【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천문화재단은 2024년 인천 문화예술의 주요 동향과 정책 흐름을 조망하고 2025년을 전망하는 분석을 담은 ‘트렌드 인천문화 2024’를 발간했다고 12일 밝혔다. 트렌드 인천문화 2024는 2024년 인천 문화예술 주요 이슈와 2025년 전망 등 4개 파트로 구성돼 인천 문화예술계 전반을 분석하고 문화예술 지원 방향을 모색하는 데 초점을 맞추고 있다. 특히 문화예술인 및 전문가의 좌담회를 통해 실질적인 정책적 시사점을 제공한다. 2024년 인천 문화예술 정책의 현황과 향후 과제, AI와 예술의 융합, 지속가능한 문화예술 생태계, 문화예술과 기후위기 대응, 로컬리티 기반 문화예술 활동 사례 등 최근 문화예술계에서 주목받고 있는 다양한 이슈를 다루고 있다. ‘트렌드 인천문화 2024’는 인천문화재단 홈페이지에서 다운로드 가능하고 인천지역의 문화예술 관련 기관 및 연구자, 지역 예술인과 시민에게 배포될 예정이다. 인천문화재단 관계자는 “이번 ‘트렌드 인천문화 2024’는 변화하는 문화예술 환경 속에서 인천이 나아갈 방향을 고민하고자 기획했다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

최근 10년간 화재는 연평균 4만건 내외로 일정한 수준이지만 피해 규모는 갈수록 커지고 있다. 10년 전인 지난 2014년 연간 재산피해는 4053억6610만원이었지만 지난해에 9529억7163만원으로 두 배 이상 늘었다. 같은 기간 인명피해도 2181명에서 2477명으로 늘었다. 올해의 경우 지난 22일 경기 부천시 소재 9층 호텔에서 발생한 화재로 사망 7명 등 총 19명의 사상자가 발생했다. 지난 1일엔 인천 청라 지역 아파트 지하주차장에 있는 전기차 배터리에서 불이 나 차량 800여대가 타거나 그을리는 등 피해가 발생했다. 연달아 발생하는 이런 화재에 공통점이 있다는 지적이 나온다. 초기 화재진압에 효과적인 스프링클러가 설치되지 않았거나 완강기와 같은 소방도구 사용법을 숙지하지 못하는 등 안전의식 부족으로 피해가 커졌다는 것이다. 파이낸셜뉴스는 급증하는 화재를 예방하고 효과적으로 대응할 방법을 찾기 위해 소방 전문가를 대상으로 29일 지상좌담회를 진행했다. 좌담회는 류상일 동의대 소방방재행정학 교수, 공하성 우석대 소방방재학과 교수, 백승주 열린사이버대학 소방방재학과 교수, 이창우 숭실사이버대 소방방재학과 교수가 응했다. 이들은 기후변화 등으로 갈수록 대형 화재는 늘어날 수 있다면서 정부 차원에서 과학적인 대책 마련을 촉구했다. 시민들 스스로도 화재 시 대피 요령과 방법에 숙달돼야 한다고 강조했다. 다음은 일문일답. ─과거에 비해 대규모 화재가 발생하는 빈도가 늘어나고 있는 이유는. ▲류상일 교수=기후위기에 따른 여름철 폭염의 영향이다. 에어컨 사용이나 차량 과열 등 여름철에는 전기적 요인으로 화재가 발생할 확률이 높다. 과거에는 장마철 등 비가 많이 내려 대형 화재를 저해하는 요인이 있었지만 최근에는 확실히 여름철 비가 적게 내린다. ▲백승주 교수=도시 공간이 다양하고 복잡해지고 있다는 점이 이유다. 더불어 방재 선진국의 경우 산업혁명 이후 150년 이상 긴 시간 동안 재난에 대응하는 문화, 인식, 관련 법 등이 장기간 축적된 반면 우리나라는 경제성장이 짧은 시간 내에 이뤄지면서 재난 대응력 축적이 부족했다. ▲이창우 교수=기본적인 것을 지키지 않아 피해가 커졌다. 행정안전부가 1년에 10억원씩 들여서 '생애주기별안전교육' 프로그램을 만들고 있지만 시민들은 관심이 없다. 한국에 이른바 '안전문화'가 형성되지 않았기 때문이다. 재난 발생 도미노 이론이 있다. 도미노는 쓰러지기 시작하면 전체가 다 무너지지만 중간 한 부분에서 끊어지면 더 이상 쓰러지지 않는다. 재난에서도 한 사람이라도 기본을 지켰다면 대규모 피해로 이어지지 않는다. ─가장 최근 발생한 경기 부천시 호텔 화재는 19명의 사상자가 발생해 후진국형 인재라는 지적이 나온다. ▲류 교수=부천 호텔 화재 당시 현관문이 열려 있어 피해를 키운 측면이 있다. 현관문이 닫혔다면 불이 차단되고 옆방으로 옮겨붙는 데 시간이 걸렸을 것이다. 그동안 소방에서 출동했을 경우 사상자가 한명도 나오지 않았을 수 있었다. 스프링클러가 없었고 방염 소재의 매트리스를 법적으로 권장하지 않은 부분도 피해를 키운 이유다. ▲백 교수=복도에서 사망자가 발생한 점을 보면 평상시 사업자가 방화시설을 기준대로 관리했는지 살펴봐야 한다. 에어매트로 뛰어내리는 과정에서 사망자가 발생한 점도 유의미하게 생각할 필요가 있다. 5층 이상 건축물에는 피난계단이 설치돼야 했고 간이 완강기도 있어야 했다. 에어매트로 뛰어내릴 필요가 없었다는 의미다. 따라서 관리부실이 원인이라고 할 수 있다. ▲이 교수=국가가 국민들에게 화재 시 행동요령을 적극적으로 교육하지 않으면 후진국형 인재는 반복될 가능성이 높다. ─부천 호텔 화재사고를 보면 매트리스 등이 타면서 발생한 유독가스에 의한 사망이 많았다. ▲류 교수=인류가 쓰는 많은 제품이 석유화학제품이다. 화재가 발생하면 유독가스가 나올 수밖에 없다는 것이 우리가 처한 환경이다. ▲공하성 교수=쓰기 간편한 방독면을 비치하면 도움이 됐을 것인데 그와 관련해 별도 규정이 없다. ▲백 교수=현실적으로 화재 발생 가능성을 낮추는 노력을 해야 한다. 예컨대 '전기불꽃(아크) 차단기' 설치를 의무화하는 방법이 있다. 전기불꽃 차단기는 누전차단기와 달리 전선 손상이나 노화, 접속 결함으로 발생하는 전기불꽃을 감지해 화재를 예방할 수 있다. 북미 지역에서는 주거시설이나 산업시설에 의무 설치하게 돼 있다. ─청라 아파트 주차장 전기차 화재 이후 배터리 화재에 대한 걱정이 늘었다. '포비아(공포증)'라는 말까지 나오는 실정이다. ▲류 교수=배터리는 태생적으로 화재 위험성이 있다. 그렇다고 정부의 친환경차 보급 정책에 따라 전기차를 구매해 타는 사람들을 마녀사냥해서는 안 된다. 화재 이후 정부나 지자체가 내놓은 전기차 대책도 문제다. 충전을 100% 하지 못하게 하는 등 열거식으로 대책을 내놓고 있다. 과학적인 대책을 만들어야 중장기 해결책이 될 수 있다. ▲백 교수=화재가 있다고 전기차 이용을 금지할 수는 없다. 우리나라 건물에는 지하주차장이 많기 때문에 그에 맞는 소방대책을 마련해야 한다. 지하주차장 화재 확산을 차단할 방화셔터나 방화문, 불이 났을 때 연기를 밖으로 빼내는 제연설비 등의 설치기준을 강화해야 한다. ▲공 교수=화재 측면에서 안전한 리튬인산철(LFP) 배터리 사용이 늘어나도록 하는 정책적 노력이 필요하다. ─한국에는 고층건물이 많다는 점과 관련한 화재대책이나 국민 인식이 높아져야 할 것으로 보인다. ▲류 교수=완강기나 고가사다리 등으로 대응해야 한다. 에어매트는 완강기나 고가사다리 구조 중 낙하하는 사고가 발생할 때를 대비해 사용해야 한다. 따라서 완강기 교육이 가장 중요하다. 화재가 발생하면 완강기 사용법이나 설치된 장소를 몰라 사용하지 못하는 경우가 많다. 화재 인명피해를 줄이기 위해 국가나 지자체, 관련기관 등이 국민들에게 어릴 때부터 체계적으로 소방교육을 해야 한다. ▲공 교수=초고층건물의 경우 평소 '피난안전구역'을 알아두고 이용해야 한다. 피난안전구역은 화재 등으로 외부로 빠져나갈 수 없는 상황에 대피소로 쓰인다. 여기에 유독가스를 막을 수 있고 화재에 견딜 수 있는 피난용 승강기를 설치해야 한다. 고층건물에서 화재가 발생해 탈출하는 과정에서 계단을 이용하면 탈출하는 데 시간이 너무 많이 걸리기 때문이다. 아울러 안전체험관 등에서 재난상황 대응법을 배울 수 있도록 정부나 지자체 차원의 홍보가 필요하다. ▲백 교수=안전 기본개념은 엔지니어링(기술), 인포스먼트(규제), 에듀케이션(교육)이라고 할 수 있다. 먼저 화재 관련 방호설비가 갖춰져야 한다. 건축·소방적으로 보면 과하다고 할 정도로 갖춰져 있지만 소방 관련 관리와 사용할 수 있도록 교육하는 부분이 미흡하다. 부천 호텔 화재사건을 봐도 에어매트를 설치했음에도 5층용 이상에 대한 기술인증이 없는 상태에서 소방에서 사용을 했다. 여기에 사람들이 에어매트로 탈출하는 방법에 대한 교육도 부족했다. 몸에 밴 습관 없이 8층 화재 상황에서 에어매트를 보고 정확한 위치에 뛰어내리기는 어렵다. ─현재 스프링클러 설치와 관련해 문제점과 개선방안은. ▲류 교수=우선 소방시설 설치에 대한 시민의 의식수준이 높아져야 한다. 정부나 지자체도 소방시설 설치에 대한 비용을 지원해 줘야 한다. 다만 대규모 세금이 투입되는 일인 만큼 사회적 합의를 통해 단계적으로 바꿔야 한다. 교육시설, 숙박시설 등 우선순위를 정해 단계적으로 풀어낼 수 있도록 장기계획을 만들어야 한다. 서울 종로 고시원 화재사건 이후 지난 2019년 8월부터 정부와 지자체가 노력해 서울시내 전체 고시원의 97.6%에 스프링클러를 설치한 경험이 있다. ▲공 교수=스프링클러에 대한 홍보를 지속해야 한다. 비용이 들어도 화재를 막을 수 있으면 경제적으로 이익이라는 점을 강조해야 한다. ▲백 교수=지하주차장 스프링클러는 습식으로 바꿔야 한다. 청라 전기차 화재 사례를 보면 당시 동파를 우려해 습식 대신 준비작동식 스프링클러를 지하주차장에 설치했다. 정작 화재가 발생하자 전기배선이 끊어지면서 역할을 하지 못했다. 노후건물도 간이 스프링클러는 설치가 가능하다. 간이 스프링클러는 대형 수조나 펌프 없이 설치할 수 있고 불을 감지하면 강한 물줄기가 분사돼 불을 끌 수 있다. ─늘어나는 전기적 요인(배터리, 에어컨 등) 화재나 고층빌딩에서의 화재는 반복될 가능성이 높은데 대안은. ▲이 교수=일단 행안부가 만든 '생애주기별안전교육'을 홍보해야 한다. 초등학교 등에서 의무교육하는 방법도 고려해야 한다. 성인도 안전문화가 형성되도록 노력해야 한다. 소방도 재난관리를 할 수 있는 능력을 올려 새로운 유형의 화재에 대응해야 한다. ▲공 교수=입으로만 '안전제일주의'라고 해서는 안 된다. 안전은 돈이 들어가게 돼 있다. 안전을 위해 비용을 감당해야 한다. 시민들의 안전의식도 높아져야 한다. ▲류 교수=문제는 초고층건물이다. 화재가 발생하면 소방관 접근이 어렵고 강한 바람에 헬기 접근이 쉽지 않고 산소 부족으로 소방 작업이 쉽지 않다. 고가사다리도 10층 정도까지 구조가 가능한 실정이다. 예방 차원에서 스프링클러 작동 점검 등이 핵심이다. coddy@fnnews.com 예병정 강명연 노유정 김동규 기자

[파이낸셜뉴스 고양=노진균 기자] 경기 고양특례시는 지난 6일 고양시청 대회의실에서 '고양커피산업 육성을 위한 전문가 좌담회'를 개최했다고 9일 밝혔다. 고양시에 따르면 이날 자담회에서는 푸드테크 산업 핵심분야인 커피산업 발전방향과 경제자유구역 연계 방안이 논의됐다. 이동환 고양시장과 커피 유통 및 기자재 생산, 프렌차이즈 산업협회, 잡지사 등 전국의 커피 관련 전문가와 관련 부서, 유관기관 등 30여 명이 참석한 가운데, 8조원 대 국내 커피시장과 세계 커피산업 동향, 커피산업의 미래발전과 지역 활성화에 관한 다양한 주제에 대한 의견을 교환했다.  이동환 고양시장은 "우리나라는 1인당 연간 커피소비량이 367잔으로 세계 2위에 해당할 만큼 커피소비가 높은 나라"라며 "고양시는 국내 최대 커피 소비처인 서울과 가깝고 인천공항, 인천항 등 지리적 접근성이 좋아 커피산업에 최적지다. 앞으로 지역 내 다양한 커피산업 분야와 협력해 고양시를 국내 커피산업 중심지로 발전시키겠다"고 강조했다. 좌담회에서는 경제자유구역 내 식품 산업에 4차 산업 기술을 적용하는 푸드테크 산업단지를 조성하자는 의견이 제시됐다. 전문가들은 커피산업을 푸드테크 산업 핵심분야이자 지역 경제 축으로 육성하는 방안을 논의했다. 특히 ‘커피 산업의 푸드테크 산업 핵심 분야 매칭 방안’에 대해 전문가들의 논의가 심도 있게 이루어졌다. 민관 협력으로 커피산업과 푸드테크 분야를 융합해 혁신적인 제품과 서비스를 개발하고 국내시장을 넘어 해외시장에서의 경쟁력을 향상시키기 위한 전략 논의가 이어졌다. 이정기 전 한국커피협회회장은 고양시가 국제적 커피 도시로 인정받는 것을 목표로 국제커피기구(ICO, International Coffee Organization) 한국 가입과 한국 사무소 유치를 통해 커피 도시의 이미지와 브랜드 가치를 높이자는 방안을 제시했다. 이영애 도시농업과장은 "고양시는 지난해 커피 산업 육성을 위해 ‘고양커피문화축제’를 성공적으로 개최한 바 있다"며 "고양국제꽃박람회와 전시복합산업(마이스) 기반을 활용해 고양시를 홍보하고 커피벨트 국가들과 커피 교류를 촉진해 관광객을 유치하고 고양시 커피산업의 매력을 널리 알리면 좋겠다"고 커피축제 개최 방안을 제안하기도 했다.  커피산업 종사 기업 관계자들은 "커피산업을 통해 지역 경제와 문화 발전에 적극적으로 기여하겠다"면서 "고양시가 앞장서서 커피산업 육성을 위한 지원 조례 제정과 커피산업 특구 조성을 통한 케이(K)-커피산업 지원에 힘써달라"고 당부했다. 이동환 시장은 "이번 좌담회를 계기로 커피산업 발전을 위한 다양한 전략을 모색해 전 세계 사람들이 고양시에서 생산한 품질 좋은 원두로 맛있는 커피를 마실 수 있도록 고양시를 국내 커피산업 발전 중심지로 육성하겠다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

국내 최대 규모의 마이스 전시회인 ‘2019 코리아 마이스 엑스포(이하 KME 2019)’가 13∼14일 인천 송도국제도시 송도컨벤시아에서 개최된다. 12일 인천시에 따르면 한국관광공사, 인천관광공사, 인천시, 문화체육관광부가 공동 주최하는 이번 'KME 2019'에는 국내 각 지자체의 관광공사, 컨벤션뷰로, 컨벤션센터, 여행 관련 숙박업과 판매시설, 해외관광청 등 국내외 마이스 관련 250여개 업체와 국내외 바이어 300여명 등이 참가한다. 이들은 비즈니스 상담, 행사 개최지역과 장소 설명회, 전문가 강연, 네트워킹 프로그램, 마이스 전시 등 다채로운 활동을 통해 비즈니스와 네트워킹 나아가 업계의 최신 정보를 교환하는 기회를 갖는다. 특히 올해는 바이어와 셀러를 효과적으로 연결할 수 있도록 바이어 선정 기준을 강화해 진성 바이어를 초청하는데 주력했다. 또 사전상담예약시스템, 어플리케이션 개선, 국내 바이어 상담테이블을 별도로 운영해 비즈니스 상담을 활성화시키고자 노력했다. 신생 업체에게는 비즈니스 모델을 기술적으로 시연해보는 ‘피칭 스테이지’를 제공한다. 아울러 마이스 분야 트렌드와 지식을 공유할 수 있는 ‘지식 허브’도 진행된다. 13일 개회식에는 기조세션으로 ‘남북협력시대, 한반도 마이스 산업의 발전 방향’을 주제로 특별 좌담회가 펼쳐진다. 김철원 경희대 교수, 김경성 남북체육교류협회 이사장과 한신자 이즈피앰피 대표가 한반도 마이스 산업의 실질적인 교류 방향과 대응에 대해 논의한다. 김충진 인천시 마이스산업과장은 “KME가 인천에서 해마다 개최 되면서 마이스 비즈니스의 플랫폼으로서 역할을 충실히 하고 아시아 대표 마이스 전시회로 성장할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

\r \r 경제 전문가 4인에 듣다 \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 파이낸셜뉴스가 창간 15주년을 맞아 마련한 특별좌담회 '한국 경제가 나아갈 길'에 참석한 경제전문가 4명은 우리 경제가 무기력증과 대통령만 바라보는 의존증에서 벗어나 새로운 성장동력을 찾아야 한다고 역설했다. 지난 22일 서울 소공로 더플라자에서 열린 특별좌담회에서 권성철 파이낸셜뉴스 사장, 이지순 한국경제학회장, 권태신 한국경제연구원장, 한상완 현대경제연구원 대표이사, 신세돈 숙명여대 경제학과 교수(왼쪽부터) 등 참석자들이 열띤 토론을 벌이고 있다. 사진=박범준 기자 \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 사회=권성철 사장△65세 △서울대 경영학과 △서울대 경영학 석사 △일리노이대 경영학 박사 △중앙일보 증권·금융 담당 전문위원, 부국장 △한국투자신탁운용 대표이사 △한국벤처투자 대표이사 △파이낸셜뉴스 대표이사(현) \r \r \r \r \r \r "기업가 정신의 제고와 중소.중견기업의 경쟁력 강화 그리고 기업에 대한 규제 완화 등이 필요하다." 지난 22일 서울 소공로 더플라자에서 '한국 경제가 나아갈 길'이라는 주제로 열린 파이낸셜뉴스 창간 15주년 기념 좌담회에서 참석자들은 기업가 정신 제고와 중소·중견기업의 경쟁력 강화, 규제 완화를 당면한 한국 경제의 해법으로 제시했다. 권성철 파이낸셜뉴스 사장의 사회로 진행된 이날 좌담회에는 권태신 한국경제연구원장, 신세돈 숙명여대 경제학과 교수, 이지순 한국경제학회장, 한상완 현대경제연구원 대표이사가 참석했다. 이날 모인 전문가들이 진단한 우리 경제의 가장 큰 문제는 '무기력증'이었다. 활력이 예전 같지 않다는 것이다. 대통령만 바라보는 '의존증'도 문제로 꼽혔다. 전문가들은 우리 사회의 경직성을 탈피하기 위해 주요 경제주체들이 머리를 맞대고 새로운 성장동력을 찾아야 한다고 입을 모았다. 특히 중국의 성장이 한국 경제의 위기가 아닌 기회라는 주장이 이어져 눈길을 끌었다. 다년간 많은 돈을 투자해 경쟁력을 확보한 의료.교육 등 서비스 분야를 중국에 수출해야 한다는 게 요지였다. 전문가들은 또 한목소리로 규제 개혁을 주문했다. 규제 개혁과 경직성 완화는 빠지지 않고 등장하는 우리 경제 '고질병'이다. 이들은 규제를 네거티브(negative.규제 이외의 모든 것 허용) 방식으로 바꾸고 정부는 시장 조성자(market maker) 역할에 충실해야 한다고 강조했다. 역할은 작지만 힘은 강한 정부가 총대를 메고 강한 리더십으로 경제를 이끌어야 한다고 주장했다. 다음은 본지 권 사장의 사회로 진행된 토론 내용.사회=권성철 파이낸셜뉴스 사장 토론자 이지순 한국경제학회장·서울대 교수 권태신 한국경제연구원장 한상완 현대경제연구원 대표이사 신세돈 숙명여대 경제학과 교수―한국 경제가 어렵다고 한다. 올 들어 5개월 연속 수출이 감소했고 내수부진 또한 이어지고 있다. 국내총생산(GDP) 성장률도 지난해 1.4분기 3.9%를 정점으로 하향세가 멈추지 않고 있다. 무엇이 가장 문제인가. \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 이지순 한국경제학회장△67세 △서울대 경제학과 △뉴욕주립대 경제학 석사 △시카고대 경제학 박사 △서울대 경제학부 교수 △금융위원회 금융규제개혁심사단 단장 △한국경제학회 회장(현) △서울대 경제학부 명예교수(현) \r \r \r \r \r \r ▲이지순 교수=경제가 성장하기 어려워졌다. 그러니 일자리도 문제고 고령화와도 연관된다. 중국 성장둔화 등 불리한 해외여건도 있다. 가장 큰 문제는 우리 경제 전반의 힘이 많이 빠졌다는 것이다. 많은 도움 없이 스스로 열심히 일하고 새로운 변화를 받아들이는 기조가 1997년 외환위기 이후 바뀌었다. 미래를 위해 희생하기보다 지금 당장 잘살자는 분위기가 팽배하다. 옛날엔 빚 내서 소비하는 것을 죄 짓는 것처럼 여겼는데 지금은 빚 내서 소비해도 괜찮다고 생각한다. 기업은 투자처도 없다. 또 과거에는 어떻게든 내 힘으로 살겠다는 의지가 강했는데 지금은 많은 사람이 어떻게 하면 남의 돈으로 살 수 있을까 궁리한다. 의존증이 과해졌다. 과거에는 실업하면 부끄러워했지만 요즘에는 일자리를 구하지 못하면 나라가 책임지라고 한다. 심지어 지금은 결혼·육아 실패에 대한 책임도 나라에 묻는다. 근본적으로 힘이 빠진 것이 문제다. 반대로 힘 있는 사람들은 유지하려고 하는 것이 문제다. 새로운 변화를 방해하는 것이다. ▲신세돈 교수=가장 큰 문제는 기업 경쟁력 상실과 사회의 경직성이다. 사회가 매우 경직적이다. 노동뿐 아니라 대기업, 정부, 공공기관, 학교까지 각종 분야가 모두 경직적이다. 경쟁력을 살리는 문제와 더불어 경직적인 구조적 문제 해결책이 필요하다. 20년 동안 경쟁력을 매우 상실해 왔다. ▲권태신 원장=기득권이 문제다. 젊을 때는 신축성이 있는데 나이 들어서는 자기 것만 챙긴다. 사회가 정착되니 기득권자들이 구조조정이나 개혁을 하지 않는다. 1999년 스크린쿼터를 없앤다고 했더니 영화인들이 시위에 나섰다. 표면적으로는 문화 주권을 주장했지만 사실상 기득권 싸움이었다. 모든 분야에 기득권자가 만연해 있다. 비용은 들고 해결은 안 된다. 과거에는 한국 경제 잠재성장률이 10%를 넘었다. 하지만 이제는 3% 밑으로 떨어지는 상황이다. 저출산.고령화에 따른 것이다. 고령화 속도는 세계에서 가장 빠르다. 2018년이면 고령사회가 된다. 가계부채와 청년실업 문제도 심각하다. 결국은 우리가 중진국에서 선진국으로 올라가는 문제인데 성장 피로가 벌써 나타나고 있다. \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 권태신 한국경제연구원장 △67세 △서울대 경제학과 △밴더빌트대 경제학 석사 △재정경제부 차관 △주경제협력개발기구(OECD) 대한민국 대표부 대사 △국무총리실 실장 △국가경쟁력강화위원회 부위원장 △한국경제연구원 원장(현) \r \r \r \r \r \r ―우리 경제가 힘이 빠졌다는 데 의견이 일치한다. 왜 힘이 빠졌나.▲신 교수=자본력과 기술력 문제라고 본다. 특히 중소.중견기업의 자본력 결핍이 심각하다. 30년 경제발전이 진행되는 동안 일부 대기업만 성장하면서 자체적으로 자본과 기술력을 발전시켰다. 하지만 나머지 중소·중견기업은 따라가면서 스스로 자본력과 기술력을 발전시킬 역량을 갖추지 못했다. 지금까지는 경쟁자 없이 따라가기만 하면 됐다. 외국 차관과 정부 지원책을 등에 업고 똑같은 방식으로 크는 해외기업들이 나타나기 전에는 그랬다. 그러나 지금은 중소·중견기업의 함몰이 이뤄지고 있다. 현대차, 삼성전자마저도 힘들다. 제품을 보면 하이엔드(최상급 제품)는 자본과 기술력에 입각해서 생존하는 기업이 많다. 반대로 로엔드(저가 제품)는 저임금으로 경쟁력을 유지하는 경우가 많다. 1960~1980년대 초까지는 로엔드에서 우리 기업의 경쟁자가 없었다. 하지만 이제는 시장을 뺏기고 임금은 높아지고 있다. 부가가치를 만들어 갈 수 있는 고부가가치 제품을 만들어야 하는데 만들 수 있는 자체적 역량을 키우지 못했다. 지금 독일이 유지하고 있는 중소·중견기업의 경쟁력을 우리가 30%만 가지고 왔어도 우리도 유지할 수 있었을 것이다. 기술력을 독일, 스위스 수준으로 올려주는 것이 관건이다. 첫 단추는 기술력이어야 한다. \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 한상완 현대경제연구원 대표△55세 △연세대 행정학과 △뉴욕시립대 경제학 박사 △현대경제연구원 경영연구본부장 △경제연구본부장 △외교통상부 자문위원 △현대경제연구원 총괄연구본부장(전무) △현대경제연구원 대표이사(현) \r \r \r \r \r \r ―중소.중견기업의 자체 역량을 강화하지 못한 이유는.▲신 교수=가장 큰 이유는 정당한 이윤을 보장받지 못했기 때문이다. 대기업이 우월적 지위를 이용해 결과적으로 가져가야 할 몫 이상을 가져갔다. 중소.중견기업이 커야 내가 큰다는 생각을 하지 못한 것이다. ▲한상완 대표=앞으로 철도 등과 같은 대발견은 당분간 없을 것이다. 전 세계 모든 나라들이 추진하는 정책은 다 똑같다. 이제부터는 정말 축적된 기술력, 오차 없이 축적된 기술력이 관건이다. 이는 대기업과 중소기업에 같은 숙제다. 빅토리아 녹스나 면도기 등을 보자. 국산은 그렇게 되지 않는다. 여건을 만들어야 한다. 중소기업은 크게 세 부류로 나뉜다. 독자 기술로 독자 상품을 만드는 곳, 대기업 협력사 그리고 경쟁력 없는 저부가가치산업에서 이전투구하는 기업 등이다. 세 번째 유형의 기업은 경쟁력이 없기 때문에 자연적으로 도태된다. 첫 번째 유형의 기업에 대한 정부 등의 적극적인 지원과 육성이 필요하다. ―경제 주체들의 의존적인 성향이 '국민성'이라면 그것도 받아들여야 하는 것 아닌가.▲이 교수=그렇다. 사실 제도나 정책이 역사적으로 그렇게 내려왔기 때문에 형성된 것이다. 그동안 정부가 끌어온 것에 익숙해져서 의존적인 성향이 됐다. 하지만 지금은 관료들의 (이끄는) 능력이 과거보다 떨어졌다. 이제 그걸 버려야 하는데 그게 쉽지 않다. 관료들도 능력이 떨어졌는데도 끌고 가려는 것이 만연해 있다. \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r \r 신세돈 숙명여대 교수△63세 △UCLA 경제학과 △UCLA 대학원 경제학 석사 △UCLA 대학원 경제학 박사 △한국은행 전문연구위원 △삼성경제연구소 금융연구실 실장 △숙명여대 경제학부 교수(현) \r \r \r \r \r \r ▲신 교수=소위 '장사는 천하다'는 인식이 우리 한국 경제가 척결해야 할 소프트웨어다. 일본, 독일, 스위스 등 선진국에서는 돈이 되는 일 여부를 떠나 4~5대째 가업을 이어받는다는 것을 굉장히 아름다운 가치로 여긴다. 경제활동 자체를 숭고한 것으로 생각한다. 사법시험에 합격하는 것 이상의 의미가 있는 것이다. 우리는 혼 없이 장사를 돈 버는 수단으로만 생각해 왔다. 성숙한 사회가 되려면 경제를 이끌어가는 정치권, 대기업집단에서 긴 안목을 갖는 기업가 정신이 필요하다. 이병철 삼성 창립자는 "우리 협력회사가 제대로 이익을 내서 자본을 축적해 스스로 역량을 함양해야 우리도 쉽게 간다. 절대 협력회사를 압박하지 말라"고 말하기도 했다. ▲권 원장=원래부터 그랬던 것은 아니다. 긴 안목을 가진 기업가들이 있었다. 외환위기에 우리나라 30대 중 16개 재벌이 죽었다. 세계 경쟁이 치열한 상황에서 기업들은 살아남기 위해서는 살얼음판을 걷고 있다. 이런 판에 우리나라에는 반기업정서가 팽배해 있다. 또 기업은 정부.정치권 눈치 보는 데 바쁘다. 돈을 잘 버는 기업에는 눈에 보이는 세금 외 각종 부담이 많다. 지난해에도 세월호, 올림픽, 인천 아시안게임, 장애인올림픽 등을 한다고 계속 지원 요구가 들어온 것으로 안다. 자발적으로 하는 기업에 세금상 우대를 주는 방법이 아니고 강요하고 있다. 이건 황금알 낳는 거위의 황금알을 계속 빼서 버리는 거다. 눈에 보이는 명백한 규제로만 확실히 규제하고, 기업의 자발적 환원을 유인해야 한다. ▲한 대표=기업가 정신도 고쳐야 할 부분이 있다. 정주영 현대그룹 창업자의 잘 알려지지 않은 비화를 소개한다. 과거 LG반도체와 현대전자 합병 과정에서 합병에 따른 양도차익이 5000억원 발생했다. 많은 액수였다. 정몽헌 당시 현대그룹 회장은 고민 중에 거꾸로 LG반도체가 현대전자를 인수하고 현대전자로 상호명을 달면 세금을 한 푼도 안 낼 수 있다는 것을 알게 됐다. 제도적 허점이었다. 정몽헌 전 회장이 정주영 창업자에게 이 같은 내용을 보고했다. 하지만 정주영 창업자는 국가의 재정을 거론하며 세금 납부를 지시했다. 이병철.정주영 회장같이 기업가 정신을 가진 분들이 지금은 많지 않다. ―해외 경쟁여건이 더욱 어려워지고 있다. 제1 수출 상대국인 중국도 더 이상 우리를 필요로 하지 않고, 심지어 경쟁 상대로 바뀌었다. ▲이 교수=중국의 성장은 우려라기보다 가능성이다. 중국이라고 생각하지 않고 광의의 우리나라라고 생각할 필요가 있다. 중국이 부자 나라가 되면 우리가 이용할 수 있는 부분이 굉장히 많다. 생산거점으로서의 중국에서 벗어나 우리 제품을 파는 시장으로 인식해야 한다. 이를 전략적으로 활용하기 위한 국가 경영시스템을 구축해야 한다. 의료.금융.정보통신기술(ICT) 등 우리가 투자를 열심히 해 경쟁력을 키운 분야부터 가야 한다. 충분히 경쟁력이 있다. 인터넷을 통해 접근할 수 있는 부분이 많다. 더불어 개별 경제 주체들도 경쟁력을 길러야 한다.▲한 대표=고부가가치 제품을 소비하고 싶은 중국인들이 한국으로 오게끔 해야 한다. 도쿄 말고 서울로 오게 할 수 있는 방법을 찾아야 한다. 대표적으로 참치가 사양산업으로 갔다가 중국인이 먹게 만들면서 산업이 살아났다. 화장품, 카지노 등도 뜨고 있다. 이 외에도 고부가가치를 꾀할 수 있는 분야는 많다. 특히 농업이 대표적이다. 한.중 자유무역협정(FTA)으로 우리 농민은 중국 13억 인구의 내수시장을 확보할 수 있다. 중국 부자들은 안전한 먹거리에 관심이 많다. 문제는 관광이나 농업이 고부가가치 산업으로 가기에 인프라가 너무 없다는 것이다. 정부가 이것을 만들어줘야 한다. 정부가 들어가서 시장 조성(market making)을 해줘야 한다. 정보는 있지만 자본력이 부족한 중소기업에 도움을 줘야 한다. ▲권 원장=우리가 잘하는 것은 서비스산업이다. 중국이나 일본과 차별화할 수 있는 분야다. 제일 경쟁력 있는 분야가 의료산업이다. 이 외에 교육.관광.콘텐츠 등 인정받고 있는 분야부터 진출해야 한다. 한류, K-팝(pop), 요리 등 창의성을 살리는 서비스산업을 육성해야 한다. 코어컨피던스(Core Confidence)를 가지고 상대를 공략해야 한다. 싱가포르의 경우 물류 중심 국가이다 보니 부침(浮沈)이 심해서 도입한 것이 카지노다. 마리나샌즈베이, 센토사섬에 카지노뿐 아니라 레저산업을 도입했다. 그 결과 지난 5년 동안 관광객이 1000만명에서 2500만명으로 늘었다. 우리는 규제에 발목이 잡혀 있다. 우리 산업이 나아갈 유일한 방법은 서비스산업을 육성하는 것이다. \r \r

한국해양수산개발원(KMI·원장 김성귀)과 라스팔마스 대학교(ULPGC)는 27일 제주에서 '2015 한-스페인 해양 포럼'을 개최한다고 26일 밝혔다. 이번 포럼은 지난해에 이은 두 번째 행사로 '한-라스팔마스 해양수산 협력사업 발굴'을 주제로 진행된다. 한국해양수산개발원 김성귀 원장의 개회사를 시작으로 라스팔마스대 총장, 카나리아 주정부 통신·신기술과 과장의 축사, 제주특별자치도의회 구성지 의장의 환영사로 막을 연다. 자리에서 제주도의회, 라스팔마스 정부, 제주대, 라스팔마스대, 한국해양수살개발원으로 이뤄진 다자간 업무협약을 체결한다. 협약은 △다자간 해양·수산분야 우호협력 증진과 공동협력방안 마련 △한(제주도)-스페인 해양수산분야 인적교류 증진 △한(제주도)-스페인 해양수산분야 연구자료, 정보 상호 교환 등으로 구성돼 있다. 특별좌담회에서는 인천항만공사 김춘선 전 사장이 좌장을 맡아 아시아퍼시픽 해양문화연구원 주강현 원장, 부산항만공사 정현돈 실장, 라스팔마스 대학 학장이 '미래 해양도시 개발 전략'을 주제로 토론을 나눈다. 메인 세션 '한·스페인 해양수산 협력방안'에서는 해양안전정책, 수산업, 해양플랜트 등의 부문에서 국가 간 협력방안에 대해 발표한다. 특별 세션은 '국경 없는 양식회'와 관련해 한국해양수산개발원 마창모 실장이 국경 없는 양식회 확대 방안에 대해 발표할 예정이다. 종합토론에서는 한·스페인 간의 해양수산 협력 방안에 대한 토의와 개도국과의 협력 사업과 관련해 심도 있는 이야기를 나누게 된다. 한국해양수산개발원 관계자는 "이번 포럼은 한·스페인 간의 해양수산 협력방안 발굴은 물론 각국 기관 간의 업무협약 체결을 통해 해양수산 부문에 있어서의 연구협력 활성화에 기여할 것으로 기대된다"고 말했다. sr52@fnnews.com 강수련 기자

【 인천=한갑수 기자】인천대는 종합적이고 체계적 중국연구를 수행할 중국학술원을 개원한다. 인천대는 오는 18일 송도국제도시 오라카이 송도파크호텔에서 중국학술원 개원식을 개최한다고 15일 밝혔다. 인천대 중국학술원은 중국 관련 연구와 교육, 교류, 소통의 국제적 거점 역할을 목표로 종합적인 중국 연구를 진행하는 기관이다. 중국학술원은 앞으로 인문, 사회, 예술, 이공 등 다양한 분야를 아우르는 종합적 중국연구와 특성화 교육 및 중국 관련 전문적 자료센터를 구축하게 된다. 중국학술원 산하에는 중국연구소, 중국교육센터, 중국자료센터, 중국·화교문화연구소 등이 있다. 중국학술원은 개원식 이후 국내 중국연구소장 초청 좌담회를 개최해 '한국의 중국 연구소, 그 역할과 방향'에 대해 논의할 예정이다. 앞서 한승주 전 장관은 '한반도 통일: 중국의 이해관계와 역할'을 주제로 기조연설을 한다. 한 전 장관은 한반도 통일에 대한 중국의 역할을 놓고 빚어지고 있는 중국 내부의 견해 차이, 통일과 동북아지역의 세력균형에 대한 중국의 전략 구상 등을 강연한다. 중국학술원 원장으로 통일준비위원회의 민간부분 부위원장에 임명된 정종욱 전 주중대사가 지난달 초 취임한 바 있다. 한편 이날 개원식에는 류길재 통일부 장관과 유정복 인천광역시장, 추궈홍 주한 중국대사, 이홍구 전 국무총리, 한승주 전 외무장관 등 100여 명의 내외빈들이 참석할 예정이다. kapsoo@fnnews.com

▲ 부산파이낸셜뉴스가 창간 1주년을 기념해 지난달 22일 서울 여의도 메리어트호텔에서 개최한 부산·울산·경남 원로초청 좌담회에서 참석자들이 대담을 나누고 있다. 사진=서동일 기자부산과 울산,경남 등 동남권 출신 원로들은 근대 산업중심 도시였던 부산이 시대의 흐름을 따라잡지 못해 위기를 맞고 있다고 한목소리를 냈다. 이들은 그러나 부산이 갖고 있는 지정학적 위치나 여러 여건을 감안할 때 발전 잠재력이 충분하고 그런 차원에서 보다 장기적이며 치밀한 비전 수립과 함께 범정부적 차원의 지원이 시급하다고 입을 모았다. 더불어 박근혜정부의 대선 공약 이행이 지지부진해 부산지역 민심이 악화되고 있다는 데 의견을 같이하고 차기 부산을 이끌 리더는 물론 정부도 부산만이 가진 잠재력을 장기적인 관점에서 바라보고 접근해야 한다고 주문했다. 사회=곽인찬 논설실장 ―부산파이낸셜뉴스 창간 1주년 기념 좌담회에 참석해 주신 원로 여러분께 감사한다. 부산은 올해 직할시 승격 50주년을 맞았다. 직할시 승격 50년을 회고하고, 제2 도약을 위한 백년 대계에 대해 의견을 말해 달라. ▲김형오 전 국회의장=부산은 우리나라 최초의 직할시다. 대한민국 수출산업을 견인하고 있는 산업의 중심지다. 개방적이며 포용력과 여유를 지닌 도시다. 1990년대까지 부산은 우리나라 산업의 주도권을 갖게 됐지만 중국을 중심에 둔 서해안 시대를 맞으면서 부산만이 갖고 있는 경쟁력이 위협받고 있다. 특히 2000년대 들어 부산은 비전을 제대로 설정하지 못하고 있다. 여기에는 정치권 등의 책임이 크다. 지금은 새로운 관점에서 비전을 만들고 실천할 절호의 기회다. 가장 좋았던 시기에 내려왔기 때문에 구체적이고 강력한 테마를 비전으로 설정해 실천하면 재도약할 수 있다. ▲신정택 전 부산상의 회장=부산상공회의소 회장으로 재임한 6년 동안 느낀 점을 중심으로 부산의 경제발전사를 얘기하고자 한다. 부산은 지난 1960년대 신발산업을 중심으로 해외 수출 1억달러 달성의 위업을 달성한 우리나라 산업의 메카였다. 이후 1980년대에는 조선·철강 산업 등 노동집약적 산업으로 이어져 해외수출을 통한 외화가득에 크게 기여했다. 하지만 산업환경 변화에 발맞춰 제때 대체산업을 발굴하지 못했다. 그래서 부산은 산업 변천 과정이 늦다. 현재 부산에는 대기업이 없다. 99.6%가 중소기업이다. 하지만 소비로는 전국 최고 수준이다. 따라서 주력산업을 제조업에서 지식서비스업종으로 바꿔야 한다. 박근혜정부의 경제정책 이념인 창조경제에 부응한 관광·컨벤션·의료관광 등의 산업을 활성화해야 한다. ▲이장호 BS금융그룹 고문=1970∼1980년대 부산은 신발산업의 메카였다. 부산 신발산업은 당시 한국 수출의 25% 이상을 차지했지만 지금은 3%대로 줄었다. 대기업이 빠져나가고 한동안 어려움도 있었지만 다행히 비교적 잘 극복하고 있다. 르노삼성자동차 등 일부 대기업과 자동차 및 선박 등 관련 부품·기계 공장이 부산에 있어 빠져나간 대기업의 공백을 메워주고 있다. 특히 부산은 세계 물동량 5위의 신항이 완성된 만큼 제조와 항만·물류를 중심으로 산업을 재편해야 한다. 여기에 지식산업인 관광, 문화, 컨벤션 산업을 융합하면 엄청난 시너지효과를 낼 것이다. 다만 행정·제도적으로 지원해야 할 부분이 숙제로 남아있다. ▲서병문 단국대 교수=부산은 경제적으로 산업화가 다른 도시보다 일찍 진행되면서 많이 변했다. 제조업이 없어지고 다른 쪽으로 탈바꿈하는 추세에 잘 따랐다. 서비스업과 항공물류업이 발달하고 있다. 향후 50년 부산의 발전상인 부산시 아시안 게이트웨이 프로젝트가 있다. 이 사업은 재원 마련이 중요하다. 또 도시는 인구 문제도 간과하지 않을 수 없다. 재개발 등을 통해 새로운 도시로 만드는 게 중요하다. 부산은 동북아 지역의 다른 대도시와 비교해 천혜의 조망여건을 갖추고 있다. 부산의 고층빌딩 건설프로젝트에 중국인 등 외국인의 투자가 이어지고 있는 것이 이를 방증한다. ▲설동근 동명대 총장=미래 학자들은 세계 대도시 중 가장 먼저 사라질 도시로 부산을 꼽고 있다. 낮은 출산율과 떠나는 도시로 보고 있기 때문이다. 따라서 산업기반에서 지식기반으로 전환되는 산업구조 변화에 잘 따라야 한다. 관광산업 역시 잠시 머물다 가는 도시로 전락하고 있는데 관광객을 장기체류시킬 수 있는 체류형 관광산업으로 전환하기 위한 비전을 조속히 마련해야 한다. 부산의 리더십도 중요하다. 교육의 역할을 하는 지식산업이 수도권에 집중돼 있다. 부산이 발전하려면 과학기술원 등 고급 인재를 육성·배출할 수 있는 고등교육기관이 있어야 한다. 해양과학기술원을 카이스트처럼 발전시키는 것도 좋은 방법이다. ▲금난새 지휘자=부산을 사랑하는 뜻에서 비관적인 점과 긍정적인 점을 들고자 한다. 문제는 예술계에서 변화가 없다는 점이다. 앞으로가 더 큰 문제다. 부산파이낸셜뉴스가 문화에 대한 가치를 생각하는 신문이 됐으면 한다. 부산은 항구도시인 만큼 한·중·일 관계가 매우 중요하다. 이들 나라는 경제교류는 활성화돼 있지만 문화교류는 거의 전무하다. 최근 빚어지고 있는 한·중·일 간 정치적·군사적 갈등 등도 문화교류 확대를 통해 해소할 수 있다는 점에서 문화적 교류가 중차대한 부분이다. 음악의 경우 유럽이나 미국과는 교류가 있지만 중국, 일본과는 교류가 정말 없다. 멀리 중국보다는 가까운 일본과 우선 문화교류를 많이 하는 것이 좋지 않을까 한다. ―박근혜 대통령이 대선 당시 부울경 지역 현안과 관련한 주요 공약을 내놨다. 현재 어느 정도 지켜지고 있는지 평가해 달라. ▲김 전 의장=그동안 해양수산 관련기관을 영도에 유치하려고 애를 많이 썼다. 노조의 반발도 심했는데 이들을 설득하고 비전을 보여주는 과정이 힘들었다. 대기업도 없고 그마저 있던 해운회사 1곳도 수도권으로 옮긴다고 한다. 이게 부산의 현실이다. 대통령 공약이 제대로 이행되지 않고 있다고 시민들이 야단이다. 국회가 노력하겠지만 본질적인 문제는 아니다. 부산 발전을 위해 단기적·단편적으로 볼 게 아니라 장기적인 안목에서 심도 있게 연구해야 한다. ▲신 전 회장=동남권 지역민은 물론 경제·상공계의 최대 현안인 신공항 건설과 해양수산부 이전, 해양경제특구 지정 등 지금까지는 공약이 이행된 것이 하나도 없다. 그래서 부산 민심이 좋지 않은 게 사실이다. 부산 인구가 김해·양산으로 이동하고 있다. 인구가 줄면서 삼류도시로 전락하지 않을까 걱정이다. 신공항 건설은 현재 입지를 두고 용역 중이라고 하니 결과를 지켜봐야 할 것이다. 나머지 공약도 반드시 지켜져야 할 것이다. ▲금 지휘자=다른 각도로 얘기하면 부산은 클래식 문화 수준이 떨어져 있다고 진단하고 싶다. 그렇다고 우리나라의 클래식 수준이 높다고 얘기하는 건 아니다. 부산에 오페라하우스를 짓는다고 하는데 이는 신중해야 한다고 본다. 많은 돈을 들여 오페라하우스를 짓더라도 운영에 엄청난 비용과 노하우가 필요한 만큼 먼저 이 부분을 고려해야 한다. 같은 투자라도 정말 부산에 필요하면서 현실성 있는 콘텐츠와 시설을 만들어야 한다. ▲서 교수=부산의 문화산업은 예술과 문화로 나뉜다. 부산의 문화산업은 전국 어느 도시보다 기반이 잘돼 있다. 부산국제영화제, 부산국제게임페스티벌(G-STAR) 등이 그것이다. 특히 부산국제영화제는 일본 도쿄영화제보다 늦게 시작했지만 지금은 크게 앞서고 있다. 공공기관 이전 방침에 따라 영화진흥위원회가 부산으로 이전한다. 한국컨텐츠진흥원이 부산으로 이전했으면 더 큰 시너지효과를 낼 수 있을 텐데 전남 나주로 이전한다. 안타깝다. 제조업보다는 문화산업을 육성해야 한다. 반드시 부산 사람이어야 한다는 생각은 버려야 한다. 외지 사람이 오히려 더 잘할 수 있다. 문화산업을 키우는 데 노력해야 한다. ▲ 부산파이낸셜뉴스가 창간 1주년을 기념해 서울 여의도 메리어트호텔에서 개최한 부산·울산·경남 원로초청 좌담회에서 참석자들이 기념촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 곽인찬 파이낸셜뉴스 논설실장, 권성철 파이낸셜뉴스 사장 겸 부산파이낸셜뉴스 편집인, 설동근 동명대 총장, 서병문 단국대 교수, 장호남 산업기술연구회 이사장, 김형오 전 국회의장, 금난새 인천시향 지휘자, 이장호 BS금융그룹 고문, 신정택 세운철강 회장, 이장규 파이낸셜뉴스 편집국장. ―과거 지방 최고 국립대로 명성을 떨쳤던 부산대의 위상이 흔들리는 등 교육 문제도 심각하다. 부산의 교육 현실과 대응방안을 말해 달라. ▲설 총장=학생들은 대학 진학 과정에서 수도권 대학에 결원이 생기면 이곳으로 입학하고, 부산 지역 대학생은 졸업하면 서울로 취업한다. 이것이 부산, 나아가 지방교육의 현실이다. 문화산업도 지역에서 인재를 양성해야 하는데 뒷받침이 안 되다 보니 수도권으로 간다. 큰 문제다. 고등교육기관의 역할이 상당히 중요하다. 각 대학에 정치학과가 개설되고 있는데 마이스산업 등 학과를 특성화해 필요한 인재를 만들어야 한다. 교육을 지역 핵심 산업과 연계하는 지혜를 모으는 것이 중요하다. 부산국제영화제는 부산에서 열리지만 관련업계에는 정작 부산 출신이 없다. 대학의 역할이 무엇보다 중요하다. 영화 등 지역 핵심 전략산업 인재를 중점적으로 육성하는 것이 시급하다. 대학이 살아남기 위해서라도 특성화·차별화해야 한다. 차별화만이 부산, 나아가 지방 교육의 경쟁력을 키울 수 있는 유일한 방안이다. ▲장호남 산업기술연구회 이사장=부산을 산업으로 보면 첨단 산업과 연구소 그리고 학교가 있다. 전국적으로 과학기술원 설립 붐이 일고 있다. 카이스트 다음으로 설립된 학교가 광주과학기술원이다. 우수한 학생이 전국에서 몰려온다. 유명 사립대인 연세대와 고려대 학생보다 이 학교 학생들의 자부심이 대단하다. 200명이 입학정원이기 때문이다. 울산과학기술대와 부산과학기술대, 경남과학기술대가 생겼고 전주과학기술대 설립도 추진되고 있다. 유능한 인력이 모이면 이 인재들은 떠나지 않는다. 경남 김해, 양산 등과 함께 좋은 연구단지를 만들어 이런 경쟁력 있는 대학을 유치해야 한다. 그래야 첨단 산업이 살아나고 인력교류가 활성화된다. ▲설 총장=연구소가 많으면 고급인력이 몰리고 그러면 지역 산업이 발전한다. 한국해양대를 해양과학기술원으로 특성화해서 고급인력을 유치하고 양성하는 방법도 있다. 다른 지자체들은 '인재가 떠나는 도시'에서 '인재가 오는 도시'로 만들어야 한다는 생각에 많은 학교를 설립한다. 많은 기업인이 후원조직이 돼서 수업료를 지원하고 해외유학을 보내주는 조건으로 스카우트하기도 한다. 그런데 부산은 대학 졸업생이 학업을 위해 정진할 수 있는 대학원 등이 턱없이 부족하다. 이 때문에 많은 대학 졸업자가 카이스트나 수도권 대학원 등으로 빠져나간다. 이들을 유치할 만한 국책연구소 유치나 설립 등이 시급하다. ―부산의 금융·마이스 산업 등의 활성화를 위한 현안과 관련, 최근 정부 차원에서 선박금융공사 설립이 무산됐다. 대안으로 정책금융공사 설립이 추진되고 있는데 이에 대한 견해는. ▲이 고문=수도권에 주요 산업과 교육기관이 집중돼 있다 보니 부산에는 인프라가 많지 않다. 부산 출신 대학생도 졸업하면 수도권으로 가기 때문에 부산과는 단절된다. 금융도 마찬가지다. 지역 은행이 필요한 이유도 여기에 있다. 지역 은행은 실질적으로 지역 경제에 큰 도움이 될 수 있다. 또 한국 금융기관이 부산으로 많이 이전한다. 이를 육성하기 위해서는 파생상품 등 특화된 상품에 정부가 집중적으로 지원해야 한다. 부산은 세계 5위 조선소가 있기 때문에 정부가 선박과 관련한 특화된 산업을 금융중심지와 접목하면 상당히 도움이 될 것이다. 특히 공공기관이 지방으로 많이 이전해야 한다. 공공기관이 내려오면 기업도 자연스럽게 따라온다. 지방분권도 이슈가 되고 있는데 중앙 언론들도 지방의 이 같은 현실을 많이 다뤄서 개선해야 한다. ▲김 전 의장=부산지역 경제 발전을 논하면서 공항을 빼놓을 수 없다. 대한민국의 발전을 위해서는 부산에 신공항이 반드시 필요하다. 환동해권 시대가 열리고 있다. 항로의 경우 북극해를 통해 유럽으로 가는 시대가 왔다. 북극해 항로 시대에 부산은 동북아는 물론 세계 물류의 중심이 된다. 따라서 입체적인 물류 허브화를 위해서는 항만은 물론 신공항 건설이 필수적이다. 가덕도 신공항 건설정책은 이런 차원에서 접근해야 한다. 공항 입지 면에서도 가덕도가 좋다. 일본과도 가까워 많은 일본인이 이용할 수도 있다. 이런 중요한 기회를 부산이 받아들이지 못하면 환동해권 시대 중심도시 자리를 포항, 울산 등에 뺏길 수 있다. 신공항을 유치하고, 부산항과 연계하면 어떤 도시보다 경쟁력 있는 동북아 거점도시로 발전할 수 있다. ―내년 6월에는 지방선거가 치러진다. 부산을 이끌 새 지도자가 갖춰야 할 리더십에 대해 말해 달라. ▲설 총장=비전과 경영마인드를 갖고 실행력을 갖춘 리더십, 큰 그림을 디자인하고 해낼 수 있는 지도자가 필요하다. 경영마인드와 어떤 전략을 갖고 해야 하는지를 알고, 부산의 현안을 풀고 비전을 제시하는 리더십이 필요하다고 생각한다. ▲이 고문=사람은 늘 변화를 바란다. 조용히 티 안 나게 하면서도 결과적으로 새로운 스타일의 과감한 돌파력 있는 사람이 지도자가 돼야 한다. 결과적으로 다음에 언젠가는 대통령 후보까지 나갈 수 있는 정도의 강한 리더십을 갖춘 사람이 부산 시장이 돼야 한다. 관료보다는 정치권 내지는 기업인이 필요하지 않을까 생각한다. 누구라고 하기보다 분위기가 그런 쪽으로 바뀌고 있는 것 같다. ▲김 전 의장=나도 10여년 전에 부산 시장을 하고 싶었다. 정치보다 행정이 적성에 맞아 부산을 잘 이끌 수 있을 것으로 생각했는데 인연이 없었다. 당에서 국회의장까지 했으니 이제는 편히 지낼 생각이다. 지방자치단체의 착오 중 하나가 중장기계획에 따라 인구를 늘리고 국내총생산(GDP)을 올리겠다는 것이다. 우리나라 인구는 2017년 이후 감소한다고 하는데 이 점을 인식해야 한다. 문제는 어떻게 올리느냐다. 선거 때면 좋은 공약을 많이 제시하는데 솔직하게 접근해야 한다. 정리=ssuccu@fnnews.com 김서연 기자 /pds0910@fnnews.com 박동신 PD 

부산파이낸셜뉴스가 창간 1주년(3일)을 기념해 지난달 22일 서울 여의도 메리어트호텔에서 개최한 부·울·경 원로 초청 좌담회에서 원로들은 동남권이 위기라고 진단, 지식 및 문화관광 기반의 산업구조로 재편이 시급하다고 지적했다. 왼쪽부터 장호남 산업기술연구회 이사장, 설동근 동명대 총장, 이장호 BS금융그룹 고문, 김형오 전 국회의장, 서병문 단국대 교수, 금난새 인천시향 지휘자, 신정택 전 부산상공회의소 회장. 사진=서동일기자 지역균형발전의 효율화를 위해서는 지방에 카이스트(KAIST)와 같은 고급인력 양성기관 및 국책연구소를 집중 배치하고 이들 고급인재를 수용할 수 있는 산업기반을 구축해야 한다는 주장이 제기됐다. 특히 대한민국 산업중심지인 부산·울산·경남 등 동남권은 제조업 기반의 산업구조를 지식산업 및 문화관광을 기반으로 하는 서비스산업 체계로 전환해야 할 것으로 지적됐다. 부산파이낸셜뉴스가 창간 1주년을 기념해 지난달 22일 서울 여의도 메리어트 호텔에서 개최한 '부·울·경 원로 초청 좌담회'에서 참석자들은 "지방과 동남권의 장기적 발전을 위한 강력한 테마가 필요하다"며 이같이 주장했다. '직할시 승격 50주년, 부산 미래 100년을 꿈꾼다'를 주제로 곽인찬 파이낸셜뉴스 논설실장의 사회로 진행된 이날 좌담회에는 김형오 전 국회의장, 신정택 전 부산상의 회장(세운철강 회장), 이장호 BS금융그룹 고문, 장호남 산업기술연구회 이사장, 설동근 동명대 총장, 금난새 인천시향 지휘자, 서병문 단국대 멀티미디어학과 교수를 비롯해 파이낸셜뉴스 권성철 사장 등이 참석했다. 원로들은 "부산은 장기적인 관점에서 비전 설정에 실패했다"며 "하루빨리 대체 산업을 발굴해야 한다"고 입을 모았다. 김형오 전 의장은 "1990년대 부산은 산업의 주도권을 갖게 됐지만 중국을 중심에 둔 서해안 시대를 맞으면서 부산만이 갖고 있는 경쟁력이 떨어지고 있고 2000년부터 현재까지 부산이 비전 설정에 실패했다고 말할 수 있다"며 "구체적이고 강력한 테마를 설정해 실천해야 한다"고 역설했다. 신정택 세운철강 회장은 "부산은 대체 산업을 발굴하지 못해 산업 변화가 늦어지고 있다"며 "제조업보다는 지식 서비스업종으로 주력 산업을 바꿔야 한다"고 주장했다. 이장호 BS금융그룹 고문은 "부산은 세계 물동량 처리능력 5위의 신항이 완성됐기 때문에 제조와 항만·물류 산업으로 재편돼야 한다"면서 "여기에 지식, 관광, 컨벤션 산업이 융합되면 더 큰 시너지 효과를 낼 수 있을 것"이라고 강조했다. 박근혜정부의 부산 관련 대선 공약 이행 상황에 대해 신정택 회장은 "신공항건설, 해양수산부 이전, 해양경제특구 조성 등 성과가 없어 부산 민심이 좋지 않다"며 "신공항 건설은 현재 입지를 두고 용역 중이라고 하니 결과를 지켜봐야 하겠지만 정부는 공약 이행을 위해 노력해야 할 것"이라고 지적했다. 부산의 교육 문제에 대해 설동근 총장은 "부산 지역 대학생들은 졸업하면 수도권으로 취업해 부산을 떠나는데 지역 인재를 양성할 수 있도록 학과를 특화시키는 등 특성화해야 한다"고 주장했다. 장호남 이사장은 "전국 지자체들의 과학기술대 유치전이 치열한데 부산도 김해 및 양산과 함께 좋은 연구단지를 만들어 고등교육기관을 유치해야 한다"며 "고급 인력이 많이 모이면 첨단 산업이 살아나고 인력 교류도 활성화된다"고 설명했다. 오는 2014년 6월 치러지는 지방 선거와 관련해 원로들은 지역 현안을 제대로 풀고 비전을 제시하는 리더십이 필요하다고 입을 모았다. 설동근 총장은 "비전과 경영마인드를 갖고 실행력을 갖춘 리더십, 큰 그림을 디자인해내고 해낼 수 있는 지도자가 필요하다"며 "현안을 풀고 비전을 제시하는 리더십이 필요하다"고 강조했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

부산파이낸셜뉴스 창간에 맞춰 지난달 30일 서울 소공동 조선호텔에서 본지와 부산시 공동주최로 열린 부산 출신 원로 좌담회에서 참석자들이 간담회에 앞서 환담을 나누고 있다. 왼쪽부터 전육 전 한국농구연맹 총재, 김영일 한국ABC협회장, 조정제 바다살리기국민운동본부 총재, 전재호 파이낸셜뉴스 회장, 김기춘 한국에너지재단 이사장, 강영주 법무법인 지평지성 고문. 사진=서동일 기자 조현덕 부산시 서울본부장 부산시는 우리나라 제2의 도시이자 제1의 항구도시로 우리나라 어느 도시보다 역동적인 곳이다. 특히 부산은 우리나라 수출의 핵심 기지이자 동북아시아 물류 중심지다. 한국 경제의 자존심인 울산과 경남 창원을 지척에 두고 있으며 세계적인 금융 중심지로서 꿈도 착실하게 키워가고 있다. 국내외 관광객이 몰리면서 새로운 관광컨벤션 중심지로도 도약 중이다. 물론 숙제도 산적해 있다. 핵심 산업인 조선산업이 심각한 불황을 겪고 있고 자동차산업도 최근 호전되고는 있지만 어려움이 크다. 아울러 신공항 후보지 결정과 같은 국가적 과제도 안고 있다. 이에 부산파이낸셜뉴스 창간에 맞춰 부산 출향 원로와 대담을 통해 부산이 나아갈 방향을 다시 한번 살펴봤다. 출향 원로들은 부산에 대한 애정이 그 누구보다 강하면서도 부산을 더 객관적으로 볼 수 있어 그 의미가 크다. 전재호 파이낸셜뉴스 회장의 사회로 조현덕 부산시 서울본부장이 참석한 가운데 김영일 한국ABC협회 회장과 법무부 장관을 지낸 김기춘 한국에너지재단 이사장, 해양수산부 장관을 역임한 조정제 바다살리기 국민운동본부 총재, 전육 전 한국농구연맹 총재, 한국증권거래소 이사장을 지낸 강영주 법무법인 지평지성 고문이 말하는 부산의 재도약 방안을 들어봤다. ―전재호 회장=다른 지역도 비슷한 상황이지만, 특히 부산은 경제침체가 심각한 문제다. 특히 조선 기자재산업, 자동차 부품산업 등 기계.부품 산업이 큰 어려움을 겪고 있다. 이들 산업에 대한 대출만기 연장, 정책자금 지원, 보증지원 강화 등 정부와 부산시의 대책 마련이 시급한 상황이다. ▲김기춘 이사장=국회의원 당시 지역구가 거제도이다 보니 삼성중공업과 대우조선해양 등 거제도에 위치한 대형 조선업체와 거래하는 중소 조선기자재 관계자를 만날 기회가 많았다. 중소 조선기자재 관계자들은 대기업에서 적절한 이윤을 보장하지 않는다고 많이 하소연했다. 대형 조선업체들이 협력업체를 대상으로 가격경쟁을 시키면서 이윤이 갈수록 낮아지고 있다고 했다. 더구나 대기업이 요구하는 제품을 만들기 위해 건물을 하나 짓더라도 거제도는 물론 주변 땅값이 비싸 어려움을 겪었다. 서로서로 어려운 것은 알지만 대기업이 중소기업과 상생을 한다는 정신을 가져야 한다. 협력업체도 과도한 요구를 하면 안 되지만 대기업도 업체들의 적절한 요구는 들어줘야 한다. 대기업과 비교하면 부품업체들은 약자일 수밖에 없다. 하지만 부품경쟁력이 뒷받침되지 않으면 좋은 제품이 나올 수 없다. 대기업과 중소기업이 상생하는 길을 찾아봐야 한다. ▲조정제 총재=조선산업이 어려움을 겪으면서 해양플랜트산업에 대한 관심이 높아지고 있다. 해양플랜트산업은 조선산업과 상당한 연관성이 있어 실제 대형 조선사들은 해양플랜트산업 비중을 점점 높이고 있다. 반면 기존 조선산업은 이전에 계약해 놓은 것도 연기되는 상황이 발생하는 등 어려움에 봉착해 있다. 조선 기자재 업체가 많은 부산이 타격을 받을 수밖에 없는 구조다. 전문가들은 해운경기가 대체로 내년 정도면 풀리지 않겠느냐고 전망하고 있다. 과잉공급 현상도 점점 소화되고 있어 내년부터 점차 해운경기가 나아질 것으로 전망한다. 조선 기자재 업체들도 해양플랜트 부품 쪽으로 눈을 돌리고 있기 때문에 경쟁력 있는 업체를 중심으로 점차 나아지지 않겠느냐고 기대한다. 또 최근 각광받고 있는 요트산업에도 조선 기자재 업체들이 더 적극적으로 진출하면 어려움을 이기는 데 도움이 됨은 물론 미래 신성장동력으로 활용할 수 있을 것이다. 해운.조선 산업에서 현재 선박펀드가 운용되고 있는데 해양수산부 장관 때부터 선박부동산업에 눈을 돌릴 필요가 있다고 주장해 왔다. 선박금융 등을 통해 돈을 벌어야 한다. 그리스를 보자. 세계 선박업계의 큰손은 대부분 그리스 선주들이다. 그리스는 선박이 곧 부동산이다. 우리나라의 부동산 신화는 지고 있기 때문에 국민이 선박에 투자하는 날이 곧 올 것이다. 그 중심지가 부산이 될 것이다. 당장 조선 기자재 산업이 어렵다고 힘들어하지 말고 미래를 보고 장기적 관점에서 봐야 한다. 실제 부산영화제는 10년간 꾸준히 했기 때문에 지금 세계 최고 수준의 영화제가 되지 않았나. 정부의 공공기관 지방 이전 정책에 따라 국립해양조사원을 시작으로 오는 2015년 말까지 한국해양수산개발원(KMI), 한국해양과학기술원(KIOST) 등 총 13개 해양 관련 공공기관이 부산 동삼지구로 이전하게 된다. 선박금융을 하기 위한 기초가 마련되는 셈이다. 이렇게 되면 더욱 정확한 해운 경기지표가 발표되어 해운 호황기에는 선박을 팔고 불황기에는 시스템이 만들어질 수 있을 것이다. 이것이 잘돼야 그리스의 선박왕 아리스토틀 오나시스가 한국에서도 나올 수 있다. ▲김기춘 이사장=조선업은 쏠림 현상을 정부가 좀 막을 필요가 있다. 거제도의 경우 대우, 삼성 조선이 호황을 누릴 때 거제는 물론 인근 마산 등에 중소형 조선소가 대거 들어섰다. 갑자기 커지면 오히려 어려워질 수 있다고 경고했다. 중국이 추격해 오니까 특수선박인 드릴십과 액화천연가스(LNG)선은 괜찮지만 벌크선 등 노동집약적으로 만드는 곳은 어려워지는 것이다. 이에 국가적으로 적절한 통제시스템을 만들어 이를 적극 지도할 필요가 있다. ▲강영주 고문=지금은 조선업이 어려운 시기를 맞고 있다. 지금의 어려운 시기가 끝나면 살아남은 기업을 중심으로 세계적 경쟁력을 갖춘 기업이 나올 것이다. 물론 좀 더 세심하게 지켜보고 살펴봐야 한다. ―전재호 회장=부산은 동북아 물류 중심지로 발전을 도모하고 있지만 중국·일본의 주요 항과 경쟁해 나가려면 정책적인 지원이 더 필요하다. 물류 중심지가 되면 사람과 물자 그리고 돈과 정보가 집중되며 관련 부가가치 창출 규모는 상상하기 어려울 정도다. 부산항이 국제 해양물류 중심지로 도약하기 위해선 더 강력한 모멘텀이 필요한 시점이다. ▲조정제 총재=세계 허브 항으로 유럽 최대 무역항인 네덜란드 로테르담과 싱가포르, 홍콩, 부산을 꼽는다면 동남아시아 허브 항은 싱가포르, 동북아시아 허브 항은 부산이 될 것이다. 그동안 서해 중심의 해운이 성행했고 중국의 영향을 많이 받아왔다. 최근 동해 쪽에서 상당히 좋은 징조가 나타나기 시작했다. 일본이 우리의 동해 쪽으로 산업을 옮겨오기 시작했다. 즉 일본의 서해와 남해 벨트가 새롭게 부각되고 있는 것이다. 특히 북극항로가 열릴 경우 부산이 세계적 허브 항으로 도약할 수 있을 것이다. 북극항로는 부산~로테르담 거리가 37%(2만100㎞→1만2700㎞), 운항일수는 30일에서 20일로 단축돼 경제적 효과가 매우 크다. 이에 앞으로 동해를 봐야 한다. 부산도 현재 북항에서 신항만으로 물류 중심지가 옮겨오고 있다. 시기적으로 적절하다. 북항도 좋은 입지를 활용해서 해양특구를 만들어 해양레저 중심지로 재 탄생시켜야 한다. 크루즈, 요트마리나 등의 산업이 발전하면 관련 기자재 업체도 함께 성장할 수 있을 것이다. 큰 그림을 그려야 할 때다. ▲ 부산파이낸셜뉴스 창간에 맞춰 지난달 30일 서울 소공동 조선호텔에서 본지와 부산시 공동주최로 열린 부산 출신 원로 좌담회에서 본지 전재호 회장(테이블 왼쪽 두번째)을 비롯해 원로들이 부산의 과제와 발전방향에 대해 대화를 나누고 있다. 테이블 왼쪽 첫번째부터 김기춘 한국에너지재단 이사장, 전재호 회장, 강영주 법무법인 지평지성 고문, 본지 이장규 편집국장. 테이블 오른쪽 첫번째부터 조정제 바다살리기국민운동본부 총재, 김영일 한국ABC협회 회장, 전육 전 한국농구연맹 총재, 본지 전용기 기자. 사진=서동일 기자 ▲김기춘 이사장=전남 광양항을 만들 때 항만에 대한 선택과 집중을 해야 하지 않느냐고 주장했다. 광양항으로 인해 부산항이 영향을 받은 것은 사실이다. 부산항에 좀 더 집중했으면 좋을 텐데 광양항으로 나눠지다 보니 부산항이 어려움을 겪고 있다. 최근 각 지역에 지어진 공항들이 승객이 오지 않아 어려움을 겪고 있다고 한다. 항만 역시 선택과 집중을 해야 한국이 동북아 물류 허브가 될 수 있다. 부산이 명실상부한 동북아 물류 허브가 되도록 국가적으로 도와줘야 한다. ▲조정제 총재=해양수산부 장관을 할 때 부산 신공항 착공식 버튼을 눌렀다. 김기춘 이사장의 말처럼 허브라는 것은 2개가 있으면 안 된다. 물론 지역에 대한 이해가 서로 다르기 때문에 말하기가 어렵지만 좀 더 거시적으로 볼 필요가 있다. 부산과 광양항의 관계는 네덜란드의 경우를 참조할 만하다. 유럽 최대 무역항인 로테르담이 부산이라면 로테르담을 보완하면서도 자체 경쟁력을 갖고 있는 암스테르담은 광양으로 보면 된다. 서로 경쟁하는 것을 피하고 상호 보완적인 관계가 필요한 시점이다. ―전재호 회장=부산시는 울산과 창원이 접해 있어 좋은 점도 있지만 이로 인해 산업 공동화 현상이 나타나고 있다. 특히 부산~울산 고속도로가 생기면서 울산에서 직장을 다니며 부산 해운대에 거주하는 '베드타운' 모습까지 보이는 실정이다. 부산이 울산, 창원과 산업 간에 조화를 이루면서 발전할 수 있는 방안은 무엇인가. ▲조정제 총재=새로운 수요가 창출 될 수 있도록 부산과 맞은 신산업을 키워야 한다. 앞서 말한 것처럼 부산을 해양 레저관광산업 중심 도시로 키워야 한다. 부산시는 물론 국가 차원에서 큰 그림을 보고 발전방안을 고민할 필요가 있다. ▲강영주 고문=부산은 사실 제조업체가 들어갈 공간도 거의 없다. 기존 제조업으로는 한계가 있다. 요트, 해운플랜트 등 새로운 산업에 대한 고민을 해야 한다. ▲전육 전 총재=정서적 측면에서 부산이 생각하는 만큼 울산, 창원 등이 부산을 비중 있게 생각하지 않고 있다. 프로농구를 보더라도 부산과 울산, 창원이 각각 다른 팀이다. 프로야구도 창원에 새로운 팀이 생겨났기 때문에 제9구단 NC 다이노스가 본격적으로 경기를 펼치면 야구에서 부산 경남이 한목소리를 내기 힘들 것이다. 물론 정서적으로 부산, 울산, 창원이 동료의식을 갖고 있지만 그렇기 때문에 옛날부터 같은 배를 타지 않았느냐는 식의 접근은 이제 벗어나야 한다. 이제 동료로서 서로 손잡고 앞으로 나아갈 방안을 찾기 위한 묘안이 필요한 시점이다. ▲김기춘 이사장=경상남도는 다른 도와 비교해 최고의 도였다. 부산도 마찬가지였다. 근데 울산이 직할시로 떨어져나가면서 경남은 경남대로 위축되고 동질성도 많이 줄어들었다. 이에 부산하고 창원, 울산이 서로 경쟁적인 관계에서 벗어나 공생관계가 되기 어려운 것이 사실이다. 이에 행정구역에 대한 대개혁이 필요하다. 일본은 '현'이라는 지역단위가 있다. 서부 경남과 동부 경남이 이질적인 것을 고려해 일본 사례를 연구해 행정조직 개편을 통해 지역적 통합이 필요하다. ▲조정제 총재=미국 펜실베이니아는 지역과 대학, 산업 협력프로그램이 잘되어 있다. 대학과 산업계가 서로 새로운 연구를 할 때 지자체에서 지원해주는 프로그램이다. 부산 역시 대학과 경남 지역의 산업체와 연계해 서로 윈윈하는 방안을 적극 고려해 볼 만하다. 일종의 매칭 프로그램으로 '위드인 부산(Within Busan)'이라는 이름으로 시작하면 어떨까 한다. 펜실베이니아에선 좋은 결과를 얻었으니 부산 역시 이를 도입하는 것을 적극 검토해 볼 만하다. ―전재호 회장=부산이 최근 관광지로 새롭게 부각되고 있다. 광복동과 남포동, 서면, 동래 등 주요 지역에 국내 관광객은 물론 외국인 관광객도 몰려들고 있는 상황이다. 부산이 '관광컨벤션' 중심지로 부각할 절호의 기회를 맞은 셈이다. 정책적으로 뒷받침돼야 할 것이 무엇인가. ▲김기춘 이사장=부산은 제조업도 중요하지만 앞으로 관광.서비스 산업을 통해 도약해야 한다. 조개껍질 모양과 같은 오페라 하우스가 시드니를 넘어 호주를 대표하듯 부산에 북항이라는 새로운 터가 생기니 부산을 상징하고 대한민국을 상징하는 랜드마크가 되는 오페라 하우스를 짓는 것도 고려해 볼 만하다. 바다라는 강점이 있기 때문에 해양박물관도 좋을 것 같다. 동래온천도 있고 자갈치시장도 있어 관광자원은 어느 지역보다 풍부하다. 이런 점을 잘 살려 관광.서비스산업을 육성할 필요가 있다. ▲조정제 총재=요즘 부산 국제영화제에 일본인, 중국인을 넘어 백인들도 많이 오고 있다. 그만큼 국제적 명소가 됐다. 이를 좀 더 발전시키기 위해선 해양레저산업을 육성해야 한다. 그런 측면에서 세계적 요트대회인 아메리카컵을 유치하는 것을 적극 고려해 볼 만하다. '세일링'도 포뮬러원(F1) 못지않은 럭셔리 스포츠다. 160년 역사의 요트대회인 아메리카컵 월드시리즈에 부산 출신의 김동영 세일코리아 대표가 이끄는 팀코리아가 출전하기도 했다. 중국은 아메리카컵 출전을 국가적 사업으로 지원해 주고 있다. 부산이 국제영화제를 10년을 내다보고 했듯이 아메리카컵 유치에 나섰으면 한다. 또한 모터보트 레이스도 도입해 볼 만하다. 일본에서 엄청난 인기다. 이를 위해선 해양레저에 대한 법을 정비할 필요가 있다. ▲김영일 회장=부산이 발전하기위해선 선택과 집중의 원칙부터 정해야 한다. 그래야 국민여론의 호응도 받을수 있다. 부산시라는 단위 지자체만으로는 전국적인 프로젝트를 추진하기가 힘든다. 각 지방자치단체끼리 경합되는 것도 있고 갈등요인도 있기 때문이다. 따라서 부산의 특장을 최대한 살리는 게 중요하다. 부산은 세계 5대 항구도시다. 싱가포르가 현재 제1의 세계항구도시로 평가되고 있고 그밖에 아시아에서는 중국의 상하이와 홍콩도 5위권내에 포함돼있다. 한·중·일의 수도인 서울, 베이징, 도쿄를 연결한 베세토 벨트처럼 부산 상하이 홍콩을 잇는 3각 아시아 항구도시개념을 형상화시켜보는 것도 좋은 아이디어가 될 수 있다. 그럴 경우 이 3개 도시를 순회하면서 문화.스포츠 행사를 개최할때 한 도시에서 벌이는 것 보다는 더 많은 참여도와 관심을 유발하는 상승효과를 기대할 수 있다. 또 이들 3개국의 언론이 공동보도 할 때 나오는 시너지 홍보효과도 노릴 수 있다. 개별적인 사례지만 지난 2008년 와인 수입관세를 철폐한 홍콩의 경우 뉴욕과 런던이 주축이 돼왔던 세계와인 경매시장에서 새로운, 강력한 제3의 메카로 등장했다. 선택과 집중의 좋은 예라고 볼 수 있다. ▲김기춘 이사장=부산이 세계적 관광도시로 나가는 것은 당연하다. 하지만 어떤 도시로 나갈 것인지 벤치마킹할 도시를 정해야 한다. 최근 회의 때문에 프랑스 칸을 방문할 기회가 있었다. 해안에 요트가 즐비하고 세계 유명 호텔들이 들어서 있었다. 호텔 아래층은 쇼윈도로 명품 거리가 있고 최고급 식장이 즐비했다. 부산도 주요 해안 부지를 최고급 호텔에 제공해 관광객을 유인할 필요가 있다. 자연만 내세워 경쟁할 수 없다. 놀 수 있고 쇼핑할 수 있어야 한다. 광안리 불꽃축제처럼 다양한 이벤트도 새롭게 만드는 등 지금부터 차근차근 계획을 세워 진행한다면 10년 후엔 세계적 관광지가 될 것이다. 칸도 하루아침에 세계적 명소가 되었겠는가. ▲조정제 총재=영화제가 부산 이미지를 상당히 좋게 만들어 놨다. 부산이 관광컨벤션 중심지로 우뚝 서기 위해선 북항이 정말 잘 개발되어야 한다. 부산 동삼동에 국제크루즈터미널이 있다. 아직 크루즈 문화가 정착되지 않았지만 관련 크루즈 상품도 개발해 적극 홍보해 볼 만하다. 최근 크루즈를 계절에 따라 여름에는 시원한 곳으로 겨울에는 따뜻한 곳으로 왔다갔다 할 수 있고, 크루즈 내에서 생각보다 다양한 프로그램이 진행된다. 앞서 말한 것처럼 북극항로가 개발된다면 부산이 동해를 모두 아우르는 대표항이 되는 것은 물론 싱가포르 못지않은 전략적 요충 항이 될 것이다. ▲전육 전 총재=부산이 한 단계 더 도약하기 위해선 고급문화에 대한 수요와 거기에 맞춘 인프라가 필요하다. 부산의 문화 수준도 함께 끌어올려야 한다. 그런 관점에서 오는 2015년 세계적인 골프대회인 프레지던트컵이 한국에서 열리는데 이를 부산에 유치하는 것을 적극 고려해야 한다. 아직 개최 지역이 결정되지 않았는데 인천은 송도 잭니클라우스에 유치하기 위해 열심히 뛰고 있다. 미국프로골프협회(PGA)투어는 인근에 최고급 호텔이 4~5개 있어야 하는 것은 물론 호텔에서 골프장까지 육로로 50분 내에 갈 수 있어야 한다. 이런 요건을 갖춘 곳은 서울.수도권과 부산밖에 없는 것이 사실이다. 하지만 부산지역은 PGA가 열릴 정도로 수준 높은 골프장은 사실 없다. 부산지역 골프장에 대한 지원 육성책도 한번 고려해 볼 만하다. 골프장 수준만 갖춰진다면 프레지던트컵을 유치하지 못할 이유가 없다. ▲김기춘 이사장=부산은 좀 더 긴 안목으로 봐야 한다. 부산시장이 임기 때 뭔가 보여주기 위해서 하기보다는 후임 시장도 이어가면서 발전시킬 수 있도록 장기적 플랜 마련이 필요하다. 관광컨벤션 산업도 이 같은 관점에서 접근해야 한다. ―전재호 회장=부산 문현지구가 국제 금융중심지로 선정된 이후 적극적으로 금융기관 유치활동을 하고 있지만 그 성과가 크지 않다. 근본적인 재검토가 필요하다는 지적도 많다. 부산이 국제금융중심지로 자리매김하기 위해선 어떤 노력이 필요하다고 생각하는가. ▲강영주 고문=대한민국 전체를 보더라도 서울시도 국제금융 중심지를 내세우지만 어려움을 겪고 있다. 쉽지 않은 것이 사실이다. 아시아에선 홍콩과 싱가포르가 금융중심지라고 할 수 있는데 거기에 사무실을 차리면 일하기 좋기 때문에 부동산 값이 비싸도 굳이 찾는다. 일할 사람을 충원하기 쉽고 세금도 싸고 활동하기 좋기 때문이다. 그런 측면에서 보면 서울도 그렇게 하지 못하고 있는 실정이다. 때문에 문현지구는 너무 포괄적으로 가지 말고 개념을 잡고 갈 필요가 있다. 현재 수준에서 가능한 것을 총동원해 눈높이에 맞는 금융중심지로 자리매김해야 한다. 국제 금융중심지라는 거창한 구호보다는 단계적으로 발전시킬 수 있는 방안을 강구해야 한다. ▲조정제 총재=부산은 선박 펀드 등으로 특화를 해야 한다. 전문가들이 해운과 조선은 선박금융이 적절히 조화를 이뤄야 한다고 조언한다. 선박금융은 현재 한국자산관리공사(캠코)가 하고 있는데 선박금융만을 따로 떼어내어 새롭게 기관을 만드는 것도 검토해 볼 만하다. 정부에서 새롭게 출자하고 캠코 등에서 기능을 가져와 가칭 선박금융공사를 만들자는 것이다. 여기서 해양플랜트 금융도 할 수 있을 것이다. 조선업은 호황기는 짧고 불황기는 길다. 부산이 선박금융의 중심지가 되어서 그런 완충 역할을 했으면 한다. ―전재호 회장=제18대 대통령선거에서 부산지역의 대선공약 최대 화두는 '해양수산부 부활'과 '동남권 신공항' 부산 유치 문제다. 두 가지 이슈가 부산지역을 넘어 전국적 이슈로 부각되고 있다. 특히 동남권 신공항은 김해공항 확장과 가덕도 이전을 놓고 의견이 갈리고 있다. 솔로몬의 지혜가 필요해 보인다. ▲조정제 총재=해양수산부가 없어진 다음에 해양수산 분야가 발전하지 못했다. 중요한 시기에 그냥 시간을 흘러 보낸 것이다. 미래 먹고 살아야할 분야인 과학기술부와 함께 해양수산부가 없어진 것은 크게 잘못된 것이다. 해수부를 보면 수산 파트가 수산청으로 있을 때와 달리 해수부에서 제대로 대접을 받지 못하였다고 불평을 토로하는 소리가 없지 않았다. 앞으로 해수부가 부활되면 해양과 수산이 조화가 되어야 한다. 한발 더 나아가 해수부의 단순한 부활이 아니라 신 해수부를 만들 필요가 있다. 기상청을 가져오는 것도 검토해 볼 만하다. 해수부와 기상청은 밀접한 관계다. 실제 미국은 해양대기청이라고 해서 해양과 기상청이 함께 묶여 있다. 기상청은 해양 비즈니스가 많다. 이와 함께 해양자원 개발기술도 점점 상용화돼가고 있어 해양자원까지 포함한 해양수산자원부로 만들어도 된다. 다만 해수부가 부활하면 부산에 있으면 좋겠지만 부산 유치가 지역 이기주의로 비춰진다는 점이 우려스러운 것은 사실이다. ▲조현덕 본부장=부산은 영도 동삼동 혁신지구에 61만6000㎡ 규모의 세계적 해양수산 연구개발(R&D) 해양 클러스트를 조성하고 있다. 국립해양조사원과 한국해양과학기술원(KIOST), 한국해양수산개발원(KMI), 농림수산검역검사본부 수산물안전부 등 총 13개 해양 관련 공공기관이 이곳으로 이전해 세계적인 해양 클러스터가 구축된다. 이들과 시너지 효과를 내기 위해선 해수부의 부산 유치가 반드시 이뤄져야 한다. 정부 부처 역시 기능에 맞춰 이동하는 것이 추세다. 해수부의 부산 유치는 지역 이기주의가 아니라 업무 효율성 측면에서 중요하다. ▲김기춘 이사장=동남권 신공항은 인천공항이 있지만 지역 균형의 확대 및 발전을 볼 때 필요하다. 김해공항을 확장해도 군 공항과 주변 주택지로 인해 심야시간에 이·착륙이 어렵기 때문에 가덕도 신공항이 타당성 있다. 가덕도 신공항은 항만과도 바로 연계되기 때문에 물류적 측면에서도 효율적이다. ▲조현덕 본부장=동남권 신공항은 김해공항의 문제점을 해결하기 위해 시작됐다. 김해공항은 24시간 비행장으로서의 역할을 하지 못하고 있다. 일각에서 김해공항 확장도 고려해 볼 수 있다고 하지만 확장한다고 해서 문제점이 해결되는 것이 아니다. 이 같은 현실적인 측면을 고려해 보더라도 가덕도 신공항이 필요하다. ―전재호 회장=지금까지 부산시에 대한 여러 가지 고언을 해주셨다. 이 같은 조언이 부산이 발전하는 데 큰 도움이 될 것이고 부산시 역시 이를 살펴 시정에 반영할 것이다. 이외에도 부산에 대해 바라는 점이 있으면 조언해 달라. ▲김기춘 이사장= 부산과 후쿠오카를 잇는 한·일 해저터널 건설도 부산 발전의 좋은 방안 중 하나가 될 것이다. 한·일 터널을 통해 국제적 경제권이 생기니까 부산 경제가 도약할 수 있는 분기점을 맞을 수 있다. 또한 어느 도시를 가도 의료와 학교 두 가지만 갖추면 살기 좋다고 느껴진다. 이 두 가지 문제에 대해서도 부산시가 적극 노력해 주길 바란다. ▲김영일 회장=미국이나 다른 선진국처럼 부산지역에 전국적인 지명도와 특화된 분야를 연구·개발하는 고등교육기관 설치를 장기과제로 검토해야한다. 포항공대의 예처럼 소재지역을 떠나 전문성·취업기회·사회인지도가 뛰어난 대학이 세워질 경우 인구분산정책에도 부합되고 지역발전에도 크게 기여하게 될 것이다. 그럴 경우 수도권에만 몰리는 우수한 두뇌를 유치할수 있을 뿐만 아니라 경우에 따라서는 외국의 학생·연구생도 찾아올 수 있다. 예를 들어 '세계해양자원대학-연구소'(가칭)같은 기관이 설치되어 국제적인 명성과 권위를 떨칠 때 세계각국의 관련 학생과 연구생들이 깊은 관심을 가질 것이다. ▲전육 전 총재=부산의 문제, 특히 경제 문제와 관련해서 부산과 중앙이 서로 피드백하는 시스템을 만드는 것이 중요하다. 그런 측면에서 경제신문인 부산파이낸셜뉴스의 역할이 크다. 부산과 서울을 정책적으로 이어주는 역할을 해 달라. ▲강영주 고문=부산에서 좋은 일이 전 국토적으로 좋고 전 국토적으로 좋은 일이 부산에 좋다는 인식을 가질 필요가 있다. 부산시도 보다 넓은 시각을 갖고 일해 달라. ■참석자 약력 ■김영일 한국ABC협회 회장 △72세 △경남 진주 △연세대 경영학과 △연합통신 편집국장 △연합통신 대표이사 사장 △국민일보 대표이사 회장(발행인 겸 편집인)△넥스트미디어그룹 회장 △스포츠투데이 회장 ■김기춘 한국에너지 재단 이사장 △73세 △경남 거제 △서울대 법대 △서울대 대학원 법학박사 △제12회 고등고시 사법과 △대구지방검찰청 검사장 △대구고등검찰청 검사장 △검찰총장 △법무부 장관 △한국야구위원회(KBO) 총재 △제15대·16대·17대 국회의원 △재일동포법적지위위원장 ■조정제 바다살리기 국민운동본부 총재 △72세 △경남 고성 △서울대 영어영문과 △서울대 행정학 석사 △미국 캔자스주립대 대학원 경제학 박사 △대한국토.도시계획학회 회장 △한국해양수산개발원 초대 원장 △제2대 해양수산부 장관 △국무총리 국무조정실 정부정책평가위원장 ■전육 한국농구연맹 총재 △66세 △경남 함양 △성균관대 영문학과 △중앙일보 편집국장 △중앙일보 논설위원실 수석논설위원 △중앙방송 Q채널 J골프 대표이사 사장 △케이블TV프로그램공급사업자협의회 회장 △방송위원회 상임위원 △제6대 한국농구연맹 총재 ■강영주 법무법인 지평지성 고문 △68세 △경남 김해 △서울대 경제학과 △재무부 증권정책과장 △재무부 증권보험국장 △재정경제원 국세심판소 소장 △금융통화위원회 위원 △제22대 한국증권거래소 이사장 정리=courage@fnnews.com 전용기 기자