현대자동차의 고급차 브랜드 제네시스가 다시 한번 최고의 안전성을 입증했다. 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)로 상향됐다고 22일 밝혔다. 이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. 2위는 마쓰다(6개), 3위는 4개 차종을 기록한 혼다와 현대차가 차지했다. 앞서 제네시스는 올 2월 GV60, G80 전동화 모델, GV80에 이어 4월에는 G80 및 G90이 TSP+ 등급을 받았고 이번에 GV70, GV70 전동화 모델까지 추가되면서 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 특히 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터 강화된 충돌평가는 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준이 적용돼 최고 등급을 받기가 어려워졌기 때문이다. 제네시스 관계자는 "제네시스는 고객의 안전을 최우선적인 가치로 두고 있다"며 "이번 GV70와 GV70 전동화 모델의 TSP+ 획득을 비롯한 다수 차종의 최고 등급 획득은 가장 안전한 차량을 제공하기 위한 제네시스의 노력을 입증하는 결과"라고 설명했다. 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차의 고급차 브랜드 제네시스가 다시 한번 최고의 안전성을 입증했다. 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)로 상향됐다고 22일 밝혔다. 이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. 2위는 마쓰다(6개), 3위는 4개 차종을 기록한 혼다와 현대차가 차지했다. 앞서 제네시스는 올 2월 GV60, G80 전동화 모델, GV80에 이어 4월에는 G80 및 G90이 TSP+ 등급을 받았고 이번에 GV70, GV70 전동화 모델까지 추가되면서 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 특히 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터 강화된 충돌평가는 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준이 적용돼 최고 등급을 받기가 어려워졌기 때문이다. 제네시스 관계자는 "제네시스는 고객의 안전을 최우선적인 가치로 두고 있다"며 "이번 GV70와 GV70 전동화 모델의 TSP+ 획득을 비롯한 다수 차종의 최고 등급 획득은 가장 안전한 차량을 제공하기 위한 제네시스의 노력을 입증하는 결과"라고 설명했다.  cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 3개 차종이 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급에 선정됐다고 21일 밝혔다. TSP+ 등급을 받은 차량은 제네시스의 스포츠유틸리티차(SUV) GV60, GV70, GV80으로 모두 작년에 이어 이번에도 TSP+ 등급을 받았다. 특히 올해 충돌평가 결과는 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. 올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다. 측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 1497㎏에서 1896㎏로 더 무거워지고 충돌하는 속도는 시속 49.8㎞에서 59.5㎞로 빨라졌다. 여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 '양호함' 등급 이상을 받아야 한다. 아울러 주야간 전방 충돌방지 시스템 평가(차량과 보행자)에선 '우수함' 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 '양호함' 이상 등급이 필요하다. 앞서 제네시스는 지난 2월에도 강화된 평가 기준 아래 G90이 TSP+ 등급을 획득한 바 있다. 제네시스 관계자는 "고객의 안전을 최우선에 두고 모든 차종을 개발하고 있다"며 "강화된 IIHS 충돌 평가에서의 최고 등급 획득은 제네시스 모델들의 높은 안전성을 보여주는 결과"라고 강조했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 제네시스 'GV70 전동화 모델'이 독일 자동차 전문매체인 아우토 빌트 평가에서 아우디 Q8 e-트론, 벤츠 EQE SUV를 제치고 1위에 올랐다. 26일 현대차그룹에 따르면 GV70 전동화 모델은 아우토 빌트가 실시한 평가에서 파워트레인, 친환경성, 경제성 등 3개 항목에서 1위에 오르며 종합점수 603점으로 최고점을 획득했다. 아우디 Q8 e-트론은 574점, 벤츠 EQE SUV는 570점을 받았다. 이번 비교평가는 △차체(바디) △편의성 △파워트레인 △주행성능 △커넥티비티 △친환경성 △경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. GV70 전동화 모델은 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목에서 최고 점수인 103점을 받았다. 환경기술, 외부 소음 등을 평가하는 친환경성 항목도 최상위 점수(80점)를 획득했다. GV70 전동화 모델은 최대 출력 160㎾, 최대 토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전륜과 후륜에 각각 적용, 합산 최대 출력 320㎾(부스트 모드 시 360㎾), 합산 최대 토크 700Nm다. 77.4㎾h 배터리를 탑재해 1회 충전 시 400㎞의 최대 주행이 가능하다. 아우토 빌트는 GV70 전동화 모델을 가리켜 "우수한 전동화 시스템과 최고의 품질을 갖춘 차"라고 평가했다. 이 매체는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 잡지로 꼽힌다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

현대차그룹이 북미산 전기차에만 세액공제 형태의 보조금을 주는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 대응에 속도를 내고 있다. 현대차그룹은 2025년 본격 가동을 목표로 조지아주에 짓고 있는 전기차 전용공장과는 별개로 기존 내연기관차 공장에서 전기차 현지 생산을 늘릴 계획이다. 올 상반기 중으로는 제네시스 GV70 생산에 들어가고, 기아는 늦어도 내년 중 미국에서 EV6와 EV9 양산을 시작할 예정이다. 6일 관련 업계에 따르면 현대차는 미국 앨라배마 몽고메리공장에 구축한 전동화 생산라인의 안정화 작업을 진행하고 있다. 이곳에선 기존 내연기관차 외에도 앞으로 제네시스 GV70 전기차가 양산된다. 현대차그룹이 미국에서 전기차를 만드는 것은 이번이 처음이다.현대차 관계자는 "올 상반기 중으로 GV70 전기차 현지 생산이 본격 시작될 것"이라고 말했다. 특히나 GV70 전기차의 경우 미국 재무부가 IRA 가격 기준을 변경하면서 보조금 수령이 가능해진 만큼 현대차그룹에겐 가뭄 속 단비가 될 전망이다. 현대차그룹은 그동안 GV70 전기차의 가격 책정을 두고 고심을 거듭해왔다. 기존 IRA는 북미 최종 조립과 부품 및 광물 요건을 충족시켜야 하고 승용차의 경우 5만5000달러 이하, 스포츠유틸리티차(SUV)·밴·픽업트럭은 8만달러 이하여야 세액공제를 받을 수 있었다. 문제는 GV70 내연기관차가 전고 등 기준을 충족시키지 못해 SUV가 아니라 승용차로 분류됐었다는 점이다. 배터리 가격 등을 고려하면 5만5000달러 이하로는 가격을 맞추기가 사실상 불가능해 보조금을 못받을 상황이었다. 하지만 미국 재무부가 지난 3일(현지시간) IRA에 따라 세액공제를 받을 수 있는 차량 분류 기준을 환경보호청(EPA)의 기업평균연비제(CAFE)에서 연비표시 기준으로 바꾸면서 GV70 전기차도 SUV로 인정 받을 수 있게 됐다. 이에 따라 가격이 8만달러를 넘지 않는다면 GV70 전기차도 보조금을 받을 수 있게 될 것으로 예상된다. 물론 현대차만 혜택을 보는 것은 아니다. 테슬라 모델Y 5인승, 포드 머스탱 마하-E, GM 캐딜락 리릭, 폭스바겐 ID.4 등도 이젠 SUV로 분류돼 보조금 수령이 가능해졌다. 이로 인해 가격 인하 경쟁도 다시 주춤해지는 모양새다. IRA에 대응해야 하는 현대차그룹 입장에선 불행 중 다행이다. 올해 1월 미국에서 최대 20%의 가격 인하를 단행했던 테슬라는 IRA 가격 기준이 변경되자마자 모델Y 롱레인지와 퍼포먼스 가격을 각각 2%, 2.7% 인상했다. 유지웅 다올투자증권 연구원은 "테슬라가 가격을 인상하면서 기존 완성차 업체들에겐 전기차에 대한 가격정책을 상대적으로 안정적으로 가져갈 수 있게 됐다"고 말했다. 기아도 IRA 대응을 위해 내년부터 EV6와 EV9 등 2종의 전기차를 미국 현지에서 생산할 예정이다. 2종 모두 현재 짓고 있는 전기차 전용공장이 아니라 기아의 내연기관차 공장에 전동화 생산라인을 설치하는 방식으로 양산에 나선다. 이 밖에 IRA에 해당하지 않는 법인 판매와 구독 서비스 비중도 계속 확대해나갈 방침이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

현대자동차 고급 브랜드 제네시스의 스포츠유틸리티차(SUV) GV70(사진)이 글로벌 누적 판매량 10만대를 넘어섰다. GV70 판매 성장세에 힘입어 제네시스는 올해 미국 시장에서 브랜드 출범 이후 사상 최대 실적을 경신했다. 17일 현대차에 따르면 제네시스 GV70의 올해 9월 말 기준 글로벌 누적 판매량은 9만9388대로 집계됐다. 여기에 이달 판매분을 더하면 누적 실적 10만대를 넘어섰다. 10만대 돌파는 2020년 12월 출시 이후 1년 10개월 만이다. GV70은 제네시스의 SUV 라인업인 GV 시리즈의 두 번째 차량이다. 앞서 GV80이 출시 2년 2개월 만에 10만대 고지를 넘었는데, GV70은 이 같은 기록을 4개월 더 앞당겼다. GV70은 휘발유 2.5T, 3.5T와 경유 2.2, 전기차 등 4가지 모델로 나뉜다. 세부적으로 보면 지난 9월까지 국내 시장에서 팔린 GV70은 6만1767대, 수출 실적은 3만7621대로 집계됐다. 내수 비중은 62%, 수출 비중은 38%였다. 얼마 전까지만 하더라도 제네시스는 내수 비중이 절대적이었지만 최근 들어선 해외 판매량이 빠르게 성장하는 추세다. 특히 미국에서 GV70 판매 성장세에 탄력이 붙으면서 제네시스 브랜드의 전체 실적을 견인하는 모양새다. 실제 제네시스는 올해 1~9월 미국 시장에서 4만880대를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 19.1% 증가한 수치이자 브랜드 출범 이후 역대 최대 실적이다. 올해 미국 시장에서 가장 많이 팔린 제네시스 차종도 GV70으로 전체 실적의 33%에 달했다. GV70은 올 4월 미국 전문지 카앤드라이버가 최근 진행한 BMW X3 M40i, 렉서스 RX350 F 스포츠와의 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정되는 등 현지에서 경쟁력을 인정 받고 있다. 전기차 판매도 본격화되는 모양새다. 올 3월 출시된 GV70 전동화 모델은 7개월 동안 2765대가 팔렸다. 국내 판매량이 2445대, 수출대수는 320대였다. 특히 GV70 전동화 모델은 오는 12월부터 미국 앨라배마 몽고메리 공장에서도 생산을 시작할 예정이다. 제네시스가 해외에서 생산되는 것은 이번이 처음이다. GV70을 비롯한 GV 시리즈가 인기를 끌면서 2015년 11월 출범한 제네시스 브랜드는 조만간 글로벌 누적 판매량이 80만대를 넘어설 것으로 관측된다. 9월 기준 누적 실적은 78만7684대다. 제네시스 관계자는 "GV70은 우수한 디자인과 상품성으로 글로벌 시장에서 많은 사랑을 받고 있다"며 "전동화 모델 출시로 미래를 준비하는 제네시스의 노력도 적극 알리고 있다"고 말했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 제네시스가 'GV70 전동화 모델' 출시를 기념하는 특별전시를 연다. 제네시스는 내달 17일까지 뉴미디어 아티스트 그룹 '아이브이에이에이아이유 시티'(IVAAIU CITY)와 협업을 통해 탄생한 GV70 전동화 모델을 제네시스 수지와 제네시스 스튜디오 하남, 제네시스 스튜디오 안성 등에서 전시한다고 20일 밝혔다. 서울과 도쿄를 기반으로 활동 중인 IVAAIU CITY는 도시계획, 건축, 화학, 시각예술, 사운드 아트 등 다양한 분야의 전문가들이 모여 미래의 시공간을 주제로 다양한 설치 미술 프로젝트를 진행해 오고 있다. 이번 전시는 GV70 전동화 모델이 가진 역동적이고 강렬한 에너지와 제네시스가 실현하고자 하는 미래지향적 가치를 감각적인 뉴미디어 아트로 연출한 것이 특징이다. 제네시스는 IVAAIU CITY의 대표적인 작품인 '로드스케이프 MMXXX'를 차량 전시에 접목해 미래의 도로 경관에 대한 상상과 창의적인 아이디어를 다채로운 빛과 설치 조형물로 표현했다. 제네시스 관계자는 "이번 전시를 통해 GV70 전동화 모델의 젊고 미래지향적인 특성을 예술적으로 강조하고자 했다"며 "제네시스는 정형화된 자동차 쇼룸에서 탈피, 독창적인 고객 경험을 지속적으로 제공해 럭셔리 전동화 브랜드 이미지를 더욱 각인 시킬 것"이라고 강조했다. 앞서 지난 16일 국내 판매를 개시한 GV70 전동화 모델은 제네시스의 중형 럭셔리 전동화 SUV다. 배터리의 이상적인 배치와 서스펜션 튜닝 등으로 기존 내연기관 모델의 고급스러운 주행감은 그대로 유지하면서 부스트모드, e-터레인 모드 등의 탑재로 전기차 고유의 특성을 최적화했다. G80 전동화 모델과 GV60 이어 GV70 전동화 모델까지 총 3종의 전기차 라인업을 갖추게 된 제네시스는 전동화 전환에 더욱 속도를 낸다는 계획이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

제네시스가 지난해 광저우 국제모터쇼에서 선보인 'GV70 전동화 모델(GV70·사진)'의 사전계약을 시작한다. 제네시스의 중형 럭셔리 전동화 스포츠유틸리티차(SUV)로 내연기관 모델의 고급스러운 주행감은 유지하면서 빠르고 강력한 전기차 특성을 최적화했다. GV70 전동화 모델 출시로 제네시스는 G80, GV60에 3종의 전기차 라인업을 갖추게 됐다. 24일 제네시스에 따르면 GV70은 이날부터 사전계약에 들어가며 판매가격은 7332만원이다(전기차 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준). 전기차 구매 보조금 상한선인 8500만원 미만이어서 50% 지급 대상이다. 다음달 출시하며 제네시스 하남·수지·안성에서 특별 전시와 함께 시승 프로그램을 운영한다. GV70은 AWD(사륜 구동) 단일 모델로 운영되며 합산 최대 출력 320㎾(부스트 모드시 360㎾), 합산 최대 토크 700Nm의 동력 성능을 갖췄다. 부스트 모드를 적용해 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.2초만에 도달할 수 있다. 77.4kWh 배터리를 탑재했고 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 400㎞, 350㎾급 초급속 충전 시 18분만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 복합전력소비효율은 4.6㎞/kWh다. (19인치 휠 기준) 전용 전기차 수준의 충전시스템과 특화 사양도 적용됐다. 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템을 탑재해 별도의 컨버터 없이 800V의 초고속 충전 인프라는 물론 400V의 충전기도 사용할 수 있다. 또 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 실내외 V2L 기능이 기본으로 장착됐다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

[파이낸셜뉴스] 제네시스는 미국 최고 권위의 자동차 전문지 모터트렌드가 발표하는 2022년 올해의 스포츠유틸리티차(SUV)에 GV70가 최종 선정됐다고 20일 밝혔다. 모터트렌드는 안전성, 효율성, 가치, 진보적 디자인, 엔지니어링 우수성, 주행성능 등 6가지 요소를 기반으로 실차 테스트와 면밀한 분석으로 차량을 평가한다. 2022년 올해의 SUV 평가는 총 35개 차종을 대상으로 진행했으며 선정 후보에 오른 총 9개 차종 가운데 GV70가 2022 올해의 SUV에 최종 선정됐다. GV70의 외관은 독특한 후드판넬과 트렁크 상단부 후미등 등 독창적인 디자인으로 제네시스만의 고급스러움을 완성했으며, 실내 또한 럭셔리 브랜드만이 할 수 있는 특별함을 보여주고 있다고 호평했다. 실내공간의 경우 모든 부품은 고급스럽게 느껴지며 어떠한 부분을 만져봐도 정밀하게 조립되고 세심하게 제작됐다는 평가를 받았다. 주행성능 평가에서는 많은 차량이 다이내믹한 주행성능을 위해 편안한 주행감각을 잃어버리지만 GV70는 예외라며, 선택 가능한 21인치 휠은 스타일과 주행성능을 동시에 잡았으며, 어떤 상황에도 편안함과 스포티한 주행이 가능하다고 했다. 또한 안전성은 지난 9월 30일 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 안전성 평가에서 최고 안전등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)를 획득해 우수성을 입증한 바 있다. 8개의 에어백 등 다양한 안전 편의기능을 기본사양으로 탑재한 점도 높은 점수를 받았다. 이 밖에도 경쟁사와 비교 시 여유 있는 후석과 트렁크 공간, 고객의 편의를 고려해 각종 편의사항을 기본으로 장착하는 등 실용성과 럭셔리를 겸비한 차량이라고 평가했다. 제네시스 관계자는 "GV70는 올해 7월 미국 시장에 진출해 미국 소비자들의 호응이 이어지는 가운데 이번 GV70 호평이 향후 제네시스 판매에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대한다"고 설명했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스]  제네시스 브랜드는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 30일(현지시각) 발표한 안전성 평가 결과에서 모든 차종이 최고 안전 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)'를 획득했다고 1일 밝혔다. 이번 평가에서는 미 시장에 첫 진출한 GV70와 더 뉴 G70가 포함됐으며 모두 최고 등급을 받았다. 이로써 제네시스 브랜드 전 라인업이 '최고 안전한 차' 등급을 기록하는 쾌거를 달성했다. 미국 IIHS의 안전성 평가는 전 세계에서 가장 까다로운 기준을 적용하는 평가로 GV70와 더 뉴G70 모두 6개 충돌 테스트에서 가장 좋은 '훌륭함' 등급을 받았다. 차량 대 차량 및 차량 대 보행자 전방 충돌 예방 테스트에서도 나란히 '탁월함'과 '우수함' 평가를 받았으며 헤드램프 테스트에서는 두 차종 모두 '훌륭함' 등급으로 평가됐다. 한편 제네시스는 미국에 진출한 첫 해인 2016년 G80를 시작으로 매해 미국에 출시하는 새 모델 모두가 TSP+ 등급을 획득하는 기록을 달성했다. 특히 2019년부터는 미국에서 판매중인 제네시스 세단 라인업 전 차종이(G70, G80, G90) TSP+ 등급을 받아 올해로 3년 연속 전 라인업이 안전한 차에 선정되는 영예를 안았다. 브랜드 최초의 SUV GV80는 미국 시장 데뷔 이후 첫 평가에서 TSP+ 등급을 받아 제네시스의 우수한 안전성을 다시 한번 입증하는데 성공했다. 미국 IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 출시되는 수 백대 차량의 충돌 안전 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 그 중 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을 부여한다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자