서울교통공사는 7일 재난구호금 1억300여만원을 조성해 대한적십자사에 기탁했다고 밝혔다. 최근 대형 산불로 큰 피해를 입은 경북 안동시, 경남 산청군, 울산 울주군 등 피해지역 복구를 위해 공사와 임직원 모금을 합쳐 마련했다. 공사는 재난 피해지역 지원을 위해 긴급 재난구호금 1억344만원을 대한적십자사에 기부했다. 공사 임직원 7703명이 참여한 성금 모금액 6344만원과 공사에서 추가로 조성한 4000만원을 더했다. 백호 서울교통공사 사장은 "국가적으로 연이어 발생한 대형 산불로 인해 발생한 많은 인명 및 재산 손실에 깊은 안타까움을 느낀다"고 전했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울교통공사는 7일 재난구호금 1억300여만원을 조성해 대한적십자사에 기탁했다고 밝혔다. 최근 대형 산불로 큰 피해를 입은 경북 안동시, 경남 산청군, 울산 울주군 등 피해지역 복구를 위해 공사와 임직원 모금을 합쳐 마련했다. 공사는 재난 피해지역 지원을 위해 긴급 재난구호금 1억344만원을 대한적십자사에 기부했다. 공사 임직원 7703명이 참여한 성금 모금액 6344만원과 공사에서 추가로 조성한 4000만원을 더했다. 백호 서울교통공사 사장은 "국가적으로 연이어 발생한 대형 산불로 인해 발생한 많은 인명 및 재산 손실에 깊은 안타까움을 느낀다"고 전했다.  chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 취업준비생들을 상대로 부적절한 행동을 일삼은 서울교통공사 직원이 직위해제됐다. 3월 31일 KBS 뉴스에 따르면 서울교통공사 입사를 꿈꾸던 20대 김모씨는 관련 정보를 찾다가 공사 직원 A씨가 운영하는 유튜브, 블로그를 알게 됐다. 현직자임을 내세유며 다양한 자격증까지 자랑한 A씨는 취업 상담을 위해 영상 통화가 필요하다며 이상한 요구를 하기 시작했다. 피해자 김씨는 "(A씨가) 위아래 다 벗고 속옷만 입은 상태로 물을 뿌려라. 찬물을 맞아라. 카메라를 왜 가리냐. 잘 보이게 비추라(고 요구했다)"고 말했다. 앞서 김씨는 A씨 요청으로 각종 개인정보까지 넘긴 상황이었다. 때문에 취업에 불리할까 따를 수밖에 없었다. 그런데 뒤늦게서야 자신과 같은 피해를 당한 취업준비생이 20명이 넘는다는 사실을 알게 됐다. 문제는 A씨의 부적절한 행태를 지난해 한차례 막을 기회가 있었다는 것이다. A씨가 취업준비생을 상대로 갑질을 한다는 민원이 공사에 접수된 것. 하지만 경고 조치에만 그쳤고, A씨는 여전히 자신의 채널을 운영하며 다른 취업 준비생들과 접촉했다. 또 유튜브 운영 등에 대한 A씨의 겸직 신청도 공사는 정식으로 허가해줬다. 논란과 관련해 서울교통공사는 지난해 신고 당시엔 피해자들과의 사적 통화를 확인하지 못해 위법 혐의도 인지하지 못했다고 해명했다. 이에 최근 A씨를 직위해제하고 경찰에 고발했다고 밝혔다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 드론을 활용해 도로 점용 공사에서 발생하기 쉬운 교통 상황을 점검한다. 서울시는 철도, 지하차도 등 장기간 도로를 점용하는 공사에서 발생하는 혼잡 상황을 최소화하기 위해 교통 점검 체계를 강화한다고 13일 밝혔다. 시는 2004년부터 도로점용 공사장에 대해 공사 시행자가 시와 협의해 수립한 교통 처리 계획을 준수하고 있는지 점검했다. 그러나 공무원이 현장을 방문해 확인하는 방식이라 교통상황 변화에 바로 대응하기에는 한계가 있었다. 이에 서울시는 기존 방식의 한계를 보완하고 보다 정밀하고 고차원적인 교통관리를 위해 올해부터 드론 촬영을 본격 도입할 예정이다. 드론을 통해 광범위한 지역을 신속하게 점검해 교통 흐름을 방해하는 요소를 즉각적으로 파악하고 조치한다는 설명이다. 우선 드론을 활용해 장기 대형 도로점용 공사장 60개 전체지점을 매년 분기별 정기적으로 점검한다. 이를 통해 사전에 협의했던 차로 외에 추가로 점용되지는 않았는지, 횡단보도 등 교통안전 시설물이 적정하게 설치됐는지 살핀다. 특히 삼성역 교차로, 미아사거리 등 교통정체가 잦은 주요 교차로에서는 대기행렬, 지체도, 교통량, 통행 속도를 분석하고 도로 점용면적 조정 가능 여부 등을 검토한다. 서울시는 도로점용 기간이 6개월을 초과하는 공사장에 폐쇄회로(CC)TV 설치를 의무화하고 있다. 이를 통해 공사장 부근 교통 흐름을 실시간 모니터링하고 교통 불편 발생 시 즉시 대처하도록 노력 중이다. 공사장 주변뿐 아니라 시내 상습정체 지점에 대해서도 교통시설와 신호체계 개선을 매년 추진 중이다. 올해는 가양대로 일대를 포함해 12개소의 교통개선 공사와 130여개 교차로의 신호체계를 개선한다. 여장권 서울시 교통실장은 "드론을 활용한 교통관리로 시민 불편을 최소화하고, 상습 정체 지점의 차량 흐름을 개선하겠다"고 말했다.  banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사가 노조 총파업에 대비해 비상대책본부를 가동한다. 공사 내 1·2·3노조가 모두 파업에 나설 가능성이 커지자 선제 대응에 나섰다. 공사는 노조 파업에 대비해 열차 비상운행을 총괄하는 비상대책본부를 1일부터 가동을 시작했다. 백호 사장이 본부장을 맡았고, 노조 파업 하루 전인 5일부터는 24시간 확대 가동할 방침이다. 비상대책본부는 파업 시에도 출근시간대인 오전 7~9시에는 1~8호선을 정상 운행하도록 조치할 계획이다. 필수유지인력과 대체인력을 투입해 81.9%의 운행률을 유지한다. 또 근무자·복귀자 현황 파악, 특이사항 발생 시 대책 수립, 대외기관 업무 지원·동향 보고, 언론 대응 등의 기능도 수행한다. 공사 관계자는 "현재는 노조와 물밑협상 중이며 본격 교섭은 다음 주에 시작될 예정"이라며 "파업 시 지원인력을 투입해 시민불편을 최소화하겠다"고 말했다. 민주노총 소속 1노조인 서울교통공사노동조합은 오는 6일 총파업을 예고하며 11월 20일부터 준법투쟁을 벌이고 있다. 이들은 구조조정 철회·인력 운영 정상화, 1인 승무제 도입 중단, 산업재해 예방·근본 대책 수립 등을 요구한다. 공사는 정부 지침에 따라 임금인상률 2.5%를 제시했으나, 노조는 더 높은 인상률을 요구해 이견을 좁히지 못하고 있다. 다른 노조들도 파업을 준비 중이다. 서울교통공사와 지하철 1·3·4호선을 함께 운영하는 한국철도노조는 5일부터 전면 파업을 시작한다. 서울메트로9호선지부도 6일 파업에 돌입한다. 공사 3노조인 올바른노동조합은 임금인상과 신규 채용 확대를 요구하며 6일 총파업을 예고했다. 이들은 1노조와 파업 시기만 같을 뿐 협력하지 않고, 정치적 의도 없이 처우개선을 위해 파업한다고 밝혔다. 20~30대 주축의 'MZ노조'로 불리는 올바른노조는 올해 첫 교섭권을 획득했다. 서울지방노동위원회의 조정 결렬과 쟁의행위 찬반투표 찬성률 91.2% 가결로 합법적 파업이 가능해졌다. 공사 2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조는 3~4일 쟁의행위 찬반투표를 한다. 통합노조도 인력 충원과 1인 승무제 폐지 등을 요구하고 있다. 오세훈 서울시장은 지난달 27일 자신의 페이스북에서 "지난주 '지하철 태업 투쟁'으로 가장 큰 고통을 겪은 것은 외곽에 거주하며 장시간 대중교통을 이용하는 시민들"이라며 "서울시는 마지막 순간까지 소통하고 설득하겠다"고 밝혔다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 3대 노종조합이 모두 파업 수순을 밟고 있어 수도권 교통 대란이 우려된다. 30일 서울교통공사 노조에 따르면 제1노조와 3노조는 내달 6일 총파업에 돌입할 예정이다. 공사는 올해 3개 노조와 개별 교섭을 진행 중이다. 공사에는 제1노조인 민주노총 산하 서울교통공사노조를 비롯해 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조, 20~30대가 주축이 돼 'MZ노조'로 통하는 제3노조 서울교통공사 올바른 노동조합이 있다. 우선 직업 60%가 가입한 제1노조는 △인력 구조조정 철회 △안전인력 충원 △2호선 1인 승무제 도입 중단 등을 요구하며 오는 12월 6일 총파업을 예고했다. 1노조는 지난 20일부터 이미 태업에 들어갔다. 협상이 결렬돼 파업을 한다면 지난 2022년부터 3년 연속 파업이다. 20~30대 직원이 90%를 구성하고 있는 제3노조 올바른노조도 1노조와 같은 날인 오는 12월 6일 총파업에 나서겠다고 밝혔다. 대표적으로 △정책 인건비 총액 제외 인정 △신규인원 채용을 요구하면서다. 지난 2021년 설립한 올바른노조는 올해 처음 교섭권을 획득해 아직 파업한 적 없다. 여기에 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조도 파업 수순을 밟고 있다. 이들은 오는 12월 2~4일 조합원 대상 쟁의행위 찬반 투표를 거쳐 파업 여부를 결정할 계획이다. 2노조까지 파업에 가세한다면 연말 수도권 교통 대란이 현실화될 가능성이 높다. seung@fnnews.com 이승연 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제2노조가 합법적으로 파업 할 수 있는 쟁의권을 확보했다. 서울교통공사 3개 노조 모두 파업권을 획득한 상태로 다음달 총파업도 가능한 상황이다. 29일 서울교통공사 등에 따르면 서울지방노동위원회는 이날 최종 조정회의에서 공사와 한국노총 산하 서울교통공사 노조 측의 임금·단체협약(임단협) 교섭과 관련해 쟁의조정 중지 결정을 내렸다. 이로써 제2노조는 쟁의권을 확보해 합법적으로 파업이 가능해졌다. 파업권을 획득한 제2노조는 다음달 2~4일 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 진행한다. 투표에 따라 쟁의행위가 가결될 경우, 노조는 파업에 돌입하게 된다. 2노조는 공사 측과 교섭을 이어오다 지난달 28일 결렬, 조정 절차를 밟아왔다. 제2노조에 소속된 조합원은 2615명이다. 제1노조와 제3노조는 각각 9425명, 2070명의 조합원을 보유했다.  앞서 제1노조와 제3노조는 이미 오는 12월 6일 총파업을 예고한 바 있다. 제1노조인 서울교통공사노동조합과 제3노조 올바른노조는 조합원을 대상으로 한 쟁의행위 찬반투표를 높은 찬성률로 가결시키고 서울지방노동조정위원회 조정 중지 결정으로 합법적 파업권을 획득했다. wongood@fnnews.com 주원규 기자

[파이낸셜뉴스] 서울교통공사(공사)가 낡은 지하철 고가교량 낙석사고로부터 시민을 보호하기 위한 대책을 마련했다. 시민 통행이 많은 고가 하부 횡단보도, 교차로 등에 내년까지 낙하방지망 설치를 완료한다. 이와 함께 내년 상반기까지 고가교량 전체 구간에 대한 긴급 안전점검과 상시점검체계도 본격 가동한다. 공사는 지하철 고가교량 시설물의 안전을 강화하기 위한 ‘고가교량 종합안전대책’을 수립했다고 27일 밝혔다. 이번 대책은 지난 9월 발생한 교량 낙석사고의 원인이 노후화에 있다고 보고, 노후 고가 교량의 전반적인 유지관리 시스템을 개선해 시민의 불안감 해소와 중대 시민재해 예방에 주안점을 뒀다. 지난 9월 8일 2호선 용답~성수 구간에선 시설물 노후화로 인해 고가 교량 하부에서 콘크리트 조각이 도로로 낙하하는 사고가 발생한 바 있다. 공사는 이번 대책을 통해 노후 고가 교량의 △낙하 방지망 설치 등 위험 개소 보수·보강 작업 △긴급 안전진단 및 365일 상시점검 체계 구축 △고가교량 유지관리 전담 조직 구성 등을 추진할 예정이다. 현재 공사가 관리 중인 2~8호선 고가교량 40개 구간 중 30년 이상 경과 구조물은 75%(30개소)에 달하며, 2030년에는 97.5%(39개소)까지 증가할 것으로 분석된다. 공사는 시민들의 통행량이 많은 고가 하부의 횡단보도, 교차로, U-턴 구간 등 143개소에 낙하물 방지망을 설치하고 있다. 내년까지 모든 개소에 설치 완료할 예정이다. 또한 내년 상반기까지 고가교량 전 구간(28.2km)에 선제적 긴급 안전점검을 실시하고, 365일 상시 점검 체계와 긴급진단 체계를 구축·가동한다. 아울러 고가교량 구조물의 연속성 있는 안전관리를 위해 고가교량 유지관리 전담 조직을 구성하고 전문인력 양성과 신속한 대응 체계 구축에 나선다. 공사는 노후 고가교량의 잔존 수명을 파악해 시설물이 사용 한계에 도달했을 때 효과적으로 유지 관리하는 방안을 도출하기 위한 ‘고가교량 유지관리 연구용역’도 추진할 계획이다. 백호 서울교통공사 사장은 "지난 9월 초 발생한 낙석사고의 주요 원인이 시설물 노후화에 있는 만큼 이번 종합안전대책이 실효성을 갖기 위해서는 노후시설 안전투자를 위한 국비 지원이 절실하다"고 말했다. 이어 "앞으로도 지하철 시설물에 대한 지속적인 안전 관리와 예방체계 구축을 통해 시민 안전을 확보해 나가겠다"고 덧붙였다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

[파이낸셜뉴스]  서울교통공사가 시민 민원에 답변하는 과정에서 중국인을 폄하하는 듯한 표현을 사용한 것에 대해 사과했다. 공사는 18일 보도설명자료를 통해 "민원 답변 과정에서 중국인 관광객에 대한 부적절한 단어와 내용이 포함된 점에 대해 사과드린다"고 밝혔다. 이어 "향후 유사 사례를 방지하기 위해 민원 답변부서를 포함한 전 직원을 대상으로 특별교육을 실시하고, 부서장이 직접 민원을 답변하거나 내용을 필히 확인 할 수 있도록 시스템을 개선하겠다"고 덧붙였다. 더불어 "공사는 외국인 관광객들이 더욱 편리하게 이용할 수 있는 지하철 이용 환경 및 다양성을 인정하는 조직문화를 조성하기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다. 공사 승무본부 승무지원처는 지난 10월 26일 제기된 '고궁과 지하철 내 과다한 중국어 안내 방송에 대한 시정 요청' 민원과 관련 "중국어보다는 중국인은 2명 이상 모이면 시끄럽고 소란을 피우는 빌런들이 종종 발생되고 있다"고 답해 적절성 논란이 일었다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

[파이낸셜뉴스] 서울교통공사가 연간 2억건에 달하는 해킹 공격을 받고 있는 것으로 나타났다. 11일 서울시의회 국민의힘 윤영희 시의원(비례)이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면 2019년부터 2024년 9월 기준 사이버공격 발생 건수는 12억6588건에 달했다. 연도별로 △2019년 1억8425건 △2020년 2억8162건 △2021년 9756만건 △2022년 1억5747만건 △2023년 2억8362건 △2024년 9월 말 2억6133건이다. 공격유형별로 △디도스 공격 12억3115만건 △웹 공격 3366만건 △스캔 공격 70만건 △악성코드 35만건 등이다. 국내·외 유입트래픽 발생 건수는 2024년 기준 국내 2613만건, 국외 2억3519만건이다. 국외의 경우 북한, 러시아, 중국 등이 있었다. 해킹 공격으로 개인정보 유출 피해는 입지 않은 것으로 나타났다. 윤 의원은 “최근 해킹과 스미싱 등 사이버공격 수법이 갈수록 지능화되고 있다”며 “국가 주요 안보 시설인 서울교통공사는 정보 보호에 만전을 기해야 한다”고 말했다. banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자