[파이낸셜뉴스]  산업통상자원부는 안덕근 장관이 25일 한국을 방문한 마이크 던리비 미국 알래스카 주지사와 면담을 갖고, 알래스카 액화천연가스(LNG) 개발 프로젝트 등 에너지 협력 강화 방안을 논의했다고 밝혔다. 안 장관은 던리비 주지사에게 한국이 알래스카의 최대 수입국이라는 점을 강조하며 "트럼프 대통령이 취임 첫날 알래스카 지역의 개발 촉진을 지원하는 행정명령에 서명한 만큼, 향후 알래스카의 무궁한 발전 가능성을 기반으로 다양한 산업·에너지 분야에서 '한-알래스카 협력'이 활성화하길 기대한다"고 말했다. 한국은 알래스카의 제1위 교역국으로, 지난해 수입액은 11억 7000만 달러에 달한다. 캐나다(10억2000만 달러), 베트남(3억2000만 달러)이 우리 뒤를 잇고 있다. 이날 면담에선 양국 간 협력 강화 의지도 재확인했다. 안 장관과 던리비 주지사는 한미 간 교역·투자가 지속적으로 확대돼 양국이 이미 에너지·첨단산업을 포함한 다양한 분야에서 산업생태계를 구축했으며, 상호 호혜적으로 발전해 왔다고 평가했다. 안 장관은 현재 미국에 활발히 진출하고 있는 우리 기업들이 안정적으로 투자를 유지·확대해 나갈 수 있도록 주 정부 차원의 관심과 지원을 요청했다. 그간 한국 기업들의 대미 투자에 따른 일자리 창출, 지역 활성화 등 미국 경제에 대한 기여도를 강조하면서, 앞으로도 활발한 대미 투자가 이어질 수 있도록 미국 주요 정책과 제도의 안정적인 이행·유지를 당부했다. 던리비 주지사의 이번 한국 방문은 '알래스카 LNG 개발 사업'에 대한 참여를 독려하기 위한 것이다. 트럼프 대통령은 지난 4일(현지시간) 미국 의회 연설에서 "일본과 한국 등 다른 나라가 수조달러씩 투자하며 우리 파트너가 되기를 원하고 있다"며 한·일 양국의 사업 참여를 기정사실화했다. 트럼프 대통령이 상호관세 부과를 예고하며 자국 제품 수입 확대와 자국 투자 확대 압력을 넣고 있는 상황에서 한국으로서도 거절하기 어려운 제안이다. 이미 일본, 대만 등 주요 LNG 수입국은 사업 참여를 결정했다. 알래스카주는 2012년 엑손모빌 등과 함께 알래스카 북부 프로도 베이 가스전 생산 천연가스를 1300㎞ 길이의 가스관을 통해 남부 앵커리지 인근까지 옮겨 액화한 후 전 세계에 판매하는 사업을 추진해 왔다. 당시 추산 450억 달러(약 64조 원)의 막대한 사업비와 여러 불확실성 탓에 12년간 큰 진척이 없었으나 트럼프 대통령이 올 1월 취임과 함께 이를 전폭 지원하며 다시 추진 동력을 얻은 상황이다. 내달 2일 발표될 상호관세 부과 국가 발표를 앞두고 우리나라는 미국과의 '무역수지 불균형' 해소를 위해 알래스카 LNG 프로젝트에 참여하는 방안을 검토 중이다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 알래스카 LNG 프로젝트에서 가장 큰 수혜를 입을 것이라는 전망에 세아제강과 세아제강지주가 장 초반 급등하고 있다. 6일 한국거래소에 따르면 이날 오전 9시 29분 현재 세아제강은 전 거래일 대비 1만8900원(10.46%) 오른 19만9600원에 거래되고 있다. 장중 한때 21만7500원까지 올라 신고가 경신했다. 세아제강지주는 같은 시각 전 거래일 대비 1만7500원(6.90%) 오른 27만1000원에 거래 중이다. 역시 장 초반 28만2500원까지 올라 신고가를 찍었다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령이 의회 연설에서 알래스카 LNG 프로젝트에 한국 참여를 재차 강조한 영향으로 풀이된다. 백악관이 4일(현지 시간) 공개한 트럼프 대통령 의회 연설 발췌문에 따르면 그는 "인플레이션을 극복하기 위한 투쟁의 주된 목적은 에너지 비용을 빠르게 줄이는 것"이라며 "우리 행정부는 알래스카에서 전세계에서 가장 큰 거대한 천연가스 파이프라인을 위해 노력하고 있다"고 말했다. 그러면서 "일본, 한국 그리고 다른 나라들이 우리 파트너가 되길 원하며 그들에 의해 수조달러가 투입될 것이다. 정말 장관이 될 것"이라고 밝혔다. 증권가에서는 세아제강을 알래스카 LNG 프로젝트의 진정한 수혜주로 평가한다. 김진범 상상인증권 연구원은 "세아제강은 생산능력 160만톤 규모의 국내 1위 강관업체로 규격에 따른 용접방식뿐 아니라 압연방식, STS 제품 등 폭넓은 제품군 생산이 가능하다"며 "현재 알래스카 LNG 프로젝트가 아직 한·미 양 국가 간 협의 단계에 있어 불확실성이 남아 있지만 사업 진행 시 가장 큰 수혜를 입을 것"이라고 분석했다. seung@fnnews.com 이승연 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 미국이 약 450억달러(64조원) 규모의 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트를 본격화하면서 한화의 미국 현지 투자도 가속도가 붙을 전망이다. 미국은 LNG 운반선 건조 이력이 없는 만큼, 기술력과 밸류체인을 보유한 K-조선과의 협력이 유일한 탈출구로 꼽히고 있다. 업계에서는 한화가 미국 필리조선소 시설투자와 더불어, 인근 부지를 확보해 신규 도크를 건설하는 그린필드까지 단행할 것으로 예상했다.  12일 미국 무역대표부에 따르면 미국 선주사 보유 선대 중 미국 외 선적 국가에 등록된 선박은 1387척이다. 이 중 LNG 운반선은 52척으로, 한국에서만 46척이 건조됐다. 중국은 4척, 스페인은 2척인 점을 감안하면 LNG 운반선 시장에서 K-조선의 위상을 재확인할 수 있다. 특히 미국 선주사 보유 선대 중 미국 선적 선박은 2829척이나, 이 중 LNG 운반선은 1척에 불과하다. 건조 조선사도 프랑스 생나제르 조선소로 미국에서 건조한 선박은 전무하다. 미국산 배만 미국 내 항구를 오갈 수 있다는 자국 조선업 보호 법률인 '존스법'이 100년 넘게 지속되면서 굳이 배를 만들 필요가 없었기 때문이다. 하지만 미국이 알래스카 LNG 프로젝트를 추진하면서 LNG 운반선에 대한 문제가 대두됐다. 중국을 견제하기 위한 미 해군 함정과 유지·정비·보수(MRO) 사업 이외에도, K-조선이 선도하고 있는 LNG 운반선 등으로 협력 확대가 시급해진 것이다. 강경태 한국투자증권 연구원은 "미국 무역대표부(USTR)는 입항료 감면 조건으로 미국산 선박을 이용하도록 유도하고, 2028년 4월 17일부터 연간 LNG 수출량의 1% 이상을 미국산 선박으로 운항하도록 강제하고 있다"며 "한국 조선사들은 미국 내에서 LNG 운반선을 건조할 수 있는 제재를 갖춰야 한다"고 말했다. 이에 미국 내 필리조선소를 인수한 한화의 현지 투자에도 속도가 붙을 전망이다. 필리조선소의 현재 생산 능력은 연간 1~1.5척 수준이다. 한화시스템은 최근 컨퍼런스콜에서 "현재 필리조선소의 도장, 후처리 등 생산성 향상을 통한 정상화 노력을 하고 있다"라며 "미국 정부의 보조금 등이 기대되며, 이를 포함해 투자 재원을 마련하는 것을 검토 중"이라고 밝혔다. 한화시스템은 향후 시설투자를 통해 연산 4척까지 생산능력을 끌어올리겠다는 목표다. 시장에서는 한화오션의 필리 조선소가 LNG 운반선을 건조하기 위해 최적화된 방향으로 시설 투자를 할 것으로 전망했다. 필요한 경우 인근 부지를 확보해 신규 도크를 건설하는 그린필드까지 단행할 것으로 예상했다. 기존 필리 조선소의 4번 도크 폭이 범용 LNG 운반선 블록을 얹을 수 없는 규모여서다. 한화오션의 1번 도크, 삼성중공업의 3번 도크를 벤치마킹해 LNG 운반선 전용 도크를 만드는 시나리오다. 강경태 한국투자증권 연구원은 "HD한국조선해양(HD현대중공업 등)과 삼성중공업도 이러한 현지 투자를 모색할 것"이라며 "미국 조선소와 합작 법인을 만들어 공동 투자하는 형태도 고려할 수 있다"고 주장했다. 한편, 미국 내 조선소의 생산 여력을 고려하면 해외 조선소 건조 선박도 전략 상선단에 포함될 가능성이 높다. 미국 조선업과 항만시설법(SHIPS Act)은 미국의 해운 안보 강화를 위해 8개 선종으로 구성된 250척 규모 전략 상선단을 꾸리겠다고 명시했다. 이를 위해 한국산 LNG 운반선도 미국산으로 인정될 수 있다는 관측도 나온다. 미국 선주들이 한국 조선소의 2029년까지 납기 LNG 운반선 슬롯을 빠르게 확보하려는 배경이다.      ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 워싱턴(미국) 서울=이보미 김규성 기자】오는 7월까지 한국과 미국의 통상협상은 관세·비관세 조치, 경제안보, 투자협력, 환율정책 등 4개 분야를 중심으로 진행된다. 다만 조기대선 등 우리나라 정치일정이 긴박하게 돌아가고 있어 새 정부가 출범하는 6월4일 이후 협상에 속도가 붙을 것으로 전망된다. 24일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열린 '한미 2+2 통상 협의'결과, 앞으로 4개 분야를 중심으로 논의를 진행하자는 공감대가 형성됐다. 회의에는 최상목 경제 부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관, 스콧 베선트 재무장관, 제이미슨 그리어 무역대표(USTR)가 참석했다. 관세·비관세 조치는 한국과 미국의 입장을 각각 반영하는 내용이다. 우리나라는 90일간 유예된 상호관세 부과 철폐와 자동차 등 품목관세 조정 등 미국 측의 관세부과 조치 철폐 또는 완화다. 양국 협의에 앞서 안덕근 장관도 "상호관세가 부과된 것을 철폐하는 것이 목적"이라고 분명한 입장을 밝혔다. 또 "25% 관세가 부과돼 있는 자동차는 대미 교역에 큰 문제를 야기하고 있어 가급적 신속히 풀 수 있도록 협의해나갈 것"이라고도 했다. 협의 후 기자들과 만난 최 부총리도 "상호관세와 품목관세 부과가 양국 경제협력 관계에 부정적 영향을 미칠 우려가 있음을 설명하고 한국에 부과된 관세에 대한 면제와 예외가 필요하다는 입장을 전달했다"며 "특히 우리 경제에 부정적 효과가 가장 큰 자동차 분야에 대해 중점 설명했다"고 밝혔다. 반면 미국은 비관세 조치에 대해 적극적으로 압박해 올 것으로 예상된다. 미국 측은 그동안 자동차·농산물·의약품 등 다양한 분야의 비관세 장벽 완화를 주장해 왔다. 더구나 트럼프 대통령은 앞선 일본과의 회담에 등장해 자동차 안전기준 문제, 쌀 수입 유통과 관련한 불투명성, 육류 등 농산물 수입 확대 등의 비관세 조치를 언급했다. 모든 내용이 한국에 대해서도 똑같이 적용되는 내용들이다. 이날 회의에서 미국 측이 제기했을 것으로 추정된다. 투자협력 부문은 조선, 액화천연가스(LNG) 분야를 중심으로 양국이 협의해 나갈 것으로 예상된다. 다만 알래스카 가스 개발 사업은 총 사업비가 440억 달러에 달하는 대규모 프로젝트여서 차기 정부의 승인이 필요하다. 대선 결과가 나오기 전 까지는 협상 마무리가 힘들 것으로 추정된다. 주목되는 의제 중 하나는 환율정책이다. 미국 측은 이날 협의에서 미국 무역적자 원인 중 하나로 환율 문제를 제기했을 것으로 추정된다. 원화 약세가 비관세 장벽 중 하나라는 인식이다. 미국의 과거 한미 통상협의 때도 통상 이슈 해결을 위해 환율 정책을 언급해 왔다. 최 부총리는 환율정책과 관련해선 "한국 기재부와 미국 재무부 간 별도로 논의해 나가기로 양국이 합의했다"며 "조만간 실무협의가 있을 것"이라고 말했다. mirror@fnnews.com 김규성 기자

[파이낸셜뉴스] "한국이 최선의 제안을 가져왔다."<스콧 베선트 미국 재무부 장관> 한국의 통상 협상단이 최선의 제안을 가져오면서 한미간의 관세협상이 빠르게 마무리될 수도 있다고 미국 정부가 전망했다. 미국 도널드 트럼프 행정부에서 무역 협상을 이끄는 스콧 베선트 재무부 장관은 24일(현지시간) 한국과 첫날 협상 결과에 대해 한국이 최선안을 가져왔고, 이르면 내주에 합의 도출에 나설 것이라고 전했다. 미국측의 설명대로라면 한덕수 대통령 권한대행 체제인 현 정부 내에 통상 협상이 대부분 마무리될 수도 있다는 전망까지 나오고 있다. 그동안 국내에선 한 대행에게 미국과 협상을 현 정부 내에 조급하게 끝내선 안된다는 의견이 적지 않았다. 게다가 현 정부 내에서 논의된 '알래스카 LNG 프로젝트'와 같은 굵직한 사안들이 차기 정부에 부담이 될 수도 있다는 의견도 많았다. 스콧 베선트 재무부 장관은 이날 "한국인들은 일찍 (협상하러) 왔다. 그들은 자기들의 최선의 제안(A game)을 가져왔고 우리는 그들이 이를 이행하는지 볼 것"이라고 말했다. 베선트 장관은 이어 "우리는 내가 생각했던 것보다 빠르게 움직일 수 있다. 그리고 우리는 이르면 내주 양해에 관한 합의(agreement on understanding)에 이르면서 이르면 내주 기술적인 조건들(technical terms)에 대해 논의할 것"이라고 설명했다. 다만 베선트 장관은 한국이 가져온 제안 내용과 양해에 관한 기술적인 조건이 무엇인지는 밝히지 않았다. 베선트 장관은 이날 백악관에서 열린 미·노르웨이 정상회담에 배석한 계기에 '다른 나라와의 관세 협상 상황을 설명하라'는 트럼프 대통령의 지시에 "오늘 우리는 한국과 매우 성공적인 양자 회의를 가졌다"고 이같이 말했다. 베선트 장관은 재무부에서 제이미슨 그리어 미국무역대표(USTR)와 함께 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관을 만나 '한미 2+2 통상 협의'를 진행했다. 트럼프 행정부는 90일간 상호관세를 유예하면서도 10% 보편관세를 부과한 상황에서 촉박한 일정에 쫓겨왔다. 이런 이유로 한국 및 일본과 협상에서 타 국가들에게 영향을 미치는 선례를 조속히 내려고 할 것이라는 전망이 많았다. 미국이 한국측에 조속한 타결을 압박하기 위해 베선트 장관이 협상 순항을 일부러 암시한 것일 수도 있다. 수주내 타결되더라도 실질적인 무역 합의라기보다는 잠정적이거나 희망 사항에 그칠 수 있다는 것이다.  rainman@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스]  한미 양국의 24일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C. 재무부 청사에서 첫 번째 ‘2+2 통상 협의(Trade Consultation)’를 마무리했다. 도널드 트럼프 대통령이 협상장 깜짝 등장이 관심을 모았지만 이날 회의는 트럼프 없이 종료됐다. 이날 협의에는 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관, 미국측에서는 스콧 베센트 재무장관과 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표가 참석한 가운데 오전 8시8분부터 9시18분까지 1시간 10분가량 진행됐다. 트럼프발 관세 전쟁이 본격화된 이후 양국의 재무·통상 수장이 한자리에 모인 것은 이번이 처음이다. 협의 테이블에는 최지영 기재부 국제 국제 차관보, 민경설 대외경제국장, 강영규 대변인과 함께 산업부의 박성택 산업부 1차관, 장성길 통상정책국장, 대미협력TF과장이 함께 배석했다. 정부는 기재부 산업부를 비롯해 농림축산식품부, 과학기술정보통신부, 환경부, 보건복지부 등 관계부처와 함께 통상 전방위 대응 협상단을 꾸렸다. 이번 협의에서 관세 문제를 넘어 미국측이 주장해온 자동차 농산물 등 주요 품목의 비관세 장벽 문제도 포괄적으로 논의했을 것으로 보인다. 한국 정부는 협상 카드로 조선업 협력·미국산 액화천연가스(LNG) 수입 확대, 알래스카 LNG 프로젝트 참여 등을 준비했다. 특히 한국 수출의 주력 품목인 자동차를 비롯해 한국에 책정된 25%(보편관세 10% + 국가별 상호관세 15%) 상호관세를 철폐하거나 최대한 낮추는 것도 주요 목표로 삼았다. spring@fnnews.com 이보미 기자

[파이낸셜뉴스]   【파이낸셜뉴스 워싱턴(미국)=이보미 기자】 미국의 상호관세 부과 이후 열리는 한미 간 첫 장관급 공식 협상이 24일(현지시간) 미국 워싱턴D.C에서 시작됐다.  최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관은 이날 오전 8시10분쯤 협의 장소인 미국 재무부에 스콧 베센트 재무부 장관과 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 통상 협의를 시작했다고 기획재정부가 밝혔다. 최 부총리는 이날 미국 재무부 청사로 들어가는 길에 ‘도널드 트럼프 미국 대통령과 대화할 기회가 있겠느냐’는 취재진의 질문에 “잘 모르겠다”고 답했다. 안 장관은 협상 전망을 묻는 취재진의 물음에 답변하지 않고 재무부 청사로 들어갔다. 이날 협의에서 양국은 도널드 트럼프 미국 대통령이 최근 대대적으로 부과한 품목별 관세와 상호 관세를 논의한다. 한국 정부는 자동차, 철강·알루미늄에 대한 미국의 25% 품목관세 부과 조치를 최대한 완화하고 더 나아가 90일간 유예된 상호 관세(기본관세 10% + 국가별 관세 15%)의 예외 적용을 끌어낸다는 목표다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 4월12일부터 철강·알루미늄에 대한 25% 관세, 지난 3일부터 외국산 자동차에 대한 25%의 관세를 부과했다.  지난 5일부터는 10%의 기본 관세(보편관세)도 발효했다. 한국에 대해선 국가별 상호관세 15%도 부과하겠다고 밝혔지만 해당 관세에 대해선 90일 유예를 한 상황이다. 미국이 한국에 부과한 보편관세 10%와 상호관세 15%를 합한 관세율 25%를 폐지하거나 최대한 낮추는 것이 한국 정부 대표단의 1차 목표다. 정부는 관세 통상 문제와 외교 안보 등 사안은 철저히 분리하겠다는 기조 아래 미국정부가 요구할 수 있는 무역 불균형, 비관세장벽, 국채 매입 등의 지적에 대한 협상 카드로 조선업 협력, 미국산 액화천연가스(LNG) 수입 확대, 알래스카 LNG 프로젝트 참여 등을 준비해 둔 상황이다.  반면 미국 정부는 관세 협상을 지렛대 삼아 방위비 분담금 같은 외교·안보 문제도 논의하겠다는 기존 입장을 유지하고 있어 방위비 협상이 쟁점으로 부상할 가능성도 있다. 앞서 베센트 장관은 전일 열린 국제금융연구소(IIF) 주최 행사에서 “미국이 안전 보장과 열린 시장을 계속 제공하면 우리 동맹국들은 반드시 공동의 방어에 대해 더 강한 확약을 해야 한다”고 말했다. 이는 트럼프 대통령이 언급한 이른바 원스톱 쇼핑, 즉 방위비 문제를 포함한 포괄 협상을 뒷받침하는 발언으로 해석된다. spring@fnnews.com 이보미 기자

[파이낸셜뉴스]  미국의 상호관세 부과 이후 열리는 한미 간 첫 장관급 공식 협상이 미국 워싱턴D.C에서 열렸다. 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관은 24일(현지시간) 협의장소인 미국 재무부 청사에서 '한미 2+2 통상 협의'를 시작했다. 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관이 한국 측 수석 대표로 참석했고, 미국 측에서는 스콧 베센트 재무부 장관과 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표가 협상 테이블에 참여했다.  한국 정부는 자동차, 철강·알루미늄에 대한 미국의 25% 품목관세 부과 조치를 최대한 완화하고 더 나아가 90일간 유예된 상호관세(기본관세 10% + 국가별 관세 15%)의 예외 적용을 끌어낸다는 목표다. 정부는 관세 통상 문제와 외교 안보 등 사안은 철저히 분리하겠다는 기조 아래 미국정부가 요구할 수 있는 무역 불균형, 비관세장벽, 국채 매입 등의 지적에 대한 협상 카드로 조선업 협력, 미국산 액화천연가스(LNG) 수입 확대, 알래스카 LNG 프로젝트 참여 등을 준비해 둔 상황이다. 반면 미국 정부는 관세 협상에 방위비 분담금 같은 외교·안보문제도 논의하겠다는 기존 입장을 유지하고 있어 방위비 협상이 쟁점으로 부상할 가능성도 있다. 앞서 베센트 장관은 전일 열린 국제금융연구소(IIF) 주최 행사에서 “미국이 안전 보장과 열린 시장을 계속 제공하면 우리 동맹국들은 반드시 공동의 방어에 대해 더 강한 확약을 해야 한다”고 말했다. 이는 트럼프 대통령이 언급한 이른바 원스톱 쇼핑, 즉 방위비 문제를 포함한 포괄 협상을 뒷받침하는 발언으로 해석된다. 한편, 우리 정부는 전일 '한미 2+2 통상 협의'에 앞서 미국 현지서 협상 전략을 점검했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 도널드 트럼프 미국 대통령의 고율 관세 정책으로 수출 산업 전반에 긴장감이 높아지는 가운데, 국내 가스업계는 액화천연가스(LNG)를 앞세워 글로벌 시장 공략에 속도를 내고 있다. 에너지를 국가 안보 핵심 자산으로 관리하는 미국 정책 특성상, LNG는 고율 관세 적용 가능성이 낮은 데다 글로벌 수요 확대와 중동산 대비 가격 경쟁력까지 갖춰 국내 기업에 새로운 기회가 될 전망이다. 23일 업계에 따르면, 포스코인터내셔널과 SK이노베이션 E&S(SKI E&S) 등 국내 에너지 기업들은 미국과 동남아를 중심으로 LNG 프로젝트 투자를 강화하고 있다. 에너지 부문은 제조업·소재산업과 달리 미국 정부가 '국가 안보' 핵심 분야로 분류해 고율 관세 적용 가능성이 낮은 만큼, 국내 기업들은 이를 기회 삼아 글로벌 공급망 확장에 적극 나서고 있다. 포스코인터내셔널은 최근 미국 셔니어에너지와 북미산 LNG를 오는 2026년부터 연간 40만t씩 20년간 도입하는 장기 공급 계약을 체결했다. 이를 통해 LNG 수급 안정성을 확보하는 동시에 글로벌 에너지 공급망 강화에도 속도를 낼 계획이다. 또, 오는 2027년을 목표로 LNG 벙커링선 사업 확대에도 박차를 가하고 있다. LNG 벙커링은 선박에 연료용 LNG를 직접 공급하는 사업으로, 친환경 연료 수요 확대에 따라 미래 성장동력으로 주목받고 있다. SKI E&S는 미국 오클라호마 우드퍼드 가스전 지분(49.9%)을 확보해 현지 천연가스 생산 기반을 확대하고 있다. 미국산 천연가스 수출이 늘어날 경우, SKI E&S의 트레이딩 물량 확대와 원가 경쟁력 강화가 기대된다. 동남아 신규 수요를 겨냥한 사업 확대도 활발하다. 추형욱 SKI E&S 사장은 지난 3월 주주총회에서 "유럽과 동남아 지역의 신규 수요 프로젝트를 구체화하고 있으며, 국내 최초로 연간 100만t 규모 LNG 장기 판매 계약을 체결해 올해부터 공급을 시작했다"고 밝힌 바 있다. 글로벌 LNG 수요 전망도 긍정적이다. 시장조사기관 블룸버그NEF에 따르면, 트럼프 대통령 2기 초반 동안 미국의 LNG 생산 능력은 약 60% 확대될 것으로 예상된다. 현재 미국은 연간 9120만t의 생산량으로 세계 1위 LNG 수출국 지위를 확보하고 있으며, 중동산 대비 20~30% 저렴한 가격 경쟁력도 갖추고 있다. 다만 국내 에너지 전략 부재는 구조적 약점으로 지적된다. 미국이 국가 차원의 통합 전략으로 자원 관리를 추진하는 것과 달리, 한국은 기업별 개별 대응에 의존하고 있어 협상력 약화와 공급망 최적화 실패 등의 리스크가 존재한다는 평가다. 특히 일본 등에서 약 1200만t 규모의 LNG 잉여 물량이 시장에 풀릴 가능성까지 제기되고 있어, 정부 차원의 선제적 대응이 절실하다는 지적이다. 최근 트럼프 대통령이 한국과 일본을 주요 투자국으로 지목하며 알래스카 LNG 개발 프로젝트 참여를 압박하고 있는 만큼, 에너지 분야에서도 정부의 전략적 협상력이 강화돼야 한다는 목소리가 커지고 있다. 주영근 포스코경영연구원 수석연구원은 "글로벌 에너지 공급망 리스크가 심화되는 상황에서 정부 차원의 통합 전략 수립이 절실하다"며 "계약에 앞서 국가 전략을 먼저 마련한 뒤 협상에 나서는 것이 바람직하다"고 말했다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 이렘의 대주주 에스앤티제1호투자조합이 50억원 규모의 추가 자금 투자를 통해 본격적으로 우크라이나 재건 사업을 진행한다. 22일 이렘은 49억9999만원 규모의 제3자배정 유상증자를 전날 공시를 통해 결정했다고 밝혔다. 보호예수는 발행일로 부터 1년이다 이번 유상증자를 통해 조달된 자금은 우크라이나 재건사업 추진 및 그에 따른 운영자금으로 사용될 계획이다. 최근 이렘은 우크라이나 전후 복구 프로젝트 관련 수혜 기대감 속에 사업 영역 확장에 나서고 있다. 이렘은 관계사 엑스알비(XRB)를 통해 우크라이나 전력망 복구를 위한 바나듐(Vanadium) 기반 에너지저장시스템(ESS) 공급 협약을 체결하며 글로벌 시장 진출의 교두보를 마련했다. 아울러 미국이 추진 중인 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트에 대한 수혜 기대도 커지고 있다. 한국선급(KR)을 포함한 주요 국제 선급 인증을 확보하고 있는 이렘은 LNG 운반선을 비롯한 조선용 강관의 안정적인 공급 기반 역시 한층 강화하고 있다. 이렘 관계자는 “ESS뿐만 아니라 당사의 데크 사업과 조합의 최대 출자자인 세화산업의 시멘트·레미콘 사업이 우크라이나 복구사업에서 시너지를 낼 것으로 기대된다”고 밝혔다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자