LG화학이 8600억원을 투자해 식물성 원료 기반의 친환경 바이오 오일 공장 건설에 나섰다. 어려운 경영환경 속에서도 미래를 위한 투자를 멈춤 없이 진행하겠다는 의지를 표명한 것이다. LG화학의 자회사 엘지에니바이오리파이닝은 충남 서산시에서 HVO(Hydrotreated Vegetable Oil)공장 착공에 들어갔다고 4일 밝혔다. 이번 공장은 국내 최초의 HVO 공장으로 2027년까지 연간 30만t 생산 규모로 건설된다. ■에니와 합작해 원재료 공급망 확보 HVO는 폐식용유 등 재생 가능한 식물성 오일에 수소를 첨가해 만든 친환경 제품이다. 온실가스 배출 저감 효과가 크고 저온에서도 얼지 않는 특성으로 지속가능항공유(SAF), 바이오 디젤, 바이오 납사(Naphtha) 등 다양한 용도로 활용할 수 있다. 이중 지속가능항공유(SAF)는 항공기 연료로 사용되고 바이오 납사는 석유화학의 쌀이라 불리는 에틸렌의 주원료로 사용된다. LG화학은 바이오 납사 투입을 통해 가전·자동차용 ABS(고부가합성수지), 스포츠용품용 EVA(고탄성수지), 위생용품용 SAP(고흡수성수지)와 같은 글로벌 친환경 인증(ISCC PLUS)을 획득한 BCB(Bio Circular Balanced) 제품 비중을 확대할 계획이다. 앞서, LG화학은 2024년 12월 이탈리아 에너지 기업 에니의 자회사 에니라이브와 합작법인인 엘지에니바이오리파이닝을 설립했다. 에니는 유럽 최대 종합 에너지 기업 중 하나로 이탈리아 내 200만t 규모의 HVO시설을 운영해 대규모 생산공정 운영 경험과 고도화된 친환경 정제 기술을 보유하고 있으며 유럽, 아프리카, 아시아 등 다양한 글로벌 친환경 원재료 공급망을 보유하고 있다. 에니라이브 CEO 스테파노 발리스타는 "이번 착공은 에니라이브의 지속가능한 제품 확대 전략을 실현하는 동시에, 친환경 연료 생산 분야에서 확고한 리더십을 확인하는 계기가 될 것"이라고 말했다. ■"친환경연료 상업화 선도"LG화학 신학철 부회장은 "LG화학은 사업 포트폴리오를 저탄소 기반으로 전환하며 지속가능한 성장과 수익성 확보를 동시에 추진하고 있다"며, "HVO와 같은 친환경 연료 및 바이오 원료 분야에서 기술 혁신과 상용화를 지속해 글로벌 경쟁력을 강화하고, 고객의 수요에 적시에 대응해 나갈 것"이라고 말했다. 이외에 LG화학은 화학적 재활용 공장 설립 및 기술 개발에도 박차를 가하고 있다. LG화학은 충남 당진에 지난해 국내 최초의 열분해유 공장을 연산 2만t 규모로 건설했다. 이 공장에는 고온·고압의 초임계 수증기로 혼합된 폐플라스틱을 분해하는 화학적 재활용 기술이 적용되며, 10t의 비닐·플라스틱 투입 시 8t 이상의 열분해유를 만들 수 있는 업계 최고 수준의 생산성을 보유할 예정이다. 초임계 수증기란 온도와 압력이 물의 임계점을 넘어선 상태에서 생성되는 특수 열원이다. 액체의 용해성과 기체의 확산성을 모두 가지게 돼 특정 물질을 추출하는데 유용하다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자가 글로벌 대형 기업과 22조원 규모의 파운드리(반도체 위탁생산) 공급계약 체결했다고 밝힌 가운데, 그 대상이 미국 테슬라인 것으로 밝혀졌다. 특히 삼성전자는 테슬라로부터 초미세공정인 2㎚(나노미터·1㎚=10억분의 1m)가 적용된 최신 칩셋 수주를 따낸 상황이라, 파운드리 사업 반등에 대한 기대감은 커지고 있다.  일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 28일 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 "삼성전자의 텍사스 신규 공장은 테슬라의 차세대 AI6 칩 생산에 전념할 예정"이라면서 "해당 공장의 전략적 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다"고 밝혔다. 이어 "현재 삼성은 AI4 칩을 생산하고 있다"며 "최근 설계를 마친 AI5 칩은 TSMC가 초기에는 대만에서, 이후 애리조나 공장에서 생산할 예정"이라고 덧붙였다.  삼성전자 텍사스 신규 공장은 현재 미국 내 건설 중인 테일러 팹인 것으로 파악된다. 삼성전자는 빅테크 수주를 앞두고 최근 본사 반도체(DS) 인력들을 대상으로 테일러팹 파견 모집에 나선 바 있다.  머스크 CEO는 연이은 게시글에서도 "삼성은 테슬라가 제조 효율성을 극대화하는 데 참여하는 것을 허락했다"며 "이는 매우 중요한 결정이며 나는 직접 생산 라인을 점검해 진척 속도를 가속화할 것"이라고 재차 강조했다.  삼성전자가 생산할 AI6은 테슬라의 자율주행용 인공지능(AI) 칩으로, 2나노급 공정으로 제조될 것으로 알려졌다. 이는 삼성전자의 2나노 등 최선단 공정 수율(양품 비율) 등이 글로벌 기업 수주를 유치할 정도로 올라왔다는 것으로도 해석된다.  앞서 삼성전자는 이날 오전 공시를 통해 약 22조7647억원 규모의 반도체 위탁생산 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 이는 지난해 삼성전자 매출(300조8709억원)의 7.6%에 해당한다. 계약기간은 2033년 12월 31일까지다.  soup@fnnews.com 임수빈 기자

[파이낸셜뉴스]  글로벌 첨단소재 전문기업 대진첨단소재가 미국 현지 생산거점 확대에 나선다고 23일 밝혔다. 대진첨단소재는 현재 운영중인 미국 미시간 공장에 이어 2026년 테네시 공장 가동으로 인플레이션감축법(IRA) 수혜를 선점하겠다는 전략이다. 대진첨단소재는 현재 미시간주 트로이에 위치한 공장에서 트레이를 생산 중이다. 이 공장은 25년도 1분기 기준 4만3,200개 생산능력 중 약 50% 수준인 2만 2000개를 달성하며 초기 단계부터 안정적인 가동률을 보이고 있다. 이는 대진첨단소재가 국내 소재 기업 중 드물게 미국 내 직접 생산 및 납품 역량을 갖춘 기업임을 방증한다. 여기에 미국 현지에서 출원·등록된 다수의 특허 포트폴리오까지 더해져, 인플레이션 IRA이후 가속화되는 공급망 현지화 요구에도 즉각 대응할 수 있다. 2026년 완공을 목표로 하는 테네시 공장은 연간 2,800톤 규모의 CNT(탄소나노튜브) 도전재를 생산해 북미 현지 공급에 나설 계획이다. 2025년 하반기 시범 가동을 거쳐 2026년부터 풀가동에 돌입하면, 대진첨단소재는 미국 내 두 개의 생산거점을 운영하게 된다. 기술 경쟁력도 눈에 띈다. 대진첨단소재는 미국에서 총 8건(출원 7건, 등록 1건)의 특허를 보유하고 있다. 특히 2024년 등록된 ‘열가소성 수지와 전도성 필러 포함 대전방지 수지 조성물’ 특허는 글로벌 배터리 제조 공정의 안전성과 효율성을 높이는 핵심 기술로 평가된다. 이외에도 탄소나노소재 기반 대전방지 트레이, AI(인공지능) 복합소재 조성 기술, 친환경 기술 등 다양한 분야에서 기술력을 인정받고 있다. 유성준 대표는 “미국 내 두 개 공장이 본격 가동되면, 대진첨단소재는 IRA에 따른 북미 생산지화 요구에 즉각 대응할 수 있는 글로벌 소재 기업으로 도약할 것”이라며 “관세와 FEOC(외국우려기업) 리스크를 줄이고 현지 고객사의 공급망 안정화 요구에도 부합할 수 있는 구조가 장점”이라고 강조했다. 한편, 대진첨단소재는 폴란드, 필리핀 등 해외 거점을 통한 글로벌 공급망 다각화 전략을 추진 중이며, 북미를 포함한 전 세계 전기차 및 이차전지 시장에서 입지 확대에 박차를 가하고 있다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

현대자동차가 지난 6월 미국 공장에서 생산한 차량 전량을 미국 현지 수요 대응에 활용한 것으로 나타났다. 미국 공장에서 수출이 1대도 없었던 것은 관련 자료가 집계된 지난 10년 이래 처음이다. 현대차는 미국 생산물량을 현지 수요에 '올인'해 관세로 인한 가격인상 압박을 최소화하고, 오히려 공격적인 프로모션에 나서며 현지 점유율 확대에 총력을 기울이고 있다. 20일 업계에 따르면 현대차가 지난달 미국 앨라배마공장(HMMA)에서 생산해 수출한 물량은 '0대'로 집계됐다. 이 공장에서 지난달 출하한 차량은 총 2만7445대였는데, 전량이 미국 내수용이었다. 올해 초부터 미국 조지아주에서 가동을 시작한 메타플랜트아메리카(HMGMA)의 물량도 모두 현지 수요 대응에 활용되고 있다. 이는 미국 트럼프 행정부가 수입차에 부과하는 25% 관세 영향을 최소화하려는 전략으로 풀이된다. 그동안은 관세 부과 이전에 현지에 쌓아놓은 재고로 영향을 피할 수 있었지만, 재고가 바닥나고 있는 현재로선 현지생산 규모가 손실 크기와 직결되기 때문이다. 현지생산을 늘리고 있지만 미국 내 수요를 모두 커버하기에는 역부족인 상황이다. 현대차는 관세 영향에도 불구하고 지난달 미국에서 전년 동기 대비 4.5% 늘어난 7만6525대를 판매했다. 미국 현지생산 비중은 40% 수준이다. 가격인상 압박이 커지고 있지만 현대차는 '버티기 전략'에 나섰다. 포드나 도요타 등 경쟁사가 가격을 올리고 있지만 최대한 가격을 동결해 미국 내 점유율 확대에 나서겠다는 것이다. 그러면서 오히려 할인 및 무이자 할부 등 미국 현지에서의 공격적인 프로모션을 이어가고 있다. 업계 관계자는 "미국 시장은 자동차의 가격 민감성이 매우 높은 곳이라 가격인상이 자칫 치명적인 판매량 감소로 나타날 수도 있다"며 "오히려 경쟁사와 달리 하반기에도 최대한 가격동결을 통해 시장 내 존재감을 키우려는 전략"이라고 분석했다. one1@fnnews.com 정원일 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 현대자동차가 지난 6월 미국 공장에서 생산한 차량 전량을 미국 현지 수요 대응에 활용한 것으로 나타났다. 미국 공장에서 수출이 1대도 없었던 것은 관련 자료가 집계된 지난 10년 이래 처음이다. 현대차는 미국 생산 물량을 현지 수요에 '올인'해 관세로 인한 가격 인상 압박을 최소화하고, 오히려 공격적인 프로모션에 나서며 현지 점유율 확대에 총력을 기울이고 있다. 20일 업계에 따르면 현대차가 지난달 미국 앨라배마공장(HMMA)에서 생산해 수출한 물량은 '0대'로 집계됐다. 이 공장에서 지난달 출하한 차량은 총 2만7445대였는데, 전량이 미국 내수용이었다. 올해 초부터 미국 조지아주에서 가동을 시작한 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 물량도 모두 현지 수요 대응에 활용되고 있다. 이는 미국 트럼프 행정부가 수입차에 부과하는 25% 관세 영향을 최소화하려는 전략으로 풀이된다. 그동안은 관세 부과 이전에 현지에 쌓아놓은 재고로 영향을 피할 수 있었지만, 재고가 바닥나고 있는 현재로선 현지 생산 규모가 손실 크기와 직결되기 때문이다.  현지 생산을 늘리고 있지만 미국 내 수요를 모두 커버하기는 역부족인 상황이다. 현대차는 관세 영향에도 불구하고 지난달 미국에서 전년 동기 대비 4.5% 늘어난 7만6525대를 판매했다. 미국 현지 생산 비중은 40% 수준이다.  가격 인상 압박이 커지고 있지만, 현대차는 '버티기 전략'에 나섰다. 포드나 도요타 등 경쟁사가 가격을 올리고 있지만 오히려 최대한 가격을 동결해 미국 내 점유율 확대에 나서겠다는 것이다. 그러면서 오히려 할인 및 무이자 할부 등 미국 현지에서의 공격적인 프로모션을 이어가고 있다. 업계 관계자는 "미국 시장은 자동차의 가격 민감성이 매우 높은 곳이라 가격 인상이 자칫 치명적인 판매량 감소로 나타날 수도 있다"며 "오히려 경쟁사와 달리 하반기에도 최대한 가격 동결을 통해 시장 내 존재감을 키우려는 전략"이라고 분석했다. 현재 현대차 스포츠유틸리티차(SUV) '투싼'의 미국 내 권장소비자가격(MSRP)은 2만8705 달러로 경쟁차종의 도요타와 대표 '라브4'(2만9550 달러)와 비교해 살짝 더 낮은 수준이다. '엘란트라(아반떼)'도 2만2125 달러로 도요타 '코롤라'(2만2325 달러)와 비교해 더 싸다. 반면 하이브리드 차종 등 일부 모델은 도요타의 가격 경쟁력이 더 높은 상황이다. 촘촘한 라인업의 차종들이 포진해 경쟁이 치열한 미국 시장에서 손실을 메꾸기 위해 가격 인상을 단행할 경우 오히려 역풍을 맞을 수 있다는 우려가 나오는 이유다.  다만 전문가들은 우리나라 자동차에 대한 미국의 관세가 이전과 같이 0%가 될 확률은 희박할 것으로 내다보고 있다. 일부 하향은 가능하지만 결국 청구서를 피하긴 어려울 것이란 전망이 많다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "자동차 쪽에서는 일정 부분 유예나 하향을 기대할 수는 있겠지만 이전과 같이 관세를 피하기는 어려울 것이라 보고 있다"며 "당장 올해는 하반기부터 일부 손실이 반영되겠지만, 협상 결과에 따라 내년부터가 진짜 고비가 될 수 있을 것"이라고 내다봤다.  one1@fnnews.com 정원일 기자

【파이낸셜뉴스 군산=강인 기자】 정밀화학 소재 제조 전문기업인 지엘켐이 전북 군산에 이차전지 소재 생산 공장을 준공했다. 18일 전북특별자치도에 따르면 지엘켐은 이날 군산 제2국가산업단지에서 군산공장 준공식을 열었다. 지엘켐은 지난 2004년 설립해 식품의약품안전처 인허가를 받아 식물성 섬유소에서 추출한 천연소재 CMC(Carboxymethyl Cellulose)를 생산하는 기업이다. 300억원을 들여 군산 제2국가산업단지 2만1450㎡에 공장을 짓고, 이차전지용 CMC바인더(이차전지의 음극에 들어가는 흑연 입자들이 잘 붙도록 고정하는 접착제)를 생산한다. 예상 고용인원은 49명이다. 지엘켐 관계자는 "고순도 CMC는 전극 내 기계적 안정성과 전기 화학적 특성 모두를 만족시키는 이차전지 핵심 소재다"라며 "향후 전기차 시장의 확대와 함께 이 제품의 수요가 지속해 증가할 것"이라고 설명했다. 전북도 관계자는 "지엘켐이 군산에서 더 크게 성장하고 지역과 상생 발전할 수 있도록 최선을 다해 조력하겠다"고 환영했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

[파이낸셜뉴스] 하림은 초복(7월20일) 성수기를 앞두고 급증하는 닭고기 수요에 대응하기 위해 익산·정읍의 2개 공장 생산라인을 풀가동한다고 18일 밝혔다. 하림은 '농장부터 식탁까지' 전 과정을 직접 관리하는 통합 시스템을 통해 닭고기를 생산하고 있다. 특히 사육과 도계 과정에서 동물복지 시스템을 적용한다. 생산 현장에서는 작업 전후 철저한 라인 소독, 청소 청결 및 위생 점검, 작업자 개인위생 관리 강화, 온도 제어 시스템을 통한 최적의 신선도를 유지하기 위해 노력하고 있다. 정호석 하림 대표이사는 "초복 특수를 앞두고 무더위 속에서 땀 흘리는 현장 직원들의 안전이 무엇보다 중요하다"며 "안전한 생산 환경이 결국 최고의 제품 품질로 이어진다는 신념으로 현장을 꼼꼼히 챙기고 있다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 전국민주노동조합총연맹(민주노총)이 16일 오후 총파업에 돌입하면서 현대자동차 울산공장 전체에서 생산 차질이 발생했다. 현대차와 관련 업계에 따르면 현대모비스 자회사인 모트라스 조합원들이 이날 오후 1시 30분부터 파업에 동참하면서 현대차 울산공장 내 부품 공급이 끊겼다. 이에 따라 현대차 울산 5개 공장 모두 생산라인 가동률이 크게 떨어졌으며 순차적으로 전 공장의 생산라인 멈췄다. 모트라스는 거의 모든 차종에 들어가는 부품을 실시간으로 납품하는 업체다. 이날 전체 조합원 1500여 명이 오후 4시간 동안 파업에 참여했다. 모트라스 노조는 올해 단체교섭에서 회사 측에 신규 물량 확보 등 고용 안정 방안을 요구하고 있으나 아직 별다른 합의점을 찾지 못한 상황이다. 현대차 울산공장은 모트라스 조합원들의 파업이 종료되는 오후 5시 30분 이후 생산라인 가동이 정상화될 것으로 보고 있다. 현대차 노조는 이날 파업에 노조 집행부와 간부 200여 명만 참여했다. 올해 임금협상에서 난항을 겪고 있는 HD현대중공업 노조도 이날 오후 4시간 파업에 들어갔다. 다만 파업 참가 인원이 많지 않아 생산 차질은 발생하지 않는 것으로 알려졌다. 민주노총 울산본부는 이날 오후 2시 30분부터 울산시청 앞에서 총파업 결의대회를 개최 중이다. 민주노총은 노조법 2·3조(노란봉투법) 즉각 개정과 윤석열 정부가 시행한 반노동정책 전면 폐기 등을 요구하며 이날 전국 각지에서 총파업을 벌이고 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 일본 닛산자동차가 실적 부진으로 대규모 적자를 기록하면서 자국 내 완성차 공장 5곳 중 수도권에 있는 2곳의 생산 활동을 3년 내로 종료한다고 15일 밝혔다. 니혼게이자이신문(닛케이)과 교도통신 등에 따르면, 닛산은 가나가와현 요코스카시 옷파마 공장 생산을 2028년 3월 이전에 종료하고, 생산 기능을 자회사인 '닛산자동차 규슈'로 이관·통합한다. 또한 닛산은 자회사인 닛산차체의 가나가와현 히라쓰카시 소재 쇼난공장도 2027년 3월 이전 생산을 종료하겠다는 방침이다. 닛산이 일본 공장 생산 능력을 감축하는 것은 2001년 도쿄도 무사시무라야마시 공장을 폐쇄한 이후 처음이다. 이반 에스피노사 닛산 사장은 이날 기자회견을 열고 "매우 큰 아픔을 동반한 결단"이라며 "성장 궤도로 돌아가기 위해선 해야 한다"고 말했다. 그러면서 일본 공장에서 더 이상의 삭감 및 통합은 없을 것이라고 했다. 닛산은 옷파마 공장 폐쇄 이유에 대해 "생산 능력과 경쟁력 등 관점에서 (규슈로) 이관해 통합하는 것이 가장 효율적"이라고 전했다. 인력 운용에 대해서는 노동조합과 곧 협의를 시작하겠다는 계획이다. 닛산은 폐쇄된 옷파마 공장의 활용 방안을 추후 결정할 예정이다. 옷파마 공장에 있는 종합연구소, 충돌시험장, 전용 부두 등은 일단 유지하겠다는 방침이다. 옷파마 공장 활용 방안에 대해서는 대만 폭스콘(훙하이정밀공업)과도 협의하는 것으로 알려졌다. 폭스콘과의 협업이 성사되면 직원 구조조정을 피하고 공급망을 유지할 수 있다고 닛케이는 설명했다. 닛산 최최 승용차 전문 공장이자 주력 생산 시설로, 옷파마 공장은 1961년 조업을 시작해 지금은 '노트'를 만들고 있다. 연간 생산 능력은 24만대지만 지난해 가동률은 손익분기점인 80%의 절반인 약40%에 그쳤다. 닛산은 2024년회계연도(2024년 4월~2025년 3월)에 6708엔(약 6조2700억원) 적자를 기록했다. 실적을 개선하기 위해 17개 세계 공장을 10개로 줄이고 2028년 3월까지 전체 직원의 15%(약2만명)를 감출할 계획이다. 에스피노사 사장은 "해외 생산 거점에 대해서는 향후 결정하는 대로 적절한 시기에 알리겠다"고 말했다. haeram@fnnews.com 이해람 기자

[파이낸셜뉴스]미국 전기차 테슬라가 오는 15일 세계에서 3번째로 큰 자동차 시장인 인도에 공식 진출한다. 11일 힌두스탄타임스 등에 따르면 테슬라는 전날 언론에 초청장을 보내 오는 15일 인도 뭄바이에서 인도 첫 번째 전시장이 문을 연다며 "테슬라의 공식 인도 진출을 알리는 행사가 될 것"이라고 소개했다. 인도 내 테슬라 첫 전시장이 열리는 곳은 뭄바이 반드라 쿨라 컴플렉스(BKC)로 뭄바이 내 주요 상업 지구 중 하나다. 올해 상반기 테슬라는 중국과 미국에서 생산된 테슬라 모델Y 6대를 비롯해 충전기와 액세서리 등 총 100만 달러(약 13억8000만원)에 달하는 물품을 인도로 수입했다. 테슬라는 여러 차례 인도 진출을 추진했지만, 그동안 높은 관세 등에 막혀 미뤄졌다. 미국에서 인도로 전기차를 수출하면 70%의 관세가 붙는다. 인도는 지난해부터 테슬라가 인도에 테슬라 생산 공장을 짓도록 각종 관세 인하 정책을 준비했고, 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 지난해 4월 인도를 찾아 나렌드라 모디 총리를 만나 현지 전기차 공장 건설 계획을 발표할 예정이었다. 하지만 당시 머스크는 인도 방문을 며칠 앞두고 이를 전격 취소했다. 이후 도널드 트럼프 2기 행정부가 출범하면서 미국과 인도가 관세 협상에 들어갔고, 테슬라도 인도에 전기차 공장을 짓는 계획을 사실상 철회한 상태다. 트럼프 대통령은 당시 테슬라가 인도에 공장을 짓는 방안에 "우리에게 매우 불공정한 일"이라며 반대 입장을 보인 것이 배경이 된 것으로 해석하는 이들도 있다. 대신 테슬라는 미국과 인도의 관세 협정을 통해 미국산 수입 전기차 관세가 사실상 0%로 낮아질 것을 기대하고 직수입 매장을 여는 방향으로 인도 진출 전략을 수정했다. june@fnnews.com 이석우 기자