【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항 컨테이너물동량이 지난 5월 30만9651TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1대)를 기록해 역대 5월 컨테이너물동량 최대 기록을 달성했다. 인천항만공사(IPA)는 지난 5월 컨테이너물동량이 지난해 같은 기간 대비 9.9% 증가한 30만9651TEU를 기록했다고 24일 밝혔다. 이전 역대 5월 최대 컨테이너물동량은 2021년 기록한 29만6671TEU이다. 지난 5월 수출 물동량은 15만1406TEU, 수입 물동량은 15만4968TEU로 각각 지난해 동월 대비 9.2%, 10.4%씩 증가했으며 환적 물동량은 3277TEU를 기록했다. 관세자료 통계에 따르면 지난 5월 중고차 수출은 4만1541대로 전월(4만1744대)에 이어 4만대 수준을 유지했다. 이 중 79.2%인 3만2920대가 컨테이너 운송으로 수출됐다. 또 인천항에서 신차 수출은 지난해 5월 2만1530대에서 올해 같은 달 2만3307대로 증가했고 이 중 28.8%인 6718대가 컨테이너 운송으로 수출됐다. IPA는 올해 4월부터 지속해서 오름세를 보이는 해상운송 운임에도 불구하고 수출 신차의 컨테이너 운송 증가, 중고차 수출, 중국의 대외 수출이 급증해 인천항 수출 컨테이너물동량이 증가한 것으로 풀이하고 있다. 국가별 컨테이너 수출에서 중국 10만576TEU, 대만 5138TEU로 지난해 같은 기간보다 각각 1만1279TEU(12.6%), 922TEU (21.9%) 증가했다. 국가별 수출 비중은 중국 66.4%, 베트남 8.3%, 대만 3.4%, 홍콩 2.0%, 말레이시아 1.9% 순으로 나타났다. 이들 5개 국가로 수출된 컨테이너물동량은 전체 수출 물동량의 82.0%를 차지했다. 국가별 컨테이너 수입에서는 중국 9만1105TEU, 미국 6173TEU, 필리핀 2002TEU로 지난해 같은 기간보다 각각 1만3879TEU(18.0%), 1864TEU(43.2%), 1545TEU(338.1%) 증가했다. 국가별 수입 비중은 중국 58.8%, 베트남 11.6%, 태국 6.0%, 미국 4.0%, 말레이시아 3.1% 순으로 나타났으며 이들 5개 국가로부터 수입된 컨테이너물동량은 전체 수입 물동량의 83.5%를 차지했다. IPA는 전체적인 컨테이너물동량 증가의 주요 요인을 중국 수출입 물동량 호조 및 중국으로의 공컨테이너 리포지션 증가에 따른 것으로 분석하고 있다. 중국 수출은 잡화, 기계류, 차량및부품이, 수입은 섬유류, 잡화, 전기기기가 주요 증가 품목이었다. 중국 외 교역국가와의 수출부문에서는 플라스틱·고무제품, 화학공업생산품이 높은 증가량을 보였다. 김상기 인천항만공사 운영부문 부사장은 “글로벌 해상운임이 지속해서 오름세를 보이는 가운데서도 인천항 물동량이 높은 증가세를 보이고 있다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 2023년 인천항의 컨테이너 물동량이 전년 대비 8.4% 증가한 346만1363TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)로 집계돼 역대 최대를 기록했다고 24일 밝혔다. 이전까지 역대 최대 기록은 2021년 335만TEU로 지난해는 이보다 10만TEU 이상 증가한 규모이다. 또 지난해 12월에는 컨테이너 물동량 32만19TEU를 처리해 역대 월 최대 처리실적도 갱신했다. 지난해 인천항에서 처리된 컨테이너 물동량 346만TEU는 트레일러 차량의 컨테이너 길이와 상관없이 운송 개수로 보면 하루에 평균 약 6000개 정도를 처리한 규모이다. 지난해 컨테이너 물동량은 수입 173만 7,244TEU, 수출 167만5174TEU로 전년 대비 9.0%, 9.9%씩 각각 증가했다. 환적과 연안 물동량은 4만7581TEU와 1365TEU를 각각 기록했다. 국가별 수출 비중은 중국 63.2%, 베트남 8.8%, 대만 2.8%, 홍콩 2.1%, 말레이시아 2.1% 순으로 조사됐다. 이들 주요 5개 국가의 컨테이너 수출은 전체 수출물동량의 79.1%를 차지했다. 국가별 수입 비중은 중국 55.1%, 베트남 13.5%, 태국 6.4%, 인도네시아 3.5%, 말레이시아 3.0% 순으로 나타났다. 이들 주요 5대 국가의 컨테이너 수입은 전체 수입 물동량의 81.5%를 차지했다. 또 인천항은 지난해 중고자동차 수출실적, 전자상거래 처리실적, 수산물 수출물동량에서도 역대 최대 수치를 기록했다. 중고자동차 수출실적은 지난해 50만2177대(한국무역통계진흥원 통계)를 달성해 2019년에 기록한 41만9872대에서 8만대 이상 증가한 수치를 기록했다. 특히 중고자동차의 80.1%인 40만2384대가 컨테이너 적재 운송으로 수출되면서 인천항 컨테이너물동량 증가를 주도했다. 인천항의 전자상거래 수출입 물동량은 지난해 1만9783t으로 최대 실적을 보였던 2022년(1만5311t)에 비해 29.2% 증가했다. 수산물 수출물동량도 지난해 1만8191t으로 최대 실적을 보였던 2021년(1만6108t)에 비해 12.9% 증가를 기록했다. 아울러 인천항은 지난해 컨테이너 항로를 8개 개설하면서 역대 최다 항로인 총 70개의 항로를 보유하게 됐다. 특히 중동, 방글라데시 등에 신규 기항했으며 ‘Next China’로 꼽히는 인도네시아 항로도 추가 개설했다. 이경규 인천항만공사 사장은 “지난해는 글로벌 긴축기조, 미·중 무역분쟁 확대, 러우크라이나 전쟁 등 악재가 많아 힘든 한 해가 예상됐으나 인천항 관련 업·단체의 노력으로 컨테이너 물동량 등 여러 부문에서 역대 최대 실적을 달성할 수 있었다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천항의 올해 수산물 수출 물동량이 전년 동기 8609t 대비 1만5203t으로 76.6%(6594t) 증가했다고 27일 밝혔다. 올해 1~3분기 누계 기준 인천항 수산물 수출 물동량(한국무역통계진흥원의 수출입통계)은 1만5203t으로 인천항 역대 수산물 수출량 중 가장 높은 수치이고 증가율 또한 전국 항만에서 가장 높다. 중국의 일본산 수산물 수입 제재에 따라 인천항의 수산물 수출이 증가했으며 그동안 IPA가 수산물 수출 활성화를 위해 수산업계에 약 4만3000㎡의 항만부지를 제공한 것과 연간 약 13억 원 규모의 사용료를 감면한 점 등도 증가 요인으로 보고 있다. 중국 수출량은 인천항 수산물 수출의 85%를 차지하고 있으며 1~3분기 누계 기준 인천항의 대중국 수산물 수출량은 전년(6141t) 대비 90.5%(6788t) 증가한 1만2929t을 기록했다. 1~3분기 누계 기준 인천항 품목별 수출량 1위는 ‘수산물 가공품’으로 전년 대비 7.3% 증가한 5242t이 처리됐으며 2위는 ‘어류(냉동)’으로 423% 증가한 4873t이 수출됐다. 이러한 증가세를 유지하기 위해 IPA는 수산물 수출기업을 대상으로 인천항 냉동·냉장 인센티브 제도를 안내하고 수산물 관련 기관 및 IPA의 중국 상하이 및 베트남 호찌민 해외대표부를 통해 인천항과 한국산 수산물 홍보를 강화할 계획이다. 이경규 인천항만공사 사장은 “앞으로도 인천항을 통한 국내 수산물의 수출이 지속 증가할 수 있도록 유관 기관과의 협력을 강화해 나가겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 올해 인천항 컨테이너 물동량이 사상 최단기간 300만TEU(1TEU는 20피트 분량 컨테이너 1대분)를 달성했다. 인천항만공사(IPA)는 인천항 컨테이너 물동량 가집계 결과 19일 300만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)를 달성했다고 밝혔다. 이는 인천항 개항 이래 가장 빠른 시간 내 300만TEU 달성으로 이전 가장 빠른 300만TEU 달성일이었던 2021년 11월 24일보다 5일 앞당긴 것이다. 이는 지난해 300만TEU 달성일인 12월 10일과 비교했을 때도 21일 빠른 최단 기록이다.인천항은 2017년 컨테이너 물동량 300만TEU를 최초 돌파한 이래 올해까지 7년 연속 300만TEU 이상을 처리하고 있다. IPA는 미·중 무역분쟁, 러시아·우크라이나 전쟁, 국내 민간 소비 부진 등 대내외 악조건 속에서도 올해 300만TEU 달성 시기를 단축할 수 있었던 원인으로 컨테이너를 통한 중고자동차 수출 급증, 중동항로를 포함한 신규 항로 총 6개 개설 등을 꼽았다. 인천항에서 수출한 중고차 총 41만3000대 중에서 79.7%에 해당하는 약 32만9000대가 컨테이너선으로 운송됐다. 이 밖에도 인천항의 수산물, 목재류, 기계류 수출이 10월 말 기준 전년 대비 각각 70.4%, 37.3%, 19.1%씩 증가해 인천항의 컨테이너 물동량을 견인했다. IPA는 올해 신규 컨테이너 항로 유치를 위해 중국, 동남아시아, 미주 등에서 활발한 포트세일즈 활동을 펼친 바 있다. 한편 IPA는 연말까지 현 물동량 추세가 유지될 경우 역대 최대 물동량인 2021년의 335만TEU를 넘어설 것으로 내다보고 있다. 아울러 중고자동차 해외 수출도 역대 최고치인 2019년 의 41만9000대를 경신할 것으로 예측하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】 올해 인천항 컨테이너 물동량이 사상 최단기간 300만TEU(1TEU는 20피트 분량 컨테이너 1대분)를 달성했다. 인천항만공사(IPA)는 인천항 컨테이너 물동량 가집계 결과 19일 300만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)를 달성했다고 밝혔다. 이는 인천항 개항 이래 가장 빠른 시간 내 300만TEU 달성으로 이전 가장 빠른 300만TEU 달성일이었던 2021년 11월 24일보다 5일 앞당긴 것이다. 이는 지난해 300만TEU 달성일인 12월 10일과 비교했을 때도 21일 빠른 최단 기록이다. 인천항은 2017년 컨테이너 물동량 300만TEU를 최초 돌파한 이래 올해까지 7년 연속 300만TEU 이상을 처리하고 있다. IPA는 미·중 무역분쟁, 러시아·우크라이나 전쟁, 국내 민간 소비 부진 등 대내외 악조건 속에서도 올해 300만TEU 달성 시기를 단축할 수 있었던 원인으로 컨테이너를 통한 중고자동차 수출 급증, 중동항로를 포함한 신규 항로 총 6개 개설 등을 꼽았다. 인천항에서 수출한 중고차 총 41만3000대 중에서 79.7%에 해당하는 약 32만9000대가 컨테이너선으로 운송됐다. 이 밖에도 인천항의 수산물, 목재류, 기계류 수출이 10월 말 기준 전년 대비 각각 70.4%, 37.3%, 19.1%씩 증가해 인천항의 컨테이너 물동량을 견인했다. IPA는 올해 신규 컨테이너 항로 유치를 위해 중국, 동남아시아, 미주 등에서 활발한 포트세일즈 활동을 펼친 바 있다. 한편 IPA는 연말까지 현 물동량 추세가 유지될 경우 역대 최대 물동량인 2021년의 335만TEU를 넘어설 것으로 내다보고 있다. 아울러 중고자동차 해외 수출도 역대 최고치인 2019년 의 41만9000대를 경신할 것으로 예측하고 있다. 이경규 인천항만공사 사장은 “대외 여건과 국내 경기가 어려웠음에도 컨테이너물동량 300만 TEU를 조기 달성할 수 있었던 것은 선사, 포워딩기업, 컨테이너운영사 등 항만물류업·단체의 노력의 결과”라고 말했다.  kapsoo@fnnews.com  kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 올해 상반기 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량이 전년 동기 대비 6.1% 증가한 164만9801TEU(6m 컨테이너 1개)를 기록해 역대 두 번째로 많은 물동량을 보였다고 24일 밝혔다. 올해 상반기 수입 물동량은 83만155TEU, 수출 물동량은 79만8523TEU로 각각 전년 동월 대비 6.1%, 8.6%씩 증가했다. 환적과 연안 물동량은 각각 1만9759TEU와 1365TEU를 기록했다. 국가별 컨테이너 수입 물동량은 중국 46만6059TEU, 베트남 10만8019TEU, 태국 5만4709TEU로 나타났으며 전년 동기 대비 각각 8312TEU(1.8%), 587TEU(0.5%), 2만2926TEU(72.1%) 증가했다. 국가별 수입 비중은 중국 56.1%, 베트남 13.0%, 태국 6.6%, 인도네시아 3.5% 순으로 조사됐으며 이들 4개 국가의 합계는 전체 수입 컨테이너 물동량의 79.2%를 차지했다. 국가별 컨테이너 수출 물동량은 중국 50만5860TEU, 베트남 7만130TEU, 대만 2만5407TEU로 집계됐으며 전년 동기 대비 각각 4만9691TEU(10.9%), △5874TEU(△5.8%), 6943TEU(37.6%) 증감한 것으로 집계됐다. 국가별 수출 비중은 중국 63.3%, 베트남 8.8%, 대만 3.2%, 홍콩 2.5% 순으로 나타났으며 이들 4개 국가의 합계는 전체 수출 컨테이너 물동량의 77.8%를 차지했다. IPA는 올해 상반기의 컨테이너 물동량 상승의 주요 요인으로 컨테이너를 활용한 중고차 수출 확대와 이에 따른 중고차 수출용 공컨테이너 수요 증가 등을 꼽고 있다. 인천항에서 수출된 중고차는 상반기 총 23만4614대로 전년 동기 대비 56.9% 증가했다. 이중 78.3%에 해당하는 18만3773대가 컨테이너선으로 운송돼 지난해 말부터 이어진 중고차 수출의 컨테이너화는 계속되고 있는 것으로 분석됐다. 인천항으로의 공컨테이너 수입 물동량은 기존에 월 4000TEU 이하를 보여 왔으나 지난해 11월 4111TEU를 시작으로 올해 3월부터는 월 1만TEU 이상이 처리되고 있다. 이는 중고차 적재용 공컨테이너의 수요 증가가 주요 원인인 것으로 파악되고 있다. IPA는 하반기에도 컨테이너 물동량 증가세를 유지하기 위해 중고차 등 전략화물 중심의 물동량을 유치하고 기존 컨테이너 항로서비스 안정화와 신규 항로서비스 개설, 컨테이너 선사, 컨테이너 터미널 등 관련 해운업계와 협력해 화주 편익 증진을 도모할 계획이다. 한편 역대 인천항에서 상반기 중 가장 많은 컨테이너 물동량을 기록한 해는 2021년으로 169만5868TEU로 집계됐다. 2021년 연간 컨테이너 물동량은 335만4942TEU를 기록했다. 인천항만공사(IPA)는 올해 상반기 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량이 전년 동기 대비 6.1% 증가한 164만9801TEU(6m 컨테이너 1개)를 기록해 역대 두 번째로 많은 물동량을 보였다고 24일 밝혔다. 박원근 인천항만공사 마케팅실장은 “지난해 상반기에는 중국 봉쇄 및 선박의 결항 횟수 증가 등으로 물동량이 감소했으나 올해는 정상적인 수준으로 회복됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항을 통한 자동차 물동량(4월 기준)이 전년 동월 대비 신차 61.6%, 중고차 53.9%가 증가한 것으로 나타났다. 인천항만공사(IPA)는 인천항을 통한 신차·중고차 물동량이 지속적인 증가세를 보이고 있다고 29일 밝혔다. 독일 브레멘하펜항에서 출항한 현대글로비스의 자동차운반선 ’플래티넘 래이’호가 신차 1500대 등 차량 2200대를 싣고 지난 16일 인천항 내항에 입항했다. 해당 선박에 실린 신차는 환적을 위해 인천항 내항에 도착한 차량으로 22일부터 순차적으로 다른 자동차운반선을 통해 중국 등으로 향하게 된다. 이는 공사와 인천항 내항의 부두 운영사인 인천내항부두운영㈜가 자동차운반선(Ro-Ro선) 부족에 따른 신차 환적 수요 증가를 선제적으로 파악하고 인천 내항은 갑문이 설치된 정온 수역으로 안전하게 자동차를 선적·하역할 수 있다는 장점을 알리며 유치한 신규 환적 물동량이다. 공사는 이번 물동량 유치로 신차 환적 물동량 연간 6만 대 이상 증가, 관련 산업의 부가가치 신규 창출 등이 발생할 것으로 기대하고 있다. 인천항을 통한 중고자동차 수출 물동량 역시 호조를 보이고 있다. 인천항에서는 지난 달 누계 기준 전년 대비 40.5% 증가한 14만6000 대가 수출됐다. 공사는 자동차운반선 부족과 컨테이너 운임 하락에 따라 컨테이너를 통한 중고차 수출이 증가한 것을 주요 원인으로 보고 있다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 “인천항을 통한 자동차 물동량 증가세가 지속될 수 있도록 스마트 오토밸리 조성 등 더 개선된 물류환경 조성에 힘쓰겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 지난해 인천항 항만배후단지의 물동량이 전년도 대비 18.3% 증가한 56만5000TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)로 사상 최대 물동량을 기록했다. 인천항만공사는 지난해 인천항 항만배후단지에서 물동량 56만5000TEU를 처리했다고 13일 밝혔다. 이는 글로벌 경기침체 장기화 등 대내외 환경 악화에도 불구, 2021년 물동량 47만8000TEU에 비해 18.3% 증가한 규모이다. 이에 따른 배후부지 물동량 부가가치 발생 성과는 2573억원에 달한다. 공사는 입주기업 역량강화 지원사업, 마케팅 지원, 인천항 항만배후단지 홍보, 입주기업 사업실적 평가 등 입주기업의 경쟁력 제고를 위해 추진한 노력이 물동량 상승으로 이어졌다고 분석하고 있다. 특히 2021년 인천 신항배후단지가 개장 이후 입주기업의 순차적 운영 시작으로 전년 대비 6배 수준인 4만TEU, 아암물류2단지는 ODCY(항만 밖 컨테이너 야적장) 완전 개장으로 전년 대비 2.5배 수준인 15만4000TEU, 북항배후단지 북측이 신규 개장으로 6000TEU를 달성하며 전체 물동량 증대를 견인했다. 공사는 올해 인천항 항만배후단지 목표 물동량으로 전년 대비 10% 상승한 62만TEU를 잡고 있다. 2개 기업의 운영 시작 및 지난해 운영을 시작한 기업의 안정화 시 물동량 상승세는 지속될 것으로 전망하고 있다. 지난해 인천항 항만배후단지 고용실적은 1949명으로 역대 배후단지 고용실적 중 최대치를 기록했으며 전년 고용실적인 1726명 대비 12.9% 상승한 실적이다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 "역대 최대 물동량 달성은 공사와 입주기업이 함께 노력한 결과다. 앞으로 경쟁력 있는 물류 환경을 조성하기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 지난해 인천항 항만배후단지의 물동량이 전년도 대비 18.3% 증가한 56만5000TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)로 사상 최대 물동량을 기록했다. 인천항만공사는 지난해 인천항 항만배후단지에서 물동량 56만5000TEU를 처리했다고 13일 밝혔다. 이는 글로벌 경기침체 장기화 등 대내외 환경 악화에도 불구, 2021년 물동량 47만8000TEU에 비해 18.3% 증가한 규모이다. 이에 따른 배후부지 물동량 부가가치 발생 성과는 2573억원에 달한다. 공사는 입주기업 역량강화 지원사업, 마케팅 지원, 인천항 항만배후단지 홍보, 입주기업 사업실적 평가 등 입주기업의 경쟁력 제고를 위해 추진한 노력이 물동량 상승으로 이어졌다고 분석하고 있다. 특히 2021년 인천 신항배후단지가 개장 이후 입주기업의 순차적 운영 시작으로 전년 대비 6배 수준인 4만TEU, 아암물류2단지는 ODCY(항만 밖 컨테이너 야적장) 완전 개장으로 전년 대비 2.5배 수준인 15만4000TEU, 북항배후단지 북측이 신규 개장으로 6000TEU를 달성하며 전체 물동량 증대를 견인했다. 공사는 올해 인천항 항만배후단지 목표 물동량으로 전년 대비 10% 상승한 62만TEU를 잡고 있다. 2개 기업의 운영 시작 및 지난해 운영을 시작한 기업의 안정화 시 물동량 상승세는 지속될 것으로 전망하고 있다. 지난해 인천항 항만배후단지 고용실적은 1949명으로 역대 배후단지 고용실적 중 최대치를 기록했으며 전년 고용실적인 1726명 대비 12.9% 상승한 실적이다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 “역대 최대 물동량 달성은 공사와 입주기업이 함께 노력한 결과다. 앞으로 경쟁력 있는 물류 환경을 조성하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량 누계가 5000만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)를 돌파했다. 1월 31일 인천항만공사에 따르면 1976년 컨테이너 물동량 집계가 시작된 이후 인천항에서 처리한 컨테이너 누계가 지난 1월 5일 5000만TEU를 돌파했다. 이를 일렬로 연결하면 지구 둘레(4만120㎞)의 7.6배 길이인 30만4800㎞에 해당한다. 인천항은 국내 최초의 컨테이너 전용시설을 갖춘 내항 제4부두가 다목적부두로 1974년 개장하며 본격적으로 컨테이너를 처리하기 시작했다. 이후 2004년 인천 남항에 인천컨테이너터미널(ICT), 2005년 선광인천컨테이너터미널(SICT), 2009년 E1컨테이너터미널(E1CT)이 개장하면서 처리 능력이 향상됐고 2015년에는 인천 신항 컨테이너터미널이 운영을 시작하며 글로벌 컨테이너 항만의 면모를 갖추게 됐다. 현재 인천 신항에서는 선광신컨테이너터미널(SNCT)와 한진인천컨테이너터미널(HJIT)가 운영 중이다. 인천항의 컨테이너 물동량을 살펴보면 컨테이너 물동량 집계가 시작된 1976년 당시 3만3366TEU를 처리했으며, 인천항만공사가 설립된 2005년에는 인천항 최초로 100만TEU를 달성했다. 이후 지속적으로 성장해 2013년에는 200만TEU, 2017년에는 300만TEU를 달성했으며 지난해는 6년 연속 300만TEU 달성을 기록했다. 공사는 순차적인 컨테이너 전용부두 공급과 함께 미주 항로 개설 및 동남아로의 항로 다변화, 신규 배후단지 공급, Sea&Air, Sea&Rail 등 다양한 복합운송서비스, 전자상거래 및 콜드체인 특화구역 조성 등 물동량 창출을 위해 꾸준히 노력하고 민·관·공과 적극적으로 협업한 결과 지속적인 성장을 이룬 것으로 판단하고 있다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 “내년 아암물류2단지-2단계 준공, 2026년 완전 자동화 컨테이너부두인 인천신항 1-2단계 준공 등 항만시설을 지속적으로 공급해 컨테이너 물동량을 확대할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자