[파이낸셜뉴스] 세계 최대 항공사 에미레이트 항공이 오는 9월 16일부터 두바이∼마드리드 노선에 최신 개조형 보잉 777 항공기를 신규 투입하며, 스페인 노선에 처음으로 프리미엄 이코노미 클래스를 도입한다고 6일 밝혔다. 이번 기재 변경을 통해 에미레이트 항공은 마드리드 노선을 이용하는 고객들에게 한층 향상된 탑승 경험을 제공하며, 4개 클래스 구성을 갖춘 프리미엄 서비스를 본격 확대할 계획이다. 마드리드 노선에 투입되는 항공기는 현재 인천∼두바이 노선에서 운항 중인 기재와 동일한 개조형 보잉 777 기종이다. 프리미엄 이코노미 클래스를 포함한 4개 클래스 좌석 배치와 최신 인테리어가 적용됐다. 특히, 장거리 노선에서도 안락함과 고급스러움을 모두 갖춘 프리미엄 이코노미 클래스와, 1-2-1 배열의 비즈니스 클래스 좌석을 통해 더욱 쾌적하고 차별화된 탑승 경험을 선사할 예정이다. 해당 노선은 오후 2시 30분(이하 현지시간) 두바이를 출발해 오후 8시 20분 마드리드에 도착하고, 오후 10시 5분 마드리드를 출발해 다음 날 오전 7시 10분 두바이에 도착하는 일정으로 운항된다. 에미레이트 항공은 현재까지 A380과 보잉 777 기종 총 61대의 기내 개조를 완료했으며, 수십억 달러 규모의 투자와 함께 향후 220대 이상의 항공기에 대한 업그레이드를 순차적으로 진행해 나갈 계획이다. 또, 수상 경력에 빛나는 ice 기내 엔터테인먼트 시스템을 통해 스페인어 콘텐츠 260편 이상을 포함한 6500여개의 채널을 제공한다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 세계 최대 항공사 에미레이트 항공은 최신 개조형 보잉 777 항공기를 두바이∼말레 노선과 두바이∼콜롬보 노선을 새롭게 투입한다고 16일 밝혔다. 이에 따라 몰디브 및 스리랑카 노선을 이용하는 승객들은 프리미엄 이코노미 클래스를 포함한 향상된 기내 서비스를 경험할 수 있게 됐다. 에미레이트 항공은 말레 노선에서 하루 4편 중 3편에 프리미엄 이코노미 좌석이 포함된 보잉 777 항공기를 운항하고 있으며, 오는 7월 18일부터는 콜롬보 노선에도 동일 기종을 투입할 예정이다. 이는 기존 A350 기종(EK654/655)에 이어 프리미엄 이코노미 서비스를 제공하는 두 번째 스리랑카 일일 항공편이다. 현재 에미레이트 항공은 전 세계 40개 이상의 노선에서 프리미엄 이코노미 클래스를 운영하고 있으며, 이번 기재 확대를 통해 몰디브 및 스리랑카 노선에서 해당 서비스를 하루 총 4편에서 이용할 수 있다. 보잉 777 항공기는 총 4개 클래스로 구성되며, 퍼스트 클래스 8석, 비즈니스 클래스 40석, 프리미엄 이코노미 클래스 24석, 이코노미 클래스 256석으로 구성돼 있다. 비즈니스 클래스는 에미레이트의 대표 기종인 A380에서 영감을 받은 세련된 디자인을 적용했으며, 크림색 가죽 시트와 샴페인 톤 트림, 밝은 우드 패널, 미니바 등 고급스러운 인테리어 요소가 조화를 이루어 우아하고 현대적인 분위기를 연출한다. 좌석은 1-2-1 배열로 모든 좌석에서 통로 접근이 가능하며, 최대 78.6인치(약 200㎝)까지 펼쳐지는 완전 평면 침대형으로 전환된다. 23인치 HD 스크린도 탑재돼 몰입감 높은 기내 엔터테인먼트를 제공한다. 프리미엄 이코노미 클래스는 2-4-2 배열로 설계돼 있으며, 6방향 조절이 가능한 헤드레스트와 넉넉한 좌석 간격으로 장거리 비행 시에도 높은 수준의 안락함을 선사한다. 위탁 수하물은 최대 35㎏까지 허용되며, 기내 수하물은 10㎏까지 가능하다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 인천공항 제1여객터미널 41번 탑승구를 들어서자 에미레이트항공의 보잉 777-300ER 기종을 만날 수 있었다. 비즈니스 탑승구로 들어서자 세계 최고를 자랑하는 에미레이트항공의 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 좌석들이 '한 번만 누워보세요'라는 듯 럭셔리함과 극강의 편안함을 자랑하고 있었다. 그 뒤로 들어서자 오늘의 주인공인 '프리미엄 이코노미'를 만날 수 있었다. 지난 7일 스태틱 투어를 통해 만나본 에미레이트항공의 프리미엄 이코노미는 177㎝ 성인 남성이 앉아도 앞좌석과의 간격에 주먹 4개가 들어가는 넉넉한 공간을 자랑했다. 리클라이너를 활용해 등받이와 쿠션형 다리 받침대를 모두 펴면 마치 인천공항을 운행하는 공항 리무진 버스 같은 안락함을 느낄 수 있었다. 등받이 부분에는 고급 자동차에 사용되는 퀼팅 시트와 더불어 6방향으로 조절 가능한 푹신한 목 받침까지 배치돼 앞서 지나쳐 온 퍼스트 클래스와 이코노미 클래스의 아쉬움을 달래줬다. 1985년 10월 설립된 에미레이트 항공은 아랍에미리트(UAE) 두바이를 허브로 2025년 6월 기준 전 세계 150개 도시에 취항하고 있다. 우리나라에는 2005년 3월 한국 지사를 열고 같은해 5월 1일 인천∼두바이 노선을 첫 취항했다. 우리나라에 프리미엄 이코노미가 첫 도입된 노선도 인천∼두바이다. 에미레이트 항공은 현재 주 10회 인천∼두바이 노선을 운항하고 있다. 프리미엄 이코노미가 적용된 기종은 월, 수, 금 주 3회 운항하고 있다. 에미레이트항공 관계자는 "업계 최고 수준의 차별화된 서비스를 위해 고급스러운 크림색 가죽 시트와 우드 베니어 마감의 세련된 인테리어를 적용했다"라며 "이와 더불어 35㎏의 넉넉한 수하물 허용 한도와, 우선 탑승 서비스를 제공해 대기 시간 없이 편리하게 탑승할 수 있도록 지원하고 있다"고 소개했다. 프리미엄 이코노미의 자석 배열은 2-4-2 배열로 배치됐다. 넉넉한 앞좌석과의 간격에 시트 넓이도 넓어 좁다는 느낌은 받아볼 수 없었다. 각 좌석에는 13.3인치 LCD 스크린이 탑재돼 긴 여행에도 쾌적한 콘텐츠 시청이 가능해 보였다. 충전 포트와 더불어 칵테일 테이블 등도 탑승객들의 편의를 더하는 요소다. 샘플로 마련된 기내식은 제철 식재료와 지역 특색을 살린 풍성한 메뉴로 구성돼 있었다. 에미레이트항공 관계자는 "기내식은 로열 덜튼의 본차이나 식기에 담겨 린넨 냅킨과 스테인리스 스틸 커틀러리와 함께 제공된다"라며 "샹동 스파클링 와인을 포함한 고급 와인, 스피릿, 맥주, 탄산음료 등이 음료 서비스에 포함됐고, 식후에는 리큐르와 초콜릿도 함께 제공된다"고 설명했다. 하지만 이날 경험해 본 프리미엄 이코노미 좌석은 24석에 그쳤다. 프리미엄 이코노미 클래스의 평균 탑승률을 묻는 질문에 관계자는 "에미레이트항공은 가성비 있는 비즈니스 클래스로 유명해 아직 프리미엄 이코노미보다는 비즈니스 클래스 탑승률이 더 높다"라며 "이번 스태틱 투어를 계기로 탑승객들의 인식이 좋아지길 기대한다"고 전했다.   hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 에어프레미아는 프리미엄 이코노미 클래스 명칭을 ‘와이드 프리미엄(WIDE PREMIUM)’으로 변경하고, 이를 기념한 특가 프로모션을 진행한다고 7일 밝혔다. 오는 14일까지 LA, 호놀룰루, 홍콩, 나리타 등 인기 국제선 4개 노선이 대상이다. LA와 호놀룰루 노선은 내년 5월31일까지, 홍콩과 나리타 노선은 올해 9월30일까지 이용할 수 있다. 할인은 프로모션 코드(YPSSVACA) 입력 시 적용되며, 최대 15%까지 할인된다. 할인 적용 후의 왕복 총액 기준 특가 운임은 와이드 프리미엄 클래스 기준 LA 121만7400원, 호놀룰루 95만5700원, 홍콩 29만7000원, 나리타 24만8800원부터 진행된다. 이코노미 클래스는 LA 69만8900원, 호놀룰루 60만8500원, 홍콩 18만3000원, 나리타 15만800원부터 이용 가능하다. 에어프레미아의 ‘와이드 프리미엄’은 기존 프리미엄 이코노미 클래스에서 명칭을 바꿨다. 42~46인치의 넓은 좌석 간격과 여유 있는 리클라이닝, 독립형 모니터 등 비즈니스급 수준의 안락함을 제공하는 에어프레미아만의 대표 좌석이다. 에어프레미아는 “명칭 변경을 통해 고객들에게 더 직관적이고 명확하게 좌석의 가치를 전달하고자 한다”며 “이번 프로모션이 보다 많은 고객들이 에어프레미아의 프리미엄 서비스를 경험하는 계기가 되길 기대한다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 대표 하이브리드 항공사 에어프레미아가 프리미엄 이코노미 클래스의 명칭을 '와이드 프리미엄'으로 새롭게 변경한다고 23일 밝혔다. 새 명칭은 7월 1일부터 공식 적용된다. 명칭변경은 에어프레미아의 시그니처 클래스인 프리미엄 이코노미의 차별화된 경쟁력을 강조하고, 타 항공사와의 서비스 차이를 보다 명확히 전달하기 위한 전략적 조치라고 에어프레미아는 설명했다. 최근 항공업계에서 프리미엄 이코노미 클래스가 보편화되고 있지만, 항공사별로 좌석 간격과 제공 서비스가 천차만별이어서 소비자 혼란이 커지고 있다는 점을 반영했다. 에어프레미아는 '더 넓고 쾌적한 프리미엄 이코노미'라는 강점을 직관적으로 표현할 수 있는 명칭으로 '와이드 프리미엄'을 채택했다. 특히 동일 클래스 기준 업계 최고 수준인 42~46인치 좌석 간격을 내세워, 고객이 차별화된 가치를 명확하게 인식할 수 있도록 했다. 에어프레미아 관계자는 "이번 명칭 변경은 프리미엄 이코노미 클래스의 본질적 가치를 더욱 명확히 전달하고, 고객이 보다 쉽게 선택할 수 있는 기준을 제시하기 위한 것"이라며 "앞으로도 합리적인 가격에 진정한 프리미엄 경험을 제공하며, 프리미엄 항공 시장에서의 입지를 지속적으로 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 한편, 에어프레미아의 와이드 프리미엄 클래스는 △42~46인치 좌석 공간 △13인치 HD 터치스크린과 엔터테인먼트 옵션 △전용 체크인 카운터와 우선 탑승 △무료 식사 및 음료(와인 2종 포함) △32㎏의 무료 위탁수하물 △어메니티 키트 제공(장거리) 등의 서비스를 제공하며 편의성과 고객 만족도를 극대화했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 아시아나항공을 이용하면 내일(11일)부터는 이코노미는 후방열부터 탑승한다.  아시아나항공은 11일부터 국내·국제선 이코노미석 승객을 대상으로 'Back to Front' 방식의 '존 보딩'을 시행한다고 10일 밝혔다.  존 보딩은 항공기 내 구역을 세분화해 구역별 순서를 정하고 탑승하는 방식으로, 아시아나항공은 이코노미석을 3개의 존(ZONE)으로 나누어 후방열 좌석 승객부터 차례로 탑승을 안내한다. 존 번호는 탑승권 ZONE 1, ZONE 2, ZONE 3으로 탑승권에 인쇄돼 승객이 쉽게 자신의 탑승 순서를 확인할 수 있다. 후방열 승객에게 빠른 번호가 부여된다. 다만 유아 동반 승객, 임산부, 노약자 등 도움이 필요한 승객들은 존 번호와 관계 없이 이코노미 승객 순서보다 우선해 탑승할 수 있다. 이번 조치는 기존 이코노미석 승객들이 한꺼번에 탑승하던 것과 달리 존 별로 순서를 세분화한 것이다. 기내 승객 간 접촉을 최소화하여 혼잡을 방지하는 목적이다. 순서가 없을 경우 먼저 탑승한 승객이 휴대수하물을 선반 위에 올리는 과정으로 인해 보다 뒤쪽에 탑승하는 승객의 진입을 방해할 수 있다. 아시아나항공 관계자는 "후방열부터 먼저 탑승하면 승객의 휴대수하물 적재로 인한 기내 혼잡을 줄일 수 있을 뿐 아니라 탑승 시간을 단축해 정시성 개선 효과도 기대된다”며 “안전하고 쾌적한 탑승을 위해 손님들의 많은 관심과 협조를 부탁드린다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스]  외국 저가 항공사가 탑승객을 늘리기 위해 이르면 내년부터 이른바 '스탠딩 좌석'을 도입할 수 있다는 전망이 나왔다. 21(현지시간) 영국 데일리익스프레스 등은 비행기 입석 좌석이 최근 안전 테스트를 통과하면서 저가 항공사들이 오는 2026년부터 '서서 가는 좌석'을 선보일 가능성이 있다고 보도했다. 보도에 따르면 '스탠딩 좌석'은 자전거 의자처럼 패딩 처리된 형태로 앉는 대신 기댈 수 있는 형태로 제작됐다. 좌석 간의 거리는 23인치(58.42cm)로, 보통 항공사들의 이코노미 좌석 간 거리보다 5인치(12.7cm) 정도 더 좁으며, 도입 시 항공기의 승객 수용 인원을 최대 20% 늘릴 수 있다. 이에 따라 여러 저가 항공사들이 항공료 절감 차원에서 내년부터 해당 좌석의 도입을 검토 중이며, 항공업계는 국제 안전 규정을 준수해 2시간 미만의 특정 단거리 항공편에만 입석 좌석 도입을 고려하고 있다. 다만 아직까지 입석 좌석 도입을 공식적으로 확정한 항공사는 없다. 유럽의 대표적인 저가 항공사 라이언에어의 마이클 오리어리 최고경영자(CEO)는 2012년부터 입석 좌석 도입을 지지해 왔으며, 이탈리아 제조업체 아비오인테리어스는 2018년 비행기 입석 좌석 '스카이라이더 2.0'을 선보였다. 좌석 설계자는 "비행기 내의 공간을 최대한으로 활용할 수 있도록 만든 혁신적인 좌석"이라며 "보통 일반석보다 무게가 50% 적게 나가는 데다가 승객 수는 20%나 늘릴 수 있다"고 설명했다. 그러나 당시 안전성 문제 등을 이유로 상용화 가능성이 낮다는 전망이 나왔다. 이에 대해 아비오인테리어스 측은 보도에 대해 입장을 밝히지 않았으며, 어떤 항공사도 좌석을 도입할 계획을 공식적으로 밝히지 않았다고 매체들은 전했다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 델타항공이 미국 시장조사 전문 기관 JD파워가 실시한 '2025년 북미 항공사 만족도 조사'의 프리미엄 이코노미석 부문에서 3년 연속 1위를 차지했다고 20일 밝혔다. 델타는 7개의 평가 영역 중 △여행 당일 비행 전후 경험 △기내 경험 △여행 편의성 △디지털 툴 △기내 승무원 △항공사 신뢰도 6개 영역에서 최고 점수를 기록했다. JD파워는 세계적 권위를 인정받는 미국 소비자 만족도 및 시장 조사 전문 기관으로 매년 북미 주요 항공사 승객 대상 만족도 조사를 실시한다. 델타항공은 평가에서 지상 및 디지털 서비스 전반에서 향상된 여행 경험을 제공하기 위한 투자를 인정받았다. 특히 우버와 스카이마일스 계정 연동으로 차량 및 배달 서비스 이용시 마일리지 적립 등 다양한 브랜드와의 파트너십이 주목 받았다. 디지털 기술을 바탕으로 한 기내 인터넷 서비스 도입, 비즈니스 탑승객 전용 라운지인 델타 원 라운지 신규 오픈 등도 높은 평가를 받았다. 한편, 델타항공은 우수한 고객 경험, 운영 성과, 기업 문화 등에서 지속적으로 인정받으며 글로벌 프리미엄 항공사로서의 위상을 확고히 다지고 있다. 델타항공은 올해 △포춘 '일하기 좋은 100대 기업' 순위 6년 연속 선정, '세계에서 가장 존경받는 기업' 12년 연속 순위권 유지 및 올해 11위 선정 △시리움 '북미 최고 정시운항 항공사' 및 플래티넘 어워드 4년 연속 수상, △비즈니스 트래블 뉴스 비즈니스 여행 최우수 항공사로 14년 연속 선정됐다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 프리미엄 이코노미 좌석인 ‘비즈니스 라이트’를 30~40대가 가장 많이 이용하는 것으로 나타났다.   22일 제주항공에 따르면 2024년 ‘비즈니스 라이트’ 좌석은 30대 22.2%, 40대가 22.1% 이용했다. 이어 50대 18.6%, 20대 12.2%, 60대 11.7% 순이다.  지역별로는 동남아 지역 이용객이 절반에 가까운 전체의 46%를 차지했다. 일본이 37%로 뒤를 이었다. 대양주는 13.6%를 기록했다. 비즈니스 라이트 좌석 전체 이용객수도 늘어나 2023년 이용객수 3만7000여 명에서 2024년 4만4000여 명으로 19% 늘었다. 제주항공은 ‘비즈니스 라이트’ 좌석을 2019년 7월부터 도입해 운영하고 있다. 이코노미 대비 넓은 좌석과 비즈니스 대비 저렴한 가격으로 가성비(가격 대비 성능)와 가심비(가격 대비 심리적 만족도)를 높였다. 기존 ‘3-3’ 형태로 배열된 좌석 일부를 ‘2-2’ 형태로 바꿔 앞∙뒤 좌석 간격을 늘렸고, 전용 카운터 우선 체크인, 무료 수하물 30kg, 빠른 짐 찾기 서비스 등의 혜택과 함께 기내식과 어메니티를 제공하고 있다. 제주항공은 현재 인천~도쿄(나리타)·오사카·삿포로, 부산~도쿄(나리타), 인천~보홀·클락·발리·바탐·싱가포르, 부산~싱가포르 등의 노선에서 비즈니스 라이트 좌석을 운영하고 있다. 제주항공 관계자는 “국내외 항공사들이 합리적인 가격에 쾌적한 항공여행을 즐길 수 프리미엄 이코노미 좌석을 신설하는 추세”라며 “추가 도입하는 항공기 중에도 일부 비즈니스 라이트 좌석을 운영해 가성비와 가심비를 추구하는 고객수요에 대응할 것”이라고 말했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공이 비즈니스와 이코노미 좌석 사이 등급인 ‘프리미엄 이코노미’ 좌석을 신설한다. 또 인천공항 라운지를 총 6개로 늘리면서 호텔 라운지 수준으로 끌어올린다. 2년여 뒤 통합 항공사 출범을 앞두고 미리 수익성과 서비스 수준을 높이기 위한 움직임으로 풀이된다. 17일 대한항공은 올해 하반기부터 ‘프리미엄 이코노미’ 좌석을 신규 도입한다고 밝혔다. 첫 개조 대상은 대한항공의 보잉 777-300ER 11대다. 편당 6~8석 수준인 일등석을 없애는 대신 프리미엄 이코노미 좌석을 설치할 예정이다. 이들 항공기는 프레스티지석(비즈니스석), 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 운영된다. 대한항공은 내년까지 차례로 항공기 개조와 노선 투입을 확대할 예정이다. 대한항공은 좌석 개편과 함께 공항 라운지 확장과 개편에도 나선다. 인천공항에 라운지 2곳을 신설하고 기존 라운지도 호텔 수준으로 업그레이드해 확장 오픈할 예정이다. 인천국제공항 4단계 확장 공사가 마무리됨에 따라 이용객 동선이 넓어지고, 아시아나항공이 대한항공과 통합에 앞서 제2여객터미널로 이전하는 데 대비한 조치다. 라운지 확장·개편을 마무리하면 인천국제공항에서 운영하는 대한항공 라운지는 총 6곳으로 늘어난다. 총면적은 약 2.5배 넓어지고 좌석수는 2배 가까이 늘어난다. 이 외에도 LA·뉴욕 등 해외 주요 허브공항에 위치한 라운지도 새롭게 단장한다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자