【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산버스노조와 사용자단체인 울산시버스운송사업조합은 28일 울산지방노동위원회 중재로 열린 임단협 조정회의에서 조정 시한을 내달 5일로 연장하기로 했다. 전날부터 24시간 가까이 이어진 마라톤협상에도 임단협 합의에 이르지 못하자 울산 시내버스 노사는 교섭 시한을 일주일 늦추기로 했다. 노사는 전날 오후 4시 30분께 최종 조정 회의를 시작해 밤 12시였던 조정 시한을 8차례 연장하며 교섭을 하다가 이날 오후 4시 15분께 이같이 결정했다. 노조는 조정 중지 시 이날 첫차부터 파업에 들어갈 예정이었지만, 잇단 조정 시한 연장에 따라 파업을 유보해 시내버스는 정상 운행하고 있다. 협상의 주요 쟁점은 정기상여금의 통상임금 반영 여부로, 노사가 입장차를 일부 좁힌 것으로 알려졌다. 지방노동위는 정기상여금, 하계휴가비, 명절귀향비 등을 없애고 이를 통상임금에 포함하는 방향으로 임금체계를 개편하는 권고안을 제시했다. 이 권고안대로 타결되면 총임금은 10.47％ 상승 효과를 보게 된다. 그러나 퇴직연금 등 세부사항에서 양측 이견이 여전해 결국 타결에는 이르지 못한 것으로 전해졌다. 다음 마지막 조정회의는 오는 6월 5일 오후 4시 열릴 예정이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 시내버스 노사가 임금 협상 조정안에 합의하면서 28일 운행이 중단됐던 시내버스가 정상운행에 들어간다. 부산시에 따르면 이날 오전 4시 20분 첫차를 시작으로 중단했던 시내버스 운행이 노사 조정안 합의에 따라 오후부터 정상화된다. 전국자동차노동조합연맹 부산버스노조와 부산시버스운송사업조합은 이날 낮 12시 55분께 부산시버스운송사업조합에서 올해 임금협약 조정안에 합의했다. 정상운행 시각은 오후 2시부터 기사들이 복귀하는 대로 차례대로 운행할 계획이다. 양측이 합의한 조정안은 부산지방노동위원회가 제시한 안이다. 성과상여금 폐지 등 임금체계를 개편하는 대신 상여금의 통상임금화를 통해 자연 상승하게 되는 인건비 수준만큼 임금을 올리는 것이 주요 내용이다.  이번 합의는 이날 오전 2시 40분께 조정 회의가 최종 결렬된 지 약 10시간 만에 이뤄졌다. 부산에서 2007년 버스 준공영제 도입 이후 파업이 이뤄진 것은 13년 만이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 시내버스 노·사 임단협 합의…버스 정상운영 [속보] lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 파업 보류로 한숨을 돌린 울산 시내버스 노사가 임단협 교섭이 연장을 거듭하며 협상을 벌이고 있다. 28일 울산시와 전국자동차노동조합연맹 울산지역버스노조 등에 따르면 시내버스 노사는 울산지방노동위원회 중재로 진행 중인 조정회의 시한을 이날 오후 1시까지로 연장했다. 애초 노사는 쟁의조정 기한인 전날 밤 12시까지 최종 조정회의에 참여했다. 노사는 이때까지 타협점을 찾지 못하자 28일 오전 4시로 조정 시한을 연장했다가 이후 오전 6시, 9시, 10시에 이어 오후 1시로 다섯 차례에 걸쳐 협상 시한을 늘렸다. 앞서 찬반투표를 거쳐 파업권을 확보한 노조는 애초 이날 오전 4시30분 첫차부터 파업에 돌입하겠다고 예고했다. 노사가 일부 이견을 좁혔지만 합의안을 도출하는 데 막판 진통을 겪는 것으로 알려졌다. 노조가 협상을 계속하며 파업을 일단 보류해 시내버스는 첫차부터 정상 운행하고 있다. 울산에서는 총 187개 노선에서 889대의 버스가 운행 중이다. 노조가 파업에 돌입하면 이 중 105개 노선의 702대가 멈춰 서게 된다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 시내버스가 노사의 임금협상 타결 실패로 멈춰섰다.  28일 부산 시내버스 노사에 따르면 이날 오전 4시 20분 첫차를 시작으로 147개 노선의 2500여대 시내버스가 전면 운행을 중단했다. 기사들이 파업에 들어간 33개 시내버스 회사와 관련이 있는 8개 마을버스 회사 소속 69대도 이날 운행을 멈췄다. 이들 마을버스는 부산진구와 북구, 사하구에서 노선을 운영한다. 노사는 전날 오후 4시부터 부산노동위원회에서 10시간이 넘는 마라톤 조정 회의를 열었지만 이날 오전 2시 20분 최종 협상 결렬을 선언했다. 노사는 지난해 대법원판결이 난 ‘정기상여금의 통상임금 포함’과 ‘임금인상’을 핵심 쟁점으로 두고 협상을 진행했다. 노조는 임금 8.2% 인상을 주장했지만, 사측은 연 472억 원의 추가 인건비 부담이 발생한다고 맞서왔다. 노동위원회가 제시한 조정안을 노조는 수락했지만, 사측과 부산시가 받아들이지 않으면서 협상은 진전을 이루지 못했다. 노사와 시는 조정 결렬을 두고 서로 네 탓 공방을 벌이고 있다. 노조는 시에 책임이 있는 만큼 서울처럼 파업 유보는 검토하지 않는다는 입장이다. 현재 노사는 조정결렬에도 버스조합으로 자리를 옮겨 협상은 이어가고 있다. 시는 이날 비상 교통 대책을 시행하고 나섰다. 46개 임시노선에 200여대 전세버스를 투입해 오전 6시부터 오후 9시까지 운행하며, 도시철도와 경전철도 출퇴근 시간을 1시간씩 연장하고 평일 기준 50회를 증편 운행한다. 택시는 파업 기간 운휴 차량을 최대한 줄여 승객 운송을 늘리고, 버스 정류소를 택시승강장으로 개방한다. 승용차 요일제와 가로변 버스전용 차로도 한시적으로 해제해 승용차가 이용할 수 있도록 했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스]   서울 시내버스 파업이 유보됐다. 28일 첫차부터 운행이 중단될 예정이었지만 파업 유보로 시내버스가 정상 운행될 예정이다. 한국노총 산하 서울시 버스노동조합은 이날 오전 2시께 용산구 노조 사무실에서 지부장 총회를 열고 파업을 유보하기로 결정했다. 재적인원 63명 가운데 49명이 ‘파업유보’에 투표한 것으로 알려졌다. 사측인 서울시 버스운송조합은 성명에서 노조의 파업 유보 결정을 진심으로 환영한다면서 감사하다고 밝혔다. 성명은 이어 “버스조합은 오늘 오전 첫차부터 시민들이 안전하게 버스를 이용할 수 있도록 모든 노력을 기울이겠다”라고 말했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노조가 28일 첫 차부터 총파업에 돌입한다. 27일 최후 교섭에 돌입한 노사는 결국 합의안 도출에 실패했다. 노조측은 그간  이어오던 '준법운행' 수준의 쟁위행위에서 '운행 중단' 단계로 들어섰다. 서울시는 지하철 운행을 늘리고 역까지 무료 셔틀버스를 제공하는 등 '비상수송대책'을 가동할 예정이다. 28일 서울시버스운송사업조합과 전국자동차 노동조합연맹 산하 서울시버스노동조합은 서울 영등포구 서울지방노동위원회에서 전날인 27일 오후 3시부터 교섭을 벌였으나 막판 타결에 실패했다. 올해 서울 시내버스 노사는 정기상여금 등의 통상임금 포함 여부를 두고 첨예하게 대립각을 세웠다. 임금 인상률 논의를 시작하기 전 단계에서 협상이 파행에 이르며 파업이 전국화·장기화될 가능성도 높게 점쳐지고 있다. 서울시는 최소 3일 이상 파업이 이어질 가능성을 염두에 두고 대책을 마련했다. 서울시는 '운행 중단' 사태에 대비해 오전 4시 첫차부터 비상수송대책을 시행하고 대체 교통수단을 즉시 투입한다. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행 시간도 익일 2시까지 1시간 연장한다. 출퇴근 등으로 지하철 이용이 몰리는 오전 7시부터 10시, 오후 6시부터 9시는 열차를 추가로 투입한다. 지하철 운행 횟수는 총 189회 늘어난다. 25개 자치구도 지하철역까지 이동을 지원하기 위해 총 117개 노선에 625대의 무료 셔틀버스를 투입하기로 했다. 파업 미참여 버스도 무료로 이용이 가능하다. 대체 교통수단 확보를 위해 택시 합승 단속도 파업 종료 시까지 한시적으로 유예한다. 미터기 조작 없이 승객과 합의된 요금으로 징수하고 과다한 택시요금이 징수되지 않도록 현장 안내 등도 시행할 예정이다. 여장권 서울시 교통실장은 “가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민불편을 최소화하겠다”고 밝혔다. 서울 시내버스 노조는 이날 서울시청 앞에서 약 1만5000명이 참석하는 대규모 규탄 집회를 열 계획이다. 쟁점이 된 '통상임금' 문제가 다른 '준공영제' 운영 지역으로 번지며 파업이 확산될 우려도 커지고 있다. 부산·울산·창원지역 시내버스 노조도 서울과 같은 기간인 27일 심야까지 노사 협상을 이어갔다. 광주와 전남은 28일 교섭 결과에 따라 29일 파업 돌입 여부를 결정할 예정이다. 경기와 인천 시내버스 노사는 협상기일 연장에 합의해 파업 시작 시기를 다음달로 넘겨뒀지만 여전히 파업 불씨가 남아있는 상태다. 경기·인천 지역으로 파업이 확산될 경우 수도권 버스가 발이 묶이며 '버스대란' 규모도 세를 키울 수 있다. 서울시는 "예년과 달리 수도권 버스 운행이 전반적으로 중단될 우려가 있다"며 "시내 초·중·고등학교와 공공기관 등에 파업 기간 중 등교와 출근 시간의 1시간 조정도 요청해둔 상태"라고 설명했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시가 시내버스 교통사고 예방을 위한 인공지능(AI) 기반 시내버스 안전 모니터링 시스템 'G-SAFE(Gwangju Smart AI For Early-warning)' 구축에 본격 나선다.  광주시는 27일 시청 행복회의실에서 '시내버스 안전 모니터링 시스템 G-SAFE 구축 용역 착수보고회'를 개최했다고 밝혔다. 이날 보고회는 광주시, 광주버스운송사업조합, 지역 운수회사 관계자 등이 참석한 가운데 열렸으며, 사업 추진 방향과 시스템 주요 기능 등을 공유했다.  광주시에 따르면 지난 2023년 6월 한국교통안전공단, 광주시버스운송조합과 'G-SAFE 구축 및 운영을 위한 3자 협약'을 체결했다.  'G-SAFE' 구축 사업은 시민의 안전한 대중교통 이용 환경 조성을 목표로, 기존 사후 대응 중심의 교통안전 관리 시스템을 AI 기반의 사전 예방 체계로 전환하는 것이 핵심이다. 급정거·과속·졸음운전 등 운전자 인적 요인에 의한 사고를 사전 예방하는 데 중점을 둔다.  주요 기능은 △실시간 차량 위치 및 위험운전 행태 모니터링 △차량별 센서 데이터 분석 및 위험요소 감지 △과속·급정지 등 운전자 운행 패턴 분석 △고장 예측 기반 정비 안내 △GPS 기반 사고 다발지역 자동 분석 및 시각화 등이다.  광주시는 올해 하반기 시범 단말기 설치 및 테스트를 거쳐 본격 운영에 들어갈 예정이다.  또 이 시스템을 기반으로 운전자 맞춤형 교육자료 개발, 정비 우선순위 설정, 교통사고 예방정책 수립 등 다양한 분야에서 'G-SAFE' 활용을 확대할 계획이다.  김영선 광주시 통합공항교통국장은 "대중교통은 시민의 안전과 직결되는 핵심 서비스"라며 "'G-SAFE'를 통해 사고를 사전에 예측하고 대응하는 스마트한 대중교통 체계를 실현해 나가겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노사가 오늘 자정까지 최후 교섭을 벌인다. 협상이 결렬될 경우 버스노조는 전국적인 '운행 중단' 수준의 파업에 돌입한다. 서울 시내버스는 2년 연속 파업 사태까지 초읽기에 들어간 상황이다. 노사는 최후 조정을 비공개로 진행하며 막판 교섭을 벌이고 있다. 서울특별시버스운송사업조합은 28일 성명서를 통해 "대화와 타협이 노사 공생의 지름길이라는 판단에 근거해 오늘 교섭대표단의 교섭을 진행할 것을 노동조합 측에 요청해 성사됐다"며 "성실하게 임금체계 개편 등 산적한 현안을 대화로 풀어 나갈 것을 요청한다"고 밝혔다. 조정 마지막 날까지 쟁점이 된 '통상임금' 문제는 여전히 노사 모두 팽팽한 대립각을 세우고 있다. 서울시에 따르면 버스 노조와 사측은 올해 총 9차례의 본교섭을 벌였고, 지난달 29일 2차 조정 회의 결렬 이후에도 실무 협의를 이어왔지만 이견을 좁히지 못했다. 조합측은 "노동조합은 ‘통상임금의 통자를 꺼내면 교섭을 하지 않겠다’는 식의 비상식적인 교섭태도를 반복하고 있다"며 "올해 임금인상률을 얼마나 할지에 대해서는 제대로 논의하지도 못해 왔다"고 밝혔다. 반면 노조 관계자는 “그동안 사측이 노조 요구안에 대해 명확한 입장을 밝힌 적이 없었다”며 “오늘은 그 얘기를 직접 듣기 위해 교섭에 응했다”고 밝혔다. 노조측에서도 "조합과 서울시가 통상임금 개편을 논의하지 않으면 협상할 수 없다는 태도를 유지하고 있다"며 "통상임금은 이미 대법원 판례가 나온 상황으로 임금협상의 대상이 될 수 없다"고 기존 입장을 고수하고 있다. 노조는 대법원이 지난해 12월 내린 ‘정기 상여금의 통상임금 포함’ 판결을 근거로, 버스 기사들의 정기 상여금 역시 통상임금으로 반영돼야 한다고 주장하고 있다. 이 경우 연장근로수당, 야간근로수당, 퇴직금 등이 함께 인상된다. 서울시 추산에 따르면 노조 최초 요구안대로 8.2%의 인상률을 기존 임금체계에 적용할 경우 실질임금상승률은 25%에 달하는 것으로 나타났다. 서울 버스 노조가 속한 한국노동조합총연맹 전국자동차노조연맹은 이날까지 협상이 타결되지 않으면 28일 첫차부터 파업에 돌입하겠다고 밝혔다. 이 같은 움직임은 서울에 그치지 않는다. 부산, 울산, 경남 창원 등도 28일부터 동시 파업에 나서며, 전남과 광주는 29일부터 파업에 돌입할 예정이다. 노조 측은 파업이 현실화할 경우 전국 1만2000여 대 시내버스 운행이 중단될 것으로 보고 있다. 서울에서만 7400여 대의 버스가 시민의 발 역할을 하고 있는 만큼, 대중교통에 큰 혼란이 불가피할 전망이다. 서울 시내버스는 지난해 12년 만에 파업에 들어간 바 있다. 당시에도 임금협상 결렬로 첫차부터 전 노선이 멈춰섰고, 오전 출근길 대란이 벌어졌다. 당시에는 파업 11시간 만에 노사가 임금 인상과 명절 수당 지급에 합의해 오후 3시 10분부터 전면 운행이 재개됐다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 28일 부산 시내버스 노조의 파업 예고에 따라 비상수송 대책을 마련한다고 27일 밝혔다. 시에 따르면 지난해 연말부터 부산 시내버스 노사는 11차례에 걸쳐 올해 임금협상을 진행했으나 결국 합의점을 찾지 못하고 지난 12일 부산지방노동위원회에 조정신청을 했다. 노동조합은 이날 조정이 결렬되면 총파업에 돌입하겠다고 예고한 상황이다. 시는 노사가 합의점을 찾지 못해 파업에 돌입할 경우에 대비해 비상수송대책본부를 가동한다.  비상수송 대책으로 전세버스 투입, 도시철도·부산 김해경전철 증편, 택시 집중 운행, 승용차 요일제 및 가로변 버스전용차로 일시 해제 등을 추진한다. 전세버스는 도시철도와 마을버스가 없는 지역을 위주로, 임시정류소에서 인근 도시철도역까지 승객을 수송한다. 46개 임시노선에 전세버스 200대를 투입해 오전 6시부터 오후 9시까지 운행하고, 요금은 무료다. 도시철도와 경전철은 출퇴근 시간을 1시간 연장하고 평일 기준 도시철도는 50회, 부산 김해경전철은 10회를 증편 운행한다. 택시는 파업 기간 운휴 차량을 최대한 줄여 승객 운송을 늘리고, 버스정류소를 택시승강장으로 개방한다. 한시적으로 승용차요일제와 가로변 버스전용차로도 해제해 승용차를 이용하도록 지원한다 아울러 시는 기업, 기관, 각급 학교에 출퇴근 시간의 자율적인 조정을 요청해 대중교통 혼잡시간대를 분산할 계획이다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자