[파이낸셜뉴스]  휴가 중이던 육군 장교가 교통사고 현장에서 인명 구조를 도운 사연이 알려져 화제가 되고 있다. 11일 육군 제22보병사단에 따르면 지난달 19일 오후 3시께 경기 광명역 인근 한 서해안고속도로에서 80대 운전자 A씨가 몰던 승합차가 전복되는 사고가 발생했다. 이 사고로 차량의 앞 유리가 전체적으로 파손됐으며, A씨는 머리 등을 크게 다쳤다. 당시 A씨는 출혈이 심한 상태로 보호난간을 붙잡고 겨우 서 있었으며, 여기에 사고가 고속도로 한복판에서 발생해 2차 사고로 이어질 수 있는 긴박한 상황이었다. 당시 인근을 지나던 22사단 소속 김군기 중위는 해당 장면을 목격했다. 김 중위는 즉시 차량을 세운 뒤 A씨에게 달려가 지혈 등 응급 처치했다. 그는 2차 사고를 예방하기 위해 인근 차량 통행을 통제하고, 119와 보험사 등에 신고했다. 신고를 받고 출동한 경찰과 소방, 도로공사 직원 등은 사고를 처리했고, A씨는 병원으로 옮겨져 치료받았다. 김 중위는 사고 처리가 마무리되는 것을 눈으로 확인한 뒤 현장을 떠났다. 당시 상황을 목격한 시민 B씨는 김 중위의 부대 마크와 명찰 등을 확인한 뒤 부대에 사연을 제보했다. B씨는 "이런 장병들은 칭찬받아 마땅하다"며 "우리 군이 정말 믿음직스럽고 신뢰받는 군의 모습을 구현해줘서 정말 감사하다"고 전했다. 22사단 측은 이날 김 중위에게 사단장 표창을 수여했다. 김 중위는 "국가와 국민을 수호하는 군인으로서 당연히 운전자를 구출해야겠다는 생각이 가장 먼저 들었다"며 "앞으로도 국민의 생명과 안전을 지켜내겠다"고 강조했다. [따뜻했슈] 보고싶지 않는 뉴스가 넘쳐나는 세상, 마음 따뜻한 사람들의 이야기를 전합니다. "토닥토닥, 그래도 살만해" 작은 희망을 만나보세요. newssu@fnnews.com 김수연 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 올여름 도내 58곳의 해수욕장이 지난 25일까지 51일간 운영된 가운데 총 63만명이 방문해 지난해보다 4.0% 늘었다고 27일 밝혔다. 특히 인명사고는 없었다고 강조했다.  올여름 장기간 지속된 장마, 극한 폭염, 해파리 출몰 등 해수욕장 운영에 악조건이 있음에도 불구하고 이용객이 증가한 이유는 힐링, 액티비티, 펫캉스 등 해수욕장별 특장점을 부각한 테마형 해수욕장 운영이 주효했다는 분석이다. 해양치유 페스티벌, 고기잡기 체험행사 등 전남만의 특색을 담은 다채로운 행사들이 피서객들의 발길을 붙잡은 셈이다.  시·군별 이용객은 완도 22만명(35.6%), 여수 19만명(30.2%), 고흥 5만명(7.5%) 순이었고, 신안, 보성이 뒤를 이었다.  해수욕장별로 '해양치유 명소' 완도 신지 명사십리 해수욕장이 모래조각 전시, 플라잉 보드쇼, 해양치유 치맥페스티벌 등 눈과 귀를 즐겁게 하는 각종 행사를 선보이며 20만5000여명을 유치해 최다 방문객을 기록했다. 이어 접근성이 높고 각종 해양레저스포츠를 무료로 체험할 수 있는 여수 웅천 해수욕장 7만5000여명, 해수녹차센터가 자리하고 있어 실내외 바캉스를 동시에 즐길 수 있는 보성 율포 해수욕장 4만3000여명 등이었다.  전남도는 특히 예산 29억원을 들여 안전요원 300여명 채용, 구명보트·구명조끼 등 안전장비 4000여개 배치, 해파리 구제, 편의시설 정비, 수질·환경 조사 등 안전 관리를 철저히 해 지난해에 이어 올해도 인명사고 제로를 기록했다.  박태건 전남도 섬해양정책과장은 "올여름 전남 해수욕장을 방문한 많은 분들이 좋은 추억을 한 아름 안고 가셨길 바란다"면서 "2025년에는 더욱 다채롭고 이색적인 콘텐츠, 차별화된 서비스를 선보여 더 많은 방문객이 찾도록 하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【 실리콘밸리=홍창기 특파원】 모든 무인 자율주행 기업이 혁신의 상징 실리콘밸리에서 성공하고 있는 것은 아니다. 웨이모가 성공을 향해 달려가고 있지만 GM의 로보택시(Robotaxi·무인 자율주행) 크루즈는 사실상 실패했다. 지난해 10월 인명사고 여파로 운행이 전면 중지됐기 때문이다. 최근 급속히 세를 확장하고 있는 세계 최대 상거래기업 아마존의 무인 자율주행차 기업 죽스(Zoox)도 마냥 탄탄대로를 달리고 있지 않다. 미국 샌프란시스코 남쪽에 위치한 포스터 시티에 기반을 둔 죽스는 지난 2014년 설립됐다. 이후 지난 2020년 세계 최대 상거래기업 아마존에 12억달러에 매각됐다. 아마존에 매각된 죽스는 이후 사세가 급속히 확장됐다. 아마존의 품에 안긴 죽스는 현재 샌프란시스코를 비롯해 포스터 시티, 네바다주 라스베이거스, 워싱턴주 시애틀에서 자율주행차를 테스트하고 있다. 이달에 죽스는 텍사스주 오스틴과 플로리다주 마이애미에서 시험운행을 시작할 계획이라고 밝혔다. 죽스의 무인 자율주행차는 개조된 하이브리드 도요타의 SUV인 하이랜더다. 죽스의 차량은 자율적으로 운행되지만 항상 운전자가 운전대 뒤에 앉아 있다. 죽스 관계자는 샌프란시스코 크로니클에 "우리의 차량은 우리의 자동운전시스템(ADS) 기술로 작동된다"고 말했다. 하지만 죽스는 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사를 받고 있다. 이 조사는 지난 5월 10일 공식적으로 시작됐다. 아마존의 죽스가 NHTSA의 조사를 받고 있는 것은 네바다주에서 사고가 발생한 데 이어 지난달 미국 샌프란시스코에서도 사고가 발생했기 때문이다. 두 충돌사고 모두 아마존의 죽스 ADS가 장착된 도요타 하이랜더 차량에서 사고가 발생했다. NHTSA에 따르면 두 사고 모두에서 차가 갑자기 멈췄고 두 차를 뒤따르던 오토바이 운전자가 피해를 당했다. 그 때문에 NHTSA는 죽스의 ADS 성능을 구체적으로 들여다볼 것으로 전해졌다. 한때 웨이모의 최대 경쟁사였던 크루즈는 샌프란시스코에서 퇴출됐다. 상업용 로보택시 허가도 취소됐다. 지난해 10월 한 여성이 크루즈 차량 밑에 깔리는 중상을 당하는 영상이 공개되면서다. 영상 공개 후 크루즈는 뉴욕에서 운행을 중단했다. 또 캘리포니아주 차량국(DMV)도 크루즈에 내준 두 가지 허가를 모두 취소했다. 캘리포니아주 DMV는 크루즈에 내준 차량의 자율주행 테스트용 허가와 상업용 로보택시 배차를 위한 허가 모두를 거둬들였다. 크루즈는 지난달 애리조나주 피닉스에서 크루즈의 수동운전 작업을 재개할 것이라고 밝혔다. 이와 관련, 크루즈는 "우리의 목표는 운전자 없는 완전 자율주행을 재개하는 것"이라고 강조했다. 홍창기 기자

[파이낸셜뉴스] 해양경찰청은 방송통신전파진흥원과 '해양 인명 안전 강화를 위한 업무협약'을 체결했다고 16일 밝혔다. 이번 협약을 통해 해경과 전파진흥원은 선박·항공기로부터 조난신호 수신시 상황파악을 위한 필수 최신 무선국 검사 정보를 실시간 연계하게 됐다. 또 △해양 인명 사고 예방방안 모색 △전파 이용환경 분석 및 개선을 위한 해안국 정보 공유 △해양 안전 관련 국내외 제도 및 기술 관리 등 해양 인명 사고 예방을 위한 협업체계도 구축할 계획이다. 김기용 해경 정보통신과장은 "이번 협약으로 해상에서 보다 신속하고 정확한 조난 상황 파악 및 인명구조가 가능할 것으로 기대한다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 전철 1호선 의왕역~당정역 사이에서 인명사고가 발생했다.  15일 한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 오전 전철 1호선 의왕~당정역 구간 내 여객사상사고가 발생해 상·하행 전동열차 운행이 지연되고 있다.  공사 측은 "조치에 상당 시간 소요가 예상되오니 급하신 고객들께서는 다른 대중교통수단을 이용하시기 바란다"라고 안내했다.  철도당국은 사고를 수습하는 한편 자세한 사고 경위를 조사하고 있다.  yuhyun12@fnnews.com 조유현 기자

[파이낸셜뉴스] 육군은 20일 최근 도입한 신형 K-13 기관단총에서 탄약 폭발 사고가 잇따라 발생해 조사 결과가 나올 때까지 K-13 사격을 중지하기로 했다. 이날 군 관계자는 "지난달 19일과 22일 육군 특수전사령부 예하 모 여단에서 K-13 사격훈련을 하던 중 총기 내에서 탄약이 폭발하는 사고가 발생했다"며 "사격 간 발생한 사고로 해당 총기들이 일부 파손됐으나 인명 피해는 없었다"고 설명했다. 군 당국과 K-13 제조업체인 SNT모티브 등은 사고 원인을 조사하고 있다. 이에 육군은 조사 결과가 나올 때까지 K-13 사격을 전면 중지하기로 했다. K-13은 대테러나 시가전 등 특수작전을 위한 소총으로 1982년 도입된 노후 K-1A 기관단총을 대체하기 위해 도입됐다. 국방부는 지난해 4월 전투용 적합 판정을 내렸으며 올해 2월 특전사와 해군 특수전전단(UDT/SEAL) 등에 우선 지급해 실전 배치한 것으로 알려졌다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 종로구청 청사 재건축 현장에서 사고가 발생했다. 다행히 인명피해는 없는 것으로 확인됐다. 27일 소방에 따르면 서울 종로소방서는 이날 오후 2시께 서울 종로구 종로구청 청사 재건축 현장에서 비계가 무너졌다는 신고를 받고 현장으로 출동했다. 출동한 소방자원은 소방차 4대와 구급차 1대, 소방인력 23명이다. 다행히 현장에서는 인명피해가 발생하지 않았다. 소방 관계자는 "건축물을 철거하는 과정에서 비계가 무너졌다"며 "사고현장과 관련된 사무를 종로구청에 인계하고 철수했다"고 전했다.   kyu0705@fnnews.com 김동규 이진혁 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 지난 4년 8개월간 전체 국가산업단지 중 울산 국가산단에서 발생한 중대사고가 가장 많은 것으로 나타났다. 12일 한국산업단지공단이 국민의힘 권명호 의원(울산 동구)에게 제출한 국정감사 자료에 따르면 지난 2018년부터 올해 8월 말까지 4년 8개월간 전체 국가산업단지에서 발생한 중대사고는 150건에 달했다. 이 중 울산 국가산단에서 발생한 사고는 전체 중대사고의 22.0%인 33건으로, 국가산단 중 중대사고가 가장 많이 일어났다. 울산 국가산단의 중대사고를 연도별로 보면 지난 2018년 3건을 제외하면 2019년 6건, 2020년 6건, 2021년 7건, 2022년 8건으로, 지난 2019년부터 지난해까지 4년은 울산에서 중대사고가 가장 많이 발생했다.  사고 유형으로는 산업재해가 15건으로 가장 많았고 가스·화학물질 사고 7건, 화재 6건, 폭발 5건 순이다. 이에 따라 전체 인명피해의 23.7%인 62명의 인명피해와 40.5%인 620억 2000만원의 재산피해가 발생해 인명피해와 재산피해도 다른 국가산단보다 월등히 높았다. 권 의원은 "산업단지공단은 지난 2018년부터 산업단지의 안전관리를 강화하기 위해 전체 66개 국가산단 중 울산 등 관할 산단 주요 거점에 산단안전센터 20곳을 설치하고 전담인력 32명을 배치해 운영하고 있지만 중대 사고가 자주 발생한 울산의 경우 전담인력이 1명밖에 배치돼 있지 않다"라고 지적했다. 권 의원은 "산업단지공단이 관리하는 국가산단 중 울산 국가산단에서 중대사고가 4년 연속 발생하고 있으나 안전관리 전담인력은 1명에 불과하다"면서 "울산 등 중대사고가 자주 발생하는 곳에 대한 안전진단을 조속히 시행하고 안전 강화를 위한 인력과 기능, 전문기관 협업을 강화해야 한다"라고 주문했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스]서울 지하철 1호선 선로 인근에서 인명사고가 발생해 열차 운행이 지연중이다. 26일 코레일에 따르면 이날 오전 경부선 영등포~금천구청역간 선로에서 인명사고가 발생해 일부 KTX와 지하철 1호선 운행이 지연되고 있다. 신원을 알 수 없는 남성이 무단 진입해 일부 열차 운행이 차질을 빚고 있다. 이 남성은 운행 중이던 부산행 열차에 치여 숨진 것으로 전해졌다. 경찰과 소방당국은 정확한 사고 원인을 조사 중이다. 사고 수습을 위해 KTX 열차가 정차하고, 지하철 1호선을 비롯한 다른 열차들이 급히 다른 선로를 이용하면서 운행에 차질이 빚어지고 있다. 코레일 측은 “수도권전철 1호선 광명~영등포역 셔틀열차와 급행열차 운행도 일시 중지한다”며 “바쁜 고객들은 타 교통수단을 이용해 달라”고 안내했다. rainman@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스] #지난 14일부터 쏟아진 폭우로 경북 예천군에선 15명이 안타까운 목숨을 잃었다. 사망 피해 유형은 토사유출과 산림 토사유출, 물에 휩쓸림 등이다. 집중호우로 인한 피해는 경북도 전역으로 퍼져나갔다. 1만1005가구가 집중 호우로 정전 피해를 입었고, 193개 기지국이 통신장애를 겪었다. 상당수 공공 및 사유시설은 물론 농경지 등도 폭우 피해를 비껴가지 못했다.  매년 한반도를 강타하는 집중호우가 최근 몇 년 사이 더욱 강력해지면서 도시지역 뿐만 아니라 비(非)도시지역의 피해마저 눈덩이처럼 불어나고 있다. 특히 계속되는 집중 호우로 지반이 약해져 일어나는 대규모 산사태는 마을 전체를 휩쓸며 막대한 인명 및 재산피해를 내기 때문에 산사태 사고를 미연에 방지하는 방안 마련이 시급하다는 지적이다. 이 때문에 산사태 발생 징후가 예상될 경우 현행보다 더 강력하고 신속한 '주민 강제대피령'같은 강력한 '통제장치'가 필요하다는 의견이 많다. 집중호우 증가로 인한 산사태 피해 빈번24일 산림청에 따르면, 전국적으로 산사태는 2018년부터 지난해까지 총 9668건이 발생했다. 즉 연평균 1933.6건이 발생한 셈이다. 산사태의 상당수가 집중호우와 태풍이 빈번한 7~9월에 집중적으로 나타났다. 이같이 산발적인 산사태 발생에 직접적인 영향을 주는 원인으로 집중호우가 지목된다. 집중호우란 시간 동안 좁은 면적의 지역에서 줄기차게 내리는 큰비를 의미하는데, 한국에선 1시간에 30mm 이상의 비가 쏟아질 경우 사용한다. 보통 한 시간에 20~30mm의 비가 내리면 우산을 써도 비에 젖게 되고, 하수구가 넘치기 시작한다. 또 시간당 30~50mm의 비에는 허술한 축대가 붕괴하기 시작하고 산사태 가능성도 커진다. 특히 2000년대 들어서 1시간에 50mm 이상의 폭우가 1년 평균 10.2일 발생하는 등 기상이변에 따라 한반도에선 집중호우가 증가하고 있다. 이같이 집중호우는 예상치 못한 상황에서 발생하기 때문에 예측해서 막기란 사실상 불가능하다. 이영주 서울시립대 소방방재학과 교수는 "최근 강우 경향이 단기간에 집중호우가 이뤄지고 있으므로 피해 자체를 막는다는 발상보다는, 피해가 발생할 수밖에 없음을 인정하고 이 같은 피해를 어떻게 줄일 수 있을까를 생각해야 한다"고 제언했다. 문제는 현행 산사태 대비 체계로는 인명 재산 피해 등을 최소화하는 데 한계가 있다. 현행법상 산사태가 발생하거나 발생할 우려가 있을 경우 지역산사태예방기관의 장이 지역민을 대상으로 주민대피명령을 내릴 수 있다. 하지만 일각에선 지방자치단체와 지방산림청 등 지방정부에 해당하는 지역산사태예방기관의 경우 정보수집 능력이 중앙정부와 견줘 제한적일 수밖에 없으므로 신속하고 종합적인 대응이 힘들다는 지적이 있다. 실제 지난 예천 산사태에서도 경상북도는 산사태가 일어난 지 만 하루가 다 돼 주민대피령을 내리는 등 피해를 키웠다. "중앙정부 차원에서 주민대피령 내리도록 하자"이같은 문제를 해결하기 위해 정치권에서 나서고 있다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김성원 국민의힘 의원은 지난 21일 산림보호법 일부개정법률안을 대표발의해 국회에 제출했다. 개정안은 위급한 상황에서 주민을 신속히 강제로 대피시킬 수 있도록 산림청장이 직접 '주민강제대피령'을 내릴 수 있도록 한 게 골자다. 주민대피령의 발효 주체가 지방정부의 기관장에서 중앙정부의 기관장으로 변경된다는 것이 기존 법안보다 강력한 '통제장치'다. 김 의원실 관계자는 통화에서 "산림청장의 직권으로 주민대피령을 내려서 산사태에 따른 주민의 피해를 최소화하는 것이 취지"라며 "다른 재난안전관리에서도 중앙정부에서 즉각적으로 주민대피령을 내릴 수 있으므로 산림 분야에서도 이 같은 조치가 필요하다"라며 법안 발의 배경을 설명했다.   kyu0705@fnnews.com 김동규 기자