[파이낸셜뉴스] 인천항만공사가 운영하고 있는 친환경 홍보선 ‘에코누리호’의 누적 탑승객이 지난해 11월 1만5000명을 돌파해 시민과의 소통매개체 역할을 톡톡히 하고 있는 것으로 나타났다. 인천항만공사는 항만안내선 ‘에코누리호’의 운항횟수 및 탑승객을 집계한 결과 2019년 11월 2일 총 655회 운항, 누적탑승객 15014명을 기록했다고 29일 밝혔다. ‘에코누리호’*는 2013년에 첫 취항해 아시아에서 최초로 환경 친화적인 LNG연료를 사용하는 선박으로써 디젤연료에 비해 황산화물 100%, 질소산화물 92%, 분진 99%, 이산화탄소 23%나 절감할 수 있다. 에코누리호는 총톤수 260t, 전장 38m, 최대승선인원 57명으로 지난해 129회, 3240명을 태우고 인천항 견학을 실시했다. 2018년 12월부터는 시민의 의견을 수렴해 해상견학 운영을 토요일까지 확대한 바 있다. 또 타 기관·기업의 아시아 최초 LNG연료 추진선박 에코누리호 벤치마킹을 위한 방문도 취항 이후 54차례나 이뤄져 친환경선박에 대한 인식을 바꾼 마중물 역할을 하고 있다. 한편 인천항 해상견학은 에코누리호를 탑승해 인천내항 주요 부두를 둘러볼 수 있으며, 항만의 사회적 가치 전달 및 공유를 목표로 전문 항만안내직원이 방문대상별 맞춤 견학을 진행한다. 홍경선 인천항만공사 사장 직무대행은 “친환경 홍보선 에코누리호를 통한 해상견학은 항만을 시민에게 개방해 일반 국민의 관심을 높이는데 도움이 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

인천항만공사는 인천항 항만안내선으로 사용하고 있는 LNG 연료추진 선박 ‘에코누리호’가 선박안전법에 따른 선박 정기검사를 마치고 다시 항만안내에 나선다고 13일 밝혔다. 에코누리호는 2013년 선박건조를 완료하고 7월 첫 취항했으며, 아시아에서 최초로 환경 친화적인 LNG 연료를 사용하는 선박으로써 디젤연료에 비해 황산화물 100%, 질소산화물 92%, 분진 99%, 이산화탄소 23%나 절감할 수 있다. 이번 정기검사에는 선체·기관에 대한 안정성을 확인받고 선박검사증서를 교부받았으며, 내.외부 청소를 마무리하는 등 운항재개를 위한 채비를 마치고 4월 초 인천항 홍보에 투입될 예정이다. 에코누리호는 지난해 106회, 2434명을 태우고 인천항 견학을 했으며, 4월부터는 홈페이지를 통해 신청을 받을 예정이다. 항만공사 관계자는 “LNG 추진선을 운영하면서 생긴 경험과 기술을 친환경 국정과제 이행에 보탬이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

인천항만공사는 공사 취업을 희망하는 취업준비생들을 초청해 선상 채용설명회를 개최한다고 27일 밝혔다. 선상 채용 설명회는 내달 3째주부터 11월 1째주까지 매주 수요일에 항만안내선 에코누리호 선상에서 총 3회 실시된다. 공사는 선박의 승선인원이 45명이지만 설명회에 보다 많은 취업준비생들이 참여할 수 있도록 하반기 채용 원서접수가 시작되는 11월 초까지 3회에 걸쳐 개최키로 했다. 참가자들은 인천항 연안여객터미널에서 에코누리호에 승선해 인천항의 컨테이너터미널 물류 현장, 신국제여객터미널 건설 현장 등을 돌아보며 인천항 주요 사업에 대해 익히고, 올 하반기 예정된 신규채용 계획에 관한 설명을 청취하게 된다. 설명회는 질의응답을 포함해 1시간 30분가량 진행된다. 참여 신청은 28일부터 진행되며, 전화나 이메일로 접수하면 된다.  공사 관계자는 “인천항에서 자신의 능력과 열정을 발휘하고 싶은 취업준비생들이 현장을 경험하며 꿈을 구체화할 수 있는 좋은 기회가 되었으면 한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 26일 친환경 항만 안내선 에코누리호 선상에서 공사 최고의사결정 기구인 '항만위원회' 제123차 회의를 개최했다고 밝혔다. 이날 항만위원회는 항만위원들이 인천항의 주요사업 현장과 항만운영 현황을 보다 가까이에서 살펴보면서 항의 주요현안에 대한 이해를 높이고, 이를 각자의 전문적 식견 아래 항만운영 정책과 공사경영 전반에 투영시킬 수 있도록 하자는 취지에서 열렸다. 인천항 연안부두를 출항한 에코누리호는 남항 인근 아암물류2단지에 건설 중인 새 국제여객부두와 송도국제도시 앞 바다에 위치한 인천신항 건설 현장을 시찰한 후 귀항했다. 새 국제여객부두와 인천신항은 인천항 '제2 개항'의 비전을 실현할 인천항의 차세대 간판 인프라 시설이다. 올해 6월 개장을 앞두고 있는 신항과 '17년 개장을 목표로 한 새 국제여객부두 및 국제여객터미널을 통해 인천항은 명실상부한 동북아의 물류허브, 해양문화의 중심항만으로 도약할 것으로 기대되고 있다. 에코누리호는 아시아 최초로 친환경 연료인 LNG를 사용하는 항만 안내선으로 길이 38m, 폭 8m, 깊이 4.6m, 항해속력 15노트(시속 27.78㎞), 승선인원 57명인 200톤t 선박이다. kapsoo@fnnews.com

인천항 홍보선인인 '에코누리호'가 3월부터 일반인들을 대상으로 운영된다. 사진은 에코누리호가 항해하는 모습. 【 인천=한갑수 기자】인천항 홍보선인인 '에코누리호(사진)'가 일반인들을 대상으로 운영된다. 인천항만공사는 인천시민과 국민 일반이 인천항과 바다를 더 가깝고 친근하게 접할 수 있도록 3월부터 항만안내선 에코누리호 탑승 서비스를 시작한다고 4일 밝혔다. LNG 연료를 사용하는 친환경 인천항만 홍보선 '에코누리호'는 지난해 7월 취항해 현재 인천항 포트마케팅 및 투자유치를 목적으로 해상 측 항만 안내와 행정수요 대응 차원에서 운용되고 있다. 인천항만공사의 에코누리호 일반인 대상 해상 체험서비스는 에코누리 탑승을 통해 국민들이 평소 접하기 어려운 항만과 그곳에서 일어나는 비즈니스와 경제활동을 이해할 수 있도록 돕자는 취지에서 결정됐다. 일반인을 대상으로 하는 에코누리호 운항은 매월 셋째주 금요일 오후 2시에 실시되며, 인천신항과 남항, 북항 등 주요 항만시설을 해상에서 둘러볼 수 있다. 대상은 고등학생 이상의 15인 이상 40인 이하의 단체면 가능하다. 참가신청은 인천항 포털사이트(www.ipus.co.kr) 내 해상견학신청 코너를 통해 할 수 있으며, 탑승자 선정은 먼저 신청한 팀에 우선권이 주어진다. 인천항만공사는 에코누리호를 통한 인천항 해상견학이 일반 국민들의 인천항에 대한 이해와 관심을 높이는데 도움이 될 것으로 기대하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천항 홍보선인 에코누리호(사진)가 인천항에서 첫 취항했다. 인천항만공사는 16일 인천 내항 인근 하버파크 호텔에서 에코누리호 취항식을 개최하고 에코누리호의 본격 운항을 알렸다. 에코누리는 인천항의 포트마케팅, 투자유치 목적의 항만 홍보선 역할과 안전사고 발생 및 유지보수 관련 대응 필요 시 항만 관리선의 기능을 수행하게 된다. 에코누리는 길이 38m에 폭 8m, 깊이 4.6m인 200t급 선박으로 항해속력 15노트(시속 27.78㎞), 최대 승선인원은 57명이다. 에코누리호는 지난 2011년 9월부터 삼성중공업에서 제작이 시작돼 2013년 4월 완료됐으며 인천항에서 2개월여의 항로숙달 훈련도 마친 상태다. 에코누리는 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 친환경 선박이다. LNG연료선은 유럽에서 40여척이 운항되고 있지만 아시아지역에서는 에코누리가 유일하다. LNG연료는 디젤연료에 비해 황산화물은 100%, 질소산화물은 92%, 분진은 99%, 이산화탄소는 23%나 덜 발생시킨다. 이산화탄소 저감량은 연간 100t에 달한다. 이는 소나무 2만 그루를 심는 효과에 해당한다. 연료비 절감 효과도 연간 1억원(연간 1000시간 운항 기준)에 달해 디젤선박에 비해 운용 경제성도 높다. 에코누리호는 탱크에 저장된 LNG 연료를 기화시켜 엔진에 공급하고, 엔진이 발전한 전기가 모터를 구동시켜 스크루를 돌리는 배로, 조타실 운항제어시스템에서 시스템 모니터링과 제어가 가능하다. 일반 시내버스 차량에 적용되는 압축천연가스(CNG)는 300bar의 고압으로 압축되는 반면 에코누리에 적용된 LNG는 5~6bar 정도의 압력으로 저장되기 때문에 매우 안전하다. 에코누리호는 이 같은 우수성과 친환경성을 인정받아 지난해 12월 국가녹색기술대상에서 '올해의 녹색기술'로 선정된 바 있다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천항 홍보선인 에코누리호(사진)가 인천항에서 첫 취항했다. 인천항만공사는 16일 인천 내항 인근 하버파크 호텔에서 에코누리호 취항식을 개최하고 에코누리호의 본격 운항을 알렸다. 에코누리는 인천항의 포트마케팅, 투자유치 목적의 항만 홍보선 역할과 안전사고 발생 및 유지보수 관련 대응 필요 시 항만 관리선의 기능을 수행하게 된다. 에코누리는 길이 38m에 폭 8m, 깊이 4.6m인 200t급 선박으로 항해속력 15노트(시속 27.78㎞), 최대 승선인원은 57명이다. 에코누리호는 지난 2011년 9월부터 삼성중공업에서 제작이 시작돼 2013년 4월 완료됐으며 인천항에서 2개월여의 항로숙달 훈련도 마친 상태다. 에코누리는 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 친환경 선박이다. LNG연료선은 유럽에서 40여척이 운항되고 있지만 아시아지역에서는 에코누리가 유일하다. LNG연료는 디젤연료에 비해 황산화물은 100%, 질소산화물은 92%, 분진은 99%, 이산화탄소는 23%나 덜 발생시킨다. 이산화탄소 저감량은 연간 100t에 달한다. 이는 소나무 2만 그루를 심는 효과에 해당한다. 연료비 절감 효과도 연간 1억원(연간 1000시간 운항 기준)에 달해 디젤선박에 비해 운용 경제성도 높다. 에코누리호는 탱크에 저장된 LNG 연료를 기화시켜 엔진에 공급하고, 엔진이 발전한 전기가 모터를 구동시켜 스크루를 돌리는 배로, 조타실 운항제어시스템에서 시스템 모니터링과 제어가 가능하다. 일반 시내버스 차량에 적용되는 압축천연가스(CNG)는 300bar의 고압으로 압축되는 반면 에코누리에 적용된 LNG는 5~6bar 정도의 압력으로 저장되기 때문에 매우 안전하다. 에코누리호는 이 같은 우수성과 친환경성을 인정받아 지난해 12월 국가녹색기술대상에서 '올해의 녹색기술'로 선정된 바 있다. kapsoo@fnnews.com

인천항만공사는 16일 인천 내항 인근 하버파크 호텔에서 에코누리호 취항식을 개최하고 에코누리호의 본격 운항을 알렸다. 사진은 에코누리호가 인천대교를 지나고 있는 모습. 【 인천=한갑수 기자】인천항 홍보선인 에코누리호가 인천항에서 첫 취항했다. 인천항만공사는 16일 인천 내항 인근 하버파크 호텔에서 에코누리호 취항식을 개최하고 에코누리호의 본격 운항을 알렸다. 에코누리는 인천항의 포트마케팅, 투자유치 목적의 항만 홍보선 역할과 안전사고 발생 및 유지보수 관련 대응 필요 시 항만 관리선의 기능을 수행하게 된다. 에코누리는 길이 38m에 폭 8m, 깊이 4.6m인 200t급 선박으로 항해속력 15노트(시속 27.78㎞), 최대 승선인원은 57명이다. 에코누리호는 지난 2011년 9월부터 삼성중공업에서 제작이 시작돼 2013년 4월 완료됐으며 인천항에서 2개월여의 항로숙달 훈련도 마친 상태다. 에코누리는 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 친환경 선박이다. LNG연료선은 유럽에서 40여척이 운항되고 있지만 아시아지역에서는 에코누리가 유일하다. LNG연료는 디젤연료에 비해 황산화물은 100%, 질소산화물은 92%, 분진은 99%, 이산화탄소는 23%나 덜 발생시킨다. 이산화탄소 저감량은 연간 100t에 달한다. 이는 소나무 2만 그루를 심는 효과에 해당한다. 연료비 절감 효과도 연간 1억원(연간 1000시간 운항 기준)에 달해 디젤선박에 비해 운용 경제성도 높다. 에코누리호는 탱크에 저장된 LNG 연료를 기화시켜 엔진에 공급하고, 엔진이 발전한 전기가 모터를 구동시켜 스크류를 돌리는 배로, 조타실 운항제어시스템에서 시스템 모니터링과 제어가 가능하다. 일반 시내버스 차량에 적용되는 압축천연가스(CNG)는 300bar의 고압으로 압축되는 반면 에코누리에 적용된 LNG(액화천연가스)는 5~6bar 정도의 압력으로 저장되기 때문에 매우 안전하다. 에코누리호는 이 같은 우수성과 친환경성을 인정받아 지난해 12월 국가녹색기술대상에서 '올해의 녹색기술'로 선정된 바 있다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 친환경 홍보선으로 건조 중인 에코누리호(사진)가 대통령직속 녹색성장위원회가 주최하는 국가녹색기술대상에서 '올해의 녹색기술상'을 받았다고 2일 밝혔다. 에코누리는 선박에서 배출되는 온실가스 저감을 위해 친환경 액화천연가스(LNG)를 선박 연료로 채택한 아시아 최초의 선박이다. 에코누리는 삼성중공업에서 지난해 5월 건조에 착수, 내년 봄에 운항을 시작할 예정이다. LNG는 선박용 디젤연료 대비 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 배출은 약 95% 이상, 분진 배출은 100%, 이산화탄소는 약 23% 저감되는 친환경 동력원이다. 에코누리호 1척이 1년간 운항 중 저감할 수 있는 온실가스(NOx·SOx·CO2) 배출량은 소나무 6만그루가 1년간 흡수하는 양과 맞먹는 규모이다. 선박 수명 30년을 기준으로 환산하면 에코누리 도입으로 약 9000t의 이산화탄소 저감효과와 약 90억원의 연료비 절감 효과를 기대할 수 있다. 친환경 선박 제작의 핵심기술 국산화로 2015년 시점에 800억원 규모의 수입대체 효과도 예상된다. 인천항만공사는 홍보선을 이용한 인천항 해상 홍보를 적극 실시하고 이를 통해 인천신항, 인천국제여객터미널 등 인천항의 주요 건설 프로젝트를 효과적으로 알려나갈 계획이다.

인천항만공사가 추진한 에코누리호 사업이 예산낭비를 초래할 것이란 우려가 나왔다. 국회 국토해양위원회 소속 민주통합당 이미경 의원이 인천항만공사로부터 제출받은 '인천항 LNG연료 선박 도입 타당성 조사 용역 결과'에 따르면 홍보선 건현의 높이 2.4m, 폭 8.8m, 깊이 4.4m로 설계해 경인아라뱃길 통항에 문제가 없고, 회의식 착석시 조망권도 확보할 수 있는 것으로 나타나 설계 단계부터 경인아라뱃길을 염두하고 만든 것으로 드러났다. 또 홍보선 도입시 용선(대여) 운영이 신규 건조보다 구입비 80억원, 연간 운영비 2억원을 절감할 수 있음에도 LNG연료 선박 주조를 강행해 예산낭비가 심각할 것으로 이 의원은 예상했다. 기존 선박을 임대해 홍보선을 이용할 경우 구입비가 들지 않아 유류비와 임차료 등 연간 운영비 5억원만으로 운영이 가능하지만 LNG선박 신규 건조의 경우 구입비 80억원, 연간 운영비 7억원 안팎이 소요되는 것으로 이 의원은 분석했다. 인천항만공사는 지난 6월 선박건조를 체결해 8월 현재 공정률이 95%로 오는 12월 말께 인도돼 내년부터 홍보에 투입될 예정이다. 건조규모는 약 200t급, 예산은 약 72억원 소요됐다고 그는 전했다. 선박의 안전한 운영도 미지수라고 이 의원은 지적했다. 선박 인도가 2달여 남은 상황에서 아직까지 LNG연료 선박에 대한 관련 법안 정비도 미비하고, LNG연료탱크에 대한 검사를 수행하는 관련 규칙도 마련돼지 않았다는 게 그의 설명이다. 이 의원은 "경인아라뱃길의 LNG 홍보선 사업은 서해뱃길 홍보를 위해 만든 한강 아라호처럼 예산 낭비의 우려가 심각하다"며 "LNG연료탱크 검사와 관련된 법규도 마련되지 않은 상태에서 안전하게 운영이 가능할 지 미지수"라고 전했다. ys8584@fnnews.com 김영선 기자