[파이낸셜뉴스] 법원이 강원도 양양국제공항을 모(母)기지로 하는 저비용항공사(LCC) 플라이강원의 회생계획안을 인가했다. 서울회생법원 회생14부(이여진 부장판사)는 23일 관계인 집회를 열고 플라이강원의 회생계획안 인가를 결정했다. 회생계획안이 통과되기 위해선 회생담보권자 4분의 3 이상, 회생채권자 3분의 2 이상 동의가 필요한데, 해당 요건을 충족하면서 인가 결정이 내려졌다. 플라이강원은 강원도 관광사업과 지역 경제 활성화를 목적으로 지난 2016년 4월 설립된 바 있다. 하지만 코로나19 사태에 따른 영업악화로 운영자금 부족 등을 겪으면서 지난해 5월부터 영업이 중단됐다. 대주주인 ㈜아윰이 서울회생법원에 회생절차 개시를 신청했고, 지난해 6월 회생절차가 개시됐다. 개시결정일 기준 플라이강원의 자산은 약 155억원, 부채는 646억원으로 조사됐다. 회생절차를 진행하지 않고 곧바로 청할 경우 청산 가치는 47억원 수준으로 파악됐지만, 운항증명(AOC) 효력 중지로 계속기업가치는 산정할 수 없었다. 법원은 청산가치가 계속기업가치보다 높을 경우 회생절차를 진행하는 것이 적절하지 않지만, 인수·합병(M&A)이 가능할 경우 회생절차를 계속 진행할 수 있다고 판단했다. 다만 적합한 입찰자를 찾지 못해 번번이 무산됐다. 법원은 올해 3월까지 회생계획안 제출 기간을 연장했지만, 이때까지도 플라이강원은 새 주인을 찾지 못해 회생 절차가 중단될 위기에 처했다. 이후 5월 초까지 회생계획안 제출 기간이 재차 연장됐고, 플라이강원은 극적으로 ㈜위닉스와의 M&A를 추진할 수 있게 됐다. 재판부는 5월 31일 우선협상대상자인 위닉스를 최종인수예정자로 확정했고, 플라이강원은 이달 3일 인수대금을 변제재원으로 하는 회생계획안을 제출했다. 이후 위닉스가 인수대금 200억원을 완납했다. 서울회생법원 관계자는 "우여곡절이 많았으나, 재판부가 플라이강원과 여러 이해관계인의 의견을 반영해 회생 절차를 계속 진행함으로써 최종적으로 인수자를 찾고 회생계획안을 인가할 수 있게 됐다"며 "강원도 거점 항공사의 부활, 강원도의 관광사업과 지역 경제 활성화가 이뤄지길 기대한다"고 밝혔다. jisseo@fnnews.com 서민지 기자

【 양양=김기섭 기자】 플라이강원 최종 인수예정자가 확정된 가운데 강원자치도가 양양국제공항 운항 활성화를 위해 총력전을 펼치고 있다. 5일 강원자치도에 따르면 양양국제공항 거점항공사인 플라이강원이 지난해 5월 기업회생을 신청한 지 1년여만인 지난 3일 최종 인수자로 생활가전 제품 등을 생산, 판매하는 '위닉스'가 선정됐다. 위닉스는 이달 중 채권단과 주주 등 관계인 집회를 열어 인수와 합병(M&A) 회생 계획안을 가결하고 회생법원의 회생계획안 인가 절차를 거쳐 플라이강원 인수를 마칠 계획이다. 또한 재운항 전까지 사명을 변경하고 신규 항공기를 순차적으로 도입하는 한편 취항 노선을 확장할 예정이며 양양~제주 노선의 경우 이르면 연말쯤 재개될 전망이다. 이에 따라 강원자치도는 위닉스가 플라이강원의 지위를 승계해 양양국제공항을 거점 공항으로 이용할 수 있도록 협의해 나갈 예정이다. 강원자치도 관계자는 "위닉스가 양양국제공항을 모기지로 이용하도록 강제할 수는 없지만 도 조례에 근거해 운항 장려금을 지원하는 방안을 협의할 계획"이라며 "위닉스가 플라이강원 처럼 양양국제공항을 거점으로 도민에게 교통 편의를 제공할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 강원자치도는 이와는 별도로 양양국제공항 활성화를 위해 항공사에 대한 운항장려금을 증액, 부정기 노선과 정기노선 확보에 나서고 있다. 도는 이미 올해 상반기 양양~필리핀 마닐라 10편(필리핀 항공), 양양 베트남 나트랑·다낭 28편(비엣젯항공)을 유치했으며 하반기에도 양양~몽골 올란바토르 14편(에어로몽골리아), 양양~중국 장가계 42편(사천항공), 양양 필리핀 마닐라 10편(마닐라항공) 등의 노선 운항을 이끌어냈다. 또한 법무부로부터 아시아 4개국 무사증입국제도 1년 연장 허가를 받았으며 보다 적극적인 업무 추진을 위해 7월 조직개편을 통해 항공지원팀을 신설할 예정이다. kees26@fnnews.com

【양양=김기섭 기자】 플라이강원 최종 인수예정자가 확정된 가운데 강원자치도가 양양국제공항 운항 활성화를 위해 총력전을 펼치고 있다. 5일 강원자치도에 따르면 양양국제공항 거점항공사인 플라이강원이 지난해 5월 기업회생을 신청한 지 1년여 만인 지난 3일 최종 인수자로 생활가전 제품 등을 생산, 판매하는 '위닉스'가 선정됐다. 위닉스는 이달 중 채권단과 주주 등 관계인 집회를 열어 인수와 합병(M&A) 회생 계획안을 가결하고 회생법원의 회생계획안 인가 절차를 거쳐 플라이강원 인수를 마칠 계획이다. 또한 재운항 전까지 사명을 변경하고 신규 항공기를 순차적으로 도입하는 한편 취항 노선을 확장할 예정이며 양양~제주 노선의 경우 이르면 연말쯤 재개될 전망이다. 이에 따라 강원자치도는 위닉스가 플라이강원의 지위를 승계해 양양국제공항을 거점 공항으로 이용할 수 있도록 협의해 나갈 예정이다. 강원자치도 관계자는 "위닉스가 양양국제공항을 모기지로 이용하도록 강제할 수는 없지만 도 조례에 근거해 운항 장려금을 지원하는 방안을 협의할 계획"이라며 "위닉스가 플라이강원 처럼 양양국제공항을 거점으로 도민에게 교통 편의를 제공할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 강원자치도는 이와는 별도로 양양국제공항 활성화를 위해 항공사에 대한 운항장려금을 증액, 부정기 노선과 정기노선 확보에 나서고 있다. 도는 이미 올해 상반기 양양~필리핀 마닐라 10편(필리핀 항공), 양양 베트남 나트랑·다낭 28편(비엣젯항공)을 유치했으며 하반기에도 양양~몽골 올란바토르 14편(에어로몽골리아), 양양~중국 장가계 42편(사천항공), 양양 필리핀 마닐라 10편(마닐라항공) 등의 노선 운항을 이끌어냈다. 또한 법무부로부터 아시아 4개국 무사증입국제도 1년 연장 허가를 받았으며 보다 적극적인 업무 추진을 위해 7월 조직개편을 통해 항공지원팀을 신설할 예정이다. 정일섭 강원자치도 글로벌본부장은 “오는 7월 조직개편에 공항 활성화 전담조직인 항공지원팀을 신설, 위닉스의 양양국제공항 모기지 이용과 국내 LCC 항공사들과의 정기노선 운항 유치에 총력전을 펼치겠다"고 말했다.       kees26@fnnews.com 김기섭 기자

[파이낸셜뉴스] 위닉스는 회생기업 플라이강원의 최종 인수예정자로 확정됐다고 3일 밝혔다. 위닉스는 오는 6월 채권단과 주주 집회의 인수·합병(M&A) 회생계획안 가결과 회생법원의 회생계획안 인가 절차를 거쳐 플라이강원 인수를 완료할 계획이다. 위닉스 관계자는 "국가간, 도시간 네트워크 연결성의 핵심인 항공산업을 새로운 전략사업으로 육성하겠다"면서 "대형항공기와 소형항공기를 함께 운영하는 하이브리드 항공사로 재탄생해 저비용항공사(LCC) 시장에서 차별화된 서비스 경쟁력을 확보할 것"이라고 말했다. 이를 위해 위닉스는 재운항 전까지 사명 변경, 신규 항공기 순차 도입, 취항 노선 확장 등 구체적인 경쟁력 강화 방안을 추진할 계획이다. 강원도민의 이동권 보장과 김포, 인천 등 허브공항 확대를 통해 국토 균형 발전에 적극 공헌한다는 방침이다. 이와 관련 위닉스는 초기 인수 자금과 인수 완료 후 재운항 준비, 경영정상화를 위한 투자자금 확보방안에 대한 모든 검토를 완료했다. 인수 완료 후 재무건전성을 바탕으로 플라이강원을 신속하게 정상화하고, 안전하고 수준 높은 고객서비스를 제공할 예정이다. 위닉스 관계자는 "지난 50년간의 도전과 성장의 경험, 그리고 신뢰의 경영철학을 살려 플라이강원 임직원들과 함께 고객이 신뢰하고 사랑할 수 있는 한국 최고의 항공사로 거듭나겠다"고 설명했다.    kim091@fnnews.com 김영권 기자

【파이낸셜뉴스 양양=김기섭 기자】 생활가전 제품 등을 생산, 판매하는 '위닉스'가 양양국제공항을 모(母)기지로 삼은 저비용항공사(LCC) 플라이강원 최종 인수 예정자로 확정됐다. 지난해 5월 기업회생을 신청한 지 1년 만이다. 3일 위닉스에 따르면 이달 중 채권단과 주주 등 관계인 집회를 열어 인수와 합병(M&A) 회생 계획안을 가결하고 회생법원의 회생계획안 인가 절차를 거쳐 플라이강원 인수를 완료할 계획이다. 인수 완료 시점은 이르면 7월 초가 될 것으로 예상된다. 위닉스 측은 "국가 간, 도시 간 네트워크 연결성의 핵심인 항공산업을 위닉스의 지속 가능한 성장을 함께하는 새로운 전략산업으로 육성하겠다"며 "대형항공기와 소형항공기를 함께 운영하는 하이브리드 항공사로 재탄생시켜 LCC 시장에서 차별화된 서비스 경쟁력 확보 전략을 세웠다"고 밝혔다. 이를 위해 재운항 전까지 사명 변경, 신규 항공기 순차 도입, 취항 노선 확장 등 구체적인 강화 방안을 추진하고 김포, 인천 등 허브공항을 확대할 계획이다. 위닉스는 또 초기 인수 자금과 인수 완료 후 재운항 준비와 경영 정상화를 위한 투자 자금 확보방안에 대한 검토를 모두 마쳤으며 인수 완료 후 재무 건전성을 바탕으로 플라이강원을 신속하게 정상화하고 안전하고 수준 높은 고객서비스를 제공할 예정이라고 밝혔다. 위닉스 관계자는 "지난 50년간 도전과 성장의 경험, 그리고 신뢰의 경영철학을 살려 플라이강원 임직원들과 함께 고객이 신뢰하고 사랑할 수 있는 국내 최고의 항공사로 거듭나겠다"고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

[파이낸셜뉴스] 위닉스는 저비용항공사(LCC)인 플라이강원의 신주발행 유상증자에 참여, 주식 400만주를 200억원에 취득하기로 했다고 17일 공시했다. 취득 목적은 ‘사업 다각화를 위한 신규사업 추진’이다. 위닉스는 이날 플라이강원과 조건부 투자계약을 맺고 인수대금의 10% 규모인 20억원을 예치했다. 플라이강원은 향후 제3차 공개경쟁입찰을 통해 인수자를 확정하는 방식으로 인수합병(M&A)을 진행할 예정이다. 즉 공개경쟁입찰에서 위닉스보다 더 나은 조건을 제시하는 기업이 나타나면 위닉스와 계약은 해지된다. 반면 인수희망자가 없으면 위닉스와 본계약을 맺고 인수 절차를 진행하게 된다. 위닉스 측은 “회생법원에서 조건부 공개매각방식으로 진행되는 인가 후, M&A와 관련해 향후 공개입찰을 진행하여 인수의향자 또는 입찰자가 없거나 당사보다 더 유리한 인수내용을 제시하는 입찰자가 없는 경우에는 회생법원의 허가를 받아 당사가 최종 인수예정자로 선정된다”고 전했다. 앞서 지난해 10월 이뤄진 제1차 공개경쟁입찰에서는 응찰한 업체가 없어 유찰됐다. 2차 공개경쟁입찰에서도 응찰 업체가 자금조달계획서를 제출하지 못해 올해 2월 매각이 무산된 바 있다. elikim@fnnews.com 김미희 기자

[파이낸셜뉴스] 코스닥 상장사 위닉스의 교환사채(EB)에 대한 투자자의 조기상환청구비율이 70%를 넘어섰다. 위닉스로선 현금성 자산의 약 3배에 가까운 빚 상환 자금을 마련해야 하는 상황이다. 16일 금융투자업계에 따르면 위닉스 EB에 대한 조기상환청구권 행사비율은 원금(270억원) 72.22%로 마감됐다. 조기상환신청은 지난달 14일부터 이달 13일까지 한 달 가량 진행된 것으로 총 195억원에 대해 원금상환 요청이 들어왔다. 회사는 조기상환일인 다음달 14일 투자자에 원금을 돌려줘야한다.  교환사채는 사채권자의 의사에 따라 자사주나 주식 등 다른 유가증권으로 교환할 수 있다. 위닉스는 2022년 3월 270억원의 5년 만기 EB를 발행하면서 자기 주식 1주를 2만174원에 교환해준다는 조건을 달았으나 주가는 15일 종가 기준 9300원선까지 떨어진 상황이다. 교환대상 주식은 133만8356주로 발행주식총수의 7.49%에 이른다. 약 2만원(교환행사 가격)의 현금을 주고 약 9300짜리 위닉스의 주식으로 교환할 경우 투자자 입장에서는 손해일 수밖에 없다. 표면이율과 만기보장수익률 모두 0%여서 만기일(2027년 3월 14일)까지 보유한다고 하더라도 채권 수익은 일절 없다. 주가가 지지부진한 상황에서 만기까지 EB를 들고 갈 이유가 없는 셈이다. 위닉스의 현금성 자산은 지난해 9월 말 기준 약 70억원(별도 재무제표 기준)에 불과하다.  khj91@fnnews.com 김현정 기자

코스닥 상장사 위닉스의 교환사채(EB)를 보유한 투자자들이 주가 부진에 따라 대거 원금상환을 요구하고 나섰다. 13일 금융투자업계에 따르면 위닉스 EB에 대한 조기상환청구권 행사비율이 60%에 달했다. 원금(270억원)의 59.26%에 해당하는 160억원에 대해 원금상환 요청이 들어왔다. 조기상환일은 다음달 14일이다. 교환사채는 사채권자의 의사에 따라 자사주나 주식 등 다른 유가증권으로 교환할 수 있다. 위닉스는 2022년 3월 270억원의 5년 만기 EB를 발행하면서 자기 주식 1주를 2만174원에 교환해준다는 조건을 달았으나 주가는 올해 들어 1만원 안팎에 머물고 있다. 교환대상 주식은 133만8356주로 발행주식총수의 7.49%에 이른다. 약 2만원의 현금을 주고 1만원짜리 위닉스의 주식으로 교환할 경우 투자자 입장에서는 손해일 수밖에 없다. 표면이율과 만기보장수익률 모두 0%여서 만기일(2027년 3월 14일)까지 보유한다고 하더라도 채권 수익은 일절 없다. 주가가 지지부진한 상황에서 만기까지 EB를 들고 갈 이유가 없는 셈이다. 위닉스의 현금성 자산은 지난해 9월 말 기준 약 70억원(별도 재무제표 기준)에 불과하다. 이에 따라 위닉스로선 채권시장에서 차환하거나 현금을 마련해 풋옵션에 대비해야 한다. khj91@fnnews.com 김현정 기자

코스닥 상장사 위닉스의 교환사채(EB) 조기상환청구권(풋옵션) 행사 비율이 90%를 넘어섰다. 15일 금융투자업계에 따르면 최근 한 달간 위닉스가 EB 풋옵션 행사 신청을 받은 결과 최종 풋옵션 행사비율은 90.17%(367억원)에 달했다. 교환사채는 사채권자의 의사에 따라 발행 회사가 보유한 제3의 기업 주식 혹은 자사주와 교환하는 회사채이다. 회사는 풋옵션을 신청한 투자자에게 오는 3월 6일 사채 원금 중 일부인 367억원을 돌려줘야 한다. 문제는 빠듯한 현금 상황이다. 작년 9월 말 기준 유동 금융자산을 포함한 위닉스의 현금성 자산은 약 299억원 수준에 그친다. 향후 시장성 추가 조달을 이어갈 수밖에 없는 상황으로 분석된다. 앞서 위닉스는 2020년 3월 6일 자사주 150만1845주를 기초로 EB 407억원어치를 발행했다. 만기일은 2025년 3월 6일이다. 당시 회사는 신제품 개발을 위한 투자비용을 마련하기 위한 목적으로 EB를 찍었다. 해당 EB의 표면이율과 만기보장수익률 모두 0% 수준이다. 위닉스가 발행한 EB의 교환대상은 위닉스 기명식 보통주이고 교환비율은 100%이다. 기관 투자자가 대거 풋옵션 행사에 나선 데는 위닉스의 주가 하락폭이 컸기 때문이다. 위닉스의 주가는 2년도 안돼 반토막 수준으로 떨어졌다. 해당 EB는 1주당 2만7100원에 기명식 보통주로 교환할 수 있다. EB 발행 당시 위닉스의 주가는 2만5000원대였다. 당시 투자자들은 향후 주가가 우상향할 것에 베팅, 시세차익을 기대했다. 그러나 위닉스의 주가는 실적 부진 등으로 현재 1만8000원대까지 떨어진 상황이다. khj91@fnnews.com 김현정 기자

[파이낸셜뉴스] 종합생활가전 기업 위닉스가 '1억불 수출의탑' 을 수상했다고 6일 밝혔다. 위닉스는 한국무역협회가 주관하고 산업통상자원부가 후원 하는 무역의날 기념식에서 '1억불 수출의탑' 을 수상하며 저력을 인정 받았다. 올해 수출 총액은 1억4000만불이다. '수출의탑' 은 해외시장 개척과 수출 증대에 기여한 기업을 선정해 연 1회 상을 수여하는 행사다. 기여도에 따라서 수출 기업대표와 임직원에게 산업훈장, 산업포장, 표장 등 정부 포상을 수여한다. 위닉스 관계자는 "끊임없는 기술 개발과 마케팅 노력으로 미국 등 세계시장의 성과를 바탕으로 1억불 수출의탑을 수상할 수 있었다"면서 "합리적인 프리미엄을 표방하는 위닉스는 2022년 이후에도 지속적인 해외성장을 예상한다"고 말했다. wonder@fnnews.com 정상희 기자