【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시 시내버스 노사가 지난 11일 임금협상에 최종 합의해 파업으로 인한 시내버스 운행 중단 우려가 사라지게 됐다. 인천시는 시내버스 노사가 지난 11일 열린 제3차 특별조정회의에서 임금협상에 최종 합의함으로써 2009년 준공영제 시행 이후 17년간 무분규 노사 합의를 이끌어 냈다고 12일 밝혔다. 노사는 지난 1월 상견례를 시작으로 총 8차례에 걸쳐 자율교섭을 진행했으나 의견 차이를 좁히지 못해 인천지방노동위원회에 조정을 신청했다. 이후 3차례의 조정회의와 여러 차례의 비공식 회의를 통해 이견을 조율하며 최종 합의에 도달했다. 노사는 이번 협상에서 기존 통상임금 논란의 중심에 있던 상여금을 폐지하고 이를 기본급에 포함시키는 방식으로 임금체계를 개편했다. 이로 인해 임금은 총액기준으로 평균 9.3% 인상됐다. 시는 지난해 12월 대법원 전원합의체의 정기상여금 통상임금 포함 판결에 따라 노사 간 협의를 통해 시내버스 임금체계를 변경함으로써 시민의 부담을 최소화할 수 있는 방안을 마련한 데 대해 감사의 뜻을 밝혔다. 김인수 시 교통국장은 “이번 합의로 시민들께서는 시내버스 파업에 대한 우려 없이 평상시와 같이 대중교통을 이용하실 수 있다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

시내버스 노사 간 임금협상 조정기한이 일주일여 앞으로 다가온 가운데 서울시가 노조 측 주장에 반박했다. 상여금의 통상임금 포함 여부를 두고 일어난 갈등이 지역까지 확산되며 합의 결렬 시 전국 버스 운행이 정지될 가능성도 점쳐진다. 서울시는 19일 서울 중구 서울시청에서 시내버스 임단협과 관련 약식 브리핑을 열고 "노조의 요구를 모두 수용할 경우 약 25% 임금인상 효과가 있다"고 맞섰다. 서울시 버스 노조는 8.2%의 임금인상을 최초요구안으로 제출한 바 있다. 다만 이것은 쟁점이 된 통상임금에 상여금을 모두 포함하는 것이 전제다. 서울시는 "(노조는) 명시적으로 요구하지 않았을 뿐, 각종 수당을 통상임금에 반영하고 노조의 임금 인상 요구안을 모두 수용하면 임금이 약 25% 오른다"고 반박했다. 시에 따르면 지난해 시내버스 운전직 4호봉 기준 임금은 월평균 513만원 수준이다. 상여금을 통상임금에 포함시키면 연장·야간 근로수당 등 역시 일률적으로 금액이 커진다. 이 경우 임금은 약 80만원(15%) 오를 것으로 추산했다. 여기에 기본급을 8.2% 인상해 달라는 노조 요구안 수용 시 46만원을 추가로 올려야 한다. 최종 월평균 임금은 513만원에서 639만원으로 약 25% 상승한다는 계산이다. 서울 시내버스는 민간 회사가 버스를 운행하고 시가 예산을 들여 적자를 보전해 주는 '준공영제'로 운영된다. 서울시는 "연 2조원가량의 운송비용 가운데 운송수익 1조5000억원을 뺀 5000억원가량을 서울시가 보전해 주는 구조다"라고 설명했다. 노조의 임금인상안을 수용할 경우 평균 연봉은 7900만원으로 뛴다. 서울시가 부담해야 하는 운송 비용이 급등할 경우 시내버스 요금 인상까지 고려해야 한다는 전망도 나온다. 서울시는 "임금은 법으로 정하는 게 아니라 노사가 상호 협의해 정한다"는 입장을 고수하고 있다. '대법원 판결에 따라 즉시 수당을 재산정하고 지급해야 한다'는 노조 측 주장과 달리 '임금협상과 소송을 별건으로 취급해야 한다'는 주장이다. '사측에서 임금 삭감을 요구하는 것'이라는 노조 측 주장에 대해서도 "기존임금은 100% 보전된다"며 "사측은 임금체계 개편을 요구하는 것이지 임금 삭감을 요구한 적이 없다"고 선을 그었다. 기존 임금체계가 존속되는 한 비용 부담이 급격하게 늘어나는 만큼 개편 이후 인상률을 논의하자는 의미다. 다만 인상률 적용 범위를 넓히고 싶은 노조와는 여전히 협상에 난항을 겪는 상황이다. 노조 측은 "교섭 과정에서 통상임금에 대한 논의를 한 적이 없다"며 "통상임금 문제는 교섭 테이블에서 논의할 대상도 아니다"는 입장이다. 서울시는 지난 3월 28일 8차 자율교섭에서 임금체계 개편 의사를 전달했다고 반박했다. 서울을 비롯한 전국 22개 버스 노조는 임금 인상 요구가 받아들여지지 않을 경우 오는 28일 전면 총파업을 예고한 상태다. 조정기한 만료일인 27일 전날 26일 출정식을 갖고 '운행 중지' 수준의 파업에 들어설 예정이다. 서울시는 "시민 불편 최소화를 위해 비상수송대책 등을 마련하고 있다"고 설명했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

서울시 버스 노사간 협상이 계속해서 합의에 이르지 못하며 '전국 동시 파업' 가능성이 높아지고 있다. 발단이 된 서울시 버스 노사의 통상임금 포함 여부가 준공영제 운영 지역 전역으로 확산되는 중이다. 노조는 조정기한 만료일인 27일 전날인 26일 파업출정식을 갖고 합의안 도출에 실패할 경우 28일 첫차부터 운행 정지에 들어간다는 입장이다. 서울시 버스노조 각 지부는 14일 오전 서울시청 서소문별관 덕수궁 쪽 인도에서 서울시 규탄 결의대회를 열었다. 이날 결의대회에는 서울시 버스노조 박점곤 위원장과 각 지부 대표자 등을 포함해 약 100여명이 참석했다. 박점곤 노조위원장은 "서울시와 사용자들은 노동자의 처지는 무시한 채 대법원 결정에 따른 통상임금 재산정을 포기하라고 한다"며 "이를 포기하지 않으면 올해 임단협 체결을 위한 대화를 일절 하지 않겠다며 우리를 파업으로 몰고 가고 있다"고 밝혔다. 서울 시내버스 노사는 지난달 29일 교섭이 결렬된 후 연휴간 물밑협상을 이어갔지만 성과를 내지 못했다. 정기상여금의 통상임금 포함여부에 대해 노사가 평행선을 달리고 있어서다. 사측과 서울시는 각각 임금과 세금 부담을 우려하는 반면 노조측은 상여금을 포함한 전체 임금에 인상률을 적용해야 한다는 입장이다. 서울 시내버스뿐 아니라 준공영제를 운영하는 지역 곳곳에서도 유사한 형태의 갈등이 빚어지는 중이다. 서울시 역시 상여금의 통상임금 포함 여부가 다른 지역에 영향을 끼칠 것에 대비해 각 지자체와 공동대응에 나서고 있다. 서울 시내버스 노조는 오는 28일 총파업을 앞두고 26일 잠실 교통회관에서 총파업 출정식에 나선다. 이미 파업권을 확보한 서울까지 총 11개 지역은 오는 27일까지 조정기간을 갖는다. 파업 돌입이 확실시 된 11개 지역만으로 약 2만6000여대의 버스가 운행을 중지할 위험성이 있다. 아직 조정에 참가하지 않은 지역 역시 임금협상에 진전이 없을 경우 합류할 가능성을 열어둔 상태다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노사가 임금 협상에 난항을 겪는 가운데 시내버스가 멈춰설 위기에 처했다. 노사가 임금 협상에 합의하지 못할 경우 오는 30일부터 파업에 들어갈 가능성이 있다. 28일 서울시버스노동조합에 따르면 노조는 이날 오전 9시부터 오후 5시까지 서울시내 67개 지부 조합원들을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행한다. 현재로서는 가결 가능성이 높다. 투표 직후엔 서울 영등포구 서울지방노동위원회 상생관에서 노사가 2차 조정회의를 갖는다. 오후 7시에는 서울시 버스노조 61개사 지부위원장들이 집결할 예정이다. 조정기간 만료는 29일 밤 12시로 조정이 결렬될 경우 노조는 투표 결과에 따라 파업에 들어갈 가능성이 높다. 노사는 그동안 아홉 차례의 교섭을 벌였다. 지난해 대법원 판결에 따라 통상임금의 적용 범위를 놓고 의견 차이를 보이는 것으로 알려졌다. 대법원 전원합의체는 기존 판례와 달리 매월 지급하는 상여금을 통상임금에 포함해야 한다는 취지로 지난해 판결했다. 이에 노조는 격월로 지급하는 상여금을 통상임금에 포함하고, 기본급도 8.2% 인상해달라는 요구를 하고 있다. 상여금을 통상임금에 포함하면 수당도 늘어나게 된다. 서울시와 사측은 시내버스 적자가 가중되는 상황에서 상여금을 통상임금에 포함할 수 없기 때문에 통상임금 범위를 조정해야 한다는 입장이다. 이 경우 인건비가 1700억원 추가로 든다는 것이다. 유재호 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합 사무부처장은 "서울시 주장과 달리 통상임금의 확대 여부는 노사 교섭대상이 아닌 다른 문제다"라며 "(통상임금 문제로) 쟁위하는 것은 불법 파업에 해당하고 노조의 입장도 아니다"라고 강조했다. 유 사무처장은 이어 "노조의 요구 사항은 물가 인상률을 반영한 최저 수준의 임금인상, 경기도 등 타지역과 동등한 수준의 정년 연장, 서울시 암행 감사에 대한 개정 등이다"라며 "서울시 주장과 달리 노사 간 입장 차이를 논의하자는 것"이라고 설명했다. 유 처장은 "서울시는 법원과 노동부의 판단을 무시한 채 노동자 측에 임금 삭감만을 요구하고 있는 것"이라고 꼬집었다. ronia@fnnews.com 이설영 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스]   동국제강그룹 열연철강사업회사 동국제강과 냉연철강사업회사 동국씨엠이 2025년 임금 협약을 체결했다고 28일 밝혔다.  올해도 주요 철강 회사 중 가장 빨리 협상을 마무리했다. 장기화된 철강 불황기 속 위기 극복을 위해 노사가 의기투합했음에 의미가 있다. 동국씨엠은 25일 부산공장에서, 동국제강은 27일 인천공장에서 각각 ‘2025년 임금협약 조인식’을 갖고 노사 양측 대표 및 관계자가 참석한 가운데 협약에 합의했다. 조인식에서 최삼영 동국제강 대표이사 사장은 “상호 신뢰의 노사 관계는 동국제강 핵심 경쟁력이자 자부심”이라며, “사내 하도급 직고용으로 가족 수가 많아진 만큼 뜻을 한 곳으로 모으면 더 큰 힘을 발휘할 것으로 기대한다. ‘내실’에 집중해 위기를 극복해 가자”고 말했다. 조인식에서 박상훈 동국씨엠 대표이사 사장은 “대내외적으로 불확실성이 높아지고 어려운 환경이지만 노사간 상호 신뢰를 바탕으로 원만하게 협상을 마무리한 점이 고무적이다”며, “노사 화합과 상생의 문화를 더욱 공고히 해가자”고 말했다. 동국제강과 동국씨엠은 동국제강(현 동국홀딩스) 인적분할로 2023년 6월 부 출범한 철강사업 전문 회사다. 동국제강(현 동국홀딩스)은 1994년 국내 최초 ‘항구적 무파업’ 선언 이후 30여년간 평화적 임금협상을 타결한 바 있다. 각 사업회사는 분할 후에도 그 노사 화합 정신을 계승하고 있다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]   SK이노베이션 노사가 전년도 소비자물가지수에 연동해 임금 인상률을 결정한다는 노사 간 합의 원칙을 9년째 지키며 임금협상을 타결했다. SK이노베이션 노사는 24일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 ‘2025년 임금교섭 조인식’을 가졌다. 이 자리에는 박상규 SK이노베이션 사장, 김종화 SK에너지 사장, 장호준 SK온 트레이딩인터내셔널 사장, 박율희 SK이노베이션 노동조합위원장을 비롯한 노사 양측 대표들이 참석했다. SK이노베이션 노사는 양측이 당초 합의한 임금 인상 원칙에 따라 올해 임금 인상률을 2.3%로 확정했다. 노사는 지난 2017년 전년도 소비자물가지수에 연동해 임금 인상률을 결정하기로 합의한 바 있다. 통계청은 지난해 물가상승률을 2.3%로 발표했다. SK이노베이션 노사는 회사의 본원적 경쟁력을 강화하고 SK이노베이션 계열의 ‘One Innovation’ 결속과 ‘SUPEX(수펙스) 2030’ 비전을 함께 만들어 가기로 했다.  박율희 SK이노베이션 노동조합위원장은 “이번 임협 타결은 노사 간의 신뢰를 더욱 공고히 하는 중요한 발판이 됐다”며 “노사 문화가 일취월장(日就月將)하며 One CLX 기조 아래 구성원들이 안전하게 업무에 몰입할 수 있는 환경을 만드는 데 더욱 힘쓰자”고 말했다. 박상규 SK이노베이션 사장은 “회사의 생존과 지속가능한 성장을 위해 회사를 믿고 짧은 시간 내에 의미 있는 결단을 내려준 노동조합과 교섭위원들에게 감사드린다”며 “신뢰와 상호존중에 기반한 선진 노사문화를 더욱 발전시켜 회사의 경쟁력을 높이는 데 노사가 함께 힘쓰자”고 말했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]   E1은 2일 서울 용산구 본사에서 열린 시무식에서 노동조합이 2025년 임금에 관한 모든 사항을 회사에 위임했다고 밝혔다. 이로써 E1은 1996년부터 30년 연속으로 임금 협상 무교섭 타결을 이루게 됐다. E1이 이러한 미래 지향적인 노경 파트너십을 구축할 수 있었던 것은, 직원과 경영진이 회사의 비전을 공유하고 현안을 허심탄회하게 논의할 수 있는 경영현황 설명회, 노경간담회 등을 지속 실시해 상호 신뢰를 구축한 덕분이라고 설명했다.  이날 박승규 노조위원장은 “불확실한 경영 환경 속에서 회사가 경영 활동에만 전념할 수 있도록 위임을 결정했다”면서, “이러한 노력이 회사가 미래 성장을 위해 나아가는데 든든한 밑거름이 될 것으로 확신한다”고 말했다. 구자용 회장은 “30년 연속 임금 무교섭 위임으로 미래 지향적인 노경 관계에 또 하나의 이정표를 세웠다”면서, “상생의 노경문화를 바탕으로 회사가 크게 성장할 수 있었으며, 앞으로도 신뢰를 기반으로 소통하고 협력하는 자랑스러운 노경문화를 이어 나가자”라고 말했다. 또한, “경제 위기와 끊임없이 변화하는 환경 속에서 회사가 한단계 도약할 수 있도록 E1 임직원 모두가 한 마음 한 뜻으로 나아가자”고 당부했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

현대트랜시스 노사가 연말을 앞두고 임금협상 잠정 합의안을 극적으로 이끌어냈다. 기본급 400%에 현금 1320만원 등을 지급하는 게 핵심이다. 현대트랜시스는 12월 31일 총회를 열고 이후 조합원 투표를 진행할 계획인 것으로 파악됐다. 현대자동차그룹 계열사들이 올해 임단협을 줄줄이 마치면서 파업 리스크도 크게 줄어들 전망이다. 29일 자동차 업계에 따르면 현대트랜시스 노사는 지난 27일 올해 임금협상에 잠정 합의했다. 주요 내용은 임금 인상 10만1000원, 경영성과급 300%(통상임금 기준)과 700만원, 격려금 100%(통상임금 기준)에 500만원, 병렬 하드형 하이브리드(TMED II) 신규 사업 관련 격려금 100만원, 폭스바겐·스텔란티스 수주 및 양산 관련 상품권 20만원 등이다. 정리하면, 통상임금 400%에 현금 1320만원을 추가로 받게 되는 것이다. 통상임금이 300만원이라고 가정하면 약 2500여만원을 손에 쥐게 된다. 현대트랜시스 노조는 12월 31일 총회를 열고 이후 투표를 진행할 예정이다. 액수가 상당한 만큼 업계는 임단협 통과에 무게를 두고 있다. 정확한 결과는 1월 초 나올 것으로 전망된다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 포스코 노사가 17일 임금협상안에 잠정 합의했다.포스코의 대표교섭노조인 한국노총 포스코노동조합(포스코노조)와 포스코 측은 임금 교섭을 진행한 끝에 잠정 합의안을 도출했다고 17일 밝혔다. 합의안에는 기본급 10만원 인상, 경영목표 달성 동참 격려금 300만원 및 노사화합 격려금 300만원 지급, 자녀장학금 지원기준 상향, 출산장려금 인상, 명절격려금 인상 등이 포함됐다. 잠정합의안은 조합원 찬반투표에서 조합원 과반수가 찬성하면 최종 확정된다. 교섭이 평화적으로 타결된다면 포스코는 1968년 창사 이래 무분규 전통을 계속해서 이어가게 된다.포스코노조는 6월 27일 회사 측과 상견례를 시작으로 임금 교섭을 벌였으나 합의에 이르지 못했고 중앙노동위원회 조정 중지와 조합원 투표로 쟁의권을 확보했다. 이후 이달 2일과 3일 각각 포항과 광양에서 파업 출정식을 진행했다. 지난 19일에는 서울 포스코센터에서 집회를 열 계획이었다. 포항과 광양지역 협력사와 경제·시민단체는 파업 자제를 촉구하는 성명을 발표했고 포스코그룹사와 협력사 노조는 노조의 단체 행동을 지지하는 성명을 발표했다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스] 11일 한국철도공사(코레일)에 따르면 코레일은 전국철도노동조합(철도노조)와 2일간의 릴레이 교섭 끝에 임금·단체협상에 잠정 합의했다. 이날 오후 3시 30분경 타결된 이번 협상은 지난 5일 철도노조의 무기한 총파업 돌입 이후 7일 만에 이뤄졌다. 합의에 따라 오는 12일 첫차부터 모든 열차가 정상 운행될 예정이다. 또한 파업에 참가한 인원들은 이날 오후 7시까지 업무 현장에 복귀할 것으로 전해졌다. west@fnnews.com 성석우 기자