【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 오는 6월 1일 제2경인고속도로 인근 지역의 깨끗한 수돗물 공급과 교통안전을 위해 인천 기점 부에 매설된 노후 상수도관을 전면 교체를 실시한다고 5월 31일 밝혔다. 제2경인고속도로 인천 기점에 매설된 상수도관은 1982년부터 현재까지 42년간 미추홀구 아암대로 주변 및 학익동 자동차정비단지에 수돗물을 공급해 왔다. 그러나 최근 상수도관이 노후되면서 잦은 누수 및 흐린 물 발생 등으로 신속한 정비가 필요한 실정이었다. 시는 5∼7월 사업비 약 6억9000만원을 투입해 아암대로 낙섬사거리 방면 도로에 매설된 노후 수도관 1015m를 전면 교체한다. 오는 6월 1일에는 제2경인고속도로 인천 기점에 매설돼 있는 노후 수도관(길이 50m)을 교체해 누수, 도로 침하 등 잠재적 위험성을 근본적으로 제거할 계획이다. 시는 이번 공사로 인해 제2경인고속도로 진·출입로의 부분 통제가 불가피하지만 교통 혼잡 등을 고려해 밤 10시 이후에 공사를 실시해 시민 불편을 최소화할 계획이다. 김인수 시 상수도사업본부장은 “노후된 상수도관으로 깨끗한 물 공급의 어려움과 교통 위험이 잠재해 있어 전면 교체를 실시하게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 지난달 29일 경기 과천시 제2경인고속도로 방음터널 화재 사고에 대해 경찰이 해당 도로를 관리하는 업체에 대해 압수수색에 나섰다.  6일 경기남부경찰청 제2경인고속도로 방음터널 화재 사고 수사본부에 따르면 경찰은 지난 5일 도로 관리주체인 ㈜제이경인연결고속도로의 경기도 사무실과 제이경인으로부터 도로 관리 업무를 위탁받은 업체의 서울 사무실 등 2곳을 지난 5일 압수수색 했다. 압수수색은 수사관 22명이 투입돼 전날 오후 3시 30분부터 5시간가량 진행됐으며, 각종 매뉴얼과 소화설비를 비롯한 방재시설의 로그 기록 등 전자정보를 확보했다. 경찰은 압수물 분석을 통해 사고 당시 조치의 적절성 여부 등에 대해 확인할 예정이다. 앞서 경찰은 제이경인 관계자 2명을 과실치사상 혐의로 형사 입건했다.  이번 화재는 지난달 29일 오후 1시 49분 과천시 갈현동 제2경인고속도로 성남 방향 갈현고가교 방음터널을 지나던 5t 폐기물 운반용 트럭에서 처음 발생했다. 이 불로 총 길이 830ｍ 방음터널 가운데 600ｍ 구간을 태웠다. 이로 인해 5명이 사망하고 41명이 다쳤다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] #. 2020년 8월 수원과 용인을 잇는 하동IC 고가도로 위 차량에서 난 불이 방음터널로 옮겨 붙으며 터널 일부를 태웠다. 다행히 새벽에 화재가 발생한 탓에 인명피해는 없었다. 당시 방음터널에 사용된 소재는 최근 터널화재로 수십명의 사상자를 낸 제2경인고속도로 방음터널 화재 사고의 화를 키운 폴리메타크릴산 메틸(PMMA)이었다. 지난달 말 발생한 경기 과천시 제2경인고속도로 방음터널 화재 사고에 대해 방음터널 재질에 대한 별도의 규정이 없는 탓에 화를 키웠다는 지적이 나온다. 정부가 이전 수차례 방음터널 구성 재질의 화재 취약 경고음에도 불구, 별다른 개선책 없이 뭉개는 바람에 소중한 생명을 잃게했다는 비판 여론이 비등한 상황이다. 뒤늦게 정부가 방음터널 전수조사와 함께 불연재 교체 등을 약속했지만, '사후 약방문'식 대처라는 비판이 고조되고 있다. 이와 관련 정치권에서는 방음터널 화재 안전 기준 등을 강화한 법안 발의에 나섰다. 안전성 지적됐던 PMMA, 화재 키웠다 5일 최춘식 국민의힘 의원실은 방음터널 설치시 그 재질을 '불연성'으로 규정하면서 방음터널 내 소방시설 설치를 의무화한 '도로법' 및 '소방시설 설치 및 관리에 관한 법률 개정안'을 제출할 계획이라고 밝혔다. 앞서 지난달 29일 과천시 제2경인고속도로 방음 터널 화재 사고는 5명이 숨지고 41명이 다치는 등 큰 피해로 이어졌다. 도로를 달리던 화물차에서 난 불이 화재에 취약한 플라스틱 종류의 재질로 구성된 방음터널로 옮겨 붙으면서 불길이 순식간에 번졌고 미처 현장을 빠져나오지 못한 운전자들이 화를 입었다.  이번 사고 피해가 커진 주 원인으로는 화재에 약한 방음터널의 소재가 꼽힌다. 불이 난 터널에는 투명 플라스틱의 일종인 PMMA가 사용됐다. 통상 방음터널을 지을 때에는 PMMA나 폴리카보네이트(PC), 강화유리 등이 활용되는데, PMMA는 빛 투과성이 좋고 가격이 저렴해 전세계적으로 쓰인다는 것이 전문가들의 공통된 설명이다.  문제는 발화 온도점이 낮아 불이 붙었을 때 연소가스가 빨리 퍼져 화재 발생 시 피해를 키울 수 있다는 점이다. 도로교통연구원의 2018년 '고속도로 터널형 방음시설의 화재 안전 및 방재대책 수립 연구' 보고서에 따르면 PMMA, PC, 강화유리 세 가지 자재 중 PMMA의 열분해 온도는 280℃ 정도로 가장 낮았다. 화재 모의실험에서도 PMMA는 계속해서 불타는 특징을 보인 것으로 나타났다. 이에 감사원은 지난해 터널형 방음시설 내 화재 안전 기준 보강이 필요하다는 의견을 제시하기도 했다. 방음터널 재질 관련 규정 없어..개정 필요 이러한 지적에도 불구하고 방음터널 재질에 대한 정부 규정은 사실상 전무했던 것으로 나타났다.  국토교통부의 '도로터널 방재·환기시설 설치 및 관리지침(행정규칙, 예규)'에는 터널형 방음시설(지상 방음터널)을 설치할 경우 그 재질을 '불연성'으로 해야 한다는 규정이 없다. 또 각종 소방시설 설치를 의무화하지 않고 '검토해야 한다'고만 권고하는 수준에 그쳤다. 아울러 해당 지침은 '행정규칙'에 속해 법적 구속력도 없다. 국토교통부는 방음터널에 대한 안전성 전수조사를 실시하는 한편 터널 소재를 불연성으로 교체해 유사 사고를 방지한다는 계획이다. 원희룡 국토부 장관은 지난달 30일 사고 대책회의를 열고 "국가에서 관리하는 55개 방음터널과 지자체 관리 방음터널의 안전성에 대한 전수조사를 실시하겠다"고 밝혔다. 이와 관련 최 의원은 "현행 소방법령상의 '터널'에는 '터널형 방음시설'이 포함돼 있지 않아 화재의 사각지대에 놓여 있다"며 "방음터널도 일반터널에 포함시켜 소방시설 설치를 의무화하고 해외 선진국처럼 불연성 소재로 방음터널을 만들도록 관련 규정을 조속히 재정비해야 한다"고 전했다. nodelay@fnnews.com 박지연 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 지난 29일 경기 과천시 제2경인연결고속도로 방음터널에서 발생한 화재로 사망한 5명에 대한 신원이 모두 확인됐다. 이들 중에는 모녀가 같은 차량에서 참변을 당한 것으로 확인돼 안타까움을 더했다. 경기남부경찰청 제2경인연결고속도로 방음터널 화재 사고 수사본부는 31일 국립과학수사연구원 DNA 감정을 통해 피해자 5명의 신원이 확인됐다 밝혔다. 확인 결과 사망자 5명 중 여성은 3명, 남성은 2명이며, 연령대 별로는 60대 3명, 30대 1명, 20대 1명 등이다. 이들은 모두 차량 4대 안에서 발견됐으며, 여성 3명 중 2명은 모녀 관계로 차량 1대에서 발견됐다. 나머지 3명은 각기 다른 3대의 차량에서 발견됐다. 이들 차량은 모두 최초로 불이 난 폐기물 운반용 집게 트럭이 있던 차도 반대 방면인 안양 방향 방음터널 입구로부터 200∼300ｍ 지점에 위치에서 발견됐다. 앞서 경찰은 시신 훼손 상태가 심해 육안으로는 신원 확인이 어려워 사망자의 시신에서 DNA를 채취해 국과수에 감정을 의뢰했다. 이후 유족과의 DNA 대조 작업을 벌인 끝에 이날 신원을 최종적으로 확인했으며, 정확한 사인을 밝혀내기 위해 사망자들에 대한 부검도 진행했다. 이와 더불어 경찰은 불이 처음 발생했던 폐기물 운반용 집게 트럭 운전자 A씨를 업무상과실치사상 혐의로 형사 입건했으며 현재까지 2차례에 걸쳐 조사를 진행했다. 경찰 조사에서 A씨는 "운전 중 갑자기 에어가 터지는 '펑' 하는 소리가 난 뒤 화재가 발생했다"는 취지의 진술을 한 것으로 전해졌다. 이번 화재는 지난 29일 오후 1시 49분 과천시 갈현동 제2경인고속도로 갈현고가교 방음터널을 지나던 5t 폐기물 운반용 트럭에서 원인을 알 수 없는 불이 나면서 시작됐다. 불은 아크릴로 된 방음터널 벽으로 옮겨붙으면서 급속히 됐으며, 2시간여 만인 오후 4시 12분 완전히 진압될 때까지 총 길이 830ｍ 방음터널 가운데 600ｍ 구간을 태웠다. 이 사고로 모두 5명이 사망하고 41명이 부상을 입는 피해가 발생했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 지난 29일 발생한 경기 과천 제2경인고속도로 방음터널 화재는 5t 폐기물 운반용 집게 트럭의 화물칸 우측 전면 하단부에서 시작된 것으로 잠정 확인됐다. 그러나 사고 당시 양방향에 설치돼 있던 '터널 진입 차단시설' 중 일부는 작동하지 않은 것으로 확인됐으며, 정확한 발화 원인도 밝혀지지 않았다.  경기남부경찰청 제2경인고속도로 방음터널 화재 사고 수사본부는 30일 오전 11시부터 오후 3시 30분께까지 4시간 30여분간 국립과학수사연구원, 소방당국 등 관계자 25명과 현장 합동감식을 벌여 이 같은 잠정 결론을 내렸다. 합동감식은 최초 불이 난 5t 폐기물 운반용 트럭의 발화 지점과 화재 원인 등에 중점을 두고 이뤄졌으며, 불은 트럭 화물칸의 우측 전면 하단부에서 시작돼 인접한 방음터널로 옮겨붙은 것으로 파악됐다. 아직까지 정확한 발화 원인은 확인되지 않았으며, 감식반은 차량의 배터리 전기 배선 등을 수거해 국과수 정밀감정 결과와 수사 상황 등을 종합해 화재 경위와 원인에 대한 최종 판단을 내릴 예정이다. 이번 사고의 사망자들은 터널 입구 200~300ｍ 지점에서 발견됐으며, 차량이 서로 얽히면서 미처 대피하지 못하고 화를 입은 것으로 추정되고 있다. 특히 터널 내 비상 대피로가 없었고, 화재시 터널로 진입을 차단하는 시설도 안양에서 성남 방향의 차단시설만 정상 작동하고, 반대쪽인 안양 방향 차단시설은 작동하지 않으면서 피해를 키운 것으로 보고 있다.  이와 더불어 경찰은 최초 화재 차량인 5t 트럭 운전자 A씨를 업무상 과실치사상 혐의로 형사입건해 조사 중이며, 방음터널 입구 인근에 있는 '터널 진입 차단시설'의 작동 여부에 관해서도 조사를 진행할 예정이다. 한편 지난 29일 오후 1시 49분 과천시 갈현동 제2경인고속도로 갈현고가교 방음터널을 지나던 5t 폐기물 운반용 집게 트럭에서 화재가 발생, 방음터널 벽으로 옮겨붙으면서 5명이 사망하고 41명이 부상을 입었다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 지난 29일 경기 과천 제2경인고속도로 방음터널에서 발생한 화재로 인한 부상자가 3명 늘어났다. 30일 경기도소방재난본부에 따르면 전날 오후 1시 49분 과천시 갈현동 제2경인고속도로 성남방향 갈현고가교 방음터널을 지나던 5t 폐기물 집게 트럭에서 난 불로 5명이 숨지고, 41명이 다쳤다. 이 가운데 3명은 중상을 입고 병원에서 치료 중이다. 소방당국은 당초 사상자 수가 사망 5명, 중상 3명, 경상 34명 등 42명이었으나, 하루 사이 연기흡입 등의 부상을 호소한 피해자가 4명이 추가로 나와 총 사상자 수가 46명으로 늘었다고 설명했다. 이들은 사고 이후 시간이 지나면서 아파 병원을 찾는 경우가 있기 때문에 부상자가 더 늘어날 수 있을 것으로 예상하고 있다. 한편 경찰과 소방당국, 국립과학수사연구원은 이날 오전 11시부터 사고 현장에 대한 합동감식에 돌입했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 29일 경기 과천 제2경인고속도로 방음터널에 발생한 화재는 방음터널을 지나던 폐기물 집게 트럭에서 최초 발생한 것으로 알려졌다. 소방당국은 3차에 걸친 인명수색 작업을 완료했으며, 현재까지 이 화재로 5명이 사망하고, 중상 3명 등 37명이 병원으로 옮겨져 치료를 받고 있다.  화재 사망자들은 모두 최초 불이 난 차량과 관련 없는 주변 승용차 4대 안에서 발견됐다.  구체적으로는 승용차 2대에서 각 1명, 또 다른 승용차 1대에서 2명, SUV 차량 1대에서 1명이다. 화재가 발생한 차량은 폐기물을 수집하는 집게 트럭이지만, 사망자는 이 주변을 지나던 차량에서 나왔다.  화재 당시 불과 연기가 갑작스럽게 확산되면서, 승용차 안에 있던 희생자들이 미처 대피하지 못해 화를 입은 것으로 추정되고 있다. 화재 원인 역시 해당 트럭과 버스의 추돌 사고로 인해 발생한 것으로 알려졌지만, 트럭의 단독 사고 혹은 자체 발화로 인한 발생했을 수 있다는 의혹이 제기되면서 조사 결과를 지켜봐야 할 것으로 예상되고 있다.  특히 불은 방음터널로 옮겨붙으면서 급속히 확산했고, 결국 터널 내 수백ｍ에 이르는 구간이 불길에 휩싸였다. 불은 화재 초기 연기만 소량 피어오르다가 플라스틱 소재의 방음터널 벽으로 옮겨붙은 뒤 급속하게 확산한 것으로 알려졌다. 이로 인해 터널에 진입했던 차량 40여 대가 고립되면서 피해가 커졌다. 소방당국은 3차례에 걸친 인명수색을 벌여 사망자 5명을 수습했다. 소방당국 관계자는 "3차 인명수색까지 마무리 해 확인된 사망자는 5명"이라며 "불에 소실된 차량은 45대로 집계됐다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 29일 경기도 과천시 갈현동 제2경인고속도로 북의왕IC 인근 방음터널 화재로 인한 사망자가 5명으로 정정됐다.  소방청은 29일 제2경인고속도로에서 발생한 화재로 숨진 사망자 수가 6명이 아닌 5명이라고 정정했다. 중상자는 3명이며, 단순연기흡입 등 경상자는 34명 등 인명피해자는 총 42명이다. 이들 희생자들은 갑작스럽게 확산된 연기와 불에 미처 피하지 못하고 화를 당한 것으로 알려졌다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 29일 경기도 과천시 갈현동 제2경인고속도로 북의왕IC 인근 방음터널 화재로 인한 사망자가 6명으로 늘어났다.  이들 희생자들은 갑작스럽게 확산된 연기와 불에 미처 피하지 못하고 화를 당했다. 소방당국에 따르면 불은 이날 29일 오후 1시 49분 과천시 갈현동 제2경인고속도로 방음터널 북의왕IC 인근에서 버스와 트럭 추돌 과정에서 발생했으며, 불이 방음터널로 옮겨 붙으면서 피해를 키웠다.  이 불로 현재까지 6명이 숨졌고, 3명이 중상, 26명이 경상을 입은 것으로 알려졌다. 사망자 6명은 사고 차량 안에서 발견됐다. 특히 화재 현장에는 다수의 차량이 몰려 있는 것으로 전해지면서, 소방당국은 인명피해가 더 늘어날 가능성이 있어 인명 수색에 집중하고 있다.  화재 당시 소방당국은 화재 규모가 크다고 판단, 신고 접수 20여 분만인 오후 2시 11분께 대응 1단계를 발령했으며, 이어 10여 분 뒤인 오후 2시 22분께 경보령을 대응 2단계로 상향 조정했다. 대응 1단계는 인접 3∼7개 소방서에서 31∼50대의 장비를, 대응 2단계는 8∼14개 소방서에서 51∼80대의 장비를 동원하는 경보령이다. 소방당국은 펌프차 등 장비 77대와 소방관 등 인력 190명, 그리고 소방헬기를 동원해 화재 발생 1시간 30여분 만인 오후 3시 18분 큰 불길을 잡았다. 경찰과 소방당국은 불길을 완전히 잡는 대로 정확한 피해 규모와 화재 원인을 조사할 계획이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

29일 13시 49분 경기도 과천시 갈현동 제2경인고속도로 북의왕IC 인근 고가 위에서 화재가 발생했다. 화재로 5명이 숨지고 37명이 부상했다. 과천소방서에 따르면 버스와 트럭 간 교통사고 후 화재가 발생했고 이후 방음터널 쪽으로 불씨가 번진 것으로 알려졌다. artpark@fnnews.com 박범준 기자