[파이낸셜뉴스]   테슬라가 결국 대규모 감원 카드를 꺼내 들었다. 지난해 이후 지속적인 전기차 수요 증가세 둔화 압박을 견디지 못했다. 전세계 인력 10%를 감축하기로 했다는 보도로 15일(현지시간) 테슬라 주가는 5% 급락했다. 주말 동안 테슬라가 사이버트럭 생산을 일시 중단했다는 악재가 터진데 이어 결국 감원 카드까지 나왔다. 설상가상으로 저가보급형 전기차인 모델2 개발 핵심 담당 임원이 이날 사퇴했다. 인력 10% 감축 온라인 전문지 일렉트렉에 따르면 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 직원들에게 보낸 내부 메모에서 테슬라가 전세계 인력을 10% 넘게 줄일 계획이라고 밝혔다. 머스크는 메모에서 "회사가 다음 단계 성장을 준비함에 따라 비용을 줄이고, 생산성을 높이기 위해 회사의 모든 면을 들여다보는 것이 극도로 중요해졌다"고 운을 뗐다. 머스크는 이어 "이같은 노력의 일환으로 조직 전반을 심도 있게 들여다봤다"면서 "결국 전세계 인력을 10% 넘게 줄인다는 힘든 결정을 내렸다"고 밝혔다. 테슬라 인력 1만4000명 정도가 감원될 것으로 보인다. 테슬라는 지난해 말 전체 인력이 14만473명이었다. 과잉 인력 배런스에 따르면 테슬라는 경쟁사들에 비해 직원 1인당 전기차 출하대수가 작다. 출하규모에 비해 직원 수가 많다는 뜻이다. 지난해 4분기 테슬라 직원 14만여명이 출하한 전기차는 약 180만대였다. 1인당 약 13대를 출하한 셈이다. 반면 같은 기간 제너럴모터스(GM)는 직원 1인당 38대, 포드자동차는 25대를 출하했다. 테슬라와 비슷한 1인당 출하대수를 기록한 업체는 독일 BMW였다. 약 15만5000명 직원이 260만대 가까이를 출하해 1인당 출하 대수가 약 16대였다. 모델2 포기하나 감원에 이어 테슬라 전망에 먹구름을 드리운 또 하나의 악재가 있었다. 테슬라에서 18년 동안 잔뼈가 굵은 핵심 엔지니어 드류 바글리노가 사퇴한 것이다. 바글리노는 동력발생장치인 파워트레인과 에너지 부문을 총괄하는 핵심 엔지니어다. 특히 테슬라가 내년말 양산에 들어가기로 한 저가 보급형 모델2 개발을 포기했다는 보도가 나온 가운데 바글리노 사퇴는 머스크의 부인에도 불구하고 테슬라가 실제로 모델2 개발을 접은 것이 아니냐는 의혹을 불러일으키기에 충분하다. 테슬라 대표 낙관론자 가운데 한 명인 댄 아이브스 웨드부시증권 애널리스트는 핵심인재가 빠져나갔다면서 "이는 좋은 조짐이 아니다"라고 잘라 말했다. 아이브스는 "드류 (바글리노)가 모델2 비전의 핵심 인물이었다"면서 "테슬라에 위에 드리운 먹구름이 더 짙어졌다"고 우려했다. 모델2는 테슬라가 내년말 출시하겠다고 약속한 저가 모델이다. 테슬라는 9.57달러(5.59%) 급락한 161.48달러로 추락했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스]   테슬라가 결국 대규모 감원 카드를 꺼내 들었다. 지난해 이후 지속적인 전기차 수요 증가세 둔화 압박을 견디지 못했다. 전세계 인력 10%를 감축하기로 했다는 보도로 15일(현지시간) 테슬라 주가는 5% 급락했다. 주말 동안 테슬라가 사이버트럭 생산을 일시 중단했다는 악재가 터진데 이어 결국 감원 카드까지 나왔다. 설상가상으로 저가보급형 전기차인 모델2 개발 핵심 담당 임원이 이날 사퇴했다. 인력 10% 감축 온라인 전문지 일렉트렉에 따르면 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 직원들에게 보낸 내부 메모에서 테슬라가 전세계 인력을 10% 넘게 줄일 계획이라고 밝혔다. 머스크는 메모에서 "회사가 다음 단계 성장을 준비함에 따라 비용을 줄이고, 생산성을 높이기 위해 회사의 모든 면을 들여다보는 것이 극도로 중요해졌다"고 운을 뗐다. 머스크는 이어 "이같은 노력의 일환으로 조직 전반을 심도 있게 들여다봤다"면서 "결국 전세계 인력을 10% 넘게 줄인다는 힘든 결정을 내렸다"고 밝혔다. 테슬라 인력 1만4000명 정도가 감원될 것으로 보인다. 테슬라는 지난해 말 전체 인력이 14만473명이었다. 과도한 인력 배런스에 따르면 테슬라는 경쟁사들에 비해 직원 1인당 전기차 출하대수가 작다. 출하규모에 비해 직원 수가 많다는 뜻이다. 지난해 4분기 테슬라 직원 14만여명이 출하한 전기차는 약 180만대였다. 1인당 약 13대를 출하한 셈이다. 반면 같은 기간 제너럴모터스(GM)는 직원 1인당 38대, 포드자동차는 25대를 출하했다. 테슬라와 비슷한 1인당 출하대수를 기록한 업체는 독일 BMW였다. 약 15만5000명 직원이 260만대 가까이를 출하해 1인당 출하 대수가 약 16대였다. 모델2 포기하나 감원에 이어 테슬라 전망에 먹구름을 드리운 또 하나의 악재가 있었다. 테슬라에서 18년 동안 잔뼈가 굵은 핵심 엔지니어 드류 바글리노가 사퇴한 것이다. 바글리노는 동력발생장치인 파워트레인과 에너지 부문을 총괄하는 핵심 엔지니어다. 특히 테슬라가 내년말 양산에 들어가기로 한 저가 보급형 모델2 개발을 포기했다는 보도가 나온 가운데 바글리노 사퇴는 머스크의 부인에도 불구하고 테슬라가 실제로 모델2 개발을 접은 것이 아니냐는 의혹을 불러일으키기에 충분하다. 테슬라 대표 낙관론자 가운데 한 명인 댄 아이브스 웨드부시증권 애널리스트는 핵심인재가 빠져나갔다면서 "이는 좋은 조짐이 아니다"라고 잘라 말했다. 아이브스는 "드류 (바글리노)가 모델2 비전의 핵심 인물이었다"면서 "테슬라에 위에 드리운 먹구름이 더 짙어졌다"고 우려했다. 모델2는 테슬라가 내년말 출시하겠다고 약속한 저가 모델이다. 테슬라는 9.57달러(5.59%) 급락한 161.48달러로 추락했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스] 오는 22일부터 서울교통공사노동조합이 무기한 총파업에 들어간다. 사측의 인력 감축 계획 철회를 요구하고 있다.  명순필 서울교통공사노동조합 위원장은 15일 오전 10시 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 "22일부터 무기한 2차 총파업에 돌입한다"고 밝혔다.  앞서 노조는 지난 9∼10일 파업을 한차례 진행했다. 이번에는 무기한으로 총파업을 예고해 시민 불편이 가중될 전망이다. 노조 측은 사측이 인력 감축 계획을 철회할 것을 요구하고 있다.  명순필 노조위원장은 "공사 단체협약은 업무 공백이 발생하지 않도록 결원을 충원하도록, 신규 채용하도록 하고 있다"며 "서울시와 공사는 법과 단체협약을 위반하는 것임을 알면서도 이행하지 않겠다는 것"이라고 말했다. 서울교통공사 노사의 갈등이 이어지면서 시민 불편이 우려된다. 지난 9~10일의 경우 기간이 짧았고, 일정이 정해져 있었지만 2차 총파업의 경우 언제까지 이어질 지 모르기 때문이다.  명 위원장은 "서울시와 공사의 전시성, 실적성 강압적인 인력 감축 드라이브가 노동관계 법률과 단체협약을 무시하고 나아가 시민과 지하철 노동자들의 생명과 안전을 위협하고 있다"며 "서울시와 사측이 대화와 협상보다 대결과 제압을 선택한다면 부득이 안전한 지하철, 위험과 안전의 외주화로 역행하지 않는 지하철로 돌아오기 위해 22일부터 전면 무기한 총파업에 돌입한다"고 강조했다. 한편 앞서 1차 총파업 당시 서울교통공사는 평일 기준 현원 대비 83%의 인력을 확보해 지하철을 운행했다. 출근시간대 운행률은 평소 수준으로 유지했지만 퇴근시간, 낮시간 대 등은 운행율이 낮아졌다. 퇴근 시간대에는 운행률 저하로 인한 혼잡도를 완화하기 위해 비상대기 열차 7대를 대기시키고, 혼잡도가 높은 2호선의 경우 임시열차 5편성을 추가 투입했다. 낮 시간대 등 평상시간은 불가피하게 운행률이 하향 조정했다. 서울교통공사는 현재 2차 총파업에 대한 대책을 마련 중이다.  ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 서울지하철 노조가 2년 연속 파업에 돌입한다. 서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노조는 8일 사측과의 최종 교섭에 나섰지만 결렬, 9일부터 파업에 돌입한다고 밝혔다. 노사는 이날 오후 3시 서울 성동구 본사에서 임금·단체협약(임단협) 협상을 재개했다. 하지만 시작 2분만에 정회하며 협상 과정이 순탄치 않음을 예고했다. 이후 양측은 실무교섭을 이어갔지만 결국 이날 9시 10분께 최종 교섭 결렬을 선언했다. 노조 측은 "사측의 일부 변화된 제안이 있었으나, 최종적으로 공사는 인력감축, 안전업무 외주화 입장을 철회하지 않았다"며 "또 정년퇴직 인력조차 채용하지 못하겠다는 입장을 고수해 결렬됐다"고 설명했다. 이어 "오늘 상황을 고려해 서울시와 사측의 전향적 입장변화를 촉구하는 의미로 내일부터 10일 주간 근무까지 경고 파업에 돌입한다"고 밝혔다. 서울교통공사 노조가 9일부터 파업에 돌입함에 따라 '출퇴근길 대란'은 피하기 어려울 전망이다. 노조는 지난해 11월 30일부터 파업에 돌입했지만, 파업 첫날 밤 사측과 교섭에 성공하며 파업을 중단한 바 있다. 이날 양측은 인력감축을 두고 협상을 이어갔다. 대규모 적자를 이어온 사측은 2026년까지 2212명을 감축하는 방안을 제시했다. 공사 전체 정원의 13.5%에 달하는 수준이다. 오세훈 서울시장은 지난 달 23일 서울시 국정감사에서 서울교통공사 파업과 관련한 질문에 "2026년까지 인력 2212명을 감축하는 경영합리화 계획은 차질 없이 이행하겠다"고 답하며 인력 감축 의지를 표명한 바 있다. 백호 서울교통공사 사장 역시 지난 달 31일 기자간담회에서 "경영쇄신안에 협상의 룸(room·여지)은 없다"며 단호한 입장을 내비쳤다. 이에 반해 노조는 사측이 경영 악화에 대한 책임을 노동자에게 떠넘긴다며 반발했다. 아울러 이 같은 인원 감축안이 장기적으로 안전 문제로 이어질 것이라고 주장했다. 한편, 노조가 파업에 돌입할 경우 평일 운행률은 노선에 따라 53.5%에서 79.8%까지 유지된다. 공휴일 운행률은 모든 노선이 50%로 유지된다.  시와 공사는 9일부터 비상대책에 돌입한다. 필수 유지인력과 파업 불참 인력, 대체인력을 확보해 시민 불편을 최소화하고, 파업에 따른 안전 위협 요소를 점검하기 위해 안전관리본부 대책반을 24시간 가동할 예정이다. jasonchoi@fnnews.com 최재성 기자

[파이낸셜뉴스]   중국 토종 전기차 3사 가운데 한 곳으로 '중국의 테슬라'라는 별명이 있는 니오가 대규모 인원 감축에 나섰다. 세계 경기둔화와 높은 인플레이션(물가상승) 속에 전기차 판매가 위축되고, 업체간 경쟁이 치열해지는 가운데 전체 인력의 10%를 감축하기로 한 것이다. 감축 발표 뒤 니오는 미국 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 5% 넘게 급등했다. 인력 10% 감축 3일(이하 현지시간) CNBC에 따르면 니오 최고경영자(CEO) 윌리엄 리는 직원들에게 보낸 서한에서 '극심한 경쟁'을 이유로 전체 인력의 10%를 줄인다면서 이달 중 감원이 마무리될 것이라고 밝혔다. 리는 서한에서 "향후 2년은 자동차 산업이 불확실성으로 가득 찬 환경 속에 전환을 추진하면서 가장 강도 높은 경쟁 양상을 보일 것"이라고 비관했다. 그는 지난 두 달 간 니오가 향후 2년 영업계획에 관해 분석을 했다면서 이같은 분석을 토대로 2주에 걸쳐 "사업 우선순위를 정하고, 기구와 사업을 최적화하는 세부계획도 만들었다"고 밝혔다. 리는 니오가 앞으로 기술투자에 집중하는 대신 3년간 재정적인 기여를 하지 못하는 프로젝트는 쳐내기로 했다고 말했다. 그는 이를 통해 니오의 핵심 제품들이 제시간에 출시될 수 있도록 할 방침이라고 선언했다. 극심한 경쟁 그는 이번 감원 계획에 포함된 직원들에게 미안하다면서 "극심한 경쟁에 맞서 비록 어렵기는 하지만 반드시 필요한 결정이다"라고 말했다. 니오 역시 다른 중국 전기차 스타트업들처럼 일론 머스크의 테슬라가 시작한 가격전쟁과 극심한 경쟁 속에 고전하고 있다. 특히 중국 경제가 팬데믹 봉쇄 이후 기대했던 반등에 실패하면서 소비자들이 비싼 전기차를 외면하고 있어 고통이 배가되고 있다. 중국은 세계 최대 전기차 신차 시장이다. 테슬라는 지난해 말 중국에서 전기차 가격 인하를 시작하며 전기차 가격전쟁을 촉발했다. 니오는 그동안 가격인하를 주저했지만 결국 지난 6월 가격인하 대열에 동참했다. 니오가 중국 토종 전기차 업체 구조조정 첫 주자는 아니다. 이미 샤오펑은 감원을 비롯해 구조조정 작업을 진행 중이다. 한편 니오는 아직 흑자 전환에 성공하지는 못했지만 성장세는 가파르다. 지난달 전기차 출하 규모가 1만6074대로 1년 전보다 59.8% 급증했다. 니오 주가는 구조조정 계획에 힘입어 급등했다. 홍콩증권거래소(HKSE)에서 3.30달러(5.68%) 급등한 61.40홍콩달러로 마감했고, NYSE에서는 오후장에서 미 증권예탁원증서(ADR)가 0.42달러(5.46%) 급등한 8.21달러에 거래됐다. 샤오펑은 0.69달러(4.19%) 뛴 17.23달러, 리오토는 1.04달러(2.94%) 오른 36.37달러를 기록했다 dympna@fnnews.com 송경재 기자

【베이징=정지우 특파원】 한때 중국 본토 시장을 상당수 점유했던 외국·중국 합작 연료 자동차 업체들이 잇따라 인력 감축과 생산 중단을 선택하고 있다. 전기차가 대세를 이루는 상황에서 전통 연료차의 소매가 줄어든 데다, 합작사의 복잡한 의사 구조도 배경이 된 것으로 분석됐다.   8일 관찰자망 등 중국 매체에 따르면 폭스바겐과 이치자동차가 합작한 이치폭스바겐은 지난해 하반기부터 공장의 생산라인을 담당하는 직원들 대상으로 업무 조정을 시작했다. 이치폭스바겐 포산 공장에서 6~7개월 근무한 뒤 다시 창춘으로 재배치하는 형태다.  이는 생산라인의 축소 때문으로 알려졌다. 앞서 폭스바겐과 상하이차가 합작한 상하이폭스바겐도 지난 6월 제1공장을 폐쇄한다는 소문이 시장에서 돌았다.  전체 판매량으로 따지면 폭스바겐은 중국에서 아직 연료차 생산 라인 가동을 중단해야 할 시점까지는 도달하지 못했을 수도 있다.  중국승용차연합회 자료를 보면 올해 상반기 이치폭스바겐 누적 판매량은 83만8000대로 전년동기대비 2.8% 줄었고, 상하이폭스바겐은 53만2000대로 0.1% 감소하는데 그쳤다.  그러나 인력 감축과 생산 중단은 현재 중국 자동차 시장 추세로 볼 때 전통 연료차가 받고 있는 시장 압력과 선택을 상징한다고 매체는 풀이했다.  매체는 “올해 중국 자동차 시장의 전기화, 지능형 전환이 가속화되면서 전통 연료차 기반 합작 브랜드는 판매량이 오르지 않는 고통을 받았다”면서 “이로 인해 인력 감축, 감산, 생산 중단 등의 진통을 겪어야 했다”고 설명했다.  기아차와 장쑤위에다 그룹의 합작 형태인 장쑤위에다기아는 지난 5월 전동화 전환을 위해 관리직 직원들 대상으로 1년 동안 순환 휴직을 실시한다고 내부 통지했다.  포드차이나도 같은 달 1300명 이상의 직원을 감원했다. 당시 포드차이나는 "중국은 포드차에 매우 중요한 시장"이라며 "회사는 보다 간소화되고 유연한 조직 구조를 구축하기 위해 노력하고 있다"고 주장했다.  상하이폭스바겐 자회사도 직원들을 정리했다. 앞서 지난해 11월 수동변속기 생산 유일 사업장인 폭스바겐 상하이 공장 폐쇄와 청산에 대해 "회사는 직원 재정착 계획과 실행을 질서 있게 추진하고 있다"고 밝혔다.  6월에는 허베이성 창저우의 베이징현대도 공장 문을 닫고 생산을 중단한 것으로 알려졌다. 베이징현대는 판매 수요를 충족시키기 위해 2, 3공장만 유지할 계획이다.  일본 미쓰비시와 중국 광저우자동차그룹 합작사인 광치미쓰비시는 직원에게 보낸 공개서한에서 시장 변화의 영향으로 판매가 기대가 미치지 못하고 있다면서 일시적 생산 중단을 선언했다. 그러면서 상황을 봐가며 인력 감축에 나설 것이라고 알렸다.  광치도요타 역시 1000여명의 직원을 해고했고, 둥펑혼다 공장은 2교대에서 1교대로 생산을 전환했다. 둥펑혼다가 실적 때문에 휴무에 들어간 것은 8년 만에 처음이라고 매체는 소개했다.  전통 연료차의 부진은 신흥 자동차 업체들에 비해 의사 결정 구조가 느리다는 점도 이유로 꼽혔다. 신흥 업체의 경우 1~2개월이면 사업 방향을 전환할 수 있지만, 전통 연료차 기업 최소 반년 이상 소요되며, 이는 치명적인 약점이라고 매체는 지적했다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

[파이낸셜뉴스] 공공기관 혁신을 추진 중인 정부가 올해 1·4분기 유휴 청사와 부동산, 사택 등 불요불급한 약 1조4000조원 규모의 자산을 매각했다. 291개관에서 기능 조정 및 조직·인력 효율화 이행으로 1만명이 넘는 정원을 감축했다. 공공기관 절반 가량은 콘도 숙박비 지원 등 과도한 복리후생을 개선했다. ■부동산·해외지분 등 다 판다 기획재정부가 발표한 '2023년 1분기 공공기관 혁신계획 이행실적'에 따르면 346개 공공기관은 3월말 기준 208건의 자산효율화를 실행했다. 부동산, 부동산 외, 지분 정비 등으로 1조4000억원 규모의 자산을 매각했다. 이는 자산효율화 계획상 2022~2023년 이행계획인 6조8000억원 중 20.6% 수준이다. 세부적으로 살펴보면 부동산은 유휴청사 12건(1712억원), 사택 57건(1015억원), 유휴부동산 30건(8624억원), 기타 업무지원시설 등 9건(167억원) 등이다. 한전기술 용인본사(987억), 한전KPS 사택, 코레일 광운대·서울역북부·舊포항역 등(212억), 공무원연금공단 공무원임대주택(33억3000만) 등이다. 부동산 외 항목에는 유휴기계설비 12건(287억원), 골프회원권 6건(20억원), 콘도·리조트회원권 24건(19억원), 기타자산 12건(764억원) 등이 포함된다. 산업은행은 8억원에 달하는 골프회원권을 처분했다. 비핵심·부실 출자회사 지분 46건, 총 1725원의 지분도 정비했다. 석유공사 ANKOR(멕시코만 석유개발사업)·ADA(카자흐스탄 광구개발사업) 지분(790억), 도로공사 서울춘천고속도로 지분(157억), 한전 한국전기차충전 지분(45억) 등이다. 공공기관의 업무공간을 줄여 해당 공간을 민간에 임대해 수익을 창출하거나, 임대해 사용하고 있는 공공기관의 청사를 축소해 임대료 수익(11억원)과 절감액(36억원) 등 연간 47억원을 비용 절감했다. 공공기관 기관장 등 사무실도 공무원 청사운영 면적과 동일하게 정비 중이다. 올해 282개 사무실 개선 대상 중 170개 사무실을 완료(60.3%)했다. 확보된 공간은 직원들의 사무공간과 회의실로 재사용 중이다. ■인력 효율화 1만명 감축…분기마다 발표 291개 공공기관은 올해 1·4분기까지 1만721명의 정원을 감축했다. 기관의 생산성 제고를 위해 기능조정 및 조직･인력 효율화와 관련된 직제개편을 완료(이사회 의결)한 결과다. 이중 224개 기관(7161명)은 100% 이행하는 등 1·4분기에만 올해 계획 대비 96.8% 이행률을 달성했다. 주요 내용을 보면 한국도로공사서비스는 통행료 정산기 확대 설치 등 무인·자동화시스템 도입에 따라 통행료 수납 기능 축소해 421명의 인력을 줄였다. 한국마사회는 27개 지사중 업무량이 적은 13개 지사의 인력 효율화해 102명을 감축했다. 정부는 "인위적인 구조조정은 없다"며 "정원조정으로 초과되는 현원이 발생한 기관은 향후 2~3년간 단계적으로 해소하고, 퇴직･이직 등 자연감소를 통해 채용여력을 최대한 확보해 신규채용에 미치는 영향도 최소화할 계획"이라고 강조했다. 188개 공공기관은 과도한 복리후생 제도 개선대상인 636건 중 327건(51.4%)을 정비했다. 분야별로는 콘도 숙박비 지원을 폐지 하는 등 문화여가비 개선실적이 78.6%로 가장 높았다. 사내대출은 59개 기관에서 금년까지 개선하기로 계획했다. 346개 공공기관은 지난해 경상경비 1조5439억원(사업성경비 등 제외), 업무추진비 172억원을 절감했다. 이는 절감계획 7142억원(업추비 63억원) 대비 216%(업추비 273%)의 이행률을 달성한 것이다. 기재부는 "올해부터 분기마다 기관별 혁신계획의 이행실적을 점검할 예정"이라며 "2·4분기 점검 결과가 나오는 7월에는 반기별 이행실적을 공공기관운영위원회에 보고하고, 필요시 분야별 혁신과제의 추가 발굴 및 보완을 추진할 계획"이라고 밝혔다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자

정부가 공공기관 정원을 1만2442명 줄인다. 2009년 공공기관 선진화 계획 이후 14년 만의 인력감축이다. 기획재정부는 26일 최상대 기획재정부 제2차관 주재로 공공기관운영위원회를 개최하고 이 같은 내용을 담은 공공기관 기능조정 및 조직·인력 효율화 계획을 상정·의결했다. 이로써 공공기관 정원은 44만9000명 중 2.8%가 줄어 43만8000명이 된다. 내년 1만1081명을 시작으로 2024년 738명, 2025년 623명 순으로 구조조정을 진행한다. 정부는 연간 7600억원가량 인건비를 절감할 것으로 보고 있다. 공공기관을 핵심업무 중심으로 재편하고, 생산성을 높여 대국민 서비스 질 개선을 위한 토대를 마련한다는 게 정부의 복안이다. ■비핵심 업무 감축, 겹치는 부문은 민간에 인력감축 유형별로는 △기능조정 7231명 △조직·인력 효율화 4867명 △정·현원차 축소 5132명 △인력 재배치 4788명이다. 기능조정은 민간·지자체와 경합하거나 비핵심 업무, 수요감소 또는 사업종료 업무, 기관 간 유사·중복 기능 717건을 정비해 233개 기관에서 7231명을 줄인다. 민간부문의 성장으로 민간과 경합하는 기능을 84개 기관, 167건 조정·축소한다. 한국체육산업개발은 민간 전문성을 활용할 수 있게 민간에 이관한다. 한국전기안전공사는 소규모 전기설비에 대한 전기안전관리대행업 기능을 조정해 민간부문을 정상화한다. 지자체가 수행하는 것이 바람직한 20개 기관, 33건도 조정하고 기능을 축소했다. 한국농어촌공사의 도시재생, 도로개설, 마을 하수도 정비 등 사업은 지자체로 넘긴다. 고유 목적사업 외 비핵심 업무를 맡는 109개 기관, 221건을 조정했다. 한국조폐공사는 은행권, 여권용 보안용지 제조 등 핵심기능과 무관한 장기근속메달, 시상메달 등 기념메달 사업을 폐지한다. 한국전력공사는 청경, 검침 등 현장인력을 업무자동화 및 고품질 고객서비스 제공이 가능한 전문 자회사에 기능을 이관한다. 시장수요 감소, 정책방향 전환 등 필요성이 감소한 기능 121개 기관, 242건을 축소한다. 한국도로공사서비스는 통행료 수납 기능을 축소하고, 대한석탄공사는 석탄 생산량 감소에 따라 작업 현장을 축소하고 관리인원 등을 축소한다. ■채용 감소 최소화, 청년인턴 규모 확대 공공기관 중 한국철도공사에서 가장 큰 규모로 인원이 조정된다. 1566명을 감축하고, 844명을 재배치해 총 722명이 기존 정원에서 제외된다. 올해 누적 적자가 30조원에 달하는 한전은 496명을 감축한다. 한국수자원공사(221명), 한국가스공사(102명), 한국중부발전㈜(91명), 남동발전㈜(87명), 서부발전㈜(77명), 동서발전㈜(80명), 남부발전㈜(68명), 대한석탄공사(139명), 한국지역난방공사(80명), 한국석유공사(47명) 등도 직원이 줄어든다. 한국농어촌공사, 근로복지공단, 한국보훈복지의료공단에서도 각 239명, 200명, 189명이 줄고 한국마사회 373명, 한국토지주택공사 220명, 국민건강보험공단에서는 356명이 축소된다. 원자력 발전의 핵심 업무를 담당하는 한국수력원자력의 정원은 전체의 0.3%인 37명만 줄어든다. 정부는 이번 감축안에 따른 신규 채용에 미치는 영향을 최소화할 방침이다. 이를 위해 올해 1만9000명인 공공기관 청년인턴 채용 규모를 내년 2만1000명으로 늘리고 현재 3·6개월인 인턴기간을 확대하는 방안을 검토 중이다. 최상대 기재부 2차관은 이날 브리핑에서 "단번에 조정하는 것이 아니라 2~3년에 걸쳐서 단계적으로 정원·현원을 퇴직이나 이직 등 자연감소를 감안해 감축하는 것이라 청년 신규 채용 감소는 최소화했다"고 말했다. 또 "정원 조정대상 중에서 필수안전인력은 조정대상에서 제외했으며, 일부 기관의 필수안전 관련해서 재배치 요구는 모두 수용했다"고 밝힌 후 "정원 조정을 통해 연간 최대 7600억원 수준의 인건비 절감 효과가 있을 것으로 추정한다"고 덧붙였다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

[파이낸셜뉴스] 서울교통공사 노동조합이 지난 2016년 9월 이후 6년만에 총파업에 돌입하면서 지하철을 주로 이용하는 서울시민들의 불편 및 혼란이 불가피 할 것으로 보인다. 서울교통공사와 서울시는 급하게 1만 3000여명의 퇴직자·협력업체 직원을 동원해 대응에 나섰지만 평소보다 수송 운행률은 떨어질 것이 불가피하다. 특히 안전문제 발생 가능성도 배제할 수 없다. 교통공사 노조 총파업 돌입서울교통공사 노동조합은 11월 30일 오전 서울시청 앞에서 5000여명의 조합원이 참석한 가운데 출정식을 열고 총파업을 공식 선언했다. 노조와 사측은 전날 밤 늦게까지 협상을 했지만 최종 결렬되면서 이날 총파업에 돌입한 것이다. 서울교통공사의 올해 임금단체협상 주요 쟁점은 구조조정안과 안전인력 확충이다. 9월부터 시작된 노사 협상은 10월 초 사측이 적자 해결을 위한 자구책으로 2026년까지 인력 1539명을 감축하겠다는 안을 내놓으면서 교착됐다. 노조는 부족한 인력을 증원하기로 한 올해 5월 노사 합의가 반년이 채 안 돼 무효로 되고, 재정난의 책임을 노동자에게 돌리고 있다며 거세게 반발했다. 그러면서 인력 감축안 철회와 '2인 1조' 근무 규정을 지키기 위한 인력 확충을 요구했다. 사측은 인력 구조조정안 시행을 유보하고, 내년 상반기 안에 기존 합의 사항인 장기 결원 인력 충원과 승무 인력 증원을 시행하는 방안을 제시했지만 노조가 거부하면서 최종적으로 협상이 결렬됐다. 명순필 서울교통공사 노조위원장은 출정식에서 "코로나19를 겪으며 현장 인력이 지속적으로 감축돼 현장은 그야말로 위기 상황"이라며 "내 가족과 동료, 지인이 혹시라도 지하철에서 죽어가는 것을 막고 누구나 안심할 수 있는 지하철을 만들겠다"고 말했다. 서울시, 퇴직자 등 1만3천명 동원서울시는 비상수송대책본부를 구성하고 이날부터 운영 중이다. 퇴직자·협력업체 직원 등 평시대비 83%인 약 1만3000여명의 인력을 확보했다. 또 서울시 직원 138명을 역사지원 근무요원으로 배치해 시민 불편을 최소화할 계획이다. 출근 시간 대에는 지하철 운행을 평상시 수준으로 유지하지만 승객이 다소 감소하는 낮 시간대의 지하철 운행율은 평시의 72.7% 수준으로 감축할 예정이다. 파업이 8일 이상 연장될 경우 출근 시간대는 평시 대비 100% 운행하지만, 투입 인력의 피로도를 감안해 비혼잡 시간대 열차 운행은 평상시 대비 67.1~80.1% 수준으로 낮춰 운행한다. 서울교통공사는 서울 지하철 1~8호선을 운영하고 있다 오세훈 시장은 "표면적인 파업 이유는 구조조정과 혁신안 철회에 초점이 맞춰져 있지만 이면을 들여다보면 공공운수노조·화물연대 파업과 배경이 연결돼 있다는 게 우리의 판단"이라며 "시민들의 출퇴근길과 발을 볼모로 전국적으로 벌어지는 노총의 당면과제를 해결하는 데 공사의 파업이 수단으로 이용된다면 시민들이 용납하지 않을 것"이라고 말했다. ronia@fnnews.com 이설영 최재성 기자

[파이낸셜뉴스] 공공기관의 안전사고가 끊이지 않자 정부가 안전 관련 인력 더욱 강화할 방침을 밝혔다. 10일 최상대 기획재정부 2차관은 한국수출입은행에서 '공공기관 안전 긴급 점검회의'를 주재하고 "향후 공공기관 혁신계획 검토 시 필수 안전 인력을 감축 대상에서 제외하고, 혁신계획에 따라 다른 분야에서 절감된 인력을 안전관리 인력으로 재배치하는 것을 적극 검토해 나갈 것"이라고 밝혔다. 이번 회의는 도로·철도·공항 등 주요 공공기관의 안전관리 추진 현황을 점검하고 향후 개선 방향을 논의하기 위해 열렸다. 한국철도공사, 인천공항공사, 인천항만공사, 한국도로공사, 한국전력, 서부발전, 수력원자력, 수자원공사, LH, 안전보건공단 등 10개 기관이 참석했다. 최 차관은 "최근 열차 탈선 사고 등 국민생활에 큰 불편을 초래하고 공공기관에 대한 신뢰를 저해하는 여러 안전사고 잇따라 발생하고 있다"며 "현재 시행중인 안전 대책들이 현장에서 원활하게 추진될 수 있도록 노력하고 추가로 필요한 대책을 지속적으로 발굴해 나가겠다"고 말했다. 정부는 지난 2019년 이후 4년간, 전체 공공기관(350개)에 총 6600여명의 안전인력을 확충했다. 또 공공기관의 안전 수준을 종합적으로 심사·평가해 안전관리 능력을 제고하는 안전관리등급제를 시행하고 있다. 안전관리등급제 심사 결과는 공공기관 평가에 반영한다. 최 차관은 "안전 관련 법과 제도를 개선하고, 안전 인력을 확충 한다 하더라도현장에서 안전을 최우선시 하는 노력이 정착되지 않는다면 중대재해 예방에 한계가 있다"며 "국민의 안전과 생명보호를 위해 특히 경영진의 각별한 관심과 노력이 필요하다"고 당부했다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자