[파이낸셜뉴스] 상습정체·상습침수구간이라는 오명을 받고 있는 동부간선도로가 지하화를 통해 동부권 핵심도로로 새롭게 태어난다. 지하화가 완료되면 월계IC에서 대치 IC구간 통행시간이 현재 50분대에서 10분대로 대폭 줄어들면서 동북권과 동남권 균형발전에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 서울시는 2일 서울시 민방위교육장에서 '동부간선 지하도로' 착공식을 개최했다고 밝혔다. 2029년 완공을 목표로 이달중 성북구 석관동(월릉교)~강남구 대치동(대치우성아파트) 12.5㎞ 지하화 공사를 시작한다. 동부간선도로는 1991년 개통 이후 하루 15만여대의 차량이 이용하며 서울 동부 지역 주요 교통축으로 자리잡았다. 하지만 지속적인 교통량 증가로 상승정체가 발생하고 매년 여름 집중호우로 인한 도로 침수가 반복되는 등 지하화가 시급했다. 이번에 착공하는 월릉교~대치우성아파트 구간은 중랑천과 한강 하저를 통과하는 소형차 전용 왕복 4차로 지하도로를 건설하는 대심도 사업이다. 기존 동부간선도로 '월릉나들목(IC)'과 '군자나들목(IC)'을 이용해 진출입할 수 있고 삼성나들목(IC)·청담나들목(IC)·대치나들목(IC)을 신설해 영동대로와 도산대로에서도 진출입이 가능해진다. 나들목마다 공기 정화 시스템을 설치해 환경 피해도 최소화한다. 이를 위해 시는 지난해 3월 사업시행자인 동서울지하도로 주식회사와 실시협약을 체결했으며 올해 5월 실시계획을 승인했다. 특히 안전을 최우선으로 한 방재 1등급 시설로 지하도로 설계와 지하공간 침수 방지를 위한 수방기준 등 최신 지침과 기준을 모두 적용했다. 중랑천 홍수 발생시에도 물 유입이 원천 차단돼 기습 폭우 시에도 통행 제한 없이 365일 안전하게 이용할 수 있다. 동부간선 지하도로 사업이 완료되면 동부간선도로 지상 교통량이 하루 15만5100대에서 8만7517대로 최대 43% 줄어 월계IC에서 대치IC까지 기존 50분대에서 10분대면 통과를 할 수 있게 된다.  오세훈 서울특별시장은 “동북권과 동남권을 연결하는 동부간선도로 지하화로 인해 간선도로로 단절됐던 생활권이 연결되고 회복될 것이며, 환경오염·경관 훼손 등 다양한 문제들이 해결될 것”이라며 “신속한 공사 진행으로 시민이 차질 없이 터널을 이용할 수 있게 되길 진심으로 바란다”고 말했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

서울시가 강변북로와 올림픽대로의 재구조화 검토에 착수한다. 간선도로로 단절된 한강 수변 공간의 연결성을 회복해 한강을 중심으로 한 개발사업의 연계성을 높이면서, 한강변 간선도로의 기능을 회복하기 위한 개선안도 마련해 미래 교통량 변화에 적극 대응한다는 설명이다. 서울시는 현재 입찰 진행 중인 '한강변 간선도로 재구조화 기본계획 수립용역' 사업수행자가 결정되는 오는 9월부터 용역에 착수해 2026년 하반기까지 기본계획 수립을 완료할 계획이라고 26일 밝혔다. 이번 '한강변 간선도로 재구조화 기본계획 수립용역'은 강변북로(가양대교~천호대교 26.7㎞)와 올림픽대로(행주대교~구리암사대교 36㎞) 전 구간을 대상으로 추진된다.그간 강변북로와 올림픽대로는 도심 교통을 외곽으로 분산하는 역할을 해 왔으나, 도시구조 변화에 따른 상습 정체로 간선도로 기능이 저하되면서 한강변과 도심의 단절을 극복하는 연계 방안을 요구하는 목소리가 높았다. 이번 기본계획에는 한강 주변 대규모 개발사업과 연계할 수 있는 방안에 대한 종합적인 검토가 담길 예정이다. 관련 개발, 교통 계획 등을 분석해 강변북로·올림픽대로에 대한 재구조화 방안을 마련하고, 일반도로 전환과 상부공간의 활용방안도 검토할 계획이다. 한강변 간선도로로서의 본연의 기능을 회복하기 위해 한강교량 진출입체계의 효율화 방안에 대한 검토도 이뤄진다. 대규모 예산이 투입되는 사업인 만큼 개략적 사업비와 재원 투입방안, 관련 계획과 연계한 사업 우선순위도 도출할 계획이다.수도권 동서축 혼잡구간을 개선하기 위해 국토부에서 추진하고 있는 '양재~고양 고속도로 민간투자사업'과의 연계방안도 검토한다. 해당 도로는 상당 부분이 강변북로 지하에 대심도로 건설돼 향후 한강변 간선도로 교통량 변화에 큰 영향을 줄 것으로 판단되기 때문이다. 또한 강변북로와 올림픽대로에 포함된 교량구간의 시설물 노후화와 유지관리 비용 등을 고려하여, 한강 조망 및 도시경관 개선방안도 함께 고민할 예정이다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

[파이낸셜뉴스]  교정직 공무원 합격생이 일면식 없는 여성들에게 상습적으로 욕설을 한 것으로 드러났다. 20일 JTBC '사건반장' 보도에 따르면 피해 여성인 A씨는 어느 날 모르는 남성으로부터 "뭐야. 못생긴 게"라는 메시지를 받았다. A씨는 이전에 SNS에서 '이상한 메시지를 받았다'는 글을 떠올렸고, 남성에게 "같은 사람이냐"고 물었다. 그러자 돌아온 답변은 "맞다"였다. 남성에게 욕설을 들은 피해 여성은 A씨 말고 더 있었다. 그동안 남성은 여성들을 향해 "얼굴 X 같다. 나보다 한참 못생긴 것 같다", "벌레같이 생겼다" 등 외모를 비하하고 다녔다.. 욕설을 들은 여성들이 이에 대한 반응을 하면 남성은 되레 인신공격과 성희롱, 부모 욕을 하기도 했다고. 놀라운 건 남성의 정체였다. 교정직 공무원 합격생이었던 것. 피해 여성들이 "앞으로 겸손하고 정직한 교도관이 되겠다"라며 합격 증명서를 올린 남성의 SNS 글을 본 것이다. 남성의 SNS에는 크기 측정을 위해 촬영한 제복 사진과 법무부 홈페이지 주소도 있었다. 예비 교도관이 이러한 행동을 하는 이유에 대해 남성은 '일탈'이라고 말했다. 한 피해 여성이 남성에게 "힘들어 보인다"고 말하자, 남성은 "여기(SNS)서 난동 피우는 게 재미있다. 교도관이란 타이틀을 달고 하니까 일탈이 너무 짜릿하다"라고 한 것이다. 그러면서 "국민을 위해 일해야 할 교도관이 국민을 괴롭힌다는 게 기분 째진다. 일부러 사람들 상처 안 받게끔 예쁜 사람만 골라서 하는 중"이라고 덧붙였다. 논란이 일자 법무부는 "채용 후보자의 품위 손상이 가볍지 않아 보이고, 사회적으로 물의를 일으킨 점, 높은 도덕성이 요구되는 교정 공무원의 직업 특성 등을 감안해 법령에 따른 엄중 조치를 취할 예정"이라고 입장을 밝혔다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

수도권 제1순환선(구리~성남), 대전~세종~충북 광역철도, 부산 센텀 2지구 도시첨단산업단지 진입도로 건설 등 3개 사업이 예비타당성 조사(이하 예타) 대상 사업으로 선정됐다. 수도권 상습 정체 구간에 지하 고속도로를 건설해 출퇴근 시간을 줄이고, 대전·세종·청주를 1시간 생활권으로 만들겠다는 계획이다. 한강하류 6차 급수체계 조정사업, 한·아세안 국가정원 조성사업도 신규 예타 대상 사업에 포함됐다. 기획재정부는 10월 31일 정부서울청사에서 김완섭 2차관 주재로 재정사업평가위원회를 열고 이를 포함한 6개 예타 대상 사업을 선정했다고 밝혔다. 이날 위원회는 수도권 30분 출퇴근 시대, 지역 교통 인프라(기반시설) 구축 등 국정과제 이행 및 지역경제 성장 뒷받침을 위한 3개 교통시설 사업을 예타 대상 사업으로 선정했다. 우선 수도권 제1순환선 지하고속도로 건설사업은 퇴계원IC∼판교분기점 구간에 31.5km, 왕복 4∼6차로의 지하고속도로를 건설하는 사업이다. 요구안의 총사업비는 3조9627억원, 사업 기간은 내년부터 2033년까지다. 대전~세종~충북 광역철도는 대전·세종·청주 간 통행시간을 단축해 1시간 생활권을 조성하는 사업이다. 윤석열 대통령의 대선 공약이기도 한 해당 사업은 총사업비가 4조2211억원이다. 2026년 착공해 2034년 완공을 목표로 한다. 부산 센텀 2지구 도시첨단산업단지 진입도로는 산단과 부산외부순환도로를 연계해 도심융합특구를 조성하기 위한 사업으로 1802억원이 투입된다. 아울러 디지털플랫폼 정부 구현을 위한 이행과제인 통계 플랫폼·원포털 구축사업도 예타 대상사업으로 선정됐다. 이외에도 한강하류 6차 급수체계 조정사업, 한·아세안 국가정원 조성사업 등 총 6개를 예타 대상사업으로 선정했다. 위원회는 이날 2개 사업의 예비타당성조사 통과도 의결했다. 국동항 건설공사와 부산항신항 송도 개발사업이다. 국동항 건설공사 사업은 국동항의 부족한 접안시설 등을 확충해 어업인과 관광객 편의를 높이는 것을 목표로 한다. 부산항신항 송도 개발사업은 신항 인근 송도의 석재를 활용해 부산항 진해신항 부지매립을 촉진하고, 항만부지를 추가 확보해 향후 항만 물동량 증가에 대응하는 등 항만운영의 효율성을 제고할 전망이다. 기재부는 "이번에 타당성을 확보한 2개 사업은 관련 예산 확보 등을 통해 사업을 적기에 추진하고, 6개 예타 대상 선정 사업은 조사수행기관에서 전문 연구진 구성 등을 거쳐 예타 조사를 착수할 예정"이라고 밝혔다. imne@fnnews.com 홍예지 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 출·퇴근 시 상습 정체를 빚고 있는 중구 운서동 공항신도시 입구 삼목1사거리 일대의 교통정체 해결에 나선다. 인천시는 운서동 삼목1사거리 일대 교통정체 해소를 위해 오는 7월 중 ‘삼목1사거리 일원 교통환경 개선 수립 용역’에 착수한다고 20일 밝혔다. 삼목1사거리는 인천국제공항고속도로의 진출입뿐만 아니라 공항물류단지, 공항신도시 등 주변 지역을 이어주는 주요 교차점으로 출퇴근 시간대 교통정체를 빚고 있다. 특히 인접한 공항물류단지는 단계별 확장공사가 진행 중으로 앞으로 입주기업이 증가하면 이 일대에 극심한 교통정체가 발생할 것으로 예상된다. 시는 이번 용역에서 공항물류단지, 공항신도시 등 주변 지역 내 도로와 고속도로 진출입 구간 등을 종합적으로 연계해 검토하고 ‘영종~강화 평화도로’ 건설에 대비해 장･단기 교통환경 개선 방안을 수립할 예정이다. 시는 이번 용역을 내년 상반기 완료할 예정이다. 시는 사금교 및 공항물류단지 내 도로 확장, 삼목1사거리 측도 확장 등 개선 방안이 마련되면 인천국제공항공사, 경제자유구역청 등 관계기관과 역할을 분담해 교통환경을 개선할 수 있도록 추진할 계획이다. 최점수 시 도로과장은 “이번 용역을 통해 삼목1사거리뿐만 아니라 주변 일대의 교통 환경 개선방안을 수립해 입주기업 및 지역주민의 교통 불편 해소에 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 대전시는 유성 인터체인지(IC) 주변 한밭대로 상습 교통정체 해소를 위해 월드컵지하차도~온천2동 주민센터 병목구간 확장공사에 착수한다고 3일 밝혔다.  확장을 추진하는 한밭대로 월드컵지하차도~온천2동 주민센터 구간은 노은·세종 방면 차량과 유성IC통과 차량이 둔산방향으로 진입하기 위해 합류하는 구간으로, 상습 교통정체구간 중 하나다.  특히 일부 구간이 6차로에서 5차로로 줄어들면서 상시 교통정체가 발생하고 있으며, 출퇴근 시간대에는 도로 병목현상으로 차량 혼잡이 심각한 상황이다.  대전시 관문인 유성IC 주변이 10년 이상 교통체증으로 몸살을 앓고 있는 상황이 계속되면서 시민들의 통행 불편과 시간·경제적 손실이 가중되고있다. 대전을 방문하는 외지인에게도 부정적인 도시 이미지를 심어 줄 수 있어 개선 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다.  이에 따라 대전시는 총 13억 원의 사업비를 투입, 편도 5차로 병목구간 350m를 편도 6차로로 확장하고 신호주기도 최적화해 병목현상을 해소한다는 계획이다. 대전시는 올해 실시설계를 마무리하고 내년 상반기까지 공사를 완료할 예정이다.  고현덕 대전시 교통건설국장은 “이번 확장공사가 완료되면 병목현상이 일부 해소되면서 교통 흐름이 개선될 것으로 기대한다”면서 “2025년 대전 죽동2 공공주택지구 사업에 포함된 인근 장대네거리 구조개선까지 마무리되면 오랫동안 풀지 못했던 이 지역 상습정체 현상이 개선될 것으로 보인다”고 말했다.  한편, 대전시는 지난 3월 시정브리핑을 통해 만성적인 상습 정체구간 개선의지를 표명했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

【파이낸셜뉴스 안동=김장욱 기자】 경북경찰청은 출·퇴근 상습 정체 지역 27개 교차로에 대한 교통환경 정밀분석 진단으로 차량정체 해소방안을 마련했다고 25일 밝혔다. 이를 통해 신호체계 개선과 기하구조 등 54건을 개선, 출퇴근 불편을 없애겠다고 덧붙였다. 이번 상습 교통정체구간 개선은 지난 1월 9일부터 약 3개월 동안 도로교통공단 경북지부와 협업해 드론 및 시험용차량을 이용한 세밀한 현장 조사 방식으로 진행했다. 이번 조사로 밝혀진 상습 정체 지역은 안동시 교리교차로~송현오거리, 칠곡군 매원사거리~로얄사거리 등 2개 구간과 구미시 사곡오거리, 경산시 영대오거리·환상사거리, 김천시 이마트사거리·직지교사거리 등 총 27개 교차로다. 문용호 경북경찰청 교통과장은 "상습 정체 구간에 대해 중·장기 개선방안 마련과 함께 지자체 등 관계기관과의 지속적인 협업으로 정체구간 해소에 최선을 다하겠다"라고 강조했다. 우선 경북도청 신도시가 개발된 후 교통량급증으로 정체가 심했던 안동시 교리교차로~송현오거리 구간 9개 교차로의 신호체계를 조정으로 기존 지체시간 30.3초대에서 21.1초대로, 칠곡군 매원사거리∼로얄사거리 구간 13개 교차로는 112.4초에서 39.5초로 각각 30.4%, 64.9%를 개선했다. 두 구간의 경제적 효과는 차량운행비 연간 10억7000만원, 시간가치비용 24억4000만원, 환경비용은 8000만원의 절감 효과가 있을 것으로 추산했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 상습 정체 구간인 강남구 테헤란로, 언주로, 도곡로를 지하화하는 방안을 검토한다. 26일 서울시에 따르면 시는 '테헤란로, 언주로 등 입체화 기본구상 및 타당성조사' 용역을 위한 입찰 공고를 냈다. 이번 용역은 테헤란로, 언주로, 도곡로를 대상으로 교통 수요 예측, 주변 개발계획 조사, 경제성 분석 등을 통해 지하도로 구축 가능성을 검토하는 내용이다. 테헤란로 용역은 강남역에서 선릉역을 지나 삼성교사거리에 이르는 3.8㎞ 구간을 대상으로 한다. 언주로 용역은 역삼2동 개나리아파트 교차로 인근에서 매봉터널을 지나 구룡터널로 이어지는 2.1㎞ 도로를 대상으로 검토한다. 도곡로는 강남세브란스 교차로에서 한티역, 대치우성아파트교차로까지 이어지는 2.0㎞ 구간이 대상이다. 용역에서는 △주변 개발계획 및 현장 조사 △입체복합 지하도로 계획 기본구상 △구상안 타당성 조사, 관계기관 협의자료 작성 등의 과업을 수행하게 할 방침이다. 용역은 계약일로부터 300일간 진행된다. 시는 용역 결과에 따라 개발에 필요한 예산과 기간 등을 파악하고, 타당성조사 등을 거칠 예정이다. 시 관계자는 "지하화는 이제 검토 단계이고, 확정된 것이 아니다"라며 "실제 착수하기까지는 수년이 걸릴 것"이라고 말했다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

【파이낸셜뉴스 강릉=김기섭 기자】 강릉시가 상습 정체현상을 빚고 있는 국도7호선 강릉시청~옥계 교차로 2차선 구간을 4차선으로 확장하는 공사를 건의하기로 했다. 26일 강릉시에 따르면 국도 7호선은 부산광역시부터 접경지역인 고성군까지 연결하는 495㎞의 종단 도로이자 영동 생활권의 핵심 도로로 이용되고 있다. 하지만 전체 노선 가운데 현재 유일하게 2차선 구간으로 남아 있는 곳이 강릉시청~옥계 교차로 구간 28㎞로 시민과 관광객들의 도로 이용이 증가하면서 도로가 상습적으로 정체돼 주민과 관광객 불편을 초래할 뿐 아니라 물류 이동 비용이 증가, 지역경제 발전을 저해하는 심각한 요인으로 꼽히고 있다. 이같은 문제를 해결하기 위해 강릉시는 27일 강원도가 주관하는 제6차 국도·국지도 건설계획 수요조사 회의에 참석, 국도7호선 강릉시청~옥계 교차로 구간 28㎞ 2차선을 4차선으로 확장하는 공사를 건설계획에 1순위로 포함되도록 적극 건의할 예정이다. 또한 국도7호선 4차선 확장 공사 중 강릉시청~강동면 상시동리 7.65㎞는 강릉시 주도하에 선도적으로 추진하고 강동면 상시동리~옥계면 20.35㎞ 구간은 지속적으로 국토교통부 등 관련 부서와 긴밀한 협의를 통해 추진할 방침이다. 홍수현 강릉시 도로과장은 "국도7호선 확장 공사는 지역 주민들의 오랜 숙원사업이자 주민들이 일상적으로 활용하는 생활권 도로 건설을 위한 핵심 사업으로 도로확장공사가 반영되면 지역경제가 한 차원 더 높게 발전하는 계기가 될 것"이라고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

【파이낸셜뉴스 춘천=서백 기자】 강원경찰청이 추진하는 상습 교통정체 구간 개선이 교차로 대기시간이 크게 단축되는 효과가 있는 것으로 나타났다. 28일 강원도경찰청에 따르면  도내 상습 정체구간 교통소통 개선계획을 시행하여 교차로 17개소를 개선대상으로 선정, 그 중 9개소에 대해 개선을 완료하였다고 28일 밝혔다. 이번 상습 교통정체 구간 개선은 주민의 입장에서 교통 불편과 사고요인을 줄이기 위해 교통경찰관의 의견과 주민 제안을 받아 경찰서 심의위원회를 거쳐 개선안을 마련하였다. 이에, 상습정체의 주요 원인으로 출퇴근 또는 행락차량이 특정 일부 차로에 집중되거나 좌·우회전 차로가 부족한 경우 등을 파악, 신호체계를 바꾸거나 좌·우회전 차로를 증설하는 등의 방법으로 개선하였다. 한편 경찰은 자체 분석 결과 교차로 대기시간이 평균 5.5분 단축되고 통과속도는 평균 15.1km/h 증가한 것으로 나타났다고 밝혔다. 특히, 대표적 정체구간으로 주민들의 불편이 컸던 원주 소초면 북원주충전소 앞은 퇴근 시간대 교차로 대기시간이 20분에서 1분 남짓으로 단축된 것으로 분석되어 개선효과가 큰 것으로 확인되었다. 아울러, 강원경찰청 관계자는 “개선이 진행 중인 8개소는 좌·우회전 차로 설치를 위한 도로폭 조정 등 예산이 필요함에 따라 도로관리청과 협조하여‘23년도 초에 개선할 예정이다.”고 밝혔다. syi23@fnnews.com 서백 기자