 전 불길이 거세지면서 열기구는 다시 떠오르다 상공에서 추락한 것으로 전해졌다. 사회관계망서비스(SNS)에 공유된 영상에는 하늘에 떠 있는 열기구가 화염에 휩싸이며 빠르게 쪼그라드는 모습이 담겼다. 이후 사람을 태운 커다란 바구니는 그대로 낙하해 땅바닥으로 곤두박질친다. 목격자들은 “풍선에 불이 붙기 시작하자 사람들이 밖으로 뛰어내렸다”, “일부는 풍선에서 뛰어내리고 일부는 불길에 갇히는 것을 봤다”고 당시 상황을 전했다. 조르지뉴 멜루 산타카타리나주 주지사는 “프라이아그란지에서 발생한 열기구 추락에 깊은 슬픔을 느낀다”며 “현재까지 8명이 사망하고 10여 명이 다친 것으로 보고받았다”고 밝혔다. 사고가 발생한 프라이아그란지는 산타카타리나 최남단에 있으며 ‘브라질의 카파도키아’로 불릴 만큼 열기구 비행으로 유명한 지역이다.  gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 노인 교통사고를 줄이기 위해 온 힘을 쏟고 있다.  22일 전남도에 따르면 지난 20일 동부지역본부에서 교통안전 문화 실천 11개 협업 기관과 함께 노인 교통사고 감축 결의대회를 개최했다.  이날 행사에는 강영구 전남도 도민안전실장, 한국교통안전공단과 한국도로교통공단을 포함한 교통 관련 유관기관장, 전남녹색어머니회·모범운전자회·새마을회·바르게살기운동협의회·노인회 회원 등 300여 명이 참석했다.  행사는 전남도 교통안전 문화 확산에 기여한 유공자 표창, 생성형 AI를 활용한 노인 교통안전 캠페인송 제작 발표, 11개 협업기관장이 참여한 교통안전 퍼포먼스, 전남도 노인 교통사고 감축 방안 주제 전남경찰청 이준희 경위 강연 등으로 진행됐다.  특히 캠페인송 제작은 AI 기술(챗GPT·SUNO 등)을 활용한 교통안전 교육 콘텐츠 개발로 이뤄졌다. 일상 속에서 안전 습관을 실천하도록 유도하고 어르신들에게 효과적인 학습 기회를 제공할 것으로 기대된다.  홍보 노래는 누구나 쉽게 따라 부를 수 있도록 트로트풍으로 횡단보도 안전 수칙, 안전운전 유의사항 등 교통안전 수칙을 가사에 담아 자연스럽게 익힐 수 있다. 노래는 비영리 공익목적으로 제작돼 저작권 부담 없이 누구나 자유롭게 활용 가능하며 노인복지관, 경로당, 노인대학 등에서 교육자료로 활용할 예정이다.  강영구 전남도 도민안전실장은 "전남 행복시대를 여는 핵심은 안전이다. 어르신을 포함한 모든 도민이 생활 속 각종 사고와 위험으로부터 자유로워야 한다"면서 "초고령화 사회 일상에서 쉽게 노출된 노인 교통사고 예방을 위해 올바른 운전 습관과 보행 습관이 중요하다"라고 말했다.  이어 "앞으로 교통사고 사망자 감축을 위해 고령자·보행자 안전시책, 첨단 교통안전 인프라, 선진 교통 문화 정착, 다양한 제도 개선 중심의 새롭고 다양한 교통안전시책을 추진하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 지난해 12월 29일 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해, 사고를 예방하지 못한 책임자 15명이 형사입건됐다. 전남경찰청 제주항공 여객기 사고 수사본부는 21일 업무상과실치사상 혐의로 국토교통부 공무원, 한국공항공사 직원, 방위각 시설 시공업체 관계자 등 15명을 입건했다고 밝혔다. 이번 사건과 관련해 유족 측 고소로 피고소인 신분이 된 국토부 장관과 제주항공 대표, 한국공항공사 대표 등 15명을 포함하면 중복자를 제외하고 현재까지 수사 대상에 오른 피의자는 총 24명이다. 경찰은 입건된 이들이 관제, 조류 퇴치, 활주로 안전 관리 등 각자의 위치에서 주의 의무를 다하지 않아 참사를 초래한 것으로 보고 있다. 특히 활주로 말단에 콘크리트 구조물 형태의 '방위각 시설 둔덕'을 설치한 행위는 중대한 안전 규정 위반이라는 판단이다. 당시 여객기는 착륙 중 해당 구조물과 충돌해 기체 손상이 발생하고, 탑승자 181명(승무원 6명·승객 175명) 중 179명이 사망하는 등 인명 피해가 발생했다. 조사 결과 관제 담당자들은 조류의 움직임과 경로를 충분히 관찰하지 않았고, 해당 정보를 기장에게 전달하지 않은 것으로 드러났다. 국토부 지침에 따르면 관제사는 새 떼가 관찰될 경우, 그 규모나 이동 방향 등을 최소 15분 이상 기장에게 전달해야 한다. 조류 퇴치를 담당한 공항 측 인력들이 예방 작업을 소홀히 한 정황도 포착됐다. 경찰은 이들의 과실 책임의 중대성에 따라 구속영장 청구 여부를 검토 중이며, 방위각 시설에 대한 정밀 감정 결과 및 사고기 엔진 분해 조사 결과에 따라 추가 입건 가능성도 열어두고 있다. yesji@fnnews.com 김예지 기자