【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산항만공사(UPA)가 하역 현장의 안전사고 예방과 관계기관 간 협력 강화를 위해 ‘울산항 하역안전벨트’를 구성하고 22일 첫 회의를 개최했다. 울산항 하역안전벨트는 울산항만공사를 비롯해 울산지방해양수산청, 울산항만물류협회, 울산항운노동조합 및 하역사가 참여해 격월로 운영된다. 이번 첫 회의에서는 하역 시 안전 위험요소 및 개선사항을 발굴 하고 울산항 하역 안전사고 저감 기본계획 등을 논의했다. 하역안전벨트는 특히 △울산항 하역 안전사고 예방을 위한 중장기 로드맵 수립 △울산항 하역안전지수 적용 확대 △하역 안전문화 확산 등 체계적이고 다양한 안전사고 예방 활동을 전개하기로 했다. 울산항만공사 관계자는 “울산항 하역안전벨트를 지속적으로 운영하면서 발굴된 하역 현장의 다양한 목소리를 안전정책에 반영해 울산항을 전국 최고 수준의 안전항만으로 조성하겠다”라고 밝혔다. 한편, 울산항만공사는 기획재정부가 주관하는 ‘안전관리 등급제’ 심사에서 2년 연속 최고 등급을 유지하고 있으며, 공사가 발주한 건설현장은 2년 연속 무재해 기록을 이어가고 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

전 세계를 상대로 관세전쟁을 예고한 도널드 트럼프 대통령이 미국 기업들의 철회 호소에도 관세를 강행한다고 못을 박았다. 앞서 관세를 단지 트럼프의 협상 카드로 여겼던 기업들은 서둘러 사업전망을 바꾸기 시작했으며, 관련 전문가들은 재계가 그의 관세 의지를 과소평가했다고 지적했다. 미국 뉴욕타임스(NYT)는 17일(현지시간) 보도에서 관계자의 말을 인용해 제너럴모터스(GM)의 메리 베라 최고경영자(CEO), 포드의 짐 팔리 CEO, 스텔란티스 존 엘칸 회장을 포함한 미국 내 3대 완성차기업 대표들이 지난 4일 트럼프와 비공개 통화를 했다고 전했다. 이들은 앞서 공급망을 지키기 위해 트럼프의 캐나다·멕시코 수입품 25% 관세부과 계획에 반발했다. 트럼프는 이날 통화에서 "모두 안전벨트를 매야 한다"고 말했다. NYT는 기업 대표들이 이전에도 비공개 창구를 통해 트럼프의 전방위 관세부과에 불만을 드러냈다고 설명했다. 매체는 하워드 러트닉 미국 상무장관, 수지 와일스 백악관 비서실장, 브룩 롤린스 미국 농무장관에게 트럼프의 정책을 비난하는 기업들의 전화가 빗발쳤다고 전했다. 그러나 NYT는 미국 3대 자동차기업 대표들이 트럼프의 4일 발언으로 인해 더 이상 정부와 다툴 수 없다는 점을 깨달은 것처럼 보인다고 평가했다. 트럼프는 해당 통화 이후 캐나다·멕시코 관세부과 품목 상당수에 관세를 유예했지만 다음 달 2일까지 기한을 잡았다. NYT는 기업 대표들이 서둘러 트럼프 2기 정부의 정책전망을 재평가하기 시작했다고 설명했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 빌 라인시 선임고문은 트럼프가 대선 기간 내내 자신의 관세정책을 분명히 알렸다고 지적했다. 라인시는 "내 생각에 트럼프는 확실했다. 사람들이 크게 관심을 두지 않은 것 같다"고 설명했다. NYT는 러트닉을 비롯한 트럼프 2기 정부의 경제관료들이 대선 기간에 관세를 '협상 카드'로 묘사하는 바람에 기업들이 트럼프의 의지를 오판했다고 분석했다. 매체는 트럼프가 진지하게 관세로 미국을 부유하게 만들 계획이라고 강조했다. 익명의 정부 고문은 트럼프가 조 바이든 전 대통령이 임기 중 증시 호황에도 재선에 실패한 것을 보고, 관세 충격에 따른 증시 하락에 크게 개의치 않게 됐다고 설명했다. 일단 기업인들은 트럼프를 공개적으로 비난하지는 않는 모양새다. 미국 월스트리트저널(WSJ)은 12일 보도에서 기업인들이 아직 트럼프의 감세 및 규제 완화를 기대하고 있고, 정치적 공격을 피하기 위해 공개적 비난을 삼간다고 설명했다. 한편 기업들은 트럼프의 일방적 정책에도 로비활동을 계속하고 있다. 관계자에 따르면 미국 농업기업들은 농무부를 상대로 캐나다산 염화칼륨에 25% 관세 면제를 요구했다. 염화칼륨은 비료에 필수성분으로, 미국은 염화칼륨의 90%를 수입하고 있다. 트럼프는 해당 요구에 불평하면서도 면세 대신 세율을 10%로 낮추는 수준으로 타협했다. 이와 별도로 미국 무역대표부(USTR)는 외국의 불공정 무역 등을 파악하기 위해 주요 기업들로부터 의견서를 받았으며 13일 기준으로 700건 이상의 서류를 접수했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스]  전 세계를 상대로 관세 전쟁을 예고한 미국 도널드 트럼프 대통령이 미국 기업들의 철회 호소에도 관세를 강행한다고 못을 박았다. 앞서 관세를 단지 트럼프의 협상 카드로 여겼던 기업들은 서둘러 사업 전망을 바꾸기 시작했으며, 관련 전문가들은 재계가 그의 관세 의지를 과소평가했다고 지적했다. 미국 뉴욕타임스(NYT)는 17일(현지시간) 보도에서 관계자를 인용해 제너럴모터스(GM)의 메리 베라 최고경영자(CEO), 포드의 짐 팔리 CEO, 스텔란티스 존 엘칸 회장을 포함한 미국 내 3대 완성차 기업 대표들이 지난 4일 트럼프와 비공개 통화를 했다고 전했다. 이들은 앞서 공급망을 지키기 위해 트럼프의 캐나다·멕시코 수입품 25% 관세 계획에 반발했다. 트럼프는 이날 통화에서 "모두 안전벨트를 매야 한다"고 말했다. NYT는 기업 대표들이 이전에도 비공개 창구를 통해 트럼프의 전 방위 관세에 불만을 드러냈다고 설명했다. 매체는 하워드 러트닉 미국 상무장관, 수지 와일스 백악관 비서실장, 브룩 롤린스 미국 농무장관에게 트럼프의 정책을 비난하는 기업들의 전화가 빗발쳤다고 전했다. 그러나 NYT는 미국 3대 자동차 기업 대표들이 트럼프의 4일 발언으로 인해 더 이상 정부와 다툴 수 없다는 점을 깨달은 것처럼 보인다고 평가했다. 트럼프는 해당 통화 이후 캐나다·멕시코 관세 품목 상당수에 관세를 유예했지만 다음달 2일까지 기한을 잡았다. NYT는 기업 대표들이 서둘러 트럼프 2기 정부의 정책 전망을 재평가하기 시작했다고 설명했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 빌 라인시 선임 고문은 트럼프가 대선 기간 내내 자신의 관세 정책을 분명히 알렸다고 지적했다. 라인시는 "내 생각에 트럼프는 확실했다. 사람들이 크게 관심을 두지 않은 것 같다"고 설명했다. NYT는 러트닉을 비롯한 트럼프 2기 정부의 경제 관료들이 대선 기간에 관세를 '협상 카드'로 묘사하는 바람에 기업들이 트럼프의 의지를 오판했다고 분석했다. 매체는 트럼프에게 관세가 단순한 협상 도구가 아니라면서, 그가 진지하게 관세로 미국을 부유하게 만들 계획이라고 강조했다. 익명의 정부 고문은 트럼프가 조 바이든 전 대통령이 임기 중 증시 호황에도 재선에 실패한 것을 보고, 관세 충격에 따른 증시 하락에 크게 개의치 않게 됐다고 설명했다. 일단 기업인들은 트럼프를 공개적으로 비난하지는 않는 모양새다. 미국 월스트리트저널(WSJ)은 12일 보도에서 기업인들이 아직 트럼프의 감세 및 규제 완화를 기대하고 있고, 정치적 공격을 피하기 위해 공개 비난을 삼간다고 설명했다. 한편 기업들은 트럼프의 일방적인 정책에도 로비 활동을 계속하고 있다. 관계자에 따르면 미국 농업 기업들은 농무부를 상대로 캐나다산 염화칼륨에 25% 관세 면제를 요구했다. 염화칼륨은 비료에 필수 성분으로, 미국은 염화칼륨의 90%를 수입하고 있다. 트럼프는 해당 요구에 불평하면서도 면세 대신 세율을 10%로 낮추는 수준으로 타협했다. 이와 별도로 미국 무역대표부(USTR)는 외국의 불공정 무역 관행 등을 파악하기 위해 주요 기업들에게 의견서를 받았으며 13일 기준으로 700건 이상의 서류가 접수됐다. 트럼프의 최측근으로 떠오른 일론 머스크가 CEO로 재임 중인 전기차 기업 테슬라·우주 기업 스페이스X 역시 서한을 냈다. 테슬라는 관세 정책으로 생산 단가가 올라간다고 호소했으며, 스페이스X는 외국의 무역 장벽으로 해외 서비스 비용이 올라간다며 오히려 트럼프의 대응을 촉구했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 정부와 서울시가 토지거래허가제 해제 이후 과열된 서울 아파트 시장 관리를 위해 지난주 중개사무소 현장점검에 나섰지만 정작 교란의 주범인 '무등록 불법 중개업소'는 한 곳도 적발되지 않았다. 제도권을 벗어나 활동하는 탓에 애초에 점검 대상이 아니기 때문이다. 점검 대상에는 등록된 공인중개소만 포함됐다. 16일 부동산 업계에 따르면 서울시는 지난주부터 강남3구, 투기과열지구, 한강변 유망 단지 등을 중심으로 토허제 해제 이후 실거래 기록이 있는 공인중개사무소의 현장점검을 실시했다. 점검은 지난 거래 내역을 살펴보며 미비한 서류는 없는지 등을 확인하는 방식으로 이뤄졌다. 다만 점검이 영업시간에 이뤄지는 데다 거래가격과 직접적 관련이 없어 일부 공인중개사들은 단속 대상이 되느니 영업을 하지 않겠다며 중개소 문을 닫았다. 지난주 단속 대상이 된 잠실의 한 아파트 상가에서 중개소를 운영하는 A씨는 "매매가를 우리가 산정할 수 있는 것도 아니고 요즘은 인터넷에 실거래가 다 뜨니까 소유주들이 알아서 정해오는 건데 우리 탓을 하니 억울하다"고 말했다. 반포 B 공인중개사는 "우리 구역은 지난주 단속 대상은 아니었지만 옆 상가 중개인들은 사무실 문을 닫고 매물 앞에서 고객을 만나 둘러본 뒤 카페에서 상담을 했다"고 전했다. 이같은 공인중개사들의 호소에 한국공인중개사협회 관계자는 "지도단속은 상시든 불시든 당연히 이뤄질 수 있지만 목적이 분명해야 한다"며 "'재산상 피해를 막겠다'는 당초 목적과 위배된 지금의 점검은 음주운전자 잡으랬더니 안전벨트 안 맨 사람 잡는 격"이라고 지적했다. 시세조종 등 불법행위 주체는 주로 무등록 불법 중개업소라는 게 중개업계의 시각이다. 하지만 이들은 음지에 숨어 불법을 일삼기 때문에 찾아가는 점검으로는 적발이 쉽지 않다.  서울시 확인 결과 지난주 현장점검에서 무등록 불법 중개업소는 한 곳도 적발되지 않았다. 서울시 관계자는 "1차적으로 현장조사는 중개사무소에 대한 지도 점검 권한이 있는 서울시나 자치구에서 실시하지만 미등록 업체는 중개사무소가 아니라 '개인'에 대한 조사기 때문에 소환 등 절차가 필요하다"면서 "신뢰할 만한 증거를 가지고 민생사법경찰단이나 관할 경찰서로 수사를 의뢰해야 한다"고 말했다. 때문에 1차 점검 시 미등록 업자들을 수소문하고 있지만 부동산 시세조종의 의도를 가지고 있었다는 사실을 증빙하기는 어렵다고 덧붙였다. 무등록 불법 중개업소는 부동산 시장 질서를 교란하는 주범으로 형사처벌 대상이다. 등록을 하지 않고 중개업을 하거나 본인 혹은 제3자의 부당한 이익을 목적으로 거짓으로 거래가 완료된 것처럼 꾸미는 등 부동산 거래질서를 교란하는 행위를 할 경우 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금에 처한다. going@fnnews.com 최가영 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 최근 증가하는 항공기 난기류 피해를 최소화하기 위해 산·학·연과 협력해 난기류 사고예방대책을 마련했다고 15일 밝혔다. 이번 대책에는 항공사의 난기류정보 공유확대, 종사자역량 강화, 난기류 위험성 대국민 홍보, 국제기구와의 공조 등이 담겼다. 우선 국토부는 항공사의 난기류정보 공유확대를 위해 민간 기상정보서비스를 저비용항공사(LCC)들도 사용 시 운수권 배분에 반영해 사용을 유도하고, 노선·위치·시간별 난기류경향을 분석하는 위험기상공유체계를 확대한다. 항공기상청과 항공기상 정보공유체계 구축도 추진한다. 또 조종사와 운항관리사의 기상정보 분석·회피·대응역량을 향상하기 위해 정기적으로 기상전문가와 함께 세미나·워크숍을 개최하고, 조종사-객실승무원의 난기류 대응 역량제고를 위한 가이드를 마련한다. 아울러 비행 중 상시 좌석벨트 착용문화를 조성하기 위해 기내안내방송강화, SNS 활용 홍보, 난기류 체험관 설치 등을 추진하고, 난기류 발생 지역 통과 시 서비스 중단 후 좌석벨트 착용 등 기내서비스 중단절차, 공항접근 전 기내서비스 종료시간도 표준화한다. 마지막으로, 항공분야 국제회의를 통해 난기류정보 공유 메커니즘을 구축하고 국가 간 정보공유를 활성화하도록 제안할 예정이다. 주종완 국토교통부 항공정책실장은 "최근 난기류에 의한 부상 사고가 증가하고 있어, 비행 중 상시 좌석벨트를 착용해달라"며 "난기류 사고는 완벽하게 예방하기는 어렵지만 국토부는 난기류 사고를 줄이기 위해 최선을 다하고 있으며, 비행 중 예상하지 못한 사고가 발생할 수도 있으니, 승무원의 안전지시를 준수해 달라"고 말했다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]  멕시코의 한 놀이공원에서 짚라인을 타던 6살 어린이의 안전벨트가 끊어지면서 인공호수로 추락하는 사건이 발생했다. 아이는 다행히 큰 부상을 입지 않은 채 구조됐다. 27일(현지시간) 데일리메일 등 외신에 따르면 지난 25일(현지 시간) 멕시코 북동부 누에보 레온 주의 펀디도라 공원에 설치된 12m 높이 짚라인에서 세자르 모레노(6)가 추락해 인공호수로 떨어지는 장면을 담은 영상이 공개됐다. 해당 영상은 세자르의 가족이 촬영한 영상으로 영상 속에는 한 남자가 짚라인을 타고 있는 모레노 바로 옆까지 다가가 길잡이 역할을 해주려던 순간 갑자기 안전벨트가 끊어지면서 세자르가 추락하는 장면이 담겼다. 세자르가 추락하는 장면을 지켜보던 사람들은 비명을 질렀다. 세자르의 누이인 나탈리 모레노는 페이스북을 통해 "근처에 있던 한 사람이 동생을 구하려고 호수로 뛰어들었지만 둘 다 거의 익사할 뻔했다"면서도 "(나탈리의) 오빠와 친구가 호수로 뛰어들어 두 사람을 무사히 구조했다"고 전했다. 이어 "펀디도라 공원엔 호수에 빠진 동생을 구해 줄 구조대원이 없었다"며 "믿을 수 없을 만큼 눈 깜빡할 사이에 사고가 발생했다. 끔찍한 곳"이라고 말하며 질타했다. 한편 누에보 레온주 시민보호국은 성명을 통해 어린이는 부상을 당하지 않고 가족과 함께 병원에서 걸어 나왔다고 전했다. 펀디도라 공원 측은 "26일 공원 내 놀이기구 운영을 전면 중단하고 짚라인 운영사의 책임 여부를 조사 중"이라며 "사고를 당한 어린이의 가족과 계속 접촉하고 있으며 방문객들의 안전에 최우선을 두고 필요한 조치를 취하겠다"고 밝혔다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스]  리시 수낵 영국 총리가 자동차 안전벨트를 착용하지 않은 모습이 포착돼 벌금 500파운드(약 76만5000원)를 부과받을 처지에 놓여있다고 19일(현지시간) 스카이뉴스 등 영국 언론들이 보도했다. 영국 랭커셔 경찰은 안전벨트를 착용하지 않은 수낵 총리의 모습이 담긴 동영상이 공개된 후 조사 중이라고 밝혔다. 수낵 총리는 자신의 판단 실수라며 모든 책임을 지고 사과한다고 밝혔다. 당시 그는 소셜미디어에 올릴 동영상을 촬영하기 위해 잠시 벨트를 풀었다고 총리실인 다우닝가가 해명했다. 수낵 총리는 이날 런던에서 비행시간 41분인 블랙풀을 열차가 아닌 공군기로 이동한 것에 대해서도 세금 낭비라는 비판을 받았다. 그는 열흘 전에 리즈를 방문할 때도 공군기를 이용했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

선진국과 중진국을 판가름하는 가장 큰 차이 중 하나는 '안전의식'이다. 지난해 발생한 여러 대형 사고들은 우리 사회 안전판에 대해 다시금 점검하는 계기가 됐다. 단호한 '원칙'을 세우고 그 원칙을 지키며, 긴장의 끈을 놓지 않아야 한다. 연말 5명의 목숨을 앗아간 고속도로 방음터널 화재도 결국 터널 소재 등에 대한 근본적인 원칙이 없어서다. 이처럼 아슬아슬한 지점이 우리 국가재정에도 있다. 정부의 지출을 제어하는 원칙, '재정준칙'이 부재한다는 점이다. 경제협력개발기구(OECD) 38개 회원국 가운데 재정준칙이 없는 나라는 한국과 튀르키예뿐이다. 재정준칙은 나라살림의 건전성을 나타내는 지표가 일정 수준을 넘지 못하게 관리하는 규범이다. 정권이 바뀌어도 준수돼야만 하는 일종의 '안전벨트'인 셈이다. 하지만 재정준칙은 늘 인기가 없다. 살림살이를 구속하는 게 반가울 리 없다. 재정준칙 없이 펑펑 재정을 지출하는 사이 나랏빚은 지난해 사상 처음 1000조원을 돌파했다. 갑작스러운 코로나19 사태로 재정지출이 불가피했던 측면이 있지만, 정치권이 코로나를 핑계로 선심성 돈 풀기를 남발했다는 것도 부인할 수 없는 사실이다. 재정준칙 법제화가 반드시 필요한 이유다. 미래 세대에게 남겨질 재정부담도 심각하다. 저출산·고령화로 한국의 노년부양비(생산연령인구 100명당 65세 이상 인구 비율)는 올해 24.6명에서 2070년 100.6명으로 4.1배 증가할 것으로 예상된다. 국가채무는 늘어나는데 생산연령인구는 점점 줄어들면서 세금, 연금 등 각종 부담이 가중되는 것이다. 윤석열 정부는 지난해 재정준칙 도입방안을 확정하고 법제화하려 했다. 관리재정수지 적자 폭을 국내총생산(GDP) 3% 이내로 관리하고, 국가채무가 GDP 대비 60%를 넘어서면 GDP 대비 재정적자 비율을 2% 이내로 축소하는 내용이다. 정기국회 내 입법을 완료해 2024년 예산안부터 곧바로 적용하는 게 목표였지만 결국 무산됐다. 안전벨트는 불편하다. 하지만 사고가 나면 생사를 가를 만큼 결과를 바꾼다. 인구구조 변화 등을 고려해 재정의 지속가능성을 확보해야 할 때다. 정부는 올 초 임시국회에서 야당과 국회에 협조를 구할 방침이다. 한국의 재정준칙 법제화를 국제사회가 지켜보고 있다. imne@fnnews.com 홍예지 국제경제부 차장

한국교통안전공단은 최근 집중 호우로 인해 침수차량이 지난해 비해 급증할 것으로 예상돼 중고차 구입시 주의를 당부한다고 10일 밝혔다. 침수차량이란, 운행·정차 중 자동차 내부로 물이 들어와 시동이 꺼지거나 주행 중에 엔진 등에 물이 들어가 운행이 불가능한 경우를 말한다.  침수사고가 발생한 자동차의 소유자는 보험사를 통해 전손(全損) 처리 결정을 통보받은 날부터 30일 이내에 반드시 폐차장으로 폐차 요청을 해야 불필요한 과태료 발생을 예방할 수 있다. 침수로 전손 처리된 자동차의 소유자는 자동차관리법 제26조의 2에 따라 폐차해야 한다. 이를 위반할 경우 자동차관리법령에 따라 300만원 이하의 과태료 처분을 받을 수 있다. 타이어가 일부 잠기는 침수지역을 지나가다 시동이 꺼지는 경우에는 다시 시동을 걸지 않는 것이 중요하다. 견인 조치를 통해 차량 정비 서비스를 받아야 중대손상을 예방할 수 있다. 만약 침수로 차량에 큰 손상이 발생했다면, 수리를 하더라도 차량 내부에 유입된 물로 인해 전자장비 등에 지속적인 고장이 발생할 수 있기 때문에 보험사를 통해 폐차 처리하는 것이 안전에 도움이 된다. 다만, 자동차 소유자의 부주의한 운행으로 인한 침수 피해인 경우, 보험사로부터 보상받기 어려울 수 있어 침수지역 운행 등에 각별한 주의가 필요하다. 전손 보험 처리를 하지 않은 침수차량의 경우 중고차 시장으로 유입돼 소비자의 2차 피해가 발생할 수 있다. 중고차를 구매하고자 하는 소비자는 국토교통부에서 운영하는 자동차365 홈페이지에서 자동차정비업자가 입력한 차량 정비 사항 확인이 가능하다. 보험개발원에서 제공하는 카히스토리를 통해서도 보험사고 기록과 침수 등의 정보를 확인할 수 있다. 하지만 자동차정비업자나 보험사에서 전산처리를 하지 않으면 침수차량 여부를 확인하기 어려워, 중고차 매매 시에는 외관과 내부를 확인하고 시운전 등을 통해 이상 여부를 확인해야 한다. 간단하게 확인할 수 있는 방법은 에어컨이나 히터를 가동시켜 악취를 확인하거나, 안전벨트를 끝까지 잡아당겨 안쪽을 확인하는 것이다. 평소에는 물이 들어가지 않는 차량 하부, 엔진룸 내부 배선 및 퓨즈 박스 이물질 여부 등에 대해서도 확인이 필요하다. 권용복 교통안전공단 이사장은 “침수차량은 정비를 했더라도 예측 불가한 차량 고장으로 인한 피해가 발생할 우려가 커 각별한 주의가 필요하다”며 "안전한 운행 환경 조성과 국민의 재산 피해를 최소화하기 위해 자동차검사 시 의무보험 가입 사실 확인을 더욱 철저히 할 것”이라고 말했다.  junjun@fnnews.com 최용준 기자

"변동성 장세 당분간 이어진다. '벨트-멜빵(belt and suspenders)' 전략 취하라."미국 연방준비제도(연준)의 공격적 긴축과 경기침체 우려가 커지면서 불안한 투자자들이 방어주·배당주·저변동성주로 몰리고 있다. 월가에서는 올여름 주가가 다시 급격한 매도세에 직면할 수 있다며 성급하게 저점매수에 나서기보다는 변동성에 강한 상품을 위주로 한 보수적 투자전략인 '벨트-멜빵' 전략을 취하라는 조언이 나온다. 8일 미국 금융정보업체 모닝스타에 따르면 올해 1~4월 미국 방어주 관련 상장지수펀드(ETF)에 503억6000만달러가 순유입됐다. 이는 지난해 순유입액(421억9000만달러)을 뛰어넘은 규모이며, 연간 최고치를 기록한 2020년(750억달러)에 근접한 수치다. 라이언 잭슨 모닝스타 패시브 펀드 연구원은 "증시 변동성이 극심한 상황에서 투자자들이 비교적 안전한 상품으로 돈을 옮겨두려는 경향이 두드러지고 있다"고 분석했다. 마크 러치니 재니몽고메리스콧 수석 투자전략가는 "시장 내 변동성이 덜한 상품을 매수하고, 위험은 일부 포기하는 '벨트-멜빵' 전략을 취할 것"을 조언했다. 방어주는 경기침체기에 주가 하락폭이 적거나 오히려 수익을 낼 만한 종목을 말한다. 금이나 미국 국채, 에너지, 유틸리티, 헬스케어, 필수 소비재, 리츠(부동산 투자 신탁) 등이 대표적이다. 최근 인플레이션 심화와 우크라이나 사태, 경기침체 우려가 커지면서 미 증시가 연일 하락하면서 변동성을 견딜 만한 투자상품에 관심이 높아지고 있다. 실제 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 편입기업들의 섹터별 상승률을 살펴보면 올 들어 기술부문은 19% 하락한 반면 방어주로 꼽히는 에너지(45%)와 유틸리티(0.7%), 필수소비재(0.6%)는 상승했다. 담배 제조업체 말보로와 식료품 유통업체 크로거 등 34개 필수소비재 기업의 주가를 추종하는 '필수소비재 셀렉트섹터 SPDR(XLP)' ETF는 지난 4월에 12억5000만달러가 흘러들어오면서 올들어 최대 순유입액을 기록했다. 안정적으로 높은 배당금을 지급하는 고배당주도 주목받고 있다. '아이셰어스 코어 고배당(HDV)' ETF는 올 들어 주가가 5.0% 상승했다. S&P500지수가 같은 기간 14% 넘게 빠진 것에 비하면 상당한 성과다. HDV에는 배당수익률이 3.9%인 엑손모빌과 2.6%인 존슨앤드존슨, 2.7%인 코카콜라 등이 편입돼 있다. 이 같은 방어주와 배당주를 함께 모아놓은 저변동성 ETF도 관심을 가져볼 만하다. '인베스코 S&P500 고배당저변동성 ETF'는 S&P500 내 1년 배당수익률 상위 75개 종목을 선별한 후 변동성이 낮은 50개 종목을 다시 추려 만든 ETF다. 윌리엄스컴퍼니와 셰브론 등 에너지 기업과 킨더모건, 알트리아그룹, 필립모리스인터내셔널 등 필수소비재 기업들로 구성돼 있다. 이 상품의 최근 1년간 배당수익률은 3.38%에 달하며 올 들어 주가 상승률은 4.76%다. 서혜진 기자