【인천=김주식기자】인천시는 오는 4월2일부터 경서동 장도 삼거리에서 김포시 거첨도 삼거리까지 1㎞의 해안도로를 폐쇄한다고 25일 밝혔다. 이 구간은 인천 서구지역의 상습정체를 피해 시민들이 자주 이용하고 있으나 왕복 1차선의 좁은 도로와 불규칙한 과속방지턱, 가로등 미설치로 교통사고 위험이 상존하는 지역이다. 시는 대체 노선으로 청라지구에서 북인천IC사거리∼난지로∼경인아라뱃길사업 구간에 임시 도로를 개설, 우회토록 할 방침이다. /joosik@fnnews.com 김주식기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 서구 거첨도부터 김포시 약암리까지 4차선 도로로 확장하기 위한 거첨도~약암리간 도로개설공사를 착공했다고 13일 밝혔다. 해당 도로는 인천~강화간 교통량의 상당부분을 차지하는 도로이나 왕복2차로 도로로 인해 주말 및 출퇴근 시간 등 잦은 교통 체증이 발생했다. 인천시는 2017년 김포시와 건설 사업비 부담 협약체결을 시작으로 거첨도~약암리간 도로개설공사 사업을 추진해왔다. 2021년 공사 설계 및 제반 행정절차를 마무리하고 2024년 준공을 목표로 본격적으로 공사를 추진할 예정이다. 사업구간은 인천 서구 거첨도부터 김포시 약암리(초지대교)까지 6.47㎞이며, 4.7㎞는 기존 2차로에서 4차로로 확장하고 1.77㎞는 4차로 도로를 신설하는 사업으로 총 466억원이 투입된다. 시 관계자는 “이번 사업이 완공되면 인천-강화간 교통여건이 크게 개선될 것으로 전망한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 2018년 9월 19일 평양공동선언의 부속 합의서로서 당시 문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 지켜보는 앞에서 송영무 국방부 장관과 노광철 북한 인민무력상은 '9.19 남북군사합의서’(공식명 '판문점선언 군사분야 이행합의서')에 서명했다. 이 같은 합의 체결은 같은해 11월 1일부터 시행됐다. 9·19 군사합의 체결은 이번 3월 19일부로 4년 6개월을 맞았다. 그 배경과 군사적 측면에서 조망해 보고자 한다. 지난 2018년 9월 18~20일 평양에서 '남북 3차 정상회담'이 열렸다. 북한에선 '제5차 북남수뇌상봉'이라고 부른다. 평양공동선언(공식명 '9월 평양공동선언' Pyongyang Joint Declaration of September)은 이 기간인 19일 평양에서 체결한 당시 문대통령과 김정은의 남북정상회담의 결과 발표다. 문 대통령은 이미 2018년 4월 27일 총 12시간에 걸쳐 판문점 평화의 집에서 열린 제1차 남북정상회담 때 김정은과 함께 잠시 판문점의 콘크리트 경계석을 넘나든 연출과 같은 해 5월 26일 제2차 남북정상회담 때 UN 관리지역인 판문점 내 북측 통일각에서 2시간가량 회담할 때 방북했지만 평양에서 열린 남북 3차 정상회담은 그 상징성이 달랐다. ■남북 군사합의 ‘태생적 한계’ 당시 미 트럼프 대통령이 폼페이오 국무부 장관의 방북을 직권으로 취소하면서 북·미 간 협상에 이상기류가 감지된 위기 상황에서 2018년 9월 5일 정의용 국가안보실장을 단장으로 한 서훈 국가정보원장 등 특사단을 북한에 파견하고 당일로 돌아와 사흘 후인 9월 8일 미국으로 건너갔고 "김정은이 트럼프에 대해 여전히 신뢰하며 트럼프 대통령의 첫 임기 내에 비핵화를 실현하겠다"는 메시지를 미국 측에 전달하는 중재를 시도하면서 북미대화를 극적으로 복구한 상황이었다. 또 한 번 북·미 간의 정상회담 성사를 위해 중재자 역할을 하고자 문 정부는 평양 남북정상회담의 세부일정을 조율해 평양서 남북정상회담을 갖기로 확정한 것이다. 한반도는 군사적 긴장완화와 신뢰구축을 통한 비핵화 실현 등 새로운 남북관계의가능성에 대한 기대감으로 증폭됐다. 탈냉전 이후 미·중 대립 구도가 형성되면서 신냉전 기류 속에서 한반도와 동북아의 안보딜레마를 해소해 나가는 과정에서 상당히 유의미한 접근법이라며 한반도 문제의 관련 당사국들이 상호존중과 신뢰를 바탕으로 ‘국가정체성과 이익’을 새롭게 구성한다면 현재의 신냉전적구조를 평화체제로 변화시켜나갈 수 있을 것이라는 기대감이 고조됐다. 그러면서 ‘핵무기와 전쟁위험, 적대관계가 없는 한반도’를 만들고 남북관계 발전의 새로운 해법을 제시했다는 점에서 역사적으로 큰 의미를 갖는다고 들떠 있었다. 하지만 당시에도 깨어있는 군사외교 안보 전문가 일각에선 합의서 내에는 북한의 핵 개발 프로그램이나 미사일 개발 제한과 폐기 등에 관해 명시적으로 다루지는 않았으며 합의 위반시 재발방지 대책이 포함되지 않아 한반도 평화에 기여한다는 당시 정부의 설명과 달리 유명무실한 합의란 비판이 일었다. ■尹대통령 "영토 침범땐 효력정지" 검토 지시 윤석열 대통령은 올해 1월 4일 국가안보실·국방부·합동참모본부·국방과학연구소로부터 무인기 대응 전략을 보고받는 자리에서 "북한이 다시 우리 영토를 침범하는 도발을 일으키면 9·19 군사합의 효력 정지를 검토하라"고 지시했다고 대통령실이 밝혔다. 그러면서 윤 대통령은 “연내 스텔스 무인기 생산, 드론 킬러, 드론 체계도 마련하라"고 강조했다. 북한의 잇따른 도발로 사실상 무의미해진 9·19 남북군사합의가 4년 3개월 만에 존폐의 갈림길에 서게 된 것이다. 그간 북한의 숱한 도발과 위반에도 군사합의를 남북이 함께 지킬 때 의미가 있다며 준수를 촉구하고 신중한 입장을 취해왔으나 무인기 영공 침범으로 선을 크게 넘어섰다는 정부의 판단으로 해석된다. 북한은 2022년 12월 26일 소형 무인기 5대를 군사분계선(MDL) 이남으로 침투시킴으로써 또다시 9·19 군사합의를 위반했다. 우리 군은 9·19 합의를 의식해 무인기가 휴전선을 넘어오는 것을 뻔히 알고서도 총탄이 북한으로 넘어갈까 봐 혹은 지상의 시민들에게 낙탄 피해를 이유로 격추에 나서지 않았다. 전문가 일각에선 북한이 무인기에 소형미사일이나 북한이 자랑하는 화학·생물학 무기를 달고 살포했다면 서울 시민은 물론 군 통수권자가 있는 용산대통령실도 크게 위협받을 수 있는 아찔한 상황을 연출할 수 있었다는 분석과 우려를 내놓기도 했다. 지난 5년간 제한된 훈련과 군의 수동적 자세가 체질화된 결과이며 9·19 군사합의가 초래한 심각한 후유증으로 평가된다. ■한국 공중감시 축소 등 전략적 이점 상실 9.19 남북군사합의는 기본적으로 접적지역에서의 군사적 우발 충돌 방지가 목적이며 군사분계선(MDL, Military Demarcation Line)을 기준으로 비행금지구역, 포병사격 및 연대급 이상 야외기동훈련 금지구역, (해상)완충수역 등을 설정했다. 5개 분야 20개 항으로 된 주요 내용은 △비무장지대(DMZ)에서 남북으로 10~40㎞ 이내 비행금지구역 설정 및 공중정찰 금지 △북방한계선(NLL) 일대에서 서해 135㎞, 동해 80㎞ 구간 완충수역 설정, 해안포·함포 사격과 해상 기동훈련 중단 △감시초소(GP) 11곳씩 시범 철수 △군사분계선 5㎞ 이내 포 사격 훈련과 연대급 이상 야외 기동훈련 중단 등이다. 하지만 9·19 합의는 애초부터 비례성 원칙에서 남측에 불리해 논란이 컸다. 한국군이 군사합의에 얽매이다 보니 실전과 같은 훈련을 도외시하는 게 아니냐는 지적도 받고 있다. 완충수역은 서해의 경우 남측 덕적도~북측 초도 사이 수역, 동해는 남측 속초~북측 통천 사이다. 남북은 이곳에서 포사격 및 해상 기동훈련을 중지하고, 해안포와 함포의 포구 포신 덮개 설치 및 포문 폐쇄 조치를 하기로 합의했다. 이후 언론보도를 통해 서해 남측 덕적도와 북측 초도 사이 거리가 80㎞가 아닌 135㎞라는 지적이 제기되자 국방부는 서해상의 완충수역의 길이가 80㎞가 아닌 135㎞라고 정정했다. 이에 당시 국방부 관계자는 “해설자료를 작성하는 과정에서 발생한 단순 오기”라고 해명했다. 그러나 국방부는 남북이 군사분야 합의서에 서명하고 청와대 측의 공식 발표가 있은 후 기자들에게 주요내용을 설명하는 자리에서까지도 서해상의 완충수역을 80㎞라고 했다. 국방부는 합의서 내용에 대한 해설자료에서 “과거 남북 간 군사적 충돌이 발생했던 동·서해 해역을 포괄해 80㎞의 넓은 완충수역을 설정함으로써 다시는 우발적 충돌의 아픈 역사가 재발하지 않도록하는 취지의 합의”라고 친절하게 설명했다. 서해 완충 수역의 경우 사실상 NLL 무력화는 물론 연평도와 백령도가 모두 포함돼 논란이 일었다. 특히 연평도는 서해안 최전방이자 유사시 평양 방어선을 직접 노릴 수 있는 전략적 요충지다. 또 백령도에 주둔한 우리 해병대 1개 여단은 북한 입장에선 전방 서부 전선에 배치된 인민군 군단들이 뒤통수를 얻어맞을 수 있고 황해도 해안 어디에 상륙할지 몰라 유사시 인민군 1개 군단을 황해도 해안에 발을 묶어 둘 수 있는 전략적 요충지임은 물론이다.  그런데 백령도·연평도에 주둔 중인 해병대는 신형 K-9 자주포를 보유하고 있지만 9.19 군사합의로 인해 해안포 사격이 금지돼 육지인 경기 파주 훈련장까지 나와 포 사격 훈련을 실시하고 돌아가는 불편과 훈련 코스트 상승 등으로 자연히 한때 훈련 숫자도 크게 줄었다고 알려졌다. 이같이 평소 훈련이 크게 제한을 받고 있고 충분한 대비에 소홀한 상태에서 전쟁이 일어날 경우, 정신력과 결기만으론 전략적 이점을 상당 부분 상실하게 된다는 것은 명약관화한 것이다. 더구나 휴전선을 기점으로 남쪽으로 수도 서울은 최단거리 23㎞ 정도다. 휴전선에서 북쪽으로 북한 수도 평양까지 150㎞ 정도다. 주요 핵심시설과 인력이 밀집해 있고 양측의 수뇌부가 위치한 군사적 전략적 타깃인 종심의 길이에서 6.5대 1 정도로 남한이 짧기 때문에 어떠한 미사여구로 포장해도 한국에 불리한 군사합의였다는 얘기다. 휴전선을 기점으로 평양은 서울보다 후방 깊숙한 곳에 위치한다는 것을 간과한 채로는 한반도에서 군사 전략을 논할 수 없음을 잊어선 안 된다. ■남북 DMZ 내 GP 철수도 동일 비율아닌 동수 적용 DMZ 내 감시초소(GP)의 경우 북한군의 GP는 우리 군은 보다 2.5배 많은 것으로 알려졌다. 남북은 상호 1㎞ 내 근접 GP를 철수시켰지만 ‘동수 철수’ 원칙이 적용돼 동수로 줄이는 바람에 한국 측의 전력 손실이 당연히 더 컷다.  공중 감시 자산은 군사분계선 기준으로 서부 지역은 20㎞, 동부지역은 40㎞까지 띄울 수 없게 했다. 한국은 이 구역에서 공중 감시 전력 기동 금지로 북한보다 질적 우위에 있는 공군 전력이 제한받을 수밖에 없다. 북한의 포병 화력 동향을 집중 감시해야 할 군단·사단급 무인정찰기들은 단거리에서 이들을 감시하는 데 한계가 있다. 북한의 포병 전력이 전방에 집중 배치돼 있는 점을 감안하면 서울 등 수도권까지 무방비로 위험에 노출됐다는 비판이 나왔다. 한강 하구는 1953년 7월 휴전 이후 우발적 군사충돌과 북한군 특작 부대의 침투 등을 우려해 민간선박의 항행을 제한한 지역이다. 정부는 남북군사합의에 따라 2018년 12월 남북 공동으로 수로 조사를 했으며 2019년 1월 30일 해양수산부가 제작해 한강 하구의 해저지도를 북한군에 건넸다. 해도 범위는 인천 강화도 말도부터 경기 파주시 만우리까지 길이 약 70km, 면적 280㎢다. 안보적 측면에서도 중요할 것으로 여겨지는 이러한 정보의 북한 유출에 대해서 군과 관련 정부 부처는 군사적 측면에서 충분한 토론과 검증을 거친 면밀한 검토 끝에 나온 결론이라는 이야기는 그 어떤 자료에서도 일언반구를 찾아볼 수 없다. 북한이라면 서해안 대동강 하구에서 수도 평양으로 이어지는 해도를 남북이 공동 조사해서 수십 년간 쌓인 퇴적물로 변형된 해저지도를 낱낱이 측정, 작성해 남한 군에 넘기겠는가 반문할 일이다. 더구나 이와 관련해 유사시 북한의 주공 축선은 김포반도가 될 가능성이 크다는 것은 군사적 상식에 속한다. 북한은 전통적으로 전쟁초기 남한판 인천 상륙작전을 벌이듯 어떻게든 제공권을 장악해 김포반도 북단 우리 해병진지를 장사정포 등으로 무력화하고 사곶 기지 등에서 전진 배치한 고속정과 공기부양선 등으로 급속도하 교두보를 확보하고 서울을 우회 오산-평택 축선으로 밀어붙이는 것이 남한 보급선의 허리를 끊고 서울을 조기에 장악하는 궁극적인 가장 빠른 승리의 한 축선이라고 보고 있다는 것도 배제할 수 없다. 정부는 다음날인 31일 남북 도로 연결에 필요한 기술적 자료를 북한에 제공했다. 청와대는 평양공동선언과 9.19 군사합의를 체결한 2018년 9월 19일 당일 밤 문 대통령이 평양 능라도 '5월 1일 경기장'에서 “매우 강력한 이행 의지를 담았다”며 “북한이 얼마나 평화를 갈망하는지 절실하게 확인했다. 두 정상은 더 이상 전쟁은 없을 것이며 평화의 시대가 열렸음을 전 세계에 엄숙히 선언했다”고 외쳤다고 전했다. ■9.19 군사합의 족쇄로 더 이상 안보 구멍 뚫리면 안 돼... 영국 네빌 체임벌린 총리는 1938년 히틀러와 뮌헨회담 후 런던으로 돌아와 합의문을 들고 “우리 시대에 평화가 찾아왔다”고 자신했지만 윈스턴 처칠은 ‘노상강도를 당했다'고 표현했다. 지구촌 역사상 수많은 사례에서 군사적 불가침 합의나 평화협정이 무용지물이 된 것을 조금이라도 인지했다면 그에 대해 대비했어야 마땅했다. 북한은 문 전 대통령 재임 중에도 빈번한 미사일 시험 발사를 감행했다. 북한은 2020년부터 2022년 5월 문 정권 퇴임 시까지 총 51회의 미사일 도발을 벌었다. 게다가 우리 군 통수권자를 대상으로한 북한 특유의 욕설에 가까운 거친 표현은 보너스인 셈이었다.  지난해 북한은 핵실험과 ICBM 실험을 유예하겠다는 모라토리엄을 깨고 핵선제 공격 가능성을 법제화하는 등 역대 최다의 고강도 고빈도 도발을 감행했다. 올해에도 북한은 대륙간탄도미사일(ICBM) 2회와 두 차례의 전략순항미사일 발사를 포함해 총 9번의 무력도발을 벌이고 있다.  북한은 9.19 합의 이후 우리 군 GP 조준 사격, 남북연락사무소 폭파, NLL을 넘은 미사일 도발, 잇단 해상 완충수역 포 사격, 무인기 침투 등 합의를 17회 이상 위반했다. 군사합의의 유효성은 군사전문가가 아니더라도 신뢰를 바탕으로 실증 확인을 통한 비례성 있는 단계별 동시 실행에 있다는 것은 평범한 상식에 속한다. 북한이 실행할 의지가 없으면 합의를 지킨 우리 군만 자승자박 격으로 무장을 해제하는 꼴이 된다는 의미다. 북한의 군사합의 이행을 확인하기도 전에 마치 납품 확인도 안 한 채 내민 청구서에 입금하듯 스스로 믿는다면서 국민의 생명과 재산을 상대로 위험천만한 도박을 벌인 셈이다. 백번 양보해서 우리의 생명과 재산을 수없이 노린 극악무도한 행위를 저지른자를 신뢰로 믿어본다고 쳐도 그가 시퍼렇게 날 선 칼을 내려놓기도 전에 뒷짐을 지고 목덜미를 무방비로 내줄 필요는 없는 것이다. 더구나 가족까지 모두 위험에 노출시킨다면 그 행위자는 무책임하단 비난조차 양보된 표현인 셈이다.  전문가들은 북한의 도발이 이어진다면  9·19 군사합의에 대한 효력정지를 검토하겠다는 윤 대통령의 발언에 대해 '파기'와 '효력정지'의 의미는 아주 다르다고 분석했다. 파기는 회복할 수 없는 영구적 의미를 지니지만 효력 정지는 상황의 완화와 합의에 따라 해지조치로 되돌릴 수 있는 탄력성을 갖는다. 더 큰 도발 명분으로 삼으려는 북한의 덫에 걸려들지 않으려는 여지를 두면서 군사적 방어 태세의 실질성을 회복하겠다는 뜻일 것이다. 남북관계 발전에 관한 법률 제23조에도 "대통령은 국가안전보장에 필요하다고 판단될 경우 남북합의서 효력을 정지시킬 수 있다"고 명시되어 있다. 북한도 의도적으로 완충구역 내 포사격과 무인기 침투 등  9·19 군사합의를 노골적으로 무력화하고 있으면서도 직접적으로 파기를 언급하지는 않고 있다. 이에 대해선 북한의 교활한 의도에 말려들지 않도록 군사 외교 안보 당국의 면밀한 검토가 계획돼 있어야 한다는 게 전문가들의 견해다. 하지만 북한이 9·19 군사합의를 지킬 마음이 손톱만큼도 없음이 드러난 마당에 더 이상 이 합의가 대북 대응에 족쇄가 돼 우리 안보에 구멍 뚫리는 일이 있어선 안 된다는 지적이 나온다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 역대급 태풍 힌남노가 6일 부산에 상륙, 오후 12시 울릉도를 통과할 것으로 예상되면서 앞으로 6시간이 최대 고비가 될 것으로 보인다. 현재 부산을 비롯한 경남, 울산 등 힌남노가 관통하는 여러 지역에서 피해를 최소화하기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 제주 300㎜ 이상 비·강풍…수도권 북부까지 호우특보 6일 기상청에 따르면 11호 태풍 힌남노는 이날 오전 6시 부산 서남서쪽 약 90km 부근 해상에 상륙한다. 이후 오후 12시에는 울릉도 서남서쪽 30km부근으로, 18시에는 일본 삿포로 서남서쪽 약 710km로 이동할 예정이다. 따라서 태풍의 직접적 영향을 받는 부산, 경남, 울산 등 지역은 태풍이 우리나라를 완전히 빠져나갈 예정인 오후 12시까지 6시간이 고비일 것으로 보인다. 힌남노가 가장 먼저 도착한 제주도는 이미 상당한 피해를 입었다. 태풍이 영향을 미치는 범위가 넓어 수도권 북부까지 호우특보가 내려졌다. 전날 제주도 전역과 전 해상에 태풍경보가 발효됐고 태풍의 영향으로 수도권북부와 일부 강원영서, 전남해안에는 호우특보가, 경남권해안과 전남해안, 충남서해안에는 강풍특보가 발효됐다. 이틀 동안 제주도에 많게는 300mm이상의 비가 내린 곳도 있었다. 차량 고립, 주택 피해, 도로 침수 등도 잇따랐다. 제주도와 연결된 바닷길은 모두 통제됐고 하늘길도 무더기 결항됐다. 제주재난안전대책본부는 한때 태풍과 관련 비상 3단계를 발령하기도 했다. 부산, 철도 지상운행 전면 중단 등 피해 최소화태풍의 직접적 영향을 받기 시작한 부산도 비상상황을 대비해 만반의 준비를 이어가고 있다. 태풍의 세력은 제주도를 통과하며 ‘매우 강’에서 ‘강’ 수준으로 떨어졌지만 여전히 중심기압 950핵토파스칼(hPa)을 유지하는데다 최대풍속 시속 155km, 강풍 반경도 390km라 안심하기는 이르다는 이유에서다. 부산시는 강풍이 불 경우 장대 교량을 통제하기로 했다. 광안대교, 남항대교 등 부산 장대 교량 7곳은 모두 풍속이 20m/s를 넘어설 경우, 가덕대교, 을숙도대교 등의 경우 25m/s일 경우 전면 통제한다. 부산도시철도(지하철) 지상구간도 운행이 중단된다. 부산교통공사는 이날 오전 첫차부터 1~4호선 지상구간 운행을 중단했다. 운항 중단 구간은 1호선 부산 연제구 교대~금정구 노포역, 2호선 북구 율리~경남 양산역, 3호선 북구 구포~강서구 대저역, 4호선 해운대구 반여농산물~기장군 안평역 등으로 태풍 상황이 해제되면 운행을 이어갈 예정이다. 박형준 부산시장도 2030부산세계박람회 유치계획서 제출 관련, 오는 8일까지 냈던 파리 출장을 취소하고 부산시청으로 복귀했다. 박 시장은 “부산시는 가용 가능한 모든 행정력을 투입해 태풍 피해 최소화를 위해 빈틈없이 대응하겠다”고 했다. 아울러 피해 예상지역 학교 원격근무, 항공편 결항, 항공사 재택근무 권고 등 다양한 대안들도 준비됐다. 교육부에 따르면 이날 부산지역 1004개 학교, 경남 1684개 학교 등 전체 초·중·고등학교가 전체 원격수업을 진행한다. 울산의 경우 96% 정도에 해당하는 369개 학교가 휴업한다. 항공편도 결항된다. 에어부산은 6일 부산~서울 노선은 전부 취소, 부산~제주 노선은 오후 5시 35분에 출발하는 부산~제주 노선 하나를 제외한 모든 노선을 취소했다. 또 5일 저녁에는 태풍 대비를 위해 김해공항에 있는 항공기 9대를 인천공항(7대), 김포공항(2대)에 모두 옮겼으며 직원들을 대상으로는 재택근무를 권고했다. 에어부산 관계자는 “피해를 막기 위한 방안"이라며 "6일 오전에는 김해공항에 비행기가 없을 것”이라고 설명했다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

사통팔달의 교통망과 풍부한 임대수요를 기대할 수 있는 입지여건을 갖춘 시흥시청역 역세권에 랜드마크형 오피스빌딩이 들어선다. 부동산 개발업체인 ㈜디허브는 (주)한라가 시공을 맡아 8월 중 경기 시흥시 장현지구 시흥시청 역세권에 지을 예정인 업무시설 ‘시흥시청역 디원시티 마일스톤’을 분양한다. 지하 4층, 지상 10층, 1개 동에 오피스 350실과 상업시설 27호실이 들어선다. 오피스는 25.65㎡(전용면적 기준)부터 48.01㎡까지 다양한 타입으로 공급된다. ‘시흥시청역 디원시티 마일스톤’은 트리플 환승 예정역인 시흥시청역 역세권에 자리하고, 시흥대로를 끼고 있어 교통망이 우수하다는 평이다. 특히 시흥시청역은 서해선 대곡소사연장선(개통예정시기·2023년)과 신안산선(2025년) 월판선(2026년) 등 3개 노선이 환승하면서 수도권지역의 비즈니스 거점지역을 고루 연결해준다. 시흥시청역에서 경기 부천과 안산을 잇는 서해선을 이용하면 김포공항까지 소요시간이 25분으로 줄어든다. 또 여의도에서 안산 한양대에리카캠퍼스를 연결하는 신안선선을 통하면 여의도까지 20분이면 닿는다. 인천 월곶과 판교를 이어주는 월판선으로는 서판교까지 20분대면 충분하다. 여기에 시흥대로변에 위치해 차량을 이용하면 송도국제도시나 KTX광명역까지 20~30분대에 접근이 가능하다. 이밖에 수도권 제1순환도로나 서해안고속도로, 제2경인고속도로 등을 통해서 서울 강남권부터 인천, 경기 과천 안양 안산 부천 등 30~50분대에 닿을 수 있다. 풍부한 사무실 임대수요와 상가 수요도 기대된다. 시흥시는 총 인구 약 54만 명 가운데 구매력이 우수한 30~50대가 전체의 65%를 차지한다. 또 기업체(2019년 기준)가 4만4000여 개, 종사자수도 40만 명에 달할 정도로 경제 활동이 활발하다. 여기에 시흥시청이 위치한 구도심지역의 오피스가 대부분 노후화가 진행돼 새로운 오피스에 대한 이전 수요도 크다. 게다가 ‘시흥시청역 디원시티 마일스톤’은 반경 200m 이내에 복합행정타운과 복합환승센터, 체육공원 등이 계획돼 있어 근무환경이 쾌적하다. 또 주변에 위치한 월곶 배곧 오이도 거북섬을 잇는 15km 길이의 해안지역에 레저·관광, 의료·연구, 첨단산업, 문화·휴양 관련 시설들이 조성됐거나 추진되고 있다. 장현지구 주변에는 광명유통단지, 광명일반산업단지, 도시첨단산업단지, 매화일반산업단지, 시화국가산업단지, 시화MTV, V-CITY 등과 같은 첨단 산업단지들이 자리하고 있다. 교통망이 갖춰지면 주변 일대가 수도권 서남부 거점도시로 성장할 것으로 기대하는 이유다. ‘시흥시청역 디원시티 마일스톤’은 고급 오피스 수요에 부응하기 위해 미학적 가치에 초점을 맞춘 외관 설계에 최첨단 기능을 도입했다. 이른바 고품격 사무용빌딩이다. 일단 사무실 층고가 일반 오피스(2.3M)의 2배에 가까운 4.5~6M로 설계돼 개방감을 극대화했다. 2층~10층 일반 오피스 상품의 경우 내부 발코니로 설계하였고, 1층은 외부 테라스를, 계단식 입면부에 위치한 특화 호실의 경우 내부 발코니에 외부 테라스 공간까지 제공해 여유로운 휴식과 조망권을 누릴 수 있게 했다. 지하 1층과 지상 1층 상업시설은 6~7.3M 높이로 층고를 설계해 다양한 공간 연출이 가능하다. 오피스 근무자의 업무효율 향상을 위해 다양한 커뮤니티 시설도 들어선다. 2층과 6층에 비즈니스 라운지, 지하 1층에 로비와 회의실이 각각 제공된다. 휴식과 함께 영감을 느낄 수 있는 공간인 ‘인스파이어 앨리’라는 특화공간도 마련된다. 지상 1층에 상가에는 전면에 뉴욕스타일 아치형 입면 설계를 적용하고 테라스식 데크를 설치했다. 또 그래피티를 설치해 포토존으로 이용하게 할 예정이어서 다른 곳에서 경험하기 어려운 차별화된 분위기를 느낄 수 있다. '시흥시청역 디원시티 마일스톤’은 규모가 큰 오피스빌딩을 다양한 면적으로 특화한 섹션오피스로 소액 투자가 가능하고, 전매제한을 받지 않고, 주택수에도 포함되지 않는다. 또 단기 임차 위주인 오피스텔과 달리 2년 이상 장기 임차 수요가 많으며, 대출 규제도 적용받지 않고, 중도금 무이자 대출도 받을 수 있다. 상업시설은 지하 1층과 지상 1층에 걸쳐 27개실이 공급되며 시흥대로, 업무지구 등 3면이 개방돼 이용객 접근이 편리한 뉴욕스타일의 스트리트형 상가다. 최대 7.3M의 높은 층고로 다양한 업종 입점이 가능하고, 뉴욕스타일 아치형 설계를 적용한 차별화된 외관으로 품격을 높혔다. 전 호실에 테라스(데크 설치) 특화설계로 고급스러움을 더했다.

【파이낸셜뉴스 김포=강근주 기자】 그동안 군(軍) 경계철책으로 막혀 접근이 어려웠던 김포 한강변이 반세기 만에 경기도민 품으로 다시 돌아온다. 이한규 경기도 행정2부지사는 10일 김포 누산리 포구에서 김포시 주최로 열린 ‘김포 한강 군(軍) 철책 철거 기념식’에서 축사를 통해 “접경지역 도민 삶의 질 증진의 전환점이 되길 기대한다”고 말했다. 이날 행사는 50년 넘게 설치돼 있던 김포 한강변 군 철책 철거 시작을 널리 알리기 위해 마련됐으며, 정하영 김포시장, 김주영-박상혁 국회의원 등이 참석했다. ‘김포 한강변 군(軍) 철책 철거’는 김포시가 군과 협력해 관내 한강변과 해안가(염하 일원)에 설치된 경계철책을 1-2단계로 철거하고, 시민공간을 만들어 지역민에게 환원하는 사업이다. 이번 사업은 올해 7월 착공해 내년 5월까지 진행되며, 한강변은 일산대교부터 전류리포구까지 8.7㎞, 염하 일원은 초지대교부터 김포-인천시 경계까지 6.6㎞를 각각 철거를 추진한다. 이 구간은 군 경계 철책이 이중으로 설치돼 반세기가 넘게 민간인 출입이 통제돼왔다. 이로 인해 김포지역은 한강 인접 지자체 중 유일하게 도민이 한강을 접할 수 없었다. 이번 사업은 군 철책을 철거하는 대신 감시카메라 등 군용 첨단장비를 중점 설치해 감시체계 등 안보역량에 지장이 없는 범위 내에서 해당 구간을 정비하는 방식으로 추진된다. 특히 김포시는 기존 군 순찰로를 자전거도로나 시민 산책로로 조성하고, 일부 구간 철책을 존치해 시민과 예술가들이 참여하는 공공예술 프로젝트를 추진해 평화를 염원하는 휴식 및 예술공간으로 만든다는 구상이다. 이한규 부지사는 “이번 철책 철거는 접경지역 김포가 갈등과 긴장의 땅이 아니라 평화와 희망의 땅으로 한 걸음 도약하는 계기”라며 “안보와 평화가 공존하고, 특별한 희생을 감내해온 접경지 도민 삶의 질을 증진할 수 있는 정책이 추진되도록 경기도는 적극 관심을 갖고 노력하겠다”고 밝혔다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 강화에서 경기 북부를 경유해 강원도 속초까지 한반도의 동서를 횡단하는 (가칭)동서평화도로 건립이 본격 추진된다. 21일 인천시에 따르면 인천시와 경기도, 강원도는 공동으로 동서평화도로 건설사업 타당성 확보를 위한 용역을 실시키로 하고 이달 중 3개 시·도가 업무 협약을 체결할 계획이다. 3개 시·도는 수도권과 강원동·서부를 잇는 광역 교통체계를 구축해 물류·관광 기반을 확보하고 접경지역의 균형발전을 도모할 예정이다. 동서평화도로는 인천공항을 시작으로 인천국제공항∼옹진(신도)~강화~김포∼파주∼포천∼화천∼속초에 이르는 356.5㎞ 구간에 건설된다. 전체 구간 길이는 356.5㎞이지만 기존 도로(273.7㎞)를 활용하고 일부 도로(28.3㎞)를 선형개량 하면 실제로 신규 개설할 구간은 54.5㎞에 불과하다. 총사업비도 1조3003억원이면 가능하다. 특히 인천시가 담당해야 할 인천구간은 인천국제공항~옹진(신도)~강화~김포 경계선까지 66.7㎞이지만 영종~옹진(신도)까지 서해남북평화도로와 강화 해안순환도로 등 기존 도로 28.8㎞를 활용할 수 있고 19.2㎞를 선형개량 하면 신규 개설할 도로는 18.7㎞이다. 사업비는 5057억원이 소요된다. 3개 시·도는 지난 4월 행정안전부에 사업계획을 공동 건의했으며 5월에는 행안부와 함께 신규 사업 발굴회의 실시, 6월에는 타당성확보 용역 관련 실무협의를 진행했다. 3개 시·도는 이달 중 한국교통연구원에 사업 타당성 용역을 의뢰하는 업무 협약을 체결키로 하고 현재 협의를 진행 중이다. 인천시는 용역 결과가 나오면 내년 말 수립되는 접경지역 발전종합계획 변경안에 반영될 수 있도록 건의할 방침이다. 한편 이 사업은 2011년 ‘제3차 도로정비기본계획’ 반영돼 민자사업으로 처음 추진됐으나 낮은 경제성 등으로 제대로 추진되지 못했다. 그러다 2019년 동서평화도로의 시점부인 강화해안순환도로 2공구가 2011년 ‘접경지역 발전종합계획’ 반영된 지 9년 만에 개통되면서 재논의가 시작됐다. 시 관계자는 “사업을 추진하는 것은 맞지만 3개 시·도와 행안부가 공동 추진하는 사업으로 구체적인 사항은 알려줄 수 없다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

호반건설 등 호반그룹이 수주 다변화를 통한 수주 확대에 나섰다. 업계에 따르면 호반건설은 위례신도시 의료복합타운을 시공할 것 알려졌다. 최근 서울주택도시공사(SH공사)는 위례 택지개발사업지구 내 의료복합용지 민간사업자 우선협상대상자로 호반건설 등 5개 기업으로 구성된 미래에셋대우 컨소시엄을 선정했다고 밝혔다. 이 사업은 위례신도시에 의료, 업무, 상업 등 복합기능을 갖춘 의료복합타운을 조성하는 프로젝트로, 지역 주민에게 종합 의료 서비스와 생활 편의시설 등을 제공할 예정이다. 우선협상대상자로 선정된 미래에셋대우 컨소시엄은 미래에셋대우와 길의료재단, 호반건설, 투게더홀딩스, 랜드미 등 5개 기업으로 구성됐다. 호반건설 등 컨소시엄은 사업부지에서 종합병원을 유치하고 산·학·연·병 인프라를 구축할 계획이다. 미래에셋대우 컨소시엄은 ▲위례신도시의 미래형 자족 기능 체계 구축 ▲미래의 의료·자연·문화가 공존하는 위례의 친환경 랜드마크 조성 ▲4차 산업혁명 시대 도시공간 재창조 ▲지역경제 활성화를 위한 일자리 창출 등을 개발 추진전략으로 제시한 것으로 알려졌다. 해당 부지는 2016년 의료시설용지(1만 2551㎡)로 매각을 추진했으나 유찰됐다. SH공사는 지난해 7월 국토교통부 등과 협의를 거쳐 의료·업무·상업 등이 가능한 의료복합용지로 부지 규모(4만 4004㎡)와 용도를 변경했다. SH공사는 호반건설 등 5개 기업의 컨소시엄과 함께 오는 5월 중 사업협약을 체결하고 6월 중 토지매매계약을 완료할 예정이다. 호반건설은 이번 의료시설용지 공모와 더불어 물류단지, 복합개발 등 다양한 영역에서 수주를 확대하고 있다. 지난해 12월 호반산업과 호반건설은 경기도 안성시 ‘안성 이현리 저온물류단지 개발사업’을 수주했다고 밝혔다. 해당 사업은 경기도 안성시 양성면 이현리 일대에 지하 2층~지상 4층, 연면적 6만9946㎡ 규모의 저온물류창고 등을 건축하는 사업이다. 공사 규모는 약 782억 원이고, 공사 기간은 착공일로부터 18개월이다. 사업지는 서안성IC 인근으로 경부고속도로와 평택제천고속도로를 통해 서울·인천·수도권 등 주요지역으로의 접근성이 뛰어나다. 또 사업지 동측에 제2경부고속도로가 개통 예정이라 추후 물류거점 역할을 할 것으로 예상된다. 호반건설은 강원도 ‘강릉시 사천 민간임대주택’ 시공사로도 선정된 바 있다. 강원도 강릉시 사천면 사천진리 60번지 일대에 지하 2층~지상 20층, 5개동 총 414가구의 공동주택과 근린생활시설을 건립하는 사업으로 공사 기간은 착공 후 27개월이고, 공사 규모는 약 807억 원이다. 이 단지는 사천진해수욕장 앞에 위치해 동해안 조망이 가능하고, 해안 산책로와 커피거리 등 휴양 인프라도 풍부하다. 동해고속도로 북강릉IC, 강릉KTX역 등의 이용이 편리해 교통 인프라가 잘 갖춰졌고, 운양초·사천초중, 강릉아산병원 등이 근처에 있다. 지난해 10월에도 호반건설과 호반산업이 경상북도 영천시, 세종특별자치시, 경상남도 김해시 3곳(총 79.5만평)에서 총 2,000억여 원 규모의 산업단지 조성사업을 수주했다. 경상북도 영천시 ‘영천 고경 일반산업단지 조성사업’, 세종시의 ‘세종 스마트그린 일반산업단지 조성사업’, 경남 김해시 ‘김해 원지일반산업단지 조성사업’ 등을 통해 호반은 전국적으로 산업단지 조성사업에 참여하게 됐다. 이 밖에도 호반건설은 지난 4월 경기도 김포시 학운5일반산업단지 개발 시공사로 선정되기도 했으며 성남 고등지구에서 HP프린팅코리아 R&D센터도 시공하고 있다. HP프린팅코리아 R&D센터는 지하 5층~지상 7층, 축구장 9개 넓이에 해당하는 연면적 6만4399㎡ 규모로 조성되는데 내년 상반기 준공 예정이다. 호반건설 관계자는 “지난해 물류단지 개발, 산업단지 조성공사 등 다양한 영역에서 시공 역량과 실적을 확보했다”며 “향후 민·관 공동개발, 민간개발방식 산업단지 등 양질의 사업 수주가 이어질 것이다”고 말했다.

[제주=좌승훈 기자] 제주지역에서 발생한 코로나19 확진자 4명이 23일 모두 완치돼 퇴원한 가운데 하루 만에 또다시 2명의 확진자가 나왔다.  제주특별자치도는 24일 오후 스페인 방문 이력이 있는 A씨(23·여)에 이어, 지인 B씨(33·미국 국적)에 대한 검체 검사를 진행한 결과, 확진 판정을 받았다고 밝혔다. 먼저 1차 공개된 A씨의 동선은 제주에 온 지난 19일부터 확진 판정을 받은 24일까지다. 도는 A씨의 1차 동선 확인 결과에 따라, 임시폐쇄와 방역소독이 필요한 시설은 4개소로 파악했으며, 현재까지 확인된 접촉자 4명은 자가격리 조치했다. 도에 따르면, A씨와 B씨는 지난 18일 카타르 항공편(QR858)으로 오후 6시경 인천공항을 통해 입국했다. 이후 김포발 제주행 티웨이 항공편으로 19일 낮 12시 55분경 제주도에 들어왔다. 이어 점보택시를 타고 연동에 있는 A씨 자택으로 이동했다. A씨는 제주도에 도착한 날인 19일부터, B씨는 21일부터 증상을 보인 것으로 알려졌다. A씨는 이에 따라 23일 제주한라병원을 방문해 검사를 의뢰한 가운데, 24일 오후 3시15분경 확진 판정을 받았으며, B씨도 같은 날 오후 7시55분경 확진 판정을 받았다. 도는 A씨와 B씨의 제주 동선이 상당 부분 일치하는 것으로 보면서도, B씨의 추가 동선이 있는 지 역학조사 중이다. B씨는 제주시에서 근무한 원어민 강사이며, 귀국한 뒤 출근하지 않은 것으로 확인됐다. 도가 현재까지 파악한 B씨 동선을 보면 22일 오전 1시10분 빨래방, 오전 1시54분 GS25제주월랑점, 오전 2시 도두동 해안도로 산책, 낮 12시56분 GS25연동신광점을 찾았다. 여기까지 동선은 A씨와 동일하다. 같은 날 오후 2시5분 B씨는 제스코마크 신제주점, 23일 오전 5시8분 GS25제주도청점, 오전 10시35분 CU신제주점도 방문했다. 도는 이들의 진술과 CCTV, 신용카드 이용 내역 등을 토대로 동선과 접촉자를 추가 확인할 계획이다. 한편 이날 오후 10시 현재 확진자 A씨·B씨 관련 방역소독 대상지는 8개소에 접촉자는 23명으로 조사됐다. jpen21@fnnews.com 좌승훈 기자

[파이낸셜뉴스] 김현수 농림축산식품부 장관은 12일 "화천·인제·고성 등 접경지역 지자체는 야생멧돼지로 부터 아프리카돼지열병(ASF) 전파를 차단하기 위해 한층 강화된 방역 조치를 취해야 한다"고 밝혔다. 김 장관은 이날 정부세종청사에서 'ASF 방역상황 점검회의'를 주재한 자리에서 "접경지역인 연천과 철원에서 야생 멧돼지 ASF 양성이 각각 확진됐다"며 이 같이 말했다. 김 장관은 "접경지역 주변 농장의 울타리가 멧돼지의 침입을 차단할 수 있는지 철저히 점검해 주길 바란다"며 "농장 내 외부차량 진입을 일체 금지하고 농장주 소유 차량도 출입 시 반드시 소독을 해야 한다"고 당부했다. 김 장관은 이어 "농장 주변과 진입로에 생석회를 충분히 도포하고 가용 가능한 장비를 총 동원해 농장 내외부 소독을 실시해야 한다"며 "농장 관리를 위해 돈사를 출입할 때 장화를 갈아 신고 손을 깨끗이 씻는 등 방역 기본수칙을 빠짐없이 이행해 주시기 바란다"고 주문했다. 김 장관은 또 "정부는 ASF 확산을 차단하기 위해 연천지역 양돈농장에 대해 특단의 조치를 추진키로 결정했다"며 "ASF가 경기 북부 접경지역에서 집중적으로 발생하고 있고, 발생 초기에 확산을 신속하게 차단하기 위해 불가피했다"고 설명했다. 그러면서 김 장관은 "어렵게 내린 결정인 만큼 수매신청과 예방적 살처분에 경기도와 연천군의 적극적인 협조를 당부드린다"며 "접경지역의 하천주변과 인근 도로, DMZ, 김포와 강화의 해안가 등에 대한 방역을 강화해주시기 바란다"고 부연했다. 농식품부는 인천 강화군과 경기 파주시, 김포시에 이어 연천군에서도 모든 돼지를 '선수매, 후 살처분'하기로 했다. 김 장관은 "지자체는 군 부대 등과 협력해 방제헬기, 연막소독차, 군 제독차 등을 집중 투입하고 군 부대는 DMZ를 포함한 민통선 이북 지역에 대해 특별 소독을 실시해주시기 바랍다"고 말했다. 한편, ASF는 현재까지 경기 북부와 인천 지역을 중심으로 총 14곳에서 발생했다. 특히 지난 2일 경기 연천군 DMZ 내에서 ASF 바이러스를 보유한 멧돼지 폐사체가 발견된 데 이어 연천군과 강원 철원군 2곳 살아있는 멧돼지에서 바이러스가 검출됐다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자