부산시가 추진 중인 '백양터널'의 통행료 유료화와 관련, 지역사회에서 반발이 일고 있다. 부산 시민사회단체들은 시 행정의 일방적인 결정이 아닌 공론화를 거칠 것을 요구하고 나섰다. 사상구 모라동과 부산진구 당감동을 잇는 왕복 4차로 2.44㎞ 길이의 백양터널은 2000년 개통해 2025년 1월까지 민간 사업자가 운영한다. 이후 시가 백양터널 관리권을 넘겨 받아 운영한다. 부산경제정의실천시민연합(부산경실련)을 비롯한 부산시민운동단체연대는 17일 오전 부산시의회 브리핑실에서 기자회견을 열고 백양터널 유료화 연장 결정 중단 등을 촉구했다. 이들은 "전국에서 가장 많은 민자 유료도로가 있는 지역은 부산"이라며 "시민들의 부담은 오랜 기간 이어져 왔다. 그런데 시가 민자 관리 운영기간이 끝나 공공으로 이관되는 백양터널의 유료화를 유지한다면 시민 부담은 다시 가중될 수밖에 없다"고 지적했다. 현재 부산에는 백양터널을 비롯해 총 8개의 민자 유료도로가 운영되고 있다. 이는 전국에서 가장 많은 유료도로를 운영 중인 것으로, 백양터널은 내년 1월 민자 운영 종료를 앞두고 있다. 시는 이러한 결정에 대해 '백양터널 재정지원금 940억원에 대한 회수' '무료화 전환 시 교통 혼잡 우려' '증설형 민자 사업 시행에 따른 유료화 연속성 고려' 등을 이유로 꼽았다. 이에 시민단체는 "시는 관리 운영기관 만료 3년 전에 세웠어야 할 백양터널 관리이행계획을 7개월 남짓 남은 시점에 부산시의회에 보고했다"며 문제를 제기했다. 시의 '백양터널 민간투자사업 추진 방식 결정 동의안'을 살펴보면 기존 백양터널을 10년간 '소형차 기준' 500원을 징수하고 관리는 부산시설공단에 위탁하는 것으로 제시됐다. 유료화에 따른 운영 수입은 '유료도로 특별회계'로 관리하며 관문대로 유지 개선 사업에 투입한다는 계획이다. 시민단체는 "시의 민투사업 계획을 종합하면 백양터널은 지난 25년 민간 통행료를 걷은 것에 더해 최대 65년까지 통행료를 부과하게 된다. 이는 도저히 상식적으로 납득이 가지 않는 건설행정"이라며 "관리주체가 민간에서 공공으로 이관함에도 유료화가 유지되는 건 전례 없는 상황이다. 특히 유료화 유지와 신규 터널 증설은 '공개성의 원칙'에 따라 전문가와 이용자, 주민 등 이해관계자 모두와 함께 공론화 과정을 충분히 거친 뒤 결정해야 한다"고 강조했다. 이에 대해 시 도로계획과 관계자는 "최근 민자 유료도로 공공이관 관련해 시민단체들, 교수 등과 전문가 자문회의를 열고 여러 논의를 했다. 시민 입장에서 당연히 무료를 선호한다는 응답이 나왔으나, 무료로 전환했을 경우 현 백양터널의 통행량이 40% 넘게 증가한다는 예측 결과가 나와 숙의를 거쳤다"며 "교통수요 대책 일환으로 나온 요구사항 가운데 현 터널의 증설 필요성이 있기에 유료화를 유지하되, 해당 요금으로 특별회계를 조성하게 된다. 이를 바탕으로 백양터널 교통 문제 개선을 위한 '재투자 사업'으로 진행할 예정이며, 향후 증설될 터널 요금은 현행 요금보다는 더 낮게 책정할 계획"이라고 설명했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 설 명절에 40~50여만명의 귀성객이 부산을 방문할 것으로 예상되면서 부산시는 안전하고 행복한 설 명절 연휴를 보내기 위해 종합대책을 마련해 추진한다고 30일 밝혔다. 시는 경제, 안전, 교통, 보건, 복지, 생활, 관광 등 7개 분야에서 71개의 핵심과제를 추진한다. 먼저 각종 환급행사 등을 통해 설 명절 국산 농·축·수산물 소비 촉진과 전통시장 활성화에 나서고, 역대 최대 규모의 중소기업·소상공인 정책금융자금을 지원해 지역경제에 활력을 불어넣는다. 시는 전통시장 온누리상품권 구매 한도를 지난해 추석보다 50만원 늘리고 제로페이 이용 금액의 20%를 환급하는 행사를 한다. 신규 시책으로 2월 한 달간 동백전 구매 고객 중 2024명을 추첨해 이들 중 1012명에게는 4만원을, 나머지 1012명에게는 2만원을 지급한다. 또 역대 최대 규모의 시 정책금융자금 2조115억원을 중소기업과 소상공인에 적기 지원한다.  시민안전을 위해 재난안전상황실 운영, 산불방지 특별대책본부 운영, 소방관서 특별 경계근무 실시를 통해 24시간 안전관리를 강화한다. 귀성객들의 교통 편의를 위해선 설 연휴 4일간 시 유료도로 8곳에 대한 통행료를 면제한다. 통행료 면제 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 터널 4곳이다.  고속버스, 철도, 시내버스의 운행 횟수를 늘리고 연장 운행한다. 학교운동장, 관공서 등 주차장 486곳의 주차면 4만6779면을 개방하고, 설 연휴 교통정보를 스마트폰 앱 또는 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 실시간 제공한다. 시는 고립 가구 모니터링, 결식 우려 가정 대체식 제공, 중증장애인 지원 등 설 연휴에도 중단없는 복지서비스를 제공한다. 시와 사회복지공동모금회, 부산은행 등에서 소외계층을 위해 33억원 상당 위로금과 물품을 지원한다. 일상 속 시민 불편을 최소화하기 위한 다양한 생활 대책도 추진한다. 비상 청소체계 운영, 명절 전후 일제 대청소, 무단투기 특별단속 등 설 명절 쓰레기 처리대책을 마련하고 24시간 급수상황실을 운영하는 등 각종 생활민원을 신속하게 처리할 계획이다. 24시간 중단없는 응급의료서비스를 제공하기 위해 동아대병원 등 36곳의 의료기관에서 의료서비스를 제공하고 구·군 보건소에도 응급진료상황실을 가동한다. 설 연휴에도 가족들과 문화체험, 관광을 즐길 수 있도록 다양한 프로그램도 준비했다.  부산박물관과 시립미술관 등에서 다양한 전시와 체험행사를 진행하며, 태종대유원지, 부산시티투어버스에서 이용료 할인 프로모션을 제공한다. 시와 16개 구·군은 이번 종합대책 추진에 따라 직원 총 1만5579명이 설 연휴 상황 근무에 돌입한다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산시는 추석을 앞두고 유료도로 통행료 면제를 포함한 '2023년 추석 명절 종합대책'을 추진한다고 21일 밝혔다. 이번 종합대책은 민생경제, 시민안전, 교통수송, 보건방역, 문화관광, 나눔복지, 생활민원 등 총 7개 분야 56개 핵심과제를 담았다. 먼저 민생경제 안정과 교통편의를 위해 유료도로 8곳의 통행료를 면제한다. 통행료 면제 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 4곳이다. 면제 기간은 오는 28일부터 10월 1일까지 4일간이다. 소비촉진을 위해 이달 한달간 동백전 캐시백 지급한도를 30만원에서 60만원으로 상향하고, 1조7915억원의 정책금융자금을 소상공인과 중소기업에 지원한다. 물가안정을 위해선 물가안정대책반을 운영하고 공공배달앱 동백통에서 국내산 수산물을 최대 50% 할인 판매한다. 시민안전을 위해선 재난안전상황실 24시간 운영, 다중이용시설 안전관리 실태점검, 모든 소방관서 특별 경계근무 실시, 자치경찰 범죄예방진단팀(CPO) 중점 운영 등을 통해 화재와 안전사고에 대한 신속한 대응체계를 구축한다. 시는 또 시민의 편안한 귀성길을 위해 고속버스, 철도 등의 수송편을 늘리고, 부산역과 노포 부산종합버스터미널을 경유하는 일부 시내버스의 운행 시간을 연장한다. 학교운동장, 관공서 등 주차장 497곳의 주차면 4만7499면을 개방하고 추석 연휴 교통정보를 온라인으로 실시간 제공한다. 추석 연휴기간에도 24시간 중단 없는 응급진료 체계 구축을 위해 동아대학병원 등 36곳의 의료기관에서 24시간 의료서비스를 제공하고 구·군 보건소에도 응급진료상황실을 설치해 운영한다. 코로나19 등 감염병 의료대응체계도 정상 가동한다. 문화·관광 분야에선 시민과 관광객을 위한 다양한 이벤트와 할인 혜택 등을 제공한다. 내·외국인 관광객 유치를 위해 주요 관광지의 관광수용태세를 사전에 점검하고 비짓부산패스 20% 할인과 부산시티투어버스, 태종대 다누비열차 할인 프로모션을 진행한다. 해운대수목원과 화명수목원도 명절 당일을 제외하고 시민에게 개방하며, 부산박물관과 시립미술관 등에서는 다양한 전시와 이벤트를 진행한다. 이웃과 함께하는 따뜻한 추석 명절을 위해 고립가구 모니터링, 결식우려 가정 대체식 제공, 중증장애인 활동지원서비스, 희망드림센터 무료급식 지원 등 연휴에도 중단 없는 복지서비스를 제공한다. 또 독거노인 지원 등 명절 소외계층을 위해 시, 사회복지공동모금회, 부산은행에서 총 27억원을 지원한다. 생활민원 분야에선 일상 속 시민 불편을 최소화하기 위해 일제 대청소 실시, 무단투기 특별단속 등 쓰레기 처리대책을 마련해 추진한다. 24시간 급수상황실을 운영하고, 비상급수대책을 마련한다. 한편 시와 16개 구·군은 오는 28일부터 10월 3일간 총 1만6351명이 상황근무에 돌입하고, 신속한 민원처리와 사건·사고에 대응할 예정이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 추석을 앞두고 유료도로 통행료 면제를 포함한 '2023년 추석 명절 종합대책'을 추진한다고 21일 밝혔다. 이번 종합대책은 민생경제, 시민안전, 교통수송, 보건방역, 문화관광, 나눔복지, 생활민원 등 총 7개 분야 56개 핵심과제를 담았다. 먼저 민생경제 안정과 교통편의를 위해 유료도로 8곳의 통행료를 면제한다. 통행료 면제 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 4곳이다. 면제 기간은 오는 28일부터 10월 1일까지 4일간이다.  소비촉진을 위해 이 달 한달간 동백전 캐시백 지급 한도를 30만원에서 60만원으로 상향하고 1조 7915억원의 정책금융자금을 소상공인과 중소기업에 지원한다. 물가안정을 위해선 물가안정대책반을 운영하고 공공배달앱 동백통에서 국내산 수산물을 최대 50% 할인 판매한다. 시민안전을 위해선 재난안전상황실 24시간 운영, 다중이용시설 안전관리 실태점검, 모든 소방관서 특별 경계근무 실시, 자치경찰 범죄예방진단팀(CPO) 중점 운영 등을 통해 화재와 안전사고에 대한 신속한 대응체계를 구축한다. 시는 또 시민들의 편안한 귀성길을 위해 고속버스, 철도 등의 수송편을 늘리고, 부산역과 노포 부산종합버스터미널을 경유하는 일부 시내버스의 운행 시간을 연장한다. 학교운동장, 관공서 등 주차장 497곳의 주차면 4만7499면을 개방하고 추석 연휴 교통정보를 온라인으로 실시간 제공한다. 추석 연휴기간에도 24시간 중단없는 응급진료 체계 구축을 위해 동아대학병원 등 36곳의 의료기관에서 24시간 의료서비스를 제공하고 구·군 보건소에도 응급진료상황실을 설치해 운영한다. 코로나19 등 감염병 의료대응체계도 정상 가동한다.  문화·관광 분야에선 시민과 관광객을 위한 다양한 이벤트와 할인 혜택 등을 제공한다. 내·외국인 관광객 유치를 위해 주요 관광지의 관광수용태세를 사전에 점검하고 비짓부산패스 20% 할인과 부산시티투어버스, 태종대 다누비열차 할인 프로모션을 진행한다. 해운대수목원과 화명수목원도 명절 당일을 제외하고 시민들에게 개방하며, 부산박물관과 시립미술관 등에서는 다양한 전시와 이벤트를 진행한다. 이웃과 함께하는 따뜻한 추석 명절을 위해 고립가구 모니터링, 결식우려 가정 대체식 제공, 중증장애인 활동지원서비스, 희망드림센터 무료급식 지원 등 연휴에도 중단없는 복지서비스를 제공한다. 또 독거노인 지원 등 명절 소외계층을 위해 시, 사회복지공동모금회, 부산은행에서 총 27억원을 지원한다. 생활민원 분야에선 일상 속 시민 불편을 최소화하기 위해 일제 대청소 실시, 무단투기 특별단속 등 쓰레기 처리대책을 마련해 추진한다. 24시간 급수상황실을 운영하고, 비상급수대책을 마련한다.  한편, 시와 16개 구·군은 오는 28일부터 10월 3일간 총 1만6351명이 상황근무에 돌입하고, 신속한 민원처리와 사건·사고에 대응할 예정이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 이번 설 연휴 기간 동안 부산의 유료도로 8개소에 대한 통행료 전면 면제 조치로 170만대가 넘는 차량이 혜택을 입은 것으로 나타났다. 27일 부산시에 따르면 지난 21일부터 24일까지 4일간 총 171만5919대의 차량이 부산 유료도로를 이용했다. 도로별로는 △광안대로 42만6000대 △백양터널 29만8000대 △수정산터널 18만9000대 △을숙도대교 15만2000대 △거가대로 17만4000대 △부산항대교 21만9000대 △산성터널 14만3000대 △천마터널 11만5000대로 각각 집계됐다. 이번 설 연휴기간 일평균 통행량은 총 41만3032대로 작년 설 연휴 일평균 통행량 33만3775대와 비교해 23.75% 증가했다. 이는 코로나19 확산 방지를 위해 2년 6개월간 중단됐던 명절 유료도로 통행료 면제가 다시 시행되면서 설 연휴기간 유료도로 이용자가 증가한 것으로 시는 분석했다. 도로별 통행량을 살펴보면 관광도로 성격의 거가대로, 천마터널 등은 통행량이 약 39%에서 47%까지 크게 증가했다. 광안대로, 백양터널, 수정산터널 등은 주로 출퇴근 역할을 하는 도로인 만큼 통행료 면제에 따른 효과가 상대적으로 크지 않은 것으로 나타났다. 도로축별 통행량은 △광안대교~부산항대교~천마터널~을숙도대교를 잇는 해안도로축이 21만7268대 △수정산터널~백양터널을 잇는 관문대로축이 11만6993대 △산성터널 연계도로축 16만9827대로 귀성객들은 광안대교, 부산항대교 등 해안도로축을 주로 이용하면서 명절 연휴를 보낸 것으로 보인다. 한편 시는 지난해 4월 15일부터 전국 최초로 시행한 유료도로 연속통행 할인제도 또한 이번 설 연휴기간 중 통행량 증대에 기여한 것으로 보고 있다. 박형준 부산시장은 “설 연휴 기간 통행료 면제를 통해 많은 시민과 방문객들이 혜택을 받고 즐거운 명절을 보내는 데 도움이 된 것 같다”라면서 “앞으로도 유료도로 통행료 부담을 줄이기 위한 방안을 지속적으로 검토해 나가겠다”라고 전했다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

[파이낸셜뉴스] 설 연휴 기간 교량 4곳과 터널 4곳 등 부산의 8개 유료도로를 무료로 이용할 수 있다.  부산시는 11일 오전 시청 대회의실에서 박형준 시장 주재로 실·국장 회의를 열고 이 같은 내용을 담은 ‘2023년 설 명절 민생안정 종합대책’을 추진한다고 밝혔다. 이번 종합대책은 △교통·수송 △경제안정 △선제방역 △나눔·복지 △시민안전 △문화·생활 6개 분야를 중심으로 설 연휴 전후 민생 전반에 대한 점검과 실효성 있는 민생안정 대책을 추진하기 위해 마련됐다. 우선 교통·수송 분야에서는 그동안 코로나19 확산 방지를 위해 2년 6개월간 중단한 유료도로 통행료 면제를 올해 설 명절 연휴 기간인 1월 21일부터 24일까지 4일간 전면 재개한다. 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 등 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 등 터널 4곳 등 유료도로 총 8곳으로 1일 이용자 총 40만5600명이 수혜를 받을 것으로 시는 내다보고 있다. 또 귀성객 편의를 위해 고속버스, 철도 등의 수송력을 평시 대비 운행 횟수 191회, 수송 인원은 9392명 늘리는 한편 학교 운동장 등 주차장 508개소 4만6066면을 개방한다. 설 연휴기간 교통정보는 온라인으로 실시간 확인 가능하도록 할 예정이다. 경제안정 분야에서는 민생경제 회복을 위해 중소기업 8615억원 및 소상공인 9300억원의 정책금융자금을 지원한다. 소비촉진을 위해 온누리상품권 구매 한도를 지류형 상시 50만원에서 70만원으로 상향하고 물가안정 관리를 위해 물가안정대책반을 운영해 주요 16개 품목의 가격 모니터링할 방침이다. 방역 분야에서는 선별진료소 42개소와 임시선별검사소 2개소를 연휴 기간 정상 운영하며 재택치료자 이송을 위한 응급핫라인을 운영한다. 성묘·봉안시설이 오전 8시부터 오후 7시까지 2시간 연장 운영됨에 따라 성묘·봉안시설 종합상황실을 운영해 방역관리를 강화할 계획이다. 나눔·복지 분야에서는 독거노인 지원에 16억원을 지원하고 4개 시설에서 노숙인 시설 합동 차례상을 지원한다. 노숙인 무료급식과 응급잠자리 지원, 중증장애인 활동지원서비스 운영, 사회복지시설 및 취약시설 난방비 추가 지급 등 설 연휴에도 중단없는 복지서비스 제공을 목표로 한다. 시민안전 분야에서는 연휴 기간 각종 사고에 신속히 대응하기 위해 재난안전상황실을 24시간 운영하며 전 소방관 특별 경계근무 실시 및 자치경찰 범죄예방진단팀(CPO) 중점 운영 등으로 화재 및 안전사고에 신속한 대응체계를 강화할 계획이다. 마지막으로 문화·생활 분야에서는 다양한 비대면 랜선 문화 프로그램을 운영하는 한편 연휴기간 시민 불편 해소를 위해 쓰레기 무단투기 특별단속과 급수상황실 운영 및 비상급수 대책 등 생활민원 신속 처리에 최선을 다한다는 방침이다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 국내 운전자 10명 중 6명은 유료도로 체계가 정당하지 않다고 생각하며 고속도로 무료화 정책을 찬성한다는 조사 결과가 나왔다. 경기연구원은 지난 8월 17일 국내 운전면허 소지자 600명을 대상으로 한 설문조사 결과, ‘우리는 왜 도로에 돈을 내고 있는가’ 보고서를 발간했다고 6일 밝혔다. 국내에서는 도로 11만1314㎞ 중 4.5%(4961㎞)가 통행료를 징수하는 유료도로다. 유료도로는 한국도로공사에서 운영하는 고속도로(고속국도)가 80.5%로 가장 많고, 민자고속도로(15.6%)와 지자체 유료도로(3.9%) 등도 있다. 이처럼 유료도로 대부분을 차지하는 고속도로는 유료화에 별도 제한을 받지 않고 있다. 반면 민자고속도로는 유료도로법에 따라 통행자가 현저히 이익을 받거나 대체도로가 없는 등에만 통행료를 받을 수 있다. 이에 이번 조사에서도 운전자(600명)의 60.3%인 362명이 ‘한국도로공사의 고속국도 요금징수가 정당하지 못하다’라고 했다. 운전자들은 고속도로 유료화 정당성을 얻으려면 △건설비·운영비 회수(54.3%) △다른 도로에 비해 빠르다(23.8%) △신호가 없고 도로가 넓은 등 운전하기 편해야(17.7%) 등의 사유가 있어야 한다고 언급했다. 이와 관련해 수도권 19개 주요 유료 고속도로의 지난해 6월 9일 오전 8~9시 최저 통행속도를 살펴본 결과, 경부고속도로(기흥IC~수원신갈IC 구간 등) 14㎞/h 등 9개 고속도로가 50㎞/h 이하로 혼잡했다. 연구원은 적정 속도가 나지 않아 무료도로와 서비스 격차가 크지 않지만 요금을 징수해 불공정하다고 지적했다. 이에 이번 설문조사에서 운전자(600명)의 58.3%인 350명이 고속도로 무료화 정책에 찬성했다. 특히 주중 5일 이상 유료도로를 이용하는 운전자(60명)만 따지면 찬성률이 73.3%(44명)까지 높아졌다. 고속도로 무료화를 찬성한 350명은 그 이유로 △무료도로와 서비스 차별화 실패(32%) △대체도로 없는 유료는 불합리(29.1%)를 주로 꼽았으며, 무료화 반대 250명은 그 이유로 △실제 이용자가 아닌 일반시민들이 세금으로 고속도로 비용을 충당(60.6%) △무료화로 인한 차량 증가와 혼잡문제 우려(28.9%)를 제시했다. 이와 함께 무료화 적용 대상으로 ‘속도 측면에서 고속도로 기능을 상실한 도로’가 42.5%로 가장 높았다. 차순위로 ‘대체도로 없는 도로’가 29.5%로 나타나 고속도로 무료화 정책에서 대체도로 유무를 중요하게 고려하는 것으로 확인됐다. 이에 연구원은 민자고속도로 등과 달리 무조건 요금을 부과하는 유료도로법의 고속국도(고속도로) 관련 규정을 개선하고 공정한 통행료 체계를 마련하기 위한 방안을 제시했다. 이는 △유료도로 추진 가능 조건과 유료도로의 대체도로에 대한 명확한 기준 마련 △시민 기본 통행권을 보장하며 차별적인 서비스 제공이 가능한 소수 도로만을 유료도로로 추진 △속도가 떨어진 생활도로 성격의 고속도로와 개방형 요금징수로 요금 수준의 형평성 문제가 발생하는 도시부 고속도로 무료화 추진 등이다. 전국 고속도로 무료화로 연간 4조1000억원의 예산이 필요하지만 연간 2206억원의 한국도로공사 인건비 절감 효과도 있다고 덧붙였다. 박경철 경기연구원 선임연구위원은 “‘국가재정 고속도로=유료도로 정책’을 유지하려면 고속도로 지정과정에서 최소한 민자도로처럼 이용 편익과 대체경로 존재 기준 적용이 필요하다”며 “시민 기본 통행권을 보장하는 충분한 무료도로를 우선 공급한 이후 차별적인 서비스 제공이 가능한 소수 도로만을 유료도로로 추진하는 것이 바람직하다”고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

15일부터 부산 시내 모든 유료도로에서 연속통행 할인을 받을 수 있다. 부산시는 전국 최초로 도입한 '유료도로 연속통행 할인제도'를 한 달간의 시범운영을 마치고 15일부터 전면 시행한다고 13일 밝혔다. 유료도로 연속통행 할인제도는 유료도로 요금소를 ㎞당 4분 안에 연속으로 통과할 경우 두 번째 유료도로부터 통행료를 200원씩 할인해주는 것이다. 할인대상 유료도로는 시가 관리하는 광안·부산항·을숙도대교 등 교량 3곳과 백양·수정산·산성·천마터널 등 터널 4곳이다. 하이패스 차로를 대상으로 하며, 일반차로도 하이패스 카드를 이용하는 경우 할인을 받을 수 있도록 했다. 다만 유료도로법의 중복할인 금지 규정에 따라 다른 할인을 이미 받은 차량은 연속통행 할인 대상에서 제외된다. 시는 전면 시행에 앞서 지난달 15일부터 한 달간 부산항대교~천마산터널 구간을 대상으로 시범운영을 실시했다. 시범운영 결과 시스템 오류 등의 문제는 발견되지 않았지만 시는 연속통행 할인을 받기 위해 요금소와 요금소 사이를 ㎞당 3분 이내로 통과해야 하는 조건이 출퇴근 시간 등의 차량정체 시간에는 만족시키기 어렵다는 것을 확인해 통과 제한시간을 ㎞당 4분 이내로 개선했다. 실제 할인제도가 적용되는 유료도로 7곳을 출퇴근 시간에 통과한 차량 중 1, 2% 정도가 할인 대상에서 제외됐다. 특히 부산항대교~을숙도대교 구간 내 할인 제외 비중이 20%로 가장 높은 것으로 나타났다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 오는 15일부터 부산 시내 모든 유료도로에서 연속통행 할인을 받을 수 있다. 부산시는 전국 최초로 도입한 '유료도로 연속통행 할인제도'를 한 달간의 시범운영을 마치고 오는 15일부터 전면 시행한다고 13일 밝혔다. 유료도로 연속통행 할인제도는 유료도로 요금소를 ㎞당 4분 안에 연속으로 통과할 경우 두 번째 유료도로부터 통행료를 200원씩 할인해주는 것이다. 할인 대상 유료도로는 시가 관리하는 광안·부산항·을숙도대교 등 교량 3곳과 백양·수정산·산성·천마터널 등 터널 4곳이다. 하이패스 차로를 대상으로 하며, 일반차로도 하이패스 카드를 이용하는 경우 할인을 받을 수 있도록 했다. 다만 유료도로법의 중복할인 금지 규정에 따라 다른 할인을 이미 받은 차량은 연속통행 할인 대상에서 제외된다. 시는 전면 시행에 앞서 지난달 15일부터 한 달간 부산항대교~천마산터널 구간을 대상으로 시범운영을 실시했다. 시범운영 결과 시스템 오류 등의 문제는 발견되지 않았지만 시는 연속통행 할인을 받기 위해 요금소와 요금소 사이를 ㎞당 3분 이내로 통과해야 하는 조건이 출퇴근 시간 등의 차량정체 시간에는 만족시키기 어렵다는 것을 확인해 통과 제한시간을 ㎞당 4분 이내로 개선했다. 실제 할인제도가 적용되는 유료도로 7곳을 출퇴근 시간에 통과한 차량 중 1, 2% 정도가 할인 대상에서 제외됐다. 특히 부산항대교~을숙도대교 구간 내 할인 제외 비중이 20%로 가장 높은 것으로 나타났다. 앞서 부산은 유료도로가 모두 8개로 전국에서 가장 많아 통행료 부담이 크다는 지적을 받아왔다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산 시내 유료도로를 연속 운행하는 차량에 통행료를 할인해주는 '유료도로 연속통행 할인제도'가 계획보다 1개월 앞당겨 시행된다. 27일 시는 지난해 11월 발표한 부산항대교~천마터널 구간 유료도로 연속통행 할인제도 시범운영을 애초 4월 중에서 3월 중으로, 전면시행은 5월 중에서 4월 중으로 각각 한 달씩 시기를 앞당기기로 했다고 밝혔다. 유료도로 연속통행 할인은 광안대교를 비롯한 해안순환도로 등 유료도로가 많은 부산에서 시민 체감통행료 부담을 경감하기 위해 전국 최초로 시행하는 제도다. 이용자는 첫 번째 요금소만 정상 통행료를 납부하고 두 번째 요금소부터는 소·중·대형 차종과 횟수와 관계없이 요금소마다 각각 200원씩 통행료를 할인받게 된다. 할인 대상 유료도로는 총 7곳으로 부산·경남 공동 주무관청인 거가대교를 제외한 광안대교, 부산항대교, 을숙도대교와 백양터널, 수정산터널, 산성터널, 천마터널이다. 시는 현재까지 요금징수 시스템 개량 등 기술적인 문제 해결이 차질 없이 순조롭게 진행되고 있고 특히 오미크론 변이 등으로 2년간이나 이어지고 있는 코로나19와 부동산, 유류 가격 등 물가상승으로 이중고를 겪고 있는 시민에게 조금이나마 위로와 힘을 주기 위해 시기 조정이 이뤄졌다고 설명했다. defrost@fnnews.com 노동균 기자