【파이낸셜뉴스 도쿄=김경민 특파원 박소연 기자】 일본의 봄철 임금 협상인 춘투가 본격화한 가운데 자동차 업계를 비롯한 대기업 노동조합들이 사측에 기록적인 임금 인상을 요구하고 있다. 사측도 호실적과 인재 영입 경쟁 심화, 일본 정부의 요청 등의 배경으로 임금 인상을 조기타결하겠다는 의지를 보이고 있어 역대급 임금 인상이 예고되고 있다. ■日샐러리맨, 역대급 인상 기대 15일 아사히신문 및 니혼게이자이신문에 따르면 도요타자동차 노조는 기본급 인상과 정기 승급분을 합쳐 1999년 이후 최고 수준의 인상을 희망한 것으로 알려졌다. 다만 사측에 요구한 임금 인상액은 공개되지 않았다. 도요타 노조 관계자는 "물가 상승에 지지 않는 임금 인상을 지속할 수 있는지가 일본 전체에서 중요시되고 있다"고 말했다. 혼다 노조는 기본급 인상액으로 1993년 이후 가장 높은 수준인 월 1만3500엔(약 12만원)을 더해 총 2만엔을 요구했다. 닛산자동차 노조 역시 기본급을 인상하는 베이스업 등을 포함해 월 1만8000엔을 요구했다. 이는 닛산의 임금 인상폭으로 2005년 이후 최고 수준이다. 자동차 업계에서는 호실적을 배경으로 임금 인상 여력이 높아지고 있다. 자동차 대기업의 매출액에서 차지하는 인건비 비율은 2023년 4~9월기에 8.9%로, 10년 전에 비해 1.3%p 낮아졌다. 임금을 올려줄 수 있는 환경이 갖춰졌다는 평가다. 가네코 아키히로 자동차총련 회장은 "일본 경제를 견인하는 수준으로 임금 인상을 추진했으면 한다"며 "노조에 가입되지 않은 비정규직이나 거래처로 임금 인상이 확산될 수 있느냐가 핵심"이라고 밝혔다. 이 같은 일본의 임금 인상 흐름은 산업계 전반으로 확산되는 분위기다. 일본제철 노조 연합회는 기본급을 월 3만엔을 올려달라고 요청했고 JEF스틸 노조도 같은 수준의 기본급 인상안을 사측에 전달했다. 중공업, 전기, 철도 업계의 일부 노조들도 지난해보다 많은 기본급 인상을 요구하고 있다. 일본 경제의 일손 부족 현상도 자연스럽게 임금을 올리는 요인으로 해석된다. 제국데이터 뱅크에 따르면 지난해 12월 기준 정규직 부족을 느끼는 기업은 53%로 코로나19 사태 이후 최고를 기록했다. 아울러 기시다 후미오 내각도 지속적으로 임금 인상을 부추기고 있다. 아사히는 "일본제철의 인상 요구액은 약 50년 만에 가장 높은 수준"이라며 "대기업 노조들이 이처럼 강하게 임금 인상을 바라는 배경에는 일본 정부의 디플레이션(경기침체 속 물가하락) 탈피가 있다"고 설명했다. ■직장인 70% 중기가 관건 도쿠라 마사카즈 일본 게이단렌(일본경제단체연합회) 회장은 올해 춘투가 본격 시작된 지난 1월 노사 포럼에서 "지난해 이상의 열의를 가지고, 물가 상승 이상의 임금 인상을 목표로 한다"는 방침을 제시했다. 일본 최대 경제단체인 게이단렌은 매년 봄 사측과 노조의 임금 협상인 춘투를 앞두고 기업이 선도해 올해 임금을 4% 이상 올려야 한다는 지침을 마련했다. 닛케이는 "양측이 임금 인상률 4%를 넘는 수준에서 합의한다면, 30년간 지속되고 있는 디플레이션을 벗어나는 신호탄이 된다"고 보도했다. 지난해 춘투에서 대기업의 평균 임금 인상률은 3.99%였다. 게이단렌의 지침대로 올해 '4% 초과' 수준이 실현된다면 이는 1992년 이래 가장 높다. 일본 최대 노동단체인 렌고(일본노동조합총연합회)는 5% 이상의 임금 인상을 요구하고 있다. 임금 인상률이 2년 연속 3.5%를 넘으면 30여년 만이다. 노무라증권의 1월 중순 시점의 집계에 의하면 지난해 11월 이후의 임금 인상 표명은 대기업을 중심으로 약 30개다. 전년도 같은 기간 10개였던 것에 비하면 크게 늘었다. 대기업 중에서는 아사히맥주, 큐피가 전년을 웃도는 6% 정도의 임금 인상 방침을 밝혔다. 일본은 약 30년간 디플레이션을 겪고 있다. 주요국의 20여년간 임금수준 변화를 구매력평가 기준으로 비교하면 미국이 1.3배, 한국이 1.5배 증가하는 가운데 일본은 거의 성장을 멈췄다. 최근 일본은 임금이 올라도 물가가 고공행진 하면서 임금 상승을 따라잡지 못하고 있는 것이 고민이다. 물가를 고려한 실질임금은 지난해 12월까지 21개월 연속 마이너스다. 닛케이는 "고물가를 극복하려면 지속가능한 임금 인상이 필수"라면서 "특히 일본 고용자 수의 70%를 차지하는 중소기업의 임금 인상이 긴요하다"고 지적했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스]  현대자동차 노조가 올해 역대급 임금 인상 요구안을 확정했다고 한다. 노조가 마련한 올해 기본급 인상폭(월 18만49000원)은 지난해 최대 인상액(월 10만8000원)의 두 배에 가깝다. 성과급은 순이익의 30%를 요구했다. 현대차의 지난해 순이익은 7조9836억 원이다. 이 중 30%를 전체 직원 수로 나누면 1인당 3000만 원이 넘는다. 정년 64세 연장, 상여금 최대 800%도 주요 요구안에 들어있다. 노사 교섭은 다음달 중순 시작된다. 이를 앞둔 협상용 수치로 볼 수도 있겠으나 이를 감안해도 지나친 면이 있다. 글로벌 차산업 급변기 불확실성이 큰 회사에서 투자보다 임금 인상에 집중하는 것이 과연 바람직한 일인지 생각해 볼 문제다. 현대차는 취업 지망생들에게 꿈같은 직장이다. 생산직 평균 연봉은 1억원에 가깝다. 신입 초봉만 해도 5000~6000만 원에 이른다. 지난해 4·4분기 직장인 평균 연봉 4024만 원보다 월등히 높다. 지난 3월 10년 만에 생산직 400명 채용 공고를 냈을 때 홈페이지는 접속 폭주로 마비가 됐다. 18만 명 넘는 지원자가 몰린 것도 과한 일이 아니었다. 새차를 싸게 살 수 있는 등 복지 혜택은 한 두가지가 아니다. 만 60세 정년도 철저히 보장된다. 이런 대우를 받으면서도 생산성은 낮다. 울산 공장의 시간당 생산량은 전세계 현대차 공장 중 꼴찌다. 해외 경쟁사에도 밀린다. 차량 1대 생산에 드는 노동 시간이 현대차는 해외 경쟁사보다 두세시간 이상 많다. 고비용, 저효율 구조는 현대차가 어떻게든 극복할 과제라고 본다. 국내 자동차 맏형격인 현대차가 과하게 임금을 올리면 다른 계열사와 부품업계가 그에 상응해 압박을 받게 된다. 순차적으로 대기업 전체 임금을 끌어올려 불안한 물가를 자극하는 악순환에 빠질 수도 있다. 임금 인상 여력이 충분치 못한 중소기업과 복지 격차가 더 벌어지는 것도 문제다. 정년 연장 논의는 청년 신규 채용 문이 좁아지지 않도록 임금피크제와 함께 논의돼야 무리가 없을 것이다. 기업의 성장 만큼 직원들도 혜택을 받을 자격이 있겠으나 노조가 그들 이익만을 계속 앞세우면 전체 상생 경제에 리스크가 된다는 것도 명심해야 한다. 세계 자동차 업계는 100년 만의 대격변기를 맞았다. 지금의 과감한 투자와 도전이 미래 경쟁력을 좌우하는 것은 물론이다. 현대차가 26일 배터리업체 LG에너지솔루션과 6조 원 가까이 투자해 북미 합작법인을 설립하기로 결정한 것도 같은 맥락이다. 급박한 시기 노조의 과도한 투쟁 문화는 자제돼야 한다. 노사 윈윈의 모범을 기대한다.

LG 주요 계열사들이 2년 연속 역대급 임금 인상을 단행, 임직원 처우 수준을 확 높였다. LG그룹의 인재경영 의지가 주요 계열사 전체로 확산되면서 확연히 달라진 모습을 보이고 있다. 10일 재계에 따르면 LG전자 노사는 2022년도 임직원 평균 임금 인상률을 8.2%로 확정했다. 평균 임금 인상률은 기본인상률에 더해 고과별 인상률을 합한 것으로, 개인별 차등은 있다. LG전자는 지난해 임직원 평균 임금을 10년 만의 최대폭인 9%를 올린 바 있다. 2018~2020년 3년간 LG전자의 임금인상률이 연 4% 안팎이었던 점을 감안하면 2년 연속 대폭 인상한 것이다. 이번 임금 인상으로 LG전자 대졸 신입사원 초임은 지난해보다 300만원 오른 4900만원이 됐다. 선임·책임의 초임은 지난해보다 각각 300만원, 250만원씩 오른 5800만원, 7350만원이 됐다. 이에따라 현재 LG전자의 초임은 가전 라이벌인 삼성전자보다 높아졌다. 지난해 삼성전자는 초임을 4450만원에서 4800만원으로 인상했는데 올해 LG전자가 이보다 100만원 더 많이 책정한 것이다. 다만 현재 삼성전자 노사도 교섭을 진행 중인 만큼 양사 초임 수준은 재역전될 여지도 있다. 또 LG전자는 육아휴직 기간을 1년에서 2년으로 확대하고, 의료비 지원한도를 2000만원까지 높이며, 격년마다 지원하는 배우자 종합검진도 매년 지원하기로 하는 등 복리후생도 개선키로 했다. 부품계열사인 LG이노텍 노사도 역대 최고인 10% 평균 임금인상률에 합의했다. 이 회사 직원들은 개인 고과에 따라 올해 최대 16%까지 임금이 오르는 것으로 알려졌다. 최근 시중은행의 대출금리가 오름세인 가운데 이번에 상향된 임직원 융자 프로그램도 큰 호응을 얻고 있다. LG이노텍은 주택 매입·임차를 하는 임직원을 대상으로 각각 1억원씩 이자율 2% 수준에 지원하기로 했다. 특별융자의 경우도 1억원까지 무이자로 지원한다. 아울러 의료비 지원 상한액 100% 상향, 모든 임직원 기숙사 1인1실 보장, 난임치료비 신설, 육아휴직 기간 확대 등 각종 복리후생 제도도 개선했다. 앞서 배터리 사업을 담당하는 LG에너지솔루션도 지난달 평균 10% 수준의 올해 임금인상률을 확정했다. 재계 관계자는 "'LG는 보상이 짜다'는 업계의 이미지가 빠르게 변화하고 있다"며 "정보통신기술(ICT), 전자업계의 인력 영입 경쟁이 가열되는 상황에서 'LG맨'의 로열티를 높이려는 그룹의 인재경영 기조가 숫자로 확인된 것"이라고 말했다. km@fnnews.com 김경민 기자

【 도쿄=김경민 특파원】 기시다 후미오 일본 총리의 집권 3년은 정치적 위기와 경제적 난관 속에서 일본의 미래를 재설정하려는 시도로 가득 차 있었다. 그러나 그의 정책들은 국민들의 기대를 충족시키지 못 했다. 수개월간 '퇴진 위기' 수준인 20%대 지지율을 전전긍긍하던 기시다 총리는 결국 자민당 총재 선거에 출마하지 않기로 결정했다. 의원내각제인 일본은 여당의 수장이 총리가 되는 것이 일반적이다. 그의 불출마는 곧 재임 포기 선언과 다름 없다. 내달 27일 치러지는 자민당 총재 선거가 약 한 달 앞으로 다가온 가운데 기시다 내각 3년의 성과와 한계를 짚어 본다. ■ 장기 집권했지만 인기 없는 총리기시다 후미오 총리는 2021년 10월 4일 일본 총리로 취임한 이후 약 3년 동안 재임했다. 제2차 세계대전 이후 1000일 이상 재임한 35명의 총리 중 8번째로 장기 집권한 인물로 기록된 기시다 총리는 아베 신조와 고이즈미 준이치로에 이어 21세기 들어 가장 긴 재임 기간을 기록했다. 그러나 그의 정치적 위치는 자민당 내부의 갈등과 외부의 경제적 압박으로 인해 점점 약화됐다. 기시다 총리의 자민당 총재 임기는 2024년 9월 말에 종료된다. 하지만 그는 재선에 도전하지 않기로 결정했다. 자민당 내 정치자금 스캔들과 대중의 신뢰 저하가 그의 발목을 붙잡았다. 7월 니혼게이자이신문(닛케이)이 실시한 여론조사에서 기시다 내각의 지지율은 28%에 그쳤다. 아소 다로 내각 이후 최저까지 내려간 지지율은 자민당의 정치적 균열을 더 심화시켰다. 기시다 총리는 재임 1000일을 맞이해 "정치 개혁, 경제 재건, 재난 복구와 같은 미룰 수 없는 문제를 해결하는 것이 중요하다"고 강조했으나 국민 신뢰를 회복하기에는 역부족이었다. 정치적 입지가 약화된 상태에서 그는 자민당 내에서의 리더십을 유지하기 어려웠고 결국 총재 선거 출마 포기로 이어졌다. ■양날의 검 '엔저' 기시다 편은 아니었다기시다 내각은 '새로운 자본주의'를 표방하며 경제 개혁을 추진했다. 이 과정에서 일본 경제는 코로나19 팬데믹(대유행) 등 지속적인 도전에 직면했다. 2023년 실질 국내총생산(GDP)은 전년 대비 1.0% 증가하며 2021년 이후 3년 연속 플러스 성장을 기록했다. 그럼에도 일본 경제는 여전히 엔화 약세, 물가 상승 등 구조적 문제로 어려움을 겪고 있다. 2021년 10월 내각 출범 당시 환율은 '1달러=110엔' 정도였지만 지난달 161엔을 넘겨 약 37년 만에 최저치를 기록했다. 싼 값에 물건을 많이 팔 수 있는 수출 기업은 환호했지만 문제는 내수였다. 원자재값 급등, 엔저(엔화약세)로 수입을 하는 내수기업의 부담이 커졌고, 이는 국민들의 장바구니 물가로 고스란히 전가됐다. 그럴수록 기시다 내각을 향한 불신이 더욱 커지는 악순환이 반복됐다. 기시다 내각은 이런 문제를 해결하기 위해 임금 인상과 최저임금 인상을 추진했다. 2023년 중앙 최저임금 협의회는 전국 평균 시급을 1054엔으로 인상했다. 역대 최대 규모의 인상이었다. 또 춘계 노사 협상을 통해 이뤄진 임금 인상은 근로자들의 소득을 증가시켰다. 하지만 이를 비웃듯이 물가상승률은 이를 웃돌았다. 물가상승을 뺀 실질 임금은 26개월간 마이너스(-)였다. 지표상 임금은 올랐지만 실제로는 일본 국민들의 지갑이 얇아졌다는 뜻이다. 일본의 출산율 문제는 경제적 도전 과제 중 하나였다. 2023년 일본의 합계출산율은 사상 최저치인 1.20명으로 떨어졌다. 기시다 내각은 저출산 문제 해결을 위해 아동수당 확대, 육아휴직 급여 확대, 유치원 제도 개선 등의 정책을 추진했다. 정부는 저출산 문제를 해결하기 위해 중앙 및 지방 정부에 추가 예산을 투입하고, 2026년까지 매년 3조6000억엔의 예산을 책정했다. 이러한 노력에도 출산율 저하는 기시다 내각이 풀지 못한 숙제로 남아 차기 정권으로 넘어갈 전망이다. ■해외에선 리더, 일본선 '욕받이 리더'기시다 총리는 외교적으로도 활발한 활동을 펼쳤다. 재임 기간 동안 총 32개국을 방문하며 일본의 외교적 입지를 강화했다. 특히 지난해에는 G7 정상회의를 히로시마에서 개최하며 일본의 국제적 위상을 높였다. 이 회의에서는 '글로벌 사우스'로 불리는 개발도상국들을 초청해 일본의 외교적 지평을 넓히는 데 기여했다. 미국과 관계 강화는 기시다 외교의 핵심 중 하나였다. 그는 취임 후 8차례 미국을 방문하며 양국 간의 안보 협력을 강화했다. 4월에는 일본 총리로서 9년 만에 국빈으로 미국을 방문했다. 기시다는 미국과 협력을 바탕으로 북대서양조약기구(NATO) 회원국들과 안보 협력도 심화시켰다. 그는 인도, 인도네시아, 싱가포르 등 아시아 국가들과의 협력도 중요하게 다루면서 중국과 북한의 군사적 위협에 전략적으로 대응했다는 평가를 받았다. 기시다 내각은 안보 측면에서도 큰 변화를 추진했다. 2022년 일본 정부는 국방비를 GDP의 1% 미만에서 2% 수준으로 인상했다. 관련 예산은 기시다 내각 이전 약 5조엔에서 2024년 8조9000억엔으로 증가했다. 다만 기시다 총리는 국제 사회에서 존재감을 보였지만 내부적으로는 마지막까지 정치적 불안을 해소하지 못했다. ■물러날 때까지 챙기는 한일 관계기시다 총리는 자신의 최대 성과 중 하나로 한일 관계 개선을 꼽았다. 이미 퇴임을 발표한 총리이지만 그는 이례적으로 한국을 방문해 윤석열 대통령과 회담을 조율 중인 것으로 알려졌다. 지난 14일 기시다 총리는 총재 불출마 기자회견에서 한일 관계 개선을 성과로 들며 "자부하고 있다"고 자평했다. 내년이 한일 국교정상화 60주년을 맞이하는 해라면서 차기 총리에게 한일 관계 정상화를 주문하기도 했다. 요미우리신문은 퇴임을 앞두고 내달 초 방한하는 것으로 알려진 기시다 총리가 한일 정상회담 일정을 9월 6~7일을 축으로 조율하고 있다고 보도했다. 신문은 기시다 총리가 강제징용 문제 등으로 악화된 한일 관계를 윤 대통령과 개선시켰다며 "퇴임 전 거듭 양국의 긴밀한 협력을 계속할 방침을 확인할 것"이라고 전했다. 윤 대통령과 기시다 총리는 지난해 3월 '셔틀 외교'를 12년 만에 재개하기로 합의한 바 있다. 이번 기시다 총리의 방한은 셔틀 외교의 일환이 된다. 마이니치신문은 기시다 총리가 윤 대통령과 강제징용 소송 문제로 악화된 한일 관계 정상화와 함께 퇴임 전 안보 분야를 비롯해 협력을 계속한다는 방침을 확인할 것이라고 언급했다. km@fnnews.com

【 도쿄=김경민 특파원】 올해 10월부터 적용될 일본 최저임금이 역대 최고 수준으로 인상됐다. 다만 엔저(엔화가치 하락) 등으로 아직 한국보다는 낮은 수준을 유지했다. 일본 대기업 위주의 임금 인상이 본격적으로 나타나고 있는 가운데 중소 영세기업들은 이 같은 흐름을 따라가지 못하는 임금 인상 양극화가 심화되고 있다는 지적이 나온다. ■도쿄 최저시급 1만400원 25일 일본 후생노동성 중앙최저임금심의회에 따르면 최저임금을 전국 평균 시급 기준 1054엔(약 9460원)으로 50엔(약 449원) 인상하기로 했다. 전국 평균 최저임금 기준 인상액(50엔)과 인상률(5.0%) 모두 현재와 같은 조정 방식이 도입된 2002년 이후 사상 최대다. 지난해에는 최저임금이 43엔(4.5%) 오른 1004엔(약 9015원)으로 결정돼 사상 처음으로 1000엔 선을 넘은 바 있다. 일본의 최저임금은 지역별로 달라 이번에 중앙심의회가 제시한 목표치에 따라 도도부현(광역 지방자치단체) 심의회에서 다시 지역 실정에 맞게 최저임금을 정하게 된다. 도도부현의 결정은 통상적으로 중앙심의회의 인상 목표에서 크게 벗어나지 않는다. 여기서 확정되는 최저임금은 올해 10월부터 순차적으로 적용된다. 일본의 최저임금이 최대로 인상됐지만 오랜 기간 임금 정체와 최근 엔화 약세 등의 영향으로 한국과 비교해서는 현재 환율 기준으로 내년도까지 3년 연속 낮은 수준을 유지하게 됐다. 한국의 내년도 최저임금은 올해보다 170원(1.7%) 오른 1만30원이다. ■척척 올리는 대기업… 中企는 '한숨'아울러 일본 정부가 최저 임금을 더욱 높임에 따라 기업들은 더 많은 임금 인상을 요구받게 됐다. 시간제 근로자가 많이 필요한 도시 지역의 슈퍼마켓과 같은 주요 소매업체는 이미 최저임금 상승률 이상으로 임금을 인상하려는 움직임을 보이고 있다. 이온의 핵심 자회사인 이온 리테일은 2024년 봄 노사 협상에서 시간제 시급을 7.02% 인상했다. 니토리홀딩스도 시간제 시급이 6.01% 증가했다. 386개 노조에 따르면 기간제, 단기 시간제, 계약직 근로자의 시간당 임금 상승률은 평균은 5.74%로 최저임금 평균 상승률을 웃돈다. 대형 유통업체 관계자는 "이전부터 자체적으로 임금을 인상해왔다"며 "이번 최저임금 인상이 사업에 미치는 영향은 거의 없을 것"이라고 말했다. 문제는 중소 영세기업이다. 직원 30인 미만 사업장에서 1년 연속 근무한 근로자의 시급은 전년동기대비 2.8% 오르는 데 그쳤다. 대기업과 중소 영세기업 사이에 임금 인상 양극화 현상이 뚜렷한 것이다. km@fnnews.com

실업률이 역대급으로 내려간 미국에서 노동자들의 임금이 갈수록 올라가고 있다. 전문가들은 올해 경기가 침체에 빠지면 이러한 상승세가 꺾인다고 내다봤다. 월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 연준 산하 애틀란타 연방은행의 조사 결과를 인용해 이같이 전했다. 은행에 따르면 지난해 11월 기준으로 12개월 동안 한 직장에서 계속 일한 노동자의 임금은 1년 전보다 평균 5.5% 올랐다. 이는 애틀랜타 연방은행이 통계를 집계한 25년 동안 가장 높은 상승률이었다. 같은 기간 직장을 바꾼 노동자들이 임금은 7.7% 상승했다. 다국적 고용시장 분석업체인 라이트캐스트의 레일라 오케인 선임 이코노미스트는 요식업 등 전직이 용이한 업계를 예로 들면서 "고용주들 입장에선 훈련된 직원들을 다른 업체에 빼앗기는 상황을 막기 위해 임금을 올려준 것"이라고 말했다. 미 노동부에 따르면 지난해 11월 미국의 실업률은 3.7%였다. 이는 1969년 12월(3.5%) 이후 약 50년 만에 가장 낮은 수준을 기록했던 지난해 4월(3.6%)에 가까운 숫자다. 그러나 WSJ는 머지않아 임금 상승 속도가 꺾일 것이라고 내다봤다. 미 노동부는 지난해 11월 기준으로 민간 영역 노동자 임금을 같은달 연간 물가상승률(7.1%)을 반영해서 계산하면 지난 1년 동안 오히려 평균 1.9% 감소했다고 지적했다. 아울러 WSJ가 지난해 10월 실시한 설문 결과 경제학자 66명 가운데 63%가 올해 경기 침체를 예상했다. 기업들은 올해 중반 전후로 본격적인 감원을 시작할 것으로 추정되며 골드만삭스와 메타, 아마존 등은 이미 지난해 하반기부터 인력 감축에 나섰다. 연준은 올해 4·4분기 실업률이 4.6%까지 오른다고 내다봤다. 미 구직사이트 인디드의 닉 벙커 이코노미스트는 "최근 몇 달 동안 저임금 부문의 임금 상승률이 둔화하고 있다. 전체 산업 가운데 82%에서 6개월 전보다 상승률이 낮아졌다"면서 "지금과 같은 추세대로라면 올 하반기에는 코로나19 유행 이전 수준으로 돌아갈 것"이라고 말했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

"가격을 30엔(약 300원) 인상하게 됐습니다. 죄송합니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다." 일본에서는 물가가 오를 때도 죄송하다고 말한다. 최근 도쿄 시내 식당, 빵집, 오래된 구멍가게의 입구에는 이런 종이 쪽지가 하나둘 붙기 시작했다. 한국 같으면 "이제 겨우 올리네" 싶은 수준이지만 일본에서는 이 단 몇십엔의 인상이 묘한 울림을 준다. 너무 오랫동안 물가가 오르지 않았던 사회에서 '값을 올린다'는 행위는 계산을 넘어선 용기이기 때문이다. 버블이 꺼진 1990년대 초반 이후 일본은 사실상 30년에 가까운 디플레이션(경기침체 속 물가하락) 속에 살았다. 일본은 원래 가격에 예민한 나라다. 우유값이 10엔 오르면 슈퍼 계산대 앞에서 탄식이 들리고, 전철요금이 20엔 인상되면 국회가 움직인다. 그동안 일본 물가는 오르지 않았고 오히려 떨어졌으며, 현지 기업은 가격을 올리기보다 양을 줄이는 이른바 '스텔스 인상'으로 비용 부담을 감춰왔다. 소비자도 같은 가격에 얼마나 주는지를 따졌지, 올라도 되는 가격이란 개념은 잊었다. 그 긴 세월 동안 일본 사회는 오르지 않는 것이 미덕인 양 살아왔다. 하지만 그 전제가 흔들리고 있다. 장기 엔저(엔화가치 하락)와 글로벌 공급망 불안, 원재료값 상승 등 외부요인에 밀려 기업들은 더는 가격 인상을 미룰 수 없게 됐다. 물가에 민감한 식품업계부터 이미 줄줄이 가격을 조정하고 있고, 정가 고수로 유명했던 도시락 가게나 면류 전문점, 규동(소고기덮밥) 체인점들도 움직이기 시작했다. 한 도쿄 소바집 주인은 "1992년 이후 처음으로 가격을 손봤다. 진작 올렸어야 했지만 손님 눈치가 보여 미뤄왔다"고 말했다. 이건 흔한 물가인상이 아니다. 일본 사회를 수십년간 지탱하고 암묵적으로 지켜온 정가주의, 공동체적 약속이 조심스럽게 무너지기 시작한 신호다. 이전 기시다 내각을 이어 현재 이시바 내각도 이런 변화를 감지하고 대기업 중심의 임금인상 정책을 본격적으로 추진 중이다. 최근 대형 제조업체의 임금협상 결과는 지난 30년 중 가장 가파른 상승폭을 기록했다. 일본의 내로라하는 종합상사와 대형 은행들이 앞다퉈 역대급 임금인상에 동참하고 있다. 하지만 이것이 곧장 체감으로 이어지는 건 아니다. 일본 전체 고용의 70% 이상을 차지하는 중소기업과 지방 일자리는 아직 조용하고, 비정규직이나 프리랜서는 여전히 인상 흐름 바깥에 있다. 물가는 올라가지만 모두의 소득이 고르게 오르는 건 아니라는 얘기다. 그러니 지금 일본이 맞이하는 인플레이션(물가상승)은 그리 풍요롭지 않다. 수요가 넘쳐서가 아니라 버틸 수 없어서 올라가는 가격이며, 기업들은 부담을 더는 방식으로 소비자에게 비용을 나눠주는 중이다. 소비자 역시 물가인상을 체념하며 받아들이기보다는 여전히 사과를 요구하는 눈빛으로 반응한다. 느리고 조심스럽지만 몇십엔의 인상 속에서 일본 사회는 오랫동안 유지해온 균형을 처음으로 깨뜨리고 있다. 성장하지 않아도 된다는 체념, 안정이 곧 미덕이라는 관성, 모두가 덜 벌고 덜 쓰며 조용히 유지해온 생활의 공식이 천천히 흔들리는 중이다. 변화는 대개 큰소리로 시작되지 않는다. 법이 바뀌기 전에, 정책이 작동하기 전에 먼저 움직이는 건 일상의 가장자리다. 상점의 출입문에 붙은 새 가격표 한 장과 그 곁에 손글씨로 적힌 "죄송합니다"라는 말이야말로 일본이 감지하고 있는 진짜 변화의 전조다. 젊은 세대는 이 낯선 진동에 가장 먼저 반응하고 있다. 오르지 않던 것이 오르기 시작한 이 시대의 흐름 속에서 불편함을 받아들이는 방식도 서서히 달라지고 있다. 숫자보다 중요한 건 공동체가 느끼는 감각이다. 경제지표보다도 사람들이 변화를 어떻게 받아들이는지가 일본 사회의 다음 단계를 결정할 것이다. 가격을 올려서 죄송하다는 사과와 함께 시작된 이 작고 조용한 울림이 어쩌면 새로운 일본을 만들고 있는 것인지도 모른다. km@fnnews.com

도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 우선주의 관철을 위한 '관세 전쟁'에 대한 의지를 거듭 표명하면서 업종 별로 희비가 엇갈리고 있다. 트럼프의 대표 수혜주로 꼽히는 방위산업과 조선산업은 지난해 역대급 실적에 이은 올해 실적 호조로 일부 노조는 두 자릿수 임금 인상을 요구하고 나섰다. 반면 관세 직격탄을 맞은 주요 철강사는 희망퇴직이 잇따르며 생존을 위협받고 있다. 트럼프 행정부의 요구대로 철강사가 미국 공장 설립에 나설 경우 인력 구조조정은 더욱 가속화될 전망이다. 9일 업계에 따르면 지난해 역대급 실적을 기록한 한화에어로스페이스 노조가 올해 임금 인상 요구안으로 10.6%를 제시한 것으로 알려졌다. 타결금과 생산성향상 장려금(각 1500만원)을 포함하면 전체 요구 규모는 3000만원을 넘어서는 것으로 확인됐다. 업계 관계자는 "제조업으로 분류되는 방산업계는 3~6% 수준의 임금 인상률 요청이 통상적"이라며 "한화에어로스페이스 노조의 두 자릿수 임금인상률 요청이 현실화된다면 방산업계 최초가 될 것"이라고 말했다. 방산·조선업계에서는 지난해 주요 기업들이 좋은 실적을 거둔 만큼, 올해 임금 인상 요구 수준이 예년보다 높아질 것으로 기대하고 있다. 특히 한화에어로스페이스의 인상 요구안이 다른 기업들의 협상 가이드라인 역할을 할 가능성도 점쳐진다. 실제 LIG넥스원 직원들은 지난해 한화에어로스페이스와 현대로템의 성과급이 자사보다 높았다는 이유로 직원들의 불만이 터져 나왔다. 직원들이 '임금 키 맞추기'에 대한 열망이 높은 만큼, 두 자릿수 임금 인상 요구가 기본이 될 가능성이 크다는 분석이다. 다만 실제 임금 협상을 위한 사측과 노조의 상견례까지는 아직 시간적 여유가 있을 것으로 보인다. 한국항공우주산업(KAI) 노조는 "오는 25일 출정식을 시작으로 임단협(임금 및 단체협상) 안건을 수렴할 예정"이라며 "현재까지 구체적인 제시안은 없다"고 밝혔다. 현대로템도 본격적인 임금 협상은 6월 이후에야 시작될 예정이다. 조선 업계의 올해 임금 협상도 하반기에 본격화될 전망이다. 업계 관계자는 "연도별로 일정은 다소 차이가 있지만, 대체로 여름휴가 전인 5월에서 6월 사이에 임단협(임금 및 단체협상)이 시작된다"고 말했다. 이에 따라, 올해도 비슷한 시기에 협상이 진행될 것으로 예상된다. 전방산업 수요부진과 중국산 저가 철강재 유입으로 어려움을 겪던 철강업계는 트럼프 2기 행정부 출범 후 관세부과 악재까지 덮치면서 희망퇴직이 잇따르고 있다. 트럼프 대통령은 취임하자마자 철강 제품에 대한 25% 관세 시행을 예고하면서 미국 현지에 공장을 지으라고 압박하고 있다. 미국 현지에 철강 공장이 진출할 경우 장기적으로는 국내 시설 개보수를 덜 하는 방식으로 일부 설비가 사라질 수 있어 인력 구조조정은 가속화될 전망이다. 실제 공장 가동 중단, 자산 매각 등으로 버티던 철강업계는 마침내 희망퇴직 카드까지 꺼냈다. 지난달 현대제철이 자회사 현대IMC의 희망퇴직을 접수한 데 이어 포항공장 기술직에 대해서도 희망퇴직을 실시하기로 하면서 구조조정 규모가 확대되고 있다. 포스코그룹은 지난해 희망퇴직을 시행한 바 있다. moving@fnnews.com 이동혁 박신영 기자

도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 우선주의 관철을 위한 '관세전쟁'에 대한 의지를 거듭 표명하면서 업종별로 희비가 엇갈리고 있다. 트럼프의 대표 수혜주로 꼽히는 방위산업과 조선산업은 지난해 역대급 실적에 이은 올해 실적 호조로 일부 노조는 두자릿수 임금인상을 요구하고 나섰다. 반면 관세 직격탄을 맞은 주요 철강사는 희망퇴직이 잇따르며 생존을 위협받고 있다. 트럼프 행정부의 요구대로 철강사가 미국 공장 설립에 나설 경우 인력 구조조정은 더욱 가속화될 전망이다. 9일 업계에 따르면 지난해 역대급 실적을 기록한 한화에어로스페이스 노조가 올해 임금인상 요구안으로 10.6%를 제시한 것으로 알려졌다. 타결금과 생산성향상 장려금(각 1500만원)을 포함하면 전체 요구 규모는 3000만원을 넘어서는 것으로 확인됐다. 업계 관계자는 "제조업으로 분류되는 방산업계는 3~6%의 임금인상률 요청이 통상적"이라며 "한화에어로스페이스 노조의 두자릿수 임금인상률 요청이 현실화된다면 방산업계 최초가 될 것"이라고 말했다. 방산·조선업계에서는 지난해 주요 기업들이 좋은 실적을 거둔 만큼 올해 임금인상 요구 수준이 예년보다 높아질 것으로 기대하고 있다. 특히 한화에어로스페이스의 인상 요구안이 다른 기업들의 협상 가이드라인 역할을 할 가능성도 점쳐진다. 실제 LIG넥스원 직원들은 지난해 한화에어로스페이스와 현대로템의 성과급이 자사보다 높았다는 이유로 직원들의 불만이 터져 나왔다. 직원들이 '임금 키 맞추기'에 대한 열망이 높은 만큼 두자릿수 임금인상 요구가 기본이 될 가능성이 크다는 분석이다. 다만 실제 임금협상을 위한 사측과 노조의 상견례까지는 아직 시간적 여유가 있을 것으로 보인다. 한국항공우주산업(KAI) 노조는 "오는 25일 출정식을 시작으로 임단협(임금 및 단체협상) 안건을 수렴할 예정"이라며 "현재까지 구체적인 제시안은 없다"고 밝혔다. 현대로템도 본격적인 임금협상은 6월 이후에야 시작될 예정이다. 조선 업계의 올해 임금협상도 하반기에 본격화될 전망이다. 업계 관계자는 "연도별로 일정은 다소 차이가 있지만, 대체로 여름휴가 전인 5월에서 6월 사이에 임단협(임금 및 단체협상)이 시작된다"고 말했다. 이에 따라 올해도 비슷한 시기에 협상이 진행될 것으로 예상된다. 전방산업 수요부진과 중국산 저가 철강재 유입으로 어려움을 겪던 철강업계는 트럼프 2기 행정부 출범 후 관세부과 악재까지 덮치면서 희망퇴직이 잇따르고 있다. 트럼프 대통령은 취임하자마자 철강제품에 대한 25% 관세 시행을 예고하면서 미국 현지에 공장을 지으라고 압박하고 있다. 미국 현지에 철강공장이 진출할 경우 장기적으로는 국내 시설 개보수를 덜 하는 방식으로 일부 설비가 사라질 수 있어 인력 구조조정은 가속화될 전망이다. 실제 공장 가동중단, 자산 매각 등으로 버티던 철강업계는 마침내 희망퇴직 카드까지 꺼냈다. 지난달 자회사 현대IMC가 희망퇴직 접수에 나선 데 이어 포항공장 기술직에 대해서도 희망퇴직을 실시하기로 하면서 구조조정 규모가 확산되고 있다. 포스코그룹은 지난해 10월 희망퇴직을 시행한 바 있다. moving@fnnews.com 이동혁 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]   도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 우선주의 관철을 위한 '관세 전쟁'에 대한 의지를 거듭 표명하면서 업종 별로 희비가 엇갈리고 있다. 트럼프의 대표 수혜주로 꼽히는 방위산업과 조선산업은 지난해 역대급 실적에 이은 올해 실적 호조로 일부 노조는 두 자릿수 임금 인상을 요구하고 나섰다. 반면 관세 직격탄을 맞은 주요 철강사는 희망퇴직이 잇따르며 생존을 위협받고 있다. 트럼프 행정부의 요구대로 철강사가 미국 공장 설립에 나설 경우 인력 구조조정은 더욱 가속화될 전망이다. 9일 업계에 따르면 지난해 역대급 실적을 기록한 한화에어로스페이스 노조가 올해 임금 인상 요구안으로 10.6%를 제시한 것으로 알려졌다. 타결금과 생산성향상 장려금(각 1500만원)을 포함하면 전체 요구 규모는 3000만원을 넘어서는 것으로 확인됐다.  업계 관계자는 "제조업으로 분류되는 방산업계는 3~6% 수준의 임금 인상률 요청이 통상적"이라며 "한화에어로스페이스 노조의 두 자릿수 임금인상률 요청이 현실화된다면 방산업계 최초가 될 것"이라고 말했다. 방산·조선업계에서는 지난해 주요 기업들이 좋은 실적을 거둔 만큼, 올해 임금 인상 요구 수준이 예년보다 높아질 것으로 기대하고 있다. 특히 한화에어로스페이스의 인상 요구안이 다른 기업들의 협상 가이드라인 역할을 할 가능성도 점쳐진다. 실제 LIG넥스원 직원들은 지난해 한화에어로스페이스와 현대로템의 성과급이 자사보다 높았다는 이유로 직원들의 불만이 터져 나왔다. 직원들이 '임금 키 맞추기'에 대한 열망이 높은 만큼, 두 자릿수 임금 인상 요구가 기본이 될 가능성이 크다는 분석이다. 다만 실제 임금 협상을 위한 사측과 노조의 상견례까지는 아직 시간적 여유가 있을 것으로 보인다. 한국항공우주산업(KAI) 노조는 "오는 25일 출정식을 시작으로 임단협(임금 및 단체협상) 안건을 수렴할 예정"이라며 "현재까지 구체적인 제시안은 없다"고 밝혔다. 현대로템도 본격적인 임금 협상은 6월 이후에야 시작될 예정이다. 조선 업계의 올해 임금 협상도 하반기에 본격화될 전망이다. 업계 관계자는 "연도별로 일정은 다소 차이가 있지만, 대체로 여름휴가 전인 5월에서 6월 사이에 임단협(임금 및 단체협상)이 시작된다"고 말했다. 이에 따라, 올해도 비슷한 시기에 협상이 진행될 것으로 예상된다. 전방산업 수요부진과 중국산 저가 철강재 유입으로 어려움을 겪던 철강업계는 트럼프 2기 행정부 출범 후 관세부과 악재까지 덮치면서 희망퇴직이 잇따르고 있다. 트럼프 대통령은 취임하자마자 철강 제품에 대한 25% 관세 시행을 예고하면서 미국 현지에 공장을 지으라고 압박하고 있다. 미국 현지에 철강 공장이 진출할 경우 장기적으로는 국내 시설 개보수를 덜 하는 방식으로 일부 설비가 사라질 수 있어 인력 구조조정은 가속화될 전망이다.  실제 공장 가동 중단, 자산 매각 등으로 버티던 철강업계는 마침내 희망퇴직 카드까지 꺼냈다. 지난달 현대제철이 자회사 현대IMC의 희망퇴직을 접수한 데 이어 포항공장 기술직에 대해서도 희망퇴직을 실시하기로 하면서 구조조정 규모가 확산되고 있다. 포스코그룹은 지난해 희망퇴직을 시행한 바 있다.  moving@fnnews.com 이동혁 박신영 기자