[파이낸셜뉴스] HD현대인프라코어가 HD현대건설기계 합병을 통해 본격 성장이 기대된다는 의견이 제시됐다. 4일 업계에 따르면 HD현대인프라코어는 기관투자자약 30여명을 대상으로 지난 3일 'HD현대인프라코어 인천공장 엔진 생산라인 투어 및 간담회'를 진행했다. 이 자리에 참석한 이동헌 신한투자증권 연구위원은 "인천 엔진공장 투어를 통해 엔진사업의 호황과 성장성을 확인했다"며 "군산공장 투자로 외형확장과 HD현대건설기계 합병을 통해 본격 성장이 기대된다"고 전했다. 이번 투어에서는 산업 및 건기용 엔진 라인 시찰, 엔진 사업부 현황 발표 및 질의응답이 진행됐다. 올해 2·4분기 HD현대인프라코어 엔진사업 매출액은 3271억원으로 총 매출의 28% 수준이다. 하지만 영업이익은 672억원으로 전체 대비 64%의 높은 수준을 차지했다. 엔진 영업이익률은 20.5%로 건설장비 부문 영업이익률 4.5%의 네 배 이상을 기록했다. 이 연구위원은 "올해 연간 엔진 영업이익률 목표치는 9.3%로, 반기 만에 예상치를 크게 초과했다"고 설명했다. 엔진의 급격한 이익 증가는 발전용, 방산 엔진의 성장 덕분이다. 발전용은 미국 오일·가스 리그 관련 노후 발전기 교체 수요 증가와 트럼프 정권 동안 화석연료 생산 증가로 수용가 더 늘어날 전망이다. 방산용은 현대로템 K2전차 물량 생산 증가와 반복 생산, 시장 호황에 따른 단가 상승에 따라 현재의 이익률 유지 가능성이 높다는 분석이다. HD현대인프라코어 관계자는 발전기용 엔진과 친환경 선박용 엔진을 중심으로 매출이 증가했다"며 "K2 전차에 탑재되는 방산용 엔진은 꾸준한 수요를 바탕으로 안정적인 매출을 유지했다"고 말했다. 특히 발전용과 방산, 배터리 모듈·팩 관련 군산공장 투자가 진행되며 내년 10월 방산엔진, 2027년 1월 초대형 엔진이 양산될 것으로 관측된다. 배터리 모듈·팩 공장은 2026년 8월 양산 개시가 목표다. 이 외에 수소엔진 개발로 부산발전, 드릴링리그, 데이터센터에 대응한다는 계획이다. HD현대인프라코어 관계자는 "내연기관은 승용차용이 빠른 전동화로 가는 반면, 산업용은 여전히 전동화 진행 속도가 느리다"라며 "트럭 수소 엔진이 내년 말 양산 준비를 마쳤고, 내후년부터 HD현대인프라코어 11L 엔진이 탑재된 트럭의 국내 테스트가 예정됐다"고 설명했다. 이어 "수소 엔진 발전 사업도 디젤 발전 물량의 20% 수준 전환을 목표로 내년 말까지 초기 실증운전, 2028∼2029년 양산 계획을 목표로 하고 있다"고 덧붙였다. HD현대인프라코어는 지난해 12월 1412억원을 투자해 군산과 인천에 방산·초대형 발전용 엔진, 배터리팩 공장을 착공하는 등 신성장 동력 확보를 추진 중이다. 한편, HD현대건설기계와 HD현대인프라코어는 오는 9월 16일 임시 주주총회를 열어 합병안을 승인받고, 2026년 1월 2일 자로 합병 등기를 신청해 같은 달 26일 합병 신주를 상장할 예정이다. 주주총회에 출석한 주주 의결권의 3분의 2 이상, 발행 주식 총수의 3분의 1 이상 동의를 받아야 합병의 첫 문턱을 넘을 수 있다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] LS일렉트릭(LS ELECTRIC)이 장중 오름세를 보이고 있다. 구글의 대규모 데이터센터 투자 소식에 전력기기 관련주 상승세가 이어지는 것으로 풀이된다. 29일 오전 9시 42분 현재 LS일렉트릭은 전 거래일 대비 3.00% 오른 29만2000원에 거래되고 있다. 이날 주요 외신에 따르면 구글은 내년까지 클라우드와 인공지능(AI) 인프라를 개선하기 위해 미국 버지니아주에 90억달러(약 12조5000억원)를 추가로 투자할 계획인 것으로 알려졌다. 이는 미국 데이터센터에 대한 빅테크 투자의 가장 최근 사례로 투자자 관심을 끌고 있다. 특히 마이크로소프트(MS)와 아마존에 이어 AI 인프라 확충에 대한 빅테크의 투자가 이어지는 것으로 이목이 주목된다. 한편 구글이 추가 투자 계획을 밝힌 버지니아주 북부는 지난 2000년대 초 클라우드 구축 초기부터 대규모 투자가 집중돼 '데이터센터 앨리(골목)'라고 불린다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 금융투자협회는 영구폐쇄형 펀드를 통해 인프라 사업에 민간자금 공급이 본격화될 것으로 기대된다고 18일 밝혔다. 금융투자협회는 이날 회계기준원으로부터 만기를 정하지 않은 폐쇄형 펀드는 투자자가 FV-OCI(기타포괄손익-공정가치)로 처리할 수 있다는 답변을 받았다고 전했다. 그간 금융회사가 펀드를 통해 초장기 인프라 사업에 참여할 경우 평가손익이 매년 당기손익(FV-PL)에 반영될 우려가 있어, 자본 활용성에 제약요소로 작용돼 왔다. 실제로 인프라펀드 결성건수 기준 상위 6개 운용사 집계 결과 2020년 2조1000억원에 달했던 인프라펀드 규모는 지난해 6000억원 규모로 급감했다. 특히 금융업권 중 투자비율이 높았던 보험사의 경우, 올해 들어 신규 투자가 전무했던 것으로 나타났다. 하지만 이번 금융당국과 회계기준원이 새로 밝힌 지침에 따르면 영구폐쇄형 인프라 펀드가 채무상품이 아닌 지분상품으로 분류될 경우, 관련 평가손익을 '당기손익'(손익계산서)이 아니라 '기타포괄손익누계액'(재무상태표)에 표시하는 회계처리를 투자 시점에 선택할 수 있게 됐다. 금투협은 자산운용업계가 향후 영구폐쇄형 펀드 조성으로 높은 투자위험을 감수해야 하는 후순위 대출, 지분 출자 등에 자금을 공급하는 역할을 수행하고, 기재부에서 민간 투자 활성화를 위해 추진 중인 출자전용 인프라펀드 집행, 신용보증 공급 확대 등의 정책과 시너지 효과를 통해 인프라 사업에 참여할 기회가 확대될 것으로 기대했다. 이창화 금융투자협회 자산운용·부동산본부장(전무)는 "협회는 금융당국과 협의해 업계의 펀드규약 마련을 지원하는 등 영구폐쇄형 펀드가 민자사업 활성화에 기여할 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. hippo@fnnews.com 김찬미 기자

[파이낸셜뉴스]한국투자공사(KIC)는 뉴욕지사 주관으로 지난달 31일(현지 시각)뉴욕 총영사관에서 제23차 ‘뉴욕 금융인 포럼(New York Korean Finance Forum)’을 개최했다고 1일 밝혔다. 포럼에는 주뉴욕총영사관 부총영사(재경관)를 포함해 정부, 공공 투자기관, 증권사·은행·보험사 투자 담당자 등 30여 명이 참석했다. 발표를 맡은 더그 키멜먼 에너지 캐피털 파트너스 회장은 미국 전력 수요가 2040년까지 지금보다 1.5~2배 증가하리라고 전망했다. 키멜먼 회장은 “미국은 인공지능(AI) 연산 확대에 따른 데이터센터 증설과 전기 기반 교통수단 증가 등으로 전력 수요가 늘어나고 있다”며 “미국 제조업 성장과 주거·상업 시설 전력화 등도 전력 수요 증가를 이끌고 있다”고 말했다. 그는 “신재생에너지는 상대적으로 짧은 발전소 개발 기간과 낮은 발전 단가, 그리고 청정에너지에 대한 선호 덕분에 급증하는 전력 수요를 충족할 에너지원으로 주목받고 있다”고 했다. 다만 키멜먼 회장은 “풍력과 태양광 등 신재생 에너지는 발전 환경에 따라 발전량이 일정하지 않을 수 있다”며 “전력을 상시 안정적으로 공급하기 위해서는 가스 화력 발전에 대한 필요성이 커질 수 있다”고 덧붙였다. 포럼 참석자들은 데이터센터 전력 공급 솔루션, 피크 수요 대응을 위한 발전 인프라, 구조적으로 전력 수요 증가가 예상되는 지역 등과 관련한 여러 투자 기회를 두고 논의를 이어갔다. ECP는 2005년 설립한 북미 소재 운용사로서 전력 인프라와 친환경 솔루션을 포함한 지속 가능 인프라 등에 주로 투자하고 있다. 포럼을 주관한 이경택 뉴욕지사장은 “전력 수요 증가와 관련한 주요 이슈와 새로운 투자 기회를 심도 있게 논의한 유익한 자리였다”며 “국내 기관 투자자들이 향후 투자 전략을 수립하는 데 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다. KIC는 글로벌 금융 중심지(미국 뉴욕·샌프란시스코, 영국 런던, 싱가포르, 인도 뭄바이)에 해외 지사 및 사무소를 운영하고 있다. 각 해외 거점은 현지에 진출한 국내 공공 및 민간 금융기관과 투자 정보를 공유하고, 상호 협력체계를 구축하기 위해 노력하고 있다.   sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

고려아연은 최근 5년간 신재생에너지 분야에 누적 1조원 이상을 투자했다고 9일 밝혔다. 올해 신재생 중심의 '그린메탈' 전략을 본격화하며 해외는 물론 국내에서도 인프라 확장에 속도를 내고 있다. 고려아연의 '2024 지속가능경영보고서'에 따르면, 지난해 고려아연의 신재생에너지 투자액은 5666억원으로 전년(492억원) 대비 약 12배 증가했다. 5년간 투자 추이는 △2020년 234억원 △2021년 79억원 △2022년 3675억원 △2023년 492억원 △2024년 5666억원으로 누적 총액은 1조146억원에 달한다. 투자 중심지는 신재생 확보 여건이 유리한 호주다. 지난 2018년 124MW 규모의 산업용 태양광 발전소 '썬-메탈스 솔라팜'을 시작으로, 지난 2021년 현지 자회사 '아크에너지'를 설립했다. 이후 2022년엔 호주 신재생개발사 '에퓨론'을 인수했고 지난해에는 남반구 최대 규모인 923MW급 맥킨타이어 풍력발전소 지분 30%를 확보했다. 이 중 일부(277MW)는 이미 가동 중으로 약 63만가구에 전력을 공급 중이다. 호주 뉴사우스웨일스주에서는 에너지저장장치(BESS) 기반의 '리치몬드밸리' 프로젝트도 추진 중이다. 현재 고려아연이 보유한 현지 신재생 개발 파이프라인은 약 9GW에 달한다. 수소사업 확장도 주목된다. 지난해 착공한 'SunHQ 수소허브'는 올해 초 시운전에 들어갔으며 연간 140t의 그린수소를 생산해 모빌리티 실증에 활용할 계획이다. 장기적으로는 연 100만t 규모의 그린암모니아를 호주에서 국내로 수출하는 '한-호 공급망 프로젝트'도 구상 중이다. 국내 사업도 탄력을 받고 있다. 고려아연은 지난 3월 재생에너지 전력 중개기업 '한화신한테라와트아워'에 33.3% 지분을 투자하며 신재생에너지 전기공급사업(PPA) 시장 진출 기반을 마련했다. 또, 지난해 8월에는 국가산업단지 내 최초로 울산 온산제련소 제1공장에 수소지게차 충전소를 설치했다. 수소지게차 실증사업도 병행 중으로 지난해 5대 도입에 이어 올해 25대를 추가 배치할 예정이다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스]   환경부는 2592억원 규모의 녹색인프라 해외수출 지원펀드 2호가 조성됐다고 3일 밝혔다. 이 펀드는 국내기업이 수주하는 탄소감축, 순환경제, 물산업 등 녹색전환을 촉진하는 해외사업에 투자해 국내기업의 수주·수출 활성화를 지원하는 목적으로 조성됐다. 지난해 10월 1580억원 규모로 조성된 1호펀드에 이어 올해 6월 조성된 2호 펀드는 정부 출자 1500억 원, 민간 투자 1092억원 규모다.  아울러 정부는 2028년까지 5년간 3000억 원을 출자하고, 민간투자 2000억 원을 유치하여 기존 1호 펀드 및 이번 2호 펀드와 함께 총 5000억 원 규모의 3개 펀드를 조성할 계획이다. 이번 2호 펀드 조성에 이어, 2025년 중 920억 원 규모의 3호 펀드(프로젝트 펀드)도 순차적으로 조성될 예정이다. 녹색인프라 해외수출 지원펀드는 작년 1호 사업으로 친환경 암모니아 생산시설 사업에 투자를 승인했고, 연내 1000억원 투자 승인을 목표로 투자사업 발굴에 박차를 가하고 있다. 환경부는 이번 ‘녹색인프라 해외수출 지원펀드’가 국내 녹색산업의 해외진출을 활성화하는 지속적인 역할을 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 정은해 국제협력관은 “급성장하는 전 세계 녹색산업 시장에서 국내기업이 선전할 수 있도록 정부에서 투자 지원뿐만 아니라 수주지원단 파견 등 현장 지원까지 더욱 힘쓰겠다”고 밝혔다. aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스] 이지스자산운용이 국내 식량안보 강화를 위한 부산항 신항 양곡부두 민간투자사업에 1350억 원 규모 대출펀드를 조성했다. 2일 투자은행(IB)업계에 따르면 이번 펀드는 부산 강서구 성북동 남컨테이너부두 전면 해상에 5만톤급 규모의 신규 양곡부두를 건설·운영하는 사업에 투자된다. 사업방식은 민간이 시설을 건설한 후 소유권은 정부에 이전하고 일정 기간 운영권을 갖는 BTO(건설-이전-운영) 방식이다. 총민간투자비는 약 2400억 원이다. 전체 2000억 원의 선순위대출 중 이지스자산운용이 조성한 펀드가 1350억 원을 차지하며, 신용보증기금의 100% 보증 제공을 통해 투자 안정성을 극대화했다. 오는 2028년 준공 예정인 신규 양곡부두는 노후화된 부산 북항 시설을 대체하는 최첨단 시설이다. 2011년 지어진 평택·당진항 이후 17년만에 도입되는 최신 양곡부두로 사일로 용량을 기존 13만톤에서 19만톤으로 46% 확대한다. 수심은 14.5m 설계로 대형 선박의 원활한 접안이 가능해 국내 양곡물류의 선항지 역할이 기대된다. 종합물류기업 케이씨티시와 종합건설기업 BS한양이 주주로 참여한 부산양곡터미널 주식회사가 사업을 담당한다. 케이씨티시는 100% 자회사인 고려사일로를 통해 부산 북항 양곡부두를 운영하고 있어 축적된 노하우와 영업망을 바탕으로 안정적인 운영이 기대된다. 이지스자산운용은 이번 사업의 금융구조 설계부터 투자자 모집, 대출약정 체결 등 역할도 수행했다. 복잡한 프로젝트 파이낸싱 구조를 성공적으로 설계해 사업의 재무적 안정성을 확보한 것이다. 이지스자산운용 인프라부문의 민간투자사업 전문가들이 다년간 축적된 프로젝트 파이낸싱 노하우로 대형 인프라 사업을 성공적으로 구조화했다. 이지스자산운용 관계자는 “27년간의 장기 운용을 통해 투자자들에게 안정적 수익을 제공할 것”이라며 “단순 수익 창출을 넘어 국가 기간시설 확충과 식량안보 강화라는 사회적 가치를 추구하는 의미가 큰 투자”라고 강조했다. 이지스자산운용은 이번 프로젝트를 발판으로 항만, 도로, 철도 등 다양한 인프라 투자 영역으로 사업을 확대할 계획이다. 정부의 SOC 투자 확대 정책과 맞물려 민간투자사업 시장이 지속 성장할 것으로 전망되는 가운데, 축적된 전문성으로 새로운 투자 기회를 적극 발굴한다는 방침이다.  kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스]신용보증기금은 발안~남양 고속화도로와 부산항 신항 양곡부두 민간투자사업에 대해 5700억원 규모의 산업기반신용보증을 지원한다고 25일 밝혔다. 발안~남양 고속화도로 사업은 화성시 향남읍 상신리와 남양읍 송림리를 연결하는 15.36km 구간에 왕복 4차로를 건설하는 프로젝트다. 이번 사업을 통해 화성시 남북축 도로의 교통난 해소와 지역 내 산업단지 및 주거지 간 연결성 개선이 기대된다. 특히, 이번 사업에는 도로 분야 최초로 정부와 민간이 손익을 공유하는 BTO-a 방식이 적용된다. 정부가 민간사업자에게 일정 비율의 최소 사업운영비를 보전함으로써 이용료 부담은 낮아지고 국민의 편익은 커질 것으로 전망된다. 부산항 신항 양곡부두 사업은 연간 190만t의 하역능력을 갖춘 곡물 전용부두를 신설하는 것으로, 노후화된 북항 양곡부두를 대체하고 기존 수요는 물론 초과 물동량도 안정적으로 수급할 수 있는 기반을 마련할 것으로 예상된다. 이 사업은 항만분야 최초의 공공기관 공동 금융지원 사례로, 한국해양진흥공사가 조성한 인프라펀드를 통해 민간투자사업자에게 자금을 지원하고, 신보는 인프라펀드에 신용보증을 제공함으로써 사업의 원활한 진행을 도울 계획이다. 신보 관계자는 “앞으로도 신보는 유관기관과 협력해 사회기반기설 확충을 위한 정책금융을 적극 지원하고 지역 민자사업 활성화를 위한 인프라 컨설팅을 지속적으로 확대해 나가겠다”라고 밝혔다. sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

[파이낸셜뉴스] 미래에셋자산운용은 ‘TIGER 리츠부동산인프라 ETF’가 연초 이후 국내 리츠 투자 상장지수펀드(ETF) 중 수익률 1위를 기록했다고 12일 밝혔다. 코스콤에 따르면 지난 11일 기준 TIGER 리츠부동산인프라 ETF의 올해 수익률은 8.92%다. 이는 상장된 국내 리츠 투자 ETF 중 가장 높은 수준이다. 최근 국내 배당주에 대한 높아진 관심에 금리 인하까지 본격화되면서 리츠의 투자 매력이 증가한 영향이다. TIGER 리츠부동산인프라 ETF는 국내 최초이자 최대 규모의 리츠 ETF다. 지난 2019년 7월 상장 이래 우량 리츠를 선별해 오피스, 물류센터, 호텔 등 부동산 자산에 분산 투자하며 우수한 수익률을 기록해왔다. 11일 기준 순자산 규모는 6529억원에 달한다. 주요 투자 종목은 맥쿼리인프라(16.4%), SK리츠(12.9%), 롯데리츠(10.9%), ESR켄달스퀘어리츠(10.6%) 등이다. 리츠는 실물 부동산에서 나오는 임대 수익 및 매각 차익으로 배당금을 지급해 일반 배당주 대비 예측 가능성이 높아 안정적인 투자처로 평가받고 있다. TIGER 리츠부동산인프라 ETF의 최근 12개월 분배율은 약 7.78% 수준으로, 안정적인 월배당금을 지급해오고 있다. 리츠 시장은 지난해 연이은 유상증자로 다소 침체됐으나, 주주와의 배당 가이던스, 신규 편입 계획 등이 적극 소통되면서 투자심리가 되살아나고 있다. 미래에셋자산운용은 이달 정기 변경을 통해 TIGER 리츠부동산인프라 ETF 투자 포트폴리오를 다각화할 계획이다. 시총 약 1조원의 우량 인프라 펀드인 KB발해인프라와 재간접 리츠인 이지스밸류플러스리츠 등이 새롭게 편입될 예정이다. 신규 편입 2종목의 예상 배당수익률은 약 7%대로 높은 수준이다. 미래에셋자산운용 윤병호 전략ETF운용본부장은 “TIGER 리츠부동산인프라 ETF는 국내 최대 규모, 최저 보수의 리츠 ETF로 높은 거래대금과 함께 최근 긍정적인 리츠 시장 흐름으로 연초 이후 약 9% 의 수익률을 기록 중”이라며 “매월 일정한 분배금을 지급하는 월배당 상품인 만큼, 퇴직연금이나 절세계좌를 활용한 월배당 포트폴리오에 편입하면 예상 가능한 현금흐름을 확보할 수 있다”고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

포스코홀딩스가 경기 둔화에도 올해 8조8000억원을 투자해 철강·인프라 사업 경쟁력 강화에 나선다. 에너지소재 투자액은 줄였지만, 철강과 인프라에는 각각 2000억원·3000억원을 증액해 본업 중심의 선제적 체질 개선에 속도를 낸다는 전략이다. 2일 업계에 따르면, 포스코홀딩스의 올해 투자 계획은 △철강 3조8000억원 △에너지소재 3조원 △인프라 1조5000억원 △연구개발(R&D) 5000억원 규모다. 이 가운데 철강과 인프라 부문이 총 5조3000억원으로 전체의 60% 이상을 차지한다. 2차전지 부문은 아직 초기 투자 단계로, 공사 진행 속도에 따라 투자 규모가 유동적으로 조정된다는 설명이다. 포스코홀딩스는 계획된 프로젝트와 신규 사업 발굴, 원가 경쟁력 강화를 위한 설비 고도화에 나설 예정이다. 철강 부문에서는 △탄소저감형 전기로 신설 △노후 설비 교체 △해외 생산기지 확장 등을 추진한다. 인프라 부문에서는 포스코인터내셔널을 통해 △호주 Senex 가스전 △미얀마 가스전 4단계 △제2 액화천연가스(LNG) 터미널 투자로 글로벌 에너지 공급망을 강화할 계획이다. 중장기 투자도 순항 중이다. 포스코홀딩스는 지난 2020년부터 오는 2029년까지 약 7조원을 투입해 철강 부문의 '양소 원료야드 밀폐화 사업'을 추진 중이다. 현재까지 4조2000억원을 집행했으며, 오는 2029년까지 2조7314억원을 추가로 투자해 환경 규제에 대응하고 생산 효율성도 높일 계획이다. 포스코홀딩스 관계자는 "석탄과 철광석 등 원료의 비산먼지를 줄이기 위해 야드를 지붕이 덮인 밀폐형 설비로 이전하는 작업을 진행 중"이라고 밝혔다. 이와 함께 북미 시장 대응도 강화하고 있다. 포스코홀딩스는 최근 현대차그룹과 미국 내 전기로 조강 협력을 위한 전략적 업무협약(MOU)을 체결하고, 오는 2027년 발효되는 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA) 규정에 맞춘 공급망 재편에 나선 바 있다. 회사 측은 연 90만t 규모의 포스코멕시코 도금공장과 연계한 소지분 투자를 통해 일부 조강 물량을 확보하고, 현지 제조업체(OEM)와의 협력 채널을 구축해 철강뿐 아니라 이차전지소재 시장 확대도 병행할 방침이다. 한편, 포스코홀딩스의 1·4분기 실적은 비교적 선방했다. 연결 기준 매출은 17조4370억원으로 전분기 대비 2.1% 줄었지만, 영업이익은 5680억원으로 4730억원 늘며 전년 동기 수준을 회복했다. moving@fnnews.com 이동혁 기자