【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 5일 시청 본관 4층 공감회의실에서 ‘인천신항 배후단지 민간개발사업의 공공개발 전환을 위한 전문가 토론회’를 개최한다고 2일 밝혔다. 항만 배후단지의 개발을 둘러싸고 인천항만공사와 인천시, 시민단체 간의 갈등이 지속되면서 개발방향을 잡지 못하고 있다. 이에 인천 신항 배후단지의 개발 현황을 점검하고 민간개발·분양방식 제도개선 방안을 논의하고 인천항의 경쟁력 강화와 공공성 확보 방안을 모색하기 위해 이번 토론회가 마련됐다. 토론회는 최정철 인하대 아태물류학부 교수가 ‘인천신항 배후물류단지의 인천항만공사 개발 및 활성화’를 주제로, 김운수 인천연구원 선임연구위원은 ‘배후단지 공공개발 및 자유무역지역 지정 확대 방안’을 주제로 각각 발제한다. 발제에 이어 김송원 인천시 시정혁신단장이 좌장을 맡아 지원찬 인천시 섬해양정책과장, 김원연 물류정책과장, 김재식 인천시 시정혁신단 위원이 참석한 가운데 지정토론과 종합토론가 진행된다. 김을수 시 해양항공국장은 “이번 토론회에서 제시된 많은 의견들이 앞으로 인천 신항 배후단지를 비롯한 인천항의 바람직한 개발방향과 발전을 위한 좋은 밑거름이 될 것으로 기대한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 '인천신항 항만배후단지(1단계2구역) 개발사업' 시행자로 현대산업개발컨소시엄인 '(가칭)인천신항 배후단지㈜'를 지정했다고 19일 밝혔다. 해수부는 20일 밀레니엄 힐튼 서울에서 이와 관련한 실시협약을 체결한다. 인천신항 배후단지(주)는 △HDC현대산업개발 45% △푸른개발 30% △토지산업개발 20% △활림건설 2.5% △원광건설 2.5% 등이 출자했다. 인천신항 항만배후단지(1단계2구역) 개발사업은 민간이 약 2000억원을 투입해 오는 2022년까지 토지와 각종 기반시설을 조성하는 사업이다. 정부로부터 조성된 부지의 소유권을 취득 2023년부터 분양을 통해 복합물류, 첨단부품 등 고부가가치 물류·제조기업을 유치할 수 있다. 이 사업은 항만법에 따라 민간이 제안해 사업시행자가 지정되는 최초의 항만배후단지 개발사업이다. 해수부 관계자는 "인천신항 항만배후단지 민간개발 사업은 인천신항 활성화 및 신규 일자리 창출에 크게 기여할 것으로 기대된다"며 "내년 공사 착수부터 단지 조성, 입주 등 향후 일정을 차질 없이 관리해 항만배후단지 개발사업의 새로운 성공모델로 자리잡을 수 있게 하겠다"고 말했다. km@fnnews.com 김경민 기자

해양수산부는 3월4일부터 6월 3일까지 인천신항 항만배후단지(1단계2구역) 개발사업의 제3자 공모를 실시한다고 3일 밝혔다. 인천신항 항만배후단지(1단계2구역) 개발사업은 약 2천억 원의 민간자본을 투입해 오는 2022년까지 공사를 마치고 2023년부터 고부가가치 물류·제조기업에게 배후단지를 공급하기 위해 추진하는 사업이다. 이번 제3자 공모는 2018년 6월29일 민간의 최초 사업제안 이후 항만법 제58조에 따라 그 외의 사업 참여 희망자에게도 기회를 제공하기 위해 시행 효율적인 개발을 유도하기 위하여 시행한다. 사업대상지는 인천신항 1단계 배후단지 면적 214만㎡ 중 2구역 94만㎡이며, 주요 도입시설은 복합물류 및 제조시설, 업무편의시설이다. 1구역 66만㎡는 현재 인천지방해양수산청과 인천항만공사(IPA)에서 2019년 12월 준공을 목표로 공사를 진행하고 있다. 해양수산부가 지난 2016년 분석한 바에 따르면 지난 2022년 배후단지 개발 완료 이후 분양이 이뤄져 상부시설까지 완공될 경우 3조4175억 원의 경제적 파급효과와 9400여명의 신규 일자리가 창출될 것으로 전망했다. 참여를 희망하는 사업자는 항만법 제59조에서 명시하는 항만배후단지 사업시행자의 자격요건을 충족해야 하며, 사업 수행능력이 있는 단독법인 또는 2개 이상의 법인으로 구성된 컨소시엄으로 참여할 수 있다. 해양수산부는 사업제안서에 대해 개발·재무·관리운영 3개 분야의 계획을 종합 평가해 오는 8월께 우선협상대상자를 선정할 계획이다. 오운열 해양수산부 항만국장은 “인천신항 항만배후단지(1단계2구역) 민간개발 사업이 인천신항 활성화 및 신규 일자리 창출에 크게 기여할 것으로 기대된다”며 “사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 사업자 선정 단계부터 철저를 기할 것”이라고 말했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

【 인천=한갑수 기자】해양수산부가 인천신항 활성화를 위해 추진하는 항만배후단지 조성사업이 매립토 부족으로 차질을 빚자 준공일정을 맞추기 위해 일부 구역을 민간개발사업으로 추진키로 해 인천 항만업계가 반발하고 있다. 16일 해양수산부와 인천 항만업계에 따르면 인천신항 배후부지 매립에 사용할 매립토 부족에 따른 후속대책으로 신항 배후단지를 3개 구역으로 나눠 순차적으로 조성하고 1개 구역을 민간개발사업으로 추진키로 했다. 해수부는 당초 인천신항 컨테이너부두 개장과 부족한 복합물류단지 해소를 위해 1단계로 2020년까지 항만배후단지 214만㎡를 조성키로 했다. 배후단지 조성에 필요한 매립토는 총 1855만㎡로, 신항 항로 증심 증설에서 발생한 매립토 1607만㎡를 우선 사용키로 했다. 계획상 부족 매립토는 248만㎡였다. 그러나 준설 완료 후 매립 구간 현황측정 결과 인천경제자유구역청이 선 준설공사를 하고 투기장 내 원지반 유실 등으로 1030만㎡ 가량의 매립토가 부족한 것으로 조사됐다. 배후부지를 적기에 조성해 인천신항 경쟁력을 확보하려던 계획도 차질을 빚게 됐다. 해수부는 후속대책으로 신항 배후단지를 1구역(66만㎡), 2구역(94만㎡), 3구역(54만㎡)으로 나눠 조성하겠다고 발표했다. 부족한 매립토는 인천항 제1항로 유지준설, 묘박지 준설 등으로 350만㎡를 확보하고 나머지 부족분 280㎡은 외부토사(시민사토)를 반입키로 했다. 특히 배후단지 준공일정을 맞추기 위해 2구역을 인천항 제1항로 준설사업과 연계해 민간개발사업으로 추진키로 했다. 해수부는 당초 호안공사만 민간개발사업으로 추진할 계획이었으나 최근 호안공사와 매립공사까지 포함하는 것으로 변경했다. 지역 항만업계는 공동성명을 내고 인천신항 배후단지(1단계) 사업이 지연되면 인천신항 컨테이너부두 활성화에 지장을 초래할 뿐 아니라 대외 신뢰도도 추락한다며 사업의 적기 추진을 촉구했다. 또 2구역이 민간개발사업으로 조성되면 임대료가 비싸게 책정될 가능성이 높고 인천신항 활성화에 악영향을 끼칠 수 있다는 점을 우려하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】해양수산부가 인천신항 활성화를 위해 추진하는 항만배후단지 조성사업이 매립토 부족으로 차질을 빚자 준공일정을 맞추기 위해 일부 구역을 민간개발사업으로 추진키로 해 인천 항만업계가 반발하고 있다. 16일 해양수산부와 인천 항만업계에 따르면 인천신항 배후부지 매립에 사용할 매립토 부족에 따른 후속대책으로 신항 배후단지를 3개 구역으로 나눠 순차적으로 조성하고 1개 구역을 민간개발사업으로 추진키로 했다. 해수부는 당초 인천신항 컨테이너부두 개장과 부족한 복합물류단지 해소를 위해 1단계로 2020년까지 항만배후단지 214만㎡를 조성키로 했다. 배후단지 조성에 필요한 매립토는 총 1855만㎡로, 신항 항로 증심 증설에서 발생한 매립토 1607만㎡를 우선 사용키로 했다. 계획상 부족 매립토는 248만㎡였다. 그러나 준설 완료 후 매립 구간 현황측정 결과 인천경제자유구역청이 선 준설공사를 하고 투기장 내 원지반 유실 등으로 1030만㎡ 가량의 매립토가 부족한 것으로 조사됐다. 배후부지를 적기에 조성해 인천신항 경쟁력을 확보하려던 계획도 차질을 빚게 됐다. 해수부는 후속대책으로 신항 배후단지를 1구역(66만㎡), 2구역(94만㎡), 3구역(54만㎡)으로 나눠 조성하겠다고 발표했다. 부족한 매립토는 인천항 제1항로 유지준설, 묘박지 준설 등으로 350만㎡를 확보하고 나머지 부족분 280㎡은 외부토사(시민사토)를 반입키로 했다. 특히 배후단지 준공일정을 맞추기 위해 2구역을 인천항 제1항로 준설사업과 연계해 민간개발사업으로 추진키로 했다. 해수부는 당초 호안공사만 민간개발사업으로 추진할 계획이었으나 최근 호안공사와 매립공사까지 포함하는 것으로 변경했다. 지역 항만업계는 공동성명을 내고 인천신항 배후단지(1단계) 사업이 지연되면 인천신항 컨테이너부두 활성화에 지장을 초래할 뿐 아니라 대외 신뢰도도 추락한다며 사업의 적기 추진을 촉구했다. 또 2구역이 민간개발사업으로 조성되면 임대료가 비싸게 책정될 가능성이 높고 인천신항 활성화에 악영향을 끼칠 수 있다는 점을 우려하고 있다. 부산항과 광양항의 경우 정부 재정 50% 이상을 투입, 배후단지를 조성해 인천항에 비해 상대적으로 값싼 임대료 등으로 항만 경쟁력을 갖춰왔다. 부산항 배후단지 임대료는 1㎡당 321원, 광양항은 129원인데 비해 인천 남항은 이보다 4배 비싼 1400원에 달한다. 지역 항만업계는 다른 항만과 형평성 및 인천항 경쟁력 제고를 위해 신항 배후단지를 정부 재정사업으로 조성, 저렴한 가격에 공급해야 한다는 주장이다. 인천항발전협의회 관계자는 “빠르게 늘어나는 신항 물동량을 처리할 수 있는 배후부지를 적기에 조성하고 임대료를 낮출 수 있도록 정부 재정사업으로 추진해야 한다”고 지적했다. 이에 대해 해수부 관계자는 “지난해 시범사업으로 민자개발사업을 부분적으로 도입했으나 유찰돼 내부적으로 검토가 더 필요한 부분”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천지역 항만·물류 관련 단체들이 정부가 추진하는 인천신항 배후단지 조성사업의 민간개발·분양사업을 중단할 것을 촉구했다. 인천항발전협의회와 인천항만물류협회 등 인천지역 항만·물류 관련 13개 단체들은 8일 정부의 항만배후단지 민간개발사업 관련 공동성명서를 내고 인천신항 배후단지의 민간개발·분양사업을 원점에서 전면 재검토 할 것을 요청했다. 앞서 해양수산부는 인천신항 배후단지 1단계 2구역(93만 4000㎡) 개발을 진행할 민간사업자를 선정하기 위한 공고를 내고 7∼11일 참가의향서를 접수받고 있다. 인천 항만·물류 단체들은 "정부의 이번 조치는 인천신항과 배후단지의 경쟁력을 약화시키고 항만배후단지의 공공재적인 역할마저 포기하려는 처사"라고 주장했다. 이들은 "당초 '공공개발·임대' 방식에서 '민간개발·분양' 방식으로 개발방향을 바꾸면 수익성 위주의 부동산 개발로 변질되고, 임대료 상승으로 이어져 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다"고 강조했다. 이들은 "인천신항 배후단지도 자유무역지대로 지정하고 타 항만과 비교해 형평성 있게 지원해 경쟁력을 높여야 한다"고 강조했다. 실제로 부산·광양·평택항의 경우 자유무역지대로 지정돼 인천항이 견줄 수 없을 만큼 저렴한 임대료로 항만배후단지를 공급하고 있다. 이는 정부가 배후단지 기반조성 비용을 광양항은 100%, 부산·평택항은 50%를 지원했기 때문이다. 이에 비해 인천항은 북항 배후단지 개발 시 20% 정도 지원하는데 그쳤다. 그동안 인천지역 항만·물류 단체와 시민사회단체들은 4∼8배나 높은 임대료로는 경쟁력을 가질 수 없다며 정부의 형평성 있는 지원을 요구해왔다. 항만·물류 단체들은 "정부의 이번 조치는 인천항에 대한 편파적인 홀대 행정"이라며 "원점 재검토에 상응하는 결과가 나올 때까지 강력히 대응하겠다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천시가 송도·영종·청라에 글로벌 기업 추가 유치를 비롯 인천항 내항과 강화·옹진 등 원도심에 대규모 투자를 유치해 세계 10대 도시로 도약한다. 유정복 인천시장은 7일 모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 '글로벌 톱텐 시티 인천 투자유치 설명회'를 열고 인천을 글로벌 톱텐 시티로 발전시키겠다고 발표했다. 이날 유 시장은 그간 진행된 마스터플랜을 바탕으로 한 글로벌 톱텐 시티 인천 투자유치(전략) 발표를 비롯 인천기업 성공사례를 소개하고 12개 기업(기관)과 투자유치 협약을 체결했다. 글로벌 톱텐 시티 사업은 민선 8기 핵심 공약인 '뉴홍콩시티 프로젝트'의 공약 목표를 유지하되 투자유치 대상을 홍콩 이탈 기업에 특정하지 않고 국내외 모든 기업으로 확장한 것이다. 영종을 중심으로 송도·청라, 강화·옹진을 전략적 거점으로 삼아 이곳에 글로벌 기업들을 유치한다는 구상을 담았다. 시는 강화 남단에 그린바이오 파운드리(외부에서 제품 설계를 넘겨받아 생산하는 일), 해양치유지구, 친환경 웰니스 주거단지를 조성하고 선도사업으로 영종~강화 간 교량을 건립한다. 영종에는 바이오 등 초격차 첨단 신산업의 플랫폼(제3유보지), 연안습지를 테마로 한 습지원 (준설토 투기장), 복합형 여가 위락시설인 낚시 콤플렉스 및 재외동포 주거지 글로벌 웰컴빌리지(중산마린시티), 스포츠레저시설·해상케이블카가 들어서는 해양레저지구(거잠포) 등이 조성된다. 청라에는 도시의 지속가능한 미래와 환경을 연구하는 환경복합연구단지와 하나금융타운 등 다양한 금융기관 집적을 통한 특화금융 복합단지가 조성된다. 송도에는 연구개발(R&D)-인재양성-취업이 선순환되는 바이오 거점과 신항 배후단지를 활용한 고부가가치 물류단지 거점이 조성된다. 내항 일대에는 제물포 르네상스 프로젝트와 연계한 문화관광·복합업무·산업경제 특화도시가 검토되고 있으며 대규모 문화복합시설 큐브(K-ube) 조성을 위한 절차가 진행 중이다. 이와 함께 유 시장은 인천이 세계 최고 수준의 국제공항과 항만을 갖춘 글로벌 비즈니스 도시임을 강조하며 이를 바탕으로 인천에서 진행되고 있는 대표사업도 소개했다. 송도의 랜드마크가 될 미래도시 아이넥스(INEX), 유럽형 힐링&스파 리조트인 테르메 스파리조트는 각각 지난해 5월과 12월에 기본협약과 투자 확약을 체결했으며, 미래형 항공복합도시개발을 위한 항공 관련 기업과의 사업양해각서는 이달 중 체결된다. 또 영종 지역의 국제학교 유치, 복합관광단지 골든퍼시픽, 청라시티타워, 신세계 돔구장을 포함한 복합쇼핑몰, 청라 아산병원 및 하나금융타운 조성 등도 가시적 성과를 보이고 있다. 유정복 시장은 "인천은 한국 최초의 개항도시로써 산업화를 이끌어 온 주역이고 현재는 세계적인 바이오·반도체 기업이 입주한 첨단산업의 중심 도시가 됐으며 앞으로 새롭게 도약해 세계 초일류 도시로 거듭나겠다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

유정복 인천시장이 7일 중구 인스파이어에서 '글로벌 톱텐 시티 인천 투자설명회'를 갖고 있다. 인천시 제공 【인천=한갑수 기자】인천시가 송도·영종·청라에 글로벌 기업 추가 유치를 비롯 인천항 내항과 강화·옹진 등 원도심에 대규모 투자를 유치해 세계 10대 도시로 도약한다. 유정복 인천시장은 7일 모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 ‘글로벌 톱텐 시티 인천 투자유치 설명회’를 열고 인천을 글로벌 톱텐 시티로 발전시키겠다고 발표했다. 이날 유 시장은 그간 진행된 마스터플랜을 바탕으로 한 글로벌 톱텐 시티 인천 투자유치(전략) 발표를 비롯 인천 기업 성공 사례를 소개하고 12개 기업(기관)과 투자유치 협약을 체결했다. 글로벌 톱텐 시티 사업은 민선 8기 핵심 공약인 ‘뉴홍콩시티 프로젝트’의 공약 목표를 유지하되 투자유치 대상을 홍콩 이탈 기업에 특정하지 않고 국내외 모든 기업으로 확장한 것이다. 영종을 중심으로 송도·청라, 강화·옹진을 전략적 거점으로 삼아 이곳에 글로벌 기업들을 유치한다는 구상을 담았다. 시는 강화 남단에 그린바이오 파운드리(외부에서 제품 설계를 넘겨받아 생산하는 일), 해양치유지구, 친환경 웰니스 주거단지를 조성하고 선도사업으로 영종~강화 간 교량을 건립한다. 영종에는 바이오 등 초격차 첨단 신산업의 플랫폼(제3유보지), 연안습지를 테마로 한 습지원 (준설토 투기장), 복합형 여가 위락시설인 낚시 콤플렉스 및 재외동포 주거지 글로벌 웰컴빌리지(중산마린시티), 스포츠레저시설·해상케이블카가 들어서는 해양레저지구(거잠포) 등이 조성된다. 청라에는 도시의 지속가능한 미래와 환경을 연구하는 환경복합연구단지와 하나금융타운 등 다양한 금융기관 집적을 통한 특화금융 복합단지가 조성된다. 송도에는 연구개발(R&D)-인재양성-취업이 선순환되는 바이오 거점과 신항 배후단지를 활용한 고부가가치 물류단지 거점이 조성된다. 내항 일대에는 제물포 르네상스 프로젝트와 연계한 문화관광·복합업무·산업경제 특화도시가 검토되고 있으며 대규모 문화복합시설 큐브(K-ube) 조성을 위한 절차가 진행 중이다. 이와 함께 유 시장은 인천이 세계 최고 수준의 국제공항과 항만을 갖춘 글로벌 비즈니스 도시임을 강조하며 이를 바탕으로 인천에서 진행되고 있는 대표사업도 소개했다. 송도의 랜드마크가 될 미래도시 아이넥스(INEX), 유럽형 힐링&스파 리조트인 테르메 스파리조트는 각각 지난해 5월과 12월에 기본협약과 투자 확약을 체결했으며, 미래형 항공복합도시개발을 위한 항공 관련 기업과의 사업양해각서는 이달 중 체결된다. 또 영종 지역의 국제학교 유치, 복합관광단지 골든퍼시픽, 청라시티타워, 신세계 돔구장을 포함한 복합쇼핑몰, 청라 아산병원 및 하나금융타운 조성 등도 가시적 성과를 보이고 있다. 유정복 시장은 “인천은 한국 최초의 개항도시로써 산업화를 이끌어 온 주역이고 현재는 세계적인 바이오·반도체 기업이 입주한 첨단산업의 중심 도시가 됐으며 앞으로 새롭게 도약해 세계 초일류 도시로 거듭나겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 인천 신항의 물류기업 유치와 지원을 위한 항만배후단지 민간 개발사업 시행자 지정을 위해 협상단을 구성했다고 2일 밝혔다. 인천 신항 항만배후단지 민간 개발사업은 2021년부터 2028년까지 총 2018억원을 투입해 인천 신항 일원에 복합물류시설, 업무편의시설, 공공시설 등 배후단지 94만㎡를 조성하는 사업이다. 제반비용을 제외하고 민간사업자가 투자한 총사업비만큼 물류부지를 취득할 수 있다. 해수부는 이번 협상에서 항만배후단지 민간개발 부문의 공공성 강화를 위해 민간사업자가 취득하는 전체토지의 40% 범위는 직접 사용하도록 하고 취득 토지를 분양 또는 임대하는 경우에는 취득단가의 115% 이내에서 분양가격을 정하도록 할 계획이다. 또 국가에 귀속되는 물류·업무·편의 시설용 토지의 40%는 공용·공공용으로 사용할 수 있도록 협의해 정할 계획이다. 한편 공공성 확보 논란이 있었던 인천신항 항만배후단지 1단계 2구역의 공공용지에 대해 해수부는 도로·녹지를 포함해 화물차 주차장과 공컨테이너 장치장이 들어설 수 있는 면적(조성 면적의 약 50%)을 확보했다. 향후 추진되는 1-1단계 3구역과 1~2단계 사업에서도 공용·공공용 부지가 충분히 확보될 수 있도록 협상을 진행해 나갈 계획이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스 홍성=김원준 기자] 충남도와 보령시가 조성 추진 중인 보령신항에 국내 최대 해상풍력 지원 항만이 들어선다.  보령신항 1단계 이후 개발이 마땅치 않았던 상황에서 탄소중립 실현을 뒷받침할 새로운 돌파구를 마련, 해상풍력산업 거점 조성과 관련 기업 유치 등이 기대된다.  충남도는 김태흠 지사가 22일 도청 소회의실에서 김동일 보령시장, 김승모 한화 건설부문 대표이사와 보령신항 해상풍력 지원 항만 개발을 위한 업무협약을 맺었다고 밝혔다.  보령신항 해상풍력 지원 항만은 한화 건설부문에서 올해부터 총 2000억 원을 투자해 건설한다는 계획이다. 건립 규모는 안벽 414m(2선석), 배후부지 30만㎡로, 우리나라에서 가장 크다.  국내에서 현재 가동 중인 해상풍력 지원 항만은 목포신항(안벽 240m·배후부지 9만 3000㎡)이 유일하다. 보령신항 지원 항만에는 서해안권 해상풍력발전단지에 세울 해상풍력발전기의 날개 및 엔진 조립 시설, 부자재 보관 시설, 계통연결 시설 등이 설치될 예정이다.  현재 계획된 서해안권 해상풍력발전단지는 △보령 1.96GW(6조 원) △태안 1.0GW(14조 9000억 원) △보령 녹도 320㎿(2조 원) △인천권 2.5GW △전북 2.5GW 등 총 8.28GW에 달한다.  충남도는 보령신항 해상풍력 지원 항만이 본격 가동하면 관련 기업 유치에 탄력이 붙고, 해상풍력 설치와 유지·관리, 관련 부품 생산 등을 통해 5년 간 1조 원의 경제 효과가 있을 것으로 기대하고 있다.  또 해상풍력 지원 항만 개발·운영 단계에서 3300여 명, 해상풍력 사업에서 4200여 명 등 총 7500여명의 고용 창출 효과가 발생할 것으로 내다봤다.  이번 협약은 해상풍력 지원을 목적으로 한 보령신항 개발에 상호 협력하기 위해 맺었다.  협약에 따르면, 충남도는 정부의 제4차 항만기본(수정) 계획에 보령신항 해상풍력 지원 항만 개발 계획이 반영될 수 있도록 노력하고, 보령시는 해상풍력 지원 항만 조성 관련 인허가 등 행정적 지원에 협력한다.  충남도와 보령시는 또 2026년까지 준설토 투기장 매립과 관리부두 조성을 완료한다. 한화는 보령신항 해상풍력 지원 항만 조성 사업 추진을 위해 사업비를 적극 투입하고, 경제적 타당성 확보를 위해서도 노력한다.  오는 2026년까지 타당성 조사와 항만개발사업 허가를 받고, 2027년부터 2년 간 안벽과 배후단지를 조성하며, 2029년 이후에는 항만을 본격 가동한다.  김 지사는 "보령신항 개발은 의원 시절 대통령께 건의하고, 해수부 장관을 설득해 어렵게 예타를 통과시켰고, 준설토 투기장 공사까지 이뤄낸 사업"이라며 "이제 다음 스텝을 밟아야 할 차례인데 한화 건설부문이 해상풍력 지원 항만 개발 사업으로 길을 열어줬다"며 감사의 뜻을 밝혔다.  김 지사는 이어 "해상풍력 지원 항만 사업 내용을 항만기본계획에 반영시키고, 인허가를 최대한 단축시키는 등 한화 건설부문을 확실하게 뒷받침하겠다"면서 "한화 건설부문에서도 과감하게 투자하고, 지역 인재를 채용하는 등 긴밀히 협력해 달라"고 당부했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자