[파이낸셜뉴스] HD현대가 크루즈선에 적용할 연료전지 기술 개발에 나선다. HD현대는 최근 계열사인 HD한국조선해양과 HD유럽연구센터, HD하이드로젠이 노르웨이 선급(DNV), 독일 대표 크루즈 선사 투이 크루즈(TUI Cruises)와 함께 ‘고체산화물연료전지(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell) 시스템의 크루즈선 적용을 위한 공동개발 프로젝트(JDP)’에 착수했다고 19일 밝혔다. SOFC는 천연가스, 암모니아 등으로부터 생성된 수소를 산소와 반응시켜 전기를 생산하는 고효율 연료전지다. 연소 과정 없이 전기를 생산해 탄소 및 오염물질 배출을 크게 줄일 수 있고, 기존 발전용 엔진 대비 효율이 높아 친환경성과 운항 경제성을 동시에 충족할 수 있다. 소음과 진동이 적고 발전 효율이 높아 전력 소모가 큰 크루즈선에 적합한 발전 방식으로 평가된다. HD현대는 친환경 규제가 엄격하고 해당 선박 수요가 높은 유럽 시장 공략을 위해 크루즈선에 적용 가능한 SOFC 기술을 개발, 글로벌 시장에서의 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 글로벌 시장조사기관 그랜드 뷰 리서치(Grand View Research)에 따르면, 전 세계 SOFC 시장 규모는 청정 에너지에 대한 수요 및 투자 증가로 2030년까지 연평균 40.7%씩 성장할 것으로 예상됐다. 약 71억2400만달러(약 9조8133억원)에 달할 것이라는 전망이다. HD한국조선해양과 HD유럽연구센터는 첫 단계로 올해 6월부터 내년 2월까지 약 8개월간 SOFC 시스템을 실제 크루즈선에 적용하기 위한 안전 설계 기준 등을 확립한다. HD한국조선해양의 수소연료전지 계열사인 HD하이드로젠은 자체 개발한 SOFC 시스템의 주요 데이터를 기반으로 다양한 운항 환경에서의 성능을 분석할 예정이다. 600~1000°C 사이의 고온에서 작동하는 SOFC의 특성상 발생하는 폐열을 회수하고 재활용하는 기술도 개발한다. 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술을 활용해 SOFC 시스템에서 일부 발생하는 탄소를 줄이기 위한 솔루션 개발에도 나설 계획이다. 노르웨이 선급(DNV)은 설계 초기 단계부터 선급 인증 기준에 부합하는 구조적 안전성과 규제 적합성을 확보하고, 투이 크루즈(TUI Cruises)는 SOFC 시스템을 적용할 수 있는 크루즈선 데이터와 실제 선박 적용을 위한 설치 요건과 운항 요구사항 등을 공유할 계획이다. HD현대 관계자는 “이번 국제 공동개발 프로젝트는 HD현대의 세계 최고 탈탄소 선박 기술을 유럽 현지에서 증명하는 중요한 이정표가 될 것”이라며 “저탄소, 고효율 연료전지 기술로 바다의 탈탄소화를 선도해 나갈 것”이라고 말했다. HD현대는 지난해 HD하이드로젠을 설립하고 수소연료전지 시장에 본격 진출, SOFC 시스템의 다양한 선박 적용을 위해 여러 국제 선사들과 협력하고 있다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 건물용 연료전지 시스템 분야에서 선도적 위치를 차지하고 있는 코스닥 기업 동아화성의 자회사 동아퓨얼셀은 고온고분자 연료전지 시스템(5kW, DA-GRNR-400)이 조달청에서 주관하는 ‘2025년 혁신제품 시범사업’에 최종 선정됐다고 17일 밝혔다.  동아퓨얼셀은 국내 유일의 고온고분자 연료전지 시스템 제작사로 지난 5월 30일 신규 등록된 고온고분자 연료전지 시스템 특허 기술을 중심으로 제품의 혁신성과 공공 적용 가능성을 인정받았다. 동아퓨얼셀은 이번 사업을 통해 고온고분자 연료전지 시스템을 인천 부평구 남부체육센터에 설치하고, 오는 6월부터 총 10개월간의 실증 운영과 성능 평가를 진행할 계획이다. 실증 결과는 조달청의 기술 검토를 거쳐 향후 공공기관 및 민간 수요처에 공유될 전망이다. 동아퓨얼셀이 개발한 고온고분자 연료전지 시스템은 120~180°C 고온에서 운전 가능한 PEMFC로, 기존 저온고분자 연료전지 시스템에 비해 기술적 우수성을 가지고 있다. 열 활용에 있어 효율이 향상되고 개질 수소 내 존재하는 CO에 대한 내성이 높아 개질기의 단순화 및 수소 정제 공정의 부담이 줄어든다. 또 고온 운전으로 막가습기, CO 제거장치 등이 필요하지 않아 시스템 간소화가 가능하며 유지 보수가 용이해졌다. 해당 시스템은 동아화성그룹의 자회사인 동아퓨얼셀의 핵심 기술력을 기반으로 다년간 개발 및 시험 운전 및 실증을 거쳐 완성된 결과물이다. 특히 이번 특허는 열교환 및 폐열회수의 최적화, 내열 소재 적용 등의 요소를 포함하고 있어 국내외 연료전지 산업계에서도 큰 관심을 받고 있다. 정부의 탄소중립 2050 달성, 분산에너지 확대법 시행, 제로에너지건축(ZEB) 의무화 정책 등으로 인해 건물용 연료전지 시스템은 에너지 자립과 친환경 경영을 실현할 핵심 인프라로 떠오르고 있다. 특히 고온고분자 연료전지 시스템은 보조장치 축소, 열회수 효율 극대화, 공간 절약성 등의 이점으로 중대형 건물 적용에 강점을 보이며 분산형 전원 구축에도 효과적인 대안으로 주목받고 있다. 동아퓨얼셀 이성근 대표는 “이번 사업은 단순한 실증을 넘어 국내 고온형 연료전지 기술의 공공 검증과 시장 진출을 위한 결정적 기회가 될 것”이라며 “국내 연료전지 산업에서 기술 자립을 실현하고 글로벌 시장에서 기술 경쟁력을 확보할 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 두산퓨얼셀이 도시가스 공급 사업자 및 지역사회와 연계해 새로운 수소연료전지 사업모델 개발에 나선다. 두산퓨얼셀은 지난 13일 동대문 두산타워에서 서라벌도시가스, 지엔씨에너지와 ‘지역 에너지 복지 확대를 위한 에너지 사업 공동추진’ 업무협약(MOU)을 체결했다고 16일 밝혔다. 이번 협약에 따라 두산퓨얼셀은 연료전지 주기기 공급과 LTSA(Long Term Service Agreement, 장기 유지보수계약) 서비스를, 서라벌도시가스는 지역 내 도시가스 공급 및 사업관련 제반 인프라 지원과 LTSA 분담 업무를 수행한다. 지엔씨에너지는 사업개발과 투자, EPC(설계·조달·시공) 업무를 담당한다. 3사는 분산형 발전과 도시가스를 필요로 하는 지역에 수소연료전지 발전소를 구축해 전기·열·도시가스를 공급한다. 지역별 에너지 수요 특성에 맞는 최적의 솔루션을 제공한다. 이를 통해 지역사회의 외부 전력 의존도가 낮아지고 에너지 비용이 절감돼 궁극적으로 에너지 자립도가 제고될 것으로 기대했다.  두산퓨얼셀은 서라벌도시가스와의 협업을 시작으로 전국 30여 개의 도시가스 공급사업자와 이 사업모델을 확대 적용해 사업 기회를 늘려나갈 방침이다. LTSA서비스 일부를 도시가스 공급 사업자와 공동수행해 두산퓨얼셀의 지역별 운용인력을 최적화하고, 서비스 품질을 향상시키기로 했다. 두산퓨얼셀 이승준 본부장은 “차별화된 경쟁력을 가진 각 사가 협업해 시너지를 창출하고 지역사회의 에너지 자립도를 높이는 사업으로, 기업과 지역사회가 윈윈할 수 있는 상생형 사업모델이라는 점에서 의미가 있다”면서 “앞으로도 기존 수주 외에도 각 지역의 특수성을 고려한 사업모델을 개발하고 수주 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 한국전기안전공사는 두산퓨얼셀과 12일 오후 전북 군산시 두산퓨얼셀 공장에서 ‘수소경제 활성화 및 연료전지 안전관리 강화를 위한 업무협약’맺었다고 13일 밝혔다. 이번 협약에는 양 사가 연료전지 전 주기 안전관리 강화를 위해 교류와 협력을 이어간다는 내용이 담겼다. 신기술·선진기술의 국내 정착을 위한 검사 기준을 개발하고, 안전 관리 교육 등을 강화한다는 내용도 포함됐다. 전기안전공사는 전기안전관리법 시행규칙 제정 이후, 연료전지 제품검사를 시행하고 있다. 두산 퓨얼셀은 300㎾급 고체산화물연료전지(SOFC)의 국산화에 최초 선공한 업체다. 양 사는 이번 업무협약으로 연료전지 수소 발전량 목표치 확대 등 정부 정책의 원활한 이행과, 제품 검사 시행에 따른 전주기 안전관리 강화 등의 효과가 있을 것으로 예상한다. 한국전기안전공사 김성주 기술이사는 “꾸준한 교류를 통해 양 사가 함께 발전하는 동반자가 되기를 희망한다”고 말했다.   leeyb@fnnews.com 이유범 기자

HD현대사이트솔루션의 수소연료전지 지게차가 고려아연 온산제련소에 투입된다. 국내 수소 산업차량의 시장 주도권을 확보하며 본격적인 상용화에 나선 셈이다.HD현대사이트솔루션은 최근 한국건설기계연구원으로부터 3.5t급 수소연료전지 지게차(사진) 22대를 수주했다고 17일 밝혔다. 발주된 물량 전량을 단독 수주했다. 2024년 1단계 사업에서 5톤급 수소지게차 4대를 공급한 데 이은 행보다.이번에 수주한 제품은 고려아연 온산제련소에서 2026년 3월까지 진행되는 '수소지게차 상용화를 위한 실증 기반 신뢰성 검증' 국책과제 2단계 사업에 투입된다. 이번 실증 사업은 수소지게차의 신뢰성 검증과 경제성·안전성 평가 등 상용화를 위한 기반 마련에 목적이 있다.수소지게차는 운용과정에서 이산화탄소를 배출하지 않아 미래 핵심 친환경 모빌리티로 주목받고 있다. 수소지게차로 전환 시, 22대 기준으로 하루 평균 1.8t, 연간 약 645t의 이산화탄소 저감효과를 창출한다. 이는 소나무 약 9만5000그루를 심는 것과 동일한 효과다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대사이트솔루션의 수소연료전지 지게차가 고려아연 온산제련소에 투입된다. 국내 수소 산업차량의 시장 주도권을 확보하며 본격적인 상용화에 나선 셈이다.  HD현대사이트솔루션은 최근 한국건설기계연구원으로부터 3.5t급 수소연료전지 지게차 22대를 수주했다고 17일 밝혔다. 발주된 물량 전량을 단독 수주했다. 2024년 1단계 사업에서 5톤급 수소지게차 4대를 공급한 데 이은 행보다.  이번에 수주한 제품은 고려아연 온산제련소에서 2026년 3월까지 진행되는 '수소지게차 상용화를 위한 실증 기반 신뢰성 검증' 국책과제 2단계 사업에 투입된다. 이번 실증 사업은 수소지게차의 신뢰성 검증과 경제성·안전성 평가 등 상용화를 위한 기반 마련에 목적이 있다. 수소지게차는 운용과정에서 이산화탄소를 배출하지 않아 미래 핵심 친환경 모빌리티로 주목받고 있다. 수소지게차로 전환 시, 22대 기준으로 하루 평균 1.8t, 연간 약 645t의 이산화탄소 저감효과를 창출한다. 이는 소나무 약 9만5000그루를 심는 것과 동일한 효과다. 미국과 중국에서는 이미 수소지게차가 상용화됐다. 이를 위한 제도와 인프라 구축이 본격화되고 있다. 캘리포니아주는 친환경 지게차(전동, 수소)의 도입을 정책적으로 장려하고 있다. 시장조사기관 글로벌그로스리서치(Global Growth Research)에 따르면, 글로벌 수소지게차 시장은 지난해 기준 6억8360만 달러(약 9758억원)에서 연평균 31.4% 성장해 2032년 74억3957만달러(약 10조6192억 원)에 이를 것으로 전망된다. 허광희 HD현대사이트솔루션 산업차량본부장은 "이번 수주는 당사 수소지게차의 기술력과 안정성을 인정받은 결과"라며 "실증사업에 이어 추가적인 판로를 확보하고, 국내 산업현장의 수소 모빌리티 전환에 앞장서겠다"고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【 울산=최수상 기자】 현대자동차가 직접 수소연료전지를 생산하기 위해 울산에 공장을 신설하기로 한 것과 관련해 울산시가 신속한 인허가 처리를 약속해 올해 상반기 착공이 전망된다. 울산시는 9일 시청사에서 김두겸 울산시장과 이동석 현대자동차 대표이사, 문용문 전국금속노동조합 현대자동차 지부장 등이 참석한 가운데 '수소연료전지 공장 신설 투자양해각서' 교환식을 했다. 투자양해각서에 따르면 울산시는 수소연료전지 공장 신설이 신속히 이뤄질 수 있도록 직원 파견, 공장건립을 위한 각종 인허가 기간 단축, 기업투자 확대를 위한 규제 완화 등 행정 지원에 나선다. 현대자동차는 공장 신설에 이어 울산이 수소차 등 친환경차 생산의 중심이 될 수 있도록 지속적인 투자를 모색했다. 특히 울산시와 현대자동차는 수소연료전지 공장 신설에 따른 자동차 부품사 등의 경쟁력 제고와 지역의 일자리 창출을 위해 상호 협력하기로 약속했다. 울산시가 협약에 따라 각종 인허가 기간을 단축하고 규제 완화에 적극 나서게 되면 올해 상반기 착공에 들어갈 수 있을 전망이다. 수소연료전지 공장은 화학 공정(스택 제조)과 조립 공정(시스템 제조)을 통합하는 원팩토리(One Factory) 형태로 추진된다. 김두겸 울산시장은 "전기차 전용공장 신설 투자에 이은 이번 수소연료전지 공장 투자를 적극 환영한다"라며, "현대차 노사와 힘을 모아 울산이 세계적인 미래차 선도도시로 도약할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. ulsan@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 현대자동차가 직접 수소연료전지를 생산하기 위해 울산에 공장을 신설하기로 한 것과 관련해 울산시가 신속한 인허가 처리를 약속해 올해 상반기 착공이 전망된다. 울산시는 9일 시청사에서 김두겸 울산시장과 이동석 현대자동차 대표이사, 문용문 전국금속노동조합 현대자동차 지부장 등이 참석한 가운데 '수소연료전지 공장 신설 투자양해각서' 교환식을 가졌다. 투자양해각서에 따르면 울산시는 수소연료전지 공장 신설이 신속히 이뤄질 수 있도록 직원 파견, 공장건립을 위한 각종 인허가 기간 단축, 기업투자 확대를 위한 규제 완화 등 행정 지원에 나선다. 현대자동차는 공장 신설에 이어 울산이 수소차 등 친환경차 생산의 중심이 될 수 있도록 지속적인 투자를 모색했다. 특히 울산시와 현대자동차는 수소연료전지 공장 신설에 따른 자동차 부품사 등의 경쟁력 제고와 지역의 일자리 창출을 위해 상호 협력하기로 약속했다. 울산시가 협약에 따라 각종 인허가 기간을 단축하고 규제 완화에 적극 나서게 되면 올해 상반기 착공에 들어갈 수 있을 전망이다. 수소연료전지 공장은 화학 공정(스택 제조)과 조립 공정(시스템 제조)을 통합하는 원팩토리(One Factory) 형태로 추진된다. 사업 부지는 현대차 울산공장 내 변속기 공장 부지를 활용하고, 이르면 2028년부터 생산이 가능할 것으로 전해지고 있다. 앞서 울산시는 연간 생산량 20만대 규모의 현대차 울산 전기차 전용 생산공장 신설과 관련해 허가 완료까지 통산 3년 정도 소요되는 행정 절차를 2년이나 단축해 처리한 바 있다. 이로 인해 울산 전기차 전용 공장은 현재 공정률 90%를 웃돌고 있으며, 올해 공사를 마무리하고 내년부터 전기차 양산에 들어갈 전망이다. 김두겸 울산시장은 “전기차 전용공장 신설 투자에 이은 이번 수소연료전지 공장 투자를 적극 환영한다”라며, “현대차 노사와 힘을 모아 울산이 세계적인 미래차 선도도시로 도약할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 밝혔다.  ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 두산퓨얼셀은 2일 총 4191억원 규모의 수소연료전지 공급 계약이 2건이 해지됐다고 공시했다. 해지된 계약은 전주바이오그린에너지 프로젝트(722억원)와 중국 ZKRG 프로젝트(3469억원)다. 각각 프로젝트파이낸싱(PF) 금융약정 체결 무산, 거래상대방의 영업활동 부진에 따른 상호 합의 해지다. 이에 대해 두산퓨얼셀 관계자는 "전주바이오그린에너지 프로젝트는 PF금융약정 체결 무산으로 발주처와의 계약이 무효됐으며, ZKRG 프로젝트는 거래상대방의 영업활동 부진에 따라 계약이 장기간 정상적으로 진행되지 못해 당사자간 합의로 계약을 해지했다"고 설명했다. 앞서 두산퓨얼셀은 지난 3월 31일 한국전력기술·금호건설·LS일렉트릭 컨소시엄과 맺은 3988억원 규모의 연료전지 시스템 공급 계약도 해지한 바 있다. 2022년 12월 계약을 맺은 이들 발주처에서 착수 지시서가 장기간 발행되지 않은 데 따른 것이다. 두산퓨얼셀 관계자는 "이번주 공시한 3건의 공급계약 취소에 따른 재무상 영향은 전혀 없다. 장기간 지연되던 사업을 모두 정리해 사업 불확실성을 해소한 것"이라며 "향후 사업계획 및 수주 잔고에 대한 신뢰도가 제고될 것으로 기대된다"고 말했다. 한편, 두산퓨얼셀은 장기간 지연되었던 사업들을 모두 정리하면서 불확실성이 제거되고 향후 사업계획 및 수주잔고에 대한 신뢰도가 제고될 것으로 기대하고 있다. 두산퓨얼셀은 지난해 CHPS 일반수소발전 입찰시장에서 설비용량 기준 127㎿ 규모의 연료전지 사업을 확보했다. 연내 대부분의 주기기 공급계약을 체결해 내년까지 2년에 걸쳐 매출에 반영될 예정으로, 올해 매출액과 신규수주가 전년 대비 증가할 것으로 전망된다. 또 연내 준공 예정인 전북 군산 고체산화물연료전지(SOFC) 공장에서 시스템 및 셀스택의 양산에 들어가며 고객 맞춤형 솔루션을 공급할 예정이다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

SK에코플랜트는 인공지능(AI) 데이터센터 사업모델 구축에도 속도를 내고 있다. 기존에 보유한 데이터센터 EPC(설계·조달·시공) 역량에 초기 사업수행까지 포함한 디벨로퍼 경험, 연료전지 기반 전력공급시스템과 데이터센터에서 쏟아져 나올 막대한 서버 등 수요를 겨냥한 리사이클링 관련 사업 모델이 바탕이다. 1일 업계에 따르면 데이터센터 건설은 일반 건축물 시공보다 높은 수준의 기술력이 필요해 진입장벽이 높다. 다수의 대용량 서버, 전자기기 등이 24시간 가동돼 안정적으로 시스템을 유지하는 기술력을 핵심 경쟁력으로 꼽는다. SK에코플랜트는 최근 싱가포르 디지털 플랫폼 기업 '디지털엣지'와 손잡고 인천 부평구 국가산업단지 내 120㎿ '하이퍼스케일' 상업용 데이터센터(사진)의 1차 사업 준공을 완료하며 관련 역량을 입증했다. 해당 프로젝트는 1, 2차 사업으로 나눠 진행 중이다. AI 데이터센터의 안정적인 에너지 공급 측면에서는 연료전지의 역할이 주목받고 있다. AI 열풍의 선두주자로 꼽히는 미국 내에서도 연료전지를 전력원으로 하는 AI 데이터센터 구축이 속속 이뤄지는 모양새다. SK에코플랜트가 구축한 부평 데이터센터에도 330㎾ 규모의 고체산화물연료전지(SOFC)가 설치돼 보조전원으로 활용된다. SK에코플랜트는 전력공급이 잠시라도 끊길 경우 경제적·사회적 피해가 막심한 데이터센터 등 '필수시설'의 연속적이고 안정적인 운영을 보장하고 있다. AI 데이터센터 서버 및 저장장치 물량의 데이터 삭제 등 처리를 도맡을 ITAD(IT Asset Disposition) 사업도 한창이다. SK테스는 지난해 미국 버지니아에 연간 최대 개별서버 60만대까지 데이터 처리가 가능한 전용공장을 구축하며 시장을 선점했다. 개인정보 및 브랜드 보호가 필요한 영역으로 국가별로 적용되는 다양한 법규와 규제환경 대응도 ITAD 수요 증대에 영향을 미칠 것으로 예상된다. 전민경 기자