[파이낸셜뉴스] 미중 등 자율주행 선도국과 경쟁을 위해 정책적 지원이 보다 확대돼야 한다는 주장이 제기됐다. 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)회장은 11일 "미국과 중국의 무인 로보택시 등 빠른 자율주행 서비스 전개와 달리, 국내는 2027년 자율주행 상용화 목표 설정 등 장기적 관점에서 대응하고 있다"며, "주요국과 비교 시 투자금과 제도적 지원 수준이 열세에 있다"고 지적했다. 강 회장은 이날 서울 서초구 자동차회관에서 한국자율주행산업협회(KAAMI)과 공동으로 개최한 '2024 자율주행 열린 간담회'에서 "해외 주요 업체와 유사한 상용화 속도를 갖추기 위해서는 정부의 재정·정책 부분의 지원 확대가 필요하다"고 주장했다. 이번 간담회는 미중 등 주요국에서 이미 격화되고 있는 자율주행산업에 대응, 국내 산업계 현주소와 관련한 정책 제언을 논의하기 위해 마련됐다. 조성환 KAAMI 회장도 "글로벌 자율주행 산업이 기술 발전과 산업 기회 발굴에서 새로운 국면에 접어들었다"면서 "안정적 산업 환경 조성을 위해 R&D 사업 확대와 법규 규제 정비 등 빠르게 대응해야 한다"고 밝혔다. 조 회장도 "국내 연구기관과 기업들의 의견이 반영될 수 있는 정책 지원이 필요하다"고 언급했다. 국무조정실 정병규 기획관은 "자율주행기술이 미래 혁신 사업으로 지정돼 논의되고 있는 만큼 기업들의 현실적인 목소리가 반영될 수 있도록 국무조정실에서 많은 노력을 기울이겠다"라고 말했다. 자동차안전연구원 이정기 자율주행본부장은 "신속한 법·제도 안착 등 업계 지원을 위해 노력할 것"이라고 발표했다. 오토노머스에이투지 유민상 상무는 "미국은 법규 제정 없이 가이드라인만 유지하고, 중국은 국가가 전폭적으로 기업을 지지하는 상황에서, 턱없이 작은 자본시장 기반의 국내 기업들이 경쟁하기 위해서는 과감한 특례가 필요하다"면서, 특히, "자율주행차 대수 측면에서 우리나라 전체 규모가 미국 1개 기업보다 작은 상황에서 완벽한 법적 제도를 갖춘 후 시장을 오픈하는 것보다는 수량제한을 면제하는 등 보다 과감한 방식의 접근이 필요하다"고 강조했다. 에스오에스랩 정지성 대표는 "테슬라가 사이버캡(로봇택시)을 발표했다"면서 "자율주행의 한 영역부터라도 한국이 주도할 수 있는 쐐기 전략 수립과 빠른 실행이 필요하다"고 말했다. 정 대표는 특히 "라이다는 아직 국제표준 및 절대 강자도 없는 기술로 자율주행의 주도권을 잡아가는데 주요한 슈퍼 크랙(쐐기)이 될 기술"이라고 강조했다. 정부에서는 국무조정실, 산업통상자원부, 업계에서는 오토노머스에이투지, 에스오에스랩, 현대모비스, 유관기관에서는 자동차안전연구원(KATRI)과 한국자동차연구원(KATECH), 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF) 등이 발표와 토론에 참여했다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시에 빠르면 내년 3~4월부터 자율주행 셔틀버스가 도입돼 시범 운영된다. 인천시는 자율자동차 시범운행을 위해 이달 중 '자율주행자동차 시범운행지구 운영 및 지원에 관한 조례' 제정안을 의회에 상정한다고 13일 밝혔다. 시는 지난해 말 국토교통부로부터 구월, 송도, 영종, 인천국제공항 등 4개 지구 35㎞를 자율주행자동차 시범운행지구로 지정 받은 바 있다. 시는 자율주행차 운행의 제도적 기반 마련을 위해 이번에 제정하는 조례에 자율주행자동차 운송사업에 대한 행정적·재정적 지원, 여객운송사업 한정운수면허의 절차 및 기준, 자율주행자동차 산업의 발전을 위한 민관협력 및 지원에 관한 사항 등을 담을 계획이다. 시는 하반기에 조례가 공포되면 시범운행지구인 송도국제도시에 셔틀버스를 시범적으로 도입해 실증하기로 했다. 시범 운영되는 자율주행 셔틀버스는 1대이다.이와 함께 시는 자율주행 셔틀버스가 실질적인 교통수단의 역할을 할 수 있도록 노선버스와의 연계 및 대체 방안도 추진한다. 또 2027년 융합형 레벨4+ 자율주행 상용화 기반을 목표로 설립된 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF)과 자율주행자동차 운영 활성화 협조 체계도 강화한다. 인천시, KADIF, 인천연구원과 상호 유기적인 네트워크 협력체계를 구축해 인천지역 자율주행 기술 및 산업 활성화 기반 마련을 위한 실무협의를 추진하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시에 빠르면 내년 3∼4월부터 자율주행 셔틀버스가 도입돼 시범 운영된다. 인천시는 자율자동차 시범운행을 위해 이달 중 ‘자율주행자동차 시범운행지구 운영 및 지원에 관한 조례’ 제정안을 의회에 상정한다고 13일 밝혔다. 시는 지난해 말 국토교통부로부터 구월, 송도, 영종, 인천국제공항 등 4개 지구 35㎞를 자율주행자동차 시범운행지구로 지정 받은 바 있다. 시는 자율주행차 운행의 제도적 기반 마련을 위해 이번에 제정하는 조례에 자율주행자동차 운송사업에 대한 행정적·재정적 지원, 여객운송사업 한정운수면허의 절차 및 기준, 자율주행자동차 산업의 발전을 위한 민관협력 및 지원에 관한 사항 등을 담을 계획이다. 시는 하반기에 조례가 공포되면 시범운행지구인 송도국제도시에 셔틀버스를 시범적으로 도입해 실증하기로 했다. 시범 운영되는 자율주행 셔틀버스는 1대이다. 이후 구월·영종으로 실증을 확대해 나갈 예정이다. 이와 함께 시는 자율주행 셔틀버스가 실질적인 교통수단의 역할을 할 수 있도록 노선버스와의 연계 및 대체 방안도 추진한다. 또 2027년 융합형 레벨4+ 자율주행 상용화 기반을 목표로 설립된 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF)과 자율주행자동차 운영 활성화 협조 체계도 강화한다. 인천시, KADIF, 인천연구원과 상호 유기적인 네트워크 협력체계를 구축해 인천지역 자율주행 기술 및 산업 활성화 기반 마련을 위한 실무협의를 추진하고 있다. 이동우 시 교통정책과장은 “이번 조례 제정과 자율주행기술개발혁신사업단, 인천연구원과 업무 협력을 시작으로 시의 모든 역량을 모아 인천이 자율주행 분야의 메카로 발돋움할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.  kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 특허청 자율주행특허연구회는 25일 오후 한국자율주행산업협회와 공동으로 서울 역삼동 한국지식재산센터에서 '자율주행 지식재산 전략 포럼'을 개최한다고 밝혔다.  포럼은 미래 자동차 산업의 핵심으로 부상하고 있는 자율주행 관련 최근 특허 및 정책 동향을 공유하고 앞으로의 기술개발 방향을 검토하기 위해 마련됐다.  포럼에는 자율주행 관련 산업계, 학계, 연구계 전문가 200여명이 온·오프라인으로 참석, 자율주행분야의 특허·산업경쟁력을 진단하고 앞으로의 연구 및 기술개발 방향을 검토할 예정이다.  포럼은 ‘자율주행 특허 동향’ 및 ‘자율주행 정책·기술개발 동향’을 각 주제로 하는 총 2개의 세션으로 진행된다.  첫번째 세션에서는 특허청 자율주행특허연구회가 △자율주행산업의 핵심인 ‘자율주행차’ △자율주행 인프라 구축을 위한 ‘지능형교통시스템(ITS)’ △자율주행차를 활용한 ‘서비스형 모빌리티(MaaS)’에 대해 최근 특허 동향과 앞으로의 기술개발 방향을 발표한다.  두번째 세션에서는, 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF)이 자율주행 정책동향과 혁신사업 성과를 소개하고, 현대모비스㈜와 국가기술표준원이 자율주행 최신 기술개발과 표준화 동향에 대해 각각 발표한다.  또한, 이번 포럼 행사장에 심사관 상담부스를 운영해 1대 1 맞춤형 지식재산권 상담을 진행하고, 기업이 요청하는 경우 해당기업을 찾아가는 설명회도 열 예정이다.  서을수 특허청 융복합기술심사국장은 “빠르게 성장하는 자율주행차 시장을 주도하기 위해서는 핵심기술 개발과 함께 우수한 특허를 선점하는 것이 무엇보다 중요하다”며 “이번 포럼의 논의내용이 앞으로 연구개발 방향이나 투자전략 수립에 활용돼 자율주행 산업의 특허경쟁력 강화에 도움이 되기를 기대한다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자