[파이낸셜뉴스] 제주항공의 올해 상반기 정시 운항률은 78.7%로 전년 동기대비 4.9%p 향상된 것으로 나타났다. 제주항공은 상반기 국내선 정시 운항률이 지난해 상반기 정시 운항률 72.2%에서 80.7%로 8.5%p 높아졌고, 올 상반기 국제선 정시 운항률은 지난해 상반기 75.4%보다 1.2%p 오른 76.6%로 집계됐다고 31일 밝혔다.  올해 상반기에는 정비로 인한 지연이 지난해 같은 기간에 비해 크게 줄었다. 정비 지연율은 항공기 정비 문제로 인한 지연 비율을 나타내며 항공사의 안전성과 정시 운항 능력을 평가하는 주요 지표로 활용되고 있다. 제주항공의 상반기 정비 지연율은 0.58%(4만7436편 중 273편)로 지난해 상반기 정비 지연율인 1.01%(5만2883편 중 536편)에 비해 0.43%p 감소했다. 국내선 정비 지연율은 지난해 상반기 1.26%(2만7320편 중 344편)에서 0.68%(2만4556편 중 168편)로 0.58%p 낮춰 절반 가까이 줄였다. 국제선 정비 지연율은 지난해 0.75%에서 0.46%로 0.29%p 낮췄다. 제주항공은 B737-8 항공기를 잇달아 구매 도입하며 운항 안정성 강화를 통한 신뢰성 확보와 안전 운항 체계 구축을 강화하고 있다. 지난 7월 19일 B737-8 6호기 도입을 포함해 올해 총 4대의 구매기를 도입했다. 연말까지 동일 기종 2대를 추가로 구매 도입해 하반기에도 안정적으로 기재 확충을 이어갈 계획이다. 지난 3월 보잉사와 조종사 역량기반 훈련 및 평가체계 도입 관련 업무 협약을 체결하고 비상 상황 대응력 향상을 위한 조종사 훈련체계 강화에 주력하고 있다. 운항 안정성 강화를 위해 지난 4월 정비사를 공개 채용해 숙련 정비사를 확보하고, 신입 정비사 양성도 이어가고 있다. 제주항공 관계자는 “계획∙예방 정비작업을 강화해 장시간 지연을 줄이고 인적 오류 예방을 위한 교육을 강화하는 등 정시 운항률 개선을 위한 노력을 지속하고 있다”며 “운항 안정성 강화를 통해 고객들이 신뢰할 수 있는 안전운항 체계를 만들어 나갈 것”이라고 말했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 대한항공과 아시아나항공의 합병으로 세계 10위 메가캐리어로의 도약이 가시화되면서, 문제가 됐던 '항공 지연율' 해결에도 청신호가 켜졌다. 항공 지연율은 글로벌 경쟁력을 좌우하는 주요 지표로, 전문가들은 합병을 통해 정시 운항 개선 가능성을 긍정적으로 전망하고 있다. 24일 업계에 따르면, 국적 항공사들의 지연율은 외항사 평균보다 높은 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 소속 안태준 더불어민주당 의원이 국토교통부에서 받은 자료에 따르면, 올해 1~7월 합병 대상 5개 항공사(대한항공·아시아나항공·진에어·에어서울·에어부산)의 국제선 평균 지연율은 26.23%로 외항사 평균 지연율(22.2%)을 상회한다. 특히 에어서울은 43.6%로 가장 높은 지연율을 보였으며, △진에어 33.8% △아시아나항공 25.6% △대한항공 24.6% 순으로 뒤를 이었다. 항공기 지연의 주요 원인으로는 '연결 지연(A/C 접속)'이 2만4223건으로 가장 많았다. 이어 △항공교통흐름 △공항 및 출입국 절차 △정비 등도 주요 요인으로 지적됐다. 연결 지연은 전편 항공기의 지연이 이후 연결편에도 영향을 미치는 구조적 문제로, 운항 일정이 촘촘할수록 지연 확률이 높아지는 특징을 보인다. 대한항공이 글로벌 경쟁력을 유지하고 메가캐리어로서의 입지를 강화하기 위해 지연율 개선은 필수다. 전문가들은 합병 이후 대한항공이 확보하게 될 규모의 경제와 네트워크 효율성이 지연율 감소에 긍정적 영향을 미칠 것으로 내다보고 있다. 황용식 세종대 경영학 교수는 "항공 지연은 네트워크의 비효율성을 보여주는 지표"라며 "합병을 통해 노선 간 네트워크 연계성을 강화하면 지연율 감소 효과를 기대할 수 있다"고 분석했다. 중단거리 노선에서의 지연율 개선 가능성도 주목받고 있다. 이휘영 인하공전 항공경영학 교수는 "합병으로 중복된 노선을 정리하고 운항 계획을 최적화하면 이착륙 시간의 여유가 생길 수 있다"며 "중장거리보다는 중단거리 노선에서 지연율이 낮아질 가능성이 크다"고 말했다. 이번 합병과 저비용 항공사(LCC) 간 재편을 통해 운항 효율성이 향상되면 정시 운항률 개선 효과가 더욱 뚜렷해진다는 설명이다. 대한항공은 아시아나항공의 신주 인수로 기업결합 절차가 마무리됨에 따라 통합 후 시너지를 극대화하기 위한 전략을 수립하고 있다. 중복 노선의 시간대를 다양화하고, 신규 노선에 취항함으로써 고객 서비스 선택의 폭을 넓힌다는 계획이다. 업계 관계자는 "항공기 추가 투입 및 항공기 정비 체계 개선을 통해 연결 지연을 최소화하고 정시성을 개선할 수 있을 것"이라고 전했다.  한편, 국토교통부는 지난해부터 국내·국제선 항공기의 지연 기준을 강화해, 운항 스케줄보다 15분을 초과해 게이트에 출발하거나 도착하는 경우 지연으로 집계하고 있다.  moving@fnnews.com 이동혁 김동호 기자

[파이낸셜뉴스]대한항공이 운항 능력을 나타내는 지표 중 하나인 정시율이 지속적으로 개선되고 있는 것으로 나타났다. 24일 대한항공에 따르면 항공사 및 공항 평가 기관인 ‘시리움’·‘플라이트스탯츠’이 발표한 ‘2019년 정시율’ 조사에서 지난해 이 회사의 운항정시율이 80.3%로, 전년(73.2%) 대비 7.1% 오른 것으로 나타났다. 정시율 순위는 ‘글로벌 항공사’ 부문 9위, ‘아시아태평양 항공사’ 부문 5위로 드러났다. ‘시리움’은 계획된 시각 15분 미만으로 도착한 국제선 및 국내선 항공편 숫자를 전체 운항 수로 나눠 백분율을 산출, 정시율 순위를 매긴다. 운항 항공편 숫자, 공급석 등을 기준으로 ‘글로벌 항공사’ 부문은 세계 항공사의 상위 10%, 아시아태평양 항공사는 지역 내 상위 20% 항공사를 조사 대상으로 한다. 운항 정시율이 높아졌다는 것은 운항의 기본인 정비와 안전 관리뿐 아니라 항공기 스케줄을 더욱 더 철저하고 과학적으로 운영하고 있다는 뜻이다. 대한항공 관계자는 “국내 항공 교통량의 급격한 증가, 혼잡한 인접국 항로 등 어려운 주변 상황에도 불구하고 정시율이 개선되고 있는 것은 과학적인 스케줄 운영, 철저한 예방 정비와 안전 관리 노력 등이 있었기 때문”이라며 "안전운항을 최우선 목표로 지향하면서 고객과의 약속인 정시율을 높이기 위해 운항, 정비, 여객, 조업 등 전 부문에서 개선 노력을 지속해 나갈 예정"이라고 말했다.  seo1@fnnews.com 김서원 기자

  대한항공의 올 상반기 정시율이 대폭 개선됐다. 대한항공은 23일 올해 상반기 정시율이 전년 동기대비 국제선은 11.8%포인트(p) 증가한 83.8%(전체 운항 4만9166편 중 4만1203편), 국내선은 7.5%p 증가한 1.2%(전체 운항 2만6734편 중 2만4383편)로 집계됐다고 밝혔다. 운항 정시율은 계획된 출발시각으로부터 15분 이내에 출발한 운항 숫자를 전체 운항 수로 나눠 산출한 백분율이다. 운항 정시율이 높다는 것은 정비와 안전 관리 뿐 아니라 항공기 스케줄을 철저하고 과학적으로 운영하고 있다는 뜻이다. 대한항공의 운항 정시율이 크게 높아진 이유는 정시성을 위한 전 부문에서의 투자가 뒷받침 됐기 때문이다. 대한항공은 항공기 연결로 인한 지연을 최소화하기 위해 항공기를 추가 투입해 운영상 여유를 도모했으며, 항공기 연결 패턴도 현실적으로 조정했다. 이에 따라 올해 상반기 항공기 연결로 인한 국제선 지연 운항 건수는 1151건, 국내선은 910건으로  각각 전년 동기 대비 48%, 51% 감소했다.   또, 대한항공은 항로가 혼잡한 시간대를 피하기 위해 항공기 스케줄을 인접 시간대로 최대한 분산 배치했다고 설명했다. 이외에도 전 부문에서 정시운항을 위해 투자를 아끼지 않은 결과 여객, 정비, 조업 부문으로 인해 발생한 지연 숫자도 국제선의 경우 1399건으로 전년 동기대비 51% 줄었다. 아울러 작년 5월말부터 동남아 항로, 12월초부터는 중국 항로가 각각 복선화되면서 관제와 관련된 지연이 4100건으로 전년 동기 6229건 대비 34% 줄었고, 인천공항 제2터미널로의 이전에 따른 주기장 대기시간 감소 및 인천공항 정시율 개선 등의 외부 요인도 대한항공 정시율 향상에 주요요인으로 작용했다.   한편, 국토교통부가 집계하는 계획된 출발시간 대비 이륙시각 60분 초과 편(국내선은 30분)을 기준으로 산정하는 지연율 수치에서도 대한항공은 큰 폭의 개선을 보였다. 대한항공의 2019년 상반기 국제선 지연율은 2.0%로 전년 같은 기간 대비 4.1%p 낮아졌으며, 국내선 지연율은 5.9%로 전년 동기 보다 5.8%p 개선됐다. 글로벌 항공업계에서 대한항공의 정시율 순위도 크게 높아졌다. 항공사 및 공항평가 전문 웹사이트 '플라이트스탯츠'가 계획된 시각 14분 이내 도착한 항공편을 기준으로 산정한 글로벌 항공사 대상 정시율 자료에 따르면 대한항공의 2019년 상반기 정시율은 80.4%로 전세계 글로벌 항공사 중 13위를 차지했다. 이는 전년 동기 34위(정시율 70.3%)에서 크게 향상된 수치다. 특히 6월 한 달 실적으로 보면 대한항공은 정시율 81.9%로 전 세계 글로벌 항공사 중 7위의 실적을 달성하기도 했다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

아시아나항공이 올해 초부터 펼친 안전강화 노력들이 최근 결실을 맺고 있다. 항공기 운항능력을 검증하는 운항 정시율이 개선된데다 항공기 정비로 인해 발생하는 비정상상황 횟수도 눈에 띄게 감소하고 있는 것이다. 12일 아시아나항공에 따르면 올 들어 5월까지 이 항공사의 운항 정시율은 전년 대비 4.9%포인트(p) 개선됐다. 특히 국제선 정시율은 지속 개선되는 모습을 보이며 올해 3월엔 97.0%를 달성하는 등 전체적으로는 전년대비 2.4%p 향상된 것으로 나타났다. 운항 정시율은 항공사의 항공기 운항능력을 검증하는 대표적 국제지표로 승객 서비스와 안전도가 높다는 것을 의미한다. 아시아나항공은 운항 정시성 개선을 △기상 호조 △항로 혼잡 완화 △예방 정비점검활동 및 결함 발생시 신속한 대처(예비기 활용·부품 구비에 따른 정비시간 감소)의 3박자가 한데 어우러진 결과로 보고 있다.항공기 사전·사후정비로 발생하는 비정상상황 횟수도 눈에 띄게 줄었다. 올해 항공기 정비로 장시간 출발 지연된(출발 3시간 기준) 국제선 항공편 수는 지난해와 비교해 58% 감소했다. 운항횟수대비 발생빈도로 살펴보면, 지난해 월 평균 전체 운항편 중 항공기 정비로 인해 3시간 이상 지연된 항공편의 비중은 약 0.23%였지만, 올 들어 5월까진 0.09%를 기록해 절반 이하로 줄었다. 이는 운항 예비기를 운용해 비정상상황 발생시 선제적으로 투입해 장시간 지연을 방지하는 한편, 예비 엔진과 항공부품을 확대 구비해 신속한 정비작업이 가능했기 때문으로 풀이된다. 아시아나항공은 안전운항 강화를 목적으로 연초부터 '정비신뢰도 향상 방안'을 수립, 적극 실천에 옮겨왔다. 무엇보다 정비부문 투자를 크게 확대했다. 아시아나항공은 올해 초 사업계획수립 시, 정비분야 투자금을 전년(7361억원) 대비 21% 늘어난 8922억원으로 책정했다. 아울러 아시아나는 정시·안전운항의 향상을 위해 올해 각종 항공기 부품 확보를 위해서만 680억원을 추가 투자키로 했다. 이에 따른 정비분야 총 투자금액은 전년대비 30% 증가한 9602억원이다. 신규항공기 도입과 경년항공기 반납을 통한 기단 재정비 작업도 계획대로 진행 중이다. 아시아나항공은 2023년까지 A350 19대, A321NEO 15대 등 34대의 최신형 항공기를 보유하는 한편, 보유 경년항공기는 10대 까지 대폭 낮출 계획이다. 아시아나항공은 올해에만 A350 항공기 4대를 신규로 들여와 총 10대의 A350 항공기를 운영할 계획이며, 하반기엔 국내 항공사 최초로 A321NEO 2대를 도입한다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

  아시아나항공이 올해 초부터 펼친 안전강화 노력들이 최근 결실을 맺고 있다. 항공기 운항능력을 검증하는 운항 정시율이 개선된데다 항공기 정비로 인해 발생하는 비정상상황 횟수도 눈에 띄게 감소하고 있는 것이다. 12일 아시아나항공에 따르면 올 들어 5월까지 이 항공사의 운항 정시율은 전년 대비 4.9%포인트(p) 개선됐다. 특히 국제선 정시율은 지속 개선되는 모습을 보이며 올해 3월엔 97.0%를 달성하는 등 전체적으로는 전년대비 2.4%p 향상된 것으로 나타났다. 운항 정시율은 항공사의 항공기 운항능력을 검증하는 대표적 국제지표로 승객 서비스와 안전도가 높다는 것을 의미한다. 아시아나항공은 운항 정시성 개선을 △기상 호조 △항로 혼잡 완화 △예방 정비점검활동 및 결함 발생시 신속한 대처(예비기 활용·부품 구비에 따른 정비시간 감소)의 3박자가 한데 어우러진 결과로 보고 있다. 항공기 사전·사후정비로 발생하는 비정상상황 횟수도 눈에 띄게 줄었다. 올해 항공기 정비로 장시간 출발 지연된(출발 3시간 기준) 국제선 항공편 수는 지난해와 비교해 58% 감소했다. 운항횟수대비 발생빈도로 살펴보면, 지난해 월 평균 전체 운항편 중 항공기 정비로 인해 3시간 이상 지연된 항공편의 비중은 약 0.23%였지만, 올 들어 5월까진 0.09%를 기록해 절반 이하로 줄었다. 이는 운항 예비기를 운용해 비정상상황 발생시 선제적으로 투입해 장시간 지연을 방지하는 한편, 예비 엔진과 항공부품을 확대 구비해 신속한 정비작업이 가능했기 때문으로 풀이된다. 아시아나항공은 안전운항 강화를 목적으로 연초부터 '정비신뢰도 향상 방안'을 수립, 적극 실천에 옮겨왔다. 무엇보다 정비부문 투자를 크게 확대했다. 아시아나항공은 올해 초 사업계획수립 시, 정비분야 투자금을 전년(7361억원) 대비 21% 늘어난 8922억원으로 책정했다. 이 항공사의 경영 상황과 유가 및 환율 상승 등 외부 환경을 감안하면 과감한 증액이라는 평가다. 아울러 아시아나는 정시·안전운항의 향상을 위해 올해 각종 항공기 부품 확보를 위해서만 680억원을 추가 투자키로 했다. 이에 따른 정비분야 총 투자금액은 전년대비 30% 증가한 9602억원이다. 신규항공기 도입과 경년항공기 반납을 통한 기단 재정비 작업도 계획대로 진행 중이다. 아시아나항공은 2023년까지 A350 19대, A321NEO 15대 등 34대의 최신형 항공기를 보유하는 한편, 보유 경년항공기는 10대 (여객기 2대·화물기 8대)까지 대폭 낮출 계획이다. 아시아나항공은 올해에만 A350 항공기 4대를 신규로 들여와 총 10대의 A350 항공기를 운영할 계획이며, 하반기엔 국내 항공사 최초로 A321NEO 2대를 도입한다. 또 올해 1월에는 B767 경년항공기 1대의 운항을 중단키도 했다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

【 베이징=조창원 특파원】 중국 항공기를 이용하는 탑승객들의 불만이 거세다. 중국 항공기의 정시운항이 제대로 이뤄지지 않고 있어서다. 한두 시간을 넘어 5시간 혹은 8∼9시간을 공항에서 발이 묶여 동동거리는 사람도 적지 않다. 그래서인지 시간이 금쪽같은 일부 사업가는 베이징에서 상하이까지 이동할 경우 아예 중국 고속철을 선택한다. 최근 들어 중국 항공기들의 정시운항률은 더욱 떨어지는 추세다. 올 들어 중국의 전국 강우량이 예년에 비해 크게 늘면서 기상변화에 따른 연착 및 지연출발이 더욱 늘었다. 기상변화가 정시운항률 하락 원인의 절반을 차지하는 가운데 공역 관제나 항공기 정비관리 및 항공사 문제도 주된 이유로 꼽힌다. 그러나 중국 항공기들의 정시 출발이 지연되는 데는 중국만의 또 다른 원인도 작용하고 있다. 무인기(드론) 강국인 중국에서 공항 주변의 드론 출현에 따른 지연도 문제점으로 지적되고 있다. 아울러 군사훈련이나 정부 간부의 이동 등도 비행기 이착륙에 영향을 미치고 있다. 그럼에도 중국 항공기의 파행적 운항의 주된 원인은 항공수요 급증을 꼽을 수 있다. 고도의 경제성장을 구가하면서 국내뿐만 아니라 해외여행 수요가 급증하면서 운항편도 급격히 늘어나 관제능력이 이를 쫓아가지 못하기 때문이란 설명이다. 중국 항공기의 연착 사태는 다방면으로 부작용을 낳는다. 중국 공항에서 정시 출발 지연시간이 길어지면서 항공기 승무원과 실랑이를 벌이는 상황을 심심찮게 볼 수 있다. 항공기 지연에 대해 납득할 만한 설명을 듣지 못한 채 속절없이 대기해야 하는 탑승객들의 불만이 이만저만이 아니다. 다른 국적기 운항에도 차질을 빚는다. 중국 영공을 통과해야 하는 외국 국적기는 중국 관제의 승인을 받아야 항공기 이륙이 가능하다. 그런데 중국 내 항공노선이 줄줄이 연착사태를 빚을 경우 중국 항공기에 우선적으로 승인을 내주는 관행 탓에 외국 항공사의 운항 스케줄도 피해를 보게 된다. 반면 항공기 지연사태로 반사이익을 보는 업종도 있다. 항공기 지연정보를 제공하는 애플리케이션 '페이창준(飛常准)'이 다운로드 수가 1억건을 돌파하며 스타트업(창업 초기기업) 신화를 작성하고 있다.2009년 시작된 이 서비스는 중국인들로부터 각광을 받으면서 여행관련 앱으로는 7위를 달성했다. 자체 측정장비를 동원해 중국 전역의 공항과 항공사 정보를 수집하고 비행기 현지 위치를 파악한다. 비행기가 도착 후 출발까지 걸리는 시간까지 분석해 제공하는 서비스의 정확성은 100%에 달한다고 이 회사는 주장한다. jjack3@fnnews.com

미국 하와이주의 항공사인 하와이안항공은 지난해 전체 미국 국적 항공사 가운데 정시 운항률 1위를 기록하며, 13년 연속 미국 교통부가 발표하는 가장 시간을 철저히 지키는 항공사로 선정됐다고 16일 밝혔다. 하와이안항공 정시 운항률은 지난해 평균 91.1%로 업계 평균보다 9.7% 높은 수치를 기록했다. 마크 던컬리 하와이안항공 최고경영자(CEO)는 "6000여명의 직원들이 매일 승객들의 정시 도착을 위해 열정적으로 업무에 임하고 있다"며 "지난 13년간의 기록은 직원들의 열정과 헌신의 결과라 생각하며, 앞으로도 직원들의 노력이 승객들에게 전달될 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 소감을 밝혔다. 한편 하와이안항공은 지난 1월 글로벌 항공정보 제공 업체 OAG(Official Airline Guide)가 매년 실시하는 '2016년 전세계 항공사 및 공항 정시운항 평가'에서 1위로 선정된 바 있다. 하와이안항공은 미국 본토의 동, 서부 주요 11개 도시와 하와이를 연결하는 직항편을 매일 운항하고 있다. 또 하와이안항공은 하와이 각 섬간을 운행하는 B717-200항공편을 매일 160편 이상 운항하고 있다. gmin@fnnews.com 조지민 기자

KLM 네덜란드 항공이 안전과 정시 운항 평가에서 높은 점수를 받아 두 곳에서 상을 수상했다. KLM 네덜란드 항공은 항공사 평가 전문 사이트 플라이트 스탯츠(FlightStats)의 '2016년 정시 운항 '평가에서 국제 항공 부문 정시 운항 1위 항공사에 선정됐다고 1월 31일 밝혔다. 아울러 KLM 네덜란드 항공은 독일의 국제 항공 사고 조사국(JACDEC)에서 발표한 지난해 항공사 안전 순위에서 전 세계 항공사 중 안전한 항공사 순위에 5위를 차지했다고 전했다. KLM 네덜란드 항공 관계자는 "안전 운항과 정시 운항을 고객과의 약속이라고 생각하며 항상 고객과의 약속을 지키도록 최선을 다하고 있다"고 말했다. gmin@fnnews.com 조지민 기자

하와이안항공이 높은 정시 운항률을 인정 받았다. 미국 하와이주의 대표항공사인 하와이안항공이 글로벌 항공정보 제공 업체 OAG(Official Airline Guide)가 실시한 '2016년 항공사 및 공항 정시운항 평가'에서 89.9%의 정시 운항률로 평가 대상 200개 항공사 중 1위에 선정됐다고 6일 밝혔다. 하와이안항공은 미국 본토의 동, 서부 주요 11개 도시 및 아시아와 남태평양 등의 10개 도시와 하와이를 연결하는 직항편을 매일 운항하고 있다. 또 하와이안항공은 하와이 각 섬간을 운행하는 B717-200항공편을 매일 160편 이상 운항하고 있다. OAG가 주관하는 '항공사 및 공항 정시운항 평가'는 세계적으로 가장 종합적인 항공 일정 데이터에 기반해 실시된다. 평가 보고서는 OAG 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. OAG는 전세계 항공사와 공항, 정부 유관기관 및 여행 서비스 제공 업체에 정확하고 신속한 항공 정보와 애플리케이션을 제공하는 글로벌 항공정보 제공 업체다. 마크 던컬리 하와이안항공 사장 겸 최고경영자는 "하와이안항공이 정시 운항 1위 항공사로 선정될 수 있었던 것은 6000여명의 하와이안항공 직원들의 열정과 헌신 덕분"이라며 "계속해서 뛰어난 정시 운항률을 바탕으로 매일 승객에게 최상의 서비스를 제공할 수 있도록 모두 함께 노력할 것"이라고 말했다. 조지민 기자