【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북특별자치도가 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’ 개정에 따라 전주권 광역교통망 미래 청사진 수립에 본격 착수했다. 전북도는 24일 ‘전주권 광역교통시행계획 수립 연구용역’을 본격적으로 시작했다. 이번 용역은 국토교통부가 추진 중인 제5차 대도시권 광역교통시행계획(2026~2030)에 전북 핵심 광역교통사업을 반영하기 위한 선제적 조치다. 대광법 개정 이후 지방 대도시권 확대에 따른 후속 대응 일환이다. 지난 4월 개정된 대광법 시행에 발맞춰 추진되는 것으로, 국토연구원이 수행을 맡아 내년 6월까지 1년간 진행된다. 용역을 통해 도내 광역도로망, 광역철도, 환승시설 등 다양한 사업을 발굴해 국가계획에 반영하여 지역 연계 교통망을 체계화할 방침이다. 주요 내용은 △전주권 광역교통 여건 및 수요 분석 △광역교통시설 신규사업 발굴 △사업별 타당성 분석 △중장기 전략 및 국가계획 반영 논리 개발 등이다. 이를 통해 실현 가능성과 정책성을 동시에 확보한 전략을 마련할 계획이다. 전북도는 전주시, 익산시, 김제시, 완주군과 함께 광역교통 협의체를 구성하고 전북연구원, 전주시정연구원과의 협업으로 지자체별 수요조사를 진행해 왔다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회, 한국교통연구원 등과 간담회 및 실무협의를 통해 중앙정부와 정책 연계도 병행 중이다. 이번 용역이 단순한 교통계획을 넘어 대도시 중심으로 기획됐던 광역교통정책을 지방권으로 확대하는 정책 전환점이 될 것으로 기대하고 있다. 김형우 전북도 건설교통국장은 “이번 연구는 전북 교통정책의 새로운 기틀을 세우는 중요한 시발점”이라며 “지역 간 교통 연계성이 획기적으로 향상될 수 있도록 국가계획 반영에 전력을 다하겠다”고 전했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북특별자치도는 교통 인프라 확충에 전력을 기울이고 있다. 27일 전북도에 따르면 최근 개정된 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’을 계기로 전주권 광역교통망 구축에 본격 착수했다. 도민이 체감할 수 있는 교통 인프라 개선을 통해 이동권을 확대하고, 지역 균형발전 견인차 역할을 수행하겠다는 계획이다. 광역도로(50%), 광역철도(70%), BRT(50%), 환승센터(30%) 등 주요 광역교통 인프라 사업에 대한 국비 지원 길이 열리며, 전북의 교통혁신이 본격화될 전망이다. 전북도는 주요 SOC(사회기반) 사업의 국가계획 반영과 예비타당성조사 등 제도적 절차를 착실히 준비해 나가며 교통 인프라 개선에 단계적으로 착수하고 있다. 고속도로 분야는 호남고속도로 김제~삼례 구간 확장사업이 실시설계에 착수했고, 새만금~전주 고속도로는 연내 개통을 목표로 막바지 공정이 한창이다. 전북 서해안과 부안 변산권역을 잇는 핵심 도로축인 노을대교(해리~변산)는 지난 2월 총사업비 협의를 완료하고, 입찰공고 예정으로 본격적인 사업 착수 단계에 진입했다. 하늘길도 점차 넓어지고 있다. 지난 5월부터 군산~제주 노선이 하루 3회 운항으로 증편되면서 이동 편의성이 크게 향상됐고, 새만금국제공항은 하반기 환경영향평가 협의를 마치고 11월 착공을 앞두고 있다. 철도 분야는 전라선 고속화 사업이 예타 대상사업으로 선정돼 현재 기획재정부 예비타당성 조사가 진행 중이다. 새만금항 인입철도는 기본계획 수립이 추진 중이다. 향후 철도망이 모두 구축되면 전북 핵심거점을 하나의 생활권으로 연결하는 전략축으로서 중추적인 역할을 하게 될 전망이다. 전북도 관계자는 “SOC 인프라 구축과 교통체계 혁신을 통해 지역의 미래 기반을 강화하고, 도민이 체감할 수 있는 삶의 변화를 만들어가겠다”고 전했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】우범기 전북 전주시장이 하계올림픽을 반드시 유치하고, 완주·전주 통합을 이뤄내는 등 대담한 도전에 나설 것을 다시 한번 선언했다. 우 시장은 3일 시청에서 민선 8기 3주년 기자회견을 열고 "지난 3년은 대내외적으로 쉽지 않은 여정이었으나, 위기를 기회로 바꾸겠다는 굳은 신념으로 전주시민과 함께 과감히 도전하고 혁신하며 완전히 새로운 전주의 백년대계를 다져온 시간이었다"며 "다시 처음의 마음으로 미래 100년을 바라보며 힘껏 뛰겠다"고 밝혔다. 이를 위해 '준비된 변화, 힘차게 뛰는 전주'를 슬로건으로 △도시의 미래를 바꾸는 대담한 도전 △미래 광역도시를 향한 혁신적 도약 △시민 행복을 실현하는 일상의 대전환 등 3대 비전과 10대 추진 전략을 제시했다. 10대 추진 전략은 △전주올림픽 유치 △완주·전주 통합 추진 △광역도시 기반 확충 △경제·산업 고도화 △문화산업 메카 조성 △탄소중립 선도 △민생경제 회복 △교통 인프라 혁신 △전주형 돌봄 강화 △청년희망도시 도약이다. 성장하는 도시의 미래를 만들기 위한 전주올림픽 유치와 완주·전주 통합 도전이 눈길을 끈다. 전주시는 하계올림픽 국내 후보도시로서 전북특별자치도와 긴밀히 협력해 올림픽 유치를 위한 특별법 제정과 정부 올림픽 유치위원회 설치 등 대한민국의 역량을 하나로 모으는 동시에, 올림픽 범시민 지원위원회 구성과 올림픽 데이런 행사 추진 등을 통해 전주시민과 전북도민의 열망을 전국으로 확산시켜 전주의 도전이 대한민국 국민의 희망이 되도록 할 계획이다. 특히 지방 소멸 위기 속 도시 생존이 달린 문제이자 광역도시로 나아갈 수 있는 마지막 기회인 완주·전주 통합 실현에 총력을 기울일 방침이다. 전주시는 전북특별자치도 및 민간단체들과 유기적으로 협력해 완주군민이 충분히 납득할 수 있도록 홍보하고, 진정성 있는 대화를 통해 소통을 강화해 나가기로 했다. 또 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정으로 광역교통망 확충 기회가 열린 만큼, 광역도로 및 철도 등 관련 사업이 정부 광역교통시행계획에 반영될 수 있도록 적극 대응하고, 올 하반기에는 기린대로 BRT 구축 공사에 본격 착수하는 등 시민 생활과 밀접한 교통 인프라도 꾸준히 혁신해 나갈 예정이다. 전주시는 지난 3년 동안의 주요 성과로 △오랜 난제였던 전주종합경기장 철거 △새로운 성장 거점이 될 옛 대한방직 부지 개발 △올림픽 국내 후보도시 선정 △대광법 개정을 통한 전주권 대도시권 신설 △대한민국 지방시대 3대 특구 선정 등을 꼽았다. 우범기 전주시장은 "지방 소멸의 위기를 반전시키고 대한민국 중심 도시로 도약할 수 있는 기반을 마련해 내일의 전주는 오늘보다 더 크고 강하게 성장해야 한다"며 "전주시는 앞으로도 위대한 시민 여러분과 함께 전주 대변혁의 길을 우직하게 나아가겠다"고 말했다.  kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 김관영 전북특별자치도지사가 1일 민선8기 추임 3주년을 기념해 브리핑을 갖고 그난 주요성과와 앞으로 과제에 대해 발표했다. 김 지사는 지난 3년 동안 △2036 하계올림픽 국내 후보도시 선정 △전북특별자치도 출범 △기업하기 좋은 환경 조성 △새만금 이차전지 특화단지 지정 △대광법 개정안 통과 등을 성과로 꼽았다. 이어 지역의 백년대계를 위한 도정 방향도 밝혔다. 올림픽과 전북특별법전북도는 2036 하계올림픽 유치를 위한 담대한 도전을 이어가고 있다. 지난해 11월 세계를 향한 하계올림픽 유치 공식 선언부터 지속가능성, RE100 등 IOC 올림픽 정신에 부합하는 글로벌 표준을 제시하며, 올림픽 유치에 열을 올리고 있다. 올해 2월28일 서울시를 49대 11이라는 압도적인 표 차이로 꺾고, 당당히 하계올림픽 국내 후보도시로 선정됐다. 하계올림픽 유치를 공식 선언하고, 세계를 향해 담대한 도전에 나선 지 4개월 만에 거둔 놀라운 성과였다. 지방 도시가 하나로 연대하면 수도권과 충분히 겨룰 수 있다는 메시지를 전국에 알렸다. 전북특별법은 여·야 협치를 통해 지난 2022년 8월 법안 상정 후 133일 만에 신속하게 제정됐다. 2023년 말에는 전북특별법 전부개정안이 통과시키며 131개 조문, 333개 특례를 반영했다. 75개 사업화 과제를 선정해 지난해 말부터 시행 중이다. 전북자치도는 특별법 제·개정을 통해 첨단정책 테스트베드 역할을 수행할 수 있는 기반을 확보하게 됐다. 기업 지원 총력전북도는 민선8기 대기업 계열사 7개사를 포함해 198개 기업으로부터 16조5000억원에 달하는 투자유치 협약을 이끌어냈다. 투자가 마무리되면 1만8000개의 일자리가 새롭게 생겨난다. 기회발전특구, 새만금투자진흥지구 등 특구 지정을 통해 기업지원 인센티브가 강화됐다. ‘1기업-1공무원 전담제’ 도입 및 확대, 환경단속 사전예고제 도입 및 시군 확대 등 기업 경영환경 개선을 위해 현장에서 답을 찾고 있다. 또 새만금 이차전지 특화단지 지정에 성공하며 글로벌 이차전지 핵심광물 공급기지의 발판을 마련했다. 특화단지 지정을 마중물로 도내에 이차전지 핵심소재 및 활용 기업들의 투자가 가속화되고 있다. ’메이드 인 전북‘ 상표가 붙은 이차전지 핵심소재가 생산되기 시작한 것이다. 올해 4월 최대 입법 현안이었던 대광법 개정안은 발의한 지 5년 만에 국회를 통과하고, 국무회의 의결로 공포됐다. 전주, 완주, 익산, 김제를 아우르는 전주권역이 ‘대도시권’으로 명문화됨에 따라 광역도로, 광역철도, BRT(간선급행버스체계), 환승센터, 공영차고지 등 교통 핵심 인프라 사업들에 국비 지원의 길이 열렸다. 광역교통협의체 구성 및 운영을 통해 광역교통 핵심사업을 발굴하고 있으며, 전주권 광역교통시행계획 수립 연구용역을 진행하며 실행력있는 사업 구체화에 나서고 있다. 갈 길 바쁜 전북도, 해결 과제 산적김관영 전북도지사는 향후 도정에 있어 △완주-전주 통합특례시 추진 △2036 하계올림픽 유치 총력 △전주권 광역교통망 청사진 제시 등을 중심으로 초지일관 도전할 계획이다. 완주군-전주시 통합특례시 추진으로 전북 중추도시를 육성할 방침이다. ‘도농복합형태의 시 설치에 따른 행정특례 등에 관한 법률’ 제정 이후 30여년이 지났지만, 전주시와 완주군은 도내 지자체 중 여전히 통합되지 못한 유일한 지역이다. 양 지자체 간 통합 논의가 신뢰와 존중 속에 이뤄지도록 지원하고, 연내 국회 차원의 통합특례시 법률 정비와 정부 가이드라인 마련에도 지역의 입장을 정부에 적극 건의할 예정이다. 또 올림픽 특별법 제정과 국가 차원의 유치위원회 출범을 위해 정부 및 국회와 긴밀히 협력하고, 사전타당성 조사 용역 등 국내·외 행정절차에 적기 대응한다. 전주권 광역교통망 조성으로 산업·정주·문화·일상이 유기적으로 순환하는 광역생활권을 만든다. 시행령 개정, 연구용역 추진, 국가계획 반영 등 후속조치가 차질 없이 진행되도록 주력할 계획이다. 김관영 전북도지사는 “지난 3년 전북경제를 살리고 민생을 일으켜 세우라는 도민의 명령을 받들어 절박한 마음으로 간절한 심정으로 하루하루를 뛰었다”라며 “‘도전하면 반드시 이룬다’는 도전경성의 믿음으로 전북을 바꾸는 일에 모든 것을 걸었다”고 말했다. 이어 “이제 도약을 넘어 완성의 시간이다. 도민과 함께 써온 자랑스러운 도전의 역사, 위대한 성공의 역사로 바꿔내겠다”고 포부를 밝혔다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북 전주시가 오는 10월부터 적용되는 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’을 광역교통체계 구축의 획기적인 전환점으로 삼겠다는 포부를 밝혔다. 전주라는 공간적 한계를 극복할 수 있는 광역교통체계 구축을 앞당겨 일상의 변화를 넘어 신산업 유치와 정주 환경 개선, 관광 활성화 등 폭넓은 도전을 이어갈 계획이다. 우범기 전주시장은 28일 시청에서 기자회견을 열고 “그동안 대광법 개정을 위해 지역 정치권과 전북특별자치도, 전주시가 긴밀히 협력해 노력한 결과 마침내 개정안이 공포됐다”며 “이번 개정으로 전주가 대도시권에 포함되면서 광역교통체계 구축을 위한 제도적 기반이 마련됐고, 시민들이 체감할 수 있는 교통 인프라 확충이 본격화될 것”이라고 말했다. 이번 대광법 개정 핵심은 기존 특별시와 광역시에 한정됐던 법 적용 대상을 인구 50만면 이상 도청 소재지 도시 및 그 도시와 같은 교통생활권에 있는 지역까지 확대한 것이다. 수도권과 광역시 중심 기존 광역교통 정책에서 벗어나 지방 중추 도시를 포함시켜 지역 간 교통 격차를 줄이고 국가 균형발전을 촉진하는 의미를 가진다. 이번 개정에 따라 전주시를 중심으로 같은 교통생활권에 속한 익산시, 김제시, 완주군 등이 대도시권 대상 지역에 포함될 것으로 기대된다. 이는 자연스럽게 도와 도를 잇는 도외 교통망으로 이어져 전주권 광역교통 발전의 전환점이 될 것으로 보인다. 전주시는 전주 북부권 에코시티에서 완주 삼봉지구로 이어지는 과학로를 기존 4차선에서 6차선 확장하고 전주 서부권에서 김제 금구로 이어지는 쑥고개로 교통확장을 추진해 사람과 자원의 통행을 빠르게 한다. 또 전주 반월에서 완주 삼례, 익산 용제로 이어지는 도로 확장과 전주 효자에서 완주 이서, 김제 용지로 이어지는 도로 신설 등 사업들이 광역도로로 인정받아 국비 지원을 통해 조기에 추진될 수 있도록 노력할 계획이다. 전주와 완주, 익산, 군산을 연결하는 광역철도 구축, 전북권 광역 BRT 구축, 광역버스 도입 등 주민이 일상에서 체감할 수 있는 삶과 밀접한 교통망 사업들도 우선순위로 정부의 광역교통 시행계획에 반영토록 검토할 예정이다. 오는 2025년 12월 새만금~전주 고속도로가 개통되면 광범위하게 증가하는 교통량에 따라 남전주 IC와 모악로 연결 도로 확장이 필요해 해당 구간과 연결되는 도심권 주요 간선도로인 백제대로의 교통흐름을 개선하기 위해 종합경기장 지하차도 설치 사업과 연계하는 방안도 추진할 방침이다. 전주를 중심으로 익산, 김제, 완주 등 인근 도시를 유기적으로 연결하는 광역 간선도로, 광역버스, BRT 등 다양한 교통수단이 구축되면 교통량을 분산해 만성적인 교통 혼잡을 해소할 수 있을 것으로 기대된다. 광역교통망 구축은 전주 생활권과 경제권을 넓히는 촉매제가 되고 지역 간 연계 발전 동력으로 작용하게 될 것으로 보인다. 교육, 의료, 문화, 산업 인프라 접근성이 높아짐에 따라 시민의 생활 편의가 향상되고, 기업 유치와 산업 활성화 등 경제적 파급 효과로 자연스럽게 이어질 것으로 기대된다. 전주시는 앞으로 전주권 광역교통 시행계획 수립 용역을 통해 신규 사업을 본격 발굴하고, 전주 대도시권 범위가 조속히 시행령에 반영될 수 있도록 전북특별자치도와 협력해 나갈 방침이다. 우범기 전주시장은 “이번 대광법 개정은 전주 교통 인프라 발전의 중대한 전환점”이라며 “광역교통계획 수립과 교통망 구축을 통해 시민들이 실질적으로 체감할 수 있는 변화가 조속히 나타나도록 최선을 다하겠다”고 전했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안이 공포된 22일 전북지역에서는 국가 균형발전을 앞당기는 시작점이라 평가하며 환영하는 목소리가 쏟아졌다. 김관영 전북도지사는 이날 도청에서 기자회견을 갖고 "전북의 도약은 지금부터 시작"이라고 환영했다. 기자회견에는 더불어민주당 이춘석(익산갑)·박희승(남원·장수·임실·순창)·이성윤(전주을) 국회의원, 문승우 전북도의회 의장, 우범기 전주시장, 정헌율 익산시장 등이 함께했다. 대광법 개정안은 대도시권의 기준이 되는 지자체 범위에 '인구 50만명 이상의 대도시 중 도청 소재지인 도시 및 그 도시와 같은 교통생활권에 있는 지역'을 추가했다. 지난 3월 기준 인구가 63만2000명인 전주가 정부의 대도시권 광역교통 기본계획 및 시행 계획 범위에 포함된다. 지역 정치권은 개정 전 대광법을 '전북 소외법'으로 규정하고 개정안 발의와 통과 등에 힘써왔다. 김관영 지사는 "전북은 광역교통정책의 명실상부한 주체로서 법적, 제도적 지위를 갖추게 됐다"라며 "전주, 완주, 익산, 김제를 아우르는 전주권 전역이 '대도시권'으로 명문화돼 광역도로, 철도, 간선급행버스(BRT), 공영차고지 등 핵심 인프라 사업에 대한 국비 지원을 받을 수 있는 길이 열렸다"고 강조했다. 그러면서 "정부의 광역교통계획 변경을 통해 전북의 변화된 위상과 교통 수요가 온전히 반영될 수 있도록 전주권 광역교통 시행계획을 조속히 마련할 것"이라며 "전북 180만 도민의 일상은 하나의 경제생활권으로 연결되고 전북의 장래는 훨씬 더 밝아질 것"이라고 반겼다. 이춘석 의원은 "대광법 개정안이 통과됐다 하더라도 정부의 광역교통계획에 (전주의 광역교통망 사업이) 포함돼야 한다"며 "지자체가 건설비, 운영비를 부담해야 하는 문제가 있으니 여기 모인 지자체장들이 어떤 계획을 세울 것인지가 중요하다"고 설명했다. 우범기 전주시장은 "대광법이 제정된 1997년 이후 지금까지 전북은 대규모 국비 지원에서 소외됐으나 법 개정으로 마침내 교통 격차 해소라는 꿈을 꿀 수 있게 됐다"라며 "장기적으로 지역경제 구조를 전환하는 기폭제가 될 것으로 기대한다"고 말했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【 전주=강인 기자】 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)이 최근 국무회의에서 의결됨에 따라 전북지역이 광역교통 정책을 펼치게 됐다. 15일 전북특별자치도에 따르면 이번 대광법 개정은 수도권 중심 광역교통 정책 틀에서 벗어나, 인구 50만 이상 도청 소재지를 포함한 비수도권 대도시권에도 광역교통계획 수립과 집행 권한을 부여하는 내용을 담고 있다. 이에 따라 전북은 광역 교통시설 국고지원과 통합 교통망 구축 등을 추진할 수 있는 법적 자격을 확보하게 됐다. 지난 14일 국무회의에서 통과된 대광법 개정안은 다음주 공식 절차를 마무리할 예정이다. 이번 개정안에는 전주시와 완주, 익산, 김제 등 전주 생활권 전역이 대도시권으로 명문화돼 향후 정부의 광역교통계획 대상지역에 포함된다. 이에 전북도는 광역도로, 광역철도, 간선급행버스체계(BRT), 공영차고지, 화물자동차 휴게소, 광역철도역 인근 주차장, 환승센터 등 광역교통시설 사업에 국고 지원을 받을 수 있다. 전주~김제·완주 간 도로 신설·확장, KTX익산역 환승센터 구축 등이 실제 사업 대상이 될 수 있다. 국토교통부는 광역교통기본계획(20년 단위)과 시행계획(5년 단위)을 수립하게 되며, 이에 따라 권역별 교통수요 조사와 도 간 협의체 운영을 병행한다. 정부는 광역교통시설 특별회계 등을 활용해 광역도로, 광역철도, 환승센터, 공영차고지 등 광역교통시설 확충에 재정을 지원하고, 필요시 민자 유치도 가능하다. 이번 법률 개정은 전북 도민들의 광역이동 수요를 현실적으로 반영하는 계기가 될 것으로 기대된다. 완주·익산·김제·군산 등에서 전주로 오가는 하루 평균 통행량은 40만건 이상으로, 실질적인 광역생활권임에도 그동안 국비지원과 정책대상에서 배제돼 있었다. 전주권은 광주권이나 울산권과 비교해도 유사한 규모의 교통수요를 보이고 있으며, 이번 지정으로 인해 전북 교통정책의 외연이 획기적으로 확대된다. 다만 일각에서는 대도시권 범위 확대로 인한 재정 부담 증가, 타 지역과의 형평성 문제 등을 제기하고 있다. 전북도는 이 같은 우려에 대해 광역교통협의체를 통해 지자체 간 긴밀한 협력 체계를 구축하고, 교통수요와 지역 특성을 반영한 합리적인 광역교통망 구축 방안을 마련할 방침이다. 김관영 전북특별자치도지사는 "이번 개정안 통과는 단순한 교통정책을 넘어 수도권에 집중된 국가 인프라를 확장하는 대한민국 균형발전의 이정표"라며 "이는 전북 도민과 전북 정치 모두가 함께한 뜻깊은 결과물"이라고 전했다. kang1231@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)이 최근 국무회의에서 의결됨에 따라 전북지역이 광역교통 정책을 펼치게 됐다. 15일 전북특별자치도에 따르면 이번 대광법 개정은 수도권 중심 광역교통 정책 틀에서 벗어나, 인구 50만 이상 도청 소재지를 포함한 비수도권 대도시권에도 광역교통계획 수립과 집행 권한을 부여하는 내용을 담고 있다. 이에 따라 전북은 광역 교통시설 국고지원과 통합 교통망 구축 등을 추진할 수 있는 법적 자격을 확보하게 됐다. 지난 14일 국무회의에서 통과된 대광법 개정안은 다음주 공식 절차를 마무리할 예정이다. 이번 개정안에는 전주시와 완주, 익산, 김제 등 전주 생활권 전역이 대도시권으로 명문화돼 향후 정부의 광역교통계획 대상지역에 포함된다. 이에 전북도는 광역도로, 광역철도, 간선급행버스체계(BRT), 공영차고지, 화물자동차 휴게소, 광역철도역 인근 주차장, 환승센터 등 광역교통시설 사업에 국고 지원을 받을 수 있다. 전주~김제·완주 간 도로 신설·확장, KTX익산역 환승센터 구축 등이 실제 사업 대상이 될 수 있다. 국토교통부는 광역교통기본계획(20년 단위)과 시행계획(5년 단위)을 수립하게 되며, 이에 따라 권역별 교통수요 조사와 도 간 협의체 운영을 병행한다. 정부는 광역교통시설 특별회계 등을 활용해 광역도로, 광역철도, 환승센터, 공영차고지 등 광역교통시설 확충에 재정을 지원하고, 필요시 민자 유치도 가능하다. 이번 법률 개정은 전북 도민들의 광역이동 수요를 현실적으로 반영하는 계기가 될 것으로 기대된다. 완주·익산·김제·군산 등에서 전주로 오가는 하루 평균 통행량은 40만건 이상으로, 실질적인 광역생활권임에도 그동안 국비지원과 정책대상에서 배제돼 있었다. 전주권은 광주권이나 울산권과 비교해도 유사한 규모의 교통수요를 보이고 있으며, 이번 지정으로 인해 전북 교통정책의 외연이 획기적으로 확대된다. 다만 일각에서는 대도시권 범위 확대로 인한 재정 부담 증가, 타 지역과의 형평성 문제 등을 제기하고 있다. 전북도는 이 같은 우려에 대해 광역교통협의체를 통해 지자체 간 긴밀한 협력 체계를 구축하고, 교통수요와 지역 특성을 반영한 합리적인 광역교통망 구축 방안을 마련할 방침이다. 김관영 전북특별자치도지사는 “이번 개정안 통과는 단순한 교통정책을 넘어 수도권에 집중된 국가 인프라를 확장하는 대한민국 균형발전의 이정표”라며 “이는 전북 도민과 전북 정치 모두가 함께한 뜻깊은 결과물”이라고 전했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【 전주=강인 기자】 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안이 2일 국회 본회의를 통과해 전북지역 광역교통 체계가 새로운 전환점을 맞았다. 3일 전북도에 따르면 지역에서는 이번 개정을 전북 교통 인프라 발전의 중대한 전환점으로 평가하고 있다. 그동안 전북은 특별시와 광역시에 비해 교통 인프라 투자가 제한적이었다. 광역교통 사업 추진 시 국비를 받지 못하고 자체 재원에 의존해야 하는 한계가 있었다. 이번 대광법 개정으로 전주권이 법적 대도시권에 포함돼 서울이나 부산처럼 동일한 기준으로 국고 지원을 받을 수 있게 됐다. ■전주 중심, 주변 생활권 하나로 묶여 전북도민이 가장 먼저 체감할 변화는 전주를 중심으로 주요 도시를 잇는 광역교통망이 확충돼 출퇴근 시간이 줄어든다는 점이다. 도심 내 교통 체증도 줄어들 전망이다. 도로 용량 부족으로 상습 정체됐던 구간이 단계적으로 개선되면서 전주와 익산, 김제, 완주 등 주요 도시 간 이동이 원활해질 것으로 기대된다. 광역교통망 구축이 본격화되면 도심과 주변 지역 간 연계성이 강화돼 하나의 생활권으로 통합되는 효과도 나타날 것으로 보인다. 이를 통해 출퇴근뿐 아니라 교육, 의료, 문화시설 이용 등 일상생활에서도 이동 편의성이 크게 나아질 전망이다. 전북 대중교통체계도 전환기를 맞는다. 대중교통 간 연계성을 강화하고 환승 편의를 높이기 위해 환승센터 조성이 속도를 낼 것으로 보인다. 특히 주요 철도역에 환승센터가 조성되면 전북 전역을 잇는 광역 대중교통의 핵심 허브 기능을 하게 된다. 여기에 광역철도 노선 구축을 위해 시군과 관계 기관, 연구원 등과 협력해 시군 간 대중교통체계를 개편할 계획이다. 이를 통해 도민의 대중교통 접근성을 높이고 지역 간 균형 발전을 촉진하는 효과도 기대된다. 광역교통망 확충은 산업과 물류 측면에서도 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상된다. 주요 거점 지역에 화물차 공영차고지를 조성해 도심 내 물류 차량으로 인한 혼잡을 줄이는 동시에 산업단지와 물류시설 접근성을 높여 물류 이동 효율성을 극대화할 계획이다. 이와 함께 광역도로를 통한 항만·철도 연결망이 개선되면 지역 내 산업단지와 외부 시장 간 이동이 원활해진다. 기업 유치에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. ■정주 여건 개선과 균형발전 광역교통망 구축은 단순한 교통문제 해결을 넘어 도민의 정주 여건을 향상시키고 인구 유출을 막는 중요한 요소가 될 것이다. 교통 접근성이 나아지면 병원, 대학, 문화시설 이용이 쉬워지고 청년층과 가족단위 인구의 지역 정착도 유도할 수 있다. 특히 도내 거점도시 간 연계성이 높아지면서 통합 생활권 형성이 가능해지고 지역 간 격차 해소 효과도 기대된다. 앞으로 전북도는 국토부와 협의해 전주권 광역교통계획 수립 절차에 즉시 착수할 예정이다. 사업별 우선순위를 조정하고 예비타당성조사 등 사전 절차를 거쳐 국가계획 반영과 함께 국비 확보에 나설 방침이다. 전북도는 이번 기회를 통해 전주권을 시작으로 광역교통망을 도내 전역으로 확장하며 전북 전체 교통 환경을 체계적으로 정비할 계획이다. 김관영 전북도지사는 "대광법 통과는 도민의 생활을 실질적으로 바꾸는 중대한 계기가 될 것"이라며 "출퇴근이 편해지고 일자리가 가까워지며 문화·의료 접근성이 높아지는 등 도민 삶의 질이 확연히 달라질 것"이라고 환영했다. 이어 "앞으로 도민이 체감할 수 있는 교통환경 변화를 만들어가기 위해 후속 절차를 철저히 준비하고 광역교통시행계획 반영에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. kang1231@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안이 2일 국회 본회의를 통과해 전북지역 광역교통 체계가 새로운 전환점을 맞았다. 3일 전북도에 따르면 지역에서는 이번 개정을 전북 교통 인프라 발전의 중대한 전환점으로 평가하고 있다. 그동안 전북은 특별시와 광역시에 비해 교통 인프라 투자가 제한적이었다. 광역교통 사업 추진 시 국비를 받지 못하고 자체 재원에 의존해야 하는 한계가 있었다. 이번 대광법 개정으로 전주권이 법적 대도시권에 포함돼 서울이나 부산처럼 동일한 기준으로 국고 지원을 받을 수 있게 됐다. ■전주 중심, 주변 생활권 하나로 묶여 전북도민이 가장 먼저 체감할 변화는 전주를 중심으로 주요 도시를 잇는 광역교통망이 확충돼 출퇴근 시간이 줄어든다는 점이다. 도심 내 교통 체증도 줄어들 전망이다. 도로 용량 부족으로 상습 정체됐던 구간이 단계적으로 개선되면서 전주와 익산, 김제, 완주 등 주요 도시 간 이동이 원활해질 것으로 기대된다. 광역교통망 구축이 본격화되면 도심과 주변 지역 간 연계성이 강화돼 하나의 생활권으로 통합되는 효과도 나타날 것으로 보인다. 이를 통해 출퇴근뿐 아니라 교육, 의료, 문화시설 이용 등 일상생활에서도 이동 편의성이 크게 나아질 전망이다. 전북 대중교통체계도 전환기를 맞는다. 대중교통 간 연계성을 강화하고 환승 편의를 높이기 위해 환승센터 조성이 속도를 낼 것으로 보인다. 특히 주요 철도역에 환승센터가 조성되면 전북 전역을 잇는 광역 대중교통의 핵심 허브 기능을 하게 된다. 여기에 광역철도 노선 구축을 위해 시군과 관계 기관, 연구원 등과 협력해 시군 간 대중교통체계를 개편할 계획이다. 이를 통해 도민의 대중교통 접근성을 높이고 지역 간 균형 발전을 촉진하는 효과도 기대된다. 광역교통망 확충은 산업과 물류 측면에서도 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상된다. 주요 거점 지역에 화물차 공영차고지를 조성해 도심 내 물류 차량으로 인한 혼잡을 줄이는 동시에 산업단지와 물류시설 접근성을 높여 물류 이동 효율성을 극대화할 계획이다. 이와 함께 광역도로를 통한 항만·철도 연결망이 개선되면 지역 내 산업단지와 외부 시장 간 이동이 원활해진다. 기업 유치에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. ■정주 여건 개선과 균형발전 광역교통망 구축은 단순한 교통문제 해결을 넘어 도민의 정주 여건을 향상시키고 인구 유출을 막는 중요한 요소가 될 것이다. 교통 접근성이 나아지면 병원, 대학, 문화시설 이용이 쉬워지고 청년층과 가족단위 인구의 지역 정착도 유도할 수 있다. 특히 도내 거점도시 간 연계성이 높아지면서 통합 생활권 형성이 가능해지고 지역 간 격차 해소 효과도 기대된다. 앞으로 전북도는 국토부와 협의해 전주권 광역교통계획 수립 절차에 즉시 착수할 예정이다. 사업별 우선순위를 조정하고 예비타당성조사 등 사전 절차를 거쳐 국가계획 반영과 함께 국비 확보에 나설 방침이다. 전북도는 이번 기회를 통해 전주권을 시작으로 광역교통망을 도내 전역으로 확장하며 전북 전체 교통 환경을 체계적으로 정비할 계획이다. 김관영 전북도지사는 "대광법 통과는 도민의 생활을 실질적으로 바꾸는 중대한 계기가 될 것"이라며 "출퇴근이 편해지고 일자리가 가까워지며 문화·의료 접근성이 높아지는 등 도민 삶의 질이 확연히 달라질 것"이라고 환영했다. 이어 "앞으로 도민이 체감할 수 있는 교통환경 변화를 만들어가기 위해 후속 절차를 철저히 준비하고 광역교통시행계획 반영에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자