【베이징=이석우 특파원】중국의 대표적인 핸드폰 제조업체인 샤오미가 전기차 출시 230일, 8개월 만에 10만대 생산을 돌파했다. 샤오미 최고경영자(CEO)이자 창립자인 레이쥔은 13일 소셜미디어 웨이보를 통해 이 같은 실적을 밝히면서, "자동차산업 신규 진입자로서 놀라운 속도"라고 자평했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 14일 경쟁자인 다른 중국 내 전기자동차 생산업체들이 1.9년~2.8년 사이에 10만대를 넘은 것과 비교할 때, 기념비적인 성과라고 평가했다.   스마트폰으로 널리 알려진 가전업체 샤오미는 지난 3월 28일 자체 개발한 첫 전기차 SU7(수치· Speed Ultra 7) 시리즈를 출시했다. 2021년 3월 전기차 시장 진출을 선언한 지 3년 만이었다. SU7 인기에 힘입어 홍콩증시에서 샤오미 주가는 전기차 출시 이후 약 90% 상승했다.  8개월 만에 10만대 생산은 중국 내 다른 전기차 선발주자보다 빠른 기록이다. 앞서 리오토(Li Auto)는 1.9년 만에, 니오(Nio)와 샤오펑(Xpeng)은 10만대 생산에 각각 약 2.8년이 걸렸다. 레이 CEO가 10만대 생산을 기념하며 웨이보에 올린 사진도 이목을 끌었다. 그는 전기차 공장 바닥에서 잠을 자는 듯한 모습의 사진을 올렸는데, 이는 일론 머스크 테슬라 CEO에 대한 오마주를 의미한다고 SCMP는 짚었다. 머스크는 지난 2022년 "3년 동안 (테슬라) 캘리포니아 프리몬트 공장과 네바다 공장에서 살았다"면서 "그곳들이 내 주거지였다"라고 말한 바 있다. 레이 CEO가 머스크를 따라 하고 있다는 지적도 나온다. 한편, 중국자동차공업협회(CAAM)는 이날 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 연간 생산량이 처음 1000만대를 넘었다고 발표했다. 중국은 세계 처음 신에너지차 연간 생산량 1000만대 고지에 오른 국가가 됐다. 중국의 신에너지차 연간 생산량은 통계를 시작한 2013년 1만8000대에 그쳤으나 2018년 100만대, 2022년 500만대로 급격하게 증가하고 있다. 전문가들은 올해 총생산량이 1200만대를 넘을 것으로 보고 있다. june@fnnews.com 이석우 대기자

[파이낸셜뉴스] 포스코그룹이 차세대 이차전지의 핵심소재인 실리콘 음극재의 완전한 생산체제를 구축했다. 포스코그룹 이차전지소재 사업회사인 포스코실리콘솔루션이 7일 포항 영일만 산업단지에서 연산 550t 규모 실리콘음극재 공장 상·하공정 종합 준공식을 열었다고 밝혔다.  포스코실리콘솔루션은 올해 4월 포스코 고유기술을 적용해 실리콘 합성물을 코팅하는 하공정 공장을 준공한 이래 7개월만에 산화물계 실리콘을 합성하는 상공정까지 준공했다. 이번 준공으로 포스코실리콘솔루션은 실리콘 합성물의 직접 생산부터 코팅까지 전 공정을 보유하게 됐다. 이를 통해 초기 충·방전 효율 향상 등 고객사의 배터리용 소재 성능 요구를 충족시킬 수 있게 됐다. 이날 준공식에는 이강덕 포항시장, 양금희 경상북도 경제부지사, 김일만 포항시의회 의장, 포스코홀딩스 김준형 이차전지소재총괄, 포항산업과학기술원(RIST) 주세돈 원장, 이재우 포스코실리콘솔루션 대표이사 등이 참석했다. 김준형 총괄은 “실리콘음극재는 포스코그룹이 개발중인 차세대 소재의 한 축이다. 포스코실리콘솔루션은 오늘 준공된 공장과 뛰어난 기술력을 바탕으로 글로벌 기업으로 성장해 나갈 것”이라고 말했다. 실리콘음극재는 현재 리튬이온전지에 주로 적용되는 흑연음극재보다 에너지밀도를 4배 가량 높일 수 있어 전기차 주행거리 향상 및 충전시간 단축이 가능한 차세대 음극재다. 연산 550t은 전기차 27만5000대를 생산할 수 있는 규모다. 포스코그룹은 음극재 포트폴리오를 강화하고 증가하는 수요에 선제적으로 대응하기 위해 2022년 7월 실리콘음극재 기술 스타트업인 테라테크노스를 인수하고 포스코실리콘솔루션으로 사명을 변경했으며, 지난해 4월 실리콘음극재 공장을 착공해 올해 4월 하공정을 준공했다. 포스코실리콘솔루션은 양산 초기 안정적으로 램프업(생산량 증대)을 마치고 고객사들의 품질 인증을 획득할 예정이며, 2030년까지 연산 2만5000t의 실리콘음극재 생산 체제 구축을 목표로 하고 있다. 포스코그룹은 7대 미래혁신과제 중 '이차전지소재 경쟁력 및 혁신기술 선점'에 따라 리튬 등 이차전지소재 원료 사업과 양·음극재 사업은 물론, 실리콘음극재, 리튬메탈음극재, 고체전해질 등 차세대 이차전지소재 경쟁력을 강화해 나갈 계획이다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]  LED조명 전문기업 금호전기는 파블로항공과 드론 생산시설 구축해 차세대 항공 모빌리티 시장에 본격적으로 진출한다고 4일 밝혔다. 이번 시설 구축은 금호전기의 고도화된 양산 기술력을 항공 모빌리티 산업에 확장하고 해당 분야에서 글로벌 경쟁력을 강화하는 장기적인 목표를 가졌다고 회사측은 설명했다. 금호전기는 ‘번개표’ 브랜드의 조명기기를 제조하는 89년 업력을 가진 국내 장수 기업이다. 이 회사는 드론 생산에서 기술적 완성도와 품질 향상을 위해 무인이동체 분야에서 국내외로부터 주목받고 있는 파블로항공의 김영준 대표를 자문역으로 선임했다. 이는 금호전기와 파블로항공이 지난달 2일 체결한 '차세대 항공 모빌리티 기술협력 및 상용화를 위한 업무협약'에 따른 전략적 협력의 일환이다. 양사는 이번 공장 설립을 시작으로 기술 교류와 협업을 통해 드론 생산 기술을 발전시키고 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화할 계획이다. 파블로항공은 무인이동체 자율군집제어 기술을 선도하며 드론 연구와 상용화의 선두주자로 자리매김해왔다. 특히 혁신적인 불꽃드론 'PabloX F 시리즈'는 미국 연방항공국(FAA)으로부터 비행 승인을 받으며 기술력과 안정성을 국제적으로 인정받았다. 이를 기반으로 지난 9월부터 미국에서 드론쇼를 성공적으로 선보였고 아시아 및 중동지역에서도 독보적인 기술력을 바탕으로 호평을 받고 있다. 파블로항공은 이러한 글로벌 시장에서의 성과를 발판으로 드론 기술의 리더로서 입지를 공고히 다지고 있다. 김영준 파블로항공 대표는 “이번 금호전기와 드론 양산 체제를 구축하는 데 전략적으로 참여해 파블로항공 또한 새로운 도약을 할 수 있게 됐다”며 “파블로항공이 드론 산업에서 쌓아온 풍부한 경험과 기술력을 바탕으로 금호전기와 함께 안정적이고 고품질의 드론 생산 기반을 마련할 것”이라고 말했다. 한편 이번 협력은 금호전기가 드론 산업에 발을 들이며 기술적 기반을 강화하고 시장에서의 경쟁력을 높이기 위한 중요한 발판이 될 전망이다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 미국 완성차 업체 포드가 대형 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝 모델의 생산을 두 달 가량 중단한다. 전기차 수요 감소와 가격 하락 등으로 지난해에 이어 또 다시 생산 물량 조절에 나선 것이다. 지난달 31일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 포드는 11월 중순부터 내년 1월 6일까지 미시간주 디어본에 위치한 F-150 라이트닝 조립 공장을 일시적으로 가동 중단한다고 발표했다. F-150 라이트닝은 포드가 전기차 전략의 핵심으로 지목했던 모델이다. 그러나 최근 전기차 인기 하락 등에 따른 시장 변화에 포드는 생산 감소로 대응하기로 했다.  이에 앞서 포드는 전기차 가격 하락 등을 이유로 지난해 디트로이트 공장에서의 전기차 생산 목표를 줄이겠다고 발표했으며, 지난 8월엔 3열 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산 계획 폐기를 결정하기도 했다. 이번 포드의 조치를 전기차에 대한 정부 지원에 대한 대선 후보들의 공약이 엇갈린 가운데 내려진 것으로 보는 시각도 있다. 미시간주는 이번 대선의 대표 경합주로 꼽히는 지역이다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

【도쿄=김경민 특파원】 전기자동차(EV) 시장이 주춤한 가운데 일본 완성차 업체들이 플러그인하이브리드차(PHV) 관련 투자를 늘리고 있다. PHV는 모터와 가솔린 엔진을 함께 쓰는 하이브리드차(HV)의 일종이다. HV와 다르게 외부에서 전원을 연결해 충전할 수 있다. 배터리에 전기가 있으면 EV로 주행하다가 잔량이 없어지면 엔진을 활용한다. EV에 비해 항속거리가 길다. EV 전환 과도기에 현실적인 대안으로 PHV 수요가 증가하자 일본 완성차 업체들이 대응을 서두르고 있는 것으로 분석된다. 日메이커 "한동안 PHV가 대세" 23일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 닛산자동차는 PHV를 자체 개발해 2020년대 후반에 판매할 수 있도록 준비 중이다. 닛산은 다목적스포츠차(SUV) 모델인 아리아와 경차인 사쿠라 등 EV 판매에 주력해 왔다. PHV 모델은 중국의 합작회사를 통해 판매하는 정도였고 단독 모델은 없었다. 2026년 북미에서 판매될 닛산의 PHV 역시 미쓰비시자동차의 기술을 활용한다. 닛산은 그동안 축적해 온 독자적인 기술을 활용해 PHV 개발 비용을 낮출 방침이다. 자사의 HV 기술에 충전기를 설치하는 식으로 개량해 닛산 만이 가능한 PHV 기술을 개발할 계획이다. 기술 완성은 이르면 2020년대 후반이 될 전망이다. 수요를 보면서 준비하겠다는 게 회사 측의 설명이다. PHV는 엔진이 탑재되기 때문에 EV보다 주행거리가 길다. HV와 달리 가정집 콘센트에서 충전할 수 있는 게 가장 큰 차이다. 비용 면에서 EV화가 어려운 대형차의 차종 전개도 비교적 쉽고, 판매하는 국가와 지역 맞춤형 생산도 용이하다. 아울러 혼다도 미쓰비시자동차로부터 주문자상표부착생산(OEM)을 통해 PHV 라인업을 늘릴 예정이다. 지난달 양사는 이와 관련한 협업을 발표하고 OEM 공급 환경을 검토해 왔다. 도요타자동차 또한 차세대 PHV 개발에 박차를 가하고 있다. 프리우스 PHV 모델의 EV 모드 항속거리는 최대 105㎞이지만 200㎞ 이상을 목표로 하고 있다. GM도 람보르니기도 "다시보자 PHV" PHV 개발 확대는 EV 시장의 둔화가 배경이다. 유럽자동차산업협회(ACEA)에 따르면 올해 1~7월 유럽의 전기차 수요는 109만3808대로 전년동기대비 0.6% 증가하는 데 그쳤다. 2022년 대비 2023년 증가율 28.2%에 비하면 크게 줄어든 수치다. EV 최대 기업인 테슬라는 올해 4~6월기 세계 판매량은 전년보다 4.8% 감소했다고 발표했다. EV는 높은 가격(보조금 축소)과 불편한 충전 등의 이유로 판매가 침체되고 있다. 반면 PHV는 '준 EV'의 현실적인 차종으로 부각되며 급성장 중이다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 상반기 PHV는 글로벌 시장에서 지난해 같은 기간보다 57% 급증한 259만대가 팔렸다. EV 보급이 빠르게 진행 중인 중국에서도 현재 PHV의 인기가 높다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 지난해 중국의 PHV 판매 대수는 전년보다 80% 증가한 270만대였다. 성장률 면에서 EV(23% 증가)를 압도한다. 중국 비야디(BYD)가 5월에 선보인 신형 PHV 'Qin L'과 'Seal 06'은 2000만원 안팎의 저렴한 가격에도 EV와 엔진 주행을 합한 최대 항속거리가 2100㎞를 넘은 것으로 알려졌다. 이 밖에 PHV를 단종했던 미국 GM은 2027년 다시 PHV를 출시하기로 했고, 슈퍼카 업체인 람보르기니는 4월 첫 PHV인 '우루스 SE'를 공개했다. km@fnnews.com 김경민 기자

한국기계연구원과 경북대 연구진이 바닷물의 나트륨 이온을 이용한 전기 생산 장치를 개발했다. 이 전기 생산 장치는 이온이 이동하는 원리로 작동한다. 11일 기계연구원에 따르면, 이 장치의 전력 밀도가 24.6 ㎽/㎤에 달해 기존 기술로 만든 것보다 4.2배 이상의 전력을 생산한다. 이는 계산기나 시계, 센서와 같은 소형 기기에 충분한 전력을 공급할 수 있는 수준이다. 현승민 박사는 "외부 에너지 투입 없이도 지속적인 자가 충전이 가능한 친환경 에너지 기술"이라며, "바다에서 온도, 화학적 산소요구량, 용존무기질소 등 환경 모니터링이 필요한 곳의 센서 및 장치 등에 유용하게 사용될 것"이라고 말했다. 연구진은 다중벽 탄소나노튜브와 산화 그래핀 필름에 산소 원자를 추가로 붙여 각각 양극과 음극으로 만든 전기생산장치를 만들었다. 이 전기 생산 장치는 바닷물을 전해질로 사용한다. 이 장치를 바닷물에 넣으면 전해질 측 바닷물 속의 양이온들이 상대적으로 산소 원자 함량이 높은 음극 쪽에 더 많이 모여들게 되고, 두 전극 사이의 이온 재배열로 인해 전기 에너지 차이가 생성되는 원리다. 기존의 기술로 만든 장치는 에너지 전환 효율이 낮거나, 재사용을 위해 물의 기계적인 움직임을 계속해야 해 외부 에너지가 필요했다. 따라서 지속적인 사용이 어렵고, 외부 에너지를 투입할 수 없는 환경에서는 전기를 만들어낼 수 없다. 또한 연구진은 방전 이후에도 외부 에너지 투입 없이도 다시 초기의 상태를 회복해 지속적인 재사용이 가능하도록 했다. 한편, 이번에 개발한 전기생산장치는 기계연구원 나노융합연구본부 나노디스플레이연구실 현승민·소혜미 박사팀과 경북대 응용화학공학부 정수환 교수팀이 함께 개발해 화학공학 분야의 국제학술지 '케미칼 엔지니어링 저널(Chemical Engineering Journal)'에 발표됐다. 김만기 기자

【도쿄=김경민 특파원】 도요타자동차가 2026년 세계 전기차 생산량을 기존 150만대에서 100만대 수준으로 감축한다. 전기차 시장 성장 둔화에 대응한 전략으로 풀이된다. 6일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 도요타는 이 같이 수정된 계획을 각 부품 업체 및 협력사에 전달했다. 앞서 사토 고지 도요타자동차 사장은 지난해 5월 도요타가 2026년까지 전기자동차 모델 10종을 새로 투입해 세계에서 연간 150만대의 전기차를 판매하겠다는 목표를 발표한 바 있다. 도요타 전기차 판매량은 지난해 약 10만대, 올해 1∼7월 8만대에 그치고 있다. 2026년 목표로 잡은 150만대는 기존 판매량과 비교해서 대폭 증가한 규모다. 하지만 최근 전기차 시장이 주춤하면서 전기차 시프트에 속도 조절을 하는 것으로 분석된다. 닛케이는 "이번 전기차 생산계획은 최근 전기차 시장 둔화에 대응한 것으로 보인다"며 "도요타는 대신 전기차와 내연기관 차의 중간에 해당하며 최근 수요가 늘고 있는 플러그인하이브리드(PHEV) 차량 생산은 확대할 방침"이라고 전했다. 전기차 시장 둔화로 글로벌 자동차 업체들은 전기차 전략을 재검토하고 있다. 스웨덴에서 설립된 후 중국 지리 자동차의 자회사가 된 볼보는 2030년까지 모든 차종을 전기차로 바꾸겠다는 계획을 연기하기로 했다. 볼보는 전기차 전환 수정 계획에 따라 2030년까지 전 세계 판매량의 90∼100%를 전기차와 PHEV 차량으로 전환할 방침이다. 나머지는 일반 하이브리드 차량을 생산한다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스]  삼성SDI가 제너럴모터스(GM)와 미국 내 합작법인을 설립하고 전기차 배터리 생산 공장에 투자한다고 28일 공시했다.   이날 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 양사는 전날 이사회를 열고 이같은 사항을 논의했다. 삼성SDI는 GM과 합작법인을 세우고 2027년 양산을 목표로 연산 약 27GWh 규모의 전기차 배터리 생산 공장을 설립할 예정이다. 합작법인 지분은 50.01%다.  투자 금액은 2조2930억원이고, 올 10월 시작해 2028년 3월 마무리된다. 투자금액 규모는 최근 사업연도 자기자본 대비 11.5%, 자산총액 대비 6.7%에 해당하는 금액이다.  psy@fnnews.com 박소연 기자

강기정 광주광역시장(왼쪽)과 우원식 국회의장이 13일 국회에서 광주글로벌모터스(GGM)가 생산한 전기차 캐스퍼 일렉트릭(EV) 구매 협약식을 갖고 있다. 이날 협약은 노사상생 광주형일자리 지원의 법률적 근거를 만든 국회가 전기차 생산으로 제2도약에 나선 광주글로벌모터스를 응원하기 위해 마련됐다. 광주광역시 제공 hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 디엔에이링크가 전기차 및 하이브리드 차량의 효율을 최적화할 수 있는 핵심 부품의 생산을 새롭게 시작한다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 디엔에이링크는 전일 신규 사업 착수를 위해 100억원 규모의 공장 인수 계약을 맺었다. 해당 공장은 충남 예산군 고덕면 오추리에 위치한다. 이곳에서 연산 1000t 규모의 희토류 기반 영구소결자석 생산할 예정이다. 영구소결자석이란, 내연기관 엔진을 대체하는 구동모터의 효율성을 극대화 하는 것으로 전기차 및 하이브리드 차량 적용된다. 현재 전 세계적으로 친환경 에너지 사용이 증대되고 있다. 이에 기반한 전동화로의 패러다임 속에서 핵심 부품인 영구소결자석에 대한 수요는 크게 증가할 것으로 예측된다. 디엔에이링크 관계자는 "현재 영구소결자석에 대한 대중국 의존도가 매우 높지만 미국을 중심으로 한국, 유럽 등 서방국가의 비중국산 영구소결자석의 수요도 크게 늘어날 것"이라며 "세계적 추세에 선제적으로 참여하기 위해 이번 영구소결자석 사업 진출을 결정했다"고 밝혔다. 이 관계자는 이어 "수익창출 면에서 기존 사업과의 시너지를 극대화할 수 있다고 판단했다"고 덧붙였다. 디엔에이링크는 신사업을 위해 이미 세계 최고 수준의 영구소결자석 기술팀을 확보했다. 국내외 대기업들과의 해외 영업 및 협업 구조 등도 이미 많은 논의를 시작해 놓은 상황이다. 디엔에이링크 측은 "향후 공시 및 대규모 기업설명회(IR) 등을 통해 희토류 기반 영구소결자석 사업에 대한 보다 상세한 청사진 및 세부 일정 등을 공개할 예정이다"라고 전했다. hippo@fnnews.com 김찬미 기자