【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 남동공단에서 신항을 연결하는 인천신항 진입도로 지하차도 건설사업이 기획재정부 예비 타당성 조사를 통과해 사업이 본격 진행될 것으로 보인다. 인천경제자유구역청은 지역의 숙원사업인 ‘인천신항 진입도로 지하차도 건설사업’이 정부의 예비 타당성 조사를 최종 통과했다고 12일 밝혔다. 인천신항 진입도로 지하차도는 인천신항대로에서 남동구 호구포로를 잇는 왕복 4차로 총연장 5.25㎞(지하차도 4.26㎞, 고가차도 0.99㎞)를 건설하는 사업으로 총사업비 약 3000억원(국비 약 1000억원)이 투입된다. 송도국제도시 11공구 중심을 관통하는 인천신항대로는 인천항 컨테이너 화물의 인천신항 이전에 따라 늘어나는 대형 화물 수송의 중심 기능을 담당하게 된다. 또 도심이용 교통차량과 항만이용 대형 화물차량의 분리를 위해 송도5교 고가차도와 지하차도 건설을 통한 안전사고 문제 해결이 최우선 과제였다. 이번 사업은 2021년 4월 예비 타당성 조사 대상사업 선정 후 산업통상자원부 소관 송도5교 고가차도 사업과 해양수산부 소관 지하차도 사업을 별도 분리 추진함으로 인한 각각 사업의 경제성(B/C : 비용 대비 편익) 결여에 따라 난항을 겪어왔다. 이에 따라 인천경제청은 올해 2월 송도5교 고가차도와 지하차도 두 개 사업을 하나의 사업으로 통합하는 사업계획을 변경해 교통의 연속성을 확보하고 편익을 대폭 높였다. 예비 타당성 조사 결과 인천신항 지하차도를 이용하는 1일 교통량은 2030년 3만1269대, 연간 편익은 2030년 166억원에서 2050년 241억원이 발생될 것으로 분석했다. 인천경제청은 2025년부터 인천신항 진입도로 지하차도 설계에 착수해 2027년 착공한 후 2029년 준공을 목표로 추진할 계획이다. 윤원석 인천경제청장은 “인천신항 진입도로 설치로 국가 무역항 건설 기반이 구축되고 안전하고 쾌적한 정주환경을 갖추게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 기획재정부의 예비타당성조사 대상 사업으로 선정됐다. 인천경제자유구역청은 신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 기획재정부의 재정사업평가위원회 심의에서 예비타당성조사 대상사업으로 최종 선정됐다고 4월 30일 밝혔다. 이 사업은 송도국제도시 11공구를 남북으로 관통하는 사업으로 총 연장 4.3㎞(지하차도 구조물 연장 3㎞), 폭 20m, 왕복 4차로 규모로 건설될 예정이다. 사업비는 1980억원이 소요된다. 인천신항 진입도로 지하차도가 건설되면 항만과 도시의 상생 발전 체계 마련, 송도 11공구의 정주여건 개선 및 도시미관 확보, 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축과 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 인천경제청은 앞으로 해양수산부, 인천지방해양수산청과 긴밀히 협조해 예비타당성 조사 용역 수행 및 통과, 국회의 예산 편성 등에 최선을 다할 계획이다. 인천경제청은 각종 절차가 순조롭게 진행될 경우 오는 2022년 설계용역을 시행한 뒤 2024년 착공해 2026년 완공을 목표로 하고 있다. 이원재 인천경제청장은 “지역 국회의원을 비롯 해양수산부, 인천지방해양수산청과 지속적으로 소통하며 협조체계를 구축, 인천신항 진입도로 지하차도 건설 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천경제자유구역(IFEZ) 송도국제도시 11공구 첨단산업클러스터(C)를 관통하는 인천신항 진입도로의 지하화 건설 계획이 탄력을 받게 됐다. 인천경제자유구역청은 해양수산부가 고시한 ‘제4차 전국 항만기본계획’에 인천신항 진입도로의 지하차도 건설 사업이 반영됐다고 11일 밝혔다. 이 기본계획은 정부가 10년 단위로 수립하는 항만 분야 최상위 법정 계획이다. 인천신항 진입도로 지하차도는 남동공단을 지나 송도첨단산업클러스터로 들어오면서부터 인천신항이 시작되기 전까지 총 연장 4.3㎞ 구간에 폭 20m, 왕복 4차로 규모로 건설된다. 지하차도가 건설되면 인천신항 물류수송망과 교통체계 구축이 강화돼 항만과 도시의 상생발전 체계 마련, 송도 11공구의 정주여건 개선 및 도시미관 확보, 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축과 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 지난해 5월 ‘인천신항 진입도로 지하차도 설치 타당성 평가 용역 최종 보고 자료’에 따르면 하루 평균 인천신항을 오가는 차량이 약 1만2000대에 달하고 2045년 기준 약 4만8000대까지 증가할 것으로 추정되고 있다. 그 동안 인천경제청은 ‘인천해양수산발전 고위정책협의회’ 및 해양수산부 등 정부 부처와의 적극적인 협의를 통해 사업추진 타당성 및 국비확보 방안 등을 마련하는 데 많은 노력을 기울였다. 인천경제청은 앞으로 인천지방해양수산청 및 해양수산부와 긴밀히 협의 올해 초 기획재정부에 예비타당성 조사를 신청하고 대상 사업에 선정될 수 있도록 적극 노력할 계획이다. 인천경제청은 예비타당성 조사 선정, 용역 수행 및 국회의 예산 편성 등이 착착 진행될 경우 인천신항 지하차도 건설을 오는 2023년 착공해 2025년 완공하겠다는 것이 목표다. 이원재 인천경제청장은 “해양수산부, 인천지방해양수산청과 지속적으로 소통하며 협조체계를 구축, 송도국제도시와 인천신항의 상생발전에 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

인천 송도국제도시 11공구를 관통해 인천 남동산업단지∽인천 신항을 잇는 인천신항 진입도로 지하차도 설치 사업이 추진된다. 인천경제자유구역청은 10일 송도국제도시 G타워에서 인천지방해양수산청과 이번 용역을 맡은 ㈜수성엔지니어링, ㈜유신 등이 참석한 가운데 ‘인천신항 진입도로 지하차도 설치 타당성 용역 착수 보고회’를 개최했다. 이번 용역은 지하차도의 적정규모, 경제적 타당성, 사업시행 주체, 사업비 분담, 국비확보 방안 등을 검토하게 된다. 인천경제청은 오는 9월 타당성 용역이 마무리되면 인천지방해양수산청과의 협의를 통해 설치 주체, 분담비율 등을 결정해 해양수산부 및 기획재정부와 협의에 나설 방침이다. 인천신항 진입도로 지하차도는 송도 11공구를 관통하는 총 연장 4.11㎞, 폭 20m에 왕복 4차로 화물차 전용도로이다. 인천신항 진입도로 지하차도가 건설되면 인천신항의 운송·물류 통행시간 단축 및 운행비용 감축, 대형차량으로 인한 대형사고 예방 및 보행자 안전 개선 등이 기대된다. 인천경제청 관계자는 “이번 지하차도 건설로 환경, 경관, 물류문제를 해결하고 송도국제도시의 위상을 제고할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천지방해양수산청은 인천신항 진입도로를 이달 말 준공하고 인천신항 1단계 개장 시기에 맞춰 5월 중 개통한다고 28일 밝혔다. 이번에 준공되는 진입도로는 지난 2013년부터 총 590억원을 투입해 왕복 4차선∼6차로로 개통된다. 인천시 남동구 아암대로와 연수구 인천신항 컨테이너터미널까지 총 연장 8.1㎞로, 인천신항 1단계(12개 선석)와 배후단지 1단계(212만㎡) 운영 시 발생되는 하루 4만대의 교통 수요를 담당하게 된다. 인천신항 진입도로 반경 5㎞ 내에는 제2경인고속도로(남동IC, 4.9㎞), 제3경인고속도로(고잔TG, 1.5㎞), 인천대교(송도IC, 4.4㎞), 영동고속도로 (월곶JC, 5.0㎞)가 위치하고 있다. 반경 10㎞ 내에는 제1경인고속도로, 평택∼시흥고속도로 등과 연계되어 있다. 인천지방해양수산청은 인천신항 진입도로를 개통으로 수도권 물류 처리 및 대 중국, 동남아 교역 증대 및 인천신항의 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하고 있다. kapsoo@fnnews.com

[파이낸셜뉴스]  인천신항 진입도로 지하차도 건설공사와 부강역~북대전IC 연결도로 건설공사가 예비 타당성조사 및 타당성 재조사를 통과했다. 기획재정부는 김윤상 제2차관 주재로 2024년 제5차 재정사업평가위원회를 열고 예비타당성조사 및 타당성재조사 결과 안건 등을 심의·의결했다고 11일 밝혔다. 인천신항 진입도로 지하차도 건설공사는 현재 지상에 임시로 건설되어 있는 인천신항 진입도로(인천신항대로)에 지하차도를 건설하고 가설 교량이 설치된 송도5교 구간에 영구 교량 및 고가차도를 건설하는 사업으로 총 사업비 2962억원을 투입한다. 부강역~북대전IC 연결도로 건설공사는 세종시 부강면과 대전시 유성구 간 도로를 신설하는 사업으로 총 사업비 5895억원을 투입해 12.88km의 왕복 4차로 도로를 신설하게 된다. 대전 국제과학비즈니스벨트 조성으로 더욱 급증할 것으로 예상되는 세종-대전 지역 간 교통량을 분산하고, 세종시와 대전, 청주 지역 간 접근성을 향상시키기 위한 사업이다. 기재부는 "이번에 타당성을 확보한 2개 사업은 향후 주무부처에서 관련 예산 확보 등을 통해 사업을 적기 추진할 계획"이라고 설명했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

국내 고령층 비율이 급격하게 불어나면서 부동산 시장 트렌드도 변화하고 있다. 특히 병원을 편리하게 이용할 수 있는 ‘병세권’이 대세로 떠오르고 있는데 고령층은 물론 전 연령층이 선호하는 새로운 트렌드로 자리 잡고 있다. 800병상 규모의 송도세브란스병원을 걸어서 이용할 수 있는 ‘송도자이풍경채 그라노블’이 주목 받는 이유다. 통계청 자료에 따르면 우리나라는 내년 초고령화 사회에 진입할 것으로 전망되고 있다. 자세하게는 2017년 고령화 사회에 진입한 이후 지난해 65세 이상 인구가 950만명으로 전체 인구 중 18.4%를 차지했다. 내년에는 20%를 넘기며, 초고령화 사회에 진입할 것이란 전망이다. 이처럼 고령 인구가 늘어남에 따라 대형 병원과 같은 의료시설 수요가 급증하고, 부동산 시장에서는 병원을 가깝게 누릴 수 있는 ‘병세권’ 단지가 트렌드로 부상하고 있다. GS건설과 제일건설㈜이 인천 송도에 선보이는 병세권 단지 ‘송도자이풍경채 그라노블’은 5개 단지를 통합 개발하는 프로젝트로 송도 11공구 내 최대 규모로 조성된다. 지하 2층~지상 최고 47층, 23개동(아파트 21개동, 오피스텔 2개동), 총 3,270가구의 대단지로 전용면적 84~208㎡ 아파트 2,728가구와 전용면적 39㎡ 오피스텔 542실이 들어서게 된다. 단지는 2022년 12월 착공한 800병상 규모 송도세브란스병원이 도보권에 있다. 홈플러스, 현대프리미엄아울렛(송도점), 트리플스트리트 등 대형 쇼핑시설도 편리하게 이용할 수 있다. 연세대 국제캠퍼스, 인천글로벌캠퍼스(뉴욕주립대, 조지메이슨대, 겐트대, 유타대)와 가깝고, 인하대 오픈이노베이션캠퍼스(인하대 송도캠퍼스)가 부지도 맞닿아 있다. 인천신항대로, 송도바이오대로를 통해 제2경인고속도로, 제3경인고속도로, 영동고속도로로 연결된 아암대로로 쉽게 드나들 수 있다. 지난달 7일 수도권광역급행철도 B노선(GTX-B)이 착공 기념식 개최로 사업이 본 궤도에 올라 단지의 미래 가치를 높일 수 있다는 점도 주목 받았다. 미래가치도 뛰어나다. 단지 남측으로 삼성바이오로직스가 총 7조5,000억원을 들여 공장 4개 규모의 제2바이오캠퍼스 조성에 착수했고, 롯데바이오로직스도 들어설 계획이다. 북측으로는 연세사이언스파크(연세대 국제캠퍼스 2단계) 조성도 한창이다. 한편, ‘송도자이풍경채 그라노블’의 아파트는 전용 84㎡ 기준 8억원대로 주변 시세보다 저렴하며, 계약금 10%를 1, 2차 분납제로 하고, 1차 계약금은 5%를 적용해 초기 자금 부담도 낮췄다. 전매제한은 6개월, 전 타입 발코니 무상 확장 혜택도 제공된다. ‘송도자이풍경채 그라노블’ 견본주택은 인천 연수구 송도동에 마련돼 있다.

【파이낸셜뉴스 전국 종합】 민주노총 공공운수노주 화물연대본부가 7일 무기한 총파업에 돌입했다. 이날 오전 전국 각지에서는 화물연대 조합원들이 총파업을 선언하는 출정식이 있었다. 화물연대는 이날 오전 10시 인천과 포항 등 전국 12개 지역에서 지역본부별로 출정식을 가졌고, 오후에는 충남과 제주 등에서 집회가 열렸다. 출정식에는 화물연대 조합원 8200명(국토부 추산)이 참여한 것으로 파악됐다. 이는 화물연대 전체 조합원 2만2000여 명의 37% 수준이다. 집회 과정에서 경찰과 충돌 같은 돌발 상황은 보고되지 않았다. 이들은 안전 운임제 폐지 철회와 화물 운송산업 구조 개혁 등을 요구하며 파업에 들어갔다. 주요 쟁점인 안전 운임제는 화물 기사에게 적정임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 2020년 도입된 했지만 올해 말 폐지될 예정이다. 화물연대 파업으로 전국에서 물류 운송에 차질이 빚어졌지만, 예고된 파업에 기업들이 미리 대비해 물류 대란에 대한 보고는 아직 없다. 하지만 이들의 파업이 길어지면 대란을 피할 수 없어 정부와 화물연대의 협상에 관심이 모아진다. 경북 포항에서는 포스코와 현대제철 등 기업이 제품 출하에 차질을 겪었다. 포스코 포항제철소는 하루 물동량 4만9000여 톤 중 파업으로 3000여 톤 출하가 지연된 것으로 추정된다. 현대제철 포항공장도 하루 출하량 9000톤이 이날부터 전면 중단됐다. 이 외에도 철강공단 기업체에 크고 작은 피해가 예상된다. 수도권 물류 허브인 경기 의왕 내륙컨테이너기지((ICD)에서도 파업은 진행됐다. 의왕ICD는 75만㎡ 부지에 42만㎡ 규모 컨테이너 야적장을 갖춰 매년 137만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)가 오가는 수도권 물류 허브 중 하나다. 조합원들은 이날 새벽부터 도로 2개 차로를 트레일러 차량으로 막은 뒤 피켓시위를 벌였다. 출정식 직전에는 집회를 위해 한때 의왕ICD 진입로 4개 차로가 모두 통제되기도 했다. 경찰은 집회 구역을 벗어난 무단 도로 점거임을 지적하며 해산을 명령했지만 화물연대는 집회를 계속 이어갔다. 물리적 충돌은 일어나지 않았다. 인천에서는 파업에 대비한 발 빠른 대처가 빛을 발했다. 인천항만공사는 지난 3일 인천지방해양수산청, 인천시, 컨테이너부두 운영사, 선사 등 관계기관과 긴급 대책회의를 열고 총파업에 대한 대책을 마련했다. 공사는 총파업 대책으로 물류대란에 대비해 10일분에 해당하는 컨테이너 물동량 8만TEU를 파업 이전에 반입·반출 했다. 인천항으로 들어온 컨테이너가 제때 옮겨지지 않아 부두에 쌓이는 걸 막기 위해 3만3667TEU 분량 컨테이너를 보관할 수 있는 40만1190㎡ 임시 컨테이너 장치장을 인천 신항 배후단지 등에 추가로 확보하기도 했다. 또 비상 시 야드트랙터의 임시 도로허가증 발급, 군부대 컨테이너 차량과 대체운송 수단 확보, 위탁 차량의 지원 방안 등 대비책을 마련했다. 특히 화물연대 파업으로 인천항 컨테이너터미널 출입구가 막힐 경우 임시 공컨테이너 장치장 활용 등 화물차 통행이 어려울 경우를 대비해 인근 경찰서와 상시 협조체계를 구축했다. 정부는 화물연대의 파업 상황을 예의주시 하며 파업 현장에 경찰을 배치해 돌발 상황에 대비하고 있다. 중앙수송대책본부 운영을 통해 비상수송대책을 시행하고, 물류 수송 현황과 화물연대의 동향 등을 지속적으로 파악 중이다. 파업에 참여치 않은 기사들에 대한 운송방해 행위나 물리적 충돌 같은 불법행위 차단을 위해 주요 물류거점에도 경찰을 배치했다. 국토교통부는 화물연대와 대화를 이어갈 준비가 돼 있다면서도 노조의 불법행위는 엄단하겠다는 입장이다. 국토부 관계자는 "화물연대 요구사항인 안전운임제 일몰제 폐지 등과 관련해서는 정부는 언제나 화물연대와 적극적으로 대화에 나설 준비가 돼 있다"라며 "단순 집회가 아닌 정상 운행차량의 운송방해 행위에 대해서는 경찰과 협조해 법과 원칙에 따라 대응하겠다"고 밝혔다. 이어 "일선 화물차 운전종사자들은 집단행동에 동조하지 말고 생업에 지속적으로 종사해주시기를 당부드린다"고 덧붙였다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시 주민들이 인천신항 국제여객터미널 인근에 조성되는 아암물류2단지 화물주차장에 대한 반대가 극심하자 인천시가 인근 주거지역 화물차 출입제한, 가로변 차폐 조경 조성 등의 안전대책을 내놨다. 인천시는 지난 9일 안영규 인천시 행정부시장 주재로 관계기관과 회의를 개최하고 이 같은 내용을 담은 ‘주민 교통안전 및 경관개선 종합대책’을 마련했다고 15일 밝혔다. 아암물류단지 화물차주차장 건설사업은 12만7624㎡(약 3만8673평)에 화물차주차장 550면과 화물차정비시설 등을 조성하는 사업이다.   시는 우선 아암물류2단지 인근 주거지역(8공구 진입도로)에 대한 화물차 출입제한을 기 제한 도로인 아카데미로에서 인천타워대로로 확대한다. 시는 화물차 출입 제한을 당초 아암물류2단지 인근 주거지역의 개발 완료시기에 맞춰 시행할 계획이었으나 시기를 앞당겨 상반기 중에 확대 실시하기로 했다. 다만 공사용 화물차량의 경우 경찰청에서 발급하는 출입증을 발급 받으면 출입이 가능하도록 조치할 계획이다. 이와 함께 국제항만대로(아암1교는)는 현 시점에서 화물차의 통행제한이 어려운 만큼 우선 아암2.3교로 진출입을 적극 유도하기로 했다. 수도권제2외곽순환고속도로 개통 시 관련 기관과 적극 협의해 아암1교의 화물차 통행제한을 검토하기로 했다. 또 어린이 안전을 위해 아암물류 인근 주거지역 내 스쿨존 교통안전 대책도 마련했다. 우선 보도육교(은송초)와 스마트 횡단보도 설치 등 아암물류 인근 주거지역 주변의 교통안전 대책을 추가로 마련해 추진한다. 화물차 통행제한 위반 단속 폐쇄회로(CC)TV를 설치하고 스쿨존 3개소(미송.송담.은송초) 제한속도도 오는 28일 열리는 교통안전시설규제심의 후 즉시 하향(50→30㎞/h) 조치한다는 방침이다. 아울러 이 지역을 친도시･친환경적으로 조성하기 위한 대책도 내놨다. 아암물류2단지 인근에 대규모 근린공원을 조성해 항만시설물의 시야를 차단하고 지역주민들의 휴게공간으로 제공할 수 있도록 할 계획이다. 또 화물차주차장 인근에 대기질 측정소를 설치하고 모니터링 시스템을 구축, 지역 주거환경 관리를 지속적으로 실시하기로 했다. 안영규 부시장은 “앞으로도 지역 주민들의 요구 사항에 귀 기울이고 소통해 주민들이 우려하고 걱정하는 사항이 보완될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 선광신컨테이너터미널(이하 SNCT)과 한진인천컨테이너터미널(이하 HJIT) 등 인천 신항 2개 ‘컨’터미널의 게이트 진입구간과 인근도로 혼잡 개선을 위해 유관기관과 워킹그룹을 구성·운영한다고 25일 밝혔다. 워킹그룹은 인천항만공사를 비롯해 인천지방경찰청, 도로교통공단 인천시지부, 연수구청, 인천연구원, 화물연대 인천지부, 컨테이너터미널 운영사 등의 전문가와 실무책임자급이 참여한다. 가까운 시일 내에 발족식을 갖고 내달부터 본격 협의를 진행할 예정이다. SNCT와 HJIT는 터미널 당 하루 3000대 이상의 차량이 출입하며, 평일 오전 11시에서 오후 2시 사이는 출입 차량 집중으로 인해 터미널 출입 게이트 앞 도로가 매우 혼잡한 실정이다. 그간 인천항만공사는 인천경찰청, 도로교통공단 등과 함께 터미널 인근 신호등의 신호간격을 조정하는 등 인천 신항 터미널 인근 교통혼잡도를 개선하고 운전자들의 교통 불편을 해결하기 위해 노력해왔다. 이번 워킹그룹을 통해 도로차선 개선, 불법 주·정차 단속 등 보다 근본적이고 효과적인 해결 방안을 모색할 수 있게 됐다. 이정행 인천항만공사 운영부문 부사장은 “인천항이 보다 빠르고 효율적인 물류서비스를 제공할 수 있도록 지속적인 관심과 노력을 기울이겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자