【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시를 출발해 서울역∼청량리∼남양주시 마석까지 운행하는 수도권광역급행철도(이하 GTX) B노선이 착공했다. 인천시는 송도 컨벤시아에서 GTX-B노선 착공식을 개최했다고 7일 밝혔다. GTX-B노선은 수도권 주요 거점역을 30분대로 연결하는 광역급행철도로 인천 송도국제도시에서 출발해 인천시청, 부평, 서울 등을 경유하고 남양주 마석까지 연결하는 전체 길이 82.8㎞, 정거장 14개소가 건설된다. 2030년 개통이 목표다. 이날 착공식에는 ‘국민과 함께 하는 민생철도 GTX’라는 슬로건으로 윤석열 대통령을 비롯해 GTX-B노선이 통과하는 인천시, 서울시, 경기도 각 지역 주민 등 500여명이 참석했다. 윤석열 대통령과 유정복 인천시장, 오세훈 서울시장, 박상우 국토교통부 장관, 각 지역 주민 대표들이 함께 열차 출발 세리머니를 선보이며 GTX-B 노선의 착공을 축하했다. 인천은 1899년 국내 최초의 철도인 경인선이 시작된 역사를 가진 곳으로 이번에 착공한 GTX-B 노선을 비롯 GTX-D 노선과 E 노선이 인천국제공항에서 출발해 GTX 핵심 허브도시로 다시 한 번 철도 시대의 부흥을 맞게 됐다. 시는 GTX-B가 수도권 출·퇴근 교통난 해소, 지역 간 균형발전, 경제자유구역의 투자유치 촉진 등에 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. 시는 이를 뒷받침하기 위해 수인선, 제2경인선과 환승이 가능한 추가 정거장을 추진하고 연계 철도망 구축, 복합환승센터 건립, 광역버스 및 시내버스 개편 등을 차질 없이 준비해 인천시민 모두에게 최대한 수혜가 돌아가게 한다는 방침이다. 유정복 시장은 “인천은 인천국제공항, 인천항, 인천발KTX, GTX-B, GTX-D·E 등 뛰어난 접근성과 교통 인프라를 바탕으로 대한민국을 넘어 세계 초일류 도시로 나아가기 위해 박차를 가하겠다”고 말했다.  kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 통근(통학) 불편, 한정면허 대체(폐선) 노선 불편사항, 환승연계 등을 반영해 시내버스 23개 노선을 일부 조정해 오는 27일부터 시행한다. 인천시는 오는 27일부터 시내버스 노선을 조정한다고 18일 밝혔다. 시는 지난해 12월 31일 시내버스 노선을 전면 개편한 이후 10개 군·구, 관계기관, 시민(시의원 등)들로부터 시내버스 노선불편에 대한 의견을 수렴했다. 그 결과 한정면허(905번, 907번 등 13개 노선) 종료 대체에 따른 불편이 가장 많은 비중을 차지하는 것으로 분석됐다. 이에 따라 시는 시민 요구사항과 개선 필요사항 등을 반영한 시내버스 노선 조정안을 마련해 지난 8일 열린 노선조정분과위원회에서 이를 확정했다. 시는 한정면허 대체(폐선)와 관련해 10개 노선을 추가 보완하고, 송도국제도시·청라국제도시 등 노선개편 이후 통근(통학)불편, 환승연계 등의 요구가 있는 10개 노선을 변경한다. 차량 재배치에 따른 운행계통 3개 노선도 조정한다. 특히 서구 검단지역의 오랜 숙원이었던 김포골드라인 걸포북변역을 연계하는 92번 신규 노선이 운행돼 서울 등 수도권으로 출퇴근하는 시민들에게 지하철 환승 편의를 제공하게 됐다. 이번 노선 조정은 오는 27일 첫 차부터 연수구(송도), 남동구·부평구·계양구, 서구(청라)를 경유하는 23개 노선 일부 구간에서 적용될 예정이다. 시는 이번 노선 일부 조정 시행으로 시민들의 대중교통 이용편의 체감도가 높아질 것으로 기대하고 있다. 김철수 시 버스정책과장은 “이번 버스노선 조정은 한정면허 폐선으로 대체되는 노선을 추가 수정하고 보완하는 한편 노선 개편 이후 통근·통학, 환승연계 등 시민들의 민원요구에 대한 대중교통 편의 제고에 초점을 뒀다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 오는 12월 31일부터 새롭게 바뀌는 시내버스 노선 개편의 노선수를 204개 노선으로 최종 확정했다.  인천시는 버스정책위원회를 열어 시내버스 노선개편을 최종 확정했다고 22일 밝혔다. 이번 시내버스 노선체계 개편은 지난 2016년 7월에 인천지하철 2호선 개통에 맞춰 전면 개편을 한 이후 4년 6개월 만에 이루어지는 대규모 노선 개편이다. 시는 시내버스 노선수를 현행 197개에서 204개로 확대했다. 인천e음버스 18개 및 간·지선 13개 노선을 신설하고, 한정면허 13개 등 24개 노선을 폐선했다. 89개 노선을 존치하고, 84개 노선을 부분 변경했다. 이번 노선 개편의 가장 큰 특징은 ‘인천e음버스’의 신설이다. 교통복지 실현을 위한 생활밀착형 순환버스로 18개 노선에 42대가 투입된다. 중구, 동구, 미추홀구 등 원도심의 교통취약지역과 인근에 있는 거점지역을 연결해 교통약자의 이동편의를 돕게 된다. 송도, 청라, 영종, 검단, 서창, 논현 등 대단위 신규 아파트 입주지역에서는 인근의 지하철 등을 연결해 학생과 직장인의 통학과 출근을 지원하는 노선을 설계했다. 또 도시환경 변화에 대응하기 위한 노선 신설 및 차량재배치로 교통서비스 불균형도 해소한다. 검단신도시, 송도 6·8공구, 신국제여객터미널 등 신규 수요가 예상되는 지역에 노선을 신설했다. 서구 일부 지역, 북항배후단지 등 주민요구가 많았던 지역에도 노선을 투입해 안정적인 준공영제 노선이 되도록 했다. 시는 빅데이터 분석을 통해 송도와 청라를 잇는 직결노선도 신설했다. 수도권제2순환고속도로(김포-인천)를 경유하는 노선으로 이동시간이 현재 1시간30분에서 50분으로 크게 단축된다. 3번 이상 환승을 했던 구간이 환승 없이 이동할 수 있게 돼 많은 시민이 이용할 것으로 전망된다. 스마트폰 앱을 통해 호출하면 버스가 해당 정류소로 찾아오는 스마트모빌리티(I-MOD) 서비스도 노선개편에 포함됐다. 오는 26일 영종지역으로 시작으로 2021년 송도와 남동공단, 2022년 검단과 계양지역으로 서비스를 확대할 계획이다. 12월 30일 기한이 만료되는 한정면허 13개 노선에 대한 대체노선도 마련했다. 721번 등 11개 노선은 인근 운행하고 있는 기존노선을 조정하거나 신규 노선을 지역 생활권별로 나누어 대체노선을 마련했다. 780-1번, 909번 등 2개 노선은 전구간 대체노선을 신설해 이용에 불편이 없도록 했다. 시는 이번 노선개편을 통해 시민의 발인 시내버스 이용 편의가 증대될 것으로 내다봤다. 배차간격이 기존 평균 18∼19분에서 16∼17분으로 10.8% 단축된다. 승객 당 평균 이동시간은 53.3분에서 50.2분으로 최대 3.1분이 줄어들어 6% 정도 개선된다. 이정두 시 교통국장은 “이번 노선 개편으로 도시확장과 인구밀집지역 변화로 인한 교통서비스의 불균형을 개선할 것으로 기대한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 시내버스가 운행하지 않지만 교통수요가 많은 지역을 운행하는 생활밀착형 순환버스인 인천e음버스를 11월 중 운행한다. 인천시는 생활밀착형 순환버스 ‘인천e음버스’ 운영을 위해 한정면허 6개 운송업체와 업무 협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 인천e음버스는 시내버스와 별개로 대중교통 서비스가 부족한 원도심과 신규 개발지역, 산업단지 등을 운행하는 생활밀착형 순환버스이다. 총 18개 노선에 15인승 및 25인승 중형차 42대가 투입된다. 중구지역은 그 동안 이용자는 많았으나 버스가 다니지 않던 홍예문과 재래시장, 인천기독병원 등을 연결하고 영종도는 아파트와 전철역을 연결해 출퇴근 수요에 부응하고 인천공항, 삼목항도 연결한다. 동구지역은 시내버스가 안 다니는 현대시장과 도원역을 연결하고 미추홀구지역은 주안역, 제물포역, 제일시장, 수봉공원을 연결한다. 연수구지역은 버스가 다니지 않은 송도역에서 옥련동, 인천상륙작전기념관 등을 순환하며 골목골목을 다닌다. 시는 인천e음버스를 당초 12월 31일 시내버스 전면개편 일정에 맞춰 동시 개통할 예정이었으나 시민들의 불편을 최소화하기 위해 11월 중 조기 운행하기로 했다. 시는 차량 제작업체에 차량을 이미 발주했으며 차량이 출고 되는대로 개통할 예정이다. 시 관계자는 “대중교통 접근성이 취약한 지역에 인천e음버스를 운행해 시민들에게 교통편의를 제공할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자] 인천 청라국제도시와 송도국제도시를 직결 운행하는 시내버스 급행노선이 신설된다. 인천시는 오는 12월 31일 시내버스 노선개편을 실시해 송도∼청라를 연결하는 시내버스 급행노선을 운행한다고 9일 밝혔다. 청라에서 송도를 가려면 지금까지는 직결 시내노선이 없어 시내버스를 여러 번 환승하거나 도시철도와 시내버스를 번갈아 환승해 1시간 30분 이상 걸렸다. 시내버스가 중구와 동구 구도심 지역을 경유해야 하기 때문에 시간이 많이 소요됐다. 그러나 송도∼청라 시내버스 급행노선이 운행되면 중구·동구를 경유하는 대신 수도권 제2순환고속도로(김포∼인천 고속도로)를 이용해 거의 절반 수준인 50분 만에 도착할 수 있다. 요금은 아직 결정되지 않았지만 시민들의 이용률을 높이기 위해 일반 시내버스 요금을 적용하는 방안이 검토되고 있다. 또 시는 이번 노선개편을 통해 중구 연안부두에 있는 인천항연안여객터미널의 접근성과 원도심 지역의 노선 효율성을 개선한다. 인천항연안여객터미널에서 미추홀구, 부평구 및 송도와 논현지역 등 주요 생활권과의 연계를 강화하기로 했다. 영종 지역의 경우 영종국제도시 내 생활권 및 공항철도와의 접근성 개선, 동구는 인천의료원과 만석동 지역의 경유 노선 보강, 미추홀구 지역 내 굴곡노선을 개선해 운행시간을 단축하고 신규 아파트 입주지역의 노선을 보강한다. 연수구 지역은 송도 6·8공구 및 신국제여객터미널 접근성 개선, 남동구 남촌농산물도매시장과 서창2지구의 접근성 향상, 부평구 일신동 주변 생활권의 접근성 개선, 계양구 서운산업단지의 접근성 개선, 청라국제도시와 검단지역 및 북항배후단지의 노선을 강화한다. 시는 이번에 전체 197개 노선 중 존치 93, 조정 77, 폐선 27, 신설 28개 노선으로 절반 정도인 52.7%의 노선을 변경할 계획이다. 이번 시내버스 노선개편의 특징은 빅데이터를 활용한 과학적 분석기법을 활용한 노선설계에 있다. 시는 이를 통해 배차간격이 11%, 환승대기 시간은 3.21%씩 각각 단축될 것으로 전망했다. 또 대중교통 소외지역인 원도심과 신규택지에 생활밀착형 순환버스(15인승)가 도입된다. 영종지역에 시험운영 된 수요응답형 버스(I-MOD)를 대중교통 취약지역에 2021년 이후 단계적으로 도입한다. 시는 12월 31일 시내버스 노선개편을 앞두고 오는 13∼17일 5일간 군·구를 순회하는 시내버스 노선개편 온·오프라인 시민설명회와 오는 20일부터 2개월간 찾아가는 현장설명회를 개최한다. 시 관계자는 “연말에 시행하는 노선개편을 통해 시내버스가 명실상부한 시민의 발이 되도록 노력하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천 송도·검단신도시에 수요응답형 버스(I-MOD)가 도입되고 중·동·미추홀구 등 원도심 교통취약지역에 생활밀착형 순환버스도 신설된다. 인천시는 이 같은 내용을 주요 골자로 하는 시내버스 노선 개편을 12월 31일 단행한다고 16일 밝혔다. 시는 시내버스 노선 개편을 당초 7월 31일 실시할 예정이었으나 코로나19의 장기화로 시민공청회가 어려워짐에 따라 개편 시행시기를 12월 31일로 5개월 연기하기로 했다. 우선 대중교통 소외지역의 순환노선 발굴을 통한 안정적 서비스를 제공하기 위해 원도심 뒷골목까지 운행하는 생활밀착형 소형 순환버스 노선을 새롭게 발굴한다. 동구, 미추홀구, 부평구 등 원도심 지역의 교통약자를 위해 지하철, 재래시장, 병원 등을 연결하는 생활밀착형 복지노선으로 강화된다. 또 신규 택지지구인 검단, 청라, 서창, 논현, 송도6·8공구 등의 지역주민의 원활한 통근·통학을 위해 수요맞춤형 순환버스도 함께 신설된다. 신개념 교통수단인 수요응답형 버스(I-MOD)도 노선개편에 접목된다. 최근 국토교통부의 스마트챌린지 본 사업에 I-MOD가 선정됨에 따라 대중교통 소외지역의 이용편의를 도모할 계획이다. 시는 1단계로 올해 영종지역을 시작하고, 내년에 2단계로 송도.남동공단을, 마지막 3단계로 2022년에 검단.계양지역으로 확대할 예정이다. 이와 함께 송도와 청라를 운행하는 급행노선을 신설한다. 송도(6·8공구), 신국제여객터미널 지역과 청라를 직선으로 연계하는 노선이다. 이 노선이 신설되면 기존 전철, 버스간 환승으로 1시간 30분 이상 소요되던 노선이 김포~인천간 고속도로 경유로 40분밖에 걸리지 않아 무려 50분이 단축된다. 이번 노선개편은 빅데이터를 활용한 과학적 분석 기법도 적용된다. 모바일 데이터와 교통카드 사용실적을 통한 이용자 통행패턴 분석으로 최적의 버스노선망을 도출할 계획이다. kapsoo@fnnews.com

[인천=한갑수 기자] 인천 송도·검단신도시에 수요응답형 버스(I-MOD)가 도입되고 중·동·미추홀구 등 원도심 교통취약지역에 생활밀착형 순환버스도 신설된다. 인천시는 이 같은 내용을 주요 골자로 하는 시내버스 노선 개편을 12월 31일 단행한다고 16일 밝혔다. 시는 시내버스 노선 개편을 당초 7월 31일 실시할 예정이었으나 코로나19의 장기화로 시민공청회가 어려워짐에 따라 개편 시행시기를 12월 31일로 5개월 연기하기로 했다. 우선 대중교통 소외지역의 순환노선 발굴을 통한 안정적 서비스를 제공하기 위해 원도심 뒷골목까지 운행하는 생활밀착형 소형 순환버스 노선을 새롭게 발굴한다. 동구, 미추홀구, 부평구 등 원도심 지역의 교통약자를 위해 지하철, 재래시장, 병원 등을 연결하는 생활밀착형 복지노선으로 강화된다. 또 신규 택지지구인 검단, 청라, 서창, 논현, 송도6·8공구 등의 지역주민의 원활한 통근·통학을 위해 수요맞춤형 순환버스도 함께 신설된다. 신개념 교통수단인 수요응답형 버스(I-MOD)도 노선개편에 접목된다. 최근 국토교통부의 스마트챌린지 본 사업에 I-MOD가 선정됨에 따라 대중교통 소외지역의 이용편의를 도모할 계획이다. 시는 1단계로 올해 영종지역을 시작하고, 내년에 2단계로 송도.남동공단을, 마지막 3단계로 2022년에 검단.계양지역으로 확대할 예정이다. 이와 함께 송도와 청라를 운행하는 급행노선을 신설한다. 송도(6·8공구), 신국제여객터미널 지역과 청라를 직선으로 연계하는 노선이다. 이 노선이 신설되면 기존 전철, 버스간 환승으로 1시간 30분 이상 소요되던 노선이 김포~인천간 고속도로 경유로 40분밖에 걸리지 않아 무려 50분이 단축된다. 이번 노선개편은 빅데이터를 활용한 과학적 분석 기법도 적용된다. 모바일 데이터와 교통카드 사용실적을 통한 이용자 통행패턴 분석으로 최적의 버스노선망을 도출할 계획이다. 주요 역사, 학교, 병원 시장 등 이용객 동선위주로 노선을 개편하고, 간선노선을 최소화하고 환승거점을 연계한 지선을 확대한다. 공영차고지, 기·종점지(회차지) 기반 개편으로 배차간격도 단축한다. 이번 노선개편 시기 연기로 7월 30일로 예정됐던 한정면허 노선 폐지기한도 12월 30일로 연장한다. 이정두 시 교통국장은 “개편시기가 늦춰진 만큼 당초 10회 정도로 예정됐던 시민공청회를 40회 이상으로 대폭 확대해 시민의 의견이 최대한 반영되는 시내버스노선 개편안을 만들겠다”고 말했다.  kapsoo@fnnews.com

[파이낸셜뉴스] 인천시는 불로동 월드아파트에서 인천터미널 롯데백화점간 구간을 운행하는 903번 시내버스 노선을 폐선하고 대신 93번을 신설하고 92번과 103-1번 노선을 송도 6공구 지역까지 연장한다. 인천시는 903번 노선을 폐선하고 송도 6공구 지역의 시내버스 이용편의를 증진하기 위해 시내버스 일부 노선을 조정한다고 7일 밝혔다. 시는 우선 한정면허인 903번 노선은 약 20분 간격으로 총 11대가 운행했으나 업체의 경영적자로 인해 이번 달 15일 폐선하기로 했다. 대신 93번 대체노선을 신설해 불로동 월드아파트에서 검바위역까지 운행한다. 또 이달 중 송도 6공구에 힐스테이트레이크 송도2차 아파트(889세대)가 입주함에 따라 입주민의 대중교통 불편을 해소하고자 2개 노선을 연장한다. 송도공영차고지에서 힐스테이트레이크 송도 아파트까지 운행하는 92번 버스와 강인여객(십정동)에서 송도e편한세상아파트까지 운행하던 103-1번의 노선을 연장해 힐스테이트레이크 송도2차 아파트까지 경유하도록 했다. 이번에 개편된 노선은 오는 15일 첫차부터 적용된다. 김철수 시 버스정책과장은 “신설 및 연장된 노선에 대해 정류소 표지판 정비, 노선도 제작 등 사전 준비와 홍보를 철저히 해 시민의 불편을 최소화하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천시는 서구 아시안게임 주경기장과 선학경기장 등 도심 내 경기장에 버스차고지 조성을 추진한다. 8일 인천시에 따르면 내년 시내버스 노선 개편을 앞두고 기점별로 안정적인 주차공간 마련을 위해 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스 공영주차장 조성을 검토 중이다. 버스업체는 각자 개별적인 차고지를 갖추고 있으나 임대 차고지가 많아 불편한 점이 많았다.있어 인천지역의 버스 수는 1800여대에 달한다. 현재 버스 공영차고지는 장수, 송도, 서창, 청라 등 4곳, 380면으로 모두 도심에서 떨어진 외곽지역에 위치하고 있다. 시는 공영차고지 수가 적고, 위치가 멀어 공차 비용이 많이 발생하고 배차시간 증가, 운행 횟수가 감소하기 때문에 중간 지점에 차고지를 만들면 운행간격이 줄어들고 준공영제 지원 예산도 줄일 수 있을 것으로 보고 있다. 아시안게임 주경기장은 1978면, 선학경기장은 선학체육관 267면, 선학하키경기장 558면, 선학국제빙상경기장 35면의 주차장을 갖추고 있다. 시는 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스 회차와 운전기사 휴식을 위한 임시 회차지 및 쉼터도 조성할 계획이다. 시는 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스차고지 조성을 위해 유관 기관 및 부서와 협의를 진행하고 있다. 시 관계자는 "내년 시내버스 노선 개편을 앞두고 도심 내 경기장에 버스 공영차고지를 조성해 버스 운행을 효율적으로 할 것"이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】인천시는 서구 아시안게임 주경기장과 선학경기장 등 도심 내 경기장에 버스차고지 조성을 추진한다. 8일 인천시에 따르면 내년 시내버스 노선 개편을 앞두고 기점별로 안정적인 주차공간 마련을 위해 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스 공영주차장 조성을 검토 중이다. 버스업체는 각자 개별적인 차고지를 갖추고 있으나 임대 차고지가 많아 불편한 점이 많았다.있어 인천지역의 버스 수는 1800여대에 달한다. 현재 버스 공영차고지는 장수, 송도, 서창, 청라 등 4곳, 380면으로 모두 도심에서 떨어진 외곽지역에 위치하고 있다. 시는 공영차고지 수가 적고, 위치가 멀어 공차 비용이 많이 발생하고 배차시간 증가, 운행 횟수가 감소하기 때문에 중간 지점에 차고지를 만들면 운행간격이 줄어들고 준공영제 지원 예산도 줄일 수 있을 것으로 보고 있다. 아시안게임 주경기장은 1978면, 선학경기장은 선학체육관 267면, 선학하키경기장 558면, 선학국제빙상경기장 35면의 주차장을 갖추고 있다. 시는 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스 회차와 운전기사 휴식을 위한 임시 회차지 및 쉼터도 조성할 계획이다. 시는 아시안게임 주경기장과 선학경기장에 버스차고지 조성을 위해 유관 기관 및 부서와 협의를 진행하고 있다. 시 관계자는 “내년 시내버스 노선 개편을 앞두고 도심 내 경기장에 버스 공영차고지를 조성해 버스 운행을 효율적으로 할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com