[파이낸셜뉴스] 티웨이항공은 오는 8월 15일부터 제주-싱가포르 정기편 직항 노선을 신규 취항한다고 2일 밝혔다.  티웨이항공 제주-싱가포르 노선은 제주발 기준 주 5회(월·화·목·금·일) 일정으로 취항한다. 9월 1일부터 10월 25일까지 주 7회로 증편해 양국 관광객과 비즈니스 수요 고객의 편의성을 크게 높일 전망이다. 이 노선의 출발편은 제주국제공항에서 오후 7시 50분경 출발해 싱가포르 창이 국제공항에 다음날 오전 12시 45분경 도착한다. 귀국편은 현지 시각 오전 2시 15분에 출발해 제주국제공항에 오전 9시 20분경 도착한다. 비행시간은 약 5시간 45분이 소요되며, 시차는 싱가포르가 한국 대비 1시간이 느리다. 이번 신규 노선 취항은 제주지역 국제선 노선 다변화의 일환이다. 최근 대만 등과 함께 국제선 운항 확대가 지속적으로 이뤄지고 있는 가운데 이뤄졌다. 싱가포르를 비롯한 동남아시아 관광객의 제주 유입 확대는 물론, 도민과 내국인의 해외여행 선택지도 넓어질 것으로 기대된다. 티웨이항공은 2022년 5월 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천-싱가포르 정기편을 취항했다. 인천-싱가포르 노선은 매일 운항 중이다. 그간 약 71만 명의 여객과 1만7000t의 화물을 수송하는 등 관광, 상용, 교민 수요 등 다양한 고객층의 편의 증진에 기여해왔다. 티웨이항공은 신규 취항을 기념해 6월 11일부터 공식 홈페이지 및 모바일 앱(웹)을 통해 ‘제주-싱가포르 신규 취항 특가 프로모션’을 진행한다. 티웨이항공 관계자는 “제주에서의 싱가포르 노선 취항으로 한국과 싱가포르 간 교류 증대와 더불어 제주에서의 방한 외국인 관광객 유치 확대도 기대된다”며 "앞으로도 안전 운항을 최우선으로 한 고객 편의 증진에 최선을 다할 예정"이라고 말했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공이 30일 제주항공 객실훈련센터에서 객실승무원 직무교육 기회를 제공하는 교육기부 프로그램인 ‘탐라는 꿈’을 진행했다. 제주항공은 이날 객실승무원을 꿈꾸는 중·고등학생 50명을 대상으로 약 3시간에 걸쳐 객실승무원 직무에 대한 교육을 실시했다. 제주항공의 ‘탐라는 꿈’은 제주항공 객실훈련센터 견학, 객실승무원 직무 소개, 안전 훈련 체험, 기내 서비스 실습 등의 과정으로 진행된다. 교육 수료 시 교육기부 수료증도 발급해 준다. 제주항공은 2022년 2월부터 교육기부 프로그램 운영을 시작해 지난해에만 383명의 학생이 교육에 참여했다. 제주항공은 올해도 총 8회에 걸친 교육기부 프로그램 진행과 함께 대한민국 교육기부 박람회에 참여해 더 많은 청소년들에게 교육의 기회를 제공할 예정이다. ‘탐라는 꿈’ 참여를 희망하는 학생들은 교육기부포탈 사이트를 통해 신청서를 제출해 접수하면 된다. 교육 참여가 확정되면 개별적으로 연락이 이뤄진다.  제주항공 관계자는 “교육기부 프로그램을 통해 미래 항공산업의 주역이 될 청소년들이 객실승무원의 업무를 직접 체험하고, 자신의 꿈을 구체화하는 데 도움이 됐으면 한다”며 “앞으로도 청소년들을 위한 다양한 직무 체험 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공은 홈페이지, 모바일앱·웹에서 항공권을 구매하는 로그인 회원을 대상으로 본인 예약 진행시 상시 할인코드를 자동 적용하고 예약·발권 단계에서 부가서비스를 함께 선택할 수 있도록 바꿔 편의성을 높였다고 29일 밝혔다. 각 운임별로 위탁수하물 제공, 좌석선택 무료, 우선 수하물, 기내식 무료 제공 등 추가할 수 있는 부가서비스에 따라 수하물 PLUS+·수하물 좌석 PLUS+·프리미엄 PLUS+ 등을 바로 선택할 수 있게 바꿨다. 기존에 항공권 구매시 운임 선택 후 다시 부가서비스 상품을 구간별로 구매하는 방식에서 단계를 줄였다. 항공권 발권 후 취소할 때 발생하는 취소 수수료를 가능한 한도 내에서 최대 90%까지 보상이 가능한 ‘수수료안심플러스+’ 서비스도 출시했다. 회원이라면 항공권 구매와 동시에 수수료안심플러스+ 서비스 구매가 가능하도록 했다. 서비스 구매 후 출발 1일전까지 항공권을 취소하면 자사 홈페이지나 모바일앱∙웹 또는 상품가입시 발송된 알림톡 링크를 통해 수수료안심플러스+ 보상금 청구도 편의성을 높였다. 제주항공 관계자는 “자사 홈페이지와 모바일앱, 웹을 통해 구매하는 회원대상으로 차별화된 혜택을 상시 제공하고 운임과 부가서비스를 한눈에 확인할 수 있도록 개선했다”며 “취소 수수료 보상이 가능한 ‘수수료안심플러스+’ 등과 같이 고객 니즈에 맞는 서비스 개발을 통해 제주항공만의 차별화된 고객 경험을 제공할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공 항공기가 베트남 다낭공항에 착륙한 뒤 활주로를 잠시 이탈, 타이어 일부가 파손됐다. 승객 180여명으로 무안사태와 동일한 기종인 보잉 737-800이다. 29일 항공업계에 따르면 전날 오전 0시 50분께(이하 현지시간) 인천발 7C2217편(B737-800)이 다낭공항에 내려 활주로를 달리던 중 활주로 오른편 완충지대로 잠시 벗어났다가 올라왔다. 이 일로 승객 183명 등 탑승자의 인명피해는 발생하지 않았지만 비행기 랜딩기어의 바퀴가 찢어졌다. 제주항공은 승객들이 모두 내린 뒤 현지에서 항공기 타이어 교체 작업을 진행했다. 이후 한국에서 같은 기종의 대체기를 보내 복귀편(7C2218편)에 투입했다. 이 항공편은 당초 예정 시각보다 14시간 38분 지연된 전날 오후 4시 8분께 다낭공항에서 출발했다. 국토교통부는 7C2217편 운항 승무원 등을 상대로 활주로 이탈 원인을 조사하고 있다. 제주항공은 "이 사태 관련 조사 중에 있다"고 말했다.    ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공이 기간산업안정기금으로부터 지원받은 364억원 규모 영구CB(전환사채)에 대해 6월 말 콜옵션(우선매수청구권) 발동시 행사키로 했다. 기안기금은 코로나19 당시 항공업과 해운업을 비롯한 자동차, 조선, 기계, 철강, 정유, 항공제조, 석유화학업 등 기간산업을 지원하기 위해 40조원 한도로 조성한 자금이다. 2024년 10월까지 1조2000억원이 투입되는데 그쳤고, 올해 말 운용기간이 종료되면서 청산될 예정이다. 29일 제주항공 관계자는 "자체적으로 유동성 자금을 확보해 가지고 있는 자금으로 기안기금 영구CB를 전액 상환할 예정"이라고 밝혔다. 제주항공은 기안기금으로부터 1821억원을 지원받았다. 대출은 총 1457억원 규모로 2번에 걸쳐 집행됐다. 금리는 각각 연 2.98%, 3.82%다. 이미 상환했다. 만기 30년인 영구 CB는 364억원 규모다. 쿠폰금리 5%다. 6월 말부터 콜옵션을 행사할 수 있는데, 행사하지 않으면 '스텝업’(Step up)'으로 연 2.5%의 추가 금리가 적용된다. 스텝업이란 채권 발행 이후 일정 기한이 경과하면 금리가 가산되는 것을 의미한다. 또 콜옵션을 행사하지 않으면 제주항공 임직원의 연봉을 올리지 못하고 고용을 유지해야하는 등 경영상 제약도 받는다. 이와 관련 AK홀딩스 고위관계자는 "제주항공에서는 기안기금 자금을 미리 갚을려고 했다. 갚지 않으면 경영상의 불이익이 많다"고 설명했다. 앞서 아시아나항공은 기안기금으로부터 3000억원 규모 지원을 받았다. 2400억원 규모 대출(연 7.6% 금리), 622억원 규모 영구CB(연 7.3%)로 영구CB에 대한 콜옵션 행사 가능일 및 스텝업 조건은 제주항공과 동일했다. 하지만 2024년 말 대한항공이 아시아나항공을 인수하면서 기안기금 자금에 대한 상환이 이뤄졌다. 기안기금측은 심의위원회를 열어 조기 상환을 허용했던 것으로 알려졌다. 제주항공이 기안기금 자금 상환을 준비하고 있지만 모그룹인 애경그룹의 상황은 녹녹치 않다. 애경그룹은 AK홀딩스(45.08%)와 애경자산관리(18.05%), 특수관계인이 보유한 애경산업 지분 63.38%를 매각하기 위해 매각주관사에 삼정KPMG까지 선정한 상태다. 애경산업의 시가총액은 27일 종가 기준 3911억원이다. 애경산업이 매각하는 지분 63.38%를 대입해 보면 실질적인 매각 지분가치는 2478억원을 넘는다. 하지만 애경산업은 경영권 프리미엄까지 얹어 6000억~7000억원 안팎 가격을 희망하는 것으로 알려졌다. 투자은행(IB) 업계에서는 5000억원 아래가 적정 가격으로 보고 있다. 산업 자체가 하방곡선을 그리고 있는 만큼 매력도가 떨어진다는 지적이다. AK홀딩스는 2022년 9월 제주항공 유상증자에 참여 목적으로 제주항공 지분 약 33%를 담보로 1300억원 규모 자금을 조달한 적도 있다. KB국민은행, 하나은행, 우리은행, 우리투자증권 등으로부터다. 담보유지비율은 120~180% 수준이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공은 오는 28일 오전 10시부터 30일 오전 10시까지 이틀 간 국내선 5개, 국제선 29개 노선을 대상으로 5월 28일부터 6월 30일까지 탑승 가능한 항공권을 할인 판매한다고 27일 밝혔다.  유류할증료와 공항시설사용료를 모두 포함한 편도 총액을 기준으로 제주항공 홈페이지와 모바일 앱, 웹을 통해 국내선은 1만2700원부터 예매할 수 있다. 국제선은 일본 4만5000원, 동남아 5만3300원, 중화권 6만500원, 몽골 6만500원부터 구매 가능하다. 인천~오사카·바탐·클락·보홀 노선에서 운영하고 있는 비즈니스 라이트 항공권 할인도 제공한다. 제주항공의 비즈니스 라이트 좌석은 기존 ‘3-3’ 형태로 배열된 좌석 일부를 ‘2-2’ 형태로 바꿔 앞∙뒤 좌석 간격을 늘렸고, 전용 카운터 우선 체크인, 무료 수하물 30kg, 빠른 짐 찾기 서비스 등의 혜택과 함께 기내식과 어메니티를 제공하고 있다. 추첨을 통한 숙박비 지원 및 물놀이용품 할인 판매 등 합리적인 여행을 돕기 위한 다양한 이벤트도 함께 실시할 예정이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] LS증권이 "손익 불안정성 확대로 단기 실적 불확실성이 극대화됐다"며 제주항공의 투자의견을 매수에서 보유로 하향조정했다. 목표주가도 7600원으로 내렸다. 27일 이재혁 LS증권 연구원은 "항공사고 이후 감편 운항과 운임 할인, 항공화물 사업 관련 손익 불안정성 확대로 단기 실적 불확실성이 극대화했다"며 "환율 및 운항비용 상승으로 저비용항공사(LCC)들의 실적 부담이 커져있던 시점에서 좌석공급과 운임 양방향에 걸쳐 하방 압력이 가중된 상황이다"고 설명했다. 올해 1·4분기 매출액은 3850억원으로 전년 동기 대비 22.4% 감소했고 영업적자는 330억원으로 집계됐다. 올 한해 예상 매출액은 1조5630억원으로 전년 동기 대비 19% 감소하고 영업적자는 500억원일 것이라고 전망했다. 이 연구원은 "올해 2·4분기 비수기까지는 감편을 유지할 것으로 보인다"며 "3·4분기 성수기 이후 실적 정상화 시점이 변수가 될 것"이라고 분석했다. 이어 "신형 기재에 대한 인도를 재개하는 등 인도 여건이 개선된 상황으로 운항 효율성이 점차 제고될 것이라고 예상한다"며 "경쟁 LCC 대비 중국노선 영업역량이 우수해 3·4분기 중국인 무비자 입국 수혜를 누릴 것이라고 전망한다"고 말했다.    koreanbae@fnnews.com 배한글 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공은 오는 7월 24일 인천~싱가포르 노선 신규 취항을 맞아 항공권 할인 프로모션을 진행한다고 26일 밝혔다. 탑승기간은 10월 25일까지로, 인천·부산~싱가포르 노선 항공권을 유류할증료와 공항시설사용료를 모두 포함한 편도 총액을 기준으로 9만9100원부터 6월 15일까지 판매한다. 싱가포르 유명 관광지 입장권 할인도 제공한다. 자세한 사항은 제주항공 홈페이지에서 확인할 수 있다. 제주항공은 2019년 7월에 운항을 시작한 부산~싱가포르 노선(매일)에 이어 7월 24일부터 인천에서 출발하는 싱가포르 노선에 주 7회(매일) 운항을 시작한다. 인천~싱가포르 노선은 인천국제공항에서 매일 오후 8시 40분(이하 현지시간) 출발해 싱가포르 창이국제공항에 다음날 새벽 2시 15분에 도착하고, 싱가포르 창이국제공항에서는 새벽 3시 15분에 출발해 오전 11시10분에 인천국제공항에 도착한다. 싱가포르는 현대적인 도시경관과 열대 자연환경이 조화를 이룬 아시아의 대표 관광지로, 마리나 베이 샌즈와 센토사 섬 등 세계적으로 유명한 명소들을 갖추고 있다. 또 기온과 날씨가 연중 큰 변화 없이 안정적으로 유지되어, 시기에 상관없이 여행하기 좋은 지역이다. 지난해 제주항공의 부산~싱가포르 노선은 80% 중반대의 탑승률을 기록했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공이 지난 23일 밤 B737-8 항공기 1대를 구매 도입했다고 25일 밝혔다. 지난 2023년 B737-8 2대 구매 도입을 시작해 올해 1월 3호기를 도입한 데 이어 네번째 구매다. 이번 신규 항공기 도입으로 제주항공 항공기 보유대수는 총 42대(여객기 40대, 화물기 2대)로 늘어났다. 신규 항공기는 기존 189석의 좌석 배치를 174석으로 줄여 지난 1월에 도입한 항공기와 같은 비즈니스 라이트 좌석을 운영하는 항공기다. 정비 체계 점검을 비롯해 관계 당국의 감항증명 등을 거쳐 운항을 시작할 예정이다. 제주항공은 운용 항공기를 B737-800NG에서 B737-8으로 전환함으로써 체질개선을 통한 원가 경쟁력을 확보하고 지속 가능한 성장기반을 구축해 나간다는 전략이다. 계약이 만료된 리스 항공기를 반납하고 신규 항공기를 구매 도입하는 항공기 운용방식의 변화를 통해 지속 가능한 이익구조를 갖춰 연간 14% 가량의 운용 비용 절감을 기대하고 있다. 제주항공 관계자는 “2030년까지 기단 현대화 프로젝트를 차질없이 진행해 평균기령을 5년 이하로 낮출 계획”이라며 “운용방식 변화를 통한 체질개선으로 경쟁사 대비 압도적인 원가경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 지속 가능한 성장기반을 구축하겠다”고 말했다. 제주항공은 지난 2018년 11월 보잉사와 B737-8 50대(확정 40대, 옵션 10대)에 대한 구매 계약을 체결하며 선제적으로 신규 항공기 물량을 확보했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공은 지난 23일 보잉의 차세대 여객기 B737-8을 구매 도입했다고 24일 밝혔다. 제주항공이 구매한 B737-8 중 네 번째로 들여온 항공기다. 앞서 제주항공은 지난 2018년 11월 보잉과 B737-8 50대(확정 구매 40대, 옵션 구매 10대)에 대한 구매 계약을 체결하며 선제적으로 물량을 확보했다. 이후 코로나19 상황으로 도입이 지연됐다가 2023년 하반기 첫 2대를 인도받았고, 지난 1월 3호기를 들여왔다. 이번 B737-8 4호기 도입으로 제주항공의 항공기 보유 대수는 총 42대(여객기 40대, 화물기 2대)로 늘었다. 신규 항공기는 기존 189석의 좌석 배치를 174석으로 줄인 항공기로, 지난 1월에 도입한 기체와 같이 '비즈니스 라이트' 좌석을 뒀다. 정비 체계 점검을 비롯해 관계 당국의 감항증명 등을 거쳐 운항을 시작할 예정이다. 제주항공은 운용 항공기를 B737-800NG에서 B737-8로 전환하는 작업에 박차를 가하고 있다. B737-8은 B737-800NG보다 운항 거리가 1000㎞ 이상 긴 데다 동급 항공기보다 연료 소모량은 15% 이상, 정비 비용은 10% 넘게 절감할 수 있다. 항공기가 내는 소음도 크게 줄였다. 제주항공은 계약이 만료된 리스 항공기를 반납하고 신규 항공기를 구매해 도입하는 방식으로 전환하며 연간 14%가량의 운용 비용을 절감할 것으로 기대했다. 제주항공 관계자는 "2030년까지 기단 현대화 프로젝트를 차질없이 진행해 평균기령을 5년 이하로 낮출 계획"이라며 "운용방식 변화를 통한 체질 개선으로 경쟁사 대비 압도적인 원가경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 지속 가능한 성장 기반을 구축하겠다"고 말했다. clean@fnnews.com 이정화 기자