【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 노사 협상 결렬에 따른 파업으로 서울 시내버스 운행이 멈춘 것과 달리 울산지역 시내버스는 28일 오전 극적으로 협상을 타결해 운행 중단 사태를 비켜갔다. 울산 시내버스 노조는 애초 이날부터 총파업에 돌입한다고 예고했다. 하지만 파업 예정 시간을 넘기고도 새벽까지 협상을 이어가 결국 타협점을 찾았다. 울산시와 한국노총 전국자동차노동조합연맹 울산지역노조에 따르면 울산지역 6개 시내버스업체 노사는 시급 4.48% 인상, 무사고 포상 4만원 인상 등에 합의했다. 합의에 이르는 과정은 순탄치 않았다. 노조는 당초 임금 8.9% 인상과 함께 정년 연장 등을 요구한 것으로 전해졌다. 반면에 사측은 최초 임금 3% 인상을 고수했고, 특히 임금협상인 만큼 단체협상 사항인 정년 연장은 논의 대상이 아니라는 점을 분명히 했다. 양측은 지난해 12월 상견례 이후 이달 초까지 총 5차례 교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했다. 노조는 이달 12일 울산지방노동위원회에 조정 신청을 했고, 최근 파업 찬반투표를 거쳐 94.5%의 찬성률로 파업권도 확보했다. 노사는 지난 20일과 25일 두 차례에 걸쳐 지방노동위원회에서 조정 회의를 열었으나, 입장 차를 좁히지 못했다. 전날 오후 3시에 열린 3차 회의도 밤 12시를 넘길 때까지 합의안 도출하는 데 실패했다. 결국 노사는 노조의 파업 예고일인 이날 오전 1시부터 사후 조정을 위한 회의를 재개하는 등 마라톤 교섭을 계속했다. 노조는 협상 테이블이 중단 없이 이어지는 만큼 일단 파업을 보류한 채, 시내버스는 새벽 첫차부터 정상 운행했다. 결국 양측은 오전 4시께 합의에 도달했고, 오전 9시 10분께 임금 인상률과 무사고 포상 인상분 등이 포함된 합의안에 최종 서명했다. 노조가 애초 요구했던 정년 연장 안건은 합의안에 포함되지 않았다. 6개 업체 노조가 파업에 돌입했다면 울산 전체 약 110개 노선에서 700여 대의 버스 운영이 중단돼, 사실상 울산의 유일한 대중교통이 전면 마비되는 상황이 우려됐다. 울산에서는 지난 2019년 5월 15일 임단협 교섭 결렬 영향으로 당시 5개 시내버스 업체 노조가 파업에 돌입, 당일 오전 5시부터 정오께까지 6∼7시간 동안 버스 운행에 차질을 빚은 바 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 퍼스널 모빌리티(PM) 공유 서비스 지쿠(GCOO)를 운영하는 지바이크가 서울시 시내버스 총파업 기간 '반값 할인'을 제공한다. 28일 지바이크에 따르면 이날 오전 4시부터 서울시버스노동조합의 총파업으로 대중교통 이용에 큰 어려움이 예상되는 가운데 시민 불편을 최소화하고자 지쿠 공유 전동킥보드와 전기자전거 이용료를 반값으로 낮추기로 했다. 이번 할인은 총파업 기간 서울시 내에서 지쿠 킥보드와 자전거에 탑승하는 모든 이용자에게 공통으로 적용된다. 신규 이용자의 경우 지쿠 앱을 다운로드한 후 휴대전화 본인인증을 통해 계정을 생성할 수 있으며, 본인 명의의 운전면허와 결제 수단을 등록한 후 즉시 이용할 수 있다. 전기자전거만 이용하려는 경우에는 면허 등록을 생략할 수 있다. 현재 지바이크는 서울시 내 15개 자치구에서 1만여대의 전동킥보드와 전기자전거를 서비스하고 있다. 이번 할인을 통해 차량과 대중교통의 수송량을 크게 분담할 수 있을 것으로 기대된다는 게 지바이크 측의 설명이다. 이호진 지바이크 COO(운영이사)는 "이번 서울시 통 큰 반값 할인은 시내버스 총파업에 따른 시민들의 교통 불편을 예방하고 고통을 분담하고자 하는 목적"이라며 "집에서 대중교통 정류장까지, 또 정류장에서 목적지까지 이동을 편리하게 하는 퍼스트-라스트 마일 모빌리티 서비스로서, 이번 총파업 상황에 지쿠가 서울시민의 교통 편익 향상에 도움을 줄 수 있길 바란다"고 말했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노조가 28일 오전 4시를 기해 파업에 돌입했다. 그러나 실무진 간 물밑 대화는 이어가고 있는 것으로 전해져 극적 타협이 성사될지 주목된다.  서울시버스노동조합은 이날 오전 2시20분께 사측인 서울시버스운송사업조합과의 협상 결렬을 선언했다. 노사는 전날 오후 3시께부터 서울지방노동위원회에서 조정 회의를 열었으며 11시간이 넘는 마라톤 협상에도 불구하고 결국 합의점을 찾지 못했다.  양측은 조정 기한인 이날 오전 0시가 넘자 교섭 연장을 신청해 대화를 이어갔지만 이견을 좁히는 데는 실패했다.  막판 협상이 불발로 끝나면서 노조는 오전 4시부터 예정대로 총파업에 들어갔다.  다만 파업 돌입 후에도 실무진 간 물밑 대화는 이어가고 있는 것으로 전해졌다. 이 과정에서 얼마나 간극을 좁힐지, 조속한 시일 안에 극적 타협이 성사될 수 있을지 주목된다.  노사 간 핵심 쟁점은 임금 인상이다. 그동안 노조는 인천·경기지역으로 인력 유출이 심화하는 상황에서 이탈을 막기 위해 12.7% 시급 인상을 요구해왔다.  하지만 사측은 최근 5년간의 물가상승률·임금인상률과 비교하면 과도한 요구라는 입장을 보였다.  이날도 양측은 임금인상률을 두고 줄다리기를 벌였고, 지노위가 6.1% 인상안을 제시했으나 결국 중재에는 실패했다.  앞서 지난 26일 진행된 노조의 파업 찬반 투표에서는 재적 조합원 대비 88.5% 찬성률로 파업안이 가결됐다.  서울 시내버스 노조에는 65개사가 참여하고 있으며, 이 가운데 이번 파업에 참여할 수 있는 단체교섭 대상이 되는 회사는 61개사로 알려졌다.  노조가 파업에 돌임함에 따라 전체 서울 시내버스(7382대)의 97.6%에 해당하는 7210대가 운행을 멈춘 상태다.  서울버스노조가 파업한 것은 2012년이 마지막이었다. 당시 20분간 부분 파업이 진행됐다.  한편 서울시는 노조 파업에 따른 시민 불편 최소화를 위해 비상수송대책 가동에 들어갔다. 지하철 운행을 연장하고 증편하는 등 출퇴근길 대체 교통수단을 즉시 투입한다.  지하철은 출퇴근 혼잡 완화 및 불편 해소를 위해 1일 총 202회를 늘려 운영한다. 막차 시간은 종착역 기준 익일 오전 1시에서 2시로 연장해 운행한다.  지하철 출퇴근 등을 빠르게 연계하기 위해 서울 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스도 운행한다.  yuhyun12@fnnews.com 조유현 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시내버스 노조가 28일 총파업을 예고한 가운데 27일 사측과 막판 협상에 나선다. 노사 협상이 최종 결렬되면 12년 만에 버스 파업이 현실화된다. 27일 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합에 따르면 내일(28일) 오전 4시 첫차부터 운행을 중단하고 총파업에 들어가게 된다. 지난 26일 노조가 실시한 총파업 찬반투표에서 조합원 1만8133명 중 1만6317명이 투표에 참여, 1만6046명이 찬성해 투표 조합원 수 대비 98.3%의 찬성률로 파업안이 가결됐다. 재적 조합원 대비로는 88.5%의 찬성률을 보였다. 총파업에 앞서 노조와 사측인 서울시버스운송사업조합은 이날 오후 2시 30분부터 서울지방노동위원회에서 막판 조정절차를 진행한다. 서울시내버스 노사는 지난해 12월 28일부터 지난 23일까지 7차례의 중앙노사교섭과 2차례의 사전 조정회의를 통해 임금교섭을 진행해왔지만 합의안을 도출해내지 못했다. 노조는 시급 12.7% 인상을 비롯해 호봉 제도 개선, 정년 이후 촉탁 계약직에 대한 임금 차별 폐지 등을 요구하고 있다. 반면 사측은 경영난 등을 이유로 임금 동결을 주장하고 있다. 노사가 이날 자정까지 합의점을 찾지 못하면 서울시버스노조는 28일 오전 4시 첫차부터 버스 운행을 중단하고 총파업에 들어가게 된다. 파업에 참여하는 서울시내버스는 총 61개사, 7000여 대로 전체의 98%에 달한다. 서울시는 버스 파업에 대비해 지하철 운행 시간 연장, 셔틀버스 운행 등 비상수송계획을 수립한 상태다. 서울 버스 파업이 단행된 것은 지난 2012년이 마지막이다. 당시에는 출근 시간대 직전 노사간 극적 타결이 이뤄지면서 20분간만 운행이 중단됐었다． moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스 안산=노진균 기자] 10월 26일 첫 차부터 경기 지역 시내버스 노동조합이 파업을 예고한 가운데, 안산시가 시민들의 출퇴근 대란을 막기 위해 적극적인 중재에 나서는 등 대책 마련에 주력하고 있다. 25일 안산시에 따르면 이민근 시장은 이날 오전 단원구 성곡동에 소재한 경원여객 노조 사무실을 직접 방문해 노조위원장 등과 면담을 진행하고 파업에 따른 시민 불편과 우려 사항을 전달했다. 안산시를 포함한 경기도 시내버스 노조(52개사 9516대)는 임금인상 및 시내버스 공공관리제 책임 이행을 요구하며 오는 26일 첫차부터 노선 파업을 예고한 상태다. 이번 파업 예상 18개 노선은 101번, 110번, 22번, 30-2번, 301번, 320번, 52번, 55번, 5609번, 61번, 62번, 77번, 99-1번, 707번, 707-1번, 300번, 3100번, 3101번 등이다. 시는 파업으로 인한 시민 불편 최소화를 위해 ▲24시간 상황반 운영 ▲미참여 업체 노선 출·퇴근 시간 집중 배차 ▲무료 전세버스 31대 투입 ▲버스 정류장에 택시 집중 배차 ▲대시민 안내 문자 발송 및 현수막 홍보 등 유관 기관과 협력해 비상 수송 대책을 마련해 시행에 들어간다. 특히, 대체 교통수단이 없는 101번, 110번, 22번, 30-2번, 301번, 320번, 52번, 55번, 5609번, 61번, 62번, 77번, 99-1번, 707번 노선에는 무료 전세버스를 투입한다는 방침이다. 이민근 시장은 "시민 불편 최소화를 위해 모든 수송자원을 총동원해 비상 수송 대책 추진에 만전을 기하겠다"고 말했다. 한편, 안산시는 경기도가 추진하는 준공영제 ‘공공관리제’에 적극 참여해 만성적인 적자와 지속 발생하는 버스 파업에 대비하고, 시민 교통 편익을 증진할 계획이다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북 전주 시내버스가 다시 파업에 들어갈 조짐이어서 시민들의 관심이 집중되고 있다. 임금·단체 협상을 두고 회사와 대립해온 전북 전주시내버스 노동조합이 최근 교섭 결렬을 선언했기 때문이다. 7일 전국공공운수 사회서비스 민주버스본부 전북지부 등에 따르면 노조는 지난해 11월부터 지난달 27일까지 12차례에 걸쳐 사측과 교섭을 진행했으나 타협점을 찾지 못했다. 교섭이 결렬되면서 노조는 지난달 28일 노동위원회에 조정을 접수했다. 그간 노조는 임금 삭감 없는 근무일수 축소(주5일 근무·2일 휴무)를 주요 요구사항으로 제시했다. 하지만 사측은 근무일수 축소 관련 사안 등에서 이견을 좁히지 못했다. 노조는 노동위원회 쟁의조정 기간이 만료되는 오는 15일까지 조정이 이뤄지지 않을 경우 16일 0시부터 조합원 의견 수렴을 거쳐 파업 등 쟁의행위에 돌입하겠다고 밝혔다. 노조 관계자는 "전주 시내버스가 파행으로 운영되는 것을 원하지 않는다"며 "전주시민들이 불편하지 않도록 시의 적극적인 개입으로 시내버스가 멈추지 않고 원만하게 해결되길 원한다"고 전했다. 전주시민들은 지난 2010년 시내버스 146일 장기간 파업사태를 겪으며 노사 간 많은 갈등을 접한 기억이 있어 시내버스 파업에 민감한 반응을 보인다. 전주 한 시민은 "시내버스 노사 갈등은 오래도록 지속된 문제라는 걸 (전주시민이면) 다들 알고 있다"면서 "버스 1개 노선만 결행되도 많은 불편을 겪는다. 파업으로 이어지지 않았으면 좋겠다"고 말했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

[파이낸셜뉴스] 임금 인상 및 정년 연장을 협상해오던 경남 창원시 시내버스 노동조합이 사측과 이견이 좁혀지지 않자 파업에 돌입했다. 이에 창원시는 파업에 대비해 마련해 둔 교통 불편 최소화 대책을 그대로 시행할 방침이다.  8차례 마라톤 협상, 이견 못좁혀 19일 창원시 등에 따르면 한국노총 소속 동양교통 등 7개 버스회사로 구성된 창원 시내버스 노조는 첫차 시간인 이날 오전 5시 10분 총파업을 결정했다. 앞서 사측과 노조는 8차례 임금·단체 협상을 거쳤지만, 이견을 좁히지 못했다. 노사는 전날 오후 3시부터 경남지방노동위원회(경남지노위)에서 마지막 조정회의를 통해 임금인상률 3.5%에 합의했으나, 정년 연장 및 기타 복지를 두고 이견을 좁히지 못해 결국 파업에 돌입했다. 노조는 사측에 서울·부산·대구 등 대도시와 비슷한 수준의 임금 인상률인 임금 7.4% 인상과 만 65세까지 정년 연장 등을 요구한 것으로 알려졌다. 이에 사측은 인구 102만명의 창원지역이 대도시와 비교해 인구가 적은 만큼 수익도 적어 요구를 받아들일 수 없다며 맞선 상황이다. 결국 14시간 동안 이어진 마지막 조정회의에서 지노위가 △ 정년 62세에서 63세로 연장 △ 하계 수련비 50만원에서 60만원으로 인상 △ 입학 축하금 100만원 지급을 학자금 형태로 매년 1회 100만원씩 4년 지급 등이 담긴 조정안을 제시했지만, 사측이 받아들이지 않으며 결렬됐다. 창원시, 출퇴근 대체버스·택시 투입 창원시는 이날부터 시내버스 노조가 파업에 돌입하면서 출·퇴근 시간대 임차 버스 142대와 공영버스 10대 등 버스 152대를 시내버스 노선에 투입한다는 방침이다. 또 택시 800대(개인·법인 포함)도 시내버스 노선에 배치, 택시는 각각 지정된 시내버스 노선대로 운행된다. 승객들은 택시 이용 시 버스 이용요금(일반 1500원)보다 저렴한 1인 1회 1000원을 내면 된다. 시는 파업을 대비해 임시 버스 및 택시 등 총 952대의 운행수단을 마련했지만, 평소 버스를 타고 출·퇴근하던 승객들의 불편은 불가피해 보인다. 한편 협상 결렬로 창원 시내버스 95%인 9개 업체 689대의 버스가 운행을 멈춘다. helpfire@fnnews.com 임우섭 기자

【파이낸셜뉴스 의정부=강근주 기자】 김동연 경기도지사가 내건 교통 분야 공약인 ‘시내버스 준공영제’ 실현이 구체화되고 있다. 올해부터 민선8기가 종료되는 2026년까지 시내버스 노선 준공영제 전환-임금인상 등을 추진한다는 구상이다. 박노극 교통국장은 15일 경기도청 북부청사에서 기자회견을 열고 이런 내용이 담긴 ‘경기도 시내버스 안정화 종합대책’을 발표했다. 이번 대책은 도민 대중교통 이용권 보호와 코로나19 이후 심화 중인 민영제 시내버스업체 경영위기 극복, 운수종사자 노동여건 개선, 노-사 갈등 완화 등을 도모하는데 초점을 뒀다. 박노극 국장은 “2020년부터 버스업체 재정지원, 임금인상, 근무조건 개선 등 지속적 요구에 따른 잦은 버스파업 시도로 도민의 대중교통 이용권까지 위협받는 상황”이라며 “운수종사자, 버스업체, 도민 모두 윈윈 할 수 있는 길을 열고자 이번 대책을 마련하게 됐다”고 설명했다. 이어 “특히 이번 대책은 도민에게 안정적인 대중교통 서비스를 제공하기 위한 제도적 틀”이라며 “종합대책을 체계적으로 시행해 공익적 측면에서 도민의 대중교통 정상화에 대한 요구를 충족해 나가겠다”고 덧붙였다. 이에 따라 경기도는 2020년부터 도내 광역버스에 도입돼 운영 중인 ‘노선 입찰제 준공영제’를 시내버스에도 확대 적용할 계획이다. 올해 연말까지 시-군 재정 협의 등을 마쳐 시행 기반을 마련한 뒤 실행계획 수립, 사업자 선정 등 절차를 밟아 오는 2023년 하반기부터 2026년까지 200개 민영제 시내버스 노선을 준공영제로 전환할 방침이다. 내년 20개 노선을 시작으로 2024년 80개 노선, 2025년 160개 노선, 2026년까지 200개 노선으로 순차적 전환을 추진할 계획이다. 시군 간 운행하는 비수익-필수-공익 노선을 우선전환 대상으로 선정할 방침이며, 시내 운행노선 등 나머지 노선은 각 시장-군수 권한으로 업체와 운영방식을 자율적으로 결정-관리토록 할 방침이다. 또한 운수종사자 처우개선에도 힘쓴다. 준공영제 버스 운수종사자 임금을 2026년까지 서울-인천시 수준으로 단계적으로 인상하고, 민영제 버스는 시군-버스업체와 협의해 기존 주52시간 탄력근무제를 1일 2교대 근무제로 전환하고 임금을 단계적으로 인상을 할 수 있도록 유도해 나갈 계획이다. 이를 위해 민영제 시내버스 노선에 대한 재정지원을 강화할 방침이다. 적자 노선 지원과 함께 우수업체를 대상으로 경영 인센티브를 부여하고, 운송 수익개선을 위한 탄력적인 재정지원을 확대해나갈 방침이다. 실제로 경기도는 현재 시내버스업체에 대한 재정지원을 2019년 2470억원에서 올해 6108억원으로 대폭 확대해 나가는 추세다. 박노극 국장은 “그동안 버스업체-노동조합-수원-용인-성남 등이 참여하는 ‘노사정TF’를 중심으로 지속 소통-협의를 펼친 결과, 이번 제도 개선의 큰 틀을 마련됐다”며 “도민이 파업 걱정을 덜고 언제 어디서나 자유롭게 통행할 수 있는 교통복지 실현을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스가 10년 만에 총파업에 돌입할 가능성이 높아졌다. 서울시 시내버스 노사가 25일 자정까지 합의에 실패했다. 서울지방노동위원회는 25일 오후 11시54분 조정회의를 속개하고 "여전히 의견 차이가 커서 합의에 이르거나 조정을 성립시키지 못했다"고 밝혔다. 위원회는 "본 사건은 노동 관계자 간 주장의 현격한 차이로 의견을 조율하기 어려워 조정안을 제시하기 어려울뿐 아니라 조정안 자체가 노사관계에 나쁜 영향을 미칠 우려가 있다고 판단돼 조정안을 제시하지 않고 조정을 중지한다"고 설명했다. 조정은 중지됐지만, 노사 양측은 파업 돌입 시점까지 막판 협상을 이어갈 것으로 보인다. 서울시버스노동조합은 2년 연속 임금동결에 반발해 임금 8.09% 인상안을 제시했다. 사측은 임금 동결을 고수하다가 위원회 측에 일부 인상안을 제안한 것으로 알려졌다. 조정회의가 결렬되면서 노조는 26일 오전 4시 첫차부터 운행을 중단할 수 있다. 서울 시내버스가 멈춰서는 것은 지난 2012년 45분간 첫차 운행을 중단한 이후 10년 만이다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 오는 26일 부산 시내버스 노조의 파업 예고에 따라 노사 간의 원만한 협상을 유도해 나가는 한편 파업에 이르게 되는 최악의 경우를 대비해 비상수송대책을 마련해 시행한다고 21일 밝혔다. 시는 버스 파업에 대비해 우선 대체 교통수단을 마련했다. 전세버스 327대를 59개 노선에 긴급 투입하고 구·군에서도 승합차를 교통취약지구에 집중 투입해 시민 불편을 최소화하는데 주력한다. 도시철도를 평일 50회, 토요일 72회, 일요일과 공휴일 74회 증편 운행하고, 경전철도 10% 증편 운행한다는 계획을 세웠다. 또 출퇴근 시간 교통 혼잡을 막기 위해 공공기관, 학교 시차제 출근도 시행할 계획이다. 대중교통뿐 아니라 택시나 자가용 승용차를 이용하는 시민들의 편의를 위해서 택시 부제, 승용차요일제, 버스전용차로 해제도 시행한다. 아울러, 시는 이병진 행정부시장을 본부장으로 하는 비상수송대책본부를 구성해 이날 오후 긴급 비상수송대책회의를 열었다. 이 자리에서 비상수송대책 실행 계획을 세우고 파업 현황을 지속적으로 파악하는 한편, 비상수송차량 등이 원활하게 운행될 수 있도록 시 행정지원 지역담당관, 교통국 직원 등을 총투입하는 등 행정력을 집중할 계획이다. 아울러 대시민 홍보를 강화하기 위해 지역방송, 신문, 버스정보안내기, 120콜센터를 운영하고 비상수송차량 노선도 및 배차시간표 등은 오는 25일 오후 6시부터 시홈페이지, 버스정보안내사이트, 부산버스운송사업조합 홈페이지에 공개할 예정이다. 박형준 시장은 "가급적 파업에 이르지 않고 임단협 협상이 타결될 수 있도록 전력을 다해 노사 양측을 설득해 나갈 것”이라며 “만일의 경우를 대비해 시민 불편을 최소화하기 위한 비상수송대책 추진에도 만전을 기할 계획이다”라고 밝혔다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자