【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천항에서 출발해 중국 친황다오를 거쳐 몽골 자민우드까지 직결되는 몽골횡단철도(TMGR) 기반 급행 철도운송 서비스를 실시한다고 29일 밝혔다. 인천항~친황다오 간 카페리 노선을 운영하는 진인해운은 1회당 45~55량 규모의 블록 트레인(Block Train) 시범사업을 지난 3월 완료했다. 진인해운은 매주 2회 친황다오에서 출발하는 급행 철도운송을 통해 인천항 출발 컨테이너를 10일 이내에 몽골 자민우드에 운송하는 서비스를 정식 시작했다. 이는 인천항~친황다오~자민우드 구간의 기존 운송 소요일수인 19일 대비 크게 단축했다. 공사는 중국의 국제 철도 연결망을 활용한 씨앤레일(Sea&Rail) 복합운송 확장을 통해 인천항을 출발하는 북방 내륙 운송망이 강화돼 몽골 수출입 화주의 물류 편의성과 정시성이 크게 높아질 것으로 기대하고 있다. 서비스 운영 선사인 진인해운은 중국횡단철도(TCR)를 활용한 인천항~중앙아시아 간 씨앤레일 복합운송도 확대할 예정이다. 진인해운은 현재 운항 중인 신욱금향호 대비 2배 이상 규모의 3만t급 신조 선박을 내년 12월 취항해 해상운송 경쟁력을 강화한다는 계획이다. 한편 2024년도 진인해운의 몽골횡단철도(TMGR) 기반 씨앤레일 물동량은 6846TEU로 전년 대비 68.4% 증가했으며 올해 1만TEU 달성을 목표로 하고 있다. 김상기 인천항만공사 운영부문 부사장은 “이번 친황다오의 몽골횡단철도 기반 급행 철도운송 서비스는 인천항 씨앤레일 복합운송의 전략적 전환점”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스]  제이스코홀딩스는 중국 바이공그룹(唐山佰工实业发展有限公司, Tangshan Baigong Industrial Development Co., Ltd.)과 광물사업 협업을 위한 전략적 미팅을 진행했다고 13일 밝혔다. 회사측에 따르면 이번 미팅에서 철광석, 주석 등 광물 공급과 관련한 논의를 진행했다. 중국 바이공그룹은 1998년 중국 허베이성 탕산시에 설립된 기업으로 철강, 석탄, 철합금 생산, 니켈광석 등 다양한 광물의 비축부터, 물류, 수출입까지 공급망을 관리하고 있다. 친황다오 바이공철강유한공사(秦皇岛佰工钢铁有限公司, Qinhuangdao Baigong Iron and Steel Co., Ltd.)와 친황다오 바이공물류유한공사(秦皇岛佰工物流有限公司, Qinhuangdao Baigong Logistics Co., Ltd.)를 자회사로 두고 있다. 특히 바이공철강유한공사는 2006년에 설립돼 강철 제련, 압연 가공뿐만 아니라 물류까지 통합한 철강기업이다. 지난해 기준 연간 철광석 182만 톤, 강철 151만 톤, 선재 60만 톤, 중광재 및 광폭 강판 85만 톤의 생산 능력을 보유하고 있다. 중국 다수의 광물 기업을 중심으로 영업활동에 집중하고 있는 만큼 실질적인 성과가 기대된다는 것이 회사측의 설명이다. 회사 관계자는 “최근 중국이 광물 비축량 확대를 위해 해외거점 확보에 나서고 있어 협업문의가 많은 상황”이라며 “제이스코홀딩스의 니켈 등 광물사업에 시너지 효과를 낼 수 있도록 영업활동을 전개해 나갈 것”이라고 전했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 중국에서 트랜스젠더 여성이 강제로 전기충격 치료를 한 병원을 상대로 소송을 걸어 승소했다. 22일 영국 언론 가디언 등에 따르면 중국 허베이성의 창리현 인민법원은 지난달 30일 본인 동의 없이 전기충격 요법을 진행한 정신병원에 대해 트랜스젠더 여성에게 6만위안(약 1000만원)을 보상하라고 판결 했다. '링얼'(靈兒)이라는 예명으로 SNS에서 활동하는 28세의 트랜스젠더 여성은 부모에 의해 2022년 7월 친황다오시의 한 정신병원에 강제 입원했다. 링얼은 "지난 2021년 성별을 '여성'으로 선택했다고 알리자, 극렬히 반대하며 정신병원에 강제로 입원시켰다"고 말했다. 부모에게 커밍아웃했다. 그는 "97일 동안 정신병원에 입원해 있으며, 병원측은 내 동의 없이 7번의 전기충격 요법이 진행했다"라며 "시술을 받을 때 마다 기절했으며, 이 치료 때문에 지속적인 치료가 필요한 심장질환을 얻었다"고 주장했다. 이어 "병원에서 이를 거부할 수 있는 선택권이 없었으며, 전기충격 요법이 가해질 때마다 기절했다. 병원 측은 사회적 기대에 순응하는 사람으로 '교정'하려고 했다"고 말했다. 이후 링얼은 지난 8월 병원을 상대로 "인권을 침해당했다"면서 소송을 제기했다. 중국의 정신건강법은 자해하거나 타인의 안전을 위협할 상황이 아닌 한 강제로 정신과적 치료를 할 수 없도록 규정하고 있다. 해당 병원 의사는 "성정체성 문제로 링얼의 부모가 스스로 목숨을 끊는다면 위험해질 수 있는 상황이었다"고 반박했지만 법원은 링얼의 손을 들어줬다. 이 소식이 전해지며 성소수자 진영은 "중국에서 트랜스 인권이 승리했다"며 반겼다. 매체는 본인 동의 없이 전기충격 요법을 쓴 것 자체를 문제 삼은 사례는 이번이 처음이라고 전했다. 한편, 2019년 385명을 대상으로 진행한 한 연구 결과에 따르면 중국 내 트랜스젠더 5분의 1이 이른바 '전환치료'를 강제로 당한 적이 있는 것으로 나타났다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 29일부터 31일까지 중국 친황다오 피라씨뷰 호텔에서 개최되는 제24차 동북아 항만국장 회의 및 항만 심포지엄에 참석한다고 28일 밝혔다. 올해로 24회째를 맞이하는 동북아 항만국장 회의는 매년 한·중·일 항만정책 당국과 국책 연구기관이 모여 동북아시아의 항만 현안을 논의하는 자리로 한국, 중국, 일본 순으로 번갈아 가며 개최하고 있다. 이번 회의에는 중국 교통운수부 양화시옹(Yang Hua-xiong) 수운국 국장, 일본 국토교통성 아베켄(Abe Ken) 항만국 부국장을 비롯한 약 200여명이 참석한다. 한국 대표로는 해양수산부 남재헌 항만국장이 참석해, 우리나라 항만정책 동향과 탄소중립과 관련된 국제협력 필요성을 설명할 예정이다. 또 각국의 항만협회와 민간기업이 참여하는 '항만 심포지엄'에서는 기후변화에 대응하고, 안전한 항만을 구축하기 위한 최신 항만 기술을 소개한다. 강도형 해양수산부 장관은 "동북아시아는 전세계 컨테이너 물동량의 50%가 모이는 국제 물류의 핵심 거점"이라며, "3개국 대표와 한자리에 모여 항만의 상생발전을 논의함으로써 탄소중립, 기후변화와 같은 항만 관련 국제 의제를 주도하는 데 기여하겠다"라고 말했다.  leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 중국 싼야를 거점으로 전화금융사기(보이스피싱)를 벌여 피해자 100여명으로부터 40억여원을 가로챈 일당이 수사기관에 덜미를 잡혔다. 서울동부지검 보이스피싱범죄 정부합동수사단(홍완희 단장)은 범죄단체조직·가입·활동,특정경제법위반(사기), 통신사기피해환급법위반 등 혐의로 총책 A씨(27)와 팀장 B씨(30), 콜센터 관리자 C씨(34) 등 10명을 입건하고 7명을 기소했다고 12일 밝혔다. 이들은 지난 2019년 9월부터 5월까지 중국 싼야 등 소재 보이스피싱 콜센터를 운영하며 피해자 106명으로부터 46억여원을 가로챈 혐의를 받는다. 총책 A씨는 2019년부터 중국 여러 콜센터 조직에서 콜센터 운영 방법을 학습한 뒤 범행을 계획한 것으로 드러났다. A씨는 중국 친황다오 소재 콜센터에서 말단 상담원으로 범행에 처음 가담했고, 다롄, 칭다오 등에서 한국인 팀장을 지냈다. 이를 바탕으로 함께 근무하던 조직원들을 영입해 지난 2월부터 중국 싼야에서 자신의 콜센터를 조직했다. 이들은 검찰 수사관, 검사, 금융감독원 직원을 사칭해 피해자들에게 범죄에 연루됐다고 접근한 뒤 돈을 가로챈 것으로 파악됐다. 콜센터 직원들은 1차로 검찰 수사관을 사칭해 '계좌가 범죄에 이용됐다'며 구속영장 등을 조회하도록 한 뒤 2차로 검사를 사칭해 악성 앱 설치를 유도했다. '수사에 협조하지 않으면 구속되니 공범이 아니라는 사실을 입증하기 위해 금감원 지시에 따르라'고 말하기도 했다. 이후 금감원 사칭 직원이 '자산 성격을 확인하고 추가 불법 대출을 막기 위해 대출금과 기존 자산을 직원에게 건네라'고 피해자들을 속였다. 이들은 범행을 위해 구체적으로 작성된 '멘트지'를 활용하기도 했다. '성매매 관련 범죄 참고인 조사를 받아야 한다'고 접근한 뒤, 반응을 보이는 피해자들을 대상으로 조사내용 녹취를 위해 앱을 깔아달라는 등의 내용이 담겼다. 합수단은 싼야 콜센터의 한국인 상담원 4명을 전원 구속하는 한편, 조직원들이 과거에 가담했던 콜센터 존재를 확인해 관련자를 추가 구속했다. 범행에 가담한 상담원은 19~30세의 남성이었다. 일자리를 구하지 못하던 청년들이 중국에서 장기간 불법체류 상태로 콜센터를 옮겨 다니며 범행에 가담하고, 일부는 독립해 새로운 콜센터를 조직하는 등 다수의 중소규모 콜센터가 난립한 것으로 파악됐다. 합수단 관계자는 "범행 중이던 콜센터 조직을 무력화하고 별개 콜센터까지 확인했다"며 "해외 체류 공범에 대해서는 인터폴 적색수배 및 강제 송환을 추진하고, 수사로 확인된 콜센터 조직을 계속 추적할 것"이라고 말했다. unsaid@fnnews.com 강명연 기자

[파이낸셜뉴스] 코로나19의 국제적 대유행(팬데믹) 이전에 세계에서 가장 많은 관광객을 해외로 쏟아냈던 중국이 올해도 옛 기세를 회복하지 못할 전망이다. 전문가들은 해외로 떠날 만큼 여유가 있는 중국인들이 경기 침체와 정치적인 문제 때문에 해외여행 대신 국내여행을 택했다고 분석했다. 해외여행 급증, 中 관광객은 주춤할 수도 미국 경제매체 CNBC는 28일(현지시간) 미 경영 컨설팅업체 올리버와이먼이 중국 본토의 고소득 가구를 대상으로 실시한 설문조사를 인용해 올해 중국 해외관광객이 기대보다 적을 수 있다고 내다봤다. 이달 올리버와이먼 발표에 따르면 지난해 해외여행을 다녀온 월 소득 3만위안(약 563만원) 이상 가구 중 올해 또 해외에 나가겠냐는 질문에 그렇다고 답한 비중은 14%에 불과했다. 이는 현지 당국의 공식 예측과 엇갈린다. 중국 관영 영자지 글로벌타임스는 지난 4월 29일 중국 관광연구원(CTA)을 인용해 올해 해외로 떠나는 중국 관광객이 1억3000만명에 달한다고 내다봤다. 이는 팬데믹 이전인 2019년(1억5500만명) 기록의 약 84%에 달하는 수치다. 유엔 산하 유엔관광청에 따르면 중국 관광객은 2019년에 해외에서 1338억달러(약 182조원)를 사용했으며 이는 전 세계 관광객 지출액의 23.8%로 세계 1위였다. 그러나 올리버와이먼을 비롯한 서방 전문가들은 중국 정부의 예측에 회의적이다. 영국 싱크탱크 이코노미스트인텔리전스유닛(EIU)은 지난 3월 27일 발표에서 지난해 중국 해외 관광객 숫자가 2019년 대비 60%에 그쳤고, 이 가운데 75.3%가 홍콩과 마카오, 대만을 포함한 중화권으로 향했다고 분석했다. EIU는 한국의 경우 올해 팬데믹 이전보다 많은 관광객이 해외로 나간다고 예상했다. 또한 싱가포르와 호주의 해외 관광 규모도 팬데믹 이전 수준과 비슷해진다고 예측했다. 유엔관광청은 이달 21일 발표에서 올해 1·4분기에 집계된 전 세계 해외 관광객 숫자가 최소 2억8500만명이라며 2019년 같은 시기 숫자의 97%를 회복했다고 설명했다. 가벼운 주머니에 국내 선택지 많아 올리버와이먼 설문에 따르면 중국의 고소득 가구가 뽑은 해외에 나가지 않는 이유 1위는 "국내여행에 선택지가 많다"였다. 다음으로 많은 답변은 해외여행이 "너무 비싸다"였다. 올리버와이먼은 중국 본토 여행의 1인당 평균 비용이 1000위안(약 19만원) 미만이지만 홍콩이나 일본 여행의 경우 수천위안이 든다고 설명했다. EIU도 3월 보고서에서 비슷한 결론을 냈다. EIU는 중국의 일반적인 가구들은 엄격한 팬데믹 격리 조치로 여유 자금이 부족해진 상황에서, 미국처럼 가구단위의 팬데믹 보조금을 받지 못했다고 지적했다. 이어 중국 위안의 가치 하락과 높은 물가상승률을 언급하며 관광 수요가 가격에 민감해졌다고 진단했다. EIU는 이러한 상황에서 비교적 저렴한 국내 여행지들이 인기를 얻었다고 설명했다. CNBC는 변화를 읽은 중국 지방정부들이 관광객 유치를 위해 소셜미디어를 비롯한 다양한 수단으로 지역 홍보에 나섰다고 설명했다. 중국의 노동절 연휴(5월1~5일)에 중국 내에서 발생한 관광 수익은 이미 팬데믹 이전 수준을 넘어섰다. 올리버와이먼은 노동절 연휴에 장쑤성 양저우, 허난성 뤄양, 허베이성 친황다오, 광시성 구이린, 산둥성 쯔보의 관광 예약이 특히 급증했다고 설명했다. EIU는 경제적인 원인 외에 정치적인 이유도 있다고 분석했다. EIU는 중국을 둘러싼 지정학적 갈등을 언급하며 중국인들의 복잡한 비자 취득이 해외여행의 걸림돌이라고 설명했다. 이어 중국 정부가 공무원 및 국영 기업 종사자들의 "불필요한" 해외여행을 제한하는 상황도 문제라고 진단했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

글로벌 탄소중립으로 패러다임이 변화하면서 애물단지 취급을 받던 석탄의 몸값이 치솟고 있다. 러시아의 우크라이나 침공과 중국의 코로나19 통제로 글로벌 공급망 붕괴까지 겹쳐 석탄대란 우려가 커지고 있다. 여기에 중국 최대 석탄 거래항구인 친황다오항이 도시봉쇄로 사실상 멈추게 될 위기에 처하면서 석탄가격 불안은 가중되고 있다. 석탄가격은 통상 t당 100달러 아래에서 형성되는데, 지난해부터 석탄공급 부족 등으로 t당 300~400달러를 오르내리고 있다. 5일 정부와 업계에 따르면 호주 뉴캐슬 발전용 석탄가격은 t당 355달러 선(5월 4일 10월물 기준)으로 1년 새 250% 상승했다. 통상 석탄은 겨울철 성수기에도 100달러 선을 넘지 않는데 지난해부터 고공행진을 하고 있다. 코로나19 경기회복·전력난 문제, 러시아의 우크라이나 침공, 중국의 코로나19 항구봉쇄 등 글로벌 에너지대란이 될 사건들이 지속적으로 터져나와서다. 지난해 10월 중국, 인도 등 도미노 전력난으로 석탄 사재기가 나타나면서 석탄가격은 t당 240달러로 2008년 글로벌 금융위기 이후 최대치를 기록했다. 올해 3월에는 우크라이나 사태와 코로나 재확산으로 석탄가격이 t당 418달러로 사상 최대치를 기록하기도 했다. 발전, 시멘트, 철강 등 원료가 되는 석탄가격 급등으로 전기요금 상승 압박과 건설자재 수급 불안, 가격 상승을 야기하고 있다. 한국전력 적자는 올해 최대 20조원으로 예상되고 있다. 또 봄철 건설경기 회복세가 제약될 경우 업계의 어려움이 가중될 수도 있다. 정부 관계자는 "우크라이나 사태에 이어 코로나로 중국 항구봉쇄 악재까지 이어지면 석탄가격 변동성이 커질 수 있다"며 "가스·석탄가격 인상은 전기요금 인상 압박의 가장 큰 요인"이라고 지적했다. 정부는 러시아산 대신 호주산 등 수입다변화에 나서며 수급문제를 해결하고 있지만 글로벌 석탄가격 상승에 대한 대응은 어려운 실정이다. 정부 관계자는 "여름철까지 석탄가격이 안정되지 않으면 전력난으로 이어질 수 있어 예의주시하고 있다"고 말했다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

【 베이징=정지우 특파원】 중국 최대 석탄 거래항인 친황다오항이 도시 봉쇄로 사실상 멈추게 될 위기에 놓였다. 항구로 통하는 물류가 차단되고 근로자들도 출근을 하지 못하는 여파다. 칭황다오항에서 거래되는 석탄 가격은 중국 표준 석탄가격으로 인식될 만큼 중요한 위치를 차지한다. 주변에는 물류단지도 조성돼 있다. 러시아·우크라이나 전쟁에, 전염병 통제까지 겹치면서 '귀한 몸'이 된 석탄의 공급망 차질 우려가 나온다. 이럴 경우 중국 내 전력 생산에 지장이 생길 수 있고 결국 전력사용량이 많은 제조업에게도 충격이 가해질 가능성이 있다. 세계의 공장 중국 제조업 고충은 한국 등 글로벌 무역에도 악재다. 관영 중국중앙방송(CCTV)은 허베이성 친황다오시 하이강구에서 핵산(PCR) 검사 결과 양성자가 발견됐다며 전파 위험 차단을 위해 28일 0시부터 전역을 통제한다고 이날 보도했다. 해제시점은 별도 통지키로 했다. 통제 구역은 친황다오항이 속해 있는 하이강구 전역이다. 사업장은 전면 폐쇄되며 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 골목상점, 각종 시장 등 영업소는 운영을 중단해야 한다. 역내 각 고속도로, 간선도로는 원칙적으로 필수 생산시설이나 의료접수를 위한 접근 외에는 차량을 운행할 수 없다. 직원들은 재택근무로 전환되며 필수 인력은 폐쇄루프(공장과 외부 차단)를 이용해야 한다. 하이강구에 진출한 한국 기업 관계자는 "아파트, 식당, 일반 사무실 등 모두 폐쇄됐고 현재 상황을 계속해서 파악하고 있다"면서 "한 달 전에 하이강구가 봉쇄됐을 때도 고속도로가 막혀서 석탄 등 벌크상품들이 항만까지 운송되지 못해 고생을 했다"고 말했다. 친황다오항은 중국 최대 석탄 거래항만이다. 친황다오항유한공사 공식 홈페이지에 따르면 친황다오항은 1만t급 선석 44개를 비롯해 50선석을 운영하고 있다. 이 가운데 석탄이 23선석으로 가장 많고 일반화물 17선석, 유류·액체화학 7선석, 컨테이너 3선석 등이다. 또 1027만t의 석탄 야적장과 219만t의 일반화물 저장고를 갖췄다. 유류탱크는 15개다. 아울러 2만3000TEU(20피트 컨테이너 1개)를 처리할 수 있는 컨테이너 야적장을 두고 있다. 친황다오항에서 취급하는 석탄 상당수는 네이멍구자치구, 산시성 등에서 생산된다. 석탄은 고속도로, 철도 등을 통해 친황다오항으로 들어온 뒤 선박에 실어 중국 전역에 보낸다. 중국은 최대 석탄 생산국이자 소비국이다. 자체 생산량으론 수요를 감당하지 못해 올해 1·4분기에도 5181만t의 석탄을 수입했다. 수입 석탄 역시 친황다오항을 거치는 것으로 알려졌다. 따라서 친황다오항 석탄 물류망이 막히면 중국 전역으로 석탄 공급에 차질을 빚을 가능성이 있다. 또 근로자의 거주지 봉쇄는 항만 노동력 부족 문제를 파생시킨다. 세계 최대 컨테이너항인 상하이항도 상하이 봉쇄 이후 물동량은 줄어들고 물류비는 뛰었다. 석탄이 부족할 경우 석탄 화력발전 가동이 어려워지고 생산 공장에 전력 공급도 난관에 부딪힐 공산이 크다. 중국 전체 발전설비 중 화력발전이 차지하는 비중은 60% 수준이며 중국 산업을 떠받치는 제조업은 전력 사용량이 많다. 중국은 이미 지난해 관계 악화로 호주산 석탄 수입을 금지한 뒤 에너지 위기를 겪은 경험이 있다. 전력이 부족해지면서 제조업 공장 가동을 제한했다. jjw@fnnews.com

  【베이징=정지우 특파원】중국 최대 석탄 거래항인 친황다오항이 도시 봉쇄로 사실상 멈추게 될 위기에 놓였다. 항구로 통하는 물류가 차단되고 근로자들도 출근을 하지 못하는 여파다. 칭황다오항에서 거래되는 석탄 가격은 중국 표준 석탄가격으로 인식될 만큼 중요한 위치를 차지한다. 주변에는 물류단지도 조성돼 있다. 러시아·우크라이나 전쟁에, 전염병 통제까지 겹치면서 ‘귀한 몸’이 된 석탄의 공급망 차질 우려가 나온다. 이럴 경우 중국 내 전력 생산에 지장이 생길 수 있고 결국 전력사용량이 많은 제조업에게도 충격이 가해질 가능성이 있다. 세계의 공장 중국 제조업 고충은 한국 등 글로벌 무역에도 악재다.  관영 중국중앙방송(CCTV)은 허베이성 친황다오시 하이강구에서 핵산(PCR) 검사 결과 양성자가 발견됐다며 전파 위험 차단을 위해 28일 0시부터 전역을 통제한다고 이날 보도했다. 해제시점은 별도 통지키로 했다.  통제 구역은 친황다오항이 속해 있는 하이강구 전역이다. 사업장은 전면 폐쇄되며 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 골목상점, 각종 시장 등 영업소는 운영을 중단해야 한다. 역내 각 고속도로, 간선도로는 원칙적으로 필수 생산시설이나 의료접수를 위한 접근 외에는 차량을 운행할 수 없다. 직원들은 재택근무로 전환되며 필수 인력은 폐쇄루프(공장과 외부 차단)를 이용해야 한다. 하이강구에 진출한 한국 기업 관계자는 “아파트, 식당, 일반 사무실 등 모두 폐쇄됐고 현재 상황을 계속해서 파악하고 있다”면서 “한 달 전에 하이강구가 봉쇄됐을 때도 고속도로가 막혀서 석탄 등 벌크상품들이 항만까지 운송되지 못해 고생을 했다”고 말했다.  친황다오항은 중국 최대 석탄 거래항만이다. 친황다오항유한공사 공식 홈페이지에 따르면 친황다오항은 1만t급 선석 44개를 비롯해 50선석을 운영하고 있다. 이 가운데 석탄이 23선석으로 가장 많고 일반화물 17선석, 유류·액체화학 7선석, 컨테이너 3선석 등이다. 또 1027만t의 석탄 야적장과 219만t의 일반화물 저장고를 갖췄다. 유류탱크는 15개다. 아울러 2만3000TEU(20피트 컨테이너 1개)를 처리할 수 있는 컨테이너 야적장을 두고 있다. 친황다오항에서 취급하는 석탄 상당수는 네이멍구자치구, 산시성 등에서 생산된다. 석탄은 고속도로, 철도 등을 통해 친황다오항으로 들어온 뒤 선박에 실어 중국 전역에 보낸다. 중국은 최대 석탄 생산국이자 소비국이다. 자체 생산량으론 수요를 감당하지 못해 올해 1·4분기에도 5181만t의 석탄을 수입했다. 수입 석탄 역시 친황다오항을 거치는 것으로 알려졌다. 따라서 친황다오항 석탄 물류망이 막히면 중국 전역으로 석탄 공급에 차질을 빚을 가능성이 있다. 또 근로자의 거주지 봉쇄는 항만 노동력 부족 문제를 파생시킨다. 세계 최대 컨테이너항인 상하이항도 상하이 봉쇄 이후 물동량은 줄어들고 물류비는 뛰었다. 석탄이 부족할 경우 석탄 화력발전 가동이 어려워지고 생산 공장에 전력 공급도 난관에 부딪힐 공산이 크다. 중국 전체 발전설비 중 화력발전이 차지하는 비중은 60% 수준이며 중국 산업을 떠받치는 제조업은 전력 사용량이 많다. 중국은 이미 지난해 관계 악화로 호주산 석탄 수입을 금지한 뒤 에너지 위기를 겪은 경험이 있다. 전력이 부족해지면서 제조업 공장 가동을 제한했다.  중국 정부가 올해 석탄 생산량 전년보다 7%가량 증산하기로 했다는 보도가 최근 나온 것도 이와 무관하지 않은 것으로 풀이된다. 외신은 그동안 중국 정부가 풍력·태양광 발전에 대규모로 투자해왔으나 석탄 대란 사태를 격은 후 다시 석탄 화력발전으로 눈을 돌리게 됐다고 전했다. 하지만 이마저도 공급이 차단되면 무용지물이다. 여기다 러시아·우크라이나 전쟁으로 글로벌 석탄 공급이 부족하면서 석탄 가격도 덩달아 뛴 것도 중국 내 기업에겐 부담이다. 중국 정부가 지난해 말 석탄 가격 상한제를 도입키로 했지만 치솟는 가격을 감당할 수 있을지는 미지수다. 중국은 전력난 당시에도 전기료 인상을 지시했다. jjw@fnnews.com jjw@fnnews.com 정지우 기자

【베이징=정지우 특파원】중국이 전력난 해소를 위해 11개월 만에 호주산 석탄 수입을 재개한 것으로 뒤늦게 알려졌다.  홍콩 매체 명보는 싱가포르 신문 연합조보를 인용, 중국이 국내 석탄 공급 부족을 메우고 전력난을 완화하기 위해 호주산 석탄 수입에 대한 첫 통과 절차를 밟았다고 24일 보도했다.   중국 세관인 해관총서에 따르면 중국이 지난달 호주로부터 수입한 석탄 규모는 279만t이다. 이들 석탄 대부분은 발전용이지만 77만8000t은 제철용 원료탄(점결탄)이라고 명보는 전했다. 이들 석탄은 그 동안 통관이 되지 않아 중국 항구에 묶여 있었던 것으로 전해졌다.  중국은 호주와 관계가 악화되면서 지난해 11월 이후 호주산 석탄을 수입하지 않았다. 지난달 글로벌 에너지 컨설팅업체 우드맥킨지는 호주산 발전용 석탄 약 300만t과 점결탄 약 500만t이 통관을 기다리며 중국 항구에 묶여있다고 추산했다. 단순 계산하면 발전용 석탄 100만여t과 점결탄 420만여t을 추가로 당장 수입할 수 있는 셈이다.  중국은 이달 중순 전력난이 해소됐다고 주장했지만 아직 불안전 요소가 남이 있다는 분석이 나온다. 리커창 총리가 전날 상하이 한 화력발전소를 시찰하면서 “전력은 경제 운영의 동력으로서 민생용 전력과 기업의 정상적 생산을 위한 전력을 보장해야 한다. 전력 공급 제한 현상이 다시 출현하는 것을 방지해야 한다”고 주문한 것도 이런 속사정과 무관하지 않는 것으로 해석된다.  중국은 전력난 해소를 위해 10월 기준 3억5709만t의 석탄을 생산했다. 6년 7개월만에 최대치다. 석탄 산업 컨설팅 업체인 친황다오해운석탄의 샤오훙 애널리스트는 온라인 콘퍼런스에서 라니냐 현상으로 올해 겨울 기온이 더욱 떨어져 발전소들이 연료 구매 압력을 계속 받게 될 것이라며 “에너지 위기는 아직 끝나지 않았다”고 지적했다고 외신은 전했다. jjw@fnnews.com