【파이낸셜뉴스 부천=노진균 기자】 경기 부천시가 시민들의 교통 편의성 향상을 위해 다양한 사업을 전개하고 있다. 최근 부천시 교통건설국이 발표한 정책들은 대중교통 개선부터 주차 문제 해결, 보행자 안전 강화까지 폭넓게 아우르고 있어 주목받고 있다. 똑버스, 시민들의 호평 속 확대 운영부천시의 '똑버스'(똑똑하게 이용하는 버스) 서비스가 시민들로부터 높은 평가를 받고 있다. 지난 4월 도입 이후 9월까지 누적 탑승객 3만 3천여 명을 기록했으며, 일평균 60여 명이 이용하고 있다. 이는 경기도 내 유사 서비스를 운영하는 다른 지자체들의 평균을 상회하는 수치다. 특히 주목할 만한 점은 이용객들의 만족도다. 설문 조사에 응한 2,438명 중 90.5%가 서비스에 "매우 만족한다"고 응답했다. 평균 대기 및 이동 시간이 8~11분에 불과하다는 점이 높은 평가의 주요 요인으로 분석된다. 시 관계자는 "12월부터는 똑버스 서비스를 더욱 확대할 계획"이라며 "범박·옥길동 구역의 차량을 2대에서 4대로 증차하고, 7호선 천왕역 및 까치울역과의 연계성을 강화할 것"이라고 밝혔다. 이를 통해 소사 및 오정권역 주민들의 이동 편의성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 주차 공간 효율화로 도심 주차난 해소부천시는 주차 문제 해결을 위해 기존 주차 공간의 효율적 활용에 중점을 두고 있다. 그 일환으로 거주자우선주차장을 24시간 전일제에서 야간제로 전환하고 있다. 이를 통해 주간에는 누구나 무료로 사용할 수 있는 주차 공간이 대폭 늘어날 전망이다. 시는 연말까지 총 102개소 2448면의 주차장을 야간제로 전환할 계획이며, 주간 시간대 1면당 3회전을 가정하면 약 6744면의 추가 주차 공간 효과가 있을 것으로 전망했다. 더불어 2025년부터는 노상 공영주차장에 스마트 무인 정산 시스템 도입을 추진한다. 이는 24시간 운영이 가능해 주차 회전율을 높이고, 시민들에게 더욱 편리한 주차 환경을 제공할 것으로 기대된다. 보행자 안전 강화 위한 인프라 개선부천시는 보행자 안전을 위한 인프라 개선에도 힘쓰고 있다. 심곡본동 일대 하우로 640m 구간의 도로 확장 및 보행자도로 신설 공사가 대표적이다. 이 구간은 그동안 보행자용 도로가 없어 사고 위험이 높았던 곳이다. 시는 2025년 착공해 2030년 완공을 목표로 하고 있으며, 공사가 완료되면 원도심 주거환경 개선은 물론, 인근 초등학교 학생들과 주민들의 안전한 보행이 가능해질 것으로 내다보고 있다. 또한 부천시는 개인형 이동장치(PM)의 무분별한 방치로 인한 문제를 해결하기 위해 견인 제도를 도입한다. 11월 10일까지의 시범 운영을 거쳐 11월 11일부터 정식 운영에 들어갈 예정이다. 김원경 부천시 교통건설국장은 "시민들이 실질적으로 체감할 수 있는 교통 개선이 이뤄지도록 최선을 다하겠다"고 전했다.  njk6246@fnnews.com 노진균 기자

최근 들어 집값이 상승 곡선을 그리면서 새아파트에 대한 인기가 다시금 높아지는 추세다. 구축에 비해 가격은 높지만 최신 평면 및 시스템, 커뮤니티 조경 등 편의성 높은 상품 구성으로 삶의 질과 만족도를 높일 수 있기 때문으로 풀이된다. 실제 통계에서도 확인할 수 있다. 부동산 R114자료를 보면 8월말 기준 입주 5년 이내 수도권 새아파트 가구당 평균 매매가는 10억 2488만원으로 조사됐다. 입주 6~10년, 10년 초과(재건축 제외) 아파트 가구당 매매가가 각각 9억 9851만원, 7억 4249만원인 것을 감안하면 새아파트 가격이 최대 2억 5000만원 가량 더 비싼 것이다. 부동산 R114자료를 보면 올해(1~8월) 수도권 입주 5년 이내 새아파트의 매매가는 1.65% 상승한 것으로 나타났다. 입주 6~10년 이내 아파트와 입주 10년 초과(재건축 제외) 아파트가 각각 0.57%, 0.54% 상승한것을 감안하면 새아파트 상승률이 3배 가량 높았다. 특히 입주 5년 이내 새아파트는 불안정한 시장상황 속에서도 지난해 5월부터 지난달(8월)까지 16개월 연속 상승세를 이어가고 있는 상황이다. 여기에 새아파트는 삶의 질과 만족도도 높일 수 있다. 노후화가 진행되고 있는 아파트의 경우 유행이 지난 구식 평면이 많고, 수리비용이 많이 든다. 특히 내부를 수리한다 해도 시스템적인 부분이나 주차장, 커뮤니티, 조경 등의 외부적인 문제는 해결 할 수 없다. 무엇보다 노후 단지는 주차공간도 부족해 2~3중 주차를 불사해야하기 때문에 늦은 귀가 시 주차스트레스가 만만치 않다. 하지만 새아파트의 경우 넓은 서비스면적 제공에, 펜트리, 현관창고장, 드레스룸, 알파룸 등 다양한 수납공간을 갖춘 특화평면을 비롯해 휴대폰 하나로 집안의 다양한 시설들을 제어 및 확인할 수 있는 스마트홈 시스템까지 갖춰져 있고 주차공간도 넉넉해 입주민들의 삶의 만족도를 높인다. 업계관계자는 “구축아파트에서는 누리지 못하는 다양한 상품성을 통해 삶의 만족도도 함께 높아지는 만큼 ‘삶의 질’적인 측면이나 ‘재산증식’ 측면에서 새아파트가 선호될 수 밖에 없다”며 “무엇보다 새아파트와 구축의 가격 차이가 최근 들어 다시 벌어지고 있는 양상을 보이고 있는 만큼 갈아타기나 내집마련을 고려하고 있는 수요자라면 새아파트에 관심을 갖는 것이 좋다”고 말했다. 이러한 가운데 새아파트 희소성이 높은 경기도 부천시 일대에서 신규 분양 단지가 선보일 예정에 있다. GS건설 컨소시엄은 9월 경기도 부천시 소사구 괴안동 부천괴안 공공주택지구 B2블록(괴안동 일원)에 ‘부천아테라자이’(전용 50·59㎡ 총 200가구)를 분양한다. 부천시의 경우 입주 10년 초과의 노후 아파트 비율이 전체 입주가구의 약 81%를 차지한다. 입주5년 이내 새아파트 비율은 약 8%에 불과해 새아파트에 대한 희소성이 높다. 경기도 노후아파트 비율과 새아파트 비율이 각각 약 57%, 약 15% 인 점을 감안하면 부천시의 노후도는 상당히 높고 새아파트 비율이 적은 셈이다. 부천아테라자이는 입지여건도 우수하다. 단지가 서울 항동지구와 마주하고 있어 항동지구와 부천 원도심의 다양한 생활 인프라를 모두 누릴 수 있다. 특히 단지 바로 맞은 편에 양지초등학교가 있어 자녀들의 안전통학이 가능하고, 항동지구 및 옥길지구 학원가도 가까워 교육환경도 우수하다. 여기에 단지 앞 근린공원(계획)이 있는 것을 비롯해 서울시 제1호 공립수목원인 약 20만㎡ 규모의 푸른수목원, 괴안체육공원 등의 공원이 도보권에 있으며, 천왕산, 천왕산 가족캠핑장, 건지산 등도 인근에 있어 도심속 에코라이프를 누릴 수 있다. 실내는 3~4Bay 판상형 맞통풍 구조(일부타입 제외)가 적용돼 채광성과 통풍성이 우수하며, 타입별로 안방 파우더룸, 드레스룸, 현관팬트리 등을 적용해 넉넉한 수납공간을 마련한다. 여기에 생활패턴에 따라 침실이나 서재 등으로 활용이 가능한 침실2 다목적공간(일부타입)과 ‘ㄱ'자형 주방에 다용도실로 이어지는 효율적인 주방 동선 설계 등이 적용돼 공간활용도를 높였다. 경기도 부천시 원미구 역곡동 일원(역곡이클래스하이엔드 단지내상가)에서 홍보관을 운영 중이며, 견본주택은 경기도 부천시 상동 일원(부천영상문화단지 내)에 9월 중 개관할 예정이다.

경기 시흥시의 '소래너나들이'는 소래초등학교 도시재생사업 일환으로 진행된 학교복합시설 프로젝트이다. 해당 사업이 지역에서 갖는 의미는 남다르다. 지난 2023년 8월 개관한 이래 평생교육의 장소이자 지역 커뮤니티 구심점 역할을 하는 마을의 '랜드마크'로 자리 잡았기 때문이다. 학교 도시재생의 새로운 이정표를 제시했다는 평가를 받고 있는 작품이다. 시흥시에 따르면 소래너나들이는 마을과 학교가 함께 공동체 환경을 개선하기 위한 논의에서 출발했다. 개교 100년이 넘은 소래초등학교는 마을과 함께 변화를 겪어왔다. 일제강점기, 6·25, 근대화, 초등학교 분교, 원도심 쇠퇴 등 긴 역사를 함께해온 지역 공동체의 특성을 잘 간직하고 있는 것이 특징이다. 시 관계자는 "이 같은 공동체를 토대로 주민 편의를 위한 인프라 부족, 무단 주정차로 인한 교통문제 등 지역문제 해결을 위해 본 프로젝트를 기획하게 됐다"고 말했다. 소래초 복합화시설 조성은 지난 2018년 시흥시와 시흥교육지원청, 소래초가 함께 뜻을 모아 시작됐다. 프로젝트명은 '소래산 첫 마을, 새로운 100년 도시재생활성화계획'이다. 지난 2019년에는 국토교통부의 도시재생 뉴딜사업 공모에 선정됐다. 우선 학교복합시설에 주민 커뮤니티시설을 설치해 원도심의 지역 문제를 도시재생정책을 통해 해결했다. 이뿐만이 아니다. 주정차 공간 부족으로 인한 각종 문제 해결을 위해 소래지하공영주차장도 조성했다. 학교 주변 보행로도 확장하고, 경관을 저해하는 옹벽도 제거했다. 물론 이 과정은 순탄치가 않았다. 소래너나들이 프로젝트 진행 과정에서 지역사회의 다양한 이해관계로 인해 의견 차이가 적지 않았다는 것이 시의 설명이다. 하지만 소래초 학부모 네트워킹, 도시재생주민협의체, 교육청 등이 아이들 안전이라는 핵심 이슈를 중심으로 뭉쳤다. 시는 주민 공청회, 사업설명회 등 여러 차례 간담회를 열어 새로운 방향을 모색해 나갔다. 이 같은 과정을 거쳐 마을과 학교를 잇는 지역 커뮤니티센터를 설립하게 됐다. 통상 도시재생 등 개발을 진행할 때 이해 당사자 간 의견충돌은 비일비재하다. 시흥시와 지역 공동체는 이 같은 문제를 상호협의를 통해 해결한 것이다. 소래초와 100년을 함께한 플라타너스 이식을 시작으로 1년6개월간의 공사 끝에 소래초 운동장 지하에 지금의 외형을 갖춘 소래너나들이와 공영주차장을 개관했다. 개관 이후 지역의 복합문화센터로서 라인댄스 교실, 원데이 쿠킹 클래스 등 다양한 프로그램이 진행되고 있다. 시에 따르면 부지 총면적은 5802㎡ 규모다. 모든 시설을 지하에 넣었고, 학생과 주민의 동선을 분리해 각 영역을 침범하지 않도록 설계했다. 여기에 작지만 알찬 도서관, 담소를 나눌 수 있는 카페, 문화 향유가 가능한 공연장 등이 자리잡고 있다. ljb@fnnews.com 이종배 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시의회 의원 연구단체인 ‘인천 스마트 주차정책 포럼’은 5일 산업경제위원회 세미나실에서 원도심 주차문제 해소를 주제로 세미나를 개최했다고 7일 밝혔다. 이번 세미나는 원도심 주택가 주차장 확보율이 70% 수준에 그치고 있는 인천의 심각한 주차난 해소를 위해 원도심 주차문제를 살펴보고 인천시 주차정책 방향에 대해 논의하기 위해 마련됐다. 시는 지난 2021년 ‘주차종합 5개년 계획’을 수립하고 2022년 공영주차장 주차요금 및 급지체계 개선방안 연구용역을 추진하는 등 주차문제 해결을 위해 노력해 왔으나 원도심 주차문제가 쉽게 해소되지 않는 상황이다. 이번 세미나는 인천연구원 석종수 박사(교통물류연구부장)의 발제로 시작해 시청 및 구청 관계자, 학계, 민간 등 다양한 전문가들이 참석한 가운데 원도심 주차문제에 대한 다양한 의견을 나눴다. 석 박사는 “원도심 주차문제 해소를 위해 20년 넘게 방치되고 있는 공영주차장 주차요금과 급지체계가 개선돼야 한다”며 스마트 주차시스템을 활용한 주민참여형 주차장 시범운영 방안을 제시했다. 이어진 토론에서는 연구단체 의원을 비롯해 김정은 인하대 교수, 이남휘 작은도시 대장간 이사, 김용준 인천시설공단 상가주차사업단장, 장승아 미추홀구 교통행정과 팀장, 한종원 인천시 교통안전과장 등이 원도심 주차문제 해소 방향 등에 대해 논의했다. 유승분 의원은 일본 사례를 들며 “원도심 주차문제 해결을 위해서는 자투리 공간을 활용하거나 부설주차장을 활용하는 방법을 적극 고민해야 한다. 주택가 야간 주차문제가 심각한 만큼 다양한 해결 방법을 고민해 달라”고 강조했다. 이명규 의원은 “바로 옆 부천시만 하더라도 강력한 불법 주⸱정차단속으로 올바른 주차문화를 만들어 가고 있다. 주차수요 관리 측면에서도 차량 이용을 억제하는 정책도 병행돼야 한다”고 주장했다. 연구단체 대표인 김대중 의원은 “야간 원도심 골목은 차량이 통행할 수 없을 정도로 주차공간이 부족하고 물리적으로 새로운 주차장을 만들 수도 없는 상태다. 현재 있는 주차공간을 더 효율적으로 활용할 수 있는 스마트 주차와 로봇주차 방식 등 다양한 스마트 주차방식이 필요하다”고 말했다. 스마트 주차정책 포럼은 7월 스마트 주차 관련 연구용역을 추진하고 하반기 중 스마트 주차 관련 토론회를 개최해 연구를 이어 나갈 예정이다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천시는 쇠퇴해 가는 원도심에 활력을 불어넣기 위해 추진 중인 인천대로 일반화 사업이 원도심 활성화에 미흡하다는 지적에 따라 사업의 대폭 보강에 나선다. 인천시는 오는 6월 인천대로 주변 11개 지구단위계획구역에 대해 '재정비 및 활성화 방안 수립 용역'을 착수한다. 15일 인천시에 따르면 인천대로 일반화 사업은 옛 경인고속도로 중 인천 영역인 미추홀구 용현동에서 서인천나들목까지 10.45㎞에 옹벽·방음벽을 철거하고 중앙부에 공원·녹지 및 여가 공간을 조성해 인근 지역의 정주여건 개선 및 원도심의 재생과 발전을 도모하는 사업이다. 시는 이 사업과 관련 지난 2020년 12월 11개 지구단위계획을 고시했다. 이는 인천대로 주변 직접 영향권(50m) 이내 122만㎡로 축구장(7140㎡) 170여개에 달하는 규모다. 일반적으로 사업 진행 시 용역을 미리 발주해 진행하고 용역결과가 나오면 이를 토대로 곧바로 설계와 사업을 진행한다. 인천대로 일반화 사업은 갈등을 봉합하고 주민 의견 수렴 과정이 길어지면서 용역은 용역대로 진행되고(2017~2018년), 사업은 사업대로 뒤늦게 진행됐다(2023년). 용역 당시 상황과 현실이 부합하지 않는 부분이 늘어나게 됐다.대규모 시설이 들어와야 지역 활성화가 수월하게 진행되지만 마땅한 공간이 없을뿐더러 매력적인 요소도 없어 대규모 시설 유치가 어려웠다. 이면도로가 없고 주차 진입이 전면 진입만 가능해 도로 접전지점에 상가 형성이 사실상 불가능했다. 여기에 최악의 건설 경기도 한몫했다.상황이 이렇다 보니 지구단위계획이 필요하지 않은 소규모 빌라와 다세대 주택이 속속 들어서며 빌라 난립 현상까지 빚어졌다. 게다가 도로 상황이 좋아지기는커녕 더 열악해졌다.시는 5년에 한번 실시하는 지구단위계획 정비를 통해 미흡한 부분을 개선하고 지역 활성화를 촉진하는 방안을 모색하게 됐다. 이번 용역의 핵심은 기존 지구단위계획에서 문제점으로 지적됐던 자동차의 진출입이 가능한 이면도로 설치, 전체적으로 특색 있는 지역으로 보이기 위한 경관계획 수립, 사업 과정에서 발생하는 여유 토지를 활용한 문화·체육시설 및 주민 편의시설 건립 등이다.또 인천대로가 왕복 4차로로 건설되고 최고 속력이 시속 50㎞로 제한되지만 일부 구간에 방음벽을 철거할 경우 야간에 소음이 심해 이에 대한 대책도 검토 대상이다. 시는 이를 통해 대규모 시설이나 아파트 단지가 들어설 수 있도록 해 신규 자본 투자와 인구 유입을 촉진한다는 계획이다.시는 사업 1단계 구간이 지난해 5월 착공을 했고 2단계 구간도 공사 발주 단계에 있어서 용역이 완공돼 사업에 반영되더라도 사업이 지연되지 않을 것으로 내다보고 있다. 2단계 구간은 턴키로 사업을 발주, 설계와 시공을 함께 하도록 해 사업 속도를 높이기로 했다. 시는 용역을 2년 후인 2026년 5월까지 완료하고 용역결과를 사업에 반영해 전체 사업을 오는 2027년 완료할 예정이다. 도로 중앙에 들어서는 공원 조성까지 포함하면 2029년 완공을 목표로 하고 있다. 그러나 기존의 좁은 도로를 확장하는 경우 어려움이 없지만 도로 계획이 없던 주택가에 이면 도로의 건설을 추진하는 경우 주민 반발이 클 것으로 보여 사업 추진이 쉽지만은 않을 전망이다. 시 관계자는 "용역 업체가 선정되면 업체 기술사가 사업을 검토하고 기존 지구단위계획에서 미흡한 사항을 개선하는 구체적인 방안을 수립할 것"이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com

소상공인시장진흥공단의 사옥 이전을 두고 지역사회의 반발이 커지고 있다. 대전시는 원도심을 떠나 신도시로의 이전은 도시 균형발전에 역행한다며 강하게 반대하고 있다. 하지만 소진공은 직원들의 처우 개선과 업무 효율성 향상을 위해 사옥 이전은 필수적이라는 입장을 고수 중이다. 24일 소상공인시장진흥공단에 따르면 오는 6월 대전 중구 대흥동에서 유성구 지족동으로 공단 사옥 이전을 추진한다. 직원 처우 및 업무 효율 개선을 위해 사옥 이전을 결정했다는 게 소진공의 입장이다. 지난 2014년 소상공인진흥원와 시장경영진흥원이 통합해 출범한 소진공은 출범 첫 해부터 현재까지 현 사옥을 임차해 사용하고 있다. 하지만 코로나19 대응 등으로 조직은 빠르게 확대됐지만, 사무·편의 공간이 부족해 직원 근무여건은 열악한 것으로 전해졌다. 실제 최근 5년 새 신입사원 퇴사율은 32%에 육박한 것으로 조사됐다. 이에 따라 소진공은 사옥건립과 근무환경 개선 등이 필요하다는 판단 아래 2020년부터 사옥 이전을 추진해 왔으나, 규모 등 임차 공간이 부족하거나 공단 실정과 맞지 않아 번번이 무산됐다. 하지만 지난 3월 KB국민은행에서 소유·운영 중인 유성구 지족동 건물로 공단 사옥 이전을 제안했고, 소진공은 종합적인 판단 하에 최종 이전을 결정했다. 소진공은 사옥 이전이 △안전확보 △업무효율성 제고 △경비 절감 △복지향상 △공단 미래 확장성 측면에서 효과적이라는 입장이다. 지난 1993년 준공된 현 사옥은 노후화된 탓에 직원과 방문객의 안전이 우려됐지만, 신사옥은 2004년 준공돼 건물 연한 등을 고려할 때 향후 10년 이상 안전 환경에서 근무가 가능하다는 설명이다. 또 1인당 업무공간도 증가하고, 회의실, 직원 휴게시설 등 업무 및 편의시설 확충이 가능한 데다 신사옥은 현 사옥 대비 낮은 보증금과 임차료, 무료 주차 공간을 확대 제공할 수 있어 예산이 절감된다는 주장이다. 소진공의 사옥 이전을 두고 대전시는 거세게 반발하고 있다. 원도심에 있는 공공기관이 유성구로 이전하는 것은 원도심 활성화 정책에 역행한다는 주장이다. 이에 따라 김제선 대전 중구청장과 박용갑 더불어민주당 국회의원 당선인은 지난 22일 소진공을 방문해 유성 이전에 대한 반대의 뜻을 밝혔다. 국민의힘 대전 중구 시·구의원도 소진공 사옥 이전 계획 철회를 촉구했다. 하지만 소진공은 신사옥 이전은 불가피하다는 입장을 고수하고 있다. 소진공은 이날 긴급 기자회견을 열고 "사옥 이전 결정 권한은 소진공이 가지며, 입지는 정책집행의 효율성과 업무환경 개선을 최우선으로 고려한 결과"라며 "원도심 활성화는 대전시 중장기전략에 따라 중앙·지방, 민·관 자치단체·지역상권 차원에서 정책적으로 노력할 문제"라는 입장을 재차 밝혔다. 박성효 소진공 이사장도 "본부 이전은 이미 중소벤처기업부와 협의가 끝난 사안으로 돌이킬 수 없는 상태"라며 "소진공의 고유 업무는 대전 원도심 활성화가 아니고 전국 소상공인을 상대로 일하는 곳이다. 대전시가 기관을 붙잡는 것만이 능사는 아니라고 생각한다"고 말했다. 그러면서 "소진공 이전으로 유성 지역 상권 활성화에 도움이 될 수 있을 것으로 보인다"고 덧붙였다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스] 소상공인시장진흥공단의 사옥 이전을 두고 지역사회의 반발이 커지고 있다. 대전시는 원도심을 떠나 신도시로의 이전은 도시 균형발전에 역행한다며 강하게 반대하고 있다. 하지만 소진공은 직원들의 처우 개선과 업무 효율성 향상을 위해 사옥 이전은 필수적이라는 입장을 고수 중이다. 24일 소상공인시장진흥공단에 따르면 오는 6월 대전 중구 대흥동에서 유성구 지족동으로 공단 사옥 이전을 추진한다. 직원 처우 및 업무 효율 개선을 위해 사옥 이전을 결정했다는 게 소진공의 입장이다. 지난 2014년 소상공인진흥원와 시장경영진흥원이 통합해 출범한 소진공은 출범 첫 해부터 현재까지 현 사옥을 임차해 사용하고 있다. 하지만 코로나19 대응 등으로 조직은 빠르게 확대됐지만, 사무·편의 공간이 부족해 직원 근무여건은 열악한 것으로 전해졌다. 실제 최근 5년 새 신입사원 퇴사율은 32%에 육박한 것으로 조사됐다. 이에 따라 소진공은 사옥건립과 근무환경 개선 등이 필요하다는 판단 아래 2020년부터 사옥 이전을 추진해 왔으나, 규모 등 임차 공간이 부족하거나 공단 실정과 맞지 않아 번번이 무산됐다. 하지만 지난 3월 KB국민은행에서 소유·운영 중인 유성구 지족동 건물로 공단 사옥 이전을 제안했고, 소진공은 종합적인 판단 하에 최종 이전을 결정했다. 소진공은 사옥 이전이 △안전확보 △업무효율성 제고 △경비 절감 △복지향상 △공단 미래 확장성 측면에서 효과적이라는 입장이다. 지난 1993년 준공된 현 사옥은 노후화된 탓에 직원과 방문객의 안전이 우려됐지만, 신사옥은 2004년 준공돼 건물 연한 등을 고려할 때 향후 10년 이상 안전 환경에서 근무가 가능하다는 설명이다. 또 1인당 업무공간도 증가하고, 회의실, 직원 휴게시설 등 업무 및 편의시설 확충이 가능한 데다 신사옥은 현 사옥 대비 낮은 보증금과 임차료, 무료 주차 공간을 확대 제공할 수 있어 예산이 절감된다는 주장이다. 소진공의 사옥 이전을 두고 대전시는 거세게 반발하고 있다. 원도심에 있는 공공기관이 유성구로 이전하는 것은 원도심 활성화 정책에 역행한다는 주장이다. 이에 따라 김제선 대전 중구청장과 박용갑 더불어민주당 국회의원 당선인은 지난 22일 소진공을 방문해 유성 이전에 대한 반대의 뜻을 밝혔다. 국민의힘 대전 중구 시·구의원도 소진공 사옥 이전 계획 철회를 촉구했다. 하지만 소진공은 신사옥 이전은 불가피하다는 입장을 고수하고 있다. 소진공은 이날 긴급 기자회견을 열고 "사옥 이전 결정 권한은 소진공이 가지며, 입지는 정책집행의 효율성과 업무환경 개선을 최우선으로 고려한 결과"라며 "원도심 활성화는 대전시 중장기전략에 따라 중앙·지방, 민·관 자치단체·지역상권 차원에서 정책적으로 노력할 문제"라는 입장을 재차 밝혔다. 박성효 소진공 이사장도 "본부 이전은 이미 중소벤처기업부와 협의가 끝난 사안으로 돌이킬 수 없는 상태"라며 "소진공의 고유 업무는 대전 원도심 활성화가 아니고 전국 소상공인을 상대로 일하는 곳이다. 대전시가 기관을 붙잡는 것만이 능사는 아니라고 생각한다"고 말했다. 그러면서 "소진공 이전으로 유성 지역 상권 활성화에 도움이 될 수 있을 것으로 보인다"고 덧붙였다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스 홍성=김원준 기자] 저출생·고령화 등의 여파로 충남지역에 빈집이 급증하고 있는 가운데, 충남도가 빈집을 리모델링해 청년, 신혼부부 등에게 임대하거나 빈집을 헐어낸 뒤 쉼터로 조성하는 사업을 본격 추진키로 했다.  충남도는 ‘2024년 빈집 정비 사업 추진 계획’을 마련, △빈집 리모델링 지원 △원도심 빈집 재개발 △빈집 직권 철거 지원 사업 등을 중점 추진한다고 2일 밝혔다. 지난해 상반기 조사 결과, 도내 빈집은 총 4843동으로 나타났다.  지난 2020년 조사 때 4447동에서 2021년 1191동, 2022년 1166동의 빈집을 정비한 점을 감안하면, 3년새 2700여 동이 늘어난 셈이다.  시군별로는 서천 815동, 홍성 537동, 태안 388동, 당진 386동, 논산 363동 등 군 지역이 많았다. 이번 빈집 정비 사업은 40동, 5곳을 대상으로 모두 72억 원의 사업비를 들여 추진한다.  빈집 리모델링 지원 사업은 21억 원을 투입해 30개 동을 대상으로 올해 처음 실시한다.  공모로 빈집을 선정해 리모델링을 한 뒤, 기초생활수급자·차상위계층·한부모가정 등 저소득층, 귀농·귀촌인, 청년, 신혼부부, 고령자, 장애인, 외국인근로자 등에게 4년 이상 임대하는 방식이다.  리모델링 범위는 보일러 교체, 지붕·부엌·화장실 개량, 내외부 마감공사 등이며, 지원금은 1동 당 최대 7000만 원이다. 리모델링에 따른 각종 인허가 비용 등은 소유자가 부담해야 한다.  충남도는 이번 사업이 빈집 활용과 취약계층 주거 문제 해소 등 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 것으로 기대하고 있다.  원도심 빈집 재개발은 도시 경관 개선과 주민 편의 제공 등을 위해 2022년부터 추진 중이다.빈집, 상가, 창고, 공장 등 원도심 내 방치 건축물을 매입·철거해 주차장, 포켓공원, 문화공간, 쉼터 등으로 조성하는 사업이다.  충남도는 2022년 2동, 2023년 2동에 이어 올해 50억 원을 투입해 5개 동을 대상으로 사업을 추진할 계획이다.  지난해까지는 천안과 아산 2개 시를 대상으로 했지만, 올해에는 전 시군 공모를 통해 5곳을 선정해 실시한다. 빈집 직권 철거 지원 사업은 안전사고나 범죄 발생 우려가 높은 방치된 빈집을 대상으로 한다.  올해 사업 규모는 10개 동으로, 1곳 당 1000만 원 씩 총 1억 원을 투입한다. 사업 실태조사 후, 시군의 소유자에 대한 행정지도, 건축위원회 심의, 철거조치 명령, 직권 철거 통지, 감정평가 및 직권 철거, 보상비 지급 및 공탁 등의 절차를 거친다.  충남도 관계자는 "올해 처음 실시하는 리모델링 지원 사업은 청년농 유입 등 도정 핵심 과제와 연계해 마련했다"면서 "앞으로 행정안전부 빈집 정비 공모 사업에 적극 대응하고, 빈집 정비 유도를 위한 재산세 중과 등 제도 개선 건의 등을 위해서도 행정력을 집중할 계획"이라고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천대로(옛 경인고속도로)가 일반도로로 변경되고 방음벽과 콘크리트 옹벽 철거 공사가 진행 중인 가운데 인천시가 주변 지역의 재생 사업을 추진한다. 인천시는 인천대로 주변 11개 지구단위계획구역에 대해 ‘재정비 및 활성화 방안 수립 용역’을 발주할 예정이라고 25일 밝혔다. 이번 용역은 오는 6월 착수해 2026년 5월 준공될 예정이다. 지난 2020년 12월 고시된 11개 지구단위계획은 미추홀구 용현동에서 서구 가정동까지 인천대로 주변 직접 영향권(50m) 이내의 122만㎡로 축구장(7140㎡) 170여 개에 달하는 규모다. 이번 용역은 인천대로 주변 11개 지구단위계획구역의 관리·운영상의 문제점을 진단해 개선 방안을 마련하고 입체적 모델링(시뮬레이션)을 통한 경관상세계획 수립과 거점개발 공간 발굴 등 원도심 활성화 방안을 수립하고자 실시된다. 경인고속도로는 ‘제2차 경제개발 5개년 계획’에 포함돼 총연장 32㎞, 왕복 6차로로 1968년 12월에 개통됐다. 주변 지역은 1977년까지 7개 공구로 나뉘어 구획정리사업으로 개발됐다. 경인고속도로는 국가의 산업 발전을 이끌긴 했지만 높은 방음벽과 콘크리트 옹벽으로 50년간 주민들의 생활권은 동서로 단절됐다. 이뿐 아니라 교통, 소음과 비산먼지 등으로 환경피해는 물론 주변 지역의 심각한 슬럼화가 가속돼 도시를 재창조할 여건 마련이 시급한 상황이다. 또 소규모 필지로 나뉜 주변 지역은 부정형의 필지, 도로·주차장 등 기반 시설 부족, 인천대로 인접 건축물 차량 진출입 문제, 도시 노후화 등의 문제로 인해 개발 방식 적용에도 어려움이 있다. 시는 이번 용역을 통해 법령 개정 등 국가정책을 반영한 다양한 개발 방식을 검토하고 일반화 도로의 가로 환경과 주변 지역과의 조화로운 개발 방안, 지속 가능한 원도심 활성화 방안, 경관상세계획 가이드라인 등 인천대로 주변 지역 도시공간 구조 변화에 따른 체계적이고 계획적인 대응 방안을 모색할 예정이다. 류윤기 시 글로벌도시국장은 “전문가와 지역 주민들의 목소리를 경청해 인천대로 주변지역 원도심의 활성화와 지속 가능하고 균형 발전을 이룰 수 있는 계획이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시가 자동차 중심도시에서 보행자 중심도시로 나아가기 위한 도시·환경분야 회복력 전략의 하나로 '도시의 회복, 걷고 싶은 길' 정책을 추진한다.  보행특화지역과 영산강·광주천변을 중심으로 한 보행축을 통해 도시 전반을 재설계하고, 시민이 편리한 '걷고 싶은 길'을 잇겠다는 구상이다.  광주시는 26일 시청 소회의실에서 강기정 시장과 관련 부서장이 참석한 가운데 '2024년 걷고 싶은 길 분야 업무보고회'를 열어 이같이 밝혔다.  이번 정책은 광주시가 올해 도입한 과제 중심의 융합행정 첫 사례로, 시민이 걷는 길에 즐거움과 쉼, 안전과 탄소중립이라는 새로운 가치를 부여해 사람과 공동체를 회복하고 나아가 도시의 회복력을 높이기 위해 추진한다.  이날 업무보고에서는 △편하게 걷고 머무르길 △모두가 안전하게 걷길 △자동차 대신 타보길 △기후 회복, 함께하길 등 올해 중점 추진할 4대 분야, 8대 대표과제(광주 청춘 빛포차 거리, 차 없는 전당길(가칭), 무등산 명품 길, 미술관 산책길, 서창 감성 조망 길, 시민 안심 길, 평동 15분 자전거 길, 에너지 전환 길)를 제시했다.  광주시는 접근성·연결성·편리성 3대 원칙에 근거해 시민이 걷고 싶은 길을 만들기 위한 구체적인 전략 수립을 지속해 나갈 예정이다.  광주시는 먼저, 편하게 걷고 머무르길 조성을 위해 올해 5월부터 광주공원 일대를 젊음과 낭만이 있는 '광주 청춘 빛포차 거리'로 변화시킨다. 단기적으로 위생, 화장실 문제 등 활성화를 위한 현실적인 실천 방안을 검토하고, 장기적으로 제도권 내에서 관리될 수 있도록 논의해 나갈 예정이다. 또 공영주차장 부지를 광장화하고 다양한 문화 콘텐츠를 접목시켜 '문화가 있는 광장'으로 조성할 계획이다.  국립아시아문화전당(ACC)부터 전남대병원를 잇는 기존의 광산길은 '차 없는 전당길(가칭)'로 조성한다. 기존 2차로에서 보차 가변형 5차로(차로3+보도2)로 확장하고 일요일마다 아스팔트 초크아트 등 다양한 콘텐츠를 더해 운영할 계획이다.  '광주 청춘 빛포차 거리'와 '차 없는 전당길' 그리고 푸른길과 도시재생 사업을 추진 중인 양림동, 동명동, 서남동의 원도심을 연결하고, 국립아시아문화전당(ACC)의 문화자원과 충장·금남로의 지역 상권을 연계해 구도심에 활력을 불어넣을 계획이다.  아울러 연간 209만명이 방문하는 무등산에 숲, 그늘, 바람 등 자연과 문화, 사색, 건강이 있는 '무등산 명품길'을 조성한다. 늦재삼거리부터 토끼등 비포장구간 1.2㎞(기존 황톳길 205m+신규 950m)에 맨발 황톳길을 만들고 어린이 숲 놀이터 등 힐링체험 공간을 새롭게 조성할 예정이다. 또 평두메 람사르습지 등록과 야생생물서식지 보호사업 등 생태적 보전을 추진하고 도시생태축인 무등산과 삼각산을 연결한 빛고을 생태축을 조성할 계획이다.  예술의전당, 아시아예술정원과 디지털가든, 시립미술관, 역사민속박물관, 용봉제, 비엔날레전시관을 잇는 '미술관 산책길'도 조성한다. 이를 위해 중외공원 내에 테마가 있는 문화정원, 생태예술놀이정원, 하늘다리를 만들어 아시아예술정원으로 조성하고 시립미술관 일대에 미디어 파사드와 미디어아트 콘텐츠가 있는 아시아디지털가든을 조성한다.  오는 12월 '서창 감성 조망길'을 시작으로 물길, 숲길, 사람길을 연결하는 '리버라인 100리길' 조성도 본격 추진한다. '서창 감성 조망길'에는 서창 나루 마지막 뱃사공 박호련 길, 임진왜란 의병장 김세근 길 등 인물테마 보도길과 영산강변 억새길, 나눔누리숲, 노을조망대가 들어설 계획이다.  광주시는 특히 오는 3월부터 어린이, 노인, 여성, 장애인 및 일반 시민 모두가 안전하게 걸을 수 있는 '시민 안전길' 3개소를 조성한다. 시민 공모를 통해 폭염 취약 공간, 교통사고 취약 공간, 범죄 취약 공간을 주제로 3개소를 선정하고, 관련 부서 협의를 통해 보행 취약 요인 분석과 개별 단위사업 간 최적의 융합방안을 도출하여 적용할 계획이다. 이를 위해 교통, 안전, 건축경관 관련 부서와 기관이 참여하여 협업 시너지를 극대화하고 시민 만족도를 높일 예정이다.  오는 10월부터는 산단에서 자전거 한 대로 충분한 '평동 15분 자전거 길'을 조성한다.   현재 평동역에서 직장까지 최대 도보 47분, 자전거로 12분이 소요되며, 산단 내 무료 셔틀버스는 출퇴근 시간대만 운영하고 있어 산업단지내 교통이 불편한 상황이다.  이에 따라 평동산단을 중심으로 산단 내 기업들의 수요 조사를 실시해 공유 자전거를 보급할 계획이다. 공유 자전거는 기존에 자치구, 교통공사가 보유한 자전거를 활용하며, 참여 기업이 자체적으로 관리하게 된다. 이후 운영 성과 등을 확인하여 자전거 15분 길을 확대해 나갈 계획이다.  광주시는 이와 함께 '에너지 전환 길'의 일환으로 노후 공공건축물과 노후 주택의 그린리모델링을 지원하고, 시민들로부터 출자를 받아 공공기관과 시설, 기업의 유휴 부지를 임대해 태양광발전시설을 설치·운영하는 시민햇빛발전소를 운영한다.  이러한 과제들을 추진하기 위해 광주시는 분야별 전문가 등이 참여하는 자문단을 구성하고 단위 과제별 부서 간 협업 협의체인 '워킹그룹'을 운영할 예정이다. 또 시민 공모전, 사회실험, 시민포럼 개최 등 시민 의견을 수렴하고 현장 모니터링을 수행하도록 시민참여 네트워크를 충분히 활용할 계획이다.  강기정 광주시장은 "'걷고 싶은 길' 조성은 자동차 중심도시에서 보행자 중심도시로 가기 위한 도시회복력  정책이자 기후 위기대응 정책"이라며 "사람 중심의 도시를 만들기 위해 접근성·연결성·편리성 3대 원칙에 집중해 정책 전반을 설계하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자