[파이낸셜뉴스] 양천구가 김포공항 주변 고도제한을 강화하는 내용이 담긴 국제민간항공기구(ICAO) 국제기준 개정안에 대해 반대하며 국토교통부와 서울시 차원의 대응을 촉구했다. 양천구는 오는 8월 4일 발효 예정인 ICAO의 개정안이 서남권 균형개발을 저해할 것이라며 이같은 입장을 15일 밝혔다. ICAO의 개정안은 김포공항 반경 약 11~13km에 이르는 광범위한 지역을 '수평표면'으로 분류하고 45m·60m·90m 등으로 고도를 제한하겠다는 내용이 골자다. 이 기준이 국내법에 반영될 경우 기존 비규제 지역이었던 양천구 목동을 비롯해 영등포구, 마포구, 서대문구, 부천시, 김포시 등 수도권 서남부 전역이 규제 대상에 포함된다. 양천구는 ICAO의 이번 개정안에 대해 "수십 년간 고도제한으로 인한 불이익을 감내해 온 주민들의 고통을 더욱 가중시키는 조치"라는 입장이다. 이기재 양천구청장은 "(개정안은) 현재 추진 중인 재건축·재개발 등 도시정비사업의 전면 중단을 의미"한다며 "주민들의 재산권을 심각하게 침해할 뿐 아니라 서남권 지역의 균형발전을 저해하는 중대한 위협"이라고 주장했다. 이어 이번 개정안과 관련해 국토교통부와 서울시 차원의 공동대응을 촉구했다. 구체적으로 △ICAO 개정안에 대한 각국 의견수렴 과정에서 국토부의 반대 입장 공식 제출 △개정안 채택 후 국내법 적용 시 기존보다 강화된 고도제한이 발생하지 않도록 조치 △서울시의 개정안 저지를 위한 공동 대응 등이다. 이 구청장은 "국토교통부는 ICAO 개정안 적용시 일어날 사태에 대해 안일하게 판단하지 않기를 바란다"며 "이는 양천구만의 문제가 아니라 대한민국 수도권의 미래가 걸린 문제"라고 강조했다. going@fnnews.com 최가영 기자
2025-07-15 09:42:27【파이낸셜뉴스 성남=장충식 기자】경기도 성남시는 4일 오랜 기간 시민들과 함께 추진해온 서울공항 주변 고도제한 완화를 위해 국방부에 조속한 비행안전구역 조정을 요구하고 나섰다. 앞서 시는 지난 6월 25일 국방부로부터 서울공항 주변 '비행안전구역 조정'을 일부 수용하겠다는 공식 입장을 전달받았지만, 실제 조정까지는 '군사기지 및 군사시설 보호법'에 따른 심의 등 절차가 남아 있어 더는 지체되어서는 안 된다는 입장이다. 서울공항 비행안전구역은 지난 2013년 롯데타워 건설로 활주로 각도가 변경되면서 재조정이 필요했음에도 10여년 간 방치돼 왔다. 이에 따라 신상진 시장은 지난해부터 관계 기관과 수차례 협의를 이어오며, 지난 3월 '2025년 상반기 경기도-국방부 상생협의회'에 공식 안건으로 상정을 통해 해결을 이끌어냈다. 이에 대해 국방부는 회신을 통해 비행안전구역 조정을 위해 현재 합동참모본부와 관할 부대에서 작전성 검토를 진행 중이며, '군사기지 및 군사시설 보호법'에 따른 심의 절차를 거쳐 본격적인 조정 절차에 착수할 예정이라고 전했다. 조정이 이뤄지면 야탑·이매동 일부 지역의 비행안전 2구역이 6구역으로 바뀌어 건축 제한 높이가 상향된다. 아름마을, 탑마을, 이매촌 등 9개 단지가 직접 수혜를 받아 그동안 억제됐던 고밀도 개발과 주거환경 개선이 가능해진다. 이와 더불어 지난 6월 공군 제15특수임무비행단이 건축물 높이 산정 시 기준 지표면을 '절토로 낮아진 지표면'이 아닌 '자연 상태의 원지반'으로 적용하기로 공식 회신함에 따라, 경사지나 절토된 부지에서도 고도제한 기준보다 높은 건축이 가능해졌다. 이 경우 자연지반을 5m 절토한 경우 절토면 기준이 아닌 원지반 기준으로 45m 고도제한을 적용해 사실상 50m까지 건축이 가능해진다. 시에 설정된 비행안전 제3·5·6구역 내 재개발·재건축 추진 시 절토된 높이는 고도제한 산정에서 제외됨에 따라, 태평2·3·4동, 신흥1동, 수진1동 등 경사지가 많은 지역의 재개발·재건축 사업성이 개선될 것으로 전망된다. 신상진 시장은 "이번 성과는 시민과 함께 만든 뜻깊은 결실이지만 아직 갈 길이 남았다"며 "국방부가 더 이상 조정을 늦추지 않도록 끝까지 협의해 시민 재산권 보호와 혁신적인 도시재생 사업을 이끌어 가겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자
2025-07-04 15:46:15【파이낸셜뉴스 성남=장충식 기자】 경기도 성남시는 성남시민들의 숙원이자 도시개발사업의 최대 걸림돌인 서울공항 인근 건축물 고도제한 완화 방안 마련을 위해 북미 및 유럽지역 4개국에 시찰단을 파견했다고 27일 밝혔다. 도시주택국 건축과, 성남시의회, 용역사 등 8명으로 구성된 대표단이 지난 25일 출국해 3월 8일까지 북미 및 유럽지역 4개국 5개 도시를 방문한다. 대표단은 제3차 고도제한 완화 기반 구축 사업추진을 위해 캐나다 밴쿠버 공항, 미국 시카고 오헤어 공항, 오스트리아 빈 및 인스부르크 공항, 프랑스 샤를드골 공항을 방문해 각 공항의 비행운영절차 및 규정 등에 대한 회의 및 고도제한 완화 관련 내부 자료를 수집하고 공항시설 시찰 및 주변 지형을 촬영할 예정이다. 이번 방문으로 현지 공항의 운항방식과 항행안전 절차를 확인하고 공항 내부자료를 확보해 고도제한 완화 방안에 대한 항공학적 검토를 통해 성남시에 도입할 만한 항행안전을 고려한 비행 방법을 모색할 계획이다. 성남시는 고도제한 완화 방안 마련 후 국방부 및 군 관련기관에 객관적 완화범위 근거를 제시하고 지속적인 협의를 거칠 예정이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자
2024-02-27 11:23:17경기도 성남시가 수정구에 위치한 군 공항인 서울공항의 고도제한을 완화하기 위해 관련 연구를 시작한다. 성남시 대부분 지역은 현재 비행안전구역에 포함돼 있어 높이가 제한되는 등 개발에 많은 제약이 따른다. 고도제한이 완화될 경우 서울 동남권 및 성남 정비사업이 탄력을 받을 것으로 보인다. 1일 관련 업계에 따르면 성남시는 지난달 27일 조달청 나라장터에 '성남시 제3차 고도제한 완화방안 연구 및 자문용역' 입찰공고를 올렸다. 입찰공고 기간은 8월 10일까지다. 용역비는 4억2700만원으로 기간은 착수일로부터 24개월이다. 성남시 비행안전구역 일원 83.1㎢(전체면적 141.8㎢ 중 58.6%)가 연구 대상이다. 이번 연구는 고도제한 완화 방안을 만들어 국방부 등 중앙 정부에 건의하는 것을 목적으로 한다. 연구과업 지시서에는 "고도제한 완화로 지역 개발 활성화와 시민의 재산권 확보를 위해 추진한다"고 명시돼 있다. 또 "고도제한 완화범위를 설정해 국방부 및 군부대 등에 대한 객관적 완화범위 등 근거를 제시"하고 "고도제한을 완화할 수 있는 법령의 제·개정안을 마련하기 위해서다"라고 적혀 있다. 단 실질적인 완화를 위해선 국방부 합의가 필요하다. 정비업계는 고도제한 완화에 주목하고 있다. 고도제한이 있는 '성남시 비행안전구역(1~6구역)'에 막혀 정비사업이 어려움을 겪고 있기 때문이다. 비행안전5구역에 속한 성남시 원도심인 수정·중원구 일부는 45m(15층) 이상 건물은 지을 수 없다. 또 활주로 끝부터 50m마다 1m씩 고도제한이 늘어나는 '비행안전2구역'에는 분당구 야탑·이매동 27개 단지 1만여 가구가 속해 있다. 1기 신도시 재건축이 어렵다는 우려가 나오는 이유다. 고도제한 완화는 성남시뿐만 아니라 서울시에도 영향을 줄 전망이다. 일례로 송파구 올림픽훼밀리타운은 86.34~98.84m로 높이가 제한돼 있다. 전진성 키라에셋 대표는 "고도제한이 완화되면 고층 아파트가 가능해지고, 분양 물량이 더 많아지는 효과가 있다"고 말했다. 성남시는 연구를 통해 1기 신도시특별법 관련 고도제한 장애요소도 검토할 전망이다. 성남시 관계자는 "활주로(1구역)를 중심으로 이착륙 방향인 2구역 및 활주로 옆인 5구역이 문제다. 건물을 높이지 못하면 사업성이 안 나온다"며 "연구 결과를 통해 국방부와 협의해 고도제한 완화가 이뤄지면 기존 정비계획안 변경이 가능해진다"고 말했다. 한편 성남시는 서울공항 조성 당시인 1973년 성남시 비행안전구역 3·5·6구역의 자연 상태 지표면으로부터 12m까지만 건축이 허용되던 규정을 2002년 1차 고도제한 완화를 통해 45m까지 허용될 수 있도록 완화했다. 2010년에는 2차 고도제한 완화를 이끌어냈다. 다만 여전히 시 전체면적의 60% 가량이 건축물 높이에 제한(45∼193m 이하)을 받는 상태다. junjun@fnnews.com 최용준 기자
2023-08-01 18:28:43[파이낸셜뉴스] 경기도 성남시가 수정구에 위치한 군 공항인 서울공항의 고도제한을 완화하기 위해 관련 연구를 시작한다. 성남시 대부분 지역은 현재 비행안전구역에 포함돼 있어 높이가 제한되는 등 개발에 많은 제약이 따른다. 고도제한이 완화될 경우 서울 동남권 및 성남 정비사업이 탄력을 받을 것으로 보인다. 1일 관련 업계에 따르면 성남시는 지난달 27일 조달청 나라장터에 ‘성남시 제3차 고도제한 완화방안 연구 및 자문용역’ 입찰공고를 올렸다. 입찰공고 기간은 8월 10일까지다. 용역비는 4억2700만원으로 기간은 착수일로부터 24개월이다. 성남시 비행안전구역 일원 83.1㎢(전체면적 141.8㎢ 중 58.6%)가 연구 대상이다. 이번 연구는 고도제한 완화 방안을 만들어 국방부 등 중앙 정부에 건의하는 것을 목적으로 한다. 연구과업 지시서에는 “고도제한 완화로 지역 개발 활성화와 시민의 재산권 확보를 위해 추진한다"고 명시돼 있다. 또 “고도제한 완화범위를 설정해 국방부 및 군부대 등에 대한 객관적 완화범위 등 근거를 제시”하고 “고도제한을 완화할 수 있는 법령의 제·개정안을 마련하기 위해서다"고 적혀있다. 단 실질적인 완화를 위해선 국방부 합의가 필요하다. 정비업계는 고도제한 완화에 주목하고 있다. 고도제한이 있는 ‘성남시 비행안전구역(1~6구역)'에 막혀 정비사업이 어려움을 겪고 있기 때문이다. 비행안전5구역에 속한 성남시 원도심인 수정·중원구 일부는 45m(15층) 이상 건물은 지을 수 없다. 또 활주로 끝부터 50m마다 1m씩 고도제한이 늘어나는 '비행안전2구역'에는 분당구 야탑·이매동 27개 단지 1만여 가구가 속해 있다. 1기 신도시 재건축이 어렵다는 우려가 나오는 이유다. '고도제한완전해결을위한 범시민대책위원회' 모동희 집행위원장은 “1970년대 서울공항이 들어서면서 주변 지역은 규제로 인해 50여년간 개발이 제한돼 재산권이 침해됐다. 이를 해결하기 위해 지난 2월 성남지역 80여개 시민사회단체가 모였다”고 말했다. 고도제한 완화는 성남시 뿐만아니라 서울시에도 영향을 줄 전망이다. 일례로 송파구 올림픽훼밀리타운은 86.34~98.84m로 높이가 제한돼 있다. 전진성 키라에셋 대표는 “고도제한이 완화되면 고층 아파트가 가능해지고, 분양 물량이 더 많아지는 효과가 있다”고 말했다. 성남시는 연구를 통해 1기 신도시특별법 관련 고도제한 장애요소도 검토할 전망이다. 성남시 관계자는 “활주로(1구역)를 중심으로 이착륙 방향인 2구역 및 활주로 옆인 5구역이 문제다. 건물을 높이지 못하면 사업성이 안 나온다”며 “연구 결과를 통해 국방부와 협의해 고도제한 완화가 이뤄지면 기존 정비계획안 변경이 가능해진다"고 말했다. 한편 성남시는 서울공항 조성 당시인 1973년 성남시 비행안전구역 3·5·6구역의 자연 상태 지표면으로부터 12m까지만 건축이 허용되던 규정을 2002년 1차 고도제한 완화를 통해 45m까지 허용될 수 있도록 완화했다. 2010년에는 2차 고도제한 완화를 이끌어냈다. 다만, 여전히 시 전체면적의 60% 가량이 건축물 높이에 제한(45∼193m 이하)을 받는 상태다. junjun@fnnews.com 최용준 기자
2023-08-01 10:16:38서울 강서구 화곡본동이 2·4대책의 도심 공공주택 복합사업 참여 열기가 뜨거워지고 있다. 지난해 가장 먼저 후보지로 신청한 화곡본동1구역은 최근 주민 동의율 60%를 넘겼고, 다른 구역들도 동의율이 30~40%대를 기록할 만큼 재개발에 대한 열망이 뜨겁다. 다만 김포공항 고도제한으로 서울시와 협의가 필요해 후보지 선정 검토가 장기화 되고 있다. 1일 정비업계에 따르면 화곡본동 1구역은 최근 도심복합사업 추진을 위한 주민 동의율이 61%를 기록했다. 도심복합사업 예비지정지구 선정 뒤 본동의까지 주민 3분의 2 이상의 동의율이 필요한 데 9분 능선을 넘은 셈이다. 후보지로 선정되면 화곡본동 1구역 가구수는 기존 3340가구에서 5000가구 이상으로 증가할 전망이다. 오현정 화곡본동1구역 재개발 추진위원장은 "이 구역은 신축·구축 빌라가 혼재돼 노후도 때문에 공공재개발, 신속통합, 모아주택, 민간재개발이 불가능한 지역이라 도심복합사업이 마지막 탈출구"라고 전했다. 화곡본동은 2007년도 4차 뉴타운 후보지로 거론되고 2008년도에도 뉴타운 지정 이야기가 나왔지만 정작 우장산, 목동만 아파트가 들어서며 개발에서 배제된 곳이다. 이에 지난해 8월 강서구청을 통해 도심복합사업 후보지 신청을 한 상태다. 화곡본동의 다른 구역들 역시 도심복합사업 참여에 열을 올리고 있다. 화곡2구역은 사전동의서 53%를 받았고, 사업 신청을 위한 주민 동의서는 현재 38% 징구했다. 화곡2구역 재개발 추진위 관계자는 "높은 언덕과 좁은 길로 둘러 쌓여 있어 아이들과 어르신들이 마을버스를 타고 힘들게 보내고 있다"며 "사고로 22명의 주민들이 중경상을 입는 등 안전 문제가 심각하다"고 전했다. 그는 "난개발로 난민촌을 방불케하는 상황에서 세 모녀 사건과 같은 전세사기 등 각종 범죄와 부정적 이미지를 타개할 수 있는 방법은 재개발 밖에 없다"고 주장했다. 화곡본동 3·4구역과 화곡 4·8동 등도 도심복합사업 추진을 위한 주민 동의서 징구에 한창이다. 화곡본동이 도심복합사업에 사활을 거는 이유는 노후도 때문이다. 도시 및 주거환경정비법에 따르면 기존엔 모든 재개발이 노후도 30년에 67% 이상된 지역만 가능했다. 하지만 지난해 3년간 한시적으로 2·4대책에 한해 노후도 20년에 60%로 진입문턱을 낮춘 것이다. 하지만 후보지 선정은 녹록지 않은 상황이다. 지난달 도심복합사업 8차 후보지 발표까지 서울 강서구는 단 한 곳도 포함되지 않아서다. 김포공항이 인접한 위치도 난제다. 고도제한으로 저층주거지 개발이 어렵다는 평가때문이다. 국토부 관계자는 "서울 강서구는 고도제한 때문에 전반적으로 저층주거지가 많아 검토할 사안이 많다"며 "지자체가 제안한 사업계획 중 일부를 보완 요청해가며 서울시와 사업성 등 협의가 진행 중"이라고 밝혔다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자
2022-03-01 17:30:31김포공항을 끼고 있는 서울 강서구(노현송)가 고도제한 완화를 요구하고 나섰다. 27일 강서구에 따르면 이곳 주민들은 지난 50년 동안 공항 고도제한 때문에 재산권 행사에 제약을 받고 있다. 공항고도제한이란 항공기 안전운항을 위해 국제민간항공기구(ICAO)에서 공항주변 고도제한을 국제기준으로 정한 것으로, 활주로 반경 4km 이내 건축물 높이를 해발 57.86m미만으로 규제하는 것이다. 그러나 구는 비행기가 착륙하는 신월동을 제외한 관내 다른 지역은 고도제한을 탄력적으로 운용해야 한다는 주장이다. 구의 경우 관내 전체 면적의 97.3%인 40.3㎢가 공항고도제한에 묶여 개발 등 재산권 행사를 일체 하지 못하는 불편을 겪는다는 것이다. 그동안 고도제한으로 강서구민들이 입은 피해액은 무려 53조원으로 추산된다고 구는 설명했다. 특히 강서구의 토지 형태가 평지상태여서 개발하기가 쉽기 때문에 재산적 가치가 다른 구보다 높은데도 25개 자치구 가운데 가장 낮게 평가되고 있다. 이같은 직접적인 손실 외에도 지역경제를 활성화 할 수 있는 기회가 원천적으로 봉쇄돼 있다고 구는 전했다. 이에 대해 정부부처 관계자는 “항공법령상 비행기 이·착륙에 장애되는 건물 등은 원천적으로 못짓도록 돼 있다”며 “고도제한 외에도 관련 법령으로 공공의 이익을 위해 건축을 제한하는 경우도 있다”고 고도제한 완화 불가 입장을 분명히 했다. 그러나 구는 일본의 하네다공항, 후쿠오카 공항, 오사카 공항, 대만의 송산공항 등 외국의 경우 비행기의 안전한 이·착륙에 장애물제한표면(공역)을 탄력적으로 변형 운용, 건축제한구역을 축소해 주고 있다고 전했다. 특히 미국, 영국, 일본 등 선진국들은 공역에 대한 건축제한 권한을 지방자치단체에서 갖고 있는 반면 우리나라만 국토해양부와 한국공항공사가 독점하고 있다고 지적했다. 따라서 반경 4km라는 천편일률적인 고도제한에서 항공기 안전을 담보하는 수준으로 합리적인 고도제한이 적용돼야 한다고 요구했다. 노 구청장은 “최근 인근 양천구, 경기 부천시와 김포국제공항 주변지역 고도제한 완화를 위한 업무협약을 체결했다”며 “고도제한 완화를 이뤄낼 수 있도록 3개 자치단체와 지역구 국회의원, 시민사회단체 등과 힘을 모으겠다”고 말했다./dikim@fnnws.com김두일기자
2011-03-27 18:08:52국제민간항공기구(ICAO)가 70년 만에 고도제한 기준을 변경하면서 김포공항 영향권에 드는 서울 서남권, 그 중에서도 목동 등 정비사업 추진 지역이 술렁이고 있다. 서울시도 고도제한 관련 관계기관 태스크포스(TF)를 가동하며 본격 대응에 나섰다. ■ICAO 고도제한 '손질'27일 업계에 따르면 유엔 산하 민간항공 전문기구인 ICAO는 다음달 4일 공항 주변 건물 높이에 영향을 주는 기존 국제기준을 변경한다. 개정안은 항공 안전에 실질 영향을 미치는 구역을 '장애물 금지 표면'(OFS)으로 분류해 고도 제한을 엄격히 하고, 이외 지역은 '장애물 평가 표면'(OES)으로 구분해 심사를 거쳐 건물 높이 제한을 완화한다. 기준 변경으로 가장 타격을 받는 곳은 목동신시가지를 중심으로 대규모 재건축을 추진 중인 양천구다. 양천구는 해당 규정이 적용될 경우 김포공항 반경 약 11~13km에 이르는 광범위한 지역이 '수평표면'으로 분류돼 기존 규제를 받지 않았던 양천구 목동을 비롯 영등포구, 마포구, 서대문구, 김포시 등 수도권 서남부 전역은 45·60·90m 등 고도제한을 받을 수 있다고 봤다. 이기재 양천구청장은 "현재 추진 중인 재건축·재개발 등 도시정비사업의 전면 중단을 의미한다"며 "주민들의 재산권을 심각하게 침해할 뿐 아니라 서남권 지역의 균형발전을 저해하는 중대한 위협"이라고 주장했다. ■서울시 주도 지자체 TF 구성 서울시도 서울 강서구·양천구, 경기 김포·부천시, 인천시 계양구 등 관련 지자체와 관제사협회, 항공 전문가 등이 참여하는 TF를 구성했다. 규제를 늘리는 것은 안된다는 것을 기본 입장으로 TF에서 통일된 건의안을 만들어 국토교통부에 전달할 계획이다. 이와함께 '공항 권역 고도제한 완화 및 발전방안 구상 용역'도 진행 중이다. 그동안 서울 정비사업장에서 고도제한은 개발의 '보이지 않는 벽'으로 작용해 왔다. 고도제한을 받으면 용적률이 줄어 사업성이 떨어지기 때문이다. 고도제한은 항공안전뿐 아니라 남산 조망권이나 문화재 경관보호 같은 이유로도 발생한다. 대표적으로 용산구 한남뉴타운은 남산 조망권을 이유로 고층 건축이 제한된 곳이다. 한남2구역, 한남3구역이 서울시 고도제한에 묶이며 용적률에 손해를 봤다. 한편 ICAO의 개정안은 다음 달 4일 발표 예정이다. 개정안은 각국의 법령 개정을 거쳐 2030년 11월 시행될 예정이지만 ICAO 규정상 회원국 과반의 반대가 있을 경우 해당 조항이 제외될 수도 있다. 이에 따라 국토교통부는 개정안 분석을 마치는 대로 입장을 밝힐 계획이다. going@fnnews.com 최가영 기자
2025-07-27 18:10:19청주 지역 분양시장이 원자재, 인건비, 금융비용 등 외부비용 상승의 영향을 받으며 전반적인 분양가 인상 흐름을 보이고 있다. 이러한 가운데, 청주시 상당구 남주동에 들어서는 ‘청주 남주 대원칸타빌 더 시엘’이 2024년 기준 분양가를 유지한 채 공급에 나서며 실수요자와 투자자 모두에게 새로운 기회로 평가받고 있다. 이 단지는 청주 테크노폴리스 분양가와 유사한 수준에서 공급되면서도, 비규제 지역에 속해 전매제한과 실거주의무가 없다는 점에서 차별화된다. 또한 계약금 5%, 1차 500만 원 정액제, 입주 시까지 총 2,000만 원대의 계약금 구조로 초기 비용 부담이 낮아 접근성이 높다. ‘청주 남주 대원칸타빌 더 시엘’은 지하 4층~지상 38층 규모의 초고층 단지로, 총 532세대(전용면적 74㎡ A·B형 아파트 478세대, 오피스텔 62㎡ 54실)로 구성된다. 남향 위주의 배치로 채광과 통풍에 강점을 갖췄으며, 단지 옆으로 약 500평 규모의 공원이 조성될 예정이고 무심천 조망이 가능해 수변 환경에 기반한 주거 여건도 확보됐다. 청주 시티뷰를 아우르는 조망 프리미엄 역시 기대 요인으로 작용하고 있다. 단지는 도보권 내에 초·중·고교를 비롯해 대형마트, 병원, 관공서 등 생활 인프라가 밀집해 있어 차량 없이도 일상생활이 가능한 구조다. 원도심의 기존 생활권에 신축 아파트가 결합된 형태로, 입지적 희소성과 편의성을 동시에 갖췄다는 평가다. 해당 지역은 현재 가로주택정비사업이 활발히 진행 중이며, 사업이 완료되면 약 4,000세대 규모의 주거타운이 새롭게 조성될 예정이다. 원도심 내 보기 드문 대규모 신흥 주거 클러스터 형성으로 인한 추가적인 주거 수요 유입도 예상된다. 특히 ‘원도심 경관지구’ 폐지로 고도 제한이 해제되면서 이번 단지는 남주·남문 일대 최초의 38층 초고층 주거시설로 상징성을 더했다. 교통 인프라 역시 강화되고 있다. 대표적으로 충청권 광역철도(CTX)는 정부대전청사, 조치원, 청주공항을 연결하는 노선으로, 개통 시 청주 도심과 대전 간 이동 시간이 40분대로 단축될 전망이다. 청주도심역 신설 또한 예정돼 있으며, 수도권 광역급행철도(GTX)와의 연계 가능성도 언급되고 있어 장기적으로 서울 접근성 확대도 기대된다. 여기에 청주 1~3순환로를 통한 시내 전역 25분 생활권 역시 현실화되고 있다. 산업 기반 측면에서는 청주일반산업단지, 오창테크노폴리스를 중심으로 이차전지 국가첨단전략산업 특화단지 및 다목적 방사광가속기 조성이 본격화되고 있어 청년층과 30·40대 직장인 수요의 유입 가능성도 높다. 주거 환경 개선을 위한 대형 시민공간 조성도 진행 중이다. 청주시가 추진 중인 ‘센트럴파크’는 중앙공원 부지를 활용한 도심 속 녹지공간으로, 공연장과 산책로 등이 조성되며 힐링 공간으로서의 가치도 기대된다. 이처럼 분양가 경쟁력, 초고층 설계, 수변 조망, 개발 호재, 생활 인프라 등을 갖춘 ‘청주 남주 대원칸타빌 더 시엘’은 실수요는 물론 투자 목적의 주거 수요를 동시에 충족시키는 드문 사례로, 청주 원도심의 미래 주거가치를 선점하려는 움직임 속에 빠르게 관심을 모으고 있다. 현재 단지는 선착순 동·호 지정 계약이 진행 중이며, 모델하우스는 방문 상담을 통해 자세한 분양 조건을 확인할 수 있다.
2025-07-14 16:09:38[파이낸셜뉴스] 서울 강서구 방화동 9호선 신방화역 일대에 180가구 규모의 '모아주택'이 공급된다. 서울시는 지난 9일 열린 제10차 소규모주택정비 통합심의 소위원회에서 '방화동 598-146번지 일대 모아주택' 통합심의를 통과시켰다. 이번 가로주택정비사업을 통해 연면적 3만2155㎡ 규모 대상지는 지하 4층~지상 14층, 4개동 총 180가구(임대주택 26가구 포함)으로 탈바꿈한다. 이 지역은 전체 건물의 85%가 노후·불량 건축물로 주거환경 개선이 시급했지만 공항시설법 따른 고도제한 등으로 인해 오랜 기간 개발이 정체돼 왔다. 하지만 이번 계획으로 용적률이 200%에서 235.52%로 완화돼 기존 99가구에서 81가구가 증가해 사업성이 개선됐다. 단지는 지하철 9호선 신방화역 인근에 위치하며 마곡지구, 김포공항과 인접한 입지적 강점을 갖췄다. 최진석 서울시 주택실장은 "이번 모아주택 180세대 확대 공급을 통해 방화동 일대는 쾌적한 주거 단지로 탈바꿈되고, 인근 지역 개발과 시너지를 창출하며 지역에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대된다"고 말했다. going@fnnews.com 최가영 기자
2025-07-10 09:51:11