[파이낸셜뉴스 시흥=노진균 기자] 임병택 경기 시흥시장과 문정복(더불어민주당·시흥갑)국회의원이 국토교통부가 추진하고 있는 제2경인선 민간투자사업에 대한 반대 입장을 명확히 했다. 더불어 철도노선에 시흥 대야역과 신천역, 은계역이 모두 포함돼야 한다고 한목소리를 냈다. 4일 임 시장과 문 의원은 입장문을 통해 국토교통부가 지난 2021년 7월 상위계획인 '제4차 국가철도망 구축계획'에 제2경인선과 신구로선을 반영했지만, 최근 제2경인선 민자사업 제안 이후, 제2경인선과 신구로선이 통합되면서 시흥대야역이 반영되지 않았다고 지적했다. 이들은 "2021년 7월 국토부는 상위계획인 '제4차 국가철도망 구축계획'에 제2경인선과 신구로선을 반영함에 따라 이를 근거로 사업을 적극적으로 추진하기 위해 국토부 및 경기도 등과 같이 지속적으로 협의해 왔다"며 "중점사항인 노선계획과 관련한 입장을 명확히 하여 수차례 전달했다"고 밝혔다. 이어 "하지만 최근 제2경인선 민자사업 제안 이후 상위계획에 반영된 제2경인선과 신구로선이 통합되며 시흥 대야역이 미반영 됐다. 또한 민간이 제안한 노선은 시민 간의 갈등을 부추겼고, 시민이 편안하게 이용해야 할 노선을 엉망으로 만들었다"고 덧붙였다. 그러면서 "우리는 시흥시민들의 세금으로 효율성이 극히 낮은 노선에 사업비용을 부담하고, 이를 이용하도록 제안한 것에 대하여 절대 동의할 수 없다"고 강조했다. 이들은 이 자리에서 민자사업 노선에 시흥대야역과 신천역, 은계역을 모두 포함할 것과 '신천~신림선' 민자사업 및 광역교통개선대책을 동시에 추진할 것을 제안했다. 또한 시흥광명신도시의 광역교통분담금은 제2경인선 전체 구간이 아닌 시흥시와 광명시를 위한 교통 대책에만 사용해야 한다고 강조했다. 한편, 시민들의 교통 편의를 높이기 위해 광역교통망 신설에 힘을 모아온 시흥시와 문정복 국회의원실은 앞서 지난해 12월, 국토교통부에 제2경인선 민자사업 반대 및 관내 시흥대야, 신천, 은계역 노선을 포함할 것을 요청하는 의견을 제출한 바 있다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시 남동구가 지역 숙원사업인 제2경인선 광역철도의 조속한 추진을 위해 힘을 모은다. 인천시 남동구는 제2경인선 광역철도의 조속한 추진을 내년도 중점 과제로 정하고 행정력을 집중할 계획이라고 29일 밝혔다. 제2경인선은 연수구 청학역을 기점으로 남동구 논현·서창을 거쳐 서울로 이어지는 광역철도로 개통 시 지역주민의 교통 편의가 크게 개선될 것으로 기대된다. 특히 제2경인선은 광역철도망 부족으로 서울 접근성 등에서 큰 불편함을 겪는 구민들의 오랜 염원이기도 하다. 이를 반영하듯 앞서 구가 지난 20일부터 7일간 온라인을 통해 진행한 ‘제2경인선 추진 응원 댓글 달기 이벤트’에는 2300명이 참여해 2500여 건 넘는 응원 글을 남겼다. 남동구는 이러한 구민들의 염원이 조속히 이뤄질 수 있도록 사업의 원활한 추진을 위해 구 차원에서 다양한 노력을 기울이기로 했다. 결의대회와 서명운동, 정책 포럼, 토론회 등 다양한 방식으로 여론을 결집하고, 국토부 등 관계기관을 직접 방문해 구민들의 염원을 전달할 예정이다. 또 오는 4월 열리는 제22대 국회의원 선거 남동구 지역 출마자를 대상으로 제2경인선 조속 추진을 공약화하도록 협의하는 안도 검토 중이다. 이 밖에도 제2경인선 조속 추진을 내년 중점 추진 과제로 정하고 사업이 빠른 시일 내 본 궤도에 오를 수 있도록 구정 역량을 집중할 방침이다. 박종효 남동구청장은 “앞으로 제2경인선 건설을 위해 구 차원에서 할 수 있는 모든 행정력을 동원해 사업이 조속히 추진되도록 힘을 보태겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 시흥=강근주 기자】 제4차 국가철도망 구축계획에 제2경인선 및 신구로선이 확정 반영돼 두 노선이 모두 통과하는 시흥시 철도교통 편의가 무척 향상될 전망이다. 국토교통부는 한국교통연구원 용역결과를 토대로 4월22일 공청회 시행 후 전문가 토론회, 의견수렴 후 최종안을 마련했다. 최종안은 6월29일 철도산업위원회 심의를 거쳐 시흥 북부권을 지나는 제2경인선, 신구로선이 반영된 제4차 국가철도망 구축계획을 최종 확정 발표했다. 제4차 국가철도망 구축계획은 ‘철도 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률’에 따른 10년(2021~2030년) 단위 중장기 법정계획으로, 철도망 구축의 기본방향, 노선확충계획, 소요재원 조달방안 등 내용을 담고 있다. 제2경인선은 인천 청학에서 신천역을 지나 광명 노온사동으로, 신구로선은 시흥대야역에서 서울 목동으로 연결된다. 이에 따라 시흥시는 서울 양천구까지 기존 45분에서 15분으로 이동시간이 단축되는 효과가 있는데다 현재 운행 중인 서해선과 연결을 통해 대중교통의 획기적인 변화가 예상된다. 시흥시는 제4차 국가철도망 구축계획 확정에 따라 제2경인선과 신구로선이 조속히 추진될 수 있도록 최선의 노력을 다할 계획이다. 임병택 시흥시장은 1일 “이번 제4차 국가철도망 구축계획은 시흥 북부권 균형발전 및 교통 인프라 구축에 기대가 되는 매우 기쁜 소식”이라며 “앞으로 우리 시흥시는 도시철도 중심 철도망 구축 및 대중교통망 확충으로 교통 편의성을 향상하는데 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 시흥=강근주 기자】 제4차 국가철도망 구축계획에 제2경인선 및 신구로선이 반영돼, 두 노선 모두 통과하는 시흥시 철도교통 편의가 향상될 전망이다. 제2경인선은 인천 청학에서 광명 노온사동으로 연결되는 노선이며, 신구로선은 시흥대야역에서 서울 목동으로 연결되는 노선이다. 두 노선 모두 시흥시 주요 지역을 관통한다. 특히 현재 운행 중인 서해선과 연결돼 대중교통의 획기적인 변화가 기대된다. 아울러 인천2호선이 안양으로 연결되는 노선도 추가 검토사업으로 반영돼, 향후 전철노선 확대를 통해 시흥시 철도망이 점차 넓어질 것이란 관측이다. 시흥시에는 4월 현재 2024년 개통을 목표로 신안산선 공사가 진행 중이며, 월곶~판교선은 2025년 개통을 목표로 실시설계를 진행하고 있다. 또한 민간사업자 모집공고 중인 GTX-C 노선 금정분기선에 대해 오이도역까지 연장하는 방안에 대한 예비타당성을 검토하고, 전문가 자문 등을 통한 전략을 마련 중이다. 임병택 시흥시장은 22일 “최근 시흥이 50만 대도시로 진입하고, 성장이 더욱 기대되는 도시”라며 “이에 걸맞게 제4차 국가철도망계획에 시흥시 북부권 전철선이 반영돼 우리 시의 균형발전과 교통인프라 구축에 큰 기대가 된다”고 말했다. 또한 “앞으로 GTX-C노선 오이도역 연장 유치에 힘써 시흥시의 균형발전과 도시철도 중심 도시 성장을 위해 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

[시흥=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 시흥시는 국토교통부 및 대도시권광역교통위원회가 수립 중인 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)’과 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021~2025)’에 제2경인선, 인천2호선 연장(대공원~신독산) 노선을 신청하고 반영을 건의했다. 여기에 수도권급행철도(GTX)-C노선 오이도역 연장도 추가 신청할 계획이다. 제2경인선은 인천 청학에서 시흥 신천역(서해선)과 은계, 부천 옥길을 경유해 구로차량기지 이전사업과 연계해 노량진역까지 운행할 예정인 광역철도사업이다. 이 노선은 시흥은계 공공주택지구 등 수도권 서남부의 대규모 택지개발지구 대부분을 경유한다. 작년 9월부터 KDI에서 예비타당성조사가 진행 중이다. 인천2호선 연장은 독산연장선, 광명연장선, 매화연장선 등 3개 노선대안 중 최적 노선이 아직 확정되지 않은 상태로 추가 검토사업 또는 후보사업으로 반영돼 있다. 이에 시흥시를 비롯해 인천광역시, 경기도, 광명시는 최적노선 선정을 위한 사전타당성 검토용역을 공동으로 시행해 작년 11월 ‘신독산(신안산선) 연장선’을 최적 대안으로 선정했다. GTX-C 노선은 양주~의정부~양재~과천~금정~수원 등 수도권 서남권 및 북부권을 서울(강남)과 연계하는 철도다. 총연장 74.2㎞ 중 36.4㎞를 신설하고, 37.8㎞는 경원선, 과천선, 경부선 등 기존 선로를 공용할 계획이다. 시흥시는 시흥-안산 시민의 광역대중교통 이용편의를 향상하고자 금정에서 회차하는 일부 편성을 금정역에서 분기, 안산선 선로를 공용해 철도차량기지가 있는 오이도역까지 연장 운행하는 방안을 국토교통부에 건의했다. 제2경인선, 인천2호선 연장, GTX-C노선 연장 등과 함께 시흥시는 배곧동과 정왕동, 시흥스마트허브 및 시화MTV, 해양관광자원인 오이도-거북섬 등의 철도 이용편의 향상과 지역경제 활성화를 도모하기 위해 ‘2020년 시흥시 철도사업 사전타당성 검토용역’에 들어갔다. 시흥시 관계자는 “현재 계획 중인 철도노선 현실화를 위해 사업타당성 등을 지속적으로 관련 부처 및 기관과 공유하고, 철도사업 특성상 필요에 따라 인접 시-군과도 공동 대응하고 있다”며 “3개 철도노선이 모두 국가계획에 반영될 수 있도록 총력을 기울이겠다”고 말했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시와 경기 부천시·시흥시가 서울 노량진∼안산∼인천을 운행하는 ‘제2경인선 광역철도 건설사업’의 노선 변경을 정부에 제안했다. 인천시와 부천·시흥시와 지역 국회의원들은 25일 인천시청 기자회견실에서 기자회견을 열고 ‘제2경인선 변경노선 추진’을 제안했다. 제2경인선 광역철도는 인천 청학∼광명∼구로∼노량진을 잇는 35.2㎞ 구간으로 인천∼광명까지 18.5㎞에 철도를 신규 건설하고, 광명∼구로∼노량진 구간은 구로차량기지 이전 노선과 기존 경인선 노선을 이용하게 된다. 총사업비는 1조1466억원이다. 제2경인선은 인천 서남부와 서울을 연결하는 광역철도로 현재 기획재정부에서 예비타당성조사를 진행 중이다. 부천·시흥시는 부천 옥길지구와 시흥 은계지구에 대규모 택지가 조성돼 이를 경유하는 변경노선을 정부에 제안하게 됐다. 이로 인해 기존 노선에 비해 역사가 2개 추가되고 철도 구간도 2.12㎞ 늘어나게 됐다. 아주대에서 지난 5월 변경노선 사전타당성 조사 용역을 진행해 사업의 경제적 타당성이 B/C 1.05로 나와 사업성이 있는 것으로 조사됐다. 인천시와 경기도는 부천시와 시흥시의 제2경인선 노선변경 제안을 국토부에 전달할 계획이다. 한편 이날 기자회견에는 허종식 인천시 균형발전정무부시장과 임병택 시흥시장, 장덕천 부천시장, 김상희·윤관석·박찬대·맹성규 의원과 제2경인선 부천시민추진단 등이 참석했다. 허종식 인천시 균형발전정무부시장은 지역 주민들로부터 청원서를 받고 “사전 예타결과 사업성이 있는 것으로 나와 충분히 수용 가능할 것으로 본다”며 “주민들의 제안 청원서를 정부에 잘 전달하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com

[시흥=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 시흥시는 25일 인천광역시청에서 열린 제2경인선 복선전철 변경노선 공동발표 기자회견을 통해 제2경인선의 (가칭)은계역 설치에 대한 강력한 추진 의지를 천명했다. 이날 기자회견에는 임병택 시흥시장을 비롯해 허종식 인천부시장, 장덕천 부천시장, 지역 국회의원, 노선이 통과하는 지역주민 등 100여명이 참석했다. 제2경인선 전철사업은 인천과 경기도 서남부권의 대중교통사각지대 문제를 해소하기 위해 인천 청학역(수인선)에서 신연수역(인천1호선), 서창2지구, 시흥 신천역(서해선)을 거쳐 광명 노온사 차량기지에 이르는 18.5km구간을 신설하고, 이후 노량진까지 35.2km를 운행하는 복선전철을 건설하는 사업이다. 총 연장 중 40%에 가까운 약 7km가 시흥지역을 경유하는데다 특히 기존 은행동 주거지와 시흥은계 공공주택지구를 통과하지만, 이 지역 정차역이 제외된 상태로 KDI에서 예비타당성조사를 시행 중에 있다. 이에 시흥시는 대야·신천·은행권 시민의 광역교통 이용 편의를 위해 (가칭)은계역을 사업내용에 반영하고자 관련 타당성 근거를 마련하고, 올해 초부터 국토교통부, 한국철도시설공단, 인천시, 경기도 등에 지속적으로 적극 건의하고 협의해 왔다. 이날 시흥시-인천시-부천시는 제2경인선 건설 목적과 취지에 따라 ‘대중교통 불평등 해소’를 위해 변경 노선 추진에 합의하고, 원활한 예비타당성조사 통과와 조속한 사업 착공을 위해 적극 협력하겠다고 발표했다. 또한 같은 날 추진 중인 예비타당성조사가 변경 노선으로 추진될 수 있도록 국토교통부와 기획재정부에 공동 건의할 계획이다. 한편 기자회견에 참석한 시흥시 은행동 유관단체장 10여명은 ‘제2경인선에 은행동 지역 정차역 반영 및 조기 추진을 위한 청원서’를 경기도에 제출하며 변경 노선 추진에 대한 지역주민 염원을 전달했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【인천=한갑수 기자】서울 노량진∼안산∼인천 청학을 운행하는 ‘제2경인선 광역철도 건설사업’이 예타조사 착수사업으로 최종 결정돼 사업추진에 탄력을 받게 됐다. 인천시는 ‘제2경인선 광역철도 건설사업’이 지난 5일 기획재정부의 재정사업평가위원회에서 예타조사 착수사업으로 결정됐다고 8일 밝혔다. 제2경인선 광역철도 건설사업은 지난 4월 1일 기획재정부의 재정사업평가 자문위원회에서 ‘사업추진의 시급성’에 대한 전문기관의 검토결과를 3개월 이내에 제출하는 조건으로 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐다. 시는 전문기관인 대한교통학회에 용역을 의뢰해 철저한 자료수집·분석 등을 통해 관련 자료를 면밀히 보완, 마침내 기재부의 예타조사 착수사업 결정을 이끌어냈다. 제2경인선 광역철도 건설사업은 인천 서남부 지역의 서울 접근성을 획기적으로 개선해 시민들의 삶의 질을 향상시키고 도시경쟁력을 강화하고자 추진하는 교통 인프라 확충 사업이다. 이 사업이 앞으로 기재부 예비타당성조사에서 경제성을 확보해 사업 추진이 최종 확정되면 총사업비 중 70%는 국비지원을 받고, 나머지 30%는 인천시와 경기도(시흥시, 광명시 포함)가 분담하게 된다. 사업이 본격적으로 추진되면 광명 노온사동을 시작으로 신천, 서창2지구, 도림사거리, 인천논현, 신연수, 청학까지 연결하는 총 연장 18.5㎞의 대규모 광역철도를 2030년까지 건설하는 사업으로 정거장은 총 6개소가 신설된다. 여기다가 기존 노선을 연결해 서울까지 연장 운행할 계획이었다. 당초 구로 차량기지 광명 이전 노선과 연계해 구로까지 노선 운영을 계획했으나 서울로 출.퇴근하는 인천 서남부지역 주민 및 경기 시흥, 광명 주민의 만성적인 교통체증 해소와 교통편의를 개선하기 위해 신도림, 영등포를 거쳐 노량진역까지 연장키로 했다 특히 제2경인선 사업 추진으로 그동안 연수구 청학동 주민들의 오랜 숙원 사업이었던 수인선 연수역과 송도역 사이에 ‘수인선 청학역 신설’도 반영됐으며 제2경인선과의 환승으로 서울 접근성이 대폭 개선될 것으로 예상된다. 제2경인선이 개통되면 인천 연수구 청학역에서 서울 노량진역까지 지하철 이동 소요시간이 80분에서 40분으로 단축되고, 환승해 서울 강남권 진입이 한결 수월해지게 됐다. 시는 오는 2021년 상반기 중 기재부의 예비타당성조사가 통과되고 곧바로 기본계획을 수립하는 등 사업 추진을 위한 후속절차를 조속히 이행하면 2022년에 기본계획을 고시하고, 2024년 하반기에는 기본 및 실시설계를 완료해 착공할 수 있을 것으로 예상했다. 조성표 시 철도과장은 “제2경인선은 기존 인천 서북부에 편중된 철도서비스 혜택을 서남부 지역까지 확대하는 것으로 교통복지 향상을 통해 주민들의 삶의 질을 한 단계 더 끌어올리는 기폭제가 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com

[시흥=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 인천, 시흥, 부천, 광명을 경유하는 제2경인선 복선전철 건설사업이 기획재정부 예비타당성조사 대상 사업에 선정됐다. 제2경인선 복선전철은 수인선 중 인천 구간에 청학역을 신설해 남동구를 경유하고, 서해선 신천역에서 환승해 광명 노온사동에 계획된 차량기지로 연결한 후 1호선 구로역을 거쳐 노량진까지 연계하는 광역철도로 계획돼 있다. 국토교통부는 1월 투자심사위원회를 통해 제2경인선을 예비타당성조사 신청 사업으로 선정하고 기획재정부에 제출했으며, 기획재정부는 제2경인선 건립을 예비타당성조사 대상 사업으로 선정했다. 제2경인선이 서해선 신천역에서 환승하고, 입주가 한창 진행 중인 은계공공주택지구 등 대야동-신천동 일대를 경유하기 때문에 그동안 서울 통근.통학이 불편했던 대야-신천권 주민의 대중교통 이용 편의가 향상될 전망이다. 다만 현재는 신천역 환승만 반영돼 있어 시흥시는 예비타당성조사 추진과정에서 제2경인선에 은계역(가칭) 건설 및 정차를 반영하기 위해 국토교통부, 경기도, 인천광역시 등 관련기관과 적극 협의하고 있다. 이창민 시흥시 교통행정과 팀장은 5일 “대야-신천권의 광역교통 서비스 확대를 위해 은계역(가칭)이 반드시 제2경인선 최종노선에 반영·확정될 수 있도록 최선을 다하고, 인천시, 경기도, 광명시와 공동으로 추진 중인 인천2호선 연장노선도 애초 계획대로 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【인천=한갑수 기자】인천 서남부 지역과 서울을 연결하는 제2경인선 광역철도 건설 사업이 사전타당성조사에서 사업성이 있는 것으로 나와 사업 추진에 탄력을 받게 됐다. 인천시는 지난 해 12월부터 한국철도시설공단이 진행한 제2경인선 사전타당성조사 용역에서 비용 대비 편익(B/C) 값이 1.05로 나와 사업성을 확보한 것으로 나타났다고 8일 밝혔다. B/C 값이 1.0 이상이면 사업성이 있다는 의미이다. 제2경인선은 빠르면 오는 2024년 착공할 전망이다. 제2경인선은 서울 노량진에서 광명~시흥~서창~남촌도림~논현~신연수~청학까지 총 35.2㎞ 구간을 운행하는 광역철도이다.  노량진~구로까지 7.3㎞ 구간은 기존 철도망을 사용하고, 구로~광명 9.4㎞ 구간은 구로차량기지 이전 계획과 연계해 진행된다. 이에 따라 신설되는 구간은 광명~청학까지 18.5㎞로 총사업비 1조1300억원(국비 70%, 지방비 30%)이 소요될 것으로 추산된다. 시는 당초 제2경인선 노선을 청학역에서 인천역까지 연장하고, 남동공단도 경유할 예정이었으나 수인선이 연결돼 수요가 적어 사전 타당성조사 과정에서 빠졌을 것으로 분석하고 있다. 서울구간 종점도 당초 구로역이었으나 사업성 확보를 위해 노량진역으로 바뀌었다. 종점 연장으로 신도림(2호선), 신길(5호선), 노량진(9호선) 등 환승역이 늘어 수요가 높아질 것으로 보인다. 시는 이달 중 국토교통부에서 예비타당성조사를 기획재정부에 신청하도록 요청할 계획이다. 시는 사업의 조기 추진을 위해 예비타당성조사와 함께 제4차 국가철도망구축계획 반영을 병행 추진하기로 했다. 시 관계자는 “제2경인선이 개통 되면 인천 서남부 지역 주민들의 교통 편의가 향상돼 서울 접근성이 획기적으로 단축될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com