【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 남동공단에서 신항을 연결하는 인천신항 진입도로 지하차도 건설사업이 기획재정부 예비 타당성 조사를 통과해 사업이 본격 진행될 것으로 보인다. 인천경제자유구역청은 지역의 숙원사업인 ‘인천신항 진입도로 지하차도 건설사업’이 정부의 예비 타당성 조사를 최종 통과했다고 12일 밝혔다. 인천신항 진입도로 지하차도는 인천신항대로에서 남동구 호구포로를 잇는 왕복 4차로 총연장 5.25㎞(지하차도 4.26㎞, 고가차도 0.99㎞)를 건설하는 사업으로 총사업비 약 3000억원(국비 약 1000억원)이 투입된다. 송도국제도시 11공구 중심을 관통하는 인천신항대로는 인천항 컨테이너 화물의 인천신항 이전에 따라 늘어나는 대형 화물 수송의 중심 기능을 담당하게 된다. 또 도심이용 교통차량과 항만이용 대형 화물차량의 분리를 위해 송도5교 고가차도와 지하차도 건설을 통한 안전사고 문제 해결이 최우선 과제였다. 이번 사업은 2021년 4월 예비 타당성 조사 대상사업 선정 후 산업통상자원부 소관 송도5교 고가차도 사업과 해양수산부 소관 지하차도 사업을 별도 분리 추진함으로 인한 각각 사업의 경제성(B/C : 비용 대비 편익) 결여에 따라 난항을 겪어왔다. 이에 따라 인천경제청은 올해 2월 송도5교 고가차도와 지하차도 두 개 사업을 하나의 사업으로 통합하는 사업계획을 변경해 교통의 연속성을 확보하고 편익을 대폭 높였다. 예비 타당성 조사 결과 인천신항 지하차도를 이용하는 1일 교통량은 2030년 3만1269대, 연간 편익은 2030년 166억원에서 2050년 241억원이 발생될 것으로 분석했다. 인천경제청은 2025년부터 인천신항 진입도로 지하차도 설계에 착수해 2027년 착공한 후 2029년 준공을 목표로 추진할 계획이다. 윤원석 인천경제청장은 “인천신항 진입도로 설치로 국가 무역항 건설 기반이 구축되고 안전하고 쾌적한 정주환경을 갖추게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 기획재정부의 예비타당성조사 대상 사업으로 선정됐다. 인천경제자유구역청은 신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 기획재정부의 재정사업평가위원회 심의에서 예비타당성조사 대상사업으로 최종 선정됐다고 4월 30일 밝혔다. 이 사업은 송도국제도시 11공구를 남북으로 관통하는 사업으로 총 연장 4.3㎞(지하차도 구조물 연장 3㎞), 폭 20m, 왕복 4차로 규모로 건설될 예정이다. 사업비는 1980억원이 소요된다. 인천신항 진입도로 지하차도가 건설되면 항만과 도시의 상생 발전 체계 마련, 송도 11공구의 정주여건 개선 및 도시미관 확보, 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축과 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 인천경제청은 앞으로 해양수산부, 인천지방해양수산청과 긴밀히 협조해 예비타당성 조사 용역 수행 및 통과, 국회의 예산 편성 등에 최선을 다할 계획이다. 인천경제청은 각종 절차가 순조롭게 진행될 경우 오는 2022년 설계용역을 시행한 뒤 2024년 착공해 2026년 완공을 목표로 하고 있다. 이원재 인천경제청장은 “지역 국회의원을 비롯 해양수산부, 인천지방해양수산청과 지속적으로 소통하며 협조체계를 구축, 인천신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천경제자유구역(IFEZ) 송도국제도시 11공구 첨단산업클러스터(C)를 관통하는 인천신항 진입도로의 지하화 건설 계획이 탄력을 받게 됐다. 인천경제자유구역청은 해양수산부가 고시한 ‘제4차 전국 항만기본계획’에 인천신항 진입도로의 지하차도 건설 사업이 반영됐다고 11일 밝혔다. 이 기본계획은 정부가 10년 단위로 수립하는 항만 분야 최상위 법정 계획이다. 인천신항 진입도로 지하차도는 남동공단을 지나 송도첨단산업클러스터로 들어오면서부터 인천신항이 시작되기 전까지 총 연장 4.3㎞ 구간에 폭 20m, 왕복 4차로 규모로 건설된다. 지하차도가 건설되면 인천신항 물류수송망과 교통체계 구축이 강화돼 항만과 도시의 상생발전 체계 마련, 송도 11공구의 정주여건 개선 및 도시미관 확보, 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축과 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 지난해 5월 ‘인천신항 진입도로 지하차도 설치 타당성 평가 용역 최종 보고 자료’에 따르면 하루 평균 인천신항을 오가는 차량이 약 1만2000대에 달하고 2045년 기준 약 4만8000대까지 증가할 것으로 추정되고 있다. 그 동안 인천경제청은 ‘인천해양수산발전 고위정책협의회’ 및 해양수산부 등 정부 부처와의 적극적인 협의를 통해 사업추진 타당성 및 국비확보 방안 등을 마련하는 데 많은 노력을 기울였다. 인천경제청은 앞으로 인천지방해양수산청 및 해양수산부와 긴밀히 협의 올해 초 기획재정부에 예비타당성 조사를 신청하고 대상 사업에 선정될 수 있도록 적극 노력할 계획이다. 인천경제청은 예비타당성 조사 선정, 용역 수행 및 국회의 예산 편성 등이 착착 진행될 경우 인천신항 지하차도 건설을 오는 2023년 착공해 2025년 완공하겠다는 것이 목표다. 이원재 인천경제청장은 “해양수산부, 인천지방해양수산청과 지속적으로 소통하며 협조체계를 구축, 송도국제도시와 인천신항의 상생발전에 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자] 인천 송도국제도시를 관통해 신항과 남동산업단지를 자하차도로 연결하는 인천신항 진입도로 지하차도 건설이 본격화 된다. 인천경제자유구역청은 14일 송도국제도시 G타워에서 ‘인천신항 진입도로 지하차도 설치 타당성 평가 용역 최종 보고회’를 개최했다고 밝혔다. 인천경제청은 타당성 평가 용역 결과 현재 하루 평균 인천신항을 오가는 차량이 약 2만대에 달하고, 2045년 기준 약 7만1000대까지 증가할 것으로 추정했다. 또 인천항~안산을 잇는 수도권 제2외곽순환도로가 개통되더라도 송도 11공구쪽 도로를 이용하는 차량이 크게 감소하지 않을 것으로 예상돼 지하차도 건설이 필수적이라는 입장이다. 인천경제청은 지난해 10월 인천신항 진입도로 지하차도를 항만지원시설인 임항교통시설로 해양수산부의 제4차 항만기본계획에 반영하기 위해 총 연장 4.3㎞, 폭 20m에 왕복 4차로 규모로 신청한 바 있다. 인천경제청은 타당성 평가 용역 결과에 따라 앞으로 인천지방해양수산청 등 관계기관와 협의해 설치주체 및 관리주체, 분담비율 등을 결정, 해양수산부 및 기획재정부와 협의에 나설 계획이다. 인천경제청은 신항 진입도로 지하차도가 건설되면 △송도국제도시 11공구의 정주여건 개선 및 도시미관 확보 △인천신항의 운송·물류 통행시간 단축 및 운행비용 감축 △대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등을 기대하고 있다. 한편 이날 보고회에는 인천경제청과 인천지방해양수산청을 비롯해 이번 용역을 맡은 ㈜수성엔지니어링, ㈜유신 관계자 등이 참석했다. 김병용 인천경제청 개발계획총괄과장은 “지하차도를 건설해 환경, 경관, 물류문제를 해결하고 송도국제도시의 위상을 높이는 동시에 인천신항이 동북아 물류 중심으로 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com

인천 송도국제도시 11공구를 관통해 인천 남동산업단지∽인천 신항을 잇는 인천신항 진입도로 지하차도 설치 사업이 추진된다. 인천경제자유구역청은 10일 송도국제도시 G타워에서 인천지방해양수산청과 이번 용역을 맡은 ㈜수성엔지니어링, ㈜유신 등이 참석한 가운데 ‘인천신항 진입도로 지하차도 설치 타당성 용역 착수 보고회’를 개최했다. 이번 용역은 지하차도의 적정규모, 경제적 타당성, 사업시행 주체, 사업비 분담, 국비확보 방안 등을 검토하게 된다. 인천경제청은 오는 9월 타당성 용역이 마무리되면 인천지방해양수산청과의 협의를 통해 설치 주체, 분담비율 등을 결정해 해양수산부 및 기획재정부와 협의에 나설 방침이다. 인천신항 진입도로 지하차도는 송도 11공구를 관통하는 총 연장 4.11㎞, 폭 20m에 왕복 4차로 화물차 전용도로이다. 인천신항 진입도로 지하차도가 건설되면 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축 및 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 인천경제청 관계자는 “이번 지하차도 건설로 환경, 경관, 물류문제를 해결하고 송도국제도시의 위상을 제고할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스]  인천신항 진입도로 지하차도 건설공사와 부강역~북대전IC 연결도로 건설공사가 예비 타당성조사 및 타당성 재조사를 통과했다. 기획재정부는 김윤상 제2차관 주재로 2024년 제5차 재정사업평가위원회를 열고 예비타당성조사 및 타당성재조사 결과 안건 등을 심의·의결했다고 11일 밝혔다. 인천신항 진입도로 지하차도 건설공사는 현재 지상에 임시로 건설되어 있는 인천신항 진입도로(인천신항대로)에 지하차도를 건설하고 가설 교량이 설치된 송도5교 구간에 영구 교량 및 고가차도를 건설하는 사업으로 총 사업비 2962억원을 투입한다. 부강역~북대전IC 연결도로 건설공사는 세종시 부강면과 대전시 유성구 간 도로를 신설하는 사업으로 총 사업비 5895억원을 투입해 12.88km의 왕복 4차로 도로를 신설하게 된다. 대전 국제과학비즈니스벨트 조성으로 더욱 급증할 것으로 예상되는 세종-대전 지역 간 교통량을 분산하고, 세종시와 대전, 청주 지역 간 접근성을 향상시키기 위한 사업이다. 기재부는 "이번에 타당성을 확보한 2개 사업은 향후 주무부처에서 관련 예산 확보 등을 통해 사업을 적기 추진할 계획"이라고 설명했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 10일 수도권 제2순환고속도로 1·2구간 동시 착공을 요청하는 온라인 시민청원에 대해 “동시 개통을 위해 노력하겠다”고 공식 답변했다. 김기문 원도심재생조정관은 영상답변을 통해 “인천시는 2030년 수도권 제2순환고속도로 동시 개통을 위해 최선을 다할 것”이라며 “2구간 건설 진행 중 발생할 수 있는 환경 영향을 최소화하기 위해 지역주민, 환경단체, 관련기관 등과 지속적으로 소통해 나가겠다”고 밝혔다. 수도권 제2순환고속도로는 수도권 지역 교통 혼잡을 개선하기 위한 총 길이 260.8㎞ 도로로 사업시행자인 국토교통부는 1구간(시화~남송도IC, 8.4㎞)은 올해 실시설계에 들어가 2023년 착공 예정이나 2구간(남송도IC~인천남항, 11.4㎞)은 습지와 소음 등 문제로 단계별 추진이 검토되면서 청원이 이어졌다. 이와 관련 김 조정관은 “국토교통부에 1, 2구간 동시 착공을 건의했으며 현재 적극적으로 협의 중에 있다”며 “사업지역인 연수구와 주민단체도 동시착공 방향으로 의견을 모았다”고 말했다. 2구간 건설 시 발생하는 습지훼손을 최소화하고 대체 습지를 추가 조성하는 등 환경대책 수립을 위해 지역주민, 환경단체, 관련기관 등과 다각적인 검토를 진행 중이다. 이어 청원에서 우려한 1구간 우선 개통 시 남송도IC 이용 화물차량 증가로 안전 및 교통 혼잡 등의 문제에 대해 “1구간 설계 시 지하차도인 인천 신항대로를 주도로로 삼아 통행할 수 있도록 하는 방안을 현재 발주 중에 있는 설계용역 과정에서 검토하기로 했다”고 강조했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항에 2030년까지 접안시설 6선석과 항만배후단지 586만5000㎡ 등이 개발된다. 인천지방해양수산청과 인천항만공사는 2021~2030년 전국 항만개발의 밑그림을 제시하는 최상위 법정계획인 ‘제4차 전국항만기본계획’이 국무회의에 상정·보고됐다고 17일 밝혔다. 항만기본계획은 항만법에 따라 해양수산부 장관이 10년 단위로 수립하는 항만분야 최상위 국가계획이다. 이번 제4차 항만기본계획은 내년부터 2030년까지의 전국 항만의 중장기 육성 방향 및 항만별 개발 계획 등이 포함된 국내 항만 개발과 운영의 기준이 된다. 인천항은 제4차 전국항만기본계획에 ‘환황해권 첨단물류.고품격 해양문화관광 거점항’으로 육성하기 위해 2021년부터 2030년까지 접안시설 6선석(컨3, 국제여객2, LNG1), 외곽시설 8443㎞, 항만배후단지 586만5000㎡, 도로 8.4㎞ 등의 개발계획이 담겨 있다. 이를 위해 재정 2조213억원과 민자 1조4600억원 등 총 3조4813억원이 투입된다. 인천 신항은 ‘환황해권 컨테이너 거점항’으로 특화 개발된다. 이를 위해 신항 컨테이너부두 1-2단계(1050m)이 개발되고, 남항과 신항 일대에 신규 항만시설용부지 1844만4000㎡가 공급된다. 또 항만 배후교통망 개선을 위해 신항 진입도로를 확장(6차선→8차선)하고, 일부 구간은 지하차도화(4.3㎞)한다. 인천 남항 및 연안항은 부두 사용자의 안전 확보를 위해 항만시설을 대대적으로 정비한다. 연안부두 노후화 및 침수피해 방지를 위해 수제선을 보강(400m)하고, 물양장 매립(2만500㎡)을 시행한다. 아울러 남항에 소형선 계류지를 확충해 혼잡도를 완화하기 위해 신규 예부선계류지(300m)를 확보하고, 관리부두(부잔교 2기)를 신설하기로 했다. 이에 따라 인천항 컨테이너 물동량은 2019년 309만TEU(1TEU는 길이 6m짜리 컨테이너 1개)에서 2030년 422만TEU 수준으로 약 110만TEU 이상 도약할 것으로 전망됐다. 전국 항만 최고 수준인 연평균 2.9% 수준의 성장률을 기록해 인천항이 전국 2위 항만의 지위를 더욱 공고히 할 것으로 기대된다. 홍종욱 인천지방해양수산청장은 “제4차 항만기본계획을 기준으로 인천항의 경쟁력과 효율성을 높이고, 배후산업.해양관광.재개발.환경.안보 등 항만 공간 및 기능에 대한 다양한 수요를 적기에 반영하기 위해 물동량 추이와 해운, 항만여건의 변화에 따라 유연하게 인천항을 발전시켜 나가겠다”고 말했다. 최준욱 인천항만공사사장은 “제4차 항만기본계획에 담긴 선박대형화, 스마트항만, 해양관광 등 보다 다양해진 인천항 이용자의 항만활동 수요에 대응하고, 효율적 물류활동을 지원하기 위한 항만시설 개발 및 기능재배치에 박차를 가하겠다”고 했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

국내 공공건설 시장에서 대형건설사들은 위축되고 있는 데 비해 중견건설사들이 약진하고 있다. 올해 들어 공공부문 발주물량이 예년에 비해 크게 줄어든 가운데 대형건설사와의 경쟁에서 잇따라 공사를 따내고 있다. 기업개선작업(워크아웃)으로 어려움을 겪어온 중견건설사들도 공공공사 수주를 통해 재기의 발판을 마련하고 있다. ■공공건설시장 중견건설사 약진 17일 건설업계에 따르면 STX건설은 최근 조달청이 발주한 '부산항 신항 주간선도로 노반 조성공사'를 1000억원에 수주했다. 이번 공사는 시공능력 상위 10대 건설사가 입찰에 모두 참여했을 만큼 치열한 경쟁을 뚫고 수주한 것이어서 의미가 크다고 회사측은 설명했다. STX건설은 앞서 지난 4월에도 경남 남해군이 발주한 '남해군 이순신 순국공원 조성사업'을 설계·시공일괄수행(턴키)방식으로 수주했고 6월에는 경북 '포항 영일만항 남방파제 축조공사' 등 굵직굵직한 공공공사를 잇따라 수주했다. STX건설 관계자는 "이순신 순국공원 조성사업을 시작으로 최근 3개월 새 국내 공공건설에서만 3100억원어치를 수주했다"고 말했다. 한양은 올해 한국농어촌공사가 발주한 저수지 둑높이기 턴키 공사 중 가장 규모가 큰 장성댐 둑높이기 사업에서 대형건설사를 물리치고 최근 수주에 성공했다. 지난 11일 실시된 장성댐 둑높이기 사업 턴키(설계·시공 일괄 입찰) 설계심의에서 한양컨소시엄은 88.27점을 받아 경쟁 대형건설사를 앞섰다. 한양 관계자는 "이번 장성댐 공사는 예년에 비해 턴키 발주 건수가 크게 줄어든 상태에서 중저가 턴키공사까지 대형사들이 독식하던 국내 턴키시장에서 중견사가 대형건설사를 제치고 수주한 사례"라고 말했다. 태영건설은 지난 4월 부산 북항대교∼동명오거리간 고가 및 지하차도 건설공사, 5월엔 경기 화성 동탄신도시 택지개발사업 터널공사, 6월엔 경기 광교신도시 문화복지시설 건립공사 등을 수주하며 상위 10대 건설사의 실적을 위협하는 공공공사의 새 강자로 부상했다. ■공공물량 급감에 수주 총력 경남기업과 극동건설도 공공공사 수주에 총력을 기울이면서 가시적인 성과를 내고 있다. 극동건설은 지난 3월 조달청이 발주한 충남 도고 선장 공공하수처리시설 공사를 수주하면서 환경플랜트 사업에 본격 진출하는 발판을 마련했다. 최근 워크아웃을 졸업한 경남기업은 6월 인천국제공항철도 연계시설 확충사업과 5월 충남 연기·공주의 세종시 정부청사 2-2구역 건립공사 등을 컨소시엄으로 참여해 수주했다. 코오롱건설은 지난 2월 동대구∼영천 복선전철화 제3공구 노반 신설공사와 5월 전북 혁신도시(전주·완주) 공공임대 아파트 건설공사, 경북 상주∼영덕간 고속도로 건설공사 등을 따냈다. 건설업계 한 관계자는 "건설경기 침체로 공공부문에서도 신규 발주물량이 크게 줄어 수주경쟁이 치열하다"면서 "이 가운데 일부 중견 건설사들은 수주 경쟁력을 앞세워 괄목할 만한 성과를 내고 있다"고 말했다. /jjack3@fnnews.com조창원기자

【인천=조석장기자】올해 인천지역 항만건설 예산이 2400억원이 넘게 풀린다. 인천지방해양항만청은 올해 지역 항만건설예산이 작년 예산 1천226억원보다 2배 증가한 2420억원이 투입될 예정이라고 11일 밝혔다. 특히 이는 올 전국 항만건설 예산이 평균 -15% 정도 감소한 가운데 인천만 유일하게 관련 예산이 증가해 인천항만경쟁력 강화와 함께 지역 경제 활성화에도 효과가 있을 것으로 기대되고 있다. 인천 신항예산은 1321억원으로 진입도로 및 호안 축조공사 1, 2공구에 755억원, 관리부두축조공사에 150억원을 투입할 계획이며, 올해 처음 발주하는 배후단지호안 축조공사에 368억원, 인천신항 감리비 등에 48억원을 투입할 예정이다. 인천신항 개발 이외에 인천북항 개발에 344억원, 제3투기장 연결교량 건설에 135억원, 지자체로 이관된 용기포항 및 연평도항 건설에 198억원, 국제여객부두 외곽시설축조공사에 248억원, 기타 갑문유지보수 등에 89억원 등 총 1014억원을 투입할 계획이다. 또 올해에 새로이 추진하는 사업인 영종도 준설토 투기장 호안증고공사에 324억원을 투입할 예정이며. 인천항 국제여객부두 외곽시설을 본격적으로 추진하고 도서민의 편익증진과 관광활성화를 위해 서해 백령도와 연평도의 항만시설도 확충할 예정이다. 이밖에도 인천시에서 추진하는 중봉로 지하차도 건설과 서부순환로 확장사업에 85억원의 국비를 지원, 인천북항 배후지역의 원활한 교통소통을 도모할 계획이다. 인천지방해양항만청은 예산 조기집행에도 주력할 계획이다. 인천지방해양항만청은 이달 중으로 각 과장, 팀장 및 실무자가 참여하는 TF팀을 구성해 운영하기로 하고 올 상반기에 총 예산의 60% 규모인 1494억원을 조기에 집행한다는 방침이다. 인천지방해양항만청 관계자는 “올해 인천항만 개발 예산이 크게 확대됨에 따라 인프라 확충에 큰 도움이 될 것으로 보인다”며 “지역 항만 경쟁력 강화를 위해 관련 사업들을 신속하게 추진하겠다”고 말했다./seokjang@fnnews.com