【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】여수해양경찰은 "한국형 발사체 누리호 3차 발사를 앞두고 나로우주센터 주변 경계 강화와 함께 발사 당일 인근 해상에 선박 통항이 일시 금지된다"라고 23일 밝혔다.  여수해경에 따르면 오는 24일 오후 6시께 고흥 나로우주센터에서 발사 예정인 한국형 발사체 누리호 3차 발사에 앞서 발사대 주변 해상과 발사체 비행 방향 내 해역에 선박 등의 해상 안전 통제에 나선다.  해상 통제구역은 나로우주센터 발사대 중심으로 반경 3㎞ 앞바다와 누리호의 비행 항로상에 있는 해역으로 폭 24㎞, 길이 78㎞ 해상으로 유사시 인명과 선박의 안전을 확보하기 위해 설정됐다.  해상안전을 책임지는 해양경찰은 경비함정 22척과 해군 2척, 남해어업관리단 4척, 지자체 2척 등 총 30척을 배치해 해상안전 관리 임무를 수행하게 된다.  특히 해경은 누리호 발사 12시간 전에 통제해역에 구역별로 배치돼 안전 관리에 들어가며 발사 2시간 전부터는 통제구역 내 선박 통항이 금지된다.  여수해경 관계자는 "실용위성을 탑재한 누리호가 성공적으로 발사될 수 있도록 해상안전 관리에 최선을 다하겠다"면서 "인근 주민 및 해양 종사자들의 적극 협조를 당부한다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】여수해양경찰은 "한국형 발사체 누리호 2차 발사를 앞두고 나로우주센터 주변 경계강화와 함께 발사 당일 인근 해상에서 선박 통항과 조업이 일시적으로 금지된다"고 15일 밝혔다.  여수해경에 따르면 오는 16일 오후 4시께 고흥 나로우주센터에서 발사 예정인 한국형 발사체 누리호 발사에 앞서 전남 고흥군 봉래면 나로우주센터 인근 해상 통제로 발사 2시간 전부터 선박통항이나 조업이 일절 금지된다.  해상 통제구역은 발사체의 비정상 비행 등 유사시를 대비해 인명과 선박의 안전을 확보하기 위해 설정됐으며, 나로우주센터 발사대 중심으로 반경 3km 앞바다와 누리호의 비행 항로상에 있는 해역으로 폭 24km, 길이 78km 해상이다.  이에 나로우주센터 인근 해상에 경비함정 17척, 유관기관 함정과 선박 등 7척 총 24척이 배치돼 해상 통제 및 안전관리 임무를 수행하게 된다.  해경은 누리호 2차 발사 관련 선박통제, 항해통보 등 선박의 안전운항 지도, 통제구역 내 유인도 주민 이동 등 해상안전을 총괄하고 있으며, 비상 상황에 대비해 해양경찰 등 5개 기관 총 288명이 동원돼 해상통제 및 안전관리를 담당할 예정이다.  여수해경 관계자는 "한국형 발사체 누리호 2차 성공발사에 차질이 없도록 빈틈없는 해상 통제 및 안전관리를 강화할 예정이다"며 "인근 주민 및 해양종사자분들은 해상통제에 적극 협조를 부탁드린다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】여수해양경찰은 전남대 여수 국동캠퍼스 임시청사를 떠나 문수로(문수동) 신청사로 이전한다고 17일 밝혔다.  여수해경에 따르면 신청사 공사가 완료됨에 따라 오는 19일부터 24일까지 6일간 부서별로 사무실 이전을 신속히 마무리해 25일부터 본격적인 업무를 시작할 방침이다.  신청사는 총사업비 160억원을 들여 지난 2019년 10월 착공돼 지난해 12월 준공됐다. 부지면적 8361㎡(2529평), 건축면적 6779㎡(2050평)에 지하 1층, 지상 5층으로 신재생에너지 시스템을 적용해 에너지를 절감할 수 있도록 친환경적으로 설계됐다.  특히 신청사의 외관 디자인은 '수호의 빛'이라는 주제로 어둠 속에서 배의 길잡이 역할을 하는 등대처럼 아름다운 물의 고장 여수의 해양과 시민의 안전을 책임지겠다는 의미를 담고 있다.  여수해경은 신월동 소재 신월출장소에 임시종합상황실을 설치해 이전 기간 민원 업무 공백이 발생하지 않도록 업무 연속성을 유지할 계획이다.  여수해경 관계자는 "신축청사 이전으로 근무 여건이 개선돼 해양치안 서비스 확대로 국민 친화적 행정을 높여 국민과 함께 더 나은 바다를 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】여수해양경찰서(서장 하만식 총경)와 GS칼텍스(대표 허세홍 사장)는 해양 폐플라스틱 자원순환 프로젝트를 위해 27일 GS칼텍스 여수공장에서 '업사이클링 제품 공동구매 약정식'을 가졌다고 밝혔다.  양 기관은 이날 해양 폐플라스틱 자원 순환 프로젝트 추진 내용을 공유하고, 폐플라스틱을 업사이클링한 가치 높은 친환경 제품의 공동구매와 제품 생산 활성화를 위해 상호 협력키로 했다.  이번 민·관 협력 약정식은 순환경제 및 탄소중립 실현을 위한 적극행정의 일환으로 추진됐다.  해양 폐플라스틱 자원순환 프로젝트는 지난 3월부터 추진돼 현재까지 약 80t(500㎖ 페트병 28만개 분량) 정도의 해양 폐플라스틱을 수거했다. 친환경기업(효성티앤씨)이 리사이클링 한 원사를 제작·공급하고, 여수지역 사회적기업(송광행복타운)이 안전조끼와 봉사활동조끼 등 업사이클링 제품으로 재탄생시키면 여수해경과 GS칼텍스가 업사이클링 제품을 구매해 활용하게 된다.  여수해경 관계자는 "해양환경 보호로 시작된 작은 발걸음이 민·관 협력의 중요성을 알리고 나아가 사회적 가치를 실현하는 것뿐만 아니라 생산·소비를 통한 친환경 순환경제를 이끌어 내는데 큰 도움이 되기를 바란다"고 말했다.  한편 GS칼텍스는 지난 2월 CEO 산하 CSR 위원회를 ESG 위원회로 확대 개편하고 협력사와 2000억원 규모의 상생 펀드를 구축하는 등 급변하는 글로벌 시장 환경에서 지속가능한 경영을 위해 ESG 경영에 박차를 가하고 있다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

해상종합훈련 중 불의의 사고로 순직한 여수해경 공무원에 대해 위험직무순직이 인정됐다. 공무원재해보상법 시행 이후 첫 인정사례이다. 인사혁신처는 최근 열린 공무원재해보상심사위원회에서 전남 여수해양경찰서 소속 고 박영근 주무관(57, 선박항해운영주사)의 위험직무순직신청 건을 가결했다고 19일 밝혔다.  위험직무순직은 공무원이 고도의 위험을 무릅쓰고 직무를 수행하다 사망한 경우에 인정되며, 일반 순직보다 유족 보상금과 연금 지급액도 높다. 고인은 9월 10일 진행된 해경의 해상종합훈련 도중 중상을 입어 병원으로 후송됐지만 숨졌다. 고 박영근 주무관의 이번 위험직무순직 가결은 공무원재해보상관련 제도개선 이후 적용된 위험직무순직 인정의 첫 사례다. 개선된 공무원재해보상 제도는 ‘해양오염확산방지’와 ‘이와 관련한 실기·실습훈련 중 재해를 입은 경우’를 위험직무순직 요건으로 추가했으며 방제훈련 도중 순직한 고인도 이번 제도 개선에 따라 위험직무순직으로 인정됐다. 제도개선 이전에는 위험직무순직으로 인정받으려면, 먼저 ‘공무원연금급여심의회‘(공무원연금공단, 1단계)에서 순직 인정을 받은 뒤, ‘위험직무순직보상심사위원회’(인사혁신처 소속, 2단계)의 위험직무순직심사를 거쳐야 했다. 하지만 법률시행 이후에는 인사혁신처 소속의 ‘공무원재해보상심사위원회’ 심사만으로 위험직무순직을 인정받을 수 있다.  제한적이었던 위험직무순직 인정 요건도 공무원 재해보상법 시행으로, 다양한 유형의 직무에 대한 위험직무순직 인정이 가능해졌다. 김판석 인사혁신처장은 “위험직무순직 인정절차를 대폭 간소화함으로써 가족의 사망으로 심리적·경제적 충격을 받은 유가족의 부담을 덜어주고 보다 빠른 일상 복귀를 지원할 수 있을 것으로 기대한다”라고 말했다. win5858@fnnews.com 김성원 기자

【여수=황태종 기자】여수해양경찰서(서장 장인식)는 24일 여수 신항 전용부두에서 최신예 500t급 화학방제2함 취역식 행사를 개최했다.  이날 취역식에는 여수지방해양수산청 및 여수시 지역 기관·단체장을 비롯한 경찰관과 조선소 관계자 등 100여명이 참석했다.  화학방제2함은 지난 2016년부터 약 2년에 걸쳐 95억6000만원을 들여 건조했으며, 승조원 15명이 탑승할 수 있다.  총톤수 500t, 길이 44m, 폭 10.7m, 최대 13노트(24km/h)의 속력으로 관내에서 발생한 해상 유해화학물질 사고의 신속하고 체계적 대응을 위해 국내 최초로 도입됐다.  화학사고 발생 시 빠른 상황 파악 및 사고 현장 진입, 확산차단, 화재진압·인명구조 대응이 가능하다.  승조원의 안전한 작업을 위해 함내로 신선한 외부 공기 공급에 필요한 에어필터링 장치 및 2중 도어 에어록(AIR-LOCK)을 설치했다.  특히 함 내·외부 총 8개소에 유해가스 감지 센서와 화학물질분석기를 탑재해 실시간으로 유출된 화학물질을 탐지·분석할 수 있다.  장인식 서장은 "화학방제2함은 독일, 스웨덴 등 유럽 선진국에서 운영할 정도로 고도의 기술력과 안전성을 갖춘 특수함정으로 석유·화학 국가 중요시설이 위치한 여수 해상에서 발생하는 유해화학물질오염 사고로부터 국민의 소중한 생명과 재산을 보호하는 중추적 임무를 잘 수행할 것으로 기대된다"고 말했다.  한편 해경은 지난 2016년 9월 화학방제함 건조에 들어가 지난 6월 진수식 후 시험운항과 장비 성능시험, 취역 훈련을 마무리하고 8월과 9월 각 1척씩을 유해화학물질 해상 물동량이 많은 여수와 울산에 각각 배치했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【여수=황태종기자】여수해양경찰이 어선위치발신장치 관리 강화를 내용으로 하는 개정 어선법  시행을 앞두고 어업종사자 등을 대상으로 홍보에 나섰다.  여수해양경찰서(서장 송창훈)는 오는 5월부터 시행되는 개정 어선법에 따라 어선위치발신장치 작동의무위반행위에 대한 단속과 처벌이 강화된다고 13일 밝혔다.  여수해경에 따르면 일부 어선들이 불법조업을 위해 어선위치발신장치를 고의로 끄거나, 더 좋은 어장을 확보하기 위해 다른 선박이 알지 못하도록 끄는 경우가 많이 발생하고 있다.  특히 어선위치발신장치를 켜지 않은 상태에서 해양사고가 발생할 경우 수색·구조의 골든타임을 놓치는 등 어선안전관리 강화 제도개선이 필요하다는 의견이 많아 어선법 개정을 추진했다.  이에 따라 어선위치발신장치 미작동 및 미수리 선박에 부과하는 처벌 조항이 기존 100만원 이하의 과태료에서 300만원 이하(1차 100만원, 2차 200만원, 3차 300만원)로 상향됐다.  해경은 4월 한 달 간 어업종사자 등을 대상으로 홍보 등 캠페인 활동을 벌여 안전의식을 높이고 규정을 준수할 수 있도록 예방·지도하고 5월부터 관리 강화에 본격 나설 계획이다.  해경 관계자는 "개정 어선법 시행으로 어선위치발신장치 관리가 강화돼 어선의 안전운항 도모 및 해양사고 신속 대응체계 구축이 기대된다"며 "15일내 수리 또는 재설치 등의 사후 조치가 이뤄지지 않으면 추가 불이익을 받는 만큼 어업인의 관심과 주의를 당부한다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【여수=황태종기자】전남 여수해양경찰서(총경 송창훈)는 전남 동부 해상의 치안 및 구조능력 강화를 위해 최신예 500t급 경비함정(516함) 한 척을 신규 배치 했다고 12일 밝혔다.  이번에 배치된 516함은 길이 62.2m 너비 9.1m로 최고 35노트(시속 68km)의 고속추진이 가능하며, 무장으로 20mm 벌컨포 1문과 50중기관총 1문이 장착돼 있다. 전남 동부 해상을 순항하며 해양주권 수호와 각종 해양사고 구조 등의 임무를 수행한다.  여수해경은 516함을 포함해 500t급 최신예 경비함정을 세 척을 보유하게 돼 전남 동부 해상의 치안 역량이 한층 더 강화될 것으로 기대했다.   한편 여수해경은 '경비함정 금녀(禁女)'의 관행을 깨뜨리고 최근 인사발령을 통해 경비함정 세 척에 여자 경찰관 6명을 배치했다. 이들은 1회 출동 시 5박 6일 동안 경비함정에서 남자 직원들과 똑같은 출동 임무를 수행하게 된다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

설 당일인 31일 오전 11시께 전남 여수시 낙포동 여수 산단 인근 바다에 기름이 유출됐다. 현재 해경은 기름 제거 작업을 벌이고 있으며 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. onnews@fnnews.com 온라인뉴스팀

【 인천=한갑수 기자】해양경찰청은 전남 여수권 연안 해역을 통항하는 선박의 안전 운항을 관제할 여수연안 해상교통관제센터(이하 여수 연안VTS)를 개국했다. 해경은 여수시 화정면 백야리에 위치한 여수 연안VTS에서 개국식을 갖고 여객선 화재를 가상한 모의 관제를 시연했다고 16일 밝혔다. 여수 연안VTS는 해양경찰이 자체적으로 시스템을 구축해 지난 1일부터 운영에 들어갔다. 여수 연안VTS는 완도 생일면 구도부터 거문도, 백도, 소리도 등 제주도 면적의 2배(3878㎢)에 달하는 해역을 관제구역으로 하고 있다. 여수 연안VTS는 해경이 자체 구축한 최초의 해상교통관제센터로서 선박 위치추적용 레이더와 자동 식별장치(AIS), 초단파대(VHF) 통신망 등을 갖추고 있다. 특히 여수 연안VTS에는 선박 충돌여부 등 관제사의 의사결정을 도와주는 첨단 의사결정지원 시스템을 도입했다. 또 해양경찰 함정 및 항공기를 관제화면에 상시 전시, 비상시 상황실을 경유하지 않고 현장에서 신속한 초동조치가 가능하다. 이에 따라 연평균 7건에 이르는 여수 연안해역 선박 사고가 대폭 줄어들 것으로 전망된다. 여수와 그 주변해역은 하루 평균 2400여척의 선박이 운항하는 해상물류의 길목으로 지난 1995년 씨프린스호 기름유출사고와 2011년 설봉호 화제 등 대형사고가 잦았던 곳이다. 현재 우리나라 해상교통관제센터는 모두 17개로 국토해양부 항만관제 15개소와 해양경찰 연안관제 2개소가 운영되고 있다. 여수연안VTS는 2010년 국토부로부터 인수해 업무를 시작한 진도연안VTS 이어 해경이 관장하는 두 번째 연안관제센터다. 진도연안VTS는 개국 후 진도해역 해양사고가 70% 감소했으며 해경 인수 후 매년 3건 이상 발생하던 선박 충돌 사고가 단 한 건도 발생하지 않았다. kapsoo@fnnews.com