자동차보험의 적자 구조가 고착화될 수 있다는 우려가 커지고 있다. 텔레마케팅(TM) 채널에서 가입자가 감소하는 등 사업비 절감에 기여해온 비대면 채널의 성장세가 둔화되고 있어서다. 한방병원을 중심으로 과잉진료가 늘어나는 점도 우려되는 대목이다. 17일 금융감독원과 보험업계에 따르면 지난해 TM과 사이버마케팅(CM), 플랫폼마케팅(PM) 등 비대면 채널을 이용한 자동차보험 가입 비중은 52.2%를 기록하며 2년 연속으로 50%를 넘겼다. 보험사들이 사업비 축소를 통해 수익성 강화를 지속한 결과로 풀이된다. 비대면 채널의 경우 설계사 조직을 통한 대면 영업에 비해 모집 수수료와 인건비 부담이 적어 사업비율을 낮추는데 효과적이다. 지난 2015년 자동차보험에서 사업비가 차지하는 비중이 20%를 웃돌았지만 2020년부터 16%대로 축소됐다. 문제는 비대면 채널 확대를 통한 사업비 절감이 한계에 도달했다는 점이다. TM은 2020년 18.4%에서 지난해 16.0%로 2.4%p 줄었다. 지난해 신규로 집계된 PM은 비중이 0.4%에 불과했다. 보험업계 관계자는 "고령층이나 설계사로부터 도움을 받기를 원하는 소비자층은 여전히 대면 가입을 선호하는 경향이 뚜렷하다"며 "대면 채널 수요가 일정 부분 고정돼 있는 만큼 비대면 채널을 통한 추가 사업비 절감은 현실적으로 어려워 보인다"고 전했다. 이어 "자동차보험의 본질적 특성상 유지비·관리비를 근본적으로 더 줄이기는 힘들다"며 "사고 대응을 위한 손해사정, 대물·대인 분쟁 대응 등이 필수적이기 때문"이라고 덧붙였다. 치료비가 증가하는 점도 걱정이다. 특히 한방치료에서 과잉진료가 늘어나며 자동차보험 손해율 상승을 압박하고 있다. 경상환자의 하루 평균 치료비는 2020년 7만8923원에서 지난해 9만9637원으로 26.2% 증가했다. 같은 기간 한방치료비가 8만6301원에서 10만7292원으로 24.3% 커지면서 증가세를 이끌었다. 양방치료비의 증가는 11.1%에 그쳤다. 장기 치료를 받는 환자의 대부분이 한방치료를 받고 있는 점도 영향을 준 것으로 보인다. 의료기관별 경상환자의 치료기간을 보면 지난해 전체 경상환자(117만명)의 90%(106만명)가 8주 안에 치료를 마쳤다. 반면, 8주를 초과해 치료를 받은 환자 가운데 87%가 한방환자였다. 양방환자의 경우 86.9%가 4주 이내에, 95.8%가 8주 이내에 치료를 끝내 뚜렷한 차이를 보였다. 한방진료비 중 세트청구(다종시술) 비중도 급격히 상승하고 있다. 손해보험 4개사의 한방진료비(통원)는 2020년 5271억원에서 지난해 7851억원으로 증가했다. 이 기간 6가지 이상 한방시술을 당일 함께 시행한 '세트청구' 진료의 비중은 47.5%에서 68.2%로 20.7%p 높아졌다. 보험업계 관계자는 "보험료는 4년 연속 낮아지는 상황에 손해율은 경상환자 치료비 급증 등으로 오히려 계속 올라가고 있다"며 "적자 구조는 일시적인 현상이 아니라 구조적으로 고착화될 우려가 크다"고 말했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 국정기획위원회가 자동차보험료 인상에 제동을 걸었다. 손해보험 업계에 보험료 인상의 주범으로 꼽히는 일명 '통값' 문제를 먼저 해결하라고 지시한 것이다. 통값은 사고 차량을 특정 정비 업체나 렌터카 회사에 알선하고 받는 일종의 리베이트를 말하는데, 보험료 인상을 추진하기 전 이 악습부터 근절해야 한다는 것이 국정위의 입장이다. 6일 파이낸셜뉴스 취재 결과 국정위는 업계에 일명 통값을 칭하는 리베이트를 근절할 방안을 찾으라고 요구했다. 정비업체나 렌터카를 소개해 주는 대가로 현장에 출동한 보험사 직원에 로비를 하는 리베이트는 현행법상 금지돼있지만 여전히 업계에 횡행하는 고질적인 문제로 꼽힌다. 손해보험 업계는 자동차 보험료 손해율이 높다는 이유로 조만간 보험료 인상이 불가피하다는 입장인데, 국정위가 이 같은 인상 요인을 재점검하라며 브레이크를 건 것이다. 손해보험 업계에 따르면 지난 1~5월 삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험·메리츠화재 등 대형 5개사의 자동차보험 손해율은 82.8%로, 지난해 동기 대비 3.4% 올랐다. 업계는 손해율이 80%를 넘으면 이익을 내기 어렵다고 판단한다. 여기다 여름철 집중호우로 인한 피해액과 정비요금, 부품비, 수리비 등 비용이 지속 상승하면서 손해율은 더 악화될 것이라 전망한다. 이에 업계는 보험료 인상 계획을 국정위에 보고한 것으로 알려졌다. 자동차보험료는 소비자물가 민감 항목인 만큼 금융당국의 엄격한 통제를 받는다. 손해보험사는 보험 상품을 판매하기 전 금융당국으로부터 보험료율 책정에 대한 승인을 받아야 한다. 물가와 연동돼있는 탓에 금융당국의 보험료 인하 압박도 지속돼왔다. 상생금융 압박으로 손해보험사들은 지난 2022년부터 4년 연속 자동차 보험료를 낮춘 바 있다. 이런 가운데 새 정부가 들어서면서 업계는 보험료 인상을 타진하고 있는 상황이다. 국정위는 자동차 보험 손해율이 높다는 점에서 일정 부분 인상이 필요하다는 데에는 동의한 것으로 전해진다. 그러나 통값이라는 악습을 선제적으로 근절하라고 지시하면서 손해보험업계가 리베이트 근절을 통해 보험료 인가를 이끌어낼지에 관심이 쏠린다. 업계는 보험료가 새는 원인인 통값과 부품료·수리비 뻥튀기 등을 뿌리 뽑기 위해 특단책을 내놓을 것으로 보인다. stand@fnnews.com 서지윤 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] DB손해보험은 '2025년 한국서비스품질지수 평가'에서 장기보험과 자동차보험 부문 동시 1위를 차지했다고 4일 밝혔다. 한국서비스품질지수(KS-SQI)는 국내외 수많은 유수의 기업들이 참여하고 있으며 기업의 상품과 서비스를 고객이 직접 평가하고, 이를 바탕으로 서비스 산업 전반의 품질과 수준을 나타내는 종합지표이다. DB손해보험 장기보험, 자동차보험부문 동시 1위는 손해보험분야에서 고객서비스 선도 기업이라는 지위를 확고히 보여주는 것이며 국내 최초로 자동차보험을 개발하고 안전운전 문화를 이끌어 온 결과라고 할 수 있다. DB손해보험은 고객에게 최적화된 상품과 차별화된 서비스를 제공하고자 빅데이터 분석과 리서치를 적극 활용하고 있다. 고객의 요구와 사회, 환경적 트렌드를 반영한 상품 다각화를 통해 고객에게 보다 특별한 가치를 제공하는 동시에 사업 경쟁력을 강화하기 위해 현재까지 총 32건의 배타적 사용권을 획득해 우수한 상품 개발능력을 대외적으로 인정받고 있다. 또 DB손해보험은 MOT(고객접점) 서비스품질 강화를 위한 소비자평가단, 대학생서포터즈 등 소비자 참여 활동을 확대·강화하며 지속적으로 프로세스에 반영하고 있다. DB손해보험 관계자는 "이번 KS-SQI 장기보험, 자동차보험 동시 1위 달성은 고객에 한발 더 다가가고자 하는 회사 노력의 결과"라며 "앞으로도 고객 서비스품질 향상과 금융소비자보호 활동을 더욱 강화할 것"이라고 했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] DB손해보험은 지난 5월 외국인 대상 종합금융 플랫폼 기업 한패스와 '외국인 대상 자동차보험 서비스 제공을 위한 전략적 업무제휴계약'을 체결했다고 1일 밝혔다. 한패스는 외국인, 유학생, 재외국민 등을 대상으로 해외 송금 서비스를 제공하는 핀테크 기업으로 한국 내에서도 외국인을 위한 종합 금융 플랫폼으로 도약하고 있는 회사이다. 협약을 통해 양사는 외국인 대상 자동차보험 가입 서비스를 제공한다. 관련 부가서비스도 공동 개발 등 상호 협력할 예정이다. DB손해보험은 이번 제휴를 통해 외국인 특화 자동차보험 서비스의 접근성과 편의성을 높이고, 시장 활성화 및 신규 서비스 창출을 위한 발판을 마련할 수 있을 것으로 기대한다. 현재 외국인 전용 자동차보험 서비스를 함께 제공하고 있으며 한패스 앱을 통해 가입 할 수 있다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성화재는 개인용 자동차보험에 '침수∙화재시 자기차량손해 보장확대 특약', '자기차량손해 침수∙화재 피해한정 보상 특약' 2종을 신설했다고 27일 밝혔다. 특약은 매년 발생하는 침수피해 및 산불 등 자연재해를 대비해 신설하게 됐으며, 다음달 6일 책임개시 계약건부터 가입이 가능하다. '침수∙화재시 자기차량손해 보장확대 특약'은 기존 자기차량손해 담보 가입차량이 침수∙화재 피해로 차량을 수리하거나 전손 처리 시 발생하는 관련 비용을 보상해준다. 차량 수리 시 수리기간 동안의 렌트비용을 보상해주며, 전손으로 인해 신규차량을 구매할 시에는 보험가입금액 7% 한도 내에서 취∙등록세와 신차 검수비용 20만원을 지원해준다. 또 침수로 인한 차량 수리 시 하체보호(언더코팅) 시공을 하면 실제 발생하는 비용을 차종에 따라 20~30만원 한도 내에서 지급한다. '자기차량손해 침수∙화재 피해한정 보상 특약'은 자기차량손해 담보 미가입자에 한해 가입이 가능하며, 침수 및 외부화재로 인해 자차에 발생한 손해에 한해 보상한다. 자기차량손해담보 미가입자는 침수∙화재로 자차 손해발생 시에 보상을 받지 못하지만 '자기차량손해 침수∙화재 피해한정 보상 특약'을 통해 보상이 가능해졌다. 단 일반 자동차사고에 의한 자차 손해를 보상 받으려면 자기차량손해 담보 및 차량단독사고 손해보상 특약을 가입해야 한다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 들어 지난달까지 대형 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 83% 수준으로 집계됐다. 24일 손해보험업계에 따르면 올해 1∼5월 삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험 등 대형 4개사의 자동차보험 손해율은 82.8%(4사 단순 평균 기준)로 전년동기대비 3.2%p 올랐다. 지난달 대형 4개사의 손해율도 81.1%로, 전년동기대비 1.5%p 상승했다. 보험업계에서는 자동차보험 손익분기점에 해당하는 손해율을 80% 선으로 보고 있다. 손해보험업계 관계자는 "4년 연속 보험료 인하 효과가 누적되면서 손해율이 상승하고 있다. 정비요금 인상과 부품·수리비 인상에 따른 손해액 증가도 영향이 미치고 있다"고 설명했다. 이어 "여름철 집중호우, 장마로 인한 피해액 증가와 더불어 정비요금, 부품비, 수리비 등의 지속적인 상승으로 자동차보험 손해율은 계속 악화할 것"이라고 봤다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 지난달 대형 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 크게 상승한 것으로 집계됐다. 21일 손해보험업계에 따르면 지난달 삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험 등 대형 4개사의 자동차보험 손해율은 85.5%(4개사 단순 평균 기준)로 작년 동기 대비 4.9%p 올랐다. 전월과 비교하면 8.0%p 상승한 것이다. 보험업계에서는 자동차보험 손익분기점에 해당하는 손해율을 80% 선으로 보고 있다. 지난달 기준으로 대형사까지 자동차보험에서 적자가 나기 시작했다는 의미로 해석이 가능하다. 업계 관계자는 "4년 연속 이뤄진 보험료 인하 효과가 누적됐고 올해 정비요금, 부품비, 수리비 등 원가 요인이 상승한 영향이 크다"며 "교통량 증가도 예상돼 자동차보험 손해율이 지속적으로 상승할 것"이라고 했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 올 1·4분기 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 80%대를 기록했다. 23일 보험 업계에 따르면 올해 1·4분기 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험·메리츠화재·한화손해보험 등 6개사의 자동차보험 손해율은 82.3%를 기록했다. 지난해 1·4분기 79.3%였던 것이 80%대로 상승한 것이다. 보험업계는 자동차보험 손익분기점 손해율로 80%선을 보고 있다. 올해 1·4분기 손실 구간에 진입했다는 의미다. 대형 4개 손보사를 놓고 보면 같은 기간 손해율도 77.5%에서 82.5%로 악화되는 모습을 보였다. 보험 업계 관계자는 "자동차보험료 인하와 정비 요금 인상 조치 영향으로 손해율이 상승했다"고 말했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] DB손해보험은 타인의 차량을 운전할 때 보험가입 즉시 효력이 발생하는 '프로미카 원데이자동차보험'을 개정했다고 21일 밝혔다. 주요내용으로 특약을 신설해 보장범위를 확대했으며 승합차종 가입확대 및 최대 보험가입 일수를 7일에서 10일로 확대했다. 세부 개정내용으로 최대 2억까지 형사합의금을 제공하는 법률비용지원금 및 자동차상해 특약을 신설해 기존 자동차보험과 유사한 수준의 보장범위를 제공한다. 장거리 이동하는 단체여행객들의 자동차보험 가입수요를 충족하고자 승합차종까지 대상차종을 확대했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 지난해 개인용자동차보험 가입자의 평균보험료는 69만원으로 전년대비 3.6% 줄었다. 주행거리 연동 특약 가입자에게 돌려준 보험료는 1조3509억원으로 나타났다. 보험개발원은 지난해 개인용자동차보험의 수입보험료 규모 및 첨단안전장치 장착, 주행거리 연동 특약, 판매채널의 변화 등 특징을 분석한 결과는 20일 공개했다. 우선 지난해 개인용자동차보험 가입대수는 1882만대로 전년보다 1.7% 증가했다. 국산차 1589만대(84.5%)·외산차 292만대(15.5%)로 전년대비 각각 1.2%, 4.3% 증가했다. 아울러 전기차는 증가폭은 둔화되는 모습이었다. 이에 따른 개인용자동차보험 수입보험료는 13조185억원으로 전년대비 1.9% 감소했다. 자동차보험 전체 수입보험료는 19조5000억원으로 이 중 개인용 자동차보험은 66.7% 차지했다. 1대당 평균보험료는 69.2만원으로 전년대비 3.6% 감소했다. 보험개발원은 수입보험료 및 평균보험료 감소는 지난 2023~2024년 보험료 인하 외에도 첨단안전장치 및 주행거리 할인특약 가입 증가, 모바일·인터넷을 통한 가입 증가 등에 따른 것으로 분석했다. 실제 차량 고급화로 긴급제동, 차선유지·차선이탈경고 등의 기능을 하는 첨단안전장치 장착률은 전년대비 5.8%p 증가한 41.0%로 지속적인 증가하고 있다. 주행거리 특약 가입률은 지난해 말 기준 전년 대비 2.8%p 증가한 87.3%였다. 주행거리 연동 특약 가입자에게 돌려준 보험료는 1조3509억원으로 전년보다 6.9% 증가했다. 주행거리 특약 가입자 10명 중 약 7명이 할인요건을 충족하여 보험료를 돌려받고 있으며, 1인당 평균 환급액은 약 13만원 수준이다. 가입채널을 보면 모바일·인터넷을 통한 CM(Cyber Marketing) 채널(49.5%) 가입은 증가추세에 있다. 허창언 보험개발원 원장은 "자동차보험은 대다수 국민이 의무적으로 가입하는 대표적인 생활밀착형 국민보험"이라며 "보험료 부담을 낮출 수 있도록 다양한 상품개발을 지원하고, 데이터 활용, 디지털 혁신 등을 통해 보험소비자의 편의성을 높이는 노력을 지속하겠다"고 했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자