[파이낸셜뉴스] 제주항공 참사(2216편 추락 사고)를 두고 미국에서 소송이 본격화된다.  글로벌 항공 소송 전문 로펌인 리벡 로 차터드(리벡 로)는 제주항공와 관련해 미국 연방항공청(FAA)에 정보공개를 요청했다고 17일 밝혔다. 사고 희생자 및 유족을 대리해 미국에서 소송을 제기하기 위한 본격적인 법적 절차에 돌입한 것이다. 제주항공 2216편 사고는 지난해 12월 29일 전남 무안국제공항에서 발생했다. 탑승객 175명 전원과 승무원 6명 중 4명의 목숨을 앗아가며 역사상 최악의 항공 참사로 기록됐다. 리벡 로는 사고 항공기인 보잉 737-8AS의 엔진 인증과 관련된 문서 일체를 확보하기 위해 FAA에 정보공개 요청서를 제출했다. 해당 항공기는 CFM 인터내셔널(CFM International)이 제조한 CFM56-7B 터보팬 엔진이 장착돼 있었다. 이번에 리벡 로는 FAA에 엔진 유형 인증 기록, 인증 테스트 결과 및 성능 데이터, 엔진에 적용된 감항성 개선 명령, CFM 인터내셔널 및 보잉이 제출한 규정 준수 및 적합성 문서, 엔진 인증 및 감항성 유지와 관련된 FAA의 내외부 문서 등의 정보공개를 요구했다.  모니카 R. 켈리(Monica R. Kelly) 리벡 로 글로벌 소송 책임자이자 항공 소송 전문 변호사는 “이러한 정보는 사고의 원인을 규명하는 데 있어 매우 중요한 자료다. 항공기의 엔진이 상업용으로 승인을 받으려면 미국 연방정부의 엄격한 안전 및 성능 기준을 충족해야 한다. 만약 인증 과정에서 절차가 제대로 이행되지 않았거나 문제가 간과됐다면, 치명적인 사고로 이어질 수 있기 때문이다. 이번 사고가 이러한 사례일 가능성이 있다”고 밝혔다. 리벡 로는 엔진의 설계 결함을 비롯해 제조상 결함, 규제 당국의 감독 부실 등이 사고로 이어졌을 가능성이 있는 것으로 보고 전면적인 조사에 착수했다. 특히 이번 정보공개 요청은 보잉 737 기종에 널리 사용되고 있는 CFM56-7B 엔진에 대해 적절한 감항성 테스트 및 인증, 모니터링이 이뤄졌는지 여부를 밝히는 데 목적이 있다. 마누엘 본 리벡(Manuel von Ribbeck) 리벡 로 창립 파트너 변호사는 “이번 정보공개 요청은 제조사와 부품 공급사, 인증 기관을 포함한 모든 책임 당사자들을 상대로 미국 법원에서 수백만 달러 규모의 소송을 제기하기 위한 첫걸음이다. 리벡 로는 지난 20년 동안 거의 모든 대형 항공 참사에서 유족들을 대리해 왔다. 이번 제주항공 2216편 사건에서도 끝까지 진상을 규명하고, 희생자들을 위한 정의를 구현하기 위해 최선을 다할 것이다”고 말했다. 켈리 변호사는 “리벡 로는 맥스8 소송을 통해 인증 절차에 심각한 문제가 있음을 목격했다. FAA가 감독 의무를 다하지 않고 보잉이 자체적으로 스스로를 감시하도록 방치한 사례를 직접 확인한 것이다. 이번 제주항공 사고에서 보잉 737-8AS에 장착된 엔진의 인증 과정에서도 유사한 문제가 있었는지를 철저히 조사할 것이다”고 말했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스]  현대차그룹의 도심항공모빌리티(UAM)사업을 이끄는 신재원 사장이 미국 연방항공청(FAA)의 드론 자문위원에 위촉됐다. 5일(현지시간) 미국 교통부는 신 사장을 포함한 FAA 드론자문위원회(DAC) 위원 12명을 발표했다. DAC는 무인 항공기 시스템(UAS) 관련 광범위한 전략을 수립하는 것을 돕는 연방 자문 위원회다. 임기는 2년. 총 35명으로 구성되며 이날 12명의 위원을 발표해 공석이 채워졌다. 신 사장 이외에 데이비드 카본 아마존 프라임 에어 부사장, 몰리 윌킨슨 아메리칸항공 부사장, 아담 브리 스카이디오 최고경영자(CEO) 등이 이름을 올렸다. 신 사장은 미국 항공우주국(NASA) 출신으로 지난 2019년 9월 현대차에 합류해 UAM 사업을 총괄하고 있다. 지난해 연말 임원 인사에서 사장으로 승진했다. 지난 1989년 미 항공우주국 산하 글렌리서치센터에 입사해 항공안전 및 항법 시스템 연구개발을 담당했고 1998년 글렌리서치센터 항공안전기술개발실장, 2001년 항공연구본부 본부장으로 승진했다. 특히 2008년에는 동양인 최초로 미 항공우주국 최고위직인 항공연구 총괄본부 본부장으로 승진해 항공우주국의 모든 항공연구와 기술개발을 관리하는 최고 위치에 올랐으며 플라잉 카와 무인항공시스템, 초음속 비행기 등 신개념 미래항공 연구와 전략방향을 설정하는 데 주도적인 역할을 담당했다. 이밖에 2008~2014년 백악관 국가과학기술위원회 항공과학기술분과위원회 공동위원장, 2014~2015년에는 국제항공연구포럼(IFAR) 의장을 역임하기도 했다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

  [파이낸셜뉴스] 한국항공서비스주식회사(KAEMS)가 B737 항공기 정비관련 미국 연방항공청(FAA)으로부터 정비능력을 입증 받았다고 19일 밝혔다. FAA 승인은 B737 항공기의 기체 정비를 수행할 수 있는 능력을 인정받은 것이다. 이번 인증을 통해 KAEMS는 향후 MRO 전문업체로서 정비 물량 수주를 확대할 수 있게 됐다. KAEMS는 지난 5월 FAA에 공식적으로 정비 조직 인증을 신청하고 8월에 정비시설, 장비 및 공구, 인력, 교육체계 등 전분야 심사를 통해 정비조직절차교범(RSQM), 교육훈련프로그램(TPM), 정비계약목록에 대한 인정과 승인을 받았다. 특히, 정비사의 역량확보를 위한 내부교육체계와 정비문서, 자재관리, 수리이력 등을 전산화한 전문 MRO시스템 구축 등의 노력이 인증에 결정적인 영향을 줬다는 평가다. KAEMS 관계자는 "이번 인증은 최단기간 준비, 첫 시도 만에 KAEMS의 정비 역량을 입증 받아 물량 수주의 교두보를 마련했다는 점에서 의미가 크다"며 "향후 A320과 같은 에어버스 계열, 광동형 항공기(Wide Body) 기종으로도 정비 목록을 확대해 국내외 물량을 확보할 것"이라고 강조했다. 한편, 지난해 6월 국내 최초의 항공 MRO 전문업체로 출범한 KAEM는 작년 11월 국토부로부터 정비조직(AMO)과 항공안전관리시스템(SMS)의 인증을 받았으며, 올해 제주항공과 이스타항공의 B737 기체중정비를 성공적으로 수행한 바 있다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

보잉 737맥스 기종 운항금지가 전 세계로 확산되고 있다. 12일(현지시간) 유럽연합(EU)까지 동참하면서 370대 이상에 족쇄가 채워졌다. 그러나 미국 연방항공청(FAA)은 이 기종 안전에 문제가 없다는 입장을 고수하고 있고, 이에 따라 미국 항공사들은 737맥스 기종을 계속 운항하고 있다. 이런 가운데 소비자단체를 중심으로 일부에서는 737맥스 대란이 미국 교통부와 교통부 산하 FAA의 '복지부동'에서 비롯됐다는 비판도 내놓고 있다. ■737맥스 운항금지, 전방위 확산 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 영국으로 향하던 터키항공 소속 737맥스 2대가 영국 항공당국의 불허로 중도에 회항했다. 영국이 이날 737맥스 운항을 금지한 데 따른 결과다. 이날 영국, 프랑스, 독일, 아일랜드 등이 약 1시간 간격으로 운항금지 조처를 내렸고 뒤이어 유럽연합항공안전청(EUASA)이 EU 전역에서 737맥스 운항을 금지했다. 지난해 10월 인도네시아, 지난 10일 에티오피아에서 이 기종이 추락해 탑승자 전원이 사망한 뒤 FAA와 보잉의 '이상무' 판단에도 불구하고 737맥스 운항금지는 전 세계적으로 급속히 확산되고 있다. 지난 11일 중국을 시작으로 인도네시아가 운항을 금지했고, 일부 중남미 항공사들이 동참했다. 12일에는 호주, 말레이시아, 싱가포르와 인도가 운항금지에 동참했다. 캐나다 항공당국도 관련내용을 점검 중이라면서 운항금지 가능성을 시사했다. 이번 사태로 737맥스 제작사인 보잉뿐만 아니라 FAA에도 불똥이 튀고 있다. 항공기사고, 안전 등과 관련해 전 세계에서 가장 높은 권위를 누리고 있는 FAA의 말발이 먹히지 않고 있다. 전 세계 항공대란을 부르고 있는 이번 사태로 FAA의 신뢰와 보잉의 명성에 금이 갔음을 뜻한다. 각국 항공당국은 미국에서 제작된 항공기와 관련한 문제에서는 지금까지 일반적으로 FAA의 지침을 따랐지만 이번에는 FAA가 "항공운항에 문제가 없다"고 판단한 737맥스 기종에 대해 잇따라 운항금지에 나서고 있다. 특히 오랜 기간 FAA와 호흡을 맞추며 긴밀히 협조했던 EUASA의 이탈은 FAA에 상당한 충격이 될 전망이다. EU는 737맥스의 안전성에 대해 우려하는 전 세계 승객·승무원의 글들로 소셜미디어가 도배되는 가운데 FAA와 결별했다. 미국에서도 항공사 승무원들이 맥스 기종 탑승에 우려를 나타내며 운항금지를 촉구했고, 승객들 역시 크게 불안해하고 있지만 FAA는 아직 요지부동이다. ■신뢰 금간 FAA-복지부동 교통부 WSJ에 따르면 오바마 행정부 시절 느슨해진 미국 항공규제는 트럼프 행정부 들어서는 거의 손을 놓고 있는 실정이다. 의회에서 최소 좌석크기 규제부터 조종석 보호를 위한 이중보호막 등에 이르기까지 35가지 사항에 대해 교통부에 해결방안을 만들 것을 지시했지만 교통부로 넘어간 이들 의회 지시사항은 잠자고 있는 것으로 보인다. 또 이번 사고 핵심 담당부서인 교통부 산하 FAA는 1년2개월 동안 청장이 공석이고, 승객들이 이착륙할 때 계류장에 3시간씩 묶이는 이착륙 지연은 지난 2년간 2배가 늘었다. 그렇지만 미국 주요 항공사들에 대한 벌금 부과는 이 기간 88% 급감했다. WSJ은 일레인 차오 장관의 교통부가 승객들에게 중요한 수많은 문제들을 수수방관하는 것처럼 보인다고 지적했다. 소비자단체들은 교통부가 '투명인간'이 되고 있다고 비판하고 있다. 전미소비자동맹 부총재인 존 브리열트는 "제대로 된 감독과 규제가 전무하다"고 말했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

미국 항공당국이 배터리 결함으로 리콜이 결정된 삼성전자 갤럭시노트7을 항공기 내에서 사용하지 말아달라고 권고했다. 다만 기내 반입 금지 등 조치는 시행하지 않았다. 8일 미 연방항공청(FAA)는 성명을 통해 "최근 벌어진 사고와 관련해 승객들에게 기내에서 삼성 갤럭시노트7의 전원을 켜거나 충전하지 말 것을 강력히 권고한다"고 밝혔다. 또 모든 위탁수하물에 갤럭시노트7을 싣지 말 것을 함께 권고했다. 앞서 FAA가 갤럭시노트7 기내 반입을 전면 중단하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌지만 기내 반입 금지 조치는 포함되지 않았다. 미국 외에 호주 콴타스항공과 제트스타, 버진오스트레일리아도 갤럭시노트7의 기내 충전을 금지한 상태다. 항공사들이 충전 금지 조치를 시행하는 이유는 문제가 된 갤럭시노트7의 경우 충전 중 발화 사고가 난 확률이 높았기 때문이다. 한편 국토교통부는 전날 자료를 내고 "갤럭시 노트7 기내반입 금지나 충전금지, 전원을 끄도록 하는 방안 등의 조처를 할 계획이 없다"고 밝혔다. aber@fnnews.com 박지영 기자

미국 항공당국이 배터리 결함으로 리콜이 결정된 삼성전자 갤럭시노트7를 항공기 내에서 사용하지 말아달라고 권고했다. 다만 기내 반입 금지 등 조치는 시행하지 않았다. 8일 미 연방항공청(FAA)는 성명을 통해 "최근 벌어진 사고와 관련해 승객들에게 기내에서 삼성 갤럭시노트7의 전원을 켜거나 충전하지 말 것을 강력히 권고한다"고 밝혔다. 또 모든 위탁수하물에 갤럭시노트7을 싣지 말 것을 함께 권고했다. 앞서 FAA가 갤럭시노트7 기내 반입을 전면 중단하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌지만 기내 반입 금지 조치는 포함되지 않았다. 미국 외에 호주 콴타스항공과 제트스타, 버진오스트레일리아도 갤럭시노트7의 기내 충전을 금지한 상태다. 항공사들이 충전 금지 조치를 시행하는 이유는 문제가 된 갤럭시노트7의 경우 충전 중 발화 사고가 난 확률이 높았기 때문이다. 한편 국토교통부는 전날 자료를 내고 “갤럭시 노트7 기내반입 금지나 충전금지, 전원을 끄도록 하는 방안 등의 조처를 할 계획이 없다”고 밝혔다. aber@fnnews.com 박지영 기자

인도네시아 국영항공사 가루다인도네시아항공은 인도네시아가 지난 8월에 미국 연방항공청(FAA)의 항공안전평가에서 1등급으로 상향 조정됐다고 23일 밝혔다. 인도네시아는 안전등급 상향조정을 위한 노력의 일환으로 이번 달 자카르타 공항에 새로운 터미널을 건축해 혼잡을 줄이고 공항 안전을 강화하기 위한 구조물과 장치들도 추가로 마련했다. 가루다인도네시아항공 관계자는 "이번 안전등급 상향조정은 인도네시아가 지속적인 노력한 결과"라며, "지난 해 흑자로 돌아선 가루다인도네시아항공은 이번 안전등급 상향조정으로 값비싼 운임의 북미 항공편을 추가 운항할 수 있게 되면서 사업 확장 계획에 박차를 가할 수 있게 되었다."고 밝혔다. 가루다인도네시아항공은 보다 많은 여행객에게 고 품격 여행길을 제공하기 위해 '비즈니스 클래스 얼리버드 특가요금'을 출시했다. 오는 8월 31일까지 판매되는 이번 특가는 2016년 9월 1일부터 2017년 3월 31일까지 출발하는 여행객을 대상으로, 자카르타와 발리 비즈니스 클래스 왕복 항공권을 115만원부터 제공한다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자

컴퓨터바이러스 백신업체 하우리는 17일 미국 현지법인 글로벌하우리를 통해 미국 연방항공청(FAA)에 주력제품 ‘바이로봇’을 공급키로 했다고 밝혔다. 이번 계약은 지난달 하우리가 미국 연방정부 조달등록자격을 획득한 이후 미국연방 정부기관과 체결한 첫번째 공급계약이라고 이 회사는 설명했다. 이 회사 관계자는 “현지 소프트웨어 유통업체 엔보이데이터를 통해 북미지역에서 올해 10억원의 매출을 올릴 수 있을 것으로 본다”고 말했다.

【 로스앤젤레스=전선익 특파원】 상업우주여행회사인 버진 갤러틱이 미국 연방항공국(AAA)로부터 우주여행 승인을 받았다고 CNN머니가 29일(현지시간) 보도했다. 영국의 억만장자이자 버진 갤러틱의 창업주 리차드 브랜슨은 이날 빠르면 올해 말부터 우주 여행이 시작될 것이라고 말했다. 이번 승인으로 버진 갤러틱의 우주 여행선은 FAA의 도움을 받아 비행할 수 있게 됐다. CNN머니에 따르면 버진 갤러틱의 우주 여행선들은 뉴멕시코주가 소유한 우주 기지에서 이륙할 예정이다. 우주 여행선은 6인승으로 탑승료는 25만 달러(약 2억5500만 원)에 달한다. 버진 갤러틱은 지금까지 우주 여행 예약건수가 이미 600개를 넘었고 여행 예치금은 7000만 달러(약 715억 500만 원)를 넘었다고 밝혔다. 여행객들은 우주 공간에서 5분 동안 머무르며 무중력상태를 체험하고 지구의 모습을 우주에서 감상한 후 귀환한다. 로스앤젤레스 타임스(LAT)는 버진 갤러틱이 화이트나이트2로 불리는 우주 여행선을 운영할 계획이라고 전했다. 이 우주 여행선은 재사용이 가능한 '스페이스쉽2'로 불리는 로켓을 사용할 예정이다. 버진 갤러틱은 올해 초 미국 캘리포니아 주 모하비 항공우주기지에서 초음속 우주선 스페이스쉽2의 시험비행을 성공리에 마쳤다. 상업용 우주 여행이 성사되면서 여행 전문 업체들도 우주여행 관련 상품을 내놓으며 본격적인 설명회에 돌입했다. 버진 갤러틱의 우주여행 티켓은 레이디 가가와 저스틴 비버, 톰 행크스, 레오나르도 디카프리오 등 헐리웃 스타들과 영국의 물리학자 스티븐 호킹이 구매해 큰 화제를 모았다. 리차드 브랜슨은 사이버 머니인 비트코인으로도 우주 여행 예약을 받기 시작해 관심을 모은 바 있다.sijeon@fnnews.com

[파이낸셜뉴스]도널드 트럼프 미국 대통령이 중국산 드론(무인항공기)을 규제하는 행정명령들에 서명할 예정이다. 30일(현지시간) 미국의 일간 워싱턴포스트(WP)에 따르면, 백악관은 중국산 드론의 미국 내 판매를 사실상 금지하는 다수의 행정명령을 준비하고 있다. 이르면 다음 주 발표할 복수의 행정명령들에는 중국 드론기업 DJI(따장)와 오텔 로보틱스(Autel Robotics) 등이 생산한 무인기가 미국의 안보에 위협이 되는지를 미 정보기관들이 신속히 평가하고, 위협으로 판단되면 향후 신형 모델의 미국 내 판매를 금지하는 내용이 담겼다. 또 저가 공세를 펼치는 중국 드론을 상대로 시장에서 고전하는 미국의 드론 기업들을 상대로 미 연방정부가 지원을 강화하는 내용도 포함됐다. 미국 정부는 자국 내 드론 생산 확대, 투자 촉진, 기술표준 강화 등을 통해 미국의 드론 산업 경쟁력을 끌어올리고 중국산 제품들에 잠식된 관련 산업의 미국 내 공급망을 회복한다는 구상이다. 이번 행정명령에는 철도, 석유·가스시설, 놀이공원 등 민간 시설의 소유주가 해당 시설 상공에서의 드론 운항 제한을 연방항공청(FAA)에 요청할 수 있도록 한 규정의 시행을 명령하는 내용도 담겼다.  이는 과거 미군 기지들에서 발생한 무단 드론 침입 사건 이후 강화된 보안 조치의 일환이다. 미 국방부는 이미 2018년 미군의 중국산 드론 사용을 전면 금지했다. 그러나 세계 상업용 드론 시장의 선두 주자인 DJI를 비롯한 중국산 드론은 높은 가격 경쟁력을 바탕으로 미국에서도 치안·수색·구조, 석유·가스 탐사, 레저 등 다양한 분야에서 이미 널리 쓰이고 있다. 미·중 관계가 악화하면서 플로리다, 테네시, 미시시피 등 일부 주는 보안 위험을 이유로 따라 경찰 등 법 집행 기관에 대한 중국산 드론 판매를 금지했다. 미 의회도 지난해 12월 중국 드론 기업인 DJI와 오텔의 기술이 국가안보에 위험을 초래하는지를 당국에 검토하도록 명령하는 법안을 처리했다. 법안 통과 이후 1년 내로 위험 검토가 완료되지 않으면 DJI와 오텔 로보틱스는 연방통신위원회(FCC)로부터 신형 모델의 무선 송신기 사용 승인이 금지돼 미국 내 판매가 사실상 불가능해진다. june@fnnews.com 이석우 기자