[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션은 지난 1일(현지시간) 미국 테네시주 스프링힐 지역 얼티엄셀즈 제2공장이 건설 시작 2년 반 만에 첫 번째 배터리 셀을 만들어 고객사에 인도했다고 2일 밝혔다. 이 공장에서 생산되는 배터리는 '캐딜락 리릭' 등 GM 3세대 신규 전기차 모델에 탑재될 예정이다. 얼티엄셀즈 제2공장은 단계적으로 가동 라인을 늘려 50GWh까지 생산 능력을 확대한다. 이는 1회 충전 시 500km 이상 주행이 가능한 고성능 순수 전기차 60만대를 생산할 수 있는 양이다. 얼티엄셀즈 제2공장은 자동화·정보화·지능화 등 최첨단 스마트팩토리 시스템을 적용해 생산 효율을 극대화했다. 자동화된 제조 공정과 설비를 도입해 생산 속도를 대폭 높였다. 또한 각각의 생산 단계마다 최첨단 품질 검사 및 제품 오류 검증 방법 등을 적용해 최고 수준의 품질을 확보할 수 있도록 했다. LG에너지솔루션 관계자는 "얼티엄셀즈 제1공장과 제2공장 모두 해외 사업장을 다년간 운영해온 LG에너지솔루션의 풍부한 양산 경험, 고객가치 역량, 최첨단 스마트팩토리 시스템이란 3박자가 총 집결된 작품"이라며 "초기 가동 시 발생할 수 있는 시행착오를 최소화해 안정적인 운영을 해 나갈 것"이라고 말했다. 앞서 얼티엄셀즈는 미국 오하이오주 제1공장 가동을 2022년 11월에 시작해 가동 초기부터 높은 수준의 수율을 유지하는 등 안정적인 생산을 이어오고 있다. 내년 가동을 목표로 하고 있는 미시간주 제3공장 역시 건설 작업이 순조롭게 진행 중이다. 얼티엄셀즈 제2공장 김영득 법인장은 "LG에너지솔루션과 GM의 공고한 파트너십을 바탕으로 탄생한 제2공장은 제1공장, 제3공장과 더불어 북미 전기차 시장의 핵심 기지로 성장해 나갈 것"이라며 "압도적 기술리더십으로 차별화된 고객경험을 만들어 나가겠다"고 설명했다. 한편 LG에너지솔루션은 글로벌 경기 침체로 인한 전기차 시장 수요 둔화 속에서도 미래를 위한 투자를 지속하고 있다. 현재의 위기 상황은 일시적이며 북미 시장을 비롯해 글로벌 전기차 시장이 본격 성장기에 돌입하는 때 선제적 진입 효과를 누릴 수 있을 것이란 판단 때문이다. 오히려 압도적인 기술 리더십 및 고객가치 역량을 차별화할 수 있는 기회로 삼을 수 있다고 보고 전사적 역량을 집중하고 있다.실제 LG에너지솔루션은 얼티엄셀즈 제1·2·3공장을 비롯해 현대차그룹·혼다·스텔란티스 등과 함께 합작공장을 운영 및 건설 중이다. 미시간주, 애리조나주에서는 LG에너지솔루션 단독 공장을 운영 및 준비 중이다.    kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 아바코는 얼티엄셀즈(Ultium Cells LLC)와 2차전지 자동화시스템 공급 계약을 체결했다고 14일 공시했다.  계약금액은 665억8704만원으로 지난해 매출의 30.6%에 달하는 규모다. 계약기간은 2025년 2월 28일까지다.  zoom@fnnews.com 이주미 기자

[파이낸셜뉴스]  국내 최대 전해액 생산기업 엔켐이 LG에너지솔루션과 미국 제너럴모터스(GM)의 배터리 합작 법인인 ‘얼티엄셀즈’의 오하이오 제1공장향 차세대 전해액 공급을 확정했다. 현재 해당 제품들은 출하 예정 상태다. 앞서 엔켐은 지난해 12월 미국 조지아주에 제1공장을 성공적으로 완공한 이후, 올해 초 SK온의 조지아 공장에 제품 공급을 본격 개시한 바 있다. 엔켐은 미국 인플레이션 감축법(IRA) 시행 이후, 테네시주를 비롯해 여러 지역에서 공격적인 증설에 나서고 있으며 이를 통해 미국 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 24일 엔켐에 따르면 이번 얼티엄셀즈 제1공장향 첫 제품 공급을 시작으로, 내년 2월에는 제2공장인 테네시 공장에도 전해액 공급에 나설 예정이다. 얼티엄셀즈가 오는 2024년까지 미국 내에서 총 3개의 생산시설을 구축, 운영할 예정인 가운데, 업계 관계자들은 엔켐의 북미시장 점유가 더욱 확대될 것으로 내다보고 있다. 업계 관계자는 “북미시장에 선제적으로 진입, 안착한 엔켐이 이번 얼티엄셀즈 오하이오 공급을 계기로 현지 공략 확대가 본격화될 것으로 보인다”며 “특히, 북미시장은 생산능력(캐파)과 제품 공급규모, 레퍼런스 등이 중요한 만큼 북미시장에서의 엔켐의 시장 점유는 기대할 만하다”고 설명했다. 실제 엔켐은 북미를 포함해 글로벌 전해액 공급망 확대 및 시장 점유율 증가를 목적으로 주요 배터리 생산거점 별 공장 증설에 속도를 내고 있다. 가장 먼저 증설이 완료되는 곳은 미국 제1공장과 폴란드 브로츠와프에 위치한 유럽 제1공장이다. 두 공장은 올해 4분기까지 기존 2만톤 규모의 생산능력을 4만톤까지 끌어올릴 계획이다. 이어, 연간 4만톤 규모의 생산능력을 보유한 장가항 중국 제3공장도 연내 완공될 예정이다. 내년 초에는 4만톤 규모의 헝가리 코마롬 유럽 제2공장과 미국 테네시에 위치한 미국 제2공장이 완공될 전망이다. 본격적인 가동이 개시될 경우, 엔켐의 글로벌 공급망이 한층 공고해질 것으로 업계는 예측하고 있다. 회사 관계자는 “엔켐은 급성장 중인 전방산업의 선제적 대응과 시장의 니즈 및 트렌드 변화에 발맞춰 현지화와 내재화를 중심으로 빠르게 성장하고 있다”며 “증설과 고객사 확보 이외에도 R&D 및 품질 등 고객사 신뢰와 관련한 일련의 모든 과정 또한 철저히 체크하며, 검증하고 있다”고 강조했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

LG에너지솔루션과 제너럴모터스(GM) 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 현지에서 국채금리로 최대 25억달러 규모의 장기 투자 자금 조달에 성공했다. 12일(현지시간) LG에너지솔루션에 따르면 얼티엄셀즈는 미국 에너지부(DOE)로부터 25억달러 한도의 정책자금 차입계약을 완료했다. 금리는 미국 국채금리 수준이다. 10년물 미국 국채금리는 지난 9일 기준 3.6%로 현재 원화 채권시장에서 일반적인 AA급 회사채가 2~5년 만기에 금리 5~6% 수준임을 감안하면 2%p 가량 낮은 셈이다. DOE에 따르면 이번 금융 지원은 첨단기술차량제조(ATVM) 프로그램으로 배터리 제조 프로젝트에 지원하는 첫 사례다. ATVM 프로그램은 지난 2007년 에너지독립안보법에 근거한 친환경 자동차 등에 대한 대출 지원 프로그램이다. 얼티엄셀즈는 해당 투자금을 미국 오하이오, 테네시, 미시간에 위치한 제1·2·3 공장의 생산능력 확대에 사용할 계획이다. 지난달에는 오하이오 제1공장은 본격 양산을 시작했다. 제2·제3 공장이 양산에 돌입하는 2025년 이후 얼티엄셀즈 전체 생산능력은 총 145GWh까지 확대될 예정이다. 이는 고성능 순수 전기차를 약 200만대 가량 생산할 수 있는 양이다. 얼티엄셀즈 3곳 제조시설은 점차 증가하는 미국 내 전기차 수요에 대응하기 위한 배터리를 생산하게 된다. DOE는 제조시설 건설 등으로 1만1000개 이상의 일자리가 창출될 것으로 예상하고 있다. LG에너지솔루션 관계자는 "가장 빠른 성장세가 예상되는 북미 배터리 시장 내 안정적인 생산 능력을 갖추기 위해서는 대규모 투자 자금 조달이 필수적"이라며 "최근 금리인상 및 경기침체로 투자자금 조달이 어려운 상황에서 낮은 금리의 장기 정책자금을 확보, 차별화된 성장세를 유지할 발판을 마련했다"고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션과 제너럴모터스(GM) 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 현지에서 국채금리로 최대 25억달러 규모의 장기 투자 자금 조달에 성공했다. 12일(현지시간) LG에너지솔루션에 따르면 얼티엄셀즈는 미국 에너지부(DOE)로부터 25억달러 한도의 정책자금 차입계약을 완료했다. 금리는 미국 국채금리 수준이다. 10년물 미국 국채금리는 지난 9일 기준 3.6%로 현재 원화 채권시장에서 일반적인 AA급 회사채가 2~5년 만기에 금리 5~6% 수준임을 감안하면 2%p 가량 낮은 셈이다. DOE에 따르면 이번 금융 지원은 첨단기술차량제조(ATVM) 프로그램으로 배터리 제조 프로젝트에 지원하는 첫 사례다. ATVM 프로그램은 지난 2007년 에너지독립안보법에 근거한 친환경 자동차 등에 대한 대출 지원 프로그램이다. 얼티엄셀즈는 해당 투자금을 미국 오하이오, 테네시, 미시간에 위치한 제1·2·3 공장의 생산능력 확대에 사용할 계획이다. 지난달에는 오하이오 제1공장은 본격 양산을 시작했다. 제2·제3 공장이 양산에 돌입하는 2025년 이후 얼티엄셀즈 전체 생산능력은 총 145GWh까지 확대될 예정이다. 이는 고성능 순수 전기차를 약 200만대 가량 생산할 수 있는 양이다. 얼티엄셀즈 3곳 제조시설은 점차 증가하는 미국 내 전기차 수요에 대응하기 위한 배터리를 생산하게 된다. DOE는 제조시설 건설 등으로 1만1000개 이상의 일자리가 창출될 것으로 예상하고 있다. LG에너지솔루션 관계자는 “가장 빠른 성장세가 예상되는 북미 배터리 시장 내 안정적인 생산 능력을 갖추기 위해서는 대규모 투자 자금 조달이 필수적”이라며 “최근 금리인상 및 경기침체로 투자자금 조달이 어려운 상황에서 낮은 금리의 장기 정책자금을 확보, 차별화된 성장세를 유지할 발판을 마련했다”고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국 배터리 업체와 미국 완성사 업체의 합작 프로젝트가 첫 결실을 맺는다. LG에너지솔루션과 미국 제너럴모터스(GM)의 합작법인인 얼티엄셀즈가 전기차 배터리 양산을 시작했다. 10일 업계에 따르면 미국 오하이오주 얼티엄셀즈 1공장은 이달 초부터 본격적인 양산에 돌입했다. 국내 배터리 업체와 미국 완성차 업체 합작사에서 본격적 배터리 상업 생산이 이뤄진 건 이번이 처음이다. 생산된 배터리는 GM 전기차에 공급하게 된다. 얼티엄셀즈는 1공장 가동을 시작으로 순차적으로 2∼4공장을 가동할 계획이다. 2공장은 내년 양산을 시작할 예정이다. 2공장은 테네시주에, 3공장은 미시간주에 짓고 있으며, 4공장 부지로는 인디애나주가 거론되는 것으로 알려졌다. 한편, GM과 LG에너지솔루션은 미국 전기차 시장의 폭발적 성장세에 대응하기 위해 지난 2019년 전기차 배터리 합작사 얼티엄셀즈를 설립했다. wonder@fnnews.com 정상희 기자

[파이낸셜뉴스] 율촌화학은 28일 LG에너지솔루션-GM 합작사 미국 '얼티엄셀즈'에 내년부터 2028년까지 약 1조5000억원 규모 '리튬이온배터리(LIB) 제조용 알루미늄 파우치 공급계약'을 체결했다고 공시했다. 업계는 율촌화학의 이번 공급이 일본 업체가 사실상 독식해온 글로벌 배터리용 파우치 필름 분야의 첫 국산화 및 양산 사례라는 점에서 의미가 있다고 평가한다. 율촌화학은 지난 2019년 파우치 필름이 국책과제로 선정됐을 당시부터 관련 개발을 시작한 것으로 알려졌다. 파우치 필름은 파우치 배터리를 구성하는 양극재, 음극재, 분리막, 전해액을 보호하는 핵심 소재다. LG에너지솔루션은 이 과정에서 고성형 파우치 관련 설계 및 기술 지원, 연구개발(R&D) 인력 파견 등을 율촌화학에 지원한 것으로 전해졌다. 이와 관련, 배터리 업계 관계자는 "초기 일반 파우치 필름 개발에 집중했던 율촌화학은 LG에너지솔루션의 권유로 고성형 파우치 필름 개발로 전환한 것으로 알고 있다"며 "이번 고성능 파우치 필름 공급 계약은 ‘소부장 자립’의 모범사례로 평가할 만한 성과"라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] LG에너지솔루션과 GM의 합작법인인 얼티엄셀즈가 북미 최대 배터리 재활용 업체인 리사이클(Li-Cycle)과 배터리 제조 과정에서 발생하는 폐배터리의 재활용 계약을 체결했다고 12일 밝혔다. 이를 통해 셀 제조 과정에서 발생하는 폐배터리의 코발트, 니켈, 리튬, 흑연, 구리, 망간 알루미늄 등 다양한 배터리 원재료를 재활용할 수 있게 됐다. 원재료 중 95%가 새로운 배터리 셀의 생산이나 관련 산업에 재활용이 가능하다. 리사이클 CEO인 아재이 코챠는 "얼티엄셀즈와의 협력은 배터리 생산 부산물 등을 쓰레기 매립지로부터 돌려보내고, 상당량의 가치 있는 배터리 원재료를 공급망으로 되돌려주는 데 중요한 역할을 할 것"이라며 "이번 파트너십은 원재료 채굴에 대한 대안이며 더욱 지속 가능한 리튬이온 배터리 원재료 회복 기술로 한발 전진하는 계기가 될 것"라고 강조했다. 배터리의 원재료를 재활용하는 하이드로메탈러지컬 공정은 기존 공정 대비 온실가스 배출량이 최대 30%나 낮아 환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있다. GM의 전기·자율주행차 담당 켄 모리스 부사장은 "GM의 제로 웨이스트 정책은 2025년까지 전 세계적으로 제조 폐기물의 90% 이상을 매립과 소각 과정에서 회수하는 것을 목표로 하고 있다"며 "얼티엄셀즈 및 리사이클과 긴밀하게 협력해 배터리 업계가 원재료를 훨씬 효과적으로 활용할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. GM은 2013년부터 보증 서비스를 통해 교체된 팩을 포함해 고객으로부터 받은 배터리 팩의 100%를 재활용하거나 재사용하고 있다. 얼티엄셀즈 배터리는 모듈식 설계를 채택하여 재활용이나 재사용이 용이하다. 얼티엄셀즈 최고운영책임자 토마스 갤러거는 "우리는 낭비를 최소화하면서 에너지를 높이는 노력을 하고 있다"며 "본 협력은 우리의 부품과 생산 프로세스의 지속 가능성을 향상시킬 수 있는 계기가 될 것"라고 말했다. 얼티엄셀즈와 리-사이클(Li-Cycle)은 올해 말부터 이 새로운 재활용 프로세스를 시작할 예정이다. 한편 LG에너지솔루션은 유럽 폴란드나 한국 오창 등 다른 공장에서도 폐배터리 재활용을 위해 유수의 업체들과 협력을 진행하고 있다. 올해 2월에는 현대자동차, KST모빌리티 등과 전기 택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 ESS 재사용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)를 체결하기도 했다. LG에너지솔루션이 이처럼 배터리 재활용·재사용 사업에 집중하는 배경에는 전기차 시장의 급격한 성장이 있다. SNE리서치에 따르면 2020년 850만대였던 전기차 판매량이 2025년에는 2200만대에 달할 전망이다. 이에 LG에너지솔루션은 전기차 배터리의 생산능력을 현재 120GWh에서 2023년 260GWh까지 확대할 계획이다. eco@fnnews.com 안태호 기자

[파이낸셜뉴스] 김동명 LG에너지솔루션 대표이사 사장이 전기차 '캐즘'(대중화 전 일시 둔화) 극복 시기를 2026년으로 전망했다. 미국 보조금 제외 시 흑자전환 시기도 멀지 않았다고 내다봤다. 다만 건설이 중단된 미국 얼티엄셀즈 3공장 재개는 아직 안되고 있다고 밝혔다. 김 사장은 1일 서울 서초구 조선 팰리스에서 열린 '배터리산업의 날' 전 기자들과 만나 "단적으로 말하기는 어렵지만, 시장이 내년까지는 좀 어려울 것 같다"며 "내후년 정도부터는 조금 반등하지 않을까 이렇게 생각하고 있다"고 말했다. 사실상 캐즘 극복 시기를 내후년으로 예측한 것이다. 국내 배터리업계 수장이 배터리 시장 반등 시기를 공개적으로 언급한 것은 이번이 처음이다. 미국 인플레이션 감축법(IRA) 관련 생산세액공제(AMPC) 제외 시 흑자전환 시점에 대해서는 "곧 온다"고 답했다. 그 시기를 4·4분기로 보냐는 질문에는 "정확하게 말하기는 어렵지만 곧 올 것"이라고 했다. LG에너지솔루션은 3·4분기 AMPC 제외 시 177억원의 영업손실을 냈다. 올해 세 분기 연속 적자다. 지난 7월 건설 중단한 미국 전기차 배터리 3공장의 건설 재개 시점은 "아직"이라며 "논의하고 있다"고 말했다. LG에너지솔루션은 앞서 7월 글로벌 자동차 업체 제너럴모터스(GM)의 합작법인 얼티엄셀즈가 미국에 짓고 있는 전기차 배터리 3공장 건설을 일시 중단했다. 미국 대선과 관련해서는 '낙관론'을 제시했다' 그는 "개인적으로 보면 생산자들이 받는 보조금에는 큰 변동이 없을 걸로 보고 있다"면서도 "저희 회사뿐 아니라 모든 회사들이 그 시나리오에 대해서 준비를 하고 있으니 잘 대응할 것"이라고 설명했다. 그는 이밖에도 투자비 축소, 제품 신규 포트폴리오 준비 등에 대해서도 설명했다. 김 사장에 따르면 LG에너지솔루션은 올해 투자 속도 늦출 예정이지만 그 속도는 내년 빨라질 가능성도 있다. 그는 내년 추가 거점 마련 계획에 대해 "(투자 속도가) 빨라질 수도 있고 늦어질 수도 있다"고 답하며 즉답을 피했다. 삼성SDI가 주력하는 각형 배터리 양산도 검토중이다. LG에너지솔루션은 앞서 지난 2022년 각형 개발인원 상당수를 자동차 셀 개발, 소형 셀 개발부서 등으로 이동시켜 <본지 2022년 7월 26일자 14면 보도> 파우치, 원통형 배터리 개발 및 양산에 집중하고 있었다. 김 사장은 "어려운 시기에 배터리협회장, LG에너지솔루션 대표 등을 맡게 됐다"며 "배터리 산업이 잘 될 수 있도록 정부, 국회 그리고 업계가 잘 협력을 해야 할 것 같다. 열심히 하겠다"고 전했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

2025년 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사가 받는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 관련 생산세액공제(AMPC) 규모가 올해 대비 약 2조원 늘어난 4조원 가량으로 예측됐다. 이들 배터리를 탑재한 완성차 업체 신차 발표도 예고되면서 내년 전기차 '캐즘(일시적 수요 둔화)' 극복에 대한 기대감이 커지고 있다. 미국 대선이 변수로 꼽히고 있지만, 업계에서는 전기차로의 대전환 방향은 유지될 것으로 내다보고 있다. ■내년 배터리 3사 AMPC 4.2조 예상 20일 파이낸셜뉴스가 10월 증권사 보고서를 전수조사한 결과 국내 배터리 3사가 내년 받는 AMPC는 4조1709억원으로 추정된다. 올해 3사 예상 AMPC 2조1010억원 대비 98.6% 늘어나는 수치다. AMPC는 미국 내에서 배터리 셀·모듈을 생산할 때 셀은 1킬로와트시(㎾h)당 35달러, 모듈은 10달러의 세액공제 혜택을 주는 제도다. 규모가 가장 큰 곳은 LG에너지솔루션(2조5475억원)이다. 올해 예상액 1조5108억원 대비 68.7% 증가할 것으로 예측됐다. LG에너지솔루션은 이미 올해 3·4분기까지 1조1027억원의 생산 세액공제를 받았다. SK온 9538억원, 삼성SDI가 6696억원으로 그 뒤를 이었다. 특히 삼성SDI 증가세가 눈에 띈다. 올해 삼성SDI의 AMPC 예상 규모는 886억원이다. 예측이 맞다면 1년 새 7배 이상 늘어나는 셈이다. 삼성SDI는 배터리 셀이 아닌 배터리 팩 공장에서 발생한 AMPC를 1·4분기 467억원, 2·4분기 79억원 반영했다. 내년 AMPC 규모가 늘어날 것으로 예측되는 이유는 미국 내 3사의 공장 상당수가 본격 가동을 시작하기 때문이다. LG에너지솔루션은 일본 완성차 업체 혼다와 미국 오하이오주에 짓고 있는 연간 40기가와트시(GWh) 규모 배터리 합작 공장을 비롯, 미국 제너럴모터스(GM)와의 합작법인(JV) 얼티엄셀즈 3공장 가동 목표도 내년으로 잡았다. SK온도 내년 포드와의 JV 블루오벌SK 공장 가동을 위해 구슬땀을 흘리고 있다. 미국 켄터기·테네시주에 위치한 이 공장의 연간 생산 능력은 127GWh다. 현대차그룹과 조지아주에 짓고 있는 연 35GWh 규모 배터리셀 공장도 내년 상업 가동을 목표로 세웠다. 삼성SDI는 미국 완성차업체 스텔란티스와 인디애나주에 짓고 있는 연 33GWh 배터리 공장 가동을 기존 내년 1·4분기에서 올해 말로 당긴 것으로 전해졌다. ■신차 효과도 호재이들 배터리를 탑재하는 글로벌 완성차들의 신차 발표가 이어지고 점도 호재다. 업계 관계자는 "AMPC는 생산이 아닌 판매를 기준으로 책정된다"며 "배터리가 많이 팔리면 더 많이 받을 수 있는 구조"라고 설명했다. 내년에는 미국 완성차 업체 테슬라, 프랑스 완성차 업체 르노를 비롯해 폴스타, 스텔란티스, 폭스바겐 등 대다수가 신차를 내놓는다. LG에너지솔루션은 테슬라·르노·폭스바겐, SK온은 폴스타, 삼성SDI는 스텔란티스·폭스바겐 등과 협력하고 있다. 남은 변수는 미국 대선이다. 미국은 현지시간 오는 11월 5일 대선을 치른다. 도널드 트럼프 공화당 대선후보는 벌써부터 당선 시 'IRA 법 폐지' 등을 외치고 있는 상황이다. 업계 관계자는 "대선 결과에 따라 보조금 축소 등 변화 생길 수도 있다"면서도 "하지만 전기차로의 대전환 방향은 크게 바뀌지 않을 것"이라고 내다봤다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자