【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 인천항∼백령도를 운항할 대형여객선 사업자를 찾지 못해 장기간 답보 상태를 보임에 따라 대형여객선을 직접 건조하는 방안을 검토하고 있다. 인천시는 서해 최북단 지역인 백령도를 비롯해 대청도와 소청도 주민들의 해상교통 불편 해소와 이동권 확보를 위해 2030년 취항을 목표로 인천~백령 항로에 대형여객선을 직접 건조하는 방안을 검토 중이라고 10일 밝혔다. 현재 인천~백령 항로에는 1600t급 코리아프라이드호와 500t급 코리아프린세스호가 운항하고 있으나 두 선박 모두 차량 탑재가 불가능해 주민들은 수산물 운송 및 화물차량 탑재가 가능한 대형 카페리선 도입을 지속적으로 요구해 왔다. 옹진군은 하모니플라워호 선령 만료(2023년 5월)에 대비하기 위해 지난 2020년부터 9차례에 걸쳐 민간 선사를 대상으로 대형여객선 도입을 추진해 왔다. 하모니플라워호가 지난해 3월 선령 만료로 면허를 반납해 현재 자동차, 화물 등을 여객과 함께 이동시킬 수 있는 대형카페리선이 없는 상태이다. 옹진군은 2024년 7월 8일에는 우선협상대상자와 실시협약을 체결했으나 사업자의 협약 포기 통보로 협약이 파기되면서 도입이 무산된 바 있다. 이에 인천시와 옹진군은 주민들의 오랜 숙원을 해결하기 위해 대형여객선의 직접 건조를 검토하기로 했다. 옹진군은 연내에 사전 자체 타당성 조사 준비를 위한 연구용역을 시행하고 행정안전부 타당성 조사와 중앙 투자심사 등 사전 행정절차에 돌입할 계획이다. 김을수 시 해양항공국장은 “인천~백령 항로 대형여객선 도입을 위한 사전 행정절차 과정을 면밀하게 모니터링하고 서해 5도 지원 특별법 개정을 행정안전부에 적극 건의해 국비 확보를 위해 최선을 다하겠다”라고 밝혔다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 백령도, 대청도, 소청도 주민의 해상교통 불편을 해소하기 위해 추진하고 있는 인천~백령항로 대형여객선 도입사업이 또다시 무산됐다. 인천 옹진군은 인천~백령항로 대형여객선 도입 사업 추진 사업자인 한솔해운이 사업을 포기했다고 27일 밝혔다. 인천~백령항로는 초쾌속카페리선인 하모니플라워호가 운항해 왔으나 지난해 3월 선령 만료로 면허를 반납했다. 현재 1600t급 코리아프라이드호와 500t급 코리아프린세스호가 운항 중이나 두 선박 모두 차량을 싣지 못하는 상황이다. 주민들은 수산물 운송 및 화물차량 탑재가 가능한 대형 카페리선의 조속한 도입을 지속적으로 요구해 왔다. 옹진군은 인천~백령항로를 운항하는 여객선사를 찾기 위해 그 동안 9차례에 걸쳐 공모를 진행했고 지난 7월 한솔해운이 사업자로 선정돼 협약을 체결했다. 옹진군은 한솔해운이 2027년까지 초쾌속카페리선을 인천~백령항로에 투입할 것으로 기대했으나 선사의 사업포기로 추진에 차질을 빚게 됐다. 옹진군은 한솔해운이 사업 협약까지 체결했으나 이후 진행한 선박 건조자금(700억원) 확보에 실패한 것으로 예상하고 있다. 옹진군은 9차까지 가는 공모에도 선사 모집에 실패함에 따라 인천시와 함께 선박을 직접 건조하는 방안을 인천시에 건의할 계획이다. 또 선박건조비에 막대한 예산이 투입되는 만큼 국비가 지원될 수 있도록 정부에 지속적으로 건의하고 재정투자사업 추진에 따른 행정절차도 밟기로 했다. 옹진군 관계자는 “초쾌속카페리선 운항 단절로 주민들의 불편이 계속되고 있다. 관련 기관들과 적극 협의해 최대한 빠른 시일 내 선박이 투입될 수 있도록 총력을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천항과 중국 다롄을 오가는 한·중 국제카페리의 여객 운송이 4년 2개월 만에 재개됐다고 25일 밝혔다. 선사인 대인훼리㈜는 코로나19 여파로 2020년 1월부터 여객 운송을 중단했다가 25일부터 인천항과 중국 다롄 노선 여객 운송을 재개했다. 대인훼리㈜가 매주 화요일·목요일·토요일 주 3회 노선에 투입하는 '비룡호(BIRYONG)'는 1만5000t급 카페리 선박으로 여객 500명과 화물 145TEU를 한 번에 실어 나를 수 있다. 인천과 중국을 연결하는 한·중 카페리는 총 10개 노선으로 여객 운송을 재개한 항로는 청도와 위해, 석도, 연태, 연운항 노선에 이어 다롄까지 총 6개이다. 아직 여객 운송을 재개하지 않은 잔여 항로 역시 각 카페리 선사에서 재개 여부를 검토 중이다. 이날 인천항에 입항한 비룡호를 환영하는 의미로 인천항 국제여객터미널 2층에서 첫 여객과 선장에게 꽃다발을 증정했다. 이경규 인천항만공사 사장은 "이번 인천-다롄 항로 여객수송 재개는 한·중 카페리 여객 100만명 시대를 다시 여는 토대가 될 것으로 본다. 증가하는 여객 추이에 맞춰 안정적인 여객수송 여건을 조성하겠다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천항과 중국 대련을 오가는 한·중 국제카페리의 여객 운송이 4년 2개월 만에 재개됐다고 25일 밝혔다. 선사인 대인훼리㈜는 코로나19 여파로 2020년 1월부터 여객 운송을 중단했다가 25일부터 인천항과 중국 대련 노선 여객 운송을 재개했다. 대인훼리㈜가 매주 화요일·목요일·토요일 주 3회 노선에 투입하는 ‘비룡호(BIRYONG)’는 1만5000t급 카페리 선박으로 여객 500명과 화물 145TEU를 한 번에 실어 나를 수 있다. 인천과 중국을 연결하는 한·중 카페리는 총 10개 노선으로 여객 운송을 재개한 항로는 청도와 위해, 석도, 연태, 연운항 노선에 이어 대련까지 총 6개이다. 아직 여객 운송을 재개하지 않은 잔여 항로 역시 각 카페리 선사에서 재개 여부를 검토 중이다. 이날 인천항에 입항한 비룡호를 환영하는 의미로 인천항 국제여객터미널 2층에서 첫 여객과 선장에게 꽃다발을 증정했다. 이경규 인천항만공사 사장은 “이번 인천-대련 항로 여객수송 재개는 한·중 카페리 여객 100만명 시대를 다시 여는 토대가 될 것으로 본다. 증가하는 여객 추이에 맞춰 안정적인 여객수송 여건을 조성하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 도서지역 주민들의 소중한 발이 되어주고 있는 연안여객선 적자가 5년 간 2000억원에 달하며, 연안여객선의 17.5%가 20년 이상으로 노후화된 것으로 나타났다. 26일 국회 농림축산식품해양수산위원회 더불어민주당 간사 어기구 의원(충남 당진)이 해양수산부 및 한국해운조합으로부터 제출받은 자료에 따르면, 2017년~2021년(2022년 통계 미집계) 사이 연안여객선 총적자액은 2021억 4900만원에 달했다. 또한 현재 연안여객선 154척 중 27척이 선령 20년 이상인 노후 선박인 것으로 조사됐다. 연안여객선은 도서지역 주민의 중요한 이동수단이자 물류운송 수단, 주요 관광자원으로 활용되고 있다. 올해 8월말 기준으로 55개 선사에서 전국 103개 항로를 운영하고 있고, 연 이용객은 지난해에만 1399만명에 달한다. 하지만 연안여객선의 현실은 녹록치 않은 상황이다. 총 적자액은 2017년 123억3700만원에서 2021년 601억8800만원으로 4.88배 늘었으며, 2021년 적자항로는 55개로 전체항로의 절반 이상이 적자에 허덕이고 있는 실정이다. 게다가 연안여객선 전체 154척 중 19척이 선령 20년에서 25년 미만, 8개 선박이 25년 이상으로 노후돼 안전사고 위협이 도사리고 있다는 지적이다.  해양수산부에서는 사업 채산성이 낮아 민간운영사가 운영을 기피하는 27개 항로를 국가보조항로로 지정해 운항결손액으로 지난 5년(2018~2022)사이 678억 5200만원을 지원했다. 이와함께 연안여객선 현대화계획을 2021년부터 추진해 지난해까지 25척의 노후선박을 대채했고, 올해 7척을 더 대체할 예정이다. 어기구 의원은 "적자가 지속된다면 도서지역 주민의 유일한 이동수단인 연안여객선 운영에 차질이 빚어질 우려가 크다"며 "안전을 위한 현대화와 더불어 연안여객선 사업이 고사하지 않도록 국가보조항로 확대 등 지원책을 마련할 필요가 있다"고 강조했다. stand@fnnews.com 서지윤 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군은 인천∼백령항로 대형여객선 도입사업의 우선협상대상자 공모 결과 2개 업체가 응모했다고 14일 밝혔다. 옹진군은 인천∼백령항로 대형여객선 도입을 위한 운영 선사 모집을 위해 20년간 운항 결손금을 지원하는 조건으로 지난 7월 3일부터 8월 11일까지 우선협상대상자 모집 공모를 진행했다. 그동안 인천∼백령항로를 운항하던 대형카페리선인 하모니플라워호가 지난 해 11월부터 휴항하고 올해 4월 면허를 반납함에 따라 차량, 화물 등의 운송을 담당하던 카페리선의 운항이 단절되고 기상악화 시 뱃길이 전면 통제되는 등 해상교통을 이용하는 주민들이 불편을 겪고 있다. 옹진군은 백령항로 대형여객선 도입사업 우선협상자 모집공고에서 2개 업체가 응모한 만큼 빠른 시일 내 제안서 평가위원회를 열어 우선협상대상자를 선정, 대형 카페리선이 조속히 도입될 수 있도록 할 계획이다. 문경복 군수는 “대형 카페리선이 도입될 때까지 주민들의 해상교통에 불편이 없도록 지속적으로 노력하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】전남 여수시는 27일부터 여수~거문항로를 이용하는 일반인(타 지역민)의 여객운임을 연중 50% 지원한다고 밝혔다.''  이에 따라 이날부터 여수시 외 타 지역민이 여수~거문항로를 이용할 경우 운임 3만 6100원 중 1만 8050원만 부담하면 된다.  여수시는 당초 평일에만 반값 운임을 지원해 왔으나, 전남도에 지속적으로 건의해 관련 지침을 변경하고 주말과 공휴일, 여름 성수기인 특송기간에 관계없이 연중 지원하게 됐다.  특히 그동안 지원을 받지 못했던 중간기항지인 초도, 손죽도 여객운임도 반값 지원을 받게 됐다.  여객운임 50% 지원 중 전남도가 25%, 여수시가 25%를 각각 지원하며, 사업비 소진 시 조기에 종료될 수 있다.  여수시는 여객선 이용객 감소로 경영난을 겪고 있는 선사의 부담을 덜기 위해 전남도와 협의해 지원 금액 중 선사 부담분(10%)을 나눠서 부담하기로 했다.  여수시 관계자는 "이번 연중 반값 운임 지원으로 거문도를 찾는 관광객의 발길이 늘어날 것으로 기대된다"면서 "섬 주민의 유일한 해상교통인 여객선의 이용 여건이 좀 더 나아질 수 있도록 지속적으로 노력하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군은 옹진군청 소회의실에서 ㈜에이치해운과 인천∼백령항로 대형여객선 도입지원을 위한 업무협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 이번 협약에 따라 ㈜에이치해운은 인천∼백령항로에 2400t급 초쾌속카페리선을 신규 건조해 운항하고, 옹진군은 10년간 약 120억원을 지원하게 된다. 인천∼백령항로는 기상악화 등으로 연간 60∼80일 여객선이 결항되는 항로로써 기상 악화 시에도 안정적 운항이 가능한 2000t급 이상 여객선 운항이 필수적인 항로이다. 그러나 현재 인천∼백령항로를 운항하는 유일한 2000t급 이상 여객선인 하모니플라워호는 오는 2023년 5월 선령만료에 따라 운항이 종료될 예정이다. 이에 따라 옹진군은 하모니플라워호를 대체할 2000t급 이상 여객선 도입을 위해 지난 2020년 2월부터 사업자 선정을 위한 공모를 실시했다. 4차례 공모 끝에 2021년 10월 ㈜에이치해운을 우선협상대상자로 선정하고 협상을 진행해 왔다. 장정민 옹진군수는 “이번 협약으로 그 동안 중고선박만 운항되던 인천∼백령항로에 최신시설을 갖춘 대형카페리선이 운항할 수 있게 돼 백령, 대청, 소청 주민들의 해상교통여건이 크게 개선될 것으로 기대한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 기상청과 한국해양교통안전공단은 여객선 이용객의 해상 안전을 위해 항로 기상과 여객선 운항정보를 한눈에 확인할 수 있는 통합서비스를 29일부터 제공한다. 이 서비스는 여객선 운항통제 여부 및 원인 등 여객선 운항정보를 기상정보와 연계, 한 번에 확인할 수 있도록 한 것이 특징이다. 기상에 따른 여객선 운항정보 변화를 사전에 확인해야 할때, 여행 날짜 및 장소 변경 등 기상변화에 민감한 도서 지역으로 가야 할 때 등에 도움이 될 것으로 기대된다. 항로기상·여객선 운항 통합 정보는 해양기상정보포털에서 볼 수 있다. 현재 해양기상정보포털에서 여객선의 운항항로에 대한 해양기상 예측 정보를 제공하고 있다. 국내 58개 여객선의 주요 경유지와 항구별 파고, 바람, 날씨 정보와 소요시간을 확인할 수 있다. 해양기상정보포털의 연간 이용자는 78만명에 이른다. 하지만 여객선 운항 등 부가적 정보는 한국해양교통안전공단 사이트 또는 각 여객선터미널에서 따로 확인해야 해 불편했다. 박광석 기상청장은 "관계기관과 지속적으로 협업해 국민 눈높이에 맞는 항로기상 융합서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군은 지난 7월 실시한 인천∼백령항로 대형여객선 도입지원사업 공고에서 1개사만 응모해 우선협상대상자 선정이 무산됨에 따라 재공고를 실시한다. 옹진군은 인천∼백령항로 대형여객선 도입지원사업 재공고를 실시한다고 11일 밝혔다. 옹진군은 국내 연안여객선사들이 코로나19로 인한 경영악화로 1, 2차 공모에 참여가 어려웠으나 최근 연안여객 수요가 일부 회복됨에 따라 3차 공모를 실시했다. 지난 달 20일 접수 마감된 3차 공모 결과 1개 선사만이 응모해 우선협상대상자 선정이 무산됐다. 이에 따라 옹진군은 4차 공모를 실시키로 하고 오는 13∼23일 제안서를 접수받기로 했다. 공고 내용은 지난 7월 실시한 3차 공고와 동일한 것으로써 인천∼백령항로에 대형여객선을 도입·운영하는 선사에 10년간 120억원을 지원하는 내용을 담고 있다. 지원 대상 선박기준은 국내총톤수기준 2000t 이상 카페리선에서 국제총톤수 기준 3000t 이상, 국내총톤수 기준 2000t 이상을 동시에 충족하는 카페리선이다. 옹진군은 이번 재공고에서도 1개 사업자만 응모할 경우 업체에서 제출한 제안내용에 대해 외부전문가로 구성된 제안서 평가위원회의 평가 후 평가결과에 따라 인천∼백령항로 대형여객선 도입지원사업의 우선협상대상자를 선정할 계획이다. 옹진군은 중고선박을 도입하면 해운법에 따른 선령에 따라 일정기간 운항 후 또 다시 새로운 선박을 도입해야 하지만 신조여객선을 도입할 경우 카페리선의 선령인 25년간 안정적인 해상교통서비스 제공이 가능하기 때문에 신조여객선 도입을 추진하고 있다. 앞서 옹진군은 지난 3∼8일 백령, 대청, 소청 주민들을 대상으로 주민설명회를 개최해 인천∼백령항로 대형여객선 도입 공모사업에 대해 설명했다. 옹진군 관계자는 “신조선 건조에는 약 2년 정도의 시간이 소요되기 때문에 최대한 신속히 행정절차를 추진해 백령항로에 대형여객선 운항공백이 발생하지 않도록 할 방침”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자