대한항공은 올해 본격적인 통합 항공사 출범을 앞두고 'Journey Together'라는 미션 아래 아시아나항공과 함께하는 다양한 사회공헌 활동을 펼치고 있다. 양사 임직원들은 지역사회와 시너지를 낼 수 있는 다양한 상생 프로그램을 적극 운영하는 한편, 대한항공만의 강력한 글로벌 네트워크를 바탕으로 글로벌 사회공헌 활동을 활발하게 전개하고 있다. 대한항공은 해마다 지역사회를 위한 꾸준한 사회공헌 활동으로 나눔의 가치를 적극 실현하고 있다고 24일 밝혔다. '1사1촌'은 임직원들의 적극적인 참여로 이뤄지는 대한항공의 대표적인 사회공헌 활동이다. 대한항공은 지난 2004년부터 강원도 홍천군 명동리 마을과 1사1촌 자매결연을 맺고, 매년 2회씩 사회공헌 활동을 전개하고 있다. 특히 올해 4월에 열린 활동에는 아시아나항공 임직원과 가족이 함께 참여하며 의미를 더했다.대한항공과 아시아나항공 유기견 봉사단 28명은 고양시 유기견 보호를 찾아 견사 청소, 사료 배급, 소형견 목욕 등을 함께하며 구슬땀을 흘렸다. 글로벌 네트워크를 기반으로 지역사회와 시너지를 낼 수 있는 상생프로그램도 운영 중이다. 2004년부터 몽골 사막화 지역에 숲을 조성하는 글로벌 플랜팅 프로젝트가 대표적이다. 대한항공과 아시아나항공의 신입·인솔직원 260여명은 몽골 바가노르구를 함께 찾아 나무를 심고 생장을 돕는 작업을 함께 했다. 대한항공 직원은 아시아나항공편을, 아시아나항공 직원은 대한항공 항공편에 탑승해 서로를 이해하고 협력할 수 있도록 배려했다. 6월 1일 몽골 어린이날에는 대한항공 숲 내부에 어린이 놀이터를 신규 설치하고 재능기부를 펼쳤다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스]대한항공은 올해 본격적인 통합 항공사 출범을 앞두고 'Journey Together'라는 미션 아래 아시아나항공과 함께하는 다양한 사회공헌 활동을 펼치고 있다. 양사 임직원들은 지역사회와 시너지를 낼 수 있는 다양한 상생 프로그램을 적극 운영하는 한편, 대한항공만의 강력한 글로벌 네트워크를 바탕으로 글로벌 사회공헌 활동을 활발하게 전개하고 있다. 대한항공은 해마다 지역사회를 위한 꾸준한 사회공헌 활동으로 나눔의 가치를 적극 실현하고 있다고 24일 밝혔다. '1사1촌'은 임직원들의 적극적인 참여로 이뤄지는 대한항공의 대표적인 사회공헌 활동이다. 대한항공은 지난 2004년부터 강원도 홍천군 명동리 마을과 1사1촌 자매결연을 맺고, 매년 2회씩 사회공헌 활동을 전개하고 있다. 특히 올해 4월에 열린 활동에는 아시아나항공 임직원과 가족이 함께 참여하며 의미를 더했다. 장애인의 날(4월 20일) 경기도 과천 국립현대미술관과 서울대공원에서 펼친 사회공헌 활동에도 대한항공 연합신우회 32명과 아시아나항공 연합신우회 13명 등 양사 사내 봉사단체 임직원이 함께했다. 대한항공과 아시아나항공 유기견 봉사단 28명은 고양시 유기견 보호를 찾아 견사 청소, 사료 배급, 소형견 목욕 등을 함께하며 구슬땀을 흘렸다. 글로벌 네트워크를 기반으로 지역사회와 시너지를 낼 수 있는 상생프로그램도 운영 중이다. 2004년부터 몽골 사막화 지역에 숲을 조성하는 글로벌 플랜팅 프로젝트가 대표적이다. 대한항공과 아시아나항공의 신입·인솔직원 260여명은 몽골 바가노르구를 함께 찾아 나무를 심고 생장을 돕는 작업을 함께 했다. 대한항공 직원은 아시아나항공편을, 아시아나항공 직원은 대한항공 항공편에 탑승해 서로를 이해하고 협력할 수 있도록 배려했다. 6월 1일 몽골 어린이날에는 대한항공 숲 내부에 어린이 놀이터를 신규 설치하고 재능기부를 펼쳤다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공과 합병을 앞둔 아시아나항공이 내년 1월 중순 인천공항 제2여객터미널로 이전한다. 17일 인천국제공항공사는 공사 청사에서 열린 상반기 기자간담회에서 이같이 밝혔다. 인천국제공항공사 관계자는 "4단계 준공이 지난해 12월 3일 이뤄진 반면, 통합 항공사 승인이 늦어지며 실제 운영은 아직 들어가지 못했다"라며 "연초부터 테스크포스(TF)를 구성해 항공사들과 이 부분을 지속 논의한 결과, 이전에 큰 문제가 없는 저비용항공사(LCC)가 먼저 이전하기로 합의했다"고 밝혔다. 실제 에어부산은 오는 29일부터 인천공항 제2여객터미널로 이전 배치한다. 에어서울도 오는 9월 9일부터 제2여객터미널에서 국제선 탑승객을 맞이한다. 이에 따라 인천공항 제2여객터미널은 오는 9월부터 △대한항공 △진에어 △델타항공 △에어프랑스 △KLM △에어부산 △에어서울 등 12개 항공사가 운항한다. 인천국제공항공사 관계자는 "공항 주차장과 제반적 준비 문제로 아시아나항공의 이전이 늦춰졌다"며 "지난 15일 서울지방항공청과 인천국제공항공사, 아시아나항공이 회의를 열고 내년 1월 중순 이전 최종 이전에 합의하기로 최종 합의했다"고 밝혔다. 공사는 이어 아시아나항공에 별도 제공하는 지원은 없다고 못박았다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 "아시아나항공이 스타얼라이언스를 2026년까지 유지하는 것으로 알고 있다"며 "해당 기간 환승객과 여객들이 라운지와 푸드쉐어를 하는 부분에 불편함이 없도록 최선을 다하겠다"고 전했다. 이어 "아시아나항공의 제2여객터미널 이전에는 제반적인 조건, 금융권 지원 등은 일체 없다"고 강조했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 아시아나항공이 지방공항과 인천공항을 오가는 내항기 노선 연계 예매 서비스를 개시했다. 아시아나항공은 지난 24일부터 홈페이지를 통해 국제선 항공편 예매시, 대한항공이 운항하는 △부산~인천(매일 5회) △대구~인천(매일 1회) 노선 환승전용 내항기를 함께 예매할 수 있도록 개편했다고 밝혔다. 홈페이지에서 출발지나 도착지를 지방 공항으로 설정하면 인천공항 환승 여정이 자동 표출되어 한번에 예매를 마칠 수 있다. '환승전용 내항기'는 지방공항(김해·대구)과 인천공항 간 직항 항공편으로, 인천공항에서 국제선 환승 하는 승객만 탑승 가능하다. 연계 예매가 가능한 노선은 아시아나항공 국제선 전 노선이며, 기존 예약한 인천출발 국제선 여정에 내항기 구간 추가를 희망하는 고객은 예약센터나 구매한 발권처로 문의하면 된다. 아시아나 관계자는 "지방출발 승객들의 여행편의를 위해 온라인 연계 예매서비스를 개시했다"며 "내항기 이용시 출입국 수속과 수하물 처리를 한번에 마칠 수 있어 더욱 편리하게 여행을 시작할 수 있다"고 밝혔다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 아시아나항공이 태국 푸껫 노선 운항을 재개한다. 아시아나항공은 오는 7월 25일부터 인천~푸껫 노선을 매일 1회 운항한다고 24일 밝혔다. 2023년 4월 비운항 조치 이후 2년 만의 재운항이다. 인천공항에서 오후 6시 10분에 출발해 오후 10시30분(이하 현지시간)에 푸껫 공항에 도착, 오후 11시40분에 푸껫 공항을 출발해 다음날 오전 8시에 인천공항에 돌아오는 일정이다. 토요일 귀국편은 현지시각 오후 11시 25분 푸켓에서 출발한다. '아시아의 진주'로 불리는 푸껫은 에메랄드빛 바다와 아름다운 해변을 자랑하는 대표적인 휴양지다. 다양한 액티비티와 리조트 휴양시설들로 전세계 여행객들에게 인기를 끌고 있다. 아시아나항공 관계자는 "여름 휴가철 여행객 수요에 대비하고자 운항재개를 결정했다"며 "여행 수요에 맞춘 노선 운영으로 고객들의 선택지를 넓힐 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 한편, 올해 5월부터 태국 입국시 전자 입국신고서(TDAC) 제출이 의무화되어 사전 작성이 필요하다. 신청 및 자세한 사항은 태국 전자입국신고서 사이트에서 확인 가능하며, 출발 3일전부터 접수할 수 있다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 인천에서 출발해 일본 도쿄로 향하던 아시아나항공 여객기가 엔진 이상으로 회항했다. 21일 아시아나항공에 따르면 이날 오후 6시 49분경 인천국제공항에서 이륙한 나리타 공항행 아시아나항공 OZ108편이 운항 중 한쪽 엔진에 이상이 생겼다. 당시 엔진에는 불꽃과 연기가 발생한 것으로 전해졌다. 해당 여객기는 에어버스 A330 기종으로, 안전 절차에 따라 회항해 약 1시간 만에 인천공항에 착륙했다. 아시아나항공 관계자는 "승객 263명 중 부상자는 없다"라며 "항공기를 교체한 뒤 야간 이착륙 제한 시간을 피해 다음날 오전 4시 30분 다시 운행할 계획"이라고 전했다. 아직 사고 원인은 파악되지 않고 있다. 아시아나항공은 엔진 자체 문제인지, 조류 충돌 등이 발생했는지 여부를 확인 중이다. 아시아나항공 관계자는 "회항은 안전을 위해 불가피한 조치였다"며 "승객분들께 불편을 드린 점을 사과드리며 보상을 제공할 예정"이라고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 아시아나항공은 18일, 이날부터 국제선 마일리지 항공권을 구매하는 고객을 대상으로 '마일리지 나우' 프로모션을 진행한다고 밝혔다. 아시아나항공 홈페이지 또는 모바일 애플리케이션을 통해 마일리지 항공권 구매 시 △일본 7개 노선 △중국 12개 노선 △동남아 9개 노선 등 총 34개 노선에서 최대 1만 마일리지 할인을 제공한다. 판매기간은 이날부터 7월 3일까지 약 3주간이며, 탑승기간은 이날부터 노선별로 일부 제외 기간을 포함해 다르게 운영된다. 특히 인천~시애틀 노선은, 가장 선호도 높은 6월~9월에도 왕복기준 1만 마일리지 할인이 제공돼 여행을 계획하는 고객들에게 만족도가 높을 것으로 기대된다. 아시아나항공 관계자는 "마일리지 할인을 통해 더 많은 고객이 마일리지 항공권을 구매 가능하도록 편의를 높였다"며 "앞으로도 마일리지를 폭넓게 사용할 수 있도록 다양한 방안을 검토해 나갈 예정"이라고 말했다. 한편 아시아나항공은 국내·국제선 마일리지 전용기 운영, OZ마일샵 기획전 등 고객들의 마일리지 사용 편의를 높이기 위한 노력을 지속하고 있다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합안을 반려했다.   공정위는 12일 "이번 통합안은 심사의 출발점으로 의미가 있지만, 국민 눈높이에 맞는 수준은 아니다"라며 배경을 설명했다. 이어 "아시아나 마일리지 이용자에게 불이익이 없어야 하고, 양쪽 항공사 소비자 모두의 권리가 균형 있게 보호돼야 한다"고 강조했다.  공정위는 대한항공이 낸 방안에 대해 △마일리지 사용처가 아시아나 시절보다 줄어든 점 △통합비율에 대한 설명이 부족한 점 등을 지적했다.  이에 따라 심사를 시작하기에는 부족하다고 판단하고, 대한항공에 즉시 내용을 수정·보완하라고 요구했다.  공정위는 “현재로서는 통합안 내용을 공개할 단계는 아니며, 앞으로 내용을 다듬은 뒤 전문가와 소비자 의견을 듣는 자리도 검토할 것”이라고 전했다.  이번 마일리지 통합안 제출은 절차상 첫 단계다. 앞으로 심사관이 검토하고 의견을 수렴한 뒤, 최종 심사보고서를 작성해 위원회에 상정할 계획이다. imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] 아시아나항공을 이용하면 내일(11일)부터는 이코노미는 후방열부터 탑승한다.  아시아나항공은 11일부터 국내·국제선 이코노미석 승객을 대상으로 'Back to Front' 방식의 '존 보딩'을 시행한다고 10일 밝혔다.  존 보딩은 항공기 내 구역을 세분화해 구역별 순서를 정하고 탑승하는 방식으로, 아시아나항공은 이코노미석을 3개의 존(ZONE)으로 나누어 후방열 좌석 승객부터 차례로 탑승을 안내한다. 존 번호는 탑승권 ZONE 1, ZONE 2, ZONE 3으로 탑승권에 인쇄돼 승객이 쉽게 자신의 탑승 순서를 확인할 수 있다. 후방열 승객에게 빠른 번호가 부여된다. 다만 유아 동반 승객, 임산부, 노약자 등 도움이 필요한 승객들은 존 번호와 관계 없이 이코노미 승객 순서보다 우선해 탑승할 수 있다. 이번 조치는 기존 이코노미석 승객들이 한꺼번에 탑승하던 것과 달리 존 별로 순서를 세분화한 것이다. 기내 승객 간 접촉을 최소화하여 혼잡을 방지하는 목적이다. 순서가 없을 경우 먼저 탑승한 승객이 휴대수하물을 선반 위에 올리는 과정으로 인해 보다 뒤쪽에 탑승하는 승객의 진입을 방해할 수 있다. 아시아나항공 관계자는 "후방열부터 먼저 탑승하면 승객의 휴대수하물 적재로 인한 기내 혼잡을 줄일 수 있을 뿐 아니라 탑승 시간을 단축해 정시성 개선 효과도 기대된다”며 “안전하고 쾌적한 탑승을 위해 손님들의 많은 관심과 협조를 부탁드린다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공이 이달 아시아나항공 마일리지 통합 방안 제출을 앞두고, 합병 비율에 관심이 집중되고 있다. 시장에서는 항공기 탑승 마일리지는 1대 1 통합이 유력하다고 보고 있지만, 신용카드 등 제휴 마일리지는 1대 1 전환이 어렵다는 데 무게가 쏠리고 있다. 8일 업계에 따르면 대한항공은 오는 12일까지 공정거래위원회에 아시아나항공과의 마일리지 통합 비율과 전환 계획 등을 담은 통합안을 제출할 계획이다. 이는 지난해 12월 12일 아시아나항공 자회사 편입 뒤 6개월 내에 공정위에 통합안 승인 심사를 거쳐야 하는 절차에 따른 것이다. 항공 소비자들은 두 회사의 통합 당시 마일리지 통합 비율에 관심을 보여왔다. 통상 탑승 마일리지는 국제항공운송협회(IATA) 기준 도시간 비행거리를 기준으로 적립된다. 항공사가 다르더라도 이동 거리가 크게 차이나지 않아 1대 1 통합이 유력하다. 과거 2011년 미국 유나이티드항공과 콘티넨탈항공 합병, 2008년 미국 델타항공과 노스웨스트항공 합병 등 사례에서도 양사 탑승 마일리지는 1대 1로 합쳐졌다. 문제는 신용카드 사용 등에 따른 제휴 마일리지 통합 비율이다. 시장에서 책정하는 마일리지 가치가 항공사별로 다르다. 1마일당 대한항공은 15원, 아시아나항공은 11~12원 수준이다. 카드별로 다르지만 통상 대한항공 마일리지는 1500원당 1마일을, 아시아나항공은 1000원당 1마일을 적립해 왔다. 비율로 따지만 1대 0.7 가량의 비율로 가치를 인정받는 셈이다. 마일리지 가치가 다른 상황에서 동일하게 통합하면 대한항공 제휴 마일리지를 쌓은 고객에게 역차별이 될 수 있다. 반대로 1대 0.7 비율을 적용하면 아시아나 이용자들의 불만이 클 것으로 전망된다. 국회입법조사처는 지난해 말 '통합 항공사 출범 이후 항공산업 경쟁력 확보 및 소비자 보호 방안' 보고서를 통해 "양사 마일리지 통합 비율은 국제 선례, 가격 및 서비스 격차, 마일리지 활용 기회 확장 가능성, 항공 동맹에의 영향을 종합적으로 고려해 합리적인 수준(1대 0.9)에서 결정돼야 할 것"이라고 제언하기도 했다. 일각에서는 소비자 보호를 위해 제휴 마일리지도 1대 1로 통합해야 한다는 주장이 나온다. 공정위는 2022년 대한항공과 아시아나의 기업결합을 승인하면서 각 사 마일리지 제도를 합병 이전인 2019년 말 기준보다 불리하게 바꿔서는 안 된다는 시정조치를 부과한 바 있다. 이에 대해 대한항공은 통합안 제출 이전에는 구체적 통합 비율 등 계획을 밝힐 수 없다는 입장이다. 대한항공 관계자는 "공정위 시한에 맞춰 제출 예정이며 세부 내용은 확인해 줄 수 없다"고 전했다. 공정위는 대한항공 통합안을 제출받으면 내년 말 통합 항공사 출범 전까지 승인 여부를 결정할 방침이다. 새 정부 출범 직후라 더욱 엄격한 심사에 나설 것이란 관측도 나오고 있다. 한편, 지난 1분기 말 기준 잔여 마일리지 규모(마일리지 이연수익)는 대한항공이 2조6205억원, 아시아나항공 9519억원으로 합산 3조5724억원에 달한다. 대한항공은 지난해 말보다 1.8% 늘었으나 아시아나항공은 0.9% 감소했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자