[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노동조합이 오는 7일 연휴가 끝나는 첫날 오전 첫차부터 다시 준법운행에 돌입한다. 서울시는 6일 배포한 자료를 통해 "시민 불편을 최소화하기 위한 특별 교통대책을 시행할 예정"이라고 밝혔다. 준법운행은 승객이 자리에 앉고 교통카드를 찍는 등 안전 요건이 갖춰졌는지 확인한 뒤 출발하거나 앞서가는 버스를 무리하게 추월하지 않는 방식으로 평소보다 운행 속도를 늦추는 조치다. 앞서 버스 노조는 임금 및 단체협약(임단협) 협상이 결렬된 데 반발해 지난달 30일 하루 동안 경고성 준법운행에 나선 바 있으며 이후 연휴 기간 동안은 정상 운행을 유지해왔다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시 시내버스 노조가 연휴 종료와 동시에 재차 '준법투쟁'에 들어설 전망이 높아지고 있다. 지난달 30일 하루간 안전운행을 실시한 뒤 연휴 기간 물밑 협상과 정상운행을 이어왔지만 별다른 성과가 없어서다. 지난해 파업 당시 11시간만에 합의가 이뤄진 것과 달리 올해는 통상임금 등 쟁점이 불거지며 전국단위 운행 중지로 파업이 격화될 가능성도 제기되고 있다. 6일 서울시와 버스노조 등에 따르면 노사는 지난달 29일 최종 협상이 결렬된 이후 합법적 쟁위행위 단계에 들어섰다. 오후 5시부터 새벽 1시가 넘도록 협상이 오갔지만 '통상임금 포함 여부'에 대한 합의를 이루지 못했다. 서울시는 전면파업 가능성까지 염두에 두고 있다. 임금 인상률에 대한 입장 차이만으로 전면파업에 들어섰던 지난해를 감안했을 때 올해 역시 양측의 대립이 첨예해서다. 특히 통상임금 산정에 대한 이견이 두드러지게 나타나며 합의 개시가 어려운 상황이다. 사측은 격월로 지급되는 정기상여금을 통상임금 산정에서 제외해야 한다고 주장한다. 임금 인상률이 정기 상여금을 합한 총액에 적용될 경우 막대한 인건비 지출을 우려하고 있다. 사측은 평균 임금이 약 15% 상승하고, 기본급 인상까지 포함하면 총 23%가량 인건비가 늘어날 것이라고 예측했다. 반면 노조측은 지난해 대법원 판례를 근거로, 격월로 지급되는 정기상여금이 통상임금에 자동 포함돼야 한다고 주장한다. 특히 올해 노사 협의에서 다루는 대상도 아니라고 강조했다. 노조 관계자는 "서울뿐 아니라 다른 지역에서도 쟁점이 되고 있는 주제"라며 "조정 대상이 아닌 사항을 근거로 들어 협상을 파행에 이르게 하는 방침에 대해 많은 조합원들이 분개하고 있다"고 전했다. 지난달 29일 이뤄진 막판 협상에서도 당초 순차적 쟁위행위 방침 대신 즉시 파업 분위기가 일어나기도 했다. 양측의 입장이 평행선을 달리며 우선 준법투쟁 단계에 진입했지만 파업이 격화될 수 있다는 전망도 나온다. 다만 노조 관계자는 "준법투쟁 안에서도 여러 단계가 있는데 '안전운행'은 서울시가 제시한 규정에 따라 운행하는 가장 수위가 낮은 수준"이라며 "시민 불편을 최소화하는 만큼 아직 협상의 여지를 열어둔 셈"이라고 설명했다. 노조측은 아직 오는 7일 첫차부터 준법운행 방식의 쟁위행위를 재개할 지 공식적인 입장은 내놓지 않은 상태다. 연휴 기간 가운데 물밑협상이 성과를 내지 못할 경우, 버스 노조가 파업 수위를 올릴 가능성도 있다. 노조는 오는 8일 전국자동차노조 지역 대표자 회의에서 투쟁 방침을 결정할 계획이다. 서울시는 조속한 협상을 촉구하는 한편 준법투쟁 간 시민 불편을 최소화한다는 방침이다. 연휴 이후 준법투쟁 기간에는 공무원을 주요 중앙버스전용차로 정류소에 배치해 불필요한 장시간 정차 행위 등을 확인하는 즉시 현장에서 조치할 계획이다. 전면 파업 돌입 시에도 '비상수송대책'에 따라 지하철 증차, 자치구 셔틀버스 운영 등 대안 교통수단을 시민에 제공할 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 "임금협상과 관련하여 노사 간 합의 도출을 위해 총력을 다하겠다"며 "협상 타결 전까지 노측의 준법투쟁에 대비, 철저한 준비로 시민의 대중교통 이용이 결코 방해 받는 일이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시는 전국 지자체 최초로 도입한 '현금 없는 시내버스 제도'가 시행 한 달째를 맞아 30%의 도입률을 보이며 혼란과 불편 없이 순조롭게 진행되고 있다고 2일 밝혔다.  광주시에 따르면 오는 7월까지 목표로 한 102개 노선 1000대 중 36개 노선 300대의 현금함을 철거했다.  전체 노선 현금 또는 계좌이체는 0.5%로, 지난해 1.9%, 올해 1월 1.6%, 3월 1.1% 등 지속적으로 감소하고 있다. 어르신·금융저신용 승객 등의 편의를 위해 운영 중인 선불교통카드 판매는 135건으로 집계됐다.  시행 초기임에도 현금과 계좌이체가 크게 줄어 운전원 업무 부담이 줄고 안전운행 여건 등이 개선되고 있다. 시민들이 제도에 대한 관심이 높고 교통카드를 미리 준비한 것으로 분석된다.  광주시는 폭넓은 시민 의견 수렴, 버스업체와 소통 협력, 어르신 등 디지털 약자 배려, 광주G-패스 연계 현장 집중 홍보 등 꼼꼼한 준비가 주효한 것으로 보고 있다.  광주시는 제도의 안정적 전환을 위해 현장 점검 등 상시 모니터링을 강화하고 시민 불편이나 운전원의 애로사항 등을 빠르게 파악해 적극 개선 중이다.  광주시는 앞서 시민 공감대 형성과 동참을 위해 지난해 12월부터 올 3월까지 시범운영을 하며 '현금 없는 시내버스 제도'를 홍보하고, 시민 온라인 의견 조사, 광주시의회, 전문가 등 각계 의견을 수렴했다.  이를 반영하기 위해 여러 차례 TF팀 협의를 거쳐 재래시장, 노인타운 등을 후순위로 하는 노선별 순차 도입과 계좌이체, 선불교통카드 판매 등 현금 대체 방안을 마련해 시행 중이다.  계좌이체의 경우 무임승차 방지와 요금 입금 확인을 위해 탑승자 인적사항 기재 후 버스업체 계좌번호를 포함한 안내문을 배부하고 있다. 선불교통카드 판매는 카드사와 협력하여 어르신용 큰 글씨 안내서를 별도 제작하고 전용 콜센터 회선을 확대하는 등 사업의 실효성을 높였다.  무엇보다 운전원의 안전운행으로 현금 대체 방법 안내와 카드 판매는 반드시 정차 등 안전을 확보한 후 상세 안내문 배부 중심으로 진행해 줄 것을 운전원들에게 수시 교육하고 있다.  광주시는 앞으로 카드 이용률과 계좌이체 회수율 추이, 시민 불편 사례 등을 모니터링하면서 계좌이체 승객 인적사항 확보 간소화와 선불교통카드 판매 지속 여부를 검토할 계획이다.  배상영 광주시 대중교통과장은 "광주 G-패스 연계 현장 캠페인 등을 통해 교통카드 이용률을 높였다"면서 "시내버스 안전성, 정시성 등 서비스 질 향상으로 이어질 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

서울시내버스 노조가 30일 준법투쟁을 벌인 가운데 1일부터 시작되는 연휴 기간에는 정상 운행하기로 했다. 추가 교섭 일정은 미정이다. 다만 협상은 물밑에서 지속 중이다. 연휴 기간에도 물밑 협상을 이어갈 예정이다. 다만 양측 입장차가 커서 간극을 좁히기는 쉽지 않을 것이란 관측이 지배적이다. 유재호 서울시내버스노동조합 사무부처장은 "물밑 협상은 연휴에도 계속 진행할 예정이다"며 "통상 임금 관련은 아예 배제하거나, 인정해야 한다면 노조 측 입장을 인정한 다음 얘기를 하자는 제안을 하고 있다"고 말했다. 유 사무부처장은 "준법투쟁에도 단계가 많은데, 그중 '안전운행'이 가장 온화한 형태에 가깝다고 볼 수 있다"며 "연휴 동안에는 '안전운행' 수준에서 배차 지연 등 시민 불편함이 없도록 투쟁 수위를 낮출 것"이라고 덧붙였다. 노조가 사실상 기한으로 정한 8일까지 협상에 진전이 없으면 총파업으로 이어질 가능성도 제기되고 있다. 노조 측은 오는 8일 전국자동차노조 지역대표자 회의를 개최해 향후 투쟁 방식 등에 대해 논의할 예정이다. 유 사무부처장은 "준공영제 지역에서 통상임금 등으로 비슷한 갈등을 겪는 곳들이 있다"며 "합의가 계속해서 불발될 경우 회의에서 다시 논의될 부분이 있을 것"이라고 밝혔다. 한편 노조는 임금·단체협약(임단협) 협상 결렬에 따라 이날 오전 4시 첫차부터 준법투쟁에 들어갔다. 안전운행 방식인데, 승객이 교통카드를 태그하고 자리에 앉는 등 안전 확보를 확인한 뒤 출발하거나 앞차를 추월하지 않는 방식으로 연착을 유도하는 형태다. 다행히 이날 오전 출근길에는 일부 버스 배차 간격이 늘어났으나 큰 혼란은 빚어지지 않았다. ronia@fnnews.com 이설영 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 중구가 시내버스 정류장 및 지하철역을 연계하는 무료 셔틀버스 2개 노선을 4월 30일 출근시간대에 운행했다고 30일 밝혔다. 서울 시내버스 전면 쟁의행위 예고에 따른 구민 불편을 최소화하기 위한 조치다. 시내버스 노사가 임금협상 합의에 실패하며 중구는 오전 7시부터 10시까지 출근시간대에 45인승 버스 6대를 투입해 시내버스 정류장과 지하철역을 연계하는 2개 노선을 운영했다. 운행 구간은 △서울의료보건고등학교~손기정체육공원~만리동고개~공덕역~아현동주민센터~마포경찰서~충정로역~한국경제신문사~중림동교차로 △황학동롯데캐슬~황학동주민센터~신당초등학교앞~래미안하이베르~신당현대아파트~극동아파트~신금호역~신당푸르지오~청구역~성동공업고등학교~청계8가 등이다. 배차간격은 20~30분이다. 중림지역과 신당지역에 각각 3대의 버스가 투입되며 임시정류장과 운행차량에는 '임시운행버스' 표지가 부착된다. 무료 셔틀버스의 원활한 운영을 위해 버스당 공무원 1명씩 총 6명을 배치하고 동반 탑승해 구민들에게 셔틀버스 이용을 안내한다. 김길성 구청장은 “서울 시내버스 쟁의행위에 따라 중림 및 신당지역에서 무료 셔틀버스를 운행한다”며 “무료 셔틀버스 노선을 확인하고 이용하기를 바라며 주민들의 불편을 최소화할 수 있도록 살피겠다”고 밝혔다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시내버스 노조가 30일 하루만 준법투쟁을 벌이고 5월 1일부터 시작되는 연휴기간에는 정상 운행하기로 했다. 노조 관계자는 "시민 불편을 최소화하기 위해 이날 하루만 안전운행을 실시하고 내일부터 정상 운행할 것"이라고 밝혔다. 이 관계자는 "그동안 사측과 서울시에 성실한 교섭을 요구할 것"이라며 "합의가 이뤄지지 않으면 5월 8일 예정된 전국자동차노조 지역 대표자 회의에서 향후 투쟁 방식을 결정할 계획"이라고 말했다. 노조는 임금·단체협약(임단협) 협상 결렬에 따라 이날 오전 4시 첫차부터 안전운행에 들어갔다. 안전운행은 승객이 교통카드를 태그하고 자리에 앉는 등 안전 확보를 확인한 뒤 출발하거나 앞차를 추월하지 않는 방식으로 연착을 유도하는 형태다. 수위가 낮은 투쟁으로 이날 오전 출근길에는 일부 버스 배차 간격이 늘어났으나 큰 혼란은 빚어지지 않았다. 노사 간 공식 추가 교섭 일정은 아직 잡히지 않았으나 물밑 접촉은 계속될 전망이다. 다만 양측 입장차가 커서 간극을 좁히기는 쉽지 않을 것이란 관측이 지배적이다. 노조가 사실상 기한으로 정한 5월 8일까지 협상에 진전이 없으면 총파업으로 이어질 가능성도 제기되고 있다.    chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스가 30일부터 '준법투쟁' 단계에 들어섰다. 서울시 '안전운행' 규정에 따르겠다는 입장이지만 도로 상황에 따라 운행 지연, 배차 간격 확대 등이 예상된다. 노사는 지난 29일 오후 5시부터 8시간이 넘는 협상을 진행했지만 결국 합의에 이르지 못했다. 서울시는 30일 서울지방노동위원회 조정 회의 끝에 서울 시내버스 노사간 임금협상이 최종 결렬됐다고 밝혔다. 노조측은 예고한 바와 같이 우선 파업 전 단계인 '준법투쟁'에 돌입했다. 준법 투쟁은 규정 준수, 안전 운행 등을 이유로 사실상 버스를 지연 운행하는 쟁위행위다. 노조측은 "파업은 일단 유보하고 사측과 서울시에 성실교섭을 촉구할 방침"이라고 밝혔다. 노사 양측은 전날 오후 5시부터 서울 영등포구 서울지방노동위원회 상생관에서 최종 협상을 시작했다. 조정 기한인 자정을 넘겨서까지 협상이 진행됐지만 결국 임금인상에 대한 입장차를 좁히지 못했다. 노조측은 "노동위원회에서 받을 수 없는 조정안을 제출했고, 자정 가까이가 돼서야 임금을 동결하라는 조정안을 제시했다"며 "노동조합에서는 거부할 수 밖에 없었고, 심지어 사용자조차 동결안을 거부했다"고 설명했다. 특히 쟁점이 됐던 통상임금 범위와 관련해 첨예한 대립이 이어지며 즉시 파업까지 논의된 것으로 알려졌다. 다만 우선 준법투쟁 방식의 쟁의행위가 진행되며, 이에 따라 시내버스는 운행될 예정이다. 노조는 사측의 입장이 변하지 않을 경우 추후 파업에 나서겠다는 입장이다. 박 위원장은 “전국시도대표자회의와 논의해 전국 동시 파업에도 나설 수 있다”고 했다. 서울시는 마련해둔 '비상수송대책' 실행에 나선다. 출근 시간대 지하철 운행 횟수를 47회 늘리고, 지하철역까지 이동할 수 있는 셔틀버스도 125대 투입해 41개 노선을 운행한다. 지하철 등 대체 교통수단의 적극적인 이용도 당부했다. 여장권 서울시 교통실장은 “파업이라는 최악의 상황은 피했으나 여전히 노사 간 갈등이 진행 중"이라며 "향후 파업으로 쟁의행위가 변경될 가능성도 있는 만큼, 조속한 시일 내에 원만한 노사 합의가 도출되도록 총력을 기울일 것”이라고 밝혔다. 서울 시내버스 노조는 지난해에 이어 올해까지 2년 연속 쟁의행위에 돌입한다. 지난해 3월 임금 인상률 협상에서도 사측과 합의가 이뤄지지 않으며 12년만에 11시간 동안의 파업을 진행한 바 있다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시는 30일 서울지방노동위원회 조정 회의에도 불구, 서울 시내버스 노사간 임금협상이 결렬됐다고 밝혔다. 다만 올해는 파업이 아닌 준법투쟁 방식의 쟁의행위가 우선 진행됨에 따라 시내버스는 운행될 예정이다. 준법투쟁에 따른 운행 속도 저하, 배차 간격 증가 등 시내버스 이용 불편이 예상된다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노사가 임금 협상에 난항을 겪는 가운데 시내버스가 멈춰설 위기에 처했다. 노사가 임금 협상에 합의하지 못할 경우 오는 30일부터 파업에 들어갈 가능성이 있다. 28일 서울시버스노동조합에 따르면 노조는 이날 오전 9시부터 오후 5시까지 서울시내 67개 지부 조합원들을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행한다. 현재로서는 가결 가능성이 높다. 투표 직후엔 서울 영등포구 서울지방노동위원회 상생관에서 노사가 2차 조정회의를 갖는다. 오후 7시에는 서울시 버스노조 61개사 지부위원장들이 집결할 예정이다. 조정기간 만료는 29일 밤 12시로 조정이 결렬될 경우 노조는 투표 결과에 따라 파업에 들어갈 가능성이 높다. 노사는 그동안 아홉 차례의 교섭을 벌였다. 지난해 대법원 판결에 따라 통상임금의 적용 범위를 놓고 의견 차이를 보이는 것으로 알려졌다. 대법원 전원합의체는 기존 판례와 달리 매월 지급하는 상여금을 통상임금에 포함해야 한다는 취지로 지난해 판결했다. 이에 노조는 격월로 지급하는 상여금을 통상임금에 포함하고, 기본급도 8.2% 인상해달라는 요구를 하고 있다. 상여금을 통상임금에 포함하면 수당도 늘어나게 된다. 서울시와 사측은 시내버스 적자가 가중되는 상황에서 상여금을 통상임금에 포함할 수 없기 때문에 통상임금 범위를 조정해야 한다는 입장이다. 이 경우 인건비가 1700억원 추가로 든다는 것이다. 유재호 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합 사무부처장은 "서울시 주장과 달리 통상임금의 확대 여부는 노사 교섭대상이 아닌 다른 문제다"라며 "(통상임금 문제로) 쟁위하는 것은 불법 파업에 해당하고 노조의 입장도 아니다"라고 강조했다. 유 사무처장은 이어 "노조의 요구 사항은 물가 인상률을 반영한 최저 수준의 임금인상, 경기도 등 타지역과 동등한 수준의 정년 연장, 서울시 암행 감사에 대한 개정 등이다"라며 "서울시 주장과 달리 노사 간 입장 차이를 논의하자는 것"이라고 설명했다. 유 처장은 "서울시는 법원과 노동부의 판단을 무시한 채 노동자 측에 임금 삭감만을 요구하고 있는 것"이라고 꼬집었다. ronia@fnnews.com 이설영 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 대전시는 이달 14~24일 9일간 시내버스 일제점검을 벌인 결과, 모든 차량에서 중대한 결함이 발견되지 않았다고 28일 밝혔다.  이번 점검은 시민 안전과 직결된 하차문 감지기와 저상버스 리프트 등 17개 항목을 중심으로 진행됐으며, 모두 1004대의 시내버스를 대상으로 꼼꼼히 이뤄졌다.  점검은 대전시, 대전시버스운송사업조합, 대전지역버스노동조합 등으로 구성된 31명의 합동 점검반이 18개 시내버스 기점지를 돌며 현장 중심으로 진행됐다.  특히 하차문 끼임 사고를 막기 위해 △하차문 압력감지기 작동 상태 △교통약자 편의를 위한 저상버스 리프트 작동 여부 등 핵심 안전장비에 대해 집중 점검이 이뤄졌으며, 실제 작동 상황까지 꼼꼼히 확인했다.  점검 결과, △폐쇄회로(CC)TV 오작동 △자격증 게시 미흡 △장애인 하차벨 불량 등 가벼운 사안이 발견돼 현장에서 즉시 조치했으며, 그밖에 사안은 업체가 보완한 뒤 결과를 재점검키로 했다.  남시덕 대전시 교통국장은 "점검 결과 시민의 안전과 직결되는 결함은 발견되지 않았다"면서 "현장 점검을 지속적으로 진행해 신뢰받는 대중교통 환경을 조성해 나가겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자