【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 서구·검단 주민단체들과 수도권매립지 문제해결 범시민운동본부(이하 범시민운동본부)는 인천 정치권에 지난 총선 당시 수도권 매립지 사용 종료 일환으로 공약한 총리실 내 수도권 대체 매립지 조성 전담기구 설치를 요구했다. 인천 서구 주민단체들과 범시민운동본부는 지난 8일 국민의힘·더불어민주당 인천시당과 지역 출신 국회의원에게 총리실 내 수도권 대체 매립지 조성 전담기구 설치, 주민·시민단체 대표와 국무총리 간 면담 주선을 요구했다고 12일 밝혔다. 주민단체들과 범시민운동본부는 요구서에 총리실 내 전담기구 설치 방안을 담고 전담기구가 △수도권 광역폐기물 처리시설 설치 사업계획 수립 △수도권 대체 매립지 후보지 조사와 최적 후보지 선정 △수도권 대체 매립지 조성 사업 행정 지원 등의 역할을 해야 한다고 제안했다. 검단시민연합 관계자는 “중앙 정치권의 정쟁이 워낙 치열해 자칫 해묵은 인천지역 최대 현안인 수도권 매립지 사용종료 문제가 후순위로 묻힐 것을 우려하고 있으며 인천 정치권의 분발을 촉구하기 위해 공약 이행 및 면담을 요구했다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스]인천 서구 주민단체들로 구성된 검단시민연합(서구주민환경총연합회, 검암리조트시티연합회, 원당지구연합회)와 주민 등 40여명은 지난 21일 인천광역시청 정문 앞에서 기자회견을 열고 북부권종합발전계획 수립을 즉시 중단할 것을 촉구했다고 24일 밝혔다.  이날 검단시민연합은 성명문을 통해 “주민주도 개발 막는 북부권종합발전계획 수립은 즉각 중단돼야 하며, 근거 없는 공공기여 기준과 근거 없는 정책으로 서구의 균형발전을 저해하며 서구를 차별하는 탁상행정을 하고 있는 인천시는 반성해야한다”고 주장했다.  이어 “시는 신도시에 편중된 개발이 아닌 분구를 앞둔 서구의 균형 발전을 위해 균형 개발을 조속히 추진하고, 그동안 각종 소음과 매연, 오염으로 고통 받고 있는 서구 주민들을 위해 조속히 방지대책을 수립, 주거환경을 개선하라”고 촉구했다.  한편 인천시는 지난해 11월 '북부권 종합발전계획'을 재편한 '초일류도시 인천 북부 종합발전계획'을 수립했다. 북부권종합발전계획은 검단과 마전·대곡 등 경인아라뱃길 북쪽 지역을 수도권 서북권역의 거점지역 및 남북 신산업 육성의 중심지로 개발하는 것이 목적이다. 하지만 원주민들은 현실에 맞지 않은 공공기여 기준과 타 지역에 비해 강화된 기준으로 인해 북부권의 주거환경 개선이 더 지연되고 있다며 강하게 반발하고 있다.  junjun@fnnews.com 최용준 기자

【파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자】 5호선 노선의 빠른 추진에 뜻을 모은 김포, 검단, 인천 시민들이 신속한 지자체간 노선합의를 위해 한 목소리를 냈다. 18일 김포·검단을 중심으로 활동하는 6곳의 시민단체들이 모여 공동성명을 내고 대광위의 적극적 중재 역할 강화와 예타 조사 면제 추진을  요구하고 나섰다. 이날 김포감정동주민총연합회와 인천검단신도시연합, 김포금빛누리시민연합회, 김포검단시민연대, 김포원도심총연합회, 인천불로대곡주민총연합회 등의 단체(이하 협의회)는 △국토교통부 대도시권광역교통위원회의 보다 적극적인 중재 역할 강화 △김포시와 인천시의 신속한 노선 합의 △서울지하철 5호선 김포검단 연장의 예비타당성 조사 면제 추진을 촉구했다. 이들은 서울지하철 5호선 김포·검단 연장이 확정 사업이 되기 위한 세 가지 조건 중 현재 남은 과제는 ‘김포시와 인천시와의 노선 합의라고 강조했다. 특히 김포시의 2021년 11월경에 착수된 김포시 광역철도 타당성 조사 및 전략계획 수립 연구용역이 곧 종료될 예정인 가운데, 이와는 별도로 인천시는 2023년 09월 종료를 목표로 서울지하철 5호선 검단·김포 연장 사전타당성조사 용역을 실시할 계획으로, 두 지자체가 평행선을 달리고 있다고 지적했다.  협의회는 "대광위가 수도권을 비롯한 대도시권 광역교통 컨트롤타워 역할을 위해 출범했으나, 과연 본연의 임무를 충실히 이행해왔는지 강한 의구심을 품지 않을 수 없다. 지난 4년간 국토부 대광위에서는 지자체간 의견이 평행선을 달리는 상황에서 합의만 종용했을 뿐 적극적이고 실질적인 중재에 나서지 않고 있다"며 "대광위가 광역교통 문제의 총괄 컨트롤타워로서 이제는 방관자적 입장이 아닌 제대로 된 실질적인 중재를 위해 총력을 다 해야 할 것을 강력하게 요청한다"고 말했다. 이어 "2021년 11월경 착수된 '김포시 광역철도 타당성 조사 및 전략계획 수립 연구용역'은 인천시와의 공동수행 형태의 용역이었으나, 현재 두 지자체가 별도로 용역이 진행 중에 있다"며 "두 지자체는 지금이라도 용역결과를 바탕으로 '경제성을 갖추어 가장 빠르게 진행될 수 있는 노선'으로 신속하게 합의를 추진할 수 있도록 해야 한다. 서로가 자신들에게 유리한 노선들을 고집한 채 평행선을 달린다면 극한의 교통지옥에 신음하는 김포·검단 시민들을 더욱 힘들게 할 뿐이다. 경제성과 신속 연장이라는 두 가지 명제하에 적극적으로 합의해 신속히 추진될 수 있도록 강력하게 요청한다"고 주장했다. 끝으로 "국토부가 콤팩트시티와 5호선 연장에 대해 발표했지만, 약속한 시기에 5호선 연장 가능 여부에 강한 의구심을 품고 있다. 검단신도시(7만 5천 세대), 김포한강신도시(5만 6천 세대)에 제대로 된 광역교통망이 구비 되지 않은 상황 속에서 더 이상의 고통을 시민들에게 강요하지 말아야 한다. 이를 신속하게 해결하기 위해 김포·검단의 선출직들은 5호선 연장이 약속된 시기에 개통될 수 있도록 정부에 예비타당성 조사 면제를 적극적으로 요구해야 할 것"이라고 목소리를 높였다.  njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천지역 시민단체들이 HDC현대산업개발(이하 HDC현산)에 대해 인천에서 진행 중인 민간·지방·국책사업 등 모든 사업을 중지하고 안전점검을 실시할 것을 요구했다. 인천경제정의실천시민연합(이하 인천경실련)·인천평화복지연대는 보도자료를 통해 HDC현산의 신축 아파트 외벽 붕괴 사고와 관련 인천시민의 생명과 안전을 지키고자 지역사회와 함께 ‘(가칭) HDC현대산업개발 안전사고 비상대책위원회’를 구성한다고 17일 밝혔다. 현재 HDC현산은 미추홀구에 최고 46층 규모의 아파트 건립 등을 진행 중이다. 이 사업은 1만3000여 가구 규모로 HDC현산의 지분은 40%, 5220가구로 알려져 있다. HDC현산은 연수구 송도 앞바다에서 대규모로 추진 중인 인천신항 항만배후단지 민간개발·분양 사업 등의 국책사업도 진행하고 있다. 또 서구 청라국제도시에 조성할 청라의료복합타운 사업도 수주하는 등 인천시의 사업에도 참여하고 있다. 인천경실련·인천평화복지연대는 “HDC현산은 인천에서 민간·국책·지방 사업을 두루 하고 있어 전면적인 실태 조사를 전제로 한 안전 점검을 실시해야 한다”고 주장했다. 시민단체들은 국토교통부와 지방자치단체의 안전 점검만으로는 시민들의 불안을 해소할 수 없다는 입장이다. 인천경실련·인천평화복지연대는 앞으로 건설 관련 각종 협회를 비롯해 대학, 학계 등 전문가들이 참여하는 대책위로 확대해 인천시에 ‘(가칭)HDC현대산업개발 안전사고 민관합동 특별점검단’ 구성을 제안할 계획이다. 인천경실련 관계자는 “제2, 제3의 HDC현산 참사가 발생해서는 안 된다는 마음으로 인천시민이 직접 나서게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 인천시의회와 인천지역 시민단체 관계자들이 부산항 북항재개발 사례를 벤치마킹하기 위해 현장을 찾았다. 인천시의회 내항재생뉴딜정책연구회(대표 안병배)는 지난 11일 답보상태에 있는 인천 내항 재개발사업에 대한 활로를 찾기 위해 부산항 북항재개발 현장을 방문했다. 방문단은 인천시의회 건설교통위원회 민경서 의원, 내행재개발 시민행동 장정구, 재능대학교 박창호 교수, 인천시 이종선 도시재생국장 등 13명이 구성됐다. 정 단장은 이들 방문단을 반갑게 맞으며 부산항 북항재개발사업 추진 현황 전반에 대해 상세히 설명했다. 연구회를 이끌고 방문한 인천시의회 산업경제위원회 안병배 의원은 인천내항 재개발사업 진행사항을 설명하고 답보상태에 있는 인천내항 재개발의 바람직한 방향 설정과 사업 활성화 방안에 대해 참석자들과 함께 심도있는 논의를 가졌다. 이 자리에서 정 단장은 "항만재개발사업의 성공적 추진을 위해서는 기반시설 구축과 해양문화관광 콘텐츠 확충, 공공시설(도로, 녹지, 공원 등)의 적극적인 지원, 정부·지자체·민간의 협력 강화 등이 중요하다"고 설명하고 "인천시와 항만재개발사업의 경험을 공유해 나가겠다"고 말했다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자] 인천항만공사가 땅값을 올리기 위해 인천내항 1,8부두 항만재개발 보완용역을 추진한다는 비판이 제기됐다. 인천지역 47개 시민사회단체들로 구성된 ‘인천내항 1,8부두 공공재생을 위한 시민행동’(이하 인천내항시민행동)은 성명서를 내고 “인천내항 1,8부두 항만재개발 보완용역은 시간 끌고 땅값올리기 용역”이라며 “인천항만공사는 항만기능 폐지된 1,8부두를 시민에게 즉시 개방해야 한다”고 2일 주장했다. 인천내항시민행동은 인천항만공사가 4월 초 1,8부두 항만재개발 사업을 실질적으로 추진할 방안 도출 명분을 내세워 발주한 보완용역이 항만법에 따른 항만재개발사업 승인을 위한 용역으로 볼 수 없다고 지적했다. 항만법 제54조에 따른 항만재개발사업 사업화계획변경을 위한 용역은 환경영향평가법 시행령 에 따라 전략환경영향평가 수립 대상사업이라는 것이다. ‘인천내항 1.8부두 항만재개발 사업계획수립’은 이미 2014년에 환경부 협의가 완료된 상태이다. 현재 인천항만공사가 추진하려는 사업은 면적 45만㎡로 당초 협의면적인 29만1731㎡에서 55%나 증가해 환경부와 재협의해야 한다는 것이다. 인천내항시민행동은 “인천항만공사는 환경영향평가 재협의에 대한 계획을 밝히지 않고 있으며 결국 인천항만공사의 보완용역은 항만법에 따른 항만재개발사업 시행과 무관한 것”이라고 주장했다. 인천항만공사는 인천항 재개발사업의 수지타산을 검토하기 위해 2011년 ‘인천항 재개발사업의 체계적인 시행방안 수립용역’을 시행했다. 이때 1,8부두의 공시지가를 1㎡당 34만7526원으로 평가했다. 현재 내항의 공시지가는 1㎡당 78만~129만원으로 형성되어 있다. 이런 상황에서 인천항만공사는 기존용역 내용과 달리 제2국제여객터미널을 주상복합용지로 포함시켜 사업성을 다시 산정하려 하고 있다는게 인천내항시민행동의 판단이다. 인천내항시민행동은 “항만재개발사업 변경승인을 위한 용역이 아닌 상황에서 인천항만공사의 보완용역은 항만재개발사업 전 용도지역 변경을 통해 자산을 증가시키고 사업 후 주택용지 매각으로 수익을 극대화하려는 꼼수로 밖에 볼 수 없다”고 꼬집었다. 인천내항시민행동은 “인천항만공사의 일련의 행위들이 땅값올리기 꼼수가 아니라면 항만기능이 폐지된 1,8부두를 인천시민들에게 즉시 개방해야 한다”고 말했다. 또 인천내항시민행동은 “해양수산부는 공공재생을 위해 인천내항 1,8부두의 항만구역해제를 고시하고, 인천시는 공원녹지 등 시민 모두의 공공공간으로 도시계획을 수립해야 한다”고 덧붙였다. kapsoo@fnnews.com

한국GM의 법인 분리 추진과 관련 인천지역 시민단체들이 ‘정리 해고, 공장 매각, 공장 철수’의 사전단계로 규정하고 강력 반발하고 있다. 인천지역 35개 시민사회단체로 구성된 인천지역연대는 10일 인천시청 정문에서 기자회견을 갖고 한국GM 법인분리 저지를 위해 인천시 책임을 촉구했다. 한국GM은 산업은행·산업통상자원부와 협의 없이 단독으로 올 연말까지 글로벌 제품 개발 전담 법인 신설을 진행하고 있다. 인천지역연대는 “민주당과 홍영표 의원, 인천시는 지난 5월 국민혈세 8100억원을 지원하는 과정에서 산업은행이 한국GM과 맺은 기본 협약서에 2대 주주로서 경영참여와 공장철수 견제장치를 마련했다고 호언장담했지만 협약서에 잉크도 마르기 전에 한국GM에게 뒤통수를 맞았다”고 주장했다. 인천지역연대는 “법인분할은 산업은행, 산업부, 인천시와 사전협의가 전혀 되지 않은 사안이기 때문에 인천시는 한국GM이 이를 강행 시 청라부지 회수 등의 조치를 취하겠다는 의사를 한국GM에 통보해야 한다”고 강조했다. 한국GM이 기술연구소로 사용하는 청라부지는 사실상 50년간 무상대여에 부지조성 공사 비용 약 500억원도 인천시가 부담했다. 지난 2005년 인천시와 GM대우가 체결한 ‘GM대우 청라기술연구소 건립을 위한 기본계약’에는 청라부지를 한국GM이 제3자에게로 양도할 수 없다고 명시하고 있다. 인천지역연대는 “인천시는 한국GM이 법인을 분리해 연구개발 신규 법인을 설립한다면 이 법인은 청라부지를 지금까지와 같이 사용할 수 없다는 것을 알려야 한다”고 목소리를 높였다. 이인화 민주노총인천본부장은 “민주당과 홍영표 의원, 인천시는 한국GM이 뒷통수를 칠 때까지 상황을 모르고 있었다”며 “국민혈세 지원을 결정한 것에 책임을 져야 한다”고 말했다. 이에 대해 인천시는 “법률 검토 후 대응 조치를 마련할 것”이라고 대답했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

한국GM의 조기 정상화를 위해 인천지역 주요 경제단체와 시민단체 62개가 참여하는 ‘한국GM 조기 정상화 및 인천 경제 살리기 범시민협의회’가 출범했다. 범시민협의회는 11일 인천시청 브리핑룸에서 출범 기자회견을 갖고 한국GM의 조기 정상화를 위해 관련 기관의 조속한 지원을 촉구했다. 범시민협의회는 한국GM과 함께 글로벌 시장으로 진출했던 수많은 협력업체들이 경영 위기로 부도와 감원을 고민하고 있고, 한국GM 대리점, 운송업체, 인천항 근로자들이 직장을 잃고 있으며, 지역 상권이 죽어가고 있다고 주장했다. 이날 범시민협의회는 한국GM 조속 지원 및 실사 기간 최소화, 한국GM 협력업체·관련업체 및 종사자에 대한 지원, 한국GM 노사 상생 협력 촉구, 한국GM 부평공장 외국인투자지역 조속 지정 등 4가지 사항을 요청했다. 범시민협의회는 오는 17일 오후 2시 인천종합문화예술회관 야외광장에서 대규모 궐기대회를 열고, 시민 서명운동 등을 전개하기로 했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】환경부 산하 공기업인 수도권매립지관리공사의 인천시 이관 문제가 인천지역 6.13 지방선거의 선거쟁점으로 부각되고 있다. 1일 지역정치권에 따르면 수도권매립지관리공사 이관을 놓고 더불어민주당과 자유한국당 인천시당의 의견이 엇갈리고 있는 가운데 시민단체들까지 가세하며 갈등이 고조되고 있다. 인천지역 39개 시민단체가 참여한 서구발전협의회는 지난 24일부터 수도권매립지관리공사의 인천시 이관을 촉구하는 100만명 서명운동을 시작했으며, 서구의회도 29일 공사 이관을 촉구하는 결의안을 채택했다. 공사의 인천시 이관은 2015년 환경부와 인천시, 서울시, 경기도가 수도권매립지 사용기한 연장 합의 시 전제조건으로 내걸었던 선제적 조치 중 하나이다. 4자협의회가 최종 합의된 지 3년이 지났으나 이관 작업에 진척이 없는 상태다. 게다가 인천시가 지난 2월 환경부에 제출한 수도권매립지관리공사 이관을 위한 선결조건 이행계획이 거부되자 주민들이 크게 반발하며 직접 나서게 된 것이다. 공사의 인천시 이관을 촉구하는 서명운동이 시작된 후 3일 만에 7000여명이 서명했을 정도로 참여열기가 뜨겁다. 서구발전협의회 등 시민단체들은 "지난 20여 년 동안 300만 인천시민들은 수도권매립지의 운영으로 일방적인 희생을 강요당해왔다"며 "실질적인 매립 종료를 위해서라도 수도권매립지관리공사의 인천시 이관은 반드시 이행돼야 한다"는 주장이다. 서구발전협의회는 공사의 인천시 이관 이외에 수도권매립지 테마파크 조성부지 양도 및 테마파크 사업 추진 적극 협조할 것, 4자협의체 최종합의 사항 조건 없이 원안대로 즉각 이행할 것 등을 요구하고 있다. 인천시와 자유한국당 인천시당은 "수도권매립지는 정치논리로 풀어갈 문제도, 정쟁화 할 문제도 아니다"라며 "더 이상 시민들의 환경적, 경제적, 정신적인 피해가 지속되지 않도록 빠른 해결만이 필요할 뿐"이라고 강조했다. 이에 비해 더불어민주당 인천시당과 일부 시민단체들은 "매립종료 핵심은 대체 매립지 확보에 있다"며 "공사를 이관 받을 경우 매립지가 영구화 될 것"이라며 공사 이관에 반대하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수기자】 "오랫동안 옥죄어왔던 재정문제와 지역 현안을 해결해 보람을 느낍니다."유정복 인천시장은 재정건전화 달성과 해묵은 현안을 해결하기 위해 3년간 지속적으로 정책을 펼쳐왔으며 그 결과 만족할 만한 성과를 거뒀다고 말했다.유 시장은 재정건전화가 예상보다 빠르게 진행돼 짧은 시간 내 기대 이상의 효과를 거뒀다고 강조했다. 검단.루원시티 개발, 수도권매립지 등 10년 이상 묵은 현안사항을 해결했다. 원도심 재개발사업은 아직 진행형이기 때문에 눈에 띄지는 않지만 하나씩 풀어나가는 중이다. 이 밖에 문학산 정상과 중구 내항 1.8부두 개방, 보물섬 프로젝트(섬 가치 재발견), 인천발 KTX 추진, 세계문자박물관 유치 등 인천의 가치를 높이기 위해 전력을 쏟았다. 다만 유시장은 이번 지방선거와 관련된 얘기는 말을 아꼈다. 아직은 시정 일에 더 힘을 쏟겠다는 의도로 풀이된다. 인천을 서울 변두리에 붙어 있는 수도권의 회색빛 도시에서 당당하고 품위 있는 도시로 육성하는 한편 시민이 행복하고 잘사는 도시를 만들기 위한 유 시장의 포부를 들어봤다. -3년만에 재정위기단체에서 벗어났다. 비결은.▲2014년 취임 당시 인천시의 부채가 13조2000억원, 하루 이자만 12억원, 채무비율 39.9%로 재정위기 직전까지 갔었다. 지난해까지 3조7461억원의 부채를 갚고, 채무비율을 21.9%까지 떨어트려 재정정상단체가 됐다. 채무비율을 짧은 시일 내 낮출 수 있었던 것은 보통교부세를 2배가량 늘려 매년 4500억원 이상 확보한 것과 역대 최대 규모의 국고보조금(4년 연속 2조4000억원 이상 확보)을 확보했기 때문이다. 뿐만 아니라 낭비성.행사성.중복성 사업을 엄격 관리해 긴축운영을 하고, 세출 구조조정을 지속적으로 추진했던 것도 주효했다. 재정 관련 전담조직 신설, 체납세금 징수, 탈루세원 발굴, 공무원 연가보상비.시간외 수당 절감의 허리띠 졸라매기 등으로 건전재정을 이룩했다. 재정건전화의 성과를 복지.민생.문화.경제 등 시민 행복 제고사업에 사용해 시민 행복을 더욱 키워나가겠다.-11년간 답보상태였던 제3연륙교 건설사업이 해결됐다. 그간의 과정과 앞으로 일정은.▲제3연륙교는 청라국제도시와 인천국제공항이 있는 영종도 사이 바다 위에 건설하는 교량이다. 사업비 5000억원은 이미 택지 조성 원가에 확보해 놓은 상태였다. 그러나 제3연륙교가 건설되면 민간자본으로 건설된 영종대교와 인천대교의 교통량이 감소해 수입이 줄어들 수밖에 없어 그에 따라 발생하는 손실 보전금 문제로 그동안 사업이 한 발짝도 나아가지 못했다. 국토부는 손실보전 규모가 1조7000억원에서 많게는 2조2000억원으로 추산하고, 이를 인천시가 전액 부담하도록 요구했다. 우리 시는 전문기관 용역을 통해 손실보전금이 국토부 추산금액의 3분의 1수준인 5900억원 규모라는 것을 정확히 파악하는 등 해결의 실마리를 찾아냈다. 제3연륙교 건설로 발생하는 영종대교 손실금을 70%까지 보전하는 방안을 국토부와 극적으로 합의해 이 같은 성과를 이루게 됐다. 이제 사업 추진의 동력을 확보한 만큼 2020년 공사를 시작해 2024년 완공, 2025년 초에 개통할 예정이다. 연륙교가 개통되면 영종도 주민들의 육지 접근이 용이해지고 청라국제도시에서 인천국제공항을 신속하게 이동할 수 있게 되는 등 영종도와 청라의 발전을 크게 앞당길 것으로 기대한다.-경인고속도로가 일반도로로 전환됐다. 의미와 효과는.▲1968년 개통된 경인고속도로는 50년 가까이 산업화와 근대화의 대동맥 역할을 톡톡히 해왔지만 그동안 동서로 지역을 단절시켜 도시발전을 저해해왔다. 여기에 차량의 급격한 증가로 운행 속도가 떨어지는 등 일반도로 전환의 필요성이 커졌다. 수년에 걸친 정부와의 협의를 통해 경인고속도로 중 인천 구간 10.45㎞의 관리권을 넘겨받아 일반도로로 전환하는 작업을 추진해 왔다. 마침내 지난 12월 1일, 새벽 0시를 기점으로 인천구간의 관리권을 인계받아 일반도로로 전환하는 공사를 시작했다.2021년까지 방음벽과 옹벽 철거, 도로 포장, 16개 교차로, 주차장 설치공사 등을 마쳐 사통팔달의 도로망을 완성하게 된다. 2024년까지 도로를 따라 가로공원.실개천.문화 시설 등을 만들어 시민 소통.만남의 공간으로 조성할 계획이다. 앞으로 도로 주변을 쾌적한 도시 공간으로 탈바꿈시켜 지역의 성장과 발전을 이끌겠다. 통행료 폐지를 위한 부분도 시민과 협의해 적극적으로 전개해 나가겠다. -인천발KTX와 수도권광역급행철도(GTX-B) 건설 진행은.▲인천시민들이 KTX를 이용해 지방을 가려면 반드시 서울역이나 광명역까지 가서 타야하는 불편을 겪었다. 이에 인천에서도 직접 KTX를 타고 전국을 오갈 수 있는 인천발 KTX사업을 추진하게 됐다. 이 사업은 저의 '1호 공약'이기도 하다. 이 사업은 수인선 송도역을 출발해 경기도 화성 어천역에서 경부고속철도까지 3.5㎞를 직접 연결하는 사업이다. 대전까지 1시간, 광주까지 1시간 50분, 부산까지 2시간40분 정도면 갈 수 있게 된다. 지난해 7월 예비타당성조사를 통과한데 이어 기본 계획수립용역을 발주했다. 현재는 마무리 단계에 있다. 특히 최근 국회에서 당초 정부안보다 100억원이 증액된 235억원을 올해 사업비로 확보해 올해 착공에 들어갈 수 있게 됐다. 사업에 탄력을 받게 된 만큼 2021년 개통에 차질이 없도록 최선을 다하겠다.수도권광역급행철도(GTX-B) 건설은 그 동안 경제성이 기준치에 못 미쳐 사업 추진에 어려움이 있었지만 인천 송도에서 서울 청량리까지의 당초 노선을 경기도 마석까지 연장하는 노선으로 수정해 사업성을 확보했다. 지난 8월 기획재정부의 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐다. 예비타당성조사가 반드시 통과될 수 있도록 정부.국회 및 관계기관과 긴밀히 협의하고 모든 행정력을 집중할 계획이다. 2025년 개통을 목표로 차질 없이 추진해 나가겠다.-올해 인천시 투자유치 전망과 계획은.▲국내 경제는 세계경제의 회복세에 따라 성장 흐름을 보일 것으로 예상되나 한반도 정세 불안, 금리 인상, 조세피난처 지정(EU) 등으로 외국인투자유치에 대한 전망은 낙관할 수 없는 상황이다. 외국기업의 투자의지를 반영하는 외국인 직접투자(FDI) 신고액을 보면 인천경제자유구역(IFEZ)의 경우 2017년 한 해 동안 9억1200만달러로 전국 경제자유구역 중 1위를 달성하는 등 가시적 성과를 달성했다. 그 어느 때보다 심기일전의 마음으로 투자유치에 매진할 것이다. 올해는 신성장동력을 인천으로 집중시키고, 사드문제가 해빙기에 접어든 만큼 적극적인 중국 진출을 통해 투자유치를 촉진하겠다. 청라에 조성되는 스타필드 청라 복합쇼핑몰과 영종도에 추진 중인 인스파이어 복합리조트가 연내에 착공할 수 있도록 지원하고, 신규 복합리조트도 적극 유치해 복합리조트 집적화를 통한 신규 일자리를 창출하겠다. 아울러 인천 8대 전략산업과 연계한 최첨단 기업을 유치하고, 인천글로벌캠퍼스 2단계 조성사업을 통해 세계 50위권내의 대학 및 연구소를 유치 동북아 최고의 글로벌 교육허브로 조성하겠다. 송도 6.8공구 개발사업은 경제자유구역 지정 목적에 맞는 개발사업과 인천경제자유구역의 앵커시설이 유치될 수 있도록 장기적인 관점에서 로드맵을 수립하겠다.-수도권 매립지관리공사 관리권 이양이 지연되고 있다. 앞으로 대책은.▲우리 시는 4자 협의체 합의 이후 수도권매립지 매립면허권 665만㎡(201만평, 자산가치 1조5000억원)을 넘겨받았으며, 반입수수료 가산금도 지난해 10월 기준으로 2471억원을 확보했다. 그러나 매립지관리공사 이관이 지연되고 있다. 공사 노조, 일부 정치권과 주민 등이 적자인 매립지공사의 인수 시 인천시 재정악화, 시의 매립과 관련한 전문성 부족 등을 이유로 이관을 미루고 있는 상태다. 매립지관리공사가 이관돼야 인천시가 매립지를 테마파크 등으로 개발할 수 있다. 이미 공사는 2016년 189억원의 흑자로 돌아섰고, 전국 광역자치단체가 지역의 폐기물을 처리하는데다 공사 직원들의 고용 승계로 전문성 부족 논리는 설득력이 없다 생각된다. 최근 시.매립지공사.공사 노조.정치권.주민 등이 참여하는 토론회 개최를 준비했지만 공사와 노조.정치권 등 평소 이관 반대 주장 측에서 불참해 성사되지 못했다. 진정 인천을 위하고 공사 발전을 위한다면 토론에 참여해 서로의 의견을 밝히고 접점을 찾아야 한다. 지금이라도 늦지 않았다. 전향적으로 임해야 한다.-원도심 주거환경과 활성화 정책의 구체적 내용은.▲인천시 원도심은 전체 인구의 76%가 살고 있지만 인구 감소와 공동화로 사회.경제.물리적 쇠퇴가 빠르게 진행됐다. 우리 시는 지난해 원도심 활성화의 원년으로 삼고, 앞으로 5년간 매년 2000억원씩, 총 1조원의 시 예산을 들여 원도심 주거환경을 대폭 개선하는 계획을 발표한 바 있다. 원도심을 대상으로 주민이 삶의 터전에서 계속 살아갈 수 있게 공동작업장 설치, 공공임대상가 영세상인 우선 입주, 공가를 활용한 학습공간 등을 지원하겠다. 경인고속도로 일반도로 전환과 연계한 도로 주변 노후주택 개량, 인천 내항 1.8부두의 상업.관광개발, 인천항 주변 개항창조도시 개발사업 등도 계획대로 진행하겠다. 산업 재구조화와 기업 경쟁력 강화를 위해 남동공단 재생사업도 추진하겠다. 아울러 동구 화수부두를 수산 관광지로, 부평 십정동 폐공장을 영상문화밸리로, 지금은 폐쇄된 부평 가족공원 주변 은광을 역사.관광 명소로 탈바꿈시키는 등 지역의 산업.역사 자원을 문화관광상품으로 개발할 계획이다. kapsoo@fnnews.com