[파이낸셜뉴스] 부산에 소재한 중견조선소인 대선조선은 국립수산과학원에서 발주한 1000t급 하이브리드 수산과학조사선(탐구8호·사진)을 성공적으로 건조해 8일 취항식을 한다고 밝혔다. 이날 취항하는 수산과학조사선은 최대 속력 16노트, 길이 58.73m, 폭 11.8m로 기존 조사선(283t) 보다 약3.7배 커진 1057t급 규모다. 특히 수산과학원에서 보유 중인 조사선 중 최초로 디젤기관과 배터리가 결합된 친환경 하이브리드 추진 시스템에 질소산화물 저감장치(SCR)를 장착, 에너지 효율을 높이면서도 온실가스와 대기오염물질 배출을 동시에 저감시키는 기능을 갖췄다. 대선조선은 이 친환경 하이브리드 조사선 건조 실적을 바탕으로 중소형 일반 상선 건조에도 친환경 하이브리드 추진 시스템을 적용하는 등 사업 다각화를 검토하고 있다. 한편, 대선조선은 지난해 10월 워크아웃 개시 후 채권단의 적극적인 협력과 지원으로 빠르게 경영 정상화 단계를 밟아 나가고 있다.    bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 8일 아라인천여객터미널에서 수산과학 조사선 '탐구 8호' 취항식을 개최한다고 7일 밝혔다. 수산과학 조사선은 수산자원 관리를 강화하는 데 있어 중요한 연구 기반(인프라)으로 관련 정책 수립에 필요한 과학적인 근거자료 마련에 핵심적인 역할을 한다. 이번에 취항하는 '탐구 8호'는 노후한 기존 탐구 8호를 대체해 건조된 신규 조사선이다. 기존 조사선(283t)보다 규모가 3.7배(1057t) 커졌다. 수층별 수온 염분 측정기 등 첨단 조사장비 12종을 탑재하고 있으며 이를 활용해 서해안에서 빈틈없는 수산자원 조사를 수행할 예정이다. 특히 수산과학 조사선 중 최초로 친환경 하이브리드(디젤기관+배터리) 추진기관에 '질소산화물 저감 장치(SCR)'를 장착했다. 이를 통해 에너지 효율을 높이면서도 온실가스와 대기오염물질 배출을 동시에 저감시킴으로써 탄소중립 실현에도 기여할 것으로 기대된다. 강도형 해수부 장관은 "정밀한 수산자원 조사는 효과적인 수산자원 관리 정책을 수립하기 위해 꼭 필요한 밑거름"이라며 "탐구 8호를 통해 서해안 수산자원의 상태와 해양환경 변화를 과학적으로 파악하고 예측해 더욱 합리적이고 지속 가능한 수산자원 관리 정책을 추진해 나가겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부와 교육부는 연구조사선 공동 활용을 위해 오는 12일 세종에서 산하기관인 해양수산과학기술진흥원과 국립 전남대, 경상대, 제주대가 업무협약을 체결한다고 11일 밝혔다. 연구조사선은 해양현장 시료 채취, 데이터 확보 등을 위한 핵심 자원이지만 기관마다 별도로 운영함에 따라 외부 연구자가 선박에 탑승해 연구하는 것에는 한계가 있었다. 이에 해수부는 2021년부터 연구인프라 개방 확대, 신청 창구 일원화, 승선 연구비 지원 등 공동활용 프로그램을 마련해 운영 중이다. 현재까지 해양과학기술원, 극지연구소 등의 연구조사선 7척, 해양과학기지 등을 개방해 100여건의 연구과제를 지원하는 성과를 냈다.  이번 업무협약을 통해 경상대, 전남대, 제주대가 보유한 연구조사선 3척도 공유 프로그램에 포함시켜 2025년부터 외부 연구자들에게 개방할 예정이다. 해당 연구조사선(참바다호·청경호· 제라호)에는 수층별 수온·염분 관측장비, 해류계, 해저면 탐사장비, 채수기 등을 탑재해 해양 지구물리, 생물화학 분야 현장조사 및 시료 채취에 활용 가능하다. 연구조사선 공동활용을 희망하는 연구자는 내년 1월부터 해양수산과학기술진흥원 누리집에서 신청하면 된다. 탐사 구역과 연구내용 등에 대한 심사 절차를 거쳐 선정되면 선박 탑승 기회와 함께 연구비도 일부 지원받을 수 있다. 강도형 해수부 장관은 "정부 예산으로 구축한 연구조사선을 많은 연구자들이 공동 활용함으로써 해양수산 과학기술 연구 분야 저변이 확대되고 인프라의 활용성도 제고할 수 있을 것으로 기대한다"며 "특히 현장조사 및 샘플링에 어려움을 겪고 있는 청년 연구자들이 적극 활용해 우수한 연구 성과를 도출하고 미래 핵심 인재로 성장 할 수 있기를 바란다"고 말했다. 이주호 교육부 장관은 "공동활용 프로그램을 통해 대학들이 선박 자원을 효과적으로 공유하고 교육 및 연구 네트워크를 넓힐 수 있는 중요한 계기가 마련됐다"며 "이 프로그램이 산학연 연구체계의 정착을 촉진해 국가 해양수산 역량 향상에 기여 할 수 있기를 기대한다"고 했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 여름철, 남해안에서 종종 발생하는 ‘산소 부족 물덩어리’ 빈산소수괴 구역(바닷물에 녹은 용존산소 농도 3㎎/ℓ 이하 지대)에 의해 양식업장이 폐사 등으로 골머리를 앓고 있다. 이에 국가 해양수산 연구기관이 피해 예방 강화를 위해 첨단 기술로 예측 속보를 앞당긴다. 국립수산과학원(수과원)은 남해안 일대 물덩어리 발생 예측의 신속성과 정확성을 높이고자 경남 진해만 내측 3개 해역에 인공지능(AI) 기술을 활용한 측정을 시행한다고 29일 밝혔다. 또 그간 2주 간격으로 제공하던 해역 물덩어리 발생 예측 속보를 매주 제공한다. 빈산소수괴, 소위 ‘산소 부족 물덩어리’로 불리는 이 지대는 여름철 표층 수온이 높아져 바닷속 차가운 저층수와 섞이지 못하며 저층의 용존산소가 고갈되며 발생하는 현상이다. 우리 해역의 경우 주로 바닷물의 순환이 원활하지 못한 내만에서 발생해 양식생물의 폐사를 일으키는 등 양식업에 피해를 주는 실정이다. 그간 수과원은 수산과학조사선 관측조사 자료를 통해 격주로 예측 속보를 제공해 왔으나, 양식업 피해가 계속되자 2015년부터 ‘실시간 부이관측 시스템’ 관측소를 대폭 설치했다. 18개까지 늘린 관측소를 통해 빅데이터를 안정적으로 확보, 이달부터 매주 속보를 제공한다. 또 물덩어리 출현을 기존 ‘2일 전 예측’에서 3일 전까지 더 빨리 파악할 수 있는 AI 기반 예측 시스템을 진해만 3곳을 대상으로 설치해 시범 운영할 예정이다. AI 기반 예측 시스템을 통해 기존 시스템의 예측정확도를 살펴본 결과, 경남 마산 진동만(진해만 일대) 관측소의 경우 평균 65~75% 수준인 것으로 나타났다. 이에 수과원은 앞으로 AI 기반 물덩어리 예측 기술을 고도화해 정확도를 높여가겠다는 계획이다. 최용석 수과원장은 “정확도 높은 AI 예측 기술의 개발로 산소 부족 물덩어리에 의한 양식생물 피해를 줄일 수 있을 것으로 기대된다”며 “수산 재해 대응기술을 지속해서 발전시켜 어업인들이 더 빠르게 피해에 대비할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 전했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

부산에 소재한 중견조선소인 대선조선은 국립수산과학원에서 발주한 1000t급 하이브리드 수산과학조사선(탐구8호)을 성공적으로 건조해 8일 취항식을 한다고 밝혔다. 이날 취항하는 수산과학조사선은 최대 속력 16노트, 길이 58.73m, 폭 11.8m로 기존 조사선(283t) 보다 약 3.7배 커진 1057t급 규모다. 특히 수산과학원에서 보유 중인 조사선 중 최초로 디젤기관과 배터리가 결합된 친환경 하이브리드 추진 시스템에 질소산화물 저감장치(SCR)를 장착, 에너지 효율을 높이면서도 온실가스와 대기오염물질 배출을 동시에 저감시키는 기능을 갖췄다. 대선조선은 이 친환경 하이브리드 조사선 건조실적을 바탕으로 중소형 일반 상선 건조에도 친환경 하이브리드 추진 시스템을 적용하는 등 사업 다각화를 검토하고 있다. 한편 대선조선은 지난해 10월 워크아웃 개시 후 채권단의 적극적인 협력과 지원으로 빠르게 경영 정상화 단계를 밟아 나가고 있다. 권병석 기자

[파이낸셜뉴스 홍성=김원준 기자] 출범 6개월 만에 정부예산 9조 원 시대를 개막한 민선8기 충남도가 내년에는 국비 확보액 10조 원 돌파를 목표로 설정하고, 본격 활동에 돌입했다.  충남도는 7일 도청 대회의실에서 김태흠 지사와 실국원장 등 50여 명이 참석한 가운데 정부예산 확보 추진 전략 보고회를 개최했다고 밝혔다.  충남도는 내년 정부예산 확보 목표액을 올해 최종 확보한 9조 589억 원보다 9411억 원 많은 10조 원으로 설정했다. 이를 위한 기본 방향은 △정부 정책에 부응하는 핵심 과제 사전 발굴 △ 도정 중점 과제 및 주요 도정 사업 본격 실천 등으로 잡았다.  또 △대규모 예비 타당성 조사 사업 선정·통과 등 민선8기 가시적 성과 창출 △2023년 국비 확보 주요 도정 현안 사업 적기 추진 △수시 배정 사업 정상 추진 △공모 사업 체계적 관리·추진 △지난해 정부예산 미 반영 사업 관리 등도 기본 방향으로 내놨다.  목표별 주요 사업 및 내년 확보 목표액을 보면, ‘힘차게 성장하는 경제’는 △바이오매스 비건레더 개발 및 실증 클러스터 구축 42억 원 △탄소중립 바이오 가스 녹색 융합 클러스터 조성 5억 원 △서해선과 경부고속선(KTX) 연결 20억 원 등을 제시했다.  ‘지역이 주도하는 발전’을 위해선 △해양바이오 소재 대량 생산 플랜트 건립 2억 원 △충남형 수산식품 클러스터 조성 35억 원 △농촌형 듀얼라이프 타운 조성 3억 원 등을 확보한다. 또 △국립치의학연구원 설치 29억 원 △ICT 기반 농업인 안전사고 예방 시스템 구축 10억 원 등은 ‘함께 하는 따뜻한 공동체’를 위해, △장항 국가 습지 복원 사업 34억 7000만 원 △2027 하계세계대학경기 시설 증축 개보수 22억 원 △K-유교 에코 뮤지엄 조성 사업 20억 원 △시니어 친화형 국민체육센터 10억 원 등은 ‘가치 있고 품격 있는 삶’을 위한 주요 사업으로 설정했다.  내년 신규 확보 목표 사업은 총 95건 2435억 7000만 원으로, △충남 방산 혁신 클러스터 사업 78억 원 △차량용 융합 반도체 혁신 생태계 구축 △자율주행 모빌리티 종합 기반 구축 △자립생활 체험 홈 설치 1억 5000만 원 △가고싶은 K-관광 섬 육성 사업 5억 원 △지역 특화 임대형 스마트팜 140억 원 △농업 스타트업단지 조성 사업 27억 2000만 원 △청년 농촌 보금자리 조성 사업 8억 원 등이다.  이와 함께 △미세 플라스틱 분석 기술 정립 및 실태조사 5억 원 △충청권 광역철도 1단계(계룡∼신탄진) 200억 원 △충남 서산공항 20억 원 △육군사관학교 충남 이전 5억 원 △해양생명자원 전용 조사선 건조 2억 원 △최첨단 해양허브(관광+과학) 인공 섬 조성 5억 원 △담수호 복원 방안 연구 및 타당성 조사 추진 10억 원 △원산도-효자교 연도교 설치 5억 원 등도 신규 사업 목록에 올렸다.  충남도는 이번 목표 달성을 위해 △2∼3월 실국별 부처 정책 간담회 △4∼5월 지휘부 부처 방문 활동 △6∼8월 부처 반영 상황 보고회, 기획재정부 편성 예산 심의 대응, 국회의원 초청 도정 설명회, 국회의원 보좌진 간담회, 정당별 예산정책협의회 △9∼12월 정부예산안 최종 반영 보고, 국회 캠프 운영, 지휘부 국회 방문 활동 추진 등을 중점 추진할 계획이다.  김태흠 충남지사는 “올해는 민선8기 핵심 공약 및 도 역점사업의 성과 달성을 위해 총력을 다해야 하는 중요한 시기”라면서 “목표부터 과감하게 설정하고 지난해 성과를 기반으로 미래 전략사업 발굴, 대형 사회간접자본 사업을 제 때 추진하기 위한 사전 준비에 철저를 기해주기 바란다”고 주문했다.  한편, 충남도는 전략보고회 개최 이후 부서별 중앙부처 및 기재부 방문 등을 통한 정부예산 확보에 총력을 다할 예정이다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 7월 해양과학조사선에서 선원이 문틀에 끼어 숨지는 사고가 발생했지만 여전히 원인을 찾지 못하는 것으로 나타났다. 18일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 안병길 국민의힘 의원이 한국해양과학기술원으로부터 받은 국정감사 자료를 분석한 결과에 따르면 해양과학기술원은 아직도 인명 사고 원인을 파악하지 못한 채 수개월째 조사만 진행하고 있다.  사고가 발생한 해양과학기술원 소속 이사부호에는 CCTV만 82대가 설치돼 있었지만 사고 발생 현장을 촬영한 영상은 전혀 없었다. 안 의원은 "해수부 공무원 피격 사건 때도 CCTV에 잡히지 않는 사각지대 탓에 사건 발생 원인을 정확하게 파악하지 못해 결국 수년째 정쟁으로까지 번지고 있다"며 "관공선 내 CCTV 사각지대 문제 해결을 위한 대책을 마련해야 한다"고 지적했다. 안 의원은 국내 항만에서 사용 중인 중국산 보안 CCTV의 해킹 위험성을 경고하기도 했다. 해양과학기술원에서 최근 도입한 독도누리호를 비롯해 해양환경공단 울산지사에서 운용 중인 상당수 선박에도 중국산 CCTV가 설치된 것으로 나타났다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부 산하 기관에서 산업 재해가 끊이지 않는 것으로 나타났다. 특히 올해 사망 사고가 발생한 한국수산자원공단과 한국해양과학기술원은 3년 연속 산재 사고가 발생한 것으로 확인됐다.  18일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 국민의힘 간사인 이양수 의원이 해수부 산하 6개 기관(해양환경공단·한국해양교통안전공단·한국수산자원공단·한국해양과학기술원·해양수산과학기술진흥원·한국어촌어항공단)으로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 9월 기준으로 총 10건의 산재 사고가 발생했다. 이중 2건은 사망 사고로, 수산자원공단과 해양과학기술원에서 발생했다.  수산자원공단에서는 올해 8월 강원도 고성군 초도항에서 '바다숲 조성사업' 작업 중 외주업체 잠수사가 사망했다. 현재 고용노동부는 중대재해 처벌 등에 관한 법률 위반 여부를 조사 중이다. 해양경찰은 '과실치사' 혐의로 수사를 하고 있다.  해양과학기술원의 경우 올해 남해연구소에서 운용하는 해양과학조사선에서 끼임 사고로 사망하는 사건이 발생했다. 지난해 부산 본원에서도 끼임 사고가 발생했지만, 올해 비슷한 사고가 되풀이 됐다.  두 기관은 최근 3년간 연속해서 산업재해가 발생한 것으로 나타났다. 특히 해양과학기술원에선 2020년 5건, 2021년 6건, 2022년(9월 기준) 4건의 산재 사고가 발생했다. 해당 기관 부설 기관인 극지 연구소에서도 작년과 올해 각 2건, 선박해양플랜트연구소의 경우 작년과 올해 각 1건의 산재가 있었다. 부설 기관 수치를 제외해도 3년 간 해양과학연구소에서 발생한 사고 건수는 해수부 산하 6개 기관 중 가장 큰 비중을 차지했다. 이양수 의원은 "해양수산분야 근로자 다수가 수중, 선상 등 위험한 작업 환경에서 일하고 있다"며 "해수부와 산하 기관들은 끊이지 않고 발생하는 산재의 재발 방지를 위해 근로자 안전 확보에 사활을 걸어야 할 것"이라고 강조했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 일본 정부가 지난달 독도 주변에서 진행된 한국 정부의 해양 조사활동을 비난하며 한국 정부를 상대로 강력히 항의했다고 밝혔다. 이어 독도가 일본 영토라는 주장을 반복했다. TV도쿄 등 현지 매체에 따르면 일본의 기하라 세이지 관방차관은 1일 기자회견에서 "7월 24일부터 27일, 7월 26일부터 27일, 7월 27일부터 28일 총 3척의 한국 조사선이 각각 다케시마(일본이 주장하는 독도명) 주변 일본 영해 및 배타적경제수역(EEZ)을 항행한 것이 확인됐다"고 말했다. 그는 "해안보안청 순시선이 주의 환기를 하고 경계하는 등 대응을 했다"고 강조했다. 기하라는 "다케시마는 역사적 사실에 비추어봐도, 국제법상으로도 명백히 일본 고유의 영토"라고 주장했다. 그는 "한국 측에 즉각 외교경로를 통해 설명을 요구하고, 만일 일본의 영해 및 EEZ에서 조사활동을 한 것이라면 인정할 수 없다고 강력하게 항의했다"고 밝혔다. 이어 국제법, 국내법에 근거해 앞으로도 적절히 대응하겠다고 말했다. 앞서 산케이신문은 지난달 독도에서 조사 작업을 진행한 선박이 한국해양과학기술원 소속 해양조사선 온누리호와 국립수산과학원 소속 탐구22호, 국립해양조사원 소속 해양2000호였다고 전했다. 산케이는 일본 해상보안청이 무선으로 조사선에 주의를 환기했으나 한국 측에서 독도 영유권을 주장하며 '정당한 조사'라는 연락을 했다고 보도했다. 이어 온누리호가 (독도) 영해에서 나온 뒤 한일 중간선의 일본 측 EEZ로 이동해 조사용 기자재를 운용한 것으로 보인다고 덧붙였다. 독도 영유권을 주장하는 일보는 현재 독도 주변에 일방적으로 일본의 EEZ를 설정한 뒤 한국의 해양조사 활동을 비난하고 있다. 일본은 7월 발표한 2022년 방위백서에서도 18년 연속으로 독도의 영유권을 주장했다. 일본은 지난 5~6월에도 한국 국립해양조사원이 독도 주변에서 해양 조사를 진행하지 이를 중지하라고 요구했다. 당시 한국 정부는 국내 및 국제법상 정당한 활동에 대한 이의제기를 수용하지 않겠다고 밝혔다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

부산의 대표적인 중견조선소 대선조선(대표이사 이수근)은 21일 부산 중구에 본사를 두고 있는 특수 화학제품 운반전문회사 성호해운으로부터 지난해 3월 수주한 6800t급 특수 석유화학제품 운반선 2척에 대한 명명식을 가졌다. 행사에는 두 회사 대표이사와 함께 해운·조선업의 중심지인 부산의 위상을 높이기 위해 앞장서고 있는 장인화 부산상공회의소 회장, 안감찬 BNK부산은행장, 양국진 산업은행 실장, 배후상 해운조합 본부장 등이 참석해 축하했다. 이번 프로젝트는 1965년 부산에 설립된 성호해운이 부산지역 금융권과 정부 해운 육성정책 지원을 받아 부산의 중견조선소에 발주, 운반선을 도입하게 된 것이라 의미가 남다르다. 정부에서 그동안 언급하고 추진한 '해운·조선·금융 산업 간 협력'의 성과다. 세 산업의 유기적 연결을 통한 거점도시로 변모 가능성을 추진해 온 부산의 가능성을 가늠해 볼 수 있게 했다. 지난 2016년 이후 특수 화학제품운반선에 대한 틈새시장을 보고 자체 기술개발을 통해 기술력을 쌓은 대선조선은 국내는 물론 일본, 중국을 포함한 특수 화학제품 운반선 시장에서 2030년 친환경 규제를 극복할 수 있는 선형 개발능력을 갖춘 유일한 조선소로 시장에서 평가받고 있다. 이번 선박을 포함, 총 20척의 인도 실적을 갖게 됐다. 이런 기술력을 인정받아 지난해 10월에는 3만3000t급 특수 화학제품 운반선을 유럽 선사로부터 수주해 이달 첫 작업에 착수했다. 이번에 인도된 두 척은 각각 'SH VENUS' 'SH OLIVIA'는 싱가포르 등 동남아시아를 넘어 최대 중동까지 확장해 베이스오일, 팜유 등 석유화학제품을 운반할 계획이다. 지난해 4월 16일 동일철강을 중심으로 한 부산지역 산업계 컨소시엄에 인수합병(M&A)된 대선조선은 2018년 이후 어려웠던 수주침체를 극복하고 M&A 첫해 19척이라는 최대 수주실적으로 2024년 상반기까지 안정적인 작업할 일감을 확보하는 데 성공했다. 이 가운데는 세계 최대 피더컨테이너 선사인 중국 선사로부터 1000TEU 피더컨테이선 10척을 동시에 수주, 이미 알려진 친환경 피더컨테이너선 시장에서 기술적 강점을 증명했다. 대선조선은 친환경 선박시장에도 진출해 경상국립대가 발주한 'LNG 이중연료 추진 어업실습선'과 국립수산과학원이 발주한 '하이브리드 추진 수산과학조사선'도 수주해 중형선박에 적합한 최적의 해법 찾기에 좋은 밑거름이 될 것으로 기대하고 있다. 지난해 하반기부터 지금까지 이어진 원가재 가격 폭등에도 올해 1·4분기 27억원 영업이익을 달성, 채권단 관리에서 벗어나 '지속성장의 100년 조선·철강 기업군'으로 변모하는 모습을 보여주고 있다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자