[파이낸셜뉴스] 이달 서해안의 철도 교통시대가 본격적으로 열린다. 서해선(홍성~서화성)과 장항선(신창~홍성), 포승-평택선(안중~평택) 등 3개 노선이 동시 개통하면서, 서해안 항만과 내륙을 잇는 화물 철도망 기능도 향상된다. 국토교통부는 1일 오후 홍성역에서 서해선과 장항선, 포승~평택선 등 서해안 권역 3개 철도사업 개통식을 개최하고, 2일부터 운행을 개시한다고 밝혔다. 먼저 서해선은 충청남도 홍성역에서 경기도 서화성역을 잇는 연장 90.0km의 신설 노선이다. 총사업비 4조1217억원으로 충청남도와 수도권의 서부지역을 1시간대로 연결하는 철도 노선축이 새롭게 형성된다. 홍성역에서 서화성역까지 ITX-마음을 하루 왕복 8회 운행하며, 소요시간은 약 1시간이다. 오는 2026년 3월 신안산선 서화성~원시 구간이 개통되면, 홍성역에서 고양 대곡역 구간에는 시속 250km급 KTX-이음을 투입할 계획이다. 신안산선 개통 전까지는 서화성역에서 안산 초지역까지 열차 운행시간과 연동해 무료 셔틀버스를 운행한다. 특히, 서해선에는 아산과 평택을 연결하는 길이 5.9km의 아산고가교가 설치돼 있다. 이 중 ‘아산고가 아치교’는 연장 625m, 높이 44m로 국내 최장·최대 규모로 서해안권역의 새로운 랜드마크이자 관광명소로 자리매김 할 것이라는 예상이다. 서화성역과 안중역에 화물을 적치하는 컨테이너 야드(CY)도 조성해 컨테이너 수송열차를 하루 왕복 2회(서화성~부산신항·부산진), 철강 수송열차를 하루 왕복 1회(평택 안중~울산 용암) 운행한다. 이어 장항선은 천안에서 익산을 잇는 연장 154.4km의 노선이다. 앞서 2008년 천안~신창(아산) 구간이 복선전철화됐으며 이번에 신창(아산)~홍성 복선전철 구간 36.35km를 개통한다. 총사업비 2467억원 규모로 기존에 운행되던 무궁화호, 새마을호 열차에 더해 ITX-마음이 하루 2회 증편되면서, 용산~홍성 구간의 하루 운행 횟수는 총 30회로 늘어난다. 오는 2027년 말 홍성~대야(군산) 구간(82.28km)도 개통되면 장항선과 서해선이 하나의 복선전철 노선으로 연결돼, 전라북도 익산부터 충청남도와 수도권으로 이어지는 완전한 서해안 철도교통망이 완성된다. 평택선의 경우 평택항과 배후 물류단지의 급등하는 물동량을 처리하기 위해 추진됐다. 경부선 평택역과 서해선 안중역을 연결해 경부축에 집중된 화물 물동량을 분산하고 평택시 동서부를 연결하는 효과가 있다. 지난 2015년 1단계 구간 숙성~평택(13.4km)이 개통한 데 이어 이번에 2단계 안중~숙성 9.4㎞ 구간을 새로 건설했다. 비전철 구간이었던 1단계 구간을 포함한 전체구간(22.8km)을 전철화했다. 평택선, 서해선, 장항선 3개 노선을 연계해 홍성~천안~평택~안중을 순환하는 ITX-마음 열차도 하루 6회 운영한다. 이를 통해, 충남 서북부와 경기 남부가 하나의 생활권으로 연결되고, 각 지역의 관광자원과 연계한 관광산업도 활성화될 것이라는 기대다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스 홍성=김원준 기자] 충남도가 장항선에 고속철도를 연결하기 위해 본격적으로 나섰다. 서해선~경부고속선과 함께 고속철도망 다변화를 통해 충남 서해안권 녹색 교통망을 확충하고 지역 발전을 견인한다는 복안이다.  충남도는 장항선~SRT 연결 최적 노선을 찾고, 사업 타당성 분석과 국가계획 반영 논리 발굴 등을 위해 사전 타당성 조사 용역을 시작했다고 23일 밝혔다.  장항선~SRT 연결은 오는 2027년 장항선 개량 및 복선전철화 사업 완료로 고속열차 운행이 가능한 시기에 맞춰 추진한다.  서해안권∼서울 동남부(수서) 접근성 개선과, 고속철도 수혜지역 확대를 통한 지역 불균형 해소와 생활권 확대가 사업 목표다. 연결 구간은 아산 탕정 장항선에서 배방 경부고속선까지 6.9㎞다. 사업비는 7258억 원으로 잠정 계산됐다.  충남도는 이 노선이 연결되면 충남 서부 주민들이 환승없이 KTX나 SRT를 이용, 홍성역에서 수서역과 용산역을 1시간 안팎이면 이동할 수 있을 것으로 내다봤다.  홍성역에서 수서역까지 기존 110분가량 걸리던 이동 시간을 65분으로 45분 단축하고, 용산역까지는 2시간에서 68분으로 52분을 줄일 수 있다.  또 △고속철도 기반 지역 발전 견인 △장항선 개량 및 복선전철 사업 효과 극대화 △국가철도 운영 효율성 제고 △반도체·신산업 벨트 철도 교통 인프라 구축 등의 효과도 있을 것으로 기대하고 있다.  오는 12월까지 진행하는 사전 타당성 조사 용역을 통해 충남도는 △교통 수요를 조사하고, △경제적 타당성과 △기술적 분석 등을 실시하며, 최적의 노선까지 내놓을 계획이다. 이와 함께 국토교통부가 수립 중인 '제5차 국가철도망 구축 계획' 신규 사업 반영을 위한 사업 논리도 찾는다.  김택중 충남도 건설교통국장은 "장항선~SRT 노선은 이동시간 단축과 수도권 접근성 확대, 산업 및 관광 활성화 등 지역 발전을 견인할 기관차 역할을 할 것"이라며 "국가 계획 반영을 위해 행정력을 집중하겠다"고 말했다. 한편 서해안 KTX 시대 개막을 위한 서해선~경부고속선 연결은 현재 예비 타당성 조사가 진행되고 있다. 충남도는 이 노선이 건설되면 홍성역에서 용산역까지 48분이면 이동할 수 있고, 서해선 완성의 의미가 있는 만큼 예타 통과에 주력하고 있다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

세종텔레콤은 국가철도공단에서 발주한 ‘장항선 복선전철 신호설비 신설 공사’를 수주했다고 29일 밝혔다. 이번 공사는 충청남도 보령시부터 서천군, 전라북도 군산시를 잇는 약 41km 구간에 걸쳐 진행되는 사업이다. 장항선 전철화와 서해선, 장항선, 전라선을 잇는 고속화 간선철도망을 구축해 지역 간 균형발전과 선로용량 증대 등 철도 교통 경쟁력 향상을 목적으로 한다. 최종 총낙찰 금액 450억8187만 원 중 70% 해당이며 2026년 완공을 목표로 한다. 세종텔레콤은 장항선 복선전철의 신호설비 신설 작업을 위해 △입환 신호기 △수신호등 △진로표시기 △전기선로 전환기 △점퍼류 △연결봉 등 전기, 기계 신호설비 신설 및 철거 업무를 맡았다. 이외에도 올해 ‘광명시흥 일반산업단지 지장송전선로 이설공사’도 추가로 수주 완료했다. 세종텔레콤은 총 공사 금액 90억9690만 원 중 60%이며 이 사업의 대표 계약자로 선정됐다. 이 공사 역시 2026년 준공을 목표로 하며 △전력지중관로공사 △전력구터널공사 △가공송전선로공사 업무를 진행한다. 세종텔레콤 전기사업본부 이상철 본부장은 “세종텔레콤은 그동안 다양한 철도 전기공사 시공 기술과 경험, 풍부한 기술 인력을 기반으로 능력을 검증해 왔다”며 “국내는 물론이고 해외 시장에서도 세종텔레콤의 전기시공 분야의 우수한 역량을 보여주기 위한 다양한 활동을 추진할 것”이라고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 국가철도공단 충청본부는 장항선 복선전철 1단계 신창～홍성 구간(총 연장 36.35㎞)의 주요공사를 마치고 29일 오전 1시부터 전차선로에 열차운행시험을 위한 전기(2만5000V)를 공급했다고 29일 밝혔다.  충청본부는 전차선로에 2만5000V 특고압 전기가 공급되면 감전사고 등이 발생될 수 있는 만큼 지역주민들의 안전사고 예방과 열차의 안전운행을 위해 지방자치단체와 교육청, 인근 학교, 아파트 단지에 현수막을 설치하고 안전홍보 포스터를 배포했다.  김윤양 국가철도공단 충청본부장은 "장항선 복선전철 1단계 신창∼홍성 구간의 전차선 가압을 시작으로 차량투입을 통한 각종 시험 및 검사를 철저히 시행할 것"이라면서 "안전하고 품질 높은 철도 서비스 제공을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스 천안=김원준 기자] 충남 천안시가 장항선 100주년을 맞아 ‘장항선 개통 100년, 새로운 시작 GTX-C 천안 연장’이라는 주제로 기념식을 열고 광역급행철도 GTX-C 노선 천안 연장 비전을 제시했다.  천안시는 15일 천안역 서부광장 도시재생어울림센터 옆 야외무대에서 장항선 100주년을 축하하고 GTX-C 천안 연장 조기 추진을 염원하는 ‘장항선 개통 100주년 기념식’을 개최했다.  지난 1922년 6월을 시작으로 100년간 이어져 온 장항선은 천안에서 시작돼 아산~예산~홍성~보령~서천~군산~익산으로 이어지는 노선으로, 서해안과 호남권 도시를 연결하고 있다.  이날 행사는 장항선 연혁보고, 기념사, 축사 및 축시낭송, 기념 영상 상영, GTX-C 천안 희망 퍼포먼스 등을 진행해 장항선 100년의 역사를 기억하고 GTX-C천안 연장에 대한 의지를 다시 한번 확고히 했다.  박상돈 천안시장과 철도기관 대표를 비롯해 큰 기부로 2020 국민포장을 수상받은 천안시민 대표 김병열 씨 등 장항선과 동고동락한 지역주민, 타시군 관계자가 참석해 자리를 빛냈으며, ‘느림과 기다림의 장항선 인문학 기행’ 저자인 이심훈 작가가 축시를 낭송했다.  또 GTX-C 천안 연장 희망 퍼포먼스로 박상돈 시장이 대북을 타고(打鼓)하고 국악관현악단이 공연을 펼쳤다. 박 시장은 희망과 미래, 발전의 뜻을 담아 3회 대북을 타고했다.  천안시는 기념식 외에도 장항선 100주년을 기념해 15일부터 20일까지 5일간 천안역 구내통로에서 장항선 100년 역사를 볼 수 있는 사진전을 연다.  아울러 오는 21일 오후 시청 3층 대회의실에서 장항선 100년 역사의 의미와 GTX-C 천안 연장이 가져다주는 기대효과 및 타당성, 기술성 등을 다루는 토론회를 100명의 청중과 진행할 예정이다.  박상돈 천안시장은 “장항선 개통 100주년의 역사와 함께한 천안은 서해안 교통 중심도시로서 미래 GTX-C 천안 연장을 통해 지역 균형발전을 이루고 ‘교통특별시 천안’으로 거듭날 것”이라며 “1922년 6월 장항선의 시발점이 천안시였 듯 이번 기념식이 대통령께서도 약속한 GTX-C 천안 연장을 위한 시발점이 돼 천안 연장이 조기 추진될 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] HJ중공업이 '장항선 개량 2단계 2공구 노반신설 공사'의 낙찰자로 선정됐다고 16일 밝혔다. 국가철도공단이 발주한 이 공사는 충남 홍성군 홍성읍에서 충남 보령시 주포면 일원까지 총 연장 약 8556m의 복선철도 구간을 신설하는 공사다. 이 중 토공사 6019m, 교량공사 2537m 구간을 포함하고 있다. 총 낙찰금액은 약 1273억 원이다. HJ중공업은 70%의 지분으로 주관사를 맡는다. 공사 기간은 착공일로부터 68개월이다. 이 공사는 정부의 제2차 국가철도망 구축계획의 하나로 서해 고속화 철도망을 구축, 지역간 균형발전을 도모하고자 추진된다. 호남선과 전라선의 화물수송로 확보 및 새만금, 광양항 등 연계노선 개발을 통한 지역개발 활성화에 기여할 것으로 기대된다. HJ중공업은 수많은 철도 공사 시공실적에 따른 경험과 노하우가 이번 수주의 원동력이었다고 설명했다. 이 회사는 경부고속철도를 비롯해 원주~강릉 고속철도, 성남~여주 복선전철, 울산~포항 복선전철 등에 참여했다. 현재 춘천~속초 철도 노반공사 및 삼성~동탄 광역급행 철도(GTX-A) 공사도 하고 있다. HJ중공업은 지난해 공공공사 분야에서 수주실적 업계 5위를 기록했다. HJ중공업 관계자는 "올해 새롭게 사명을 변경한 후 적극적인 시장 공략에 주력하고 있다"며 "공공공사 등 강점을 적극 활용한 안정적인 수주물량 확보를 중심으로 실적 강화에 나설 계획"이라고 밝혔다. 한편, HJ중공업은 올 1월 32년 만에 기존 사명인 한진중공업을 HJ중공업으로 바꾸고 새로운 C.I.를 발표했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 한국철도공사(코레일)는 10월 30일부터 수도권전철 장항선(신창∼천안역) 탕정역 운영을 시작했다고 10월 31일 밝혔다. 탕정역은 장항선 배방역과 아산역 사이에 위치했다. 수도권전철 1호선 열차가 주중 하루 82회, 주말 71회 정차한다. 역은 지상 2층, 연면적 1,934m² 규모로 승강장 고객 대기실과 주차장 54면, 자전거 거치대 30개 등 각종 편의시설을 갖췄다. 특히 다음 역인 아산역에서 KTX(천안아산역)를 이용할 수 있다. 아울러, 국가철도공단은 포승∼평택 철도건설 2단계(안중∼숙성) 궤도공사 시공업체를 선정하고 12월 착공에 들어간다. 총 3단계로 진행되는 포승∼평택 철도건설 사업은 사업비 7161억원을 투입한다. 포승에서 평택간 약 30㎞에 이르는 철도를 건설하는 사업이다.  1단계 평택~숙성 13.4㎞ 구간은 지난 2015년 완공했다. 2단계 안중~숙성 9.4㎞ 구간은 2017년에 착공해 올해 12월 궤도공정을 추진하게 된다. 특히 2단계 시공업체 선정은 궤도공사의 특수성을 고려해 전문성과 시공 자격을 입찰심사 전 검증하는 ‘사전 판정제도’를 도입해 추진한다.   junjun@fnnews.com 최용준 기자

[파이낸셜뉴스 홍성=김원준 기자] ‘환황해권 국가대동맥’으로 불리는 장항선 보령 웅천∼익산 대야 구간(연장 39.9㎞) 사업이 복선 전철화 추진으로 급물살을 타고 있다.  그동안 단선전철 추진 우려 속에 지역민의 염원과 지자체, 정치권의 협공이 더해져 복선 전철화 사업 추진 가시권에 들어서게 됐다.  2일 충남도에 따르면 지난달 30일 열린 기획재정부 재정사업평가위원회에서 웅천∼대야를 잇는 단선전철에 대한 재검토를 진행, 복선 변경에 필요한 사업비 1500억 원을 최종 반영했다.  장항선 웅천∼대야 구간은 2017년 예비타당성조사 당시 단선 전철로 계획된 바 있다.  충남도는 미래 서해선 및 석문산단선 운행 시 선로 용량 부족 등 여건 변화를 감지하고 복선전철 필요성을 지속해서 건의해 왔다.  특히 특정 구간만 복선 전철화를 배제하는 것은 운송 속도나 급증할 물동량에 비춰볼 때 전체 사업 효과를 반감시킬 수밖에 없다는 논리를 지속해서 피력해 왔다.  단선 철도만으로는 충청·전라권의 이동성 및 접근성을 획기적으로 개선하지 못하기 때문이다.  이와 관련, 충남도는 7월 중 예상되는 기재부 ‘총사업비관리심의’를 주목하며 최종 통과에 역량을 집중한다는 계획이다.  심의를 통과할 경우 장항선 복선전철화 사업은 2026년까지 1조 129억 원을 투입, 아산 신창에서 익산 대야를 잇는 118.6㎞ 복선전철화가 된다.  충남도 관계자는 “장항선 전 구간 조기 개량은 충남과 전북 지역 교통현안이다”며 “미래 서해 KTX 운행을 대비한 복선화로 지역 경제 발전의 초석을 마련할 것으로 기대한다. 전 구간이 복선화가 이뤄지도록 끝까지 노력하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 국가철도공단은 오는 8월 완공 예정인 장항선 탕정역사 신설사업에 대한 사전점검을 5~6일 이틀간 일정으로 진행중이라고 6일 밝혔다. 사전점검은 시설물검증시험 및 영업시운전 등 종합시험운행을 위한 점검이다.  공단은 사전점검을 통해 노반, 전차선, 신호 등 10개 분야 90개 항목을 면밀히 살펴 철도시설물의 성능과 안전성을 확보할 예정이다.  장항선 탕정역사는 아산역과 배방역 구간에 신설되는 역사로 아산탕정지구 지역주민의 교통 편의를 향상시키기 위해 지난 2016년 8월부터 총사업비 339억원을 투입해 건설했다.  이 역사는 장애인·노약자 등 교통약자가 편리하게 이용할 수 있도록 장애물 없는 생활환경 인증을 적용했다.  김한영 국가철도공단 이사장은 “2만5000여 가구가 입주할 아산 탕정지구 주민들과 탕정산업단지 입주기업의 교통편의가 크게 개선될 것으로 기대한다"면서 "안전관리에 만전을 기하면서 사업도 제 때 개통할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스]한국철도(코레일)가 제8호 태풍 '바비'의 영향으로 폭우와 강풍이 예보된 지역의 열차 운행 일부를 중단하기로 했다.  코레일은 26일 오후 7시 18분 광주송정역을 출발하는 순천행 1974 무궁화호 열차 운행을 중단한다고 밝혔다. 반대 방향인 순천발 오후 5시 35분 1973 무궁화호 열차도 운행이 멈춘다.  서울 용산역에서 오후 6시 25분 출발하는 익산행 1565 무궁화호 열차와 8시 39분 용산발 1567 무궁화호 열차도 운행을 중단한다. 반대방향인 익산발 오후 8시 8분 1568 무궁화호 열차도 운행하지 않는다.  코레일 관계자는 "경전선과 장항선 구간에서 폭우와 강풍으로 운행이 어려울 것으로 예상되는 무궁화호 열차 운행이 중단되며, 호남선과 전라선 일부 열차 운행도 중단될 가능성이 있다"고 전했다. psy@fnnews.com 박소연 기자