[파이낸셜뉴스] KG그룹컨소시엄이 쌍용차 인수 단장에 엄기민 KG ETS대표를 임명하고 인수합병(M&A) 마무리 작업에 속도를 내고 있다. 앞서 곽재선 KG그룹 회장이 지난 주 노사 간담회에서 직접 경영에 참여할 것을 언급한데 이어 주요 계열사 대표를 인수단장에 임명한 만큼 인수 의지에 적극적이라는 평가가 나온다. 21일 투자은행(IB)업계에 따르면 쌍용차 우선협상대상자인 KG그룹 컨소시엄은 인수 단장에 엄기민 KG ETS 대표를 임명했다. KG그룹측은 “곽재선 회장이 경영자로서 사명감을 갖고 쌍용차 경영에 직접 참여 의지를 밝힌만큼 인수단장인 엄 대표가 전반적인 실무를 챙기고 쌍용차 인수와 이후의 시너지에 대해 다각도로 고민 할 계획”이라고 밝혔다. 애초 매각 스케줄이 순조롭게 진행 될 경우 KG그룹은 9월 2일 관계인 집회와 회생 채권 등 변제허가 신청 등을 거쳐 10월 중순까지 회생절차 종결을 신청 할 계획인 것으로 알려졌다. 다만 넘어야 할 과제도 만만치 않다. 당장 산업은행 등 채권단과 협력업체 미지급금 변제율을 놓고 양 측간 진통이 예상된다. 현재 KG그룹, 파빌리온PE의 KG컨소시엄은 이르면 이번주 회생계획안을 마무리 할 예정인데, 회생계획안에는 2500억원 규모의 회생담보권과 조세채권 600억원, 회생채권 5500억원 등을 어떻게 변제할 것인지에 대한 내용이 담긴다. KG컨소시엄은 쌍용차 인수대금 3355억원을 활용해 회생담보권과 조세채권을 우선 상환하고 남은 금액으로 협력업체 미지급 금액인 회생채권을 갚을 계획인 것으로 알려졌다. 구체적으로 회생채권 중 6%를 현금으로 변제하고 30%는 출자 전환으로 갚겠다는 것이다. 이는 직전 인수 예정자였던 에디슨모터스의 현금 변제율보다 높은 수준이다. 에디슨모터스는 회생채권의 1.75%만 현금 변제하고 나머지 98.25%는 출자전환한다는 계획을 내놨었다. 현재 상거래채권단은 에디슨모터스때 보다는 나아졌으나 출자전환을 고려해도 현금변제 비율이 낮다고 반발하는 상황이다. 쌍용차는 10월15일까지 서울회생법원에 회생계획안을 최종 인가받아야 한다. 회생계획안이 법원으로부터 최종인가를 받기 위해서는 내달 열릴 것으로 예상되는 관계인 집회에서 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 한다. 투자은행(IB)업계 한 관계자는 “부품사들은 출자전환을 고려해도 실질 변제율이 너무 낮다는 입장인 것으로 알려져 이를 조율하는 과제도 만만치 않을 것으로 보인다”며 “다만 KG그룹 컨소시엄의 인수 의지가 큰 만큼 막판 협상에서 타협점을 잘 찾을지 관전 포인트”라고 언급했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 에디슨모터스 경영진과 함께 '쌍용차 인수' 호재를 가장해 코스닥 상장사 에디슨EV의 주가를 띄운 혐의로 자금조달책 6명이 재판에 넘겨졌다. 서울남부지검 금융·증권범죄 합동수사단(단성한 단장)은 6일 자본시장과금융투자업에관한법률 위반 혐의로 자산운용사 고문 A씨(49) 등 5명을 구속기소 했고, 1명은 불구속기소했다. A씨는 에디슨모터스㈜ 경영진과 공모해 ㈜에디슨EV를 무자본 인수한 후 쌍용자동차㈜ 인수 및 대규모 자금조달이 이뤄질 것처럼 가장하며 주가를 조작해 약 1621억원의 부당 이득을 얻은 혐의를 받는다. 검찰 추산 약 12만5000명의 소액투자자가 피해를 봤다. 검찰에 따르면 A씨 등은 저가에 기존 에디슨EV 주식과 전환사채(CB), 신주인수권부사채(BW)를 사들이고 지난해 5월에서 10월 사이 1950억원 규모의 허위 자금조달을 공시했다. 그 과정에서 지난해 9월에서 10월 사이 에디슨모터스가 쌍용차 인수를 위한 입찰 신청을 하자, 입찰 금액에 대한 '자금조달 증빙'으로써 자산운용사 명의의 투자확약서(LOC)를 위조하거나 투자 의사나 능력이 전혀 없는 개인 또는 법인들의 잔고증명서 등을 편취해 제출했다. 이로써 인수자금 조달 능력이 없으면서도 에디슨모터스㈜가 우선협상대상자로 선정됐고, 이들은 지난 1월 10일 쌍용차 인수합병(M&A) 본계약 체결 공시 등 허위의 호재성 정보로 주가를 급등시켰다. 이들은 지난해 10월부터 11월 사이 주가가 급등하자 보유주식을 집중적으로 처분해 각각 20~60억원 상당의 부당이득을 취득하고, 주변 지인들에게도 투자기회를 부여해 수십억 원의 시세차익을 공유한 혐의를 받는다. 검찰은 이들이 다수 투자조합을 내세워 '쪼개기 수법'으로 공시 의무를 회피했다고 봤다. 검찰 관계자는 "이들이 은밀하게 범행함에 따라 전면에 드러나지 않았으나, 정밀하고 철저한 수사를 통해 범행 도구로 쓸 상장사 인수, 투자구조 설계, 자금조달 허위 공시 등 범행을 피고인들이 주도했음을 명확히 밝혀냈다"고 설명했다. 그러면서 "사건 초기 금융감독원, 한국거래소 등 관계 기관은 이 사건 불공정거래 혐의를 포착하고 신속하게 기획 조사하고, 금융위원회 증권선물위원회는 신속수사전환(패스트트랙)으로 사건을 검찰에 이첩한 결과 신속·정확한 압수･수색 등 강제 수사가 가능했다"며 "이후 주요 혐의자들 구속기소까지 전 과정을 약 6개월 만에 완료함으로써 투자자 피해 확산을 방지했다"고 전했다. 한편 합수단은 지난 10월 24일 A씨 등과 공모해 주가를 부양한 혐의로 에디슨모터스㈜ 회장 등 경영진 4명을 기소했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

쌍용자동차 인수를 내세워 주가를 조작한 혐의를 받는 강영권 에디슨모터스 회장(사진)이 구속 기소됐다. 서울남부지검 금융증권범죄합수단(단성한 단장)은 지난 24일 강 회장(63)과 전 에디슨EV관계자 등 3명을 자본시장과금융투자업에관한법률위반·특정경제범죄가중처벌등에관한법률위반(배임)·주식회사등의외부감사에관한법률위반 혐의로 기소했다고 25일 밝혔다. 강 회장과 전 에너지솔루션즈(에디슨모터스의 모회사) 최고재무책임자(CFO)인 A씨는 구속 상태로 재판에 넘겨졌고, 나머지 2명은 불구속 기소됐다. 이들은 지난해 5월께에서 올해 3월까지 허위 공시와 언론보도를 통해 에디슨EV 주가를 띄우고 약 1621억원의 부당이득을 얻은 혐의를 받는다. 지난해 4월 쌍용차의 기업 회생 절차가 진행됐고 에디슨모터스는 같은 해 10월 우선협상대상자로 선정됐다. 에디슨모터스가 코스닥 상장사 쎄미시스코(현 에디슨EV)를 인수하면서 쌍용차 인수 등 전기 승용차 사업을 추진 중이고 대규모 자금이 조달된 것처럼 알려져 한때 에디슨EV의 주가는 급등했다. 강 회장 등은 당시 에디슨EV 지분을 처분해 차익을 실현했다. 이후 에디슨모터스가 인수 대금을 기한 내에 지급하지 못해 쌍용차 인수가 무산되자 에디슨EV 주가는 폭락했다. 이로써 약 12만5000명의 소액투자자들이 피해를 입었다. 이들은 지난해 8월에서 11월 사이 에디슨EV 자금 500억원으로 비상장사인 에디슨모터스 유상신주를 인수하면서 주식가치를 부풀려 에디슨EV에 164억원의 손해를 입힌 혐의도 받는다. 이외에도 에디슨EV의 2021년 흑자전환 허위 공시 후 이를 숨기기 위해 올해 3월 외부감사인에게 다수의 허위 자료를 제출함으로써 외부감사를 방해한 혐의로도 기소됐다. 금융감독원은 지난 7월 에디슨모터스의 불공정거래 혐의를 포착해 사건을 패스트트랙으로 남부지검에 이첩했다. 검찰 관계자는 "국가 기간산업인 '쌍용차 인수'를 주가 조작의 재료로 삼아 약 12만5000명의 소액투자자들에게 경제적 손해를 가하고, 쌍용차 인수 절차를 수개월 지연시킴으로써 쌍용차 근로자 및 관계자들에게 막대한 피해를 주는 등 시장 질서를 교란한 중대한 사건"이라고 전했다. 노유정 기자

[파이낸셜뉴스] 쌍용자동차 인수를 내세워 주가를 조작한 혐의를 받는 강영권 에디슨모터스 회장이 구속 기소됐다. 서울남부지검 금융증권범죄합수단(단성한 단장)은 지난 24일 강 회장(63)과 전 에디슨EV관계자 등 3명을 자본시장과금융투자업에관한법률위반·특정경제범죄가중처벌등에관한법률위반(배임)·주식회사등의외부감사에관한법률위반 혐의로 기소했다고 25일 밝혔다. 강 회장과 전 에너지솔루션즈(에디슨모터스의 모회사) 최고재무책임자(CFO)인 A씨는 구속 상태로 재판에 넘겨졌고, 나머지 2명은 불구속 기소됐다. 이들은 지난해 5월께에서 올해 3월까지 허위 공시와 언론보도를 통해 에디슨EV 주가를 띄우고 약 1621억원의 부당이득을 얻은 혐의를 받는다. 지난해 4월 쌍용차의 기업 회생 절차가 진행됐고 에디슨모터스는 같은 해 10월 우선협상대상자로 선정됐다. 에디슨모터스가 코스닥 상장사 쎄미시스코(현 에디슨EV)를 인수하면서 쌍용차 인수 등 전기 승용차 사업을 추진 중이고 대규모 자금이 조달된 것처럼 알려져 한때 에디슨EV의 주가는 급등했다. 강 회장 등은 당시 에디슨EV 지분을 처분해 차익을 실현했다. 이후 에디슨모터스가 인수 대금을 기한 내에 지급하지 못해 쌍용차 인수가 무산되자 에디슨EV 주가는 폭락했다. 이로써 약 12만5000명의 소액투자자들이 피해를 입었다. 이들은 지난해 8월에서 11월 사이 에디슨EV 자금 500억원으로 비상장사인 에디슨모터스 유상신주를 인수하면서 주식가치를 부풀려 에디슨EV에 164억원의 손해를 입힌 혐의도 받는다. 이외에도 에디슨EV의 2021년 흑자전환 허위 공시 후 이를 숨기기 위해 올해 3월 외부감사인에게 다수의 허위 자료를 제출함으로써 외부감사를 방해한 혐의로도 기소됐다. 금융감독원은 지난 7월 에디슨모터스의 불공정거래 혐의를 포착해 사건을 패스트트랙으로 남부지검에 이첩했다. 검찰 관계자는 "국가 기간산업인 ‘쌍용차 인수’를 주가 조작의 재료로 삼아 약 12만5000명의 소액투자자들에게 경제적 손해를 가하고, 쌍용차 인수 절차를 수개월 지연시킴으로써 쌍용차 근로자 및 관계자들에게 막대한 피해를 주는 등 시장 질서를 교란한 중대한 사건"이라고 전했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

[파이낸셜뉴스]금융감독원은 지난달 22일 에디슨모터스를 불공정거래 혐의로 서울남부지검에 이첩했다고 10일 밝혔다. 패스트트랙은 수사당국이 수사 중이거나 도주·증거인멸이 예상되는 등 신속한 조치가 필요한 경우 금융위원회 산하 자본시장조사심의위원회나 증권선물의원회 심의를 생략하고 증선위위원장 결정으로 수사기관에 이첩하는 제도다. 다만 금감원 관계자는 "수사 기밀성 유지나 투자자 보호 등을 위해 사건에 대한 구체적인 조사 내용은 밝힐 수 없다"고 말했다. 그러면서 "투자조합 세력 등이 다수 상장사를 옮겨가며 위법행위를 반복하는 경우 등 중요 불공정거래 혐의에 대해서 한국거래소 및 금감원내 관련 부서 간 공조를 통해 조사 역량을 집중, 신속하게 조사를 실시하고 패스트트랙 등을 통해 신속 이첩하는 등 금융위·검찰과 긴밀히 협력해 엄정하고 적시성 있게 대응하겠다"고 강조했다.   앞서 검찰은 쌍용자동차 인수 추진에 주가가 오르자 대주주들이 주식을 처분해 '먹튀' 의혹이 제기된 에디슨모터스와 관계사를 압수수색했다. 법조계에 따르면 서울남부지검 금융증권범죄합동수사단(단장 단성한)은 지난 9일 에디슨모터스와 관계사들을 압수수색해 쌍용차 인수와 관련된 자료들을 확보했다. 에디슨모터스는 지난해 10월 쌍용차 인수를 위한 우선협상대상자로 선정돼 인수·합병(M&A) 계약을 체결했고, 이 소식이 알려지며 에디슨모터스의 자금조달 창구였던 에디슨EV(현 스마트솔루션즈) 주가가 급등했다. 지난해 5월 1000원대(이하 수정주가 적용)였던 에디슨EV의 주가는 지난해 6월 한 달 동안 2308원에서 1만178원으로 뛰었고, 11월엔 장중 8만2400원까지 치솟았다. 이 과정에서 디엠에이치 등 에디슨EV의 대주주 투자조합은 주식을 대부분 처분하고 차익을 실현해 '먹튀' 의혹이 제기됐다. 이후 에디슨모터스가 인수대금 잔금을 납입하지 못하면서 합병은 무산됐다. 쌍용차 인수가 무산되자 에디슨EV 주가는 하락했고, 5월에는 채권자 8명이 법원에 파산 신청서를 냈다가 취하하기도 했다. 에디슨EV는 외부회계법인으로부터 작년 재무제표에 대한 '감사의견 거절'을 받고 사유 해소 확인서를 제출하지 않아 주식 거래가 정지됐다.  검찰은 압수수색에서 확보한 자료를 분석해 에디슨모터스가 쌍용차 인수에 나선 배경과 회사 관계자·대주주들의 불공정 거래 행위 여부 등을 확인할 방침이다. 한편 에디슨모터스는 현재 새 주인을 찾은 것으로 알려졌다. 프라이빗딜(비공개매각) 방식으로 진행될 예정이며 매각자문사로는 케이알앤파트너스를 선정했다. 회사는 에디슨모터스 매각을 통해 스마트솔루션즈를 지원할 계획인 것으로 전해진다.  kmk@fnnews.com 김민기 기자

[파이낸셜뉴스] 검찰이 쌍용자동차 인수 불발로 '먹튀' 의혹이 제기된 에디슨모터스 본사와 관계사를 압수수색하며 본격적인 수사에 나섰다. 9일 법조계에 따르면 서울남부지검 금융증권범죄합동수사단(단장 단성한)은 이날 에디슨모터스와 관계사들에 대한 압수수색을 벌였다. 에디슨모터스는 지난해 10월 쌍용차 인수를 위한 우선협상대상자로 선정돼 인수합병(M&A) 계약을 체결했다. 당시 에디슨모터스의 자금조달 창구였던 에디슨EV(현 스마트솔루션즈)는 쌍용차 인수 추진 소식에 주가가 급등했다. 이 과정에서 디엠에이치 등 에디슨EV의 대주주 투자조합이 주식을 대부분 처분하고 차익을 실현하면서 '먹튀' 의혹이 제기됐다. 에디슨모터스가 인수대금 잔금을 납부하지 못하면서 결국 투자계약은 최종 무산됐다. 금융감독원은 지난달 에디슨모터스의 자본시장법상 불공정거래 혐의를 포착해 사건을 서울남부지검에 이첩했다. 검찰은 확보한 자료들을 분석해 에디슨모터스가 에디슨EV를 통해 쌍용차 인수에 나선 배경과 회사 관계자들의 불공정 행위 여부 등에 등을 확인한다는 방침이다.  clean@fnnews.com 이정화 기자

[파이낸셜뉴스] 쌍용자동차 노사와 KG컨소시엄이 고용보장 및 장기적 투자 등을 주된 내용으로 한 3자 특별협약서를 체결했다고 29일 밝혔다. 재직 중인 전 직원의 고용 보장, 적극적인 투자 확대, 미래 지향적 노사관계 등이 골자다. 전날 평택공장에서 열린 협약식에는 정용원 쌍용차 관리인과 선목래 노동조합 위원장 그리고 KG컨소시엄을 대표해 인수 단장에 임명된 엄기민 KG ETS 대표가 참석했다. 쌍용차 관계자는 "이번 특별 노사합의서는 최종 인수예정자로 선정된 KG컨소시엄과의 투자계약을 토대로 3자가 최종 합의한 내용으로서 상호 간 신뢰와 진정성을 담아냈다는데 큰 의미가 있다"고 강조했다. 이번 특별협약서에는 고용 및 노동조건 부문, 지속성장을 위한 발전전략 부문, 상생협력 및 투명경영 부문, 합의사항 이행 부문 등 쌍용차의 정상화를 위해 3자가 노력해 나가야 할 내용을 담고 있다. 구체적으로 고용안정과 관련해서는 △재직 중인 전 직원의 총 고용보장 △노동조합을 교섭단체로 인정 및 모든 단체협약 승계 △3자는 노사간 기 체결 각종 노사합의서 준수 및 이행 △미지급 임금 포함 공익채권 변제 차질 없이 이행(일정 및 방안 세부합의) 등에 합의 했다. 발전전략과 관련해서는 △전동화 및 자율주행 등 신기술 개발 및 신차개발 포트폴리오 강화 △중장기 프로젝트에 필요한 자금조달과 투자비 집행계획 및 일정 수립 이행 △지속적이고 적극적인 투자 확대로 연구개발(R&D) 기능 강화 △신 공장 건설 추진을 위한 태스크포스팀(TFT) 구성운영 △회생절차 종료 후 중장기 발전계획 수립 및 설명회를 개최하기로 했다. 무엇보다 쌍용차 노조는 조속한 경영정상화를 위해서는 판매 증대가 매우 중요함을 인식하고 시장수요 변화에 탄력적으로 대응하는 생산운영, 품질 경쟁력 증대 및 원가절감 통한 재무 건전성 확보 위한 경영활동에 적극 협력키로 했다. 또 상생의 노사문화를 통해 국민에게 사랑 받는 기업으로 거듭나는데 함께 할 것을 약속했다. 이번 합의사항 이행 및 점검을 위해 '쌍용차 혁신위원회'를 구성하고 반기 단위로 발전과제를 점검한다. 쌍용차 노사 대표들은 "이번 특별협약서는 M&A 과정에서 발생할 수 있는 갈등과 오해의 소지를 사전에 차단해 조기 경영정상화를 이루기 위한 큰 틀을 마련하는 차원에서 체결됐다"며 "쌍용차 의 경영 정상화에 대한 의지를 3자 합의서로 담아냈다는 데 큰 의의가 있다"고 말했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

한국 경제의 근간이 흔들리고 있다. 자동차·조선산업은 벼랑 끝에 내몰린 상황이다. 금리가 사실상 '제로'이던 시절 주택을 마련해 재산을 불려보겠다던 이들의 빚은 1514조원까지 불어났다. 정부의 소득주도성장 정책은 오히려 없는 이들을 옥죄고 있다. 최저임금이 가파르게 오르면서 일용직마저 사라졌고 자영업자는 사업장 팻말을 '임대문의'로 바꿔 달고 있다. 갈수록 힘겨워지는 '대한민국의 오늘'을 제조업·가계·자영업·지역경제·노사 5대 분야로 나눠 짚어봤다. 【 군산(전북)=오승범 기자】 "쿵쿵 꽝꽝." 정오 무렵 난데없는 소음이 귓전을 울렸다. 6차로 왕복도로와 접한 약 300m 상가거리에 흐르던 적막도 일순간에 깨졌다. 지나가는 사람과 차량도 거의 없어 더 크게 들리는 듯했다. 소리를 쫓아 발길을 멈춘 곳은 대형 삼겹살식당 앞. 이제 막 시작한 식당 내부시설 해체와 여기서 나온 폐품들을 트럭에 싣는 소리였다. 철거현장 바로 앞에선 폐업한 가게의 주인으로 보이는 한 남성이 씁쓸한 표정으로 연신 줄담배를 피워댔다. 전북 군산국가산업단지가 위치한 오식도동을 찾아간 지난달 27일 목격한 광경이다. 이 일대는 산업단지 입주기업 직원들이 숙소로 활용했던 원룸단지를 배후로 둔 곳이다. 하지만 지난해 7월 1일 현대중공업 군산조선소에 이어 올해 5월 31일 한국GM 군산공장 등 1년도 안돼 매머드급 생산기지들이 문을 닫으면서 오식도동의 원룸단지와 상가지역이 일거에 초토화됐다. ■자동차 협력사 절반이 가동중단지역단체 관계자와 현지 주민들은 자동차산업 전반에 닥친 위기가 지역경제에 직격탄을 날렸다고 입을 모았다. 군산국가산업단지에 입주한 자동차 관련기업 60여개사 중 이미 절반가량은 가동을 중단한 것으로 전해졌다. 한국GM 군산공장 폐쇄뿐 아니라 군산 타타대우상용차와 쌍용차 평택공장의 생산량 감소 등으로 버티지 못했다는 게 지역 주민들의 설명이다. 실제 군산 타타대우상용차의 경우 올해 상반기 생산량이 지난해 같은 기간에 비해 무려 30% 가까이 줄었다. 이런 영향으로 연간 매출 1000억원을 웃돌던 이 지역의 한 자동차 부품기업은 올해 9월까지 누적 매출이 200억원에도 못미쳐 직원들을 대거 내보내는 등 생존을 위한 몸부림을 치고 있다. 한국경제의 중추인 자동차산업과 조선업이 휘청이면서 청년취업에도 적신호가 켜졌다. 김영철 군산대학교 산학협력단장(기계자동차조선해양공학부 교수)은 "자동차산업 관련 공동연구과제 등 협력사업이 20% 넘게 줄었다"면서 "군산대학교 졸업생 취업률은 지난해 현대중공업 군산조선소 폐쇄 여파 등으로 10% 정도 줄었고, 올해는 한국GM 후폭풍까지 더해져 취업률이 더 크게 줄어들 전망"이라고 우려했다. ■"자동차 업종은 NO" 자동차와 조선산업 위기로 촉발된 대규모 일자리 감소는 상권 붕괴와 집값 하락은 물론 지역 대학생들의 취업난을 가중시키는 도화선이 되고 있었다. 이 때문에 현지에서는 한국GM 군산공장 부지 매각 향방에 상당히 관심이 높았다. 다만 자동차산업은 안된다는 기류가 짙었다. 자칫 제2의 한국GM 군산공장 사태가 벌어질 수 있다는 불안감이 내재된 탓이다. 기업인, 대학교수, 일반시민 등 70여명이 모여 군산지역 발전방안을 논의하고 시에 건의하는 비영리단체 '지역경제발전회'의 홍순경 회장은 "고용안정과 사업의 지속성을 확보할 수 있는 기업이 군산공장 부지를 인수해야 지역경제가 부활할 수 있다"면서 "자동차업종은 적정대상이 아니다"라고 잘라 말했다.일각에서 제기되고 있는 한국GM 군산공장의 전기차 생산기지 활용 방안에 대해서도 부정적이다. 전반적으로 자동차산업은 더 이상 지역경제의 버팀목이 될 수 없다는 거부감이 팽배해 보였다. winwin@fnnews.com 오승범 기자

한국과 인도간 경제 협력 및 양국 기업간 소통 채널 구축을 위한 'CEO 포럼'이 출범했다. 이번 포럼은 지난해 1월 박근혜 대통령의 인도 방문을 계기로 기업간 소통 채널 구축을 위해 양국 정부가 뜻을 모아 약 1년 여의 준비 기간 끝에 출범했다. 산업통상자원부와 인도 상공부, 대한상의, 인도 상의 등은 19일 오전 서울 소공동 롯데호텔에서 '한-인도 CEO 포럼 출범식'을 개최했다. 포럼 공동위원장에는 인도 최대 글로벌 기업인 아디티아 비를라 그룹의 쿠마르 비를라 회장과 두산그룹 박용만 회장이 맡는다. 양측은 포럼 본회의에 앞서 사전 간담회를 열고, 양국의 비즈니스 환경과 애로사항 등에 대한 의견을 교환했다. 이 자리에서 양측은 아시아 3, 4위 경제대국의 위상에 걸맞는 경제협력 수준을 달성하기 위해 기업인들의 역할이 크다는 것에 대해 공감대를 형성하고, 인도 정부의 '메이크 인 인디아(Make in India)' 기조에 맞춰 경협 수준을 한 단계 높이자는 목표에 합의했다. 메이크 인 인디아는 모디 신정부의 제조업 육성 정책으로 자동차, 전자, 신재생, 발전, 화학 등 25개 핵심 산업분야에 대한 투자 유치를 통해 GDP 대비 15%에 불과한 제조업 비중을 2022년까지 25%로 확대하고 1억 개의 일자리를 창출하는 것이 목표다. 한국 기업인은 인도 정부에 행정절차·세무조사 간소화와 자의적 법규해석 자제, 체계적 인프라 구축을 요청했다. 이어 열린 포럼 본회의에서는 이보성 현대자동차 이사가 최근 급성장하는 인도 자동차시장에 성공적으로 진출한 현대차의 사례를 소개했다. 이 이사는 현대차의 성공전략으로 공격적 투자, 차별화를 통한 제품 경쟁력 강화, 적극적 사회공헌활동을 통한 우호적 브랜드 이미지 형성을 꼽았다. 이 이사는 "적극적 인도시장 진출을 통해 기업의 글로벌 역량을 강화하고 인도 경제발전에도 기여하는 Win-Win을 이끌어 낼 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. 인도의 자동차 시장은 최근 10년간 연평균 11.6%의 고성장을 보이면서 생산 및 판매에서 세계 6위를 기록하며 우리 대기업 뿐 아니라 중소협력업체의 블루오션으로 떠오르고 있다. 최남석 코트라 서남아지역본부장은 양국 중소기업 간 파트너십을 위해 직접투자·생산을 통한 현지 공급망 진입에 초점을 맞춰 업계 클러스터 진출 전략을 고려해야 한다고 제안했다. 파완 고엔카 인도 마힌드라그룹 부회장은 쌍용차 인수로 시장 확대와 제품 경쟁력 향상, 노하우 공유 등 시너지효과를 얻은 경험을 소개하며 전략적 인수합병(M&A)을 파트너십 방안으로 제시했다. 위성복 LH공사 U-City 사업단장은 인도 전역에 100개의 U-City를 건설하는 것을 목표로 인도 정부와 협력해 단계별 전략을 수립해 나갈 계획이라고 밝혔다. 1대1 비지니스 상담회에서는 양국 약 60여개 기업이 참여해 투자진출(M&A·공동투자), 제조업 진출(인도 내 한국인 전용공단 입주 등), 일반무역(수출입·기술제휴 등) 등에 대해 논의했다. 한편 산업부는 이번 모디총리 방한을 계기로 인도 정부와 시청각공동제작 협정 및 전력·에너지신산업 협력 MOU를 체결하는 등 경제협력의 범위를 다각화 하고 있다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

박근혜 대통령 당선인의 대통령직 인수위원회가 6일 공식 출범하면서 박근혜 당선인의 국정철학을 실현할 인수위 활동 키워드에 관심이 집중되고 있다. 18대 인수위는 '정부 3.0' '성장' '대통합' 등 3대 키워드에 방점을 찍고 대통령 취임식 전날인 다음 달 24일까지 '50일의 여정'에 나설 것으로 보인다. 3대 키워드는 새 정부의 핵심 정책을 그리는 밑그림이 될 전망이다. ■정부 3.0… 개인별 맞춤행복 정부 부처간 '칸막이' 제거로 압축되는 '정부 3.0'은 박 당선인의 대표적인 대선 공약 중 하나다. '투명한 정부, 유능한 정부, 서비스 정부'라는 개념을 근간으로 한 '정부 3.0'은 공개·공유·협력을 정부 운영의 핵심가치로 삼고 있다. 일방향의 정부 1.0을 넘어 쌍방향의 정부 2.0을 구현하고 이를 바탕으로 개인별 맞춤행복을 지향하는 정부 3.0 시대를 달성하겠다는 것이다. 박 당선인은 지난해 7월 대선 출마 선언 후 첫 대선공약으로 정부 3.0을 제시하며 "정보 공개 범위를 대폭 확대해 국정운영의 신뢰성을 높이고, 이를 바탕으로 개인별 맞춤 행복을 지향하겠다"고 밝혔다. 그는 "공공정보 민간활용에 관한 법을 제정해 공공정보를 민간이 창의적으로 활용케 함으로써 최대 42만개의 일자리를 창출하겠다"고 약속했다. 2차 인수위원 명단 발표에서 총괄간사격인 국정기획조정분과 간사에 정치권에 거의 알려지지 않았던 행정학자 유민봉 성균관대 교수가 '깜짝' 발탁되고 분과 인수위원으로 전 국민행복추진위원회 정부개혁추진단장인 옥동석 인천대 교수가 임명된 것도 박 당선인의 '정부 3.0' 추진에 대한 강한 의지를 나타낸 것으로 읽힌다. ■경제민주화 앞서 '성장' 방점 박 당선인의 경제철학의 핵심은 '성장'과 '경제민주화'다. 박 당선인은 후보시절 성장과 분배는 따로 가는 것이 아니라 선순환을 통해 같이 가는 것이라며 '투트랙(two track)' 전략을 제시했다. 하지만 당장 대내외 경제환경이 녹록지 않은 상황에서 성장과 경제민주화를 함께 챙기기에는 한계가 있을 것으로 보인다. 대내적으로도 내수소비를 짓누르고 있는 가계부채를 해결하고 '빨간불'이 켜진 수출전선을 정상화시키기 위해서는 성장전략이 필요하다는 지적이다. LG경제연구원 배민근 책임연구원은 "성장이 담보돼야 복지나 경제민주화도 가능하다"며 "세계 경제가 불안한 상황에서 최근처럼 원·달러 환율까지 빠르게 떨어지면 수출이 타격을 받을 수 있고 '박근혜 정부'의 안정적인 경제운용도 어려워질 수 있다"고 설명했다. 경제정책을 다룰 경제1, 2 분과에 국가미래연구원 소속 의원들이 대거 참여한 점도 박 당선인이 '성장'에 방점을 찍은 것 아니냐는 해석에 힘을 싣게 한다. 경제민주화와 함께 경제성장도 중시해야 한다고 주장한 김광두 국가미래연구원장이 이번 인수위 인선에 빠지긴 했지만 경제1, 2 분과 인수위원으로 이름을 올린 홍기택 중앙대 교수와 서승환 연세대 교수 모두 국가미래연구원 출신이다. 이들은 상대적으로 '우파' 색채가 강한 학자로 분류된다. 이에 따라 박 당선인이 후보 선출 이후 국민대통합·일자리(복지)와 함께 3대 핵심 과제로 강조해 온 '경제민주화'는 강도가 약해지는 것 아니냐는 관측이 나온다. ■대통합 방안 인수위서 논의 박 당선인의 대통령 당선 첫 일성은 '대통합'이었다. 당선 확정 후 기자회견에서 그는 "과거 반세기 동안 극한 분열과 갈등을 빚어왔던 역사의 고리를 화해와 대탕평책으로 끊도록 노력하겠다"며 '국민대통합'을 강조했다. 박 당선인은 선거 기간 동안에도 대통합을 강조하며 구민주계인 호남인사 영입과 부마행쟁 피해자들의 피해대책 방안 약속으로 이들의 지지선언을 이끌어냈다. 국민대통합은 선대위에 이어 인수위에서도 힘을 받을 것으로 보인다. 한광옥 국민대통합위원장이 지난해 말 발표 당시와 달리 지난 4일 인선에서 인수위원으로 확정됐다. 9개 분과 소속이 아니면서 인수위원이 된 경우는 대변인 말고는 한 위원장이 유일하다. 그만큼 박 당선인의 국민대통합에 대한 강력한 의지 표명으로 해석된다. 박 당선인이 지난 4일 인수위원을 발표하면서 "인수위 단계부터 '국가지도자 연석회의'를 운영하겠다"고 언급한 것도 국민대통합을 의식한 대목으로 보인다. 새 정부 출범 후에도 국민대통합위원회는 청년특별위원회와 함께 대통령 직속 기구로 계속 운영될 것으로 알려지고 있다. 새누리당 지도부가 지난해 12월 31일 지도부가 자살한 한진중공업 직원의 빈소를 방문한 데 이어 지난 4일 이한구 원내대표 등이 경기도 평택 쌍용차 공장을 찾아 사태 해법을 모색한 것은 인수위 활동에서 국민대통합 차원의 구체적 해법이 논의될 수 있음을 시사한 것으로 보인다. ch21@fnnews.com 이창환 기자