[파이낸셜뉴스] 한국투자증권은 중화권 증시 관련, 저공경제 관련주 강세에 주목했다. 저공경제는 드론택배나 도심항공교통(UAM) 등 민간의 유인·무인 항공기를 활용한 저공비행 산업을 의미한다. 한국투자증권 김시청 연구원은 “정책 효과와 기술 발전으로 중국의 저공경제 시장은 2035년까지 6조위안 이상의 시장으로 성장할 전망”이라며 “다만 저공경제 관련 제품이 실제 매출에 기여하는 시점에 대한 불확실성이 존재한다는 점은 유의할 필요가 있다”고 18일 밝혔다. 한국투자증권은 중화권 증시가 이달 내내 박스권에 머물것이란 전망도 내놨다. 김 연구원은 “상해종합지수와 홍콩 항셍중국기업지수(H지수)가 2월부터 누적으로 각각 8.9%, 13.3% 상승했음에도 밸류에이션 부담은 아직 낮다”며 “내수 진작 조치가 구체화되는 것도 고무적이다”라고 전했다. 다만 3월 중기유동성지원창구(MLF) 금리 동결 및 유동성 흡수 등은 증시에 부담 요인으로 작용할 것이란 게 김 연구원 전망이다. elikim@fnnews.com 김미희 기자

#. 선전 중심가 푸톈구의 쇼핑센터 션예 샹청에서 지난 9일 점심을 먹고, 2㎞ 거리인 중신공원(센트럴파크)으로 차를 몰고 가니 7분 정도가 걸렸다. 차 안에서 동행했던 일행이 핸드폰에 깔려있는 배달 앱 메이퇀으로 음료수 3잔을 주문했다. 승용차를 주차하고 공원 안에 메이퇀이 설치한 배달 기기 쪽으로 다가가는데, 하늘에서 날아오던 배달 드론이 눈에 들어왔다. 드론은 이내 무인 배달시설 지붕 위에 살포시 내려 앉았다. 주문한 지 10분도 안걸렸다. 음료를 주문한 일행은 시설로 다가가 핸드폰을 조작해 음료수를 꺼내고, 음료수를 담았던 종이 박스를 접어 다시 시설 안에 넣었다. 배달된 음료는 지역 음료업체인 '온과즈'의 생즙 주스(33위안) 등으로 매장 가격과 다르지 않았다.휴일에는 중신공원 등 유락지에 설치된 드론 착륙 시설이 몸살이 날 정도로 '번개 배송'이 이어지고 있었다. 스타벅스의 아메리카노(30위안), KFC 치킨버거세트(36.9위안), 서브웨이 샌드위치 세트(37.9위안), 세븐일레븐의 면 세트(18.9위안) 등 음료와 식품을 배송 받아 공원에서 소비하고 있었다. 배송료는 따로 붙지 않았다. 【파이낸셜뉴스 선전(광둥성)=이석우 특파원】 기술 혁신의 아이콘인 광둥성 선전. 최근에는 무인기, '드론의 수도'라고도 불린다. 올해 상반기 선전의 드론 운행노선은 207개선, 드론 이착륙장은 249곳을 넘어 섰다. 선전 시내를 굽어보는 덩샤오핑 동상으로도 유명한 롄화산 공원을 비롯해, 선전만 베이완 루강과 하이펑 스포츠공원·해변 생태 공원 등 주요 공원들에서는 음식, 음료, 일용품 등을 드론으로 배달 받을 수 있다. 드론 배달이 일상 속으로 들어왔다. 선전 도서관 등에서도 드론 배달은 시작됐다. 메이퇀은 2.3~2.5kg 적재량 이내의 드론 배송을 제공하고 있다. 이륙 지점 기준으로 사용자에게 3km, 10~15분 배송 서비스를 표준으로 삼았다. 가랑비 정도에도 운행되고 오전 8시에서 오후 4~6시 사이, -10℃ 아래로 내려가지 않으면 정상 운행이 가능하다. 직장인 리슈메이는 "공원에서 음료나 식사 거리 찾기가 쉽지 않았는데 드론의 '총알 배송'으로 해결할 수 있었다"고 말했다. 아이스크림과 싱싱한 과일들도 배송됐다. 지난 4월부터 공원 서비스가 시작된 선전의 드론 배송은 5월 노동절 연휴, 중추절과 10월 국경절 연휴를 거치며 이용자가 폭증했다. 드론 배달에 참여한 한 음료 상점 주인은 "전년 대비 300% 이상 매상이 늘었다"라고 귀띔했다. 빠왕차지, 시차 등 중국 토종 음료브랜드들도 드론 배송에 합류하며 재미를 보고 있었다. 궈쓰 선전드론협회 회장은 "드론 배송이 소비를 촉진하고 있다"라며 어깨를 으쓱거렸다. 날개를 단 메이퇀의 드론 배송은 사무 단지와 병원 등 의료 단지, 대학 등까지 확산되면서 누적 사용자가 30만 건을 훌쩍 넘었다. 션예 샹청에 설치된 메이퇀의 드론 착륙장에서 만난 한 직원은 "드론은 자율 주행으로 저 혼자 날아가고, 배송뒤 되돌아 오지만 짐을 드론에 싣고, 배터리를 갈아주고, 배송 현황을 모니터를 통해 확인 중"이라고 말했다. 이륙장은 드론 배터리 충전 기기 등이 있어 드론의 미니 격납고 역할도 했다. 메이퇀측은 "드론의 평균 배송 시간은 15~20분 사이로 40% 이상의 시간을 절약한다"라고 밝혔다. 중난해 등 정부기관 등이 몰려있어 제약이 많은 베이징에서는 빠다링 만리장성 지역에서 관광객을 대상으로 음식물의 드론 배송을 지난 8월말부터 시작했다. 양푸구를 중심으로 7월부터 공원 배달서비스를 시작한 상하이에서는 주택단지 등으로 배송 지역을 넓히고 있다. 처음에는 2km거리를 10분쯤에 배달하더니, 10월 말부터는 고가도로를 넘나드는 드론 비행을 선보이며 10분 내 4km 배송으로 시간을 단축시켰다. 상하이시는 진산-저우산-롱화를 잇는 해안도시 물류 운송을 확대하면서 장강 삼각주 지역 간 항공 물류 네트워크 구축에 속도를 내고 있다. 메이퇀이 2.3~2.5㎏ 이하의 음식 및 생필품들을 배송하는데 비해, 대표적인 물류 운송회사 순펑은 10~200㎏까지의 드론 물류 배송에 속도를 내고 있다. 음식물 배달 앱으로 성장한 메이퇀과 중국 택배 운송의 선두주자 순펑이란 두 날개가 중국의 저고도 경제(저공 경제)를 끌어올리며 비상을 시도하고 있었다. 순펑의 '펑저우 90'은 지난 10월 17일 주하이에서 짐을 싣고 선전 츠완 터미널에 안착하며 100만 번째 배송 비행을 돌파했다. 궈쓰 회장은 "순펑은 드론으로 화물 520만개를 수송했고, 운송 중량 2700t 이상, 비행 거리 530만㎞를 기록했다"면서 "지구 132바퀴 거리"라고 말했다. 공용 통신망을 쓰는 메이퇀이 도시 내 음식물 배송에 집중한다면 순펑은 도시와 도시를 가로지르는 저공 물류망을 구축하며 물류 배송을 확대해 나가고 있었다. 순펑은 스마트 네트워크 전용망을 통해 선전을 축으로 주하이, 중산, 동관 등 주변 광둥성 주요 도시들의 저고도 물류 네트워크를 구축해 드론 배송을 확대하고 있다. 10월부터는 가을이 제철인 민물게 다자시에(상하이크랩)의 신선도 유지를 위해 산지 장쑤성 양청호에서 드론으로 쑤저우 집하장 등으로 옮겨, 주변 지역과 동남아로 수출하는 수송망도 구축됐다. 고급 식자재와 수산물 등 신선콜드체인과 의료용 배송 등 시간과 신선도를 요하는 수요가 늘면서 드론과 고고도 항공을 융합하는 운항 구축 시험이 확대되고 있다는 설명이다. 선전드론협회 우저린 사무장은 "8월 2일부터 주강 하구 중산시에서 출발한 드론이 도시를 가로질러 선전 바오안 국제공항으로 이어지는 항로 시험 비행을 하고 있다"라고 말했다. 궈쓰 회장은 "선전은 저고도 경제를 선도하고 있다"면서 "2025년까지 화물을 실어나르는 무인기, 택배 드론이 중국에 150만 대까지 늘어날 전망"이라고 말했다. 정부 기관 등도 치안당국의 교통 관리·상황 통제는 물론 국경 감시, 산림과 댐, 방파제, 국도 등 주요 건조물 관리 등에 드론 사용을 더 늘리고 있다는 것이다. 김명신 코트라 선전 무역관장은 "드론 택배 등 선전의 저고도 경제가 속도를 내고 있는 것은 견고한 산업 기반과 정부의 일관된 지원 정책에 힘입은 바 크다"라고 지적했다. 순펑, 펑위 과기, 메이퇀 드론 등 1700개 이상의 저고도 산업의 공급망 기업들이 칩, 복합 재료, 커넥터, 센서 및 기타 핵심 부품의 공급은 물론 연구 개발까지 시너지를 내고 있다는 설명이다. 김 관장은 선전은 2013년 '항공우주산업 발전계획(2013~2020년)'을 수립해 드론 등 저고도 경제 육성을 위해 박차를 가해 왔다고 말했다. 선전은 올 4월에도 '선전시 종합교통 14차 5개년 계획' 등을 내놓으며 한 단계 더 업그레이드 된 저고도 경제 육성에 속도를 내고 있었다. june@fnnews.com 이석우 대기자

【 광저우=이석우 특파원】중국은 도심항공교통(UAM) 등 관련 산업의 글로벌 주도권 장악을 위해 국가적인 역량을 모으고 있다. 2023년 12월 중앙경제공작회의에서 저고도(저공)경제(Low-Altitude Economy)를 전략적 신흥 산업에 포함시키면서 국가 차원의 지원 속도를 높였다. 황재원 코트라 중국본부장은 지난달 2일 "중국은 신속한 인증, 저고도 공역 제한 완화, 재정지원 등 저고도 경제 육성을 위한 정책적 지원에 속도를 내고 있다"라고 지적했다. 중국민용항공기협회도 2024년 5월 첫 기술 표준을 발표했다. 중국은 2021년부터 저고도경제를 국가교통망계획에 포함시키며 핵심 영역인 '전기수직이착륙비행기'(eVOTL)와 항공용 배터리에 지원을 쏟아부으며 세계 시장에서 치고 나가고 있다. 저고도경제라는 용어도 중국이 처음 제시했다. UAM보다 확장된 개념으로 1000m 영공 내 비행 관련 인프라 구축 및 서비스, 기체 제작 및 다양한 응용 산업, UAM·물류·관광·소방 등 응용 영역까지 포함한 종합 생태계를 지칭한다. 광저우, 선전시 등은 저고도 경제 산업 육성에 가장 선도적으로 올 초 도심에 10여개 물류 상업용 비행 노선, 의약품 배송용 급행 비행 노선 등을 만들었다. 관련 경제산업 단지 건설도 박차를 가하며, 형식증명·제작증명을 취득한 eVTOL기업에 1500만위안의 지원금등을 주고 있다. 이항이 이에 해당하는 기업이다. 중국 공업정보부 산하 싸이디연구원이 최근 발표한 '저고도경제발전연구보고'에 따르면 지난해 중국 저고도 경제 규모는 5060억위안(약 97조9000억원)으로, 1년 전보다 34%가량 커졌다. 2026년 1조위안을 넘어, 2030년 2조위안(약 387조원)에 달할 것으로 내다봤다. 이석우 기자

[파이낸셜뉴스]   영국 중앙은행인 영국은행(BOE)이 적극적인 금리인하 의지를 내비쳤다. 인플레이션(물가상승)이 목표치인 2%까지 떨어지지 않아도 그 전에 금리인하를 시작할 수 있다고 밝혔다. 미국의 인플레이션이 다시 들썩이면서 연방준비제도(연준)의 금리인하 기대감이 퇴색한 가운데 BOE가 이같이 적극적인 입장을 내비침에 따라 연준의 조기 금리인하 기대감도 다시 힘을 받을 전망이다. "물가 목표 도달 꼭 필요하지 않아"  파이낸셜타임스(FT)에 따르면 앤드류 베일리 BOE 총재는 20일(현지시간) 영국 의회에 출석해 인플레이션이 목표치 2%에 도달하기 전에 금리를 내리기 시작할 수도 있다고 밝혔다. 베일리 총재는 물가압력이 완화되고 있다는 것을 보여주는 '고무적인 조짐들'이 나타나고 있다는 점을 그 배경으로 지목했다.  베일리는 이날 의회 재무위원회에서 인플레이션이 '급속히 하강'하고 있다고 말했다. 아울러 그는 지난해 영국 국내총생산(GDP) 성장률이 2개 분기 연속 마이너스를 기록하면서 영국 경제가 사실상 경기침체에 들어서기는 했지만 침체 깊이는 '매우 얕을 것'이라고 낙관했다. 영국 GDP 성장률은 지난해 3·4분기 0.1% 하강에 이어, 4·4분기 0.3% 마이너스(-)를 기록한 바 있다.  베일리는 금리인하 전제조건이 인플레이션 목표 달성이 아니라는 점을 분명히 했다.   그는 "금리를 내리기 전 인플레이션이 반드시 목표 수준까지 떨어져야 할 필요는 없다"면서 "그 점을 분명히 하고자 한다. 이는 필요치 않다"고 못박았다.  앞서 이달초 BOE가 통화정책회(MPC)에서 기준금리를 5.25%로 동결했지만 BOE 수석 이코노미스트 휴 필 역시 인플레이션이 목표에 부합하지 않더라도 금리인하가 언급한 바 있다.  BOE가 이번에 금리를 올리기 시작한 이후 금리인하 가능성을 시사한 것은 이번이 처음이다. "올해 금리인하 시장 전망은 합리적"  베일리는 구체적으로 언제, 어느 정도 폭으로 금리를 내릴지는 언급하지 않았지만 올해 BOE가 금리인하에 나설 것이라는 시장 전망은 "비합리적이지 않다"고 말했다.  그는 중요한 것은 인플레이션이 목표에 도달하는 것이 아니라 목표를 향해 지속가능하게 하강하는 것이라고 강조했다.  베일리는 일시적으로 물가가 목표에 도달한다고 해도 이는 의미가 없다면서 BOE가 원하는 것은 인플레이션이 낮아져 계속 저공비행하는 것이라고 말했다.  앞서 제롬 파월 미국 연방준비제도(연준) 의장도 지난 1일 연방공개시장위원회(FOMC) 회의를 마친 뒤 기자회견에서 인플레이션 개별 지표가 중요한 것이 아니라 물가 오름세가 지속가능하게 꾸준히 하강하는 흐름을 보이는 것이 금리인하 전제조건이라고 강조한 바 있다.  파월 의장은 인플레이션이 둔화하고 있고, 이에 따라 연준 목표인 2%에 도달할 것이라는 확신이 들면 그때 금리인하를 검토할 수 있다고 밝혔다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스]   국제통화기금(MF)이 24일(이하 현지시간) 올해 미국 경제가 침체를 피할 것으로 전망했다. 그러나 국내총생산(GDP) 성장률은 당초 예상을 밑돌 것으로 봤다. IMF는 이날 국가별 경제분석 보고서(Article IV)에서 미국의 올해 GDP 성장률 전망치를 4월 예상했던 3.7%보다 0.8%p 낮은 2.9%로 전망했다. 또 내년 성장률은 1.7%에 그칠 것으로 예상했다. IMF는 미 경제가 코로나19 팬데믹 충격에서 벗어나 탄탄한 회복세를 보이고 있다면서 실업률이 팬데믹 이전인 2019년말 수준을 회복했고, 저소득 노동자들의 임금이 급격히 올라 소득 양극화가 완화됐다고 평가했다. 그러나 IMF는 이같은 긍정적 흐름에도 불구하고 미 경제는 경기하방 위험을 마주하고 있다고 지적했다. 팬데믹 이후의 공급망 차질이 예상보다 길어지면서 공급망 차질에 따른 인플레이션(물가상승)이 일시적인 현상으로 그치지 않을 것임을 예고하고 있다고 지적했다. 엎친데 덮친 격으로 러시아의 우크라이나 침공과 중국의 코로나19 봉쇄로 새로운 변수에도 노출돼 있다고 보고서는 우려했다. 보고서는 최대 경기 하방 위험 요인으로 인플레이션을 꼽았다. 미 5월 소비자물가지수(CPI)는 전년동월비 8.6% 폭등해 41년만에 최고 수준을 기록한 것으로 확인된 바 있다. IMF는 세계 공급망 차질이 인플레이션을 심각히 악화시켰다면서 치솟는 인플레이션은 미국만이 아니라 세계 경제 전반에 '시스템 위험'을 부를 수 있다고 우려했다. 보고서는 인플레이션이 악화하지 않도록 신속한 정책 대응이 필요하다면서도 이로 인해 경제가 침체에 빠지지 않도록 해야 한다는 점을 강조했다. IMF는 경제를 연착륙시키면서 인플레이션을 잡는 것은 까다로운 과제라면서 특히 지금처럼 지정학적 변수까지 겹친 상황에서는 정책 조율이 더 어려울 수 있다고 전망했다. 보고서는 세계 공급망 차질이 지속되는 가운데 미국의 노동공급이 계속해서 제한적일 것이라면서 여기에 더해 러시아의 우크라이나 침공이 불확실성을 더 높일 것이라고 우려했다. 한편 IMF는 미 연방준비제도(연준)의 정책금리인 연방기금(FF) 금리가 올해말 3.4%까지 오를 것으로 예상했다. 연준은 15일 연방공개시장위원회(FOMC)에서 기준금리를 0.75%p 인상해 FF 금리 목표치를 1.5~1.75%로 높인 바 있다. 7월 26~27일 FOMC에서도 0.75%p 추가 금리인상을 예고한 상태다. IMF는 연준의 금리인상이 지속돼 내년에는 3.9%까지 금리가 오를 것으로 전망했다. 실업률은 내년에 다시 오를 것으로 예상됐다. 미 실업률이 올해 4·4분기 평균 3.2%로 저공비행을 지속한 뒤 내년에는 4.4%로 소폭 상승할 것으로 IMF는 내다봤다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

【파이낸셜뉴스 도쿄=조은효 특파원】 "뭔가 잘못됐다." "엔화 가치가 달러당 90엔을 가리키는 '엔고 시대'는 다시 오지 않을 것이다." 최근 일본 외환시장이 '엔저 이상현상'으로 술렁이고 있다. 엔화 가치는 2016년 8월 23일 달러당 99엔을 끝으로 지난 5년간 단 한 번도 '1달러=100엔'선을 깨지 못한 채 저공비행했다. '이차원의 양적완화'로 요약되는 아베노믹스의 산물인 엔저의 초장기화다. 문제는 안전자산으로서 엔의 위상까지 흔들리고 있다는 점이다. 국제금융시장에 충격파가 가해지면 어김없이 일본을 피난처 삼아 들어왔던 자금 흐름이 최근 급격히 감소한 것이다. 미국과 이란 간 갈등이 일촉즉발의 상황이었던 2020년 1월 미국의 이란의 혁명 수비대 사령관 공습 살해 사건 당시나, 그 해 3월 코로나 펜데믹(대확산) 본격화, 올해 3월 미국 월가 아케고스캐피털의 긴급 자금 청산 등 온갖 국제경제 악재에도 엔·달러 환율은 극히 일시적으로 미세 조정을 받았을 뿐 100엔 밑으로 떨어지지 않았고, 이내 엔저를 향해 다시 돌진했다. 아베노믹스가 만든 엔저에 열렬히 반응했던 일본의 경제 전문가들조차 "이러다가 영영 엔고의 시대가 오지 않는 것 아니냐" "엔의 힘이 빠진 것은 일본 경제의 펀더멘털이 약화되고 있는 적신호다"라며 불안감을 숨기지 못하고 있다. 국제 외환시장에서 '미스터 엔'으로 불리며 1990년대 말 엔저(고환율)정책의 사령탑 노릇을 했던 사가키바라 에이스케 전 대장성 재무관(국제금융담당 차관)은 최근 "지금의 시대는 엔저보다 엔고가 일본 경제에 장점"이라고 변심을 토로했으나, 과거 그토록 경계했던 엔고의 시대는 다시 오지 않을 것(일본 시사잡지 다이아몬드 8월호)이라고 단언했다. ■ 회복력을 잃은 만성적 엔저 박근혜 정권 때인 2015년 4월 28일. 당시 한국 외환당국엔 비상이 걸렸다. 달러를 기준으로 산출되는 원·엔 재정환율이 7년 2개월 만에 100엔 당 800원 대까지 진입한 것이다. 파죽지세로 진행된 엔저는 한국의 수출전선을 위협했다. 아베 신조 당시 총리와 그의 '아바타' 구로다 하루히코 일본은행(BOJ) 총재의 합작품이었다. 엔화 가치는 그 해 달러당 120엔까지 떨어졌다. 2012년 12월 아베 2기 정권 출범 직전까지 달러당 70엔이었던 엔이 수직 낙하한 것이다. 구로다 총재는 '초장기 엔저 시대'로 진입하기 직전인 2016년 3월 일본 도쿄 지요다구 팰리스호텔에서 열린 경제 간담회에서 "엔화가 약세가 되고, 주가가 상승하는 등 마이너스 금리 정책이 매우 강력한 효과를 발휘하고 있다"고 강조했다. 중앙은행 총재가 금리로 고환율을 의도했으며, 성과가 나왔다고 자평한 것은 노골적으로 '시장에 개입했노라' 자인하는 것이나 다름없는 것이다. 대단히 이례적인 발언이었다. 엔저가 아베 집권 7년 8개월 간 효자 노릇을 했음은 부인할 수 없는 사실이다. 도요타 등 수출기업들은 장부에 찍히는 수출대금 환차익에 쾌재를 불렀으며, 도쿄증시는 엔저를 타고 유입된 외국인 투자자금에 환호했다. 그런데 최근 '엔화 가치가 떨어지면 일본주가가 상승한다'는 공식이 깨지고, 코로나 감염 확대로 인한 리스크 회피 국면에서도 과거와 같은 수준의 유의미한 수준의 엔고가 진행되지 않은 채 좀처럼 '엔저 박스권'을 벗어나지 못하고 있어 이를 문제로 받아들이는 시각이 늘고 있다. 공식이 흔들리면서 투자가들도, 정책당국도 혼란스럽기는 마찬가지다. 일본 재무성 차관 출신의 시노하라 나오유키 전 국제통화기금(IMF) 부총재는 "미국이 아무리 금융 완화를 한다고 해도, 미국의 장기 금리가 내려간다고 해도, 예전처럼 1달러 100엔 이하로 엔고가 되진 않을 것"이라며 "안전자산으로서의 엔의 성격이 잊혀진 것 같은 느낌이 든다"고 까지 말했다. ■ 힘 과시하는 美경제...불황터널에 갇힌 日 세계적 코로나 확산 위기에도 미국 경제와 미국 달러는 건재했을 뿐만 아니라 강한 회복력으로 "궁극의 안전통화는 달러다"라는 믿음을 재확인시켰다. 반면, 일본 경제는 여전히 어두운 터널에 갇힌 형국이다. 엔이 만성적으로 약세를 보일 수 밖에 없는 이유다. 조만간 발표될 2·4분기 미국 경제 성장률은 당초 예상(6.5%)보다 높은 7.3%에 이를 것이란 전망이 나오고 있다. 일본 경제는 3분기 연속 마이너스(-)성장을 기록하다가 2·4분기에 전분기 대비 0.3%성장으로, 간신히 턱걸이로 플러스로 전환했다. 코로나 확산 방지를 위한 긴급사태 선언 발령으로 개인소비가 크게 위축됐으며, 이로 인해 수십조원의 국내총생산(GDP) 증발 효과가 발생했다. 델타형 변이 코로나 확산으로 록 다운(봉쇄)요구까지 나오고 있어, 올 하반기 경제 성적표도 낙관하기 어렵다. 이런 상황에서는 미국의 테이퍼링(양적 완화 축소)이나 금리 인상에 일본은행이 보조를 맞추기 어렵다는 시각이 중론이다. 미·일 금리 정상화의 속도와 시기가 벌어질수록, 금리 역전 현상으로 인해 일본에 머물던 자금이 방향을 틀어 미국으로 흘러갈 수 밖에 없고, 이 과정에서 엔저는 더욱 가속화될 가능성이 높다. 도쿄의 한 금융전문가는 "국채 10년물 기준으로 미국과 일본의 금리차는 2020년 말 0.89%포인트에서 지난 6월 중순 1.45%포인트로 확대됐다"며 "미국경제가 빠른 회복세를 보일수록, 달러 강세 엔화의 상대적 약세는 상당기간 지속될 것"이라고 전망했다. 일본 경제의 구조적 요인도 엔저의 원인으로 지목된다. 2013년 9월 미국 뉴욕 증권거래소에서 당시 아베 총리는 일본경제 설명회를 열어 "세계 경제 회복은 세 단어로 충분하다. 바이 마이 아베노믹스(Buy my Abenomics)!"를 강조했다. 아베 총리가 "바이 재팬"을 역설한 것과 달리, 일본기업과 금융사들은 "바이 아메리카"에 충실했다. 도요타 등 일본 기업들은 성장성이 높은 시장을 찾아, 해외 공장 증설에 열을 올렸고, 일본계 자금들도 해외 금융자산 투자를 위해 엔을 던지고 달러를 샀다. 문제는 '나가는 양' 만큼, 들어오지 않았다는 것이다. 일본 경제산업성에 따르면 해외로 나간 일본기업들은 현지 법인에 약 40조엔(약 430조원) 이상의 내부 유보 잔액을 쌓아둔 채 일본으로 들고 오지 않았다. 지난 2012년 채 10조엔(107조원)도 되지 안았던 일본의 해외 직접투자는 2015년 17조8000억엔, 2018년 24조9000억엔, 2020년 19조6000억엔의 추이를 보였다. 함께 '엔 매도, 달러 매수' 압력이 커진 역설적 상황이 벌어진 것이다. 공교롭게도 아베노믹스 가동기와 일치한다. 엔저 장기화에도 일본의 물가(지난 7월)는 전년 동월대비 마이너스(-) 0.2%를 기록하며 구로다 총재의 '2%'인 물가목표 과녁을 한참 벗어났다. '고환율과 고물가'의 메커니즘도 제대로 작동하지 않고 있는 것이다. 만성적 엔저에 이미 일본의 집권 자민당 내에서는 이러다가는 중국 위안화가 엔을 대체할 시대가 올지 모른다는 위기감까지 흘러나오고 있다. "안전 통화로서의 엔의 지위가 흔들리는 순간, 재정이나 균형에서 여러 문제가 일어날 수 있다"(자민당의 무라이 히데키 중의원 의원)는 것이다. ■ 엔저 효용론 의구심 확산 만성적 엔저에 이미 볼멘 소리가 나오고 있다. 고환율로 인해 수입 물가가 상승, 석유·석탄 등 에너지 도입가격(연간 17조엔, 약 179조원), 원·부자재 도입 가격이 부담이다. 당장, 일본에서 내로라 할 만한 휴대폰 제품이 없다보니, 애플 아이폰, 삼성전자 갤럭시 등의 수입물가가 뛸 것이며, 5G등 정보기술(IT)장비 도입 비용도 커질 수 밖에 없다. 일본의 대표 커피 브랜드인 UCC는 국제 커피 가격 상승에 엔저로 인해 당장 20%정도 가격을 올려받겠다고 했다. 엔의 구매력 저하를 빗대 니혼게이자이신문은 최근 "선진국 식탁에 오를 대게가 일본 국민들의 식탁에서는 너무 비싸서 먹을 수 없게 됐다"고 예로 들었다. 일본경제연구센터 오치아이 가쓰아키 특임연구원 등 연구팀은 '디지털 전환(DX)가속과 엔고의 메리트'(지난 3일 발표)란 보고서에서 달러 대비 엔화 가치가 10엔 떨어지면 일본 국내총생산(GDP)이 0.5% 감소한다는 분석 결과를 발표하고, 디지털 사회로 전환될수록 탈제조업 현상으로 엔저보다는 엔고의 장점이 더 커질 것이라고 주장했다. 이런 우려에도 엔저는 상당기간 지속될 것으로 보인다. 여전히 일본 외환당국도 수출기업의 채산성 확보를 위해 엔고를 용인할 준비가 돼 있지 않다. 국제금융센터에 따르면 해외 투자은행들은 8월 현재 엔이 향후 1년 간 평균 110.11~111.57엔에서 움직일 것으로 내다봤다. 지난 달 초 엔화 가치는 1달러당 111.65엔(7월 2일)으로 연중 최저치를 기록한 뒤 현재 109엔 안팎에서 움직이고 있다. 뱅크오브아메리카메릴린치(BoA-ML)는 1년 뒤 116엔까지 하락할 것으로 봤으며, HSBC는 112엔, 노무라증권은 114엔을 전망했다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

【 도쿄=조은효 특파원】 아베 신조 일본 총리가 11일 역사수정주의 및 우경화에 앞장섰던 인사들을 대거 포진시키는 개각을 실시했다. 개헌 추진을 위한 진영 구축용 인사라는 평가가 지배적이다. 그러다보니 기용된 인사들 면면이 한국 등 주변국을 자극하는 극우적 발언을 내놓은 바 있어 이런 인적 구성으로는 한·일 관계가 더욱 악화될 수밖에 없을 것이란 우려 섞인 전망이 나온다. 아베 총리의 최측근으로 문부과학상에 임명된 하기우다 고이치 자민당 간사장 대행(56)은 자민당 총재 특별보좌관이었던 2013년 위안부 문제, 난징대학살 등에 대한 교과서 기술방식을 문제 삼으며 일본을 가해자로 묘사해선 안된다는 주장으로 출판사를 압박한 전력이 있다. 또 일본군 위안부 동원의 강제성을 인정하고 사죄한 고노 담화에 대해서도 "역할이 끝났다"고 언급하는 등 역사수정주의적 태도를 거침없이 표출해왔다. 신임 경제산업상으로 발탁된 스가와라 잇슈 자민당 국회대책 수석부위원장(57)은 개헌 추진단체인 '일본회의 국회의원 간담회'와 '다 함께 야스쿠니 신사를 참배하는 의원 모임' 회원이다. 고노담화를 부정한 극우 인사이며, 집단적 자위권 행사를 가능케 한 안보법제에 찬성했다. 가와이 가쓰유키 신임 법무상(56)은 올 초 자위대 초계기 저공비행 논란 당시 "한국은 일본한테는 무슨 짓을 해도 된다는 분위기가 판을 치고 있다"며 한국에 대해 강경한 태도를 주문한 바 있다. 총무상으로 재입각한 다카이치 사나에 전 총무상(58)도 무라야마 담화를 부정하는 등 일본의 침략전쟁을 옹호하는 발언을 일삼았다. 영토담당상과 저출산문제담당상을 함께 맡게 된 에토 세이이치 총리 보좌관(71)은 지난 8월 일본을 방문한 한국 국회의원들을 향해 "과거 일본에선 한국을 매춘관광으로 찾았는데 나는 하기 싫어서 잘 가지 않았다"는 취지의 망언을 해 논란에 서기도 했다. 이런 가운데 아베 총리는 고이즈미 준이치로 전 총리의 차남인 고이즈미 신지로 중의원(38)을 환경상에 앉혔다. 장기집권의 피로감을 덜고, 대중적 인기가 높은 30대 고이즈미 의원을 발탁했다는 시각이 지배적이다. ehcho@fnnews.com

【도쿄=조은효 특파원】 아베신조 일본 총리가 11일 역사수정주의 및 우경화에 앞장섰던 인사들을 대거 포진시키는 개각을 실시했다. 아베 총리는 이날 개각 및 당 인사 개편과 관련 "당(자민당)의 오랜 숙원인 헌법 개정을 힘차게 추진해 나가고 싶다"고 밝혔다. 자연히 개헌 추진을 위한 진영 구축용 인사라는 평가가 지배적이다. 전쟁할 수 있는 국가로 가기 위한 개헌 추진의 선봉에 선 인물들이다보니, 과거 한국 등 주변국들을 자극하는 극우적 발언을 내놓은 전력들이 상당하다. 이런 인적구성으로는 한·일 관계가 더욱 악화될 수 밖에 없을 것이란 우려섞인 전망이 나온다.  아베 총리의 최측근으로 문부과학상에 임명된 하기우다 고이치 자민당 간사장 대행(56)은 자민당 총재 특별보좌관이었던 2013년 위안부 문제, 난징대학살 등에 대한 교과서 기술방식을 문제삼으며, 일본을 가해자로 묘사해선 안된다는 주장으로 출판사를 압박했던 전력이 있다. 또 일본군 위안부 동원의 강제성을 인정하고 사죄한 고노 담화에 대해서도 "역할이 끝났다"고 언급하는 등 역사수정주의적 태도를 거침없이 표출해왔다.  신임 경제산업상으로 발탁된 스가와라 잇슈 자민당 국회대책 수석부위원장(57)은 개헌 추진단체인 '일본회의 국회의원 간담회'와 '다 함께 야스쿠니 신사를 참배하는 의원 모임'의 회원이다. 고노담화를 부정한 극우 인사이며, 집단적 자위권 행사를 가능케 한 안보법제에 찬성했다. 이런 면면으로 인해 전임 세코 히로시게 경산상에 버금가는 대한(對韓)공격수가 될 것으로 보인다.  가와이 가츠유키 신임 법무상(56)은 올 초 자위대 초계기 저공비행 논란 당시 "한국은 일본한테는 무슨 짓을 해도 된다는 된다는 분위기가 판을 치고 있다"며 한국에 대해 강경한 태도를 주문한 바 있다. 총무상으로 재입각한 다카이치 사나에 전 총무상(58)도 무라야마 담화를 부정하는 등 일본의 침략 전쟁을 옹호하는 발언을 일삼았다.  영토 담당상과 저출산문제 담당상을 함께 맡게 된 에토 세이이치 총리 보좌관(71)은 지난 8월 일본을 방문한 한국 국회의원들을 향해 '과거 일본에선 한국을 매춘 관광으로 찾았는데 나는 하기 싫어서 잘 가지 않았다'는 취지의 망언을 해 논란에 서기도 했다. 이런 가운데, 아베 총리는 자신을 후계자로 세웠던 고이즈미 준이치로 전 총리, 그의 차남인 고이즈미 신지로 중의원(38)을 환경상에 앉혔다. 장기집권의 피로감을 덜고, 분위기 쇄신용으로 대중적 인기가 높은 30대 고이즈미 의원을 발탁했다는 시각이 지배적이다.    ehcho@fnnews.com 조은효 기자

한·일 초계기 갈등이 좀처럼 해결 조짐을 보이지 않고 있다. 한·일 초계기 갈등은 지난해 12월 20일 일본의 초계기가 우리 함정으로부터 공격용 레이더를 조사(비춤)당했다고 주장한 데서 비롯됐다. 당시 우리 함정은 북한 조난선박을 구조하던 중이었다. 우리 군은 구조 과정에서 우방국 초계기에 공격용 레이더를 조사할 이유가 전혀 없으며, 오히려 일본 초계기가 저공 위협비행을 했다며 관련 동영상을 공개했다. 우리 측은 일본 측에서 정확한 주파수 정보를 공개하고, 양국 기술 전문가들이 참여하면 객관적으로 레이더 조사 여부를 검증할 수 있다는 입장이다. 그러나 일본은 이를 거부한 채 올 들어서도 세 차례나 우리 함정에 저공 위협비행을 했다. 한국과 일본은 겉으로 우방국이지만 과거부터 뿌리깊은 역사적 문제로 인해 '가깝고도 먼 나라'로 인식된다. 위안부 문제나 강제징용 등 일제강점기의 과오를 반성하지 않는 태도가 원인이다. 일본은 과거 문제를 이미 청산했다는 입장이며, 한국이 오히려 과거 문제를 정치적으로 이용한다고 본다. 여기에 초계기 갈등이 불을 지피면서 양국 관계가 악화일로에 놓였다. 전문가들은 양국의 주장이 팽팽히 맞서는 상황에서 잘잘못을 따지는 방식으로는 문제를 해결할 수 없다는 입장이다. 군이 직접 나서기보다는 외교부 등 정부가 나서 '톱다운' 방식으로 문제를 해결해야 한다는 것이다. 양국 관계를 정상화하는 데 1차적 목표를 두는 것인데, 이를 통해 앞으로 한반도 평화체제 구축을 위해 일본의 협조를 유지할 수 있을 것으로 보인다. ―일본과 수십년간 동해를 사이에 두고 우방국 관계를 유지했는데, 갑자기 이런 문제가 발생한 이유는? 한·일 관계가 왜 이렇게 됐나.▲홍규덕 숙명여대 정치외교학과 교수=광개토대왕함과 P1 초계기 간의 갈등의 시작은 12월 20일이지만 그 사태의 원인을 제공한 불신은 이전부터 축적된 것이라 할 수 있다. 일본 측 시각에서 볼 때 위안부 합의에 대한 한국 측의 이행합의 파기 결정과 작년 관함기 당시 욱일기 불허 입장과 일본 군함의 불참 결정 그리고 과거 징용에 대한 국내법원의 배상 판결 등 일련의 사태가 지속적으로 연결된 것이다. 누적된 일련의 사태들로 인해 양국 간 위기가 촉발됐고 쉽사리 출구를 찾지 못하고 있다.▲문근식 한국국방안보포럼 대외협력국장=비교적 오랜 기간 숙성된 문제로 본다. 2017년 말 한국 정부가 일본의 위안부화해치유재단 출연기금 반납을 결정할 때부터 일본 내 한국정부 불신 분위기가 고조되기 시작했다. 한국이 정부 간 약속을 깼다면서 우리 정부를 비난하기 시작했고, 최근 들어 강제징용자 배상 판결 후 반한감정이 더욱 고조됐다. 한·일 관계를 보면 과거사 문제가 정리되지 않은 상태에서 미래 관계를 설정하기는 어렵다는 것이 증명된다.―일본 정권이 내부 정치를 위해 북핵 문제를 이용해왔고, 현재 북핵 문제 해결 분위기가 감지되면서 한국과 갈등을 조장한다는 분석도 있다. 일본의 속내가 뭐라고 보나.▲송영길 더불어민주당 의원=일본은 올해 전국통일지방선거(4월)와 참의원선거(7월 예상)가 12년 만에 겹치는 '선거의 해'다. 이 때문에 아베 총리가 일본 초계기 이슈를 국내 정치용으로 활용하고 있다고 생각한다. 특히 지난해 12월 18일 일본이 방위대강을 확정했다. 총 5년 동안 총 274조의 예산을 투입하겠다, 항공모함을 만들겠다, 수직이착륙 비행기 F-35B 18대를 도입하겠다 등 전수방위원칙을 벗어난 공격용 무장계획이 발표됐다. 이후 바로 초계기 이슈가 발생했기 때문에 무력증강, 군사적 강화에 대한 명분 쌓기 속내도 있다고 생각한다. 아베 총리가 '일본 패싱' 우려에 따른 반작용으로 한·일 갈등을 조장하는 측면도 있다. 일본의 행위가 동북아 평화에 도움이 되지 않고 오히려 일본 패싱, 일본의 고립을 초래한다는 것을 국제사회는 물론 일본 언론과 국민에게 잘 전달해야 한다.▲문 국장=일본은 평화헌법을 개정해 전쟁을 할 수 있는 국가로 바꾸기 위해 노력해왔고, 이를 위해 자국민의 지지를 호소해 왔다. 일본은 군국주의를 부활시키기 위해 북핵 문제와 센카쿠열도 영토분쟁을 잘 활용했다. 최근 들어 북한 비핵화가 진전되고 있으며, 미·중 무역분쟁 문제로 센카쿠열도에 대한 중국의 영유권 주장마저 상대적으로 약화되면서 군국주의 재건에 대한 추진동력이 약화되고 있다. 이번 초계기 갈등은 배타적 경제수역에서 한국과 갈등을 조장함으로써 군사비 증강 명분을 축적하고 일본 국민의 반한감정을 자극해 군사 대국화를 위한 여론을 결집하려는 속내를 드러낸 것이라고 본다.―과거 독도 문제 등도 그렇고 일본이 갈등을 야기해도 우리나라는 직접 대응하지 않는 전략을 택해왔다. 일본의 노림수에 말려들지 않겠다는 계산이 있었기 때문이다. 그런데 초계기 문제와 관련해서는 전략이 보이지 않는다. 우리 정부 태도에는 문제가 없나. ▲문 국장=독도를 자기들 땅이라고 주장하는 일본에 그동안 무대응으로 일관한 우리의 정책은 일본의 노림수에 당하지 않은 좋은 정책 중 하나로 평가됐다. 초계기 갈등도 처음부터 일본의 이런 억지주장 속내를 파악하고 대응하지 말았어야 하는 아쉬움이 있다. 만약 한국 군함이 실수로 사격통제 레이더파를 조사했더라도 일본에 인적·물적 피해를 입히지 않았으며 이는 해상에서의 교통안전수칙 수준의 국제규범을 위반한 정도에 불과한 것이기에 양국 간 정치적 이슈로 다룰 만한 사건은 아니었다. ▲홍 교수=양국 당사자들이 당장은 자신들의 증거 입증에 자신감을 가지고 있기 때문에 쉽사리 원인을 밝히거나 물러서지 않고 있다. 다만 역대 어떠한 정치적 갈등 속에서도 군사안보 분야로 갈등이 이전되지 않도록 노력해왔는데 현재는 외교부나 청와대보다 군이 주도하는 인상을 주고 있다. 군이 위기상승을 주도하는 모습은 반드시 피해야 한다.▲송 의원=뺨 때린 사람의 잘못을 비판하는 것이 아니라 피해자에게 왜 뺨을 맞았느냐고 묻는 것과 마찬가지 질문이라고 생각한다. 지금 일본 아베 총리는 명확한 '정치적 목표'를 가지고 도발을 하고 있고, 우리 정부는 그 '도발'에 차분히 잘 대응하고 있다고 생각한다.―한·일 관계 악화가 한반도 평화체제에 어떤 영향을 끼칠 것이라고 보나. ▲송 의원=일본은 1931년 9월 18일 만주를 침략할 때 유조구(류탸오후) 사건을 일으킨 바 있다. 일본 관동군이 만주 침략을 위해 중앙정부 몰래 철도를 폭파시킨 후 중국군 소행으로 몬 자작극이었다. 중일전쟁의 발단이 된 1937년 노구교(루거우차오) 사건도 비슷한 맥락이다. 최근 일본 초계기 도발도 당시의 상황과 유사한 흐름으로 흘러가는 것 같아 염려스럽다. 동북아에 새로운 평화질서를 만들고 유지하기 위해서는 이를 뒷받침할 수 있는 높은 수준의 지혜와 힘이 필요하다. ▲홍 교수=심각한 영향력을 초래할 수 있다. 향후 한반도 평화체제에는 '북한 재건(Reconstruction of North Korea)'이라는 측면에서 일본의 역할도 매우 중요하다. 일본의 재정적 지원을 확보하는 차원에서라도 한·일 관계 개선은 시급히 이뤄져야 한다. 특히 한·미·일 3자 관계는 지역 내 중국의 군사적 성장을 고려했을 때 더욱 견고해질 필요가 있다.―일본과 초계기 갈등이 발생한 뒤 한 달 이상이 지났는데 문제가 봉합되기는커녕 점점 커지고 있다. 너무 짧은 시간에 갈등의 골이 깊어진 것 같은데, 해결방안이 있을까.▲문 국장=일본이 초계기 갈등을 정치적 이슈로 계속 끌고가는 한 해결방안을 찾기가 쉽지 않다. 지금부터라도 우리의 대응 수위를 낮추고 정치적 이슈가 아닌 해상작전에 관한 안전문제로 사건을 매듭지어야 한다. 더 이상 장관급 이상에서 정치적으로 대응하지 말고 미국의 중재를 요청하며, 한편으로는 양국해군 총수 간 최종 실무협의 차원에서 개선방안을 마련하고 결론이 안 날 경우 차기 서태평양 해군심포지엄에서 이 문제를 공론화하도록 유도해야 한다.▲홍 교수=원인을 밝히고 양자 간의 책임을 묻기 시작하면 누구도 문제를 해결할 수 없다. 유사사태가 재발되는 것을 방지할 수 있는 시스템 구축을 추구하는 것이 현명한 방법이다. 이를 위해서 정치가 나서야 한다. 톱다운 방식의 문제해결이 필요하고, 이를 만들어내기 위한 과정 속에서는 군보다는 외교부나 정부가 직접 나서는 것이 더 바람직하다. 이른바 1.5트랙을 통해 신뢰 회복을 위한 긴급초지들을 가동시켜야 한다.▲송 의원=아베 총리는 헌법 개정을 통해 '보통 국가화'하겠다는 목표가 있다고 본다. 정치적 의도에 맞추어 행위를 만들어냈다고 볼 수 있다. 아마도 선거용으로 계속 이 이슈를 활용할 것이다. 야당의 정부 비판이 문제 봉합을 더욱 어렵게 만든 측면도 있다. 지금과 같은 일본의 도발행위에 대해서는 여야가 한목소리로 우리 정부를 지지해주고 힘을 실어줘야 한다. 우리 정부를 비판하고 일본 편을 드는 행위는 대한민국 국익에 전혀 도움이 되지 않는다. ronia@fnnews.com 이설영 강중모 기자

<지역별 주유소 휘발유 판매 가격>                                                                <상표별 판매가격> 최근 세계 경기가 지난해보다 위축될 것이라는 전망에 따라 주요 기관들은 유가 예상치를 줄줄이 낮추고 있다. 올해 들어서도 반응 시차가 있겠지만 지난해 11월 유류세 인하에 힘입어 국내 주유소 기름값 역시 상당기간 동안 약세를 피할 수 없을 것으로 보인다. 특히 전국적으로 유류 가격이 11주 연속 하락세를 유지하면서 일부 서울 외곽이나 지방의 경우 휘발유를 리터당 1200원 초반대에 판매하는 주유소가 대거 늘고 있다. 하지만 일반 운전자들은 반색인 반면, 각 유관 수출 산업계의 걱정은 커져만 가고 있다.  ■주유소 휘발유·경유 가격 11주 연속 하락 18일 한국석유공사 유가정보 서비스인 '오피넷'의 주간 가격동향 따르면 1월 3주 주유소 휘발유 리터당 판매가격은 전주 대비 7.0원 하락한 1348.0원이며, 경유 판매가격은 6.9원 내린 1246.2원으로 11주 연속 하락했다. 휘발유 기준, 최저가 상표는 알뜰주유소로 휘발유 판매가격은 1318.0원, 최고가 상표는 SK에너지로 1366.1원을 기록했다. 경유 기준, 최저가 상표는 알뜰주유소로 경유 판매가격은 1216.7원, 최고가 상표는 SK에너지로 1263.0원을 기록했다. 최고가 지역인 서울 휘발유 가격은 전주 대비 9.8원 하락한 1465.3원으로 전국 평균 가격 대비 117.3원 높은 수준이다. 최저가 지역인 대구 휘발유 가격은 전주 대비 7.3원 내린 1302.8원으로 최고가 지역 판매가격 대비 162.5원 낮은 수준이다.  정유사의 휘발유 공급가격은 전주 대비 34.4원 상승한 1223.8원, 경유 공급가격은 44.5원 오른 1121.2원이다. 휘발유 기준, 최고가 정유사는 GS칼텍스로 전주 대비 40.5원 상승한 1238.1원이며, 최저가 정유사는 SK에너지로 31.2원 상승한 1214.2원이다. 이보다 앞서 정부는 지난 2008년 3월부터 10개월 동안 10%를 인하한 이후 10년 만에 처음으로 지난해 11월 유류세 15%를 6개월동안 한시적으로 인하하고 있다. 이후 11주 연속으로 주유소의 휘발유·경유 판매가격이 하락세를 이어가면서 34개월만에 최저치를 갱신중이다. 오피넷은 "국제유가는 러시아 감산이행 발언 및 중국 경기부양책 기대감 고조 등으로 인해 상승했으나, 국내제품가격은 기존 국제유가 하락이 시차를 두고 반영됨에 따라 약보합을 보일 것으로 전망된다"고 전했다. 한편 18일 현재 기준 전국 주유소의 휘발유 최저가는 1219원, 최고가는 2062원이다. 경유는 1090원~1962원이며, LPG는 660원~1160원이다. ■국제유가 올해도 약세 지속될 듯 지난해 급락세를 보인 국제 유가는 올해 들어서도 약세, 혹은 약보합세가 지속될 전망이다. 이에따라 국내 주유소 기름값도 당분간 '저공 행진'을 피할 수 없을 것으로 보인다. 한국은행의 '최근 해외경제 동향'에 따르면 지난달 두바이유 기준 국제유가는 석유수출국기구(OPEC), 비OPEC 주요 산유국의 감산 합의에도 전월 대비 13.3% 하락했다.  통상 산유국들이 감산 합의를 할 경우 석유 공급 감소 우려가 높아지면서 유가가 상승하는 것이 일반적이지만, 이번의 경우 하락세가 계속되고 있다. 실제 지난해 10월 배럴당 80달러 수준으로 치솟았던 국제유가는 지난달 초반 배럴당 60달러 수준까지 떨어졌다. 중순 이후에는 더 빠르게 하락했다. 지난달 두바이유와 브렌트유는 평균 56.5달러로 주저 앉았다.  이는 글로벌 경기 둔화 우려와 더불어 미국 연방정부 셧다운(일시적 업무정지) 등으로 인해 투자 심리가 꺾인 탓으로 분석되고 있다. 실제 전 세계 주요 기관들은 올해 국제유가 전망을 어둡게 하고 있다. 미국 에너지정보청(EIA)은 작년 11월에 배럴당 71.9달러로 전망했다가 지난달에는 61.0달러까지 낮췄다. 또 시장조사기관인 IHS는 유가 전망치를 지난해 11월 75달러에서 12월 69.6달러로, 영국 옥스퍼드경제연구소(OEF)는 같은 기간 69.8달러에서 63.0달러로 하향조정했다. 이런 가운데 지난해 국제유가 상승으로 수익이 줄었던 항공·운송업계는 내심 표정관리 중이다. 유가 하락은 직접적인 원가절감으로 이어지기 때문에 영업이익 개선에 최대 호재이기 때문이다. 다만 향후 미국 금리 인상, 경기 침체, 신규 저비용항공사(LCC) 출범 등 변수가 많아 긴장하는 분위기도 있다. 반면 지난해 반도체 수중의 성장을 견인했던 석유ㆍ석유화학 제품이 올해는 매출 등 모든 면에서 다소 불리한 상황으로 반전될 것으로 보는 전문가들이 많다. 지난해 11월 중순까지 우리나라 전체 수출 증가율은 6.3%였지만 석유ㆍ석유화학제품은 21.3%, 반도체는 21.1% 상승했다. 하지만 올해는 배럴당 60달러 수준으로 예상되는 저유가 기조 영향 탓에 수출액 자체가 축소될 것이라는 전망 때문이다. 유가 하락은 제품가격 하락으로 전가되면서 재고 손실 확대로 이어질 가능성이 높다.더구나 '세계의 공장'인 중국의 경기 둔화와 미·중 무역분쟁으로 글로벌 산업의 전체 수요가 줄어들기 때문에 '비상 상황'을  대비해야 한다고 경고했다. 이와 관련, 업계 관계자는 “국제 유가의 하향 안정화가 중장기적으로 계속되면 납사 등 원료비 하락은 원가 경쟁력을 상승시키는 요인으로 작용할 수도 있다”며 지나친 비관론을 경계했다. win5858@fnnews.com 김성원 산업·경제 선임기자