[파이낸셜뉴스] 지난달 글로벌 선박 발주세가 크게 감소한 가운데, 한국은 중국에 이어 수주 2위를 유지했다. 5일 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 5월 전 세계 선박 발주량은 166만CGT(표준선 환산톤수·771척)로 전월 460만CGT 대비 64% 감소, 전년 동기 366만CGT 대비 55% 감소했다. 한국은 25만CGT(8척·15%)를 수주해 64만CGT를 차지한 중국(42척·39%)에 이어 2위를 기록했다. 척당 CGT는 한국이 3만1000CGT, 중국이 1만5000CGT로 집계됐다. 한국이 중국보다 고부가가치 선박을 많이 수주했다는 뜻이다. 중국 점유율은 지난달 69%에서 30%P(포인트) 크게 하락했다. 미국의 중국 선박 제재 조치에 따른 영향으로 풀이된다. 한국 점유율도 전월 17% 대비 소폭 감소했다. 지난달 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 말 대비 123만CGT 증가한 1억6344만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국 9639만CGT(59%), 한국 3630만CGT(22%) 순이다. 클락슨 신조선가지수는 186.69P를 기록하며 작년 동월 대비 0.42P 하락했다. 선종별 1척 가격은 17만4000m³이상 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억5500만달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억2500만달러, 초대형 컨테이너선이 2억7350만달러였다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 조선업계가 지난달 글로벌 선박 수주 점유율 17%를 기록했다. 9일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 지난 4월 세계 선박 수주 물량은 364만CGT(표준선 환산톤수·75척)로 전년 동기(836만CGT) 대비 56% 감소했다. 한국은 62만CGT(15척)를 수주해 점유율 17%를, 중국은 251만CGT(51척)로 69%를 기록했다. 지난 3월 한국은 점유율 55%로 중국(35%)을 제치고 1위를 차지한 바 있다. 1~4월 올해 전 세계 누적 수주 물량은 1259만CGT(372척)다. 이 중 국내 조선사가 280만CGT(57척)를 수주해 점유율 22%를 기록했다. 중국의 점유율은 54%(682만CGT·215척)다. 4월 말 기준 세계 수주잔량은 1억 6046만CGT다. 한국은 전월 대비 38만CGT 감소한 557만CGT(22%), 중국은 75만CGT 줄어든 9467만CGT(59%)를 차지했다. 지난달 신조선가지수는 2월(188.36)보다 0.93p 떨어진 187.43으로 비슷한 수준을 유지했다. 신조선가지수는 1988년 세계 선박 건조 가격을 평균 100으로 놓고 지수화한 지표다. 선종별 선가는 △LNG운반선 2억5500만달러 △대형 유조선(VLCC) 1억2500만달러 △초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU) 2억7350만달러다.    ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 조선업계가 지난달 세계 선박 수주 시장에서 점유율 55%를 기록하며 중국을 제치고 1위를 차지했다. 수량은 적지만 고부가가치 선종 위주 수주 전략이 성과로 이어졌다는 분석이다. 4일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 지난 3월 전 세계 선박 발주량은 총 150만CGT(58척)로 집계됐다. 이는 전년 동기(513만CGT) 대비 71% 줄어든 수준이다. 이 가운데 한국은 82만CGT(17척)를 수주하며 점유율 55%로 1위를 기록했다. 같은 기간 중국은 52만CGT(31척)를 수주해 35% 점유율에 그쳤다. 특히 1척당 평균 수주량은 한국이 4만8000CGT로, 중국(1만7000CGT)의 약 2.8배에 달했다. 고부가가치 선박에 집중한 국내 조선사의 전략이 주효한 것으로 풀이된다. 지난 2월 중국이 점유율 65%로 한국(14%)을 크게 앞섰던 것과는 대조적인 결과다. 신조선 가격은 전월과 비슷한 수준을 유지했다. 지난 3월 신조선가지수는 187.43으로, 전월(188.36) 대비 소폭 하락했다. 주요 선종별 선가는 △액화천연가스(LNG) 운반선 2억5500만달러 △초대형 유조선(VLCC) 1억2500만달러 △초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU급) 2억7400만달러 수준이다. 다만 1·4분기 누적 기준으로는 중국이 여전히 우위를 보이고 있다. 올해 1~3월 전 세계 누적 수주량은 779만CGT(234척)이며, 이 중 중국이 49%(380만CGT·139척), 한국은 27%(209만CGT·40척)를 기록했다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 한국이 지난달 전세계 선박 수주 시장에서 중국에 밀려 점유율 14%에 그친 것으로 나타났다. 수주잔량에서도 한국은 감소한 반면, 중국은 증가하며 양국 간 격차가 더욱 벌어지고 있다. 7일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면, 지난달 글로벌 선박 수주량은 207만CGT(50척)로 전월 178만CGT 대비 16% 증가했으나, 전년 동기(541만CGT) 대비 62% 감소했다. 특히 한국은 전체 수주량의 14%인 29만CGT(7척)를 수주한 반면, 중국은 65%에 달하는 135만CGT(37척)를 차지하며 큰 차이를 보였다. 올해 1~2월 누적 수주량은 384만CGT(123척)로, 전년 동기 1111만CGT(477척) 대비 65% 감소했다. 한국은 122만CGT(21척, 32%), 중국은 185만CGT(74척, 48%)를 기록하며 각각 65%, 70%의 감소세를 보였다. 수주잔량에서도 한국과 중국 간 격차가 벌어졌다. 지난 2월 말 기준, 한국의 수주잔량은 3667만CGT(23%), 중국은 9075만CGT(58%)를 차지했다. 중국은 전년 동기 대비 수주잔량이 2354만CGT 증가했지만, 한국은 271만CGT 감소해 대조적인 모습을 보였다. 한편, 선박 가격을 나타내는 클락슨 신조선가지수는 188.36으로 전월(189.38) 대비 소폭 하락했으나, △전년 동기(181.39) 대비 4% △2021년 2월(128.43) 대비 47% 상승했다. 선종별 선가는 △액화천연가스(LNG)운반선 2억5600만달러 △초대형 유조선(VLCC) 1억2600만달러 △초대형 컨테이너선 2억7500만달러로 집계됐다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 1월 전세계 선박 수주량이 전년 대비 74% 급감한 가운데, 한국이 전체 수주의 62%를 차지하며 글로벌 조선업 시장에서 독보적 성과를 거뒀다. 7일 영국 조선·해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면, 1월 글로벌 선박 수주량은 146만CGT(51척)로 집계됐다. 이는 전월(236만CGT) 대비 38% 감소한 수치이며, 지난해 같은 기간(559만CGT)과 비교하면 74%나 줄어든 수준이다. 국가별로는 한국이 90만CGT(13척, 62%)를 수주하며 1위를 기록했고, 중국은 27만CGT(21척, 19%)로 뒤를 이었다. 특히 한국의 수주 실적은 전월 13만CGT(5척, 6%) 대비 크게 개선됐다. 반면, 중국은 지난해 12월 193만CGT(80척, 82%)를 수주했으나, 올 1월 27만CGT로 급감하며 대조적인 흐름을 보였다. 이는 한국이 대형 고부가가치 선박 수주를 확대하며 수익성을 높인 반면, 중국은 선박 발주 감소로 인해 수주 실적이 위축된 결과로 분석된다. 1월 말 기준 전세계 수주잔량은 전월 대비 132만CGT 감소한 1억5679만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국이 9151만CGT(58%)를 보유하며 가장 높은 비중을 차지했고, 한국은 3702만CGT(24%)로 뒤를 이었다. 전월 대비 한국과 중국의 수주잔량은 각각 88만CGT, 11만CGT 감소했으며, 전년 동기와 비교하면 한국은 191만CGT 줄어든 반면, 중국은 2514만CGT 증가했다. 선박 가격은 지속적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 1월 말 기준 클락슨 신조선가지수는 189.38을 기록하며, 전월(189.16) 대비 0.22 상승했다. 이는 지난해 1월(181.16) 대비 5% 증가한 수치이며, 지난 2021년 1월(127.11)과 비교하면 4년 만에 49% 상승한 수준이다. 선종별 선가는 △액화천연가스(LNG) 운반선 2억6000만달러 △초대형 유조선(VLCC) 1억2900만 달러 △초대형 컨테이너선 2억7500만달러를 기록했다. 이는 고부가가치 선박의 지속적인 수요 증가와 조선업계의 원가 상승 요인이 반영된 결과로 해석된다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 지난해 전세계 선박 누계 수주량에서 한국의 비중이 전년 대비 9% 증가한 것으로 나타났다. 수주잔량은 전월 대비 보합세를 유지하며 안정적인 흐름을 보였지만, 중국과의 격차는 더욱 벌어진 것으로 조사됐다. 8일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면, 지난해 글로벌 누계 수주는 6581만CGT(2412척)로 집계됐다. 이 중 한국은 1098만CGT(250척)를 기록하며 점유율 17%를 차지했다. 이는 전년 동기 대비 9% 증가한 수치로, 한국의 글로벌 조선 시장 내 입지가 다소 강화된 것으로 평가된다. 선가도 상승세를 이어갔다. 지난해 12월 말 기준 클락슨 신조선가지수는 189.16으로 전년 동기(178.36) 대비 6%, 2020년 동기(125.6) 대비 51% 상승했다. 선종별로는 △액화천연가스(LNG) 운반선 2억6000만달러 △초대형 컨테이너선 2억7500만달러 △초대형 유조선(VLCC) 1억2900만달러를 기록하며 고부가가치 선박에서 선가 강세가 지속됐다. 전세계 수주잔량은 지난해 12월 말 기준 전월 대비 167만CGT 증가한 1억5717만CGT로 집계됐다. 국가별로는 중국이 9078만CGT(58%)로 전월 대비 175만CGT 증가하며 강세를 보였고, 한국은 3787만CGT(24%)로 전월 대비 2만CGT 소폭 상승에 그쳤다. 전년 동기와 비교해 한국은 190만CGT 감소한 반면, 중국은 2588만CGT 증가하며 양국 간 격차는 더 확대됐다. 글로벌 선박 수주량은 감소세를 보였다. 지난해 12월 전세계 수주량은 194만CGT(86척)로 전월(387만CGT) 대비 50%, 전년 동기(437만CGT) 대비 56% 감소했다. 국가별로는 중국이 166만CGT(67척)로 전체의 86%를 차지하며 압도적인 점유율을 기록했고, 한국은 7만CGT(3척)로 점유율 4%에 머물렀다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 지난달 글로벌 선박 발주량이 크게 감소했지만, K-조선소들은 고부가 대형선 수주를 이어간 것으로 나타났다. 6일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 올해 10월 전 세계 선박 수주량은 241만CGT(77척)이다. 전월(397만CGT) 대비 39%, 지난해 동기(453만CGT) 대비 47% 감소했다. CGT는 선박 작업량의 크기를 표시하며 CGT가 클수록 고부가가치 대형선 위주로 수주가 집중됨을 의미한다. 글로벌 선박 수주량 중 한국은 62만CGT(11척·26%)를 기록하며 중국(158만CGT·60척·65%)에 이어 2위를 차지했다. 다만 한국은 전월 12%에서 이달 26%로 점유율을 대폭 끌어올린 반면 중국 점유율은 86%에서 65%로 감소했다. 다만 한국은 고부가가치 대형선 위주의 수주 성과를 보이며 시장에서 경쟁력을 유지했다. 한국의 척당 환산톤수는 5.6만 CGT로 중국(2.6만 CGT)의 2.2배에 달했다. 올해 1~10월 글로벌 누적 수주량은 5416만CGT(1910척)로 지난해 동기 4106만CGT(1852척)보다 32% 증가했다. 국가별로는 한국이 966만CGT(219척, 18%), 중국이 3750만CGT(1338척, 69%)를 기록하며 지난해 동기 대비 각각 7%, 58% 증가했다. 10월 전 세계 수주잔량은 전월 대비 24만CGT 증가한 1억 5058만CGT로 나타났다. 한국은 3790만CGT(25%)를 차지하며 전월 대비 100만CGT 감소했으나 ,중국은 8468만CGT(56%)를 기록해 전월 대비 334만CGT 증가했다. 10월말 클락슨 신조선가지수는 189.64로 전월 189.96보다 소폭 하락했지만 작년 10월(176.02)에 비해서는 8% 상승하며 보합 수준을 유지했다. 선종별 선가는 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억 6100만달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억 2900만달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)이 2억 7400만달러로 조사됐다.     moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 업종 호황기에 접어들었다는 평가에도 이달 주가 하락세를 못 면한 조선주에 대해 환율 하락에 대한 우려가 부각됐다는 증권가 분석이 나왔다. 30일 정동익 KB증권 연구원은 "주요 조선주들의 주가가 7월 말부터 8월 초 이후 큰 폭으로 하락 중"이라며 "조선주 종목별 8월 주가 수익률은 HD한국조선해양 -10.5%, HD현대중공업 -10.4%, HD현대미포 -13.9%, 삼성중공업 -13.3%, 한화오션 7.0%으로 한화오션을 제외하고는 모두 마이너스"라고 밝혔다. 다만 최근 들어 조선 업종은 수주 증가와 선가 상승에 힘입어 실적 개선에 탄력이 붙은 상황이다. 올해 1~7월 누적 기준 글로벌 신조선 발주는 3559만 CGT(표준선환산톤수)를 기록해 전년 동기 대비 22.1% 증가했다. 클락슨 신조선가지수도 지난해 말 178.4pt에서 최근 188.8pt로 5.8% 상승한 상태다. 주요 조선사들의 2분기 실적 역시 건조선가 상승과 원자재 가격 안정 등으로 대부분 시장 예상치를 크게 웃도는 성적을 기록한 상황이라 최근 주가 하락은 이례적이라는 평마저 나온다. 정 연구원은 "기본적으로 조선주들의 장기 상승에 따른 밸류에이션 부담 가중과 이에 따른 차익실현이 수급적 부담으로 작용한 것으로 보인다"며 "미국의 금리인하 임박과 이에 따른 환율 하락도 주가에 부담으로 작용 중"이라고 말했다. 조선 업종 주가는 원화 환산 신조선가 지수와 유사한 움직임을 보이고 있다. 환율이 조선사들의 손익에 직접적 영향을 미치기 때문이다. KB증권은 현재 1333원 수준인 달러·원 환율이 내년 말 1260원까지 하락할 것으로 전망했다. 정 연구원은 "한국 조선사들은 LNG선과 컨테이너선 등을 중심으로 상반기 대량 수주에 성공하면서 3년 이상의 충분한 일감을 확보한 상황"이라며 "이에 따라 하반기 수주 전략은 충분한 이익을 확보할 수 있는 프로젝트 중심 선별 수주로 방향 전환이 이뤄지고 있다"고 말했다. 이어 "수주잔고의 질을 향상시켜 중장기적인 실적 개선을 이룰 수 있는 전략이지만, 단기적 수주 모멘텀 둔화는 불가피하다는 측면에서 주가에도 부담 요인으로 작용하고 있는 것으로 보인다"고 덧붙였다. nodelay@fnnews.com 박지연 기자

한국이 중국을 제치고 7월 선박 수주 점유율 1위를 달성했다. 5일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 7월 전 세계 선박 발주량은 237만CGT(표준선 환산톤수)로 전년 동기 441만CGT 대비 46%, 전월 898만CGT 대비 74% 줄었다. 이 가운데 한국은 96만CGT(40%), 중국은 57만CGT(24%)을 수주했다. 수주 선박 1척당 환산톤수는 한국이 중국보다 2.8배가량 높은 것으로 나타났다. 올해 전 세계 누적 수주량은 3559만CGT로 전년 동기 2916만CGT 대비 22% 증가했다. 이 기간 한국은 811만CGT(23%)를 기록해 중국의 2254만CGT(63%) 보다 낮은 점유율을 기록했다. 7월 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 534만CGT 증가한 1억4165만CGT다. 한국 3893만CGT(27%), 중국이 7552만CGT(53%)를 차지했다. 7월말 클락슨 신조선가지수는 187.98로 지속 우상향하고 있다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국이 중국을 제치고 7월 선박 수주 점유율 1위를 달성했다. 5일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 7월 전 세계 선박 발주량은 237만CGT(표준선 환산톤수)로 전년 동기 441만CGT 대비 46%, 전월 898만CGT 대비 74% 줄었다. 이 가운데 한국은 96만CGT(40%), 중국은 57만CGT(24%)을 수주했다. 수주 선박 1척당 환산톤수는 한국이 중국보다 2.8배가량 높은 것으로 나타났다. 올해 전 세계 누적 수주량은 3559만CGT로 전년 동기 2916만CGT 대비 22% 증가했다. 이 기간 한국은 811만CGT(23%)를 기록해 중국의 2254만CGT(63%) 보다 낮은 점유율을 기록했다. 7월 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 534만CGT 증가한 1억4165만CGT다. 한국 3893만CGT(27%), 중국이 7552만CGT(53%)를 차지했다. 7월말 클락슨 신조선가지수는 187.98로 지속 우상향하고 있다. 지난해 7월 172.37과 비교하면 9%, 4년 전인 2020년 7월보다는 48% 상승한 수치다. 조선업계 관계자는 "2020년 11월부터 44개월간 단 한차례도 꺾임 없이 상승세를 이어가고 있다"고 설명했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자