[파이낸셜뉴스]  경북 청도군 운문댐에서 잠수 작업을 하던 잠수부 2명이 숨지는 사고가 발생했다. 6일 청도소방서 등에 따르면 이날 오전 9시17분께 청도군 운문댐에서 잠수부 2명이 3m 깊이에서 취수탑 콘크리트 보강작업을 하던 중 25m 깊이의 취수탑 취수구로 빨려 들어갔다. 당시 외부에 있던 작업자들은 생명줄을 당겨 이들을 꺼내려 했으나 줄이 당겨지지 않아 119에 신고한 것으로 전해졌다. 신고자는 "작업을 하던 이들이 물 틈으로 빨려 들어갔다"며 119에 신고했다. 신고를 받고 출동한 소방당국은 잠수부를 투입해 오전 9시23분께 50대 남성 A씨를 구조했고, 오전 11시29분께 20대 B씨를 구조했다. 이들은 심정지 상태에서 병원으로 이송됐지만 끝내 숨졌다. 경찰과 소방 당국은 공사업체 관계자를 상대로 정확한 사고 경위에 대해 조사하고 있다. 앞서 2021년 2월23일에도 운문댐에서 취수탑 내진공사를 하던 30대 잠수부 한 명이 숨지는 사고가 발생했다. 당시 잠수부는 고압 공기압축기를 이용해 모래 제거 작업을 하다가 갑자기 쏟아진 토사를 피하지 못해 사고를 당한 것으로 전해졌다. 청도 운문댐은 매년 수난, 안전, 익사 사고가 발생하지만 해양경찰이 상주하거나 사고 발생 즉시 대처할 기관이 없는 것으로 알려졌다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 갑자기 불어난 빗물로 인해 침수된 오송 지하차도에 잠긴 시내버스 등 차량 15대 내 탑승객을 찾기 위해 잠수부들이 투입됐다. 지난 15일 청주시 흥덕구 오송읍 궁평 제2지하차도가 집중호우로 물이 급작스럽게 차오르면서 이곳을 지나던 차량들이 물에 잠기는 사고가 났다. 이날 사고는 인근 미호강의 제방 일부가 무너지면서 하천의 물이 지하차도로 갑자기 쏟아져 들어오면서 발생했다. 소방당국은 16일 오전 5시 55분께 잠수부 4명을 지하차도 양방향에서 투입해 내부 수색을 시도하고 있다. 전날 오후 3시께 분당 3만ℓ의 물을 빼내는 대용량 방사시스템이 투입된 지 14시간여만이다. 소방당국은 전날부터 배수 작업을 벌였으나 빗물과 하천이 지하차도로 계속 유입되는 바람에 내부 수색은 진행하지 못했다. 지하차도가 온통 흙탕물로 뒤덮여 시야가 확보되지 않는 탓에 잠수부 투입 대신 고무보트를 이용해 물 위에서 수색 작업을 벌여왔다. 장시간 배수 작업과 물막이 공사를 병행한 결과 이날 새벽 지하차도 내 수위는 점차 낮아져 잠수부가 진입할 공간이 확보됐다. 소방 당국 관계자는 "입구 기준 수위와 천장의 간격 1ｍ가 확보돼 잠수부가 들어갔다"며 "다만 온통 흙탕물이라 시야 확보가 어려워 수색에는 시간이 걸릴 것"이라고 전했다. 세종에서 오송 방향 입구에선 배수 작업이 빠르게 진행돼 입구 50ｍ 지점에 있던 승용차를 인양했다. 차 안에서 탑승자는 발견되지 않았다. 또 물에 잠긴 시내버스 일부도 모습을 드러냈다. 이번 사고로 1명이 사망하고, 11명의 실종신고가 접수됐다. 9명은 사고 직후 구조됐다. 소방 당국 관계자는 "미호강 주변의 둑이 일시에 붕괴하면서 갑자기 물이 유입돼 순식간에 지하차도가 잠기는 바람에 차량과 운전자들이 대피하기 어려웠을 것으로 보인다"고 밝혔다. 이 관계자는 "당초 차량 19대가 침수된 것으로 파악했으나 경찰이 폐쇄회로(CC)TV를 분석한 결과, 버스 1대, 트럭 2대, 승용차 12대 등 총 15대가 지하차도에 갇힌 것으로 확인됐다"며 "현재까지 11명이 실종신고 됐다"라고 설명했다. 그러나 이들 차량의 정확한 탑승 인원이 아직 확인되지 않았고, 지하차도에는 '에어포켓' 등 피신할 공간이 없는 것으로 알려져 인명피해가 더 늘어날 가능성이 있다. 이번 사고와 관련해 호우경보가 내려진 상황에서 차량 통제를 하지 않아 발생했다는 지적도 나오고 있다. 금강홍수통제소는 15일 오전 6시 30분께 사고가 난 지하차도와 직선거리로 약 600m 떨어진 미호천교의 수위가 홍수경보 수준보다 높아지자 관할 구청에 인근 도로의 교통 통제 등이 필요하다고 알린 것으로 전해졌다. 하지만 행정당국의 교통통제는 이뤄지지 않았다. 충북도 관계자는 "호우경보가 내려도 도로상황 등을 파악해 차량을 통제하게 돼 있다"며 "이번 사고는 제방이 범람하면서 짧은 시간에 많은 물이 쏟아져 들어와 차량을 통제할 시간이 없었다"고 해명했다.  rainman@fnnews.com 김경수 기자

 집채만한 고래가 바닷가재를 잡던 잠수부를 삼키는 사고가 발생했다. 잠수부가 고래 입속에서 빨려 들어가면서 생명을 잃을 뻔한 아찔 한 순간이었다. 하지만 고래가 잠수부를 토해내면서 극적으로 생존했다. 피노키오 동화에서 고래속에 들어갔다가 생존한 이야기가 실제로 벌어진 것이다.  12일(현지시간) CNN 등에 따르면 마이클 패커드(56)라는 잠수부는 지난 11일 아들 조시아가 모는 배를 타고 바닷가재를 잡기 위해 바다로 나갔다.  그는 "45피트(약 13.5m) 정도 잠수했을 때 갑자기 모든 것이 어두워졌다. 나는 상어에게 물린 건가라고 생각했었다"고 말했다.  그는 이어 "아무 통증도 없었고 이빨도 없었다. 나는 고래 입 속에 들어 있다는 것을 깨달았고 죽게 될 것이라고 생각했다"고 말했다.  패커드는 "고래 입 속에서 아내와 아들에 대해 생각하고 있는데 약 30∼40초 후 고래가 나를 뱉어냈다. 나는 갑자기 공중으로 내동댕이쳐졌고 자유로워졌다. 정말 믿을 수 없는 순간이었다"고 회상했다.  패커드는 동료에 의해 물 밖으로 끌려나와 인근 병원으로 옮겨졌다. 그는 온 몸에 멍이 들었지만 무사하다. 혹등고래의 목구멍은 거대한 덩치에도 불구하고 사람을 삼킬 수 있을 정도로 크지 않은 것으로 전해졌다.   rainman@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스] 미국 플로리다주 해안에서 프리다이빙을 하던 잠수부가 집채만 한 상어와 마주친 사진이 공개됐다. 11일 영국 데일리메일에 따르면, 이달 초 미국인 잠수부 존 무어 씨(55)는 플로리다주 주피터 해안에서 초대형 암컷 황소상어를 맞닥뜨렸다. 프리다이빙을 하던 중 발생한 일이다. 황소상어는 특히 위험하고 공격적 성향을 지닌 상어로 평가된다. 사람을 공격한 횟수로 따져도 상어 종 가운데 3위에 올라있을 정도다. 일반적으로 몸집도 어마어마하다. 몸길이가 2.1~3.3ｍ에 달한다. 몸무게 역시 650㎏를 훌쩍 넘는 경우가 태반이다. 다행히 무어 씨는 목숨을 구했다. 무어 씨는 “비정상적으로 몸집이 큰 암컷이었다”라며 “임신의 가능성이 매우 크고 식사는 거르지 않은 것으로 보였다”고 전했다. 그는 “일반적으로 황소상어는 이른 봄 먹이 물고기를 대거 흡입하기 때문에 과체중이 됐을 가능성이 크다”고 부연했다. 무어 씨가 찍은 사진에는 이 황소상어가 머리와 가슴을 고정한 채 먹이를 흡입하면서 지느러미로 속도를 늦추는 모습이 담겼다. 무어 씨는 “다이빙 하는 내내 자신 있게 나에게 다가왔다”는 섬뜩한 경험을 전하기도 했다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

트리뷴등 현지 언론은 189명을 태운 채 인도네시아 해상에 떨어진 보잉 737 맥스 8 여객기의 추락 현장에서 수색 작업을 하던 인도네시아인 잠수부가 사망했다고 3일 보도했다. 보도에 따르면 인도네시아군과 수색당국은 자원봉사로 수색작업에 동참한 잠수 전문가 샤츠룰 안토(48)는 전날 밤 의식을 잃은 채 병원에 옮겨졌으나 결국 숨진 것으로 알려졌다. 군 당국자는 샤츠룰이 감압과 관련한 문제를 겪은 것으로 보인다면서 "전날 작업은 일조량 문제로 오후 4시께 중단됐지만 그는 오후 4시 30분에야 잠수를 마치고 선상으로 귀환했다"고 말했다. 그가 탔던 선박은 같은 날 오후 9시 30분께 자카르타 탄중 프리옥 항으로 돌아왔다. 샤츠룰은 오후 10시 10분께 인근 병원으로 옮겨졌으며 당시 이미 호흡과 맥박이 정지된 상태였던 것으로 전해졌다. 그가 언제부터 의식상실 등 증상을 보이기 시작했는지는 구체적으로 알려지지 않았다. 가장 유력한 사망 원인은 잠수병이다. 잠수병은 수압 때문에 혈액에 녹아들었던 질소가 바다 위로 나오면 기포 형태로 변하면서 모세혈관 등을 막는 질환으로 심할 경우 신체마비와 시력상실, 의식불명 등을 초래할 수 있다. 샤츠룰은 162명의 목숨을 앗아간 2014년 에어아시아 여객기 자바해 추락 사고와 인도네시아 각지에서 발생하는 여객선 침몰 사고 등에서도 자원봉사자로 수색작업에 참여한 바 있다. 그는 약 1주일 전까지는 규모 7.5의 지진과 쓰나미로 대규모 인명피해가 벌어진 중앙술라웨시 주 팔루에서 자원봉사를 했으며, 이달 1일 자카르타에 도착해 수색작업에 동참한 것으로 전해졌다. 한편 지난달 29일 오전 자카르타에서 출발해 방카 블리퉁 제도로 향하던 라이온에어 소속 보잉 737 맥스 8 여객기는 이륙 13분 만에 자카르타 인근 해상에 추락했다. 사고원인으로는 기체결함과 정비불량 등이 거론된다. 일부 전문가들은 항공기 추적 사이트 플라이트24 등에 기록된 자료를 바탕으로 사고기가 연락이 두절되기 직전 시속 560㎞ 이상으로 급강하하고 있었다면서 해수면에 떨어졌을 당시 비행속도가 시속 1000㎞ 내외에 이르렀을 것이란 분석을 내놓고 있다. 사고해역에서 발견된 비행기 동체가 산산조각이 난 상태였고, 탑승자의 시신도 심하게 훼손돼 있었다는 점은 이런 분석을 뒷받침하는 정황이다. 다만 다른 한편에선 센서 고장 등으로 비행속도가 잘못 측정됐을 가능성도 거론된다. 인도네시아 수색 당국은 지난 1일 추락 해역에서 흔히 블랙박스로 불리는 사고기의 비행기록장치(FDR)를 회수해 정확한 사고 경위를 조사 중이다. true@fnnews.com 김아름 기자

미국의 한 잠수부가 14년 동안 골프장 워터 해저드에 빠진 골프공을 건져 무려 170억원이 넘는 수익을 올려 화제다. 28일(현지시간) 미국 USA투데이 등 외신들은 골프장에서 전문 잠수부로 활동 중인 글렌 버거(Glenn Berger)라는 이름을 가진 한 남성의 사연을 소개했다. 글렌은 미국 플로리다 주에 있는 34개 골프장과 계약을 맺은 뒤 1년에 몇 차례 워터 해저드 등에서 골프공을 수거하는 일을 하고 있다. 그는 스쿠버 장비를 착용한 채 골프코스 근처와 워터 해저드를 누빈다. 글렌이 하루에 수거하는 공은 3560개에서 많게는 4650개 정도다. 1년으로 계산하면 130만~170만개 이상의 볼을 건져내는 것이다. 글렌은 수거한 공을 모아 깨끗하게 세척한 뒤 골프연습장이나 인터넷 중고사이트를 통해 1개당 1달러(약 1142원)에 판매한다. 그렇게 그가 올리는 수입은 매년 1500만달러(약 171억3450만원) 이상이다. 골프공 수거 작업을 하며 부상을 당하거나 악어 등 동물들의 공격을 당할 수도 있지만 그가 이 같은 위험하고 고된 일을 하는 이유는 바로 엄청난 '수입' 때문이라고. 글렌이 일을 하면서 골프공만 만난 것은 아니었다. 그 동안 책상, 골프카트, 잔디깎기 기계, 뱀, 물고기, 새 사체, 수십 마리의 악어 등을 발견했다고 밝혔다. 한편 미국에서 매년 4억개 정도의 골프공이 사라지는 가운데 글렌처럼 골프장과 계약을 맺은 뒤 워터 해저드 등에서 골프공을 수거하는 일을 하는 사람들이 꾸준히 늘고 있는 것으로 알려졌다. kjy1184@fnnews.com 김주연 기자

▲ 태안 마도 고선박 발견 태안 마도 고선박 발견 태안 마도에서 고선박이 발견되며 관심을 모으고 있다. 그동안 많은 유물이 나와서 '바다 속의 경주'라고 불리는 충남 태안군 마도해역에서 오래된 침몰 선박이 또 발견됐다. 2007년 이후 여섯 번째다. 이번 조사에서는 해저 탐사로봇도 투입됐다. 탐사로봇의 무게는 700kg으로 해저 200미터까지 혼자 작업할 수 있다. 관절로 걸어 다니는 해저 탐사로봇은 세계 최초로 개발된 것이다. 선박해양플랜트연구소 정봉환 책임연구원은 "로봇이 장착하고 있는 스캐닝 소나(음파탐지기)를 이용하면 최대 반경 150m 거리에 있는 물체를 탐지할 수 있다"고 말했다. 지난해까지 고려선박 4척과 조선선박 1척이 발견됐고, 최근 고선박 한 척이 추가로 확인됐다. 현재 갯벌 속에 있어 잠수부 접근이 어렵기 때문에 해저 탐사로봇을 활용해 기초 조사를 하게 된 것이다. 국립해양문화재연구소 마도해역발굴팀은 "(고려 선박) 3호선 주변을 조사하는 과정에서 약 15m 떨어진 곳에 3호선과 굉장히 유사한 신호를 확인할 수 있었다"고 말했다. 문화재청은 수중 문화재의 지속적인 조사와 연구를 통해 우리나라의 찬란했던 해상경영 역사는 물론 바다 너머까지로 연결됐던 당시의 정치·경제·문화 네트워크를 규명하는 데 최선을 다하겠다는 입장을 전했다. /온라인편집부 news@fnnews.com       

세월호 사건 당시 수색작업에 자원봉사로 참여했다고 사망한 잠수부 고 이광욱씨가 의사자로 선정됐다. 보건복지부는 16일 2014년도 제5차 의사상자심사위원회를 개최, 세월호 침몰 사고와 관련해 구조작업 중 사망한 고 이광욱씨 등 6명을 의사자로, 김의범씨 등 2명을 의상자로 각각 인정했다고 밝혔다. 의사상자는 직무 외의 행위로 위기에 처한 다른 사람의 생명 또는 신체를 구하기 위해 자신의 생명과 신체의 위험을 무릅쓰고 구조행위를 하다가 사망하거나 부상을 입은 사람들이다. 고 이광욱씨외에 △세월호 침몰 시 승격들을 구하다 숨진 이벤트사대표 고 안현영씨 △서울 서강대교 건설공사장 부근 한강에서 후배를 구하다 숨진 고 박성근군 △경북 영덕군 소재 오십천변에서 물놀이를 하던 중 친구를 구하다 숨진 고 김대연군 △경남 밀양시 얼음골 유원지 호박소에서 물놀이 중 친구를 구하다 숨진 고 이준수씨 △충북 단양군 단양역 앞 남한강에서 물놀이 중 친구를 구하다 숨진 박인호씨 등도 의사자로 선정됐다. 또한 △경북 영천시 문외동 소재 주점에서 업소 주인을 위협하는 취객을 제지하는 과정에서 부상을 입은 김의범씨 △경북 예천군 청곡리 별실저수지에서 추락한 차량에 있던 운전자를 구하다 다친 서덕규씨 등은 의상자로 선정됐다. 복지부 관계자는 "이번에 인정된 의사자의 유족에게는 의사자 증서와 함께 법률에서 정한 보상금, 의료급여, 교육보호, 취업보호 등의 예우가 행해질 예정이며, 의상자에게도 의상자 증서와 함께 법률에서 정한 보상금 등이 지급될 예정"이라고 설명했다. hsk@fnnews.com 홍석근 기자

민간 잠수부 홍가혜 (MBN 캡처) MBN과 인터뷰에서 진위 여부가 밝혀지지 않은 발언으로 논란을 일으킨 홍가혜씨가 경찰 수사를 앞두고 종적을 감췄다. 전남지방경찰청 지능범죄수사대는 18일 "해경 명예를 훼손한 혐의로 홍씨를 소환해 수사하려고 했으나 이날 오후 연락을 두절하고 잠적했다"고 밝혔다. 경찰에 따르면 홍씨는 이날 오후부터 전화통화는 물론 소재파악도 되지 않고 있다. 경찰은 이날 오후 진도 실내체육관이나 팽목항에 홍씨가 있을 것으로 보고 수사관을 급파했으나 연락이 두절돼 홍씨 신병을 확보하는 데 실패한 것으로 전해졌다. 앞서 홍씨는 "현장 관계자들이 민간 잠수부들의 투입을 막고 있다. 잠수부들에게 '대충 시간만 떼우고 가라'는 말을 했다"고 주장해 논란이 됐다. 이에 대해 해경은 홍씨의 발언이 사실이 아니라고 반박했으며 이동원 MBN 보도국장은 이날 오후 2시께 MBN 뉴스특보를 통해 직접 사과했다. onnews@fnnews.com 온라인뉴스팀

【 진도=안승현 기자】침몰된 세월호 내부로 진입한 잠수부들이 식당까지 수색하지 못한채 선내에서 철수한 것으로 확인 됐다. 18일 전라남도 진도에 설치된 범부처사고대책본부에서 고명호 해양경찰청 장비·기술국장은 "잠수부들이 식당으로 가는 통로 쪽으로 선체 진입에 성공한 것은 맞지만 식당까지 가지는 못하고 유도줄을 짧게 설치하고 철수 했다"며 "지금 현재 선체에서 수색 작업이 이뤄지고 있지는 않다"고 말했다. 고 국장은 "시간적 제약이 있어 잠수부들이 조사를 지속하지 못했다"며 "다음 정조 시간이 와야지만 선체 진입을 재시도 할 수 있을 것"이라고 말했다. 세월호가 완전히 침수 되었다는 보도에 대해서는 만조에 따른 현상이라고 설명했다. 고 국장은 "현재 만조 시간 13시21분 현재 만조 상태에 이르러 조수간만의 차가 6.7미터에 달한다"며 "물이 차 오르면서 배가 시야에서 사라진 것으로 보고 있으며 물이 빠지면 다시 확인될 것으로 보인다"고 말했다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자